Верховная Рада до 1 июня может принять обоюдные изменения в Налоговый и Таможенный кодексы. Об этом сообщил начальник отдела методологии определения таможенной стоимости Департамента таможенных платежей ГТСУ Владислав Суворов, пишет Дело
"Долгий путь таможенного кодекса еще и не закончен. 11 числа зарегистрирован законопроект о внесении изменений в Налоговый кодекс, который вносит также изменения в Таможенный кодекс",— рассказал Суворов.

По его словам, законопроект № 10452 зарегистирован народным депутатом Виталием Хомутынником. Изменения, которые предлагает документ, касаются таможенной стоимости, а частности — магазина безпошлинной торговли, режима "временный ввоз", сертификатов происхождения, сообщил Суворов.

Также он отметил, что в этом законопроекте ограничивается компетенция таможенной службы в части контроля.

"Почему-то особенный резонанс в прессе вызвало (хотя я лично не понимаю, почему) право декларанта самостоятельно заявлять таможенную стоимость, определенную ним самостоятельно или скорректированную таможенным органом. Это всего лишь узаконивает решение про корректировку. В любом случае мы это рассматриваем как то, что принятое решение не является обязательным, потому как декларант не обязан под это решение заявлять таможенную стоимость", — сказал Суворов.

По его словам, проект закона "эти дискуссионные моменты убирает".
"Нести все затраты декларант обязан в связи с корректировкой таможенной стоимости и предоставлять таможенному органу достоверные сведения, которые базируются на объективных достоверных данных", — пояснил таможенник.

"Дело" сообщало, что в мае Министерство финансов совместно с Таможенной службой должно, по оценкам экспертов, издать как минимум 200 подзаконных актов, которые разъяснят достаточно "размытые" нормы Таможенного кодекса.

Как считает заместитель главы Комитета ВР по вопросам финансов народный депутат Николай Катеринчук, до конца 2012 года более 20% норм Таможенного кодекса могут претерпеть изменения.

Как сообщало "Дело", по мнению импортеров, в апреле таможня работала буквально в "ручном" режиме. Вопросы по таможенной стоимости товаров, которая неофициально взлетела в разы, субъектам ВЭД приходилось решать индивидуально.
www.akcyz.com.ua

Разом із Головою Держмитслужби Ігорем Калєтніком червону стрічку перерізали Голова Держприкордонслужби Микола Литвин та голова Волинської ОДА Борис Клімчук.




Обсяг фінансування розбудови пункту пропуску «Ягодин», склав 80,2 млн. грн. Кошти були виділені з Державного бюджету України в рамках Програми підготовки до Євро-2012.
Митний контроль здійснювався безперервно, незважаючи на проведення протягом 2008-2011 років будівельних робіт.

«Ягодин» є найбільшим пункт пропуску на кордоні з Польщею та Євросоюзом.
Голова Держмитслужби Ігор Калєтнік підкреслив, що необхідність посилення цього напрямку обумовлена постійним зростанням товарообігу України з Польщею. Адже лише за 4 місяці цього року він зріс на 10 відсотків та склав майже 2 млрд. дол. США. А товарообіг з Євросоюзом - до 13 млрд. доларів.

«Реконструкція дозволила більше ніж вдвічі збільшити пропускну спроможність «Ягодина». Щодоби тут зможуть проходити митне оформлення 800 вантажних автомобілів, 3 000 легкових авто, 75 автобусів та 8 500 громадян. А за пікових навантажень – 1200 вантажних автомобілів та 3500 легкових. Кількість смуг руху також збільшилася вдвічі до 26. За рахунок реконструкції досягнуто паритетності із суміжною стороною» - зазначив Ігор Калєтнік.

На «Ягодині» запроваджено автоматизовану систему «фільтр пункту пропуску». Сканер для вантажних автомобілів дозволяє здійснювати контроль без відкриття вантажного відсіку та вивантаження товарів. Таким чином, скорочується час проходження процедур. Забезпечено швидке оформлення вантажів, транспортних засобів і громадян. Час митного оформлення складає для вантажного автомобіля – 2 години, автобуса – 30 хвилин, легкового автомобіля на зеленому коридорі до 10 хвилин, громадянина – 2 хвилини

Митне оформлення вантажів здійснюється за принципом «єдиного вікна». Декларант подає документи лише один раз – митнику. І після завершення всіх процедур від нього ж отримує оформлені документи.

«Таким чином, ми виходимо на зовсім інший рівень кількості оформлених транспортних засобів. І відповідно на інший рівень стягнення податків. Ягодинська митниця щодня перераховує в бюджет 10 мільйонів гривень. А взагалі Митна служба – майже 500 мільйонів на день. З початку року забезпечено надходжень 43 мільярди гривень» - повідомив Голова ДМСУ.

Ефективна робота пункту пропуску завдяки реконструкції стане вагомим внеском у розвиток прикордонної інфраструктури, створить належне підґрунтя для транскордонного співробітництва між країнами ЄС та Україною.

Очікується, що під час проведення в Україні Євро 2012, саме цим шляхом скористається значна кількість туристів та уболівальників. У пункті пропуску «Ягодин» передбачена наявність окремої смуги руху «Євро 2012» для переміщення збірних футбольних команд, представників УЄФА, вболівальників та організованих туристичних груп.

«Новий пункт пропуску «Ягодин» відповідає усім європейським стандартам. Він поєднує в собі швидкість митного оформлення та комфортність перетину кордону. Це – модельний пункт пропуску. Ми плануємо проводити навчання своїх співробітників на базі «Ягодина». Але так повинні бути облаштовані всі пункти пропуску. І ми переконані, що при належному фінансуванні ми зможемо досягти такого ж рівня і на інших ділянках митного кордону України» - сказав Голова Держмитслужби.

www.customs.gov.ua

Верховная Рада Украины (ВР) приняла во втором чтении и как закон законопроект № 9373 от 1 ноября 2011 г. инициированный Кабинетом министров Украины о государственной финансовой поддержке экспортной деятельности. «За» проголосовали 253 нардепа из минимально необходимых 226.



Так, согласно закону, создаются государством в лице Кабинета министров Украины государственное финансове учреждение - экспортно-кредитное агентство в форме публичного акционерного общества с целью страхования украинского экспортера от коммерческих и некоммерческих рисков и предоставления гарантии исполнения иностранным покупателем обязательств по внешнеэкономическим договорам (контрактам), гарантий банкам-кредиторам по предоставленным экспортным кредитам и гарантирования исполнения обязательств украинских экспортеров во время участия в международных тендерах.

Кроме того, законом предусмотрено, что государственная финансовая поддержка экспортной деятельности может осуществляться путем: предоставления банками-кредиторами экспортных кредитов: украинским экспортерам согласно заключенным внешнеэкономическим договорам (контрактам) для осуществления экспорта или обеспечения производства товаров украинского происхождения; иностранным покупателям или банкам иностранных покупателей под обязательство закупки ими товаров украинского происхождения; осуществление государственным экспортно-кредитным агентством: страхования экспортных кредитов и внешнеэкономических договоров (контрактов).

www.rbc.ua

Новая редакция Таможенного кодекса еще не вступила в силу, а Верховной раде уже предлагают ее изменить. Как пишет КоммерсантЪ-Украина, депутаты все-таки решили учесть ряд замечаний президента, например отказаться от открытия в Киеве магазина беспошлинной торговли для дипломатических представительств и позволить импортерам консультироваться с Гостаможней по вопросу коррекции таможенной стоимости товаров. Самым важным эксперты считают то, что в ряде случаев перевозчики не будут нести ответственность перед Гостаможней за неправильно оформленный импортный товар.

В парламентском комитете по вопросам финансов, банковской деятельности, налоговой и таможенной политики признали свои ошибки в процессе подготовки и голосования по новой редакции Таможенного кодекса, которая вступит в силу 1 июня. Глава комитета Виталий Хомутынник (Партия регионов) зарегистрировал законопроект N10452, в котором предложил внести ряд изменений в Таможенный и Налоговый кодексы. Его поправки учитывают замечания президента Виктора Януковича, проигнорированные депутатами в результате доработки Таможенного кодекса. Автор законопроекта предлагает разрешить консультации декларантов и таможенных инспекторов при определении и корректировке заявленной таможенной стоимости. Кроме того, нерезиденты потеряют право на беспошлинный ввоз в Украину яхт и других плавательных средств для отдыха и спорта сроком до трех лет. Данная возможность останется только для лиц, которые ввозят автомобили, на срок до года. Этот срок может быть продлен "с учетом гуманитарной, научной, хозяйственной деятельности граждан, которые ввезли транспортные средства". Предлагается отменить и норму об открытии в Киеве магазинов беспошлинной торговли для обслуживания представителей дипломатических учреждений и членов их семей.

Несмотря на то что эти требования главы государства первоначально не были учтены, он все же в середине апреля подписал документ. Тогда первый заместитель главы администрации президента Ирина Акимова объяснила, что Виктор Янукович пошел на это, поскольку новый кодекс даже в таком виде - это существенный шаг к упрощению внешнеэкономической деятельности представителей бизнеса и рядовых граждан. Как заявили вчера "Ъ" в Гостаможне, они считают логичным, что принятые нормы предлагают убрать те, кто за них голосовал. "Я предложил внести изменения в новую редакцию Таможенного кодекса, чтобы снизить напряжение вокруг его отдельных норм, которые вызывают неоднозначное толкование и могут усложнить процесс внедрения этого знакового для страны документа, и еще раз вынести на рассмотрение парламента нормы до вступления в силу закона",- пояснил Виталий Хомутынник.

Помимо президентских замечаний, в законопроекте появились и новые нормы. В частности, конкретизируется ответственность перевозчиков в соответствии с международной конвенцией транспортных перевозок. Штраф в размере 100% стоимости товара или конфискация транспортного средства будет осуществляться в случаях, когда поданные для оформления документы имеют неверные данные относительно количества грузовых мест, их маркировки и номеров, а перевозчик не проверил правдивость такой информации. В отсутствие возможности проверки данных перевозчик обязан внести запись об этом в международную автомобильную накладную (CMR). По словам директора юркомпании "Правозащита Украина" Германа Таслицкого, эта норма снимает с перевозчиков риск необоснованного наказания. "Перевозчики не будут нести ответственность за неправдивые данные, которые формирует или товароотправитель, или брокер, или собственник товара,- отмечает президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Леонид Костюченко.- Будет закон прямого действия - таможенник не станет выдумывать, что на нас повесить".
Декларант получит право без разрешения таможенника продать товар, который еще декларируется, а таможенники смогут обращаться к коллегам в других странах для подтверждения достоверности заявленной импортером стоимости. "Это они и должны делать, а не выкручивать руки декларантам: мол, мы правильно определяем стоимость, а вы - нет",- говорит член правления Ассоциации таможенных брокеров Борис Магарычев.

www.trans-port.com.ua

Правительство РБ своим постановлением №347 от 13 апреля 2012 года отменило обязательное таможенное решение о классификации отдельных товаров «в целях дальнейшего упрощения ведения внешнеэкономической деятельности в Беларуси и повышения инвестиционной привлекательности страны".

Обязательная классификация была введена в июне 2007 года и распространялась на такие товары как пряности, прочие пищевые продукты, содержащие какао, табачные отходы, дезинфицирующие средства, эмульгаторы для жиров, бумага и картон с покрытием, пропиткой или ламинированные полимерными материалами, а также текстильные материалы, части установок для кондиционирования воздуха, электрооборудования и моторные транспортные средства специального назначения.

www.vch.ru

По сообщению ФТС России во время проведения матчей украинского этапа чемпионата через автомобильные пункты пропуска Нехотеевка - Гоптовка (Харьковское направление - 9, 13 и 17 июня 2012 г.), Троебортное - Бачевск (Киевское направление - 11 июня и 1 июля 2012 г.), Матвеев Курган - Успенка (Донецкое направление - 11, 15, 19, 23 и 27 июня 2012 г.) пойдет основной поток автобусов с организованными группами болельщиков и легковых автомобилей. В целях оптимизации пропуска этих транспортных средств и граждан ФТС России предложила компетентным органам ограничить грузовое движение через данные пункты пропуска на время проведения матчей украинского этапа чемпионата. Так, в МВД России были направлены предложения о том, чтобы выставить дополнительные посты ДПС и установить необходимые дорожные знаки на развязках транспортных путей, ведущих к указанным пунктам пропуска, а также заранее перенаправить грузовой транспорт на другие пункты пропуска перед матчами. Минтрансу России и Росавтодору предложено исключить проведение ремонтных и профилактических работ указанных дорог в период проведения чемпионата, а также проинформировать автоперевозчиков об альтернативных маршрутах для грузовых перевозок через российско-украинскую границу. Предлагаемые меры по ограничению движения грузового автотранспорта предварительно обсуждались с ГТС Украины и получили поддержку.
Просим Вас учитывать эту информацию припланировании перевозок в указанный период.

По информации Федерального агентства по обустройству государственной границы Российской Федерации в период проведения чемпионата Европы по футболу - 2012 в Польше и Украине с 8 июня по 1 июля 2012 года в пунктах пропуска через украинский участок государственной границы Российской Федерации особое внимание будет уделяться обеспечению первоочередного пропуска автобусов с организованными группами болельщиков с максимальным использованием всех имеющихся полос движения. В связи с этим в дни пиковых нагрузок возможны затруднения в пропуске грузовых транспортных средств, а также перераспределение их потока на менее загруженные пункты пропуска.

Массовые перевозки групп болельщиков будут осуществляться через автомобильные пункты пропуска на основных направлениях: на Киев - Новые Юрковичи, Троебортное (Брянская область), Крупец (Курская область), на Харьков - Нехотеевка, Шебекино (Белгородская область); на Донецк - Весело-Вознесенка, Донецк (Изварино) (Ростовская область); АПП на дублирующих направлениях - Погар, Ломаковка, Грайворон, Вериговка, Логачевка, Волошино.

Просим учитывать эту информацию при планировании перевозок в указанный период.

www.trans-port.com.ua

Минфин разработал и обнародовал на своем сайте для обсуждения проекты Порядка выдачи сертификата уполномоченного экономического оператора и Порядка и критериев оценки сведений, заявленных предприятием для получения статуса уполномоченного экономического оператора.

Уполномоченный экономический оператор представляет собой согласно новому Таможенному кодексу предприятие, созданное в соответствии с законодательством Украины, отвечающее определенным законом критериям надежности и безопасности, которые предоставляют ему право пользоваться специальными упрощениями, предусмотренными статьей 15 ТК.

Первым из проектов устанавливается процедура выдачи сертификата, его переоформления, а также выдачи его дубликата.

Второй из проектов устанавливает процедуру определения уровня доверия таможенных органов к предприятию в целях предоставления последнему статуса (и выдачи сертификата) уполномоченного экономического оператора.

Согласно Порядку предприятие получает статус УЭО по результатам проверки и обработки информации (самооценки), предоставленной предприятием в анкете. Для получения статуса необходимо набрать по результатам проверки и оценки сумму баллов не менее 50.

Для оценки предприятий в таможенных органах по проекту будут создаваться постоянное действующие комиссии по определению уровня доверия. Однако окончательное решение - за Минфином, куда в результате всей процедуры проверки будут попадать из Гостаможслужбы данные на то или иное предприятие.

Затем решение о предоставлении статуса уполномоченного оформляется приказом по таможне, она же выдает сертификат УЭО. Датой предоставления статуса считается дата включения предприятия в Единый реестр УЭО. Факт получения сертификата должен фиксироваться в отдельном журнале.

http://jurliga.ligazakon.ua

Информация, опубликованная интернет-изданием "Цензор.Нет" о якобы приостановлении работы Одесского порта, не соответствует действительности, заявляют в Южной таможне.

Таможенное оформление контейнеров, поступающих в Одесский МТП, осуществляется в обычном режиме без каких-либо нестандартных ситуаций.

С 1 по 7 мая поступило 2429 контейнеров, из которых оформлено 2060 контейнеров, а именно: в режиме импорта - 314, внутреннего транзита - 1511 и проходного транзита - 235 .

Южной таможней обеспечена в течение 4 выходных и праздничных дней бесперебойная работа. 1 мая в Одесском порту оформлено 86 контейнеров, из них : в режиме внутреннего транзита - 78 единиц и проходного транзита - 8. Контейнеры в режиме импорта к таможенному оформлению не подавались.

Заявление о том, что якобы "бюджет не получает налоговые поступления в полном объеме" из-за контрольных процедуры, также является безосновательным. В течение апреля текущего года Южной таможней обеспечено перечисление в госбюджет таможенных платежей в сумме 1 млрд. 23,5 млн. грн., что на 236 млн. грн. или на 30% превышает аналогичный показатель прошлого года.

Взвешивания и сканирования, о которых говорилось еще в одном из сообщений этого интернет-издания , является эффективной формой таможенного контроля, которая дает возможность выявлять риски и обеспечивать полноту взимания таможенных платежей. Только в течение апреля выявлено более 200 случаев корректировки веса. Нередки случаи, когда выявленные во время взвешивания различия в весе колеблются от 3 до 15 тонн. Процедура взвешивания обеспечивает полноту взимания платежей не только с товаров, которые оформляются в режиме импорта, но также и тех, которые следуют в режиме внутреннего транзита в таможни назначения.

www.trans-port.com.ua

Керiвникам митних органiв

Щодо митного оформлення товарiв на умовах угод про вiльну торгiвлю з країнами СНД

У зв'язку зi зверненнями суб'єктiв зовнiшньоекономiчної дiяльностi щодо можливостi декларування окремими партiями товару, що був ввезений на митну територiю України у складi партiї товару, зазначеної в оригiналi сертифiката про походження товару форми СТ-1, i розмiщеної пiд митним контролем на митних лiцензiйних складах iнформуємо про наступне.

Згiдно з пунктом 6.1 Правил визначення країни походження товарiв, затверджених Угодою вiд 20.11.2009 (далi - Правила), для пiдтвердження країни походження товару в конкретнiй державi - учасницi Угоди для цiлей надання режиму вiльної торгiвлi необхiдне надання митним органам оригiналу сертифiката форми СТ-1.

У разi декларування товарiв розмiщених пiд митним контролем на митних лiцензiйних складах за одним сертифiкатом форми СТ-1, окремими партiями, з метою здiйснення митного оформлення таких товарiв на умовах вiльної торгiвлi, при декларуваннi першої партiї товарiв разом з оригiналом сертифiката форми СТ-1 декларант може подати митному органу додаткову копiю цього документа, завiрену в установленому порядку.

Пiсля завершення митного оформлення такої першої партiї товарiв з кiлькостi товарiв, визначеної сертифiкатом, на умовах вiльної торгiвлi:

зазначена копiя сертифiката, завiрена пiдписом i вiдбитком особистої номерної печатки посадової особи пiдроздiлу митного оформлення митного органу, яка завершила митне оформлення, зберiгається разом з ВМД та iншими документами, якi були пiдставою для митного оформлення;

посадовою особою пiдроздiлу митного оформлення митного органу, яка завершила митне оформлення, на зворотному боцi оригiналу сертифiката зазначаються засвiдченi її особистим пiдписом та особистою номерною печаткою вiдомостi про дату митного оформлення, номер ВМД, найменування товарiв, зазначених у графi 31 ВМД, їх кiлькiсть (в одиницях вимiру, визначених у графi 10 сертифiкату) та залишок кiлькостi товару;

оригiнал з вчиненими в ньому записами зберiгається в окремiй справi суб'єкта зовнiшньоекономiчної дiяльностi у пiдроздiлi митного оформлення митного органу.

При митному оформленнi наступних партiй товару, на який видано сертифiкат про походження товару форми СТ-1:

повторне подання оригiнала сертифiката форми СТ-1, який зберiгається в окремiй справi суб'єкта зовнiшньоекономiчної дiяльностi у пiдроздiлi митного оформлення митного органу, не вимагається, а вiдомостi про сертифiкат зазначаються у встановленому порядку в графi 44 ВМД;

на зворотному боцi оригiналу сертифiката посадовою особою митного органу у вищезазначеному порядку зазначаються вiдомостi про оформленi на пiдставi цього сертифiката товари.

Пiсля завершення митного оформлення товарiв, на якi виданий сертифiкат, оригiнал сертифiката зберiгається разом з ВМД та iншими документами, якi були пiдставою для митного оформлення останньої партiї товару за цим сертифiкатом.


Перший заступник Голови Служби О.М.Дороховський

Министерство финансов и Таможенную службу ждет жаркий май: за один месяц нужно подготовить более 200 подзаконных актов к новому Таможенному кодексу, который вступит в силу 1 июня

Чтобы снять накал в среде бизнесменов и работников таможни, которым придется уже с 1 июня работать по новым правилам, чиновники в рекордные сроки должны создать подзаконные нормативные документы. По оценкам Украинского союза промышленников и предпринимателей, надо принять более 200 нормативных актов до 1 июня.

"Если до первого июня этого не сделать, то, конечно, будет трудно и субъектам, и таможне реализовывать положения этого кодекса. Неточности всегда ведут к чьей-то ответственности", — считает вице-президент Асоциации транспортно-экспедиторских организаций Украины "Укрзовништранс" Олег Платонов. Он также высказал предположение, что вопросом займется специальная рабочая группа, которую возглавит кто-то из вице-премьеров.

Платонов считает, что нормы кодекса размыты.

"Из-за того, что нормы не выписаны прямо, к сожалению, инспектор находится в состоянии перепуга, потому что с одной стороны он будет отвечать за то, что не остановил и не посмотрел, а с другой, если он не остановил и что-то проехало — он тоже будет отвечать", — сказал Платонов.

Такого же мнения и вице-президент Ассоциации "Украинский национальный комитет Международной торговой палаты" Сергей Свистиль. "В действующем Таможенном кодексе достаточно много проблем с точки зрения защиты интересов наших импортеров. Что уже говорить о новом Таможенном кодексе, когда мы не будем представлять, каким образом защищаться и каким образом действовать", — прокомментировал внедрение документа эксперт.

Разъяснения Министерства финансов и таможни будут касаться перечня документов, которые требуются для оформления грузов, подтверждения таможенной стоимости, процедуры постаудита и т.д.

Напомним, как считает заместитель главы Комитета ВР по вопросам финансов народный депутат Николай Катеринчук, до конца 2012 года более 20 % норм Таможенного кодекса могут претерпеть изменения.

Как сообщало "Дело", по мнению импортеров, сейчас таможня работает буквально в "ручном" режиме. Вопросы по таможенной стоимости товаров, которая неофициально взлетела в разы, субъектам ВЭД приходится решать индивидуально.

Временное ограничение на ввоз животноводческой продукции, принятое в одной из стран Таможенного союза, автоматически распространяется на весь ТС.

"Сторона, введшая ограничения, должна оперативно размещать информацию о причинах, по которым они введены, на своём официальном Интернет-сайте в режиме ограниченного доступа, а также в письменной форме оповещать об этом две другие стороны. Такая же процедура информирования будет действовать при снятии ограничений", - сообщается на сайте Россельхознадзора.

Соответствующее соглашение было достигнуто по итогам переговоров руководства ветеринарных служб России, Белоруссии и Казахстана в Москве.

Встреча состоялась по инициативе российской стороны, которую представлял заместитель руководителя Россельхознадзора Николай Власов.

На повестке дня были актуальные вопросы взаимодействия государств-членов Таможенного союза в сфере ветеринарии. В частности, порядок реализации ограничений на ввоз подконтрольных грузов из третьих стран, совершенствование обмена данными между информационными системами сторон, внутренняя ветеринарная сертификация подконтрольных товаров, ввезенных из третьих стран и произведенных на территории Таможенного союза и другие.

Коментуючи інформацію у ЗМІ щодо руху вантажівок на українсько-російському кордоні під час «Євро 2012», у Департаменті організації митного контролю та оформлення Держмитслужби зазначили, що не йдеться про якісь обмеження у пропуску.

Митники, аналізуючи потік руху організованих груп вболівальників за необхідності завчасно рекомендуватимуть перевізникам використати інші найближчі пункти пропуску.

«Про рух таких груп українська митниця знатиме заздалегідь, що дозволить завчасно попередити перевізників з тим, шоб у них не виникло будь-яких ускладнень. Це буде виключно у дні проведення матчів. Мова не йде про весь період проведення чемпіонату. Також ми домовились з російською митницею про аналогічне інформування російських перевізників. Ми не можемо обмежити рух транспорту, тому що це логістика суб’єкта, але вони повинні також розуміти нас» - кажуть у профільному департаменті.

«Адже пасажирів оформлюють дві хвилини, а вантажний автомобіль –близько 40. Треба розуміти, за ті 40 хвилин, поки буде оформлюватися вантажівка, митники зможуть пропустити кілька автобусів з вболівальниками» - зауважили у Департаменті організації митного контролю та оформлення Держмитслужби.
www.customs.gov.ua

Для управления вагонным парком за рубежом гендиректор Укрзализныци поручил Украинскому транспортно-логистическому центру провести работу по созданию филиалов УТЛЦ в странах СНГ, в первую очередь в России.

"Только в апреле текущего года мы отправили на экспорт в СНГ 3 тысячи вагонов, из них 700 - обратную загрузку из России, - это оптимистичная тенденция - сообщил в интервью журналистам директор Украинского транспортно-логистического центра Владимир Иващук. - Вагоны российских компаний должны забирать грузы на Россию в обратном направлении, в первую очередь щебень, который необходим для масштабного строительства в Сочи. Россияне также заинтересованы в доставке щебня, ведь некоторые наши карьеры имеют связи с российскими компаниями ".
Сейчас работу по поиску обратной загрузки, ремонту тех вагонов, которые по той или иной причине остановились за рубежом, оформлению документов на оплату порожнего пробега и другие необходимые функции на территории других государств фактически выполняют посредники. Для клиентов УТЛЦ, как отправителей, так и получателей грузов за пределами Украины - это лишние расходы.

"Конечно, с целью оптимизации затрат, нам было бы интересно работать напрямую. Ведь в железнодорожных администраций есть возможность максимально эффективно выполнять эти функции - со стороны Укрзализныци этим должен заниматься УТЛЦ, со стороны РЖД - ЦФТО (Центр Фирменного Транспортного Обслуживания). Ни один из экспедиторов не обладает той клиентской базой, заявками и опытом работы, которые имеют железнодорожные администрации. Есть необходимость в открытии филиалов за рубежом. В первую очередь в России, поскольку основной процент импортно-экспортного и транзитного потоков - это грузы из России и на Россию. Соответствующее поручение уже получено от генерального директора Укрзализныци ", - отметил Владимир Иващук.

www.trans-port.com.ua

На этой неделе принятый со второй попытки в Раде Таможенный кодекс был подписан президентом, и вступит в силу этот документ в первый день лета. Для простых людей он несет всего несколько изменений, которые они заметят.
Во-первых, можно будет провозить товаров из-за рубежа на 1000 евро, если вы въезжаете в Украину через аэропорт. Для остальных видов транспорта планка составит 500 евро. На 100 евро вырастет порог при почтовых пересылках - можно будет заказывать товары в иностранных интернет-магазинах на сумму в 300 евро. Сейчас этот порог для всех видов грузов составляет 200 евро.
Но есть в документе и еще несколько интересных моментов. Во-первых, теперь закон разрешает открывать в Киеве магазины беспошлинной торговли, где смогут обслуживаться члены дипломатических представительств иностранных государств и члены их семей. Эксперты уже говорят о том, что через них в Украину может поступать контрабанда, которая потом будет продаваться через Интернет.
Еще один интересный момент касается временного ввоза в страну транспортных средства иностранцами. Сейчас нерезидент, если хочет завезти свою машину в Украину, то может сделать это сроком на два месяца, иначе ее нужно ставить на временный учет в ГАИ. Новый Таможенный кодекс позволяет иностранцам ввозить машину сроком до года без какой-либо бумажной волокиты. Эксперты говорят, что это будет использоваться в качестве схемы ухода от налогообложения.
- Нерезидент завозит автомобиль, передает его по доверенности резиденту, а поскольку ГАИ сейчас не имеет права требовать доверенность, можно год свободно пользоваться автомобилем, - объясняет гендиректор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко.
После этого иностранцу будет достаточно выехать на автомобиле из страны и вернуться в Украину снова, чтобы авто еще год спокойно ездило без таможенных сборов. Еще больше возможностей не платить налоги есть у богатых граждан. Яхты теперь можно ввозить на срок до трех лет.
Прочие нововведения Таможенного кодекса больше касаются импортеров и обещают им упрощенное оформление товара на границе, однако норма, согласно которой таможенную стоимость товара определяет таможенная служба вызывает ряд нареканий.
http://kp.ua

Ведут семинар ведущие специалисты таможенных органов Украины, эксперты с многолетним практическим опытом работы в области таможенного законодательства. Информация предоставляется в рамках тщательно подготовленной программы, а для эффективной подачи материала выступления докладчиков сопровождаются демонстрацией специально подготовленных для этого слайдов.

Программа семинара

Регистрация: с 9:00 до 9:30.

Время проведения: 09:30 – 17.00

СЕКЦИЯ 1

Изменения в таможенном оформлении товаров
обзор нового Таможенного кодекса
особенности применения таможенных режимов, новые возможности для компаний
новые подходы к процедуре декларирования и таможенного оформления товаров, места таможенного оформления товаров
изменения в применении грузовой таможенной декларации, новые возможности
упрощенные процедуры таможенного оформления
электронное декларирование товаров, перспективы
деятельность уполномоченных экономических операторов
ответственность таможенных брокеров, изменения в их деятельности, таможенные лицензионные склады
система гарантий уплаты таможенных платежей при перемещении товаров через границу и их таможенном оформлении

СЕКЦИЯ 2

Новое в таможенной стоимости товаров
изменения в определении таможенной стоимости, новые подходы
методы определения таможенной стоимости, сравнительный анализ старых и новых правил
влияние роялти и лицензионных платежей на определение таможенной стоимости, порядок действий
изменения в процедуре контроля таможенной стоимости товаров со стороны таможни, основные риски для компаний
детальный анализ документов, требуемых для подтверждения таможенной стоимости
изменения в порядке обжалования решений о повышении таможенной стоимости товаров
система анализа рисков
способы обжалования решений таможенных органов

СЕКЦИЯ 3

Таможенные платежи, взимаемые при перемещении товаров через таможенную границу
таможенные платежи, взимаемые при таможенном оформлении товаров в свете Таможенного и Налогового кодексов Украины
порядок начисления и уплаты таможенных платежей с использованием грузовой таможенной декларации; возврат переплаченных налогов
новое в определении страны происхождения товаров
новые подходы при классификации товаров согласно УКТВЭД
механизмы пост-аудит контроля. Плановые и внеплановые документальные выездные проверки, документальные не выездные и встречные проверки компаний

СЕКЦИЯ 4

Нарушения таможенных правил в свете нового Таможенного кодекса Украины
анализ изменений Таможенного кодекса Украины в области нарушений таможенных правил
наиболее распространенные нарушения таможенных правил, ответственность за нарушение таможенных правил, новые риски для компаний
характерные ошибки в случае выявления нарушений таможенных правил, способы минимизации негативных последствий неквалифицированных действий лиц в случае составления протоколов о нарушении таможенных правил
обзор судебных решений, комментарии специалистов

Стоимость участия в семинаре: 1380 грн. (в том числе НДС).

Для второго участника от компании - скидка 5%.

В стоимость входит: информационно-консультационное обслуживание, свидетельство об участии, дополнительные информационные материалы по тематике семинара на компакт-диске.
Каждый участник семинара получает бухгалтерский комплект – оригиналы документов: договор, акт, оригинал счета, копии свидетельств, а также сертификат об участии в семинаре.

Регистрация участников проводится:

по телефону: +38 (044) 456-46-15, 456-43-27, 456-41-91, 453-48-96, 453-48-97
по электронной почте: support@qdpro.com.ua

Митники перевірятимуть імпортерів навіть тоді, коли товари надійдуть у продаж.
Їм не вистачає 4-х годин, відведених на оформлення вантажу, для об’єктивної оцінки поданих декларацій. Штрафи за неправильне визначення митної вартості платитимуть усі. І ті компанії, що самі зафіксують помилки. І ті, у кого їх знайдуть контролери.

Марія Ортинська, патентний повірений України: "Если вы самостоятельно обнаружили вы должны штраф размере 3% от неуплаченного налога. Если ошибки найдут таможенные органы относительно занижения таможенной стоимости товаров, то такое предприятие должно будет заплатить полностью неуплаченные пошлины. А также 25% штрафных санкций от неуплаченных пошлин".

http://ubr.ua

Митний кодекс Українм опубліковано у "Голосі України" № 73-74 (5323-5324) за 21 квітня 2012 року

О Г О Л О Ш Е Н Н Я

На виконання постанови Кабінету Міністрів України від 21.03.2012 №219, Акредитований центр cертифікації ключів Держмитслужби з 03.05.2012 починає реалізацію заходів з безкоштовного забезпечення митних брокерів та суб'єктів зовнішньоекономічної діяльності засобами електронного цифрового підпису.

Відокремлений пункт реєстрації знаходиться за адресою:

04215, м. Київ, вул. Світлицького, 28-А, блок Б.
Тел.: (044) 365-13-10, 365-13-01.
Факс: (044) 365-11-67

Реєстрація Заявників, скасування та поновлення сертифікатів відкритих ключів відбувається у робочий час з 9:00 до 18:00. Блокування сертифікатів відбувається цілодобово за телефонами (044) 481-19-46, 481-19-76.

Web-сайт: http://ca.customs.gov.ua, e-Мail: csk@customs.gov.ua

О Г О Л О Ш Е Н Н Я

На виконання постанови Кабінету Міністрів України від 21.03.2012 №219, Акредитований центр cертифікації ключів Держмитслужби з 03.05.2012 починає реалізацію заходів з безкоштовного забезпечення митних брокерів та суб'єктів зовнішньоекономічної діяльності засобами електронного цифрового підпису.

Відокремлений пункт реєстрації знаходиться за адресою:

04215, м. Київ, вул. Світлицького, 28-А, блок Б.
Тел.: (044) 365-13-10, 365-13-01.
Факс: (044) 365-11-67

Реєстрація Заявників, скасування та поновлення сертифікатів відкритих ключів відбувається у робочий час з 9:00 до 18:00. Блокування сертифікатів відбувається цілодобово за телефонами (044) 481-19-46, 481-19-76.

Web-сайт: http://ca.customs.gov.ua, e-Мail: csk@customs.gov.ua

За інформацією, наданою службою автомобільних доріг у Луганській області, у зв’язку із виконанням робіт з ремонту дорожнього покриття з 22.04.2012 по 06.05.2012 буде закрито рух на автомобільній дорозі М – 03 Київ – Харків – Довжанський на ділянках з км 844+000 – км 847+000 та з км 856+000 – км 860+000 у Свердловському районі Луганської області. Об’їзд через міста Ровеньки та Свердловськ.
Просимо врахувати вказану інформацію при визначенні маршрутів перевезення та термінів доставки товарів.

В АсМАП Украины поступают многочисленные запросы от участников ассоциации по порядку применения норм п.197.8 статьи 197 НКУ.
Пунктом 197.8 освобождаются от обложения налогом на добавленную стоимость операции по поставке услуг по перевозке грузов транзитом через таможенную территорию, а также предоставление услуг, связанных с такой перевозкой (перемещением).
АсМАП обращает внимание перевозчков, что указанная льгота применяется к операции по транзитной перевозки по всему маршруту перевозки грузов в целом, без разделения на отрезки в пределах таможенной территории Украины.
В отрезке транзитного маршрута, который приходится на территорию за пределами таможенной территории Украины не могут применяться нормы п.195.1.3 и 1951 ст.195 Кодекса.
За консультациями и дополнительной информацией обращайтесь в финансово-экономический департамент АсМАП

Украина вводит новый таможенный кодекс. Он вступит в силу с 1 июня. С этого времени, – обещают таможенники, – процедура прохождения границы должна значительно упроститься. Также новый кодекс обещает быть лояльнее к туристам, путешествующим на собственных автомобилях.

Таможня дает «добро»

Что же изменится со вступлением новых правил в силу? Во-первых, сотрудники таможни больше не будут иметь права оценивать стоимость провозимых через границу товаров. Для такой работы будут приглашать специалистов с лицензиями. Из кодекса также исключены положения, дающие право таможенным органам самостоятельно выполнять решения судов о конфискации товаров, которые таможня предварительно изъяла.

Любой законно оформленный груз нельзя будет задерживать на границе дольше, чем на 4 часа. Если до сих пор для официального оформления грузов было необходимо предоставить 28 документов, то теперь число бумаг сократится до четырнадцати.

Хорошие новости украинские законодатели обещают и автомобильным путешественникам. Для иностранных автомобилистов увеличен срок нахождения в стране со своим транспортом без специального разрешения. Теперь такие туристы имеют право ровно год находиться на украинской территории. То же самое касается и владельцев маломерных судов, вроде катеров третьего ранга. До сих пор владельцы подобного транспорта могли легально находиться в стране максимум полгода. Перевозчики недовольны ответственностью

13 марта депутаты Украинской Верховной Рады приняли доработанный Таможенный кодекс. Как рассказал журналистам глава парламентского комитета по вопросам финансов и банков Виталий Хомутынник, в доработанном проекте были учтены все предложения, выдвинутые ранее президентом страны Виктором Януковичем. В частности, речь идет о принятии нормы ввоза на территорию страны товаров без налогообложения: на сумму в 500 евро – для морских и сухопутных пунктов пропуска, и в 1000 евро – для пунктов авиасообщения.

Несмотря на то, что обозреватели отмечают куда большую лояльность нового кодекса по сравнению с прежним, – многие перевозчики остались недовольны его положениями, заявив, что парламентарии учли отнюдь не все их предложения при принятии документа. Например, 483-я статью, провозглашающую ответственными за весь груз именно перевозчиков, – в новом кодексе оставили без изменений. В итоге у перевозчиков по-прежнему могут конфисковать на таможне транспортное средство и наложить огромный штраф, до ста процентов от стоимости груза.

Государственная таможенная служба внесла в Минфин ряд законодательных инициатив, с помощью которых планируется убрать с рынка посредников и предотвратить выведение средств в офшоры. Об этом сообщает пресс-служба Гостаможслужбы.

В частности, таможенники предлагают законодательно закрепить понятие «прямой внешнеэкономический договор» и предусмотреть, что метод определения таможенной стоимости по цене контракта будет основным только для товаров, ввозимых по прямым договорам с производителями.

«Еще одна тревожная тенденция внешнеэкономической деятельности - тот факт, что значительное количество представленных к таможенному оформлению посреднических контрактов остается неоплаченной. Это свидетельствует об их фиктивности. Поэтому мы предлагаем ввести обязательные сроки оплаты товаров, ввозимых не по прямым договорам », - сообщил глава Гостаможслужбы Игорь Калетник.

В случае нарушения таких сроков будет взиматься пеня за каждый день просрочки в размере 0,3 процента от стоимости неоплаченного товара.

Также таможенники предлагают ввести обязательное наличие таможенной декларации на товары иностранного производства, на основании которой эти товары были ввезены в Украину и поступили в продажу.

Если предприятие продает товар иностранного производства без копии такой ГТД, к нему будет применяться штраф в размере двойной стоимости товара.

И. Калетник, подчеркнул, что необходимо построить цепь информации о товаре, его ввозе, перемещении и реализации. «Тогда упрощение процедур на границе будет сбалансировано возможностью контролировать товар внутри страны. Так, например, ввезти и продать брендовую одежду под видом секонд-хенда никому не удастся », - заключил он.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ 14.04.12 N 11.1/2-12.2/4363-ЕП

Керівникам митних органів

За результатами аналізу практики застосування положень Порядку здійснення митних процедур, пов'язаних із здійсненням митного контролю та митного оформлення товарів, що переміщуються через митний кордон України в розібраному чи незібраному вигляді, затвердженого наказом Держмитслужби від 31.01.2011 N 65, надаємо актуалізовані роз'яснення щодо декларування комплектних об'єктів (далі - КО), переміщуваних через митний кордон України.

1. Про декларування складових КО після перебування в митному режимі митного складу

Відповідно до пункту 9.3 Інструкції про порядок заповнення вантажної митної декларації, затвердженої наказом Держмитслужби від 09.07.97 N 307, зареєстрованої в Мін'юсті 24.09.97 за N 443/2247, зі змінами (далі - Інструкція), одна вантажна митна декларація (далі - ВМД) на кілька партій товару може на бажання декларанта оформлюватися, зокрема, при випуску товарів із митного ліцензійного складу за одним зовнішньоекономічним договором (контрактом).

Оскільки контроль декларування складових КО здійснюється при поміщенні їх у митний режим митного складу, при зміні митного режиму таких складових з режиму митного складу на митний режим, зазначений у розділі I контрольного списку (далі - КС), відомості про складові, поміщені в митний режим митного складу за різними ВМД, мають зазначатись у різних графах 31 ВМД.

2. Про зазначення відомостей про вагу нетто в КС

За відсутності в документах, що подаються митному органу, відомостей про вагу нетто кожної складової КО, при заповненні КС заявником згідно з пунктом 2.2 розділу ІІ Порядку та митним органом відповідно до пунктів 3.6 та 3.7 розділу ІІІ Порядку, відомості про вагу нетто складових КО можуть не зазначатись.

Розбіжності значень ваги нетто, зазначених заявником у відповідних колонках розділу ІІ КС та у ВМД при декларуванні складових КО, не є підставою для відмови в митному оформленні відповідних складових КО.

3. Про заповнення граф 40, 41 ВМД при переміщенні КО

Відповідно до правил заповнення графи 40 ВМД глав 1 та 2 розділу II Інструкції, при переміщенні КО графа 40 ВМД заповнюється у випадках, визначених абзацами першим і шостим вказаних правил.

Отже, при декларуванні складових КО у випадках, визначених абзацом першим правил заповнення графи 40 ВМД, у графі наводяться передбачені Інструкцією відомості про відповідний попередній документ.

В разі декларування останньої частини складових КО у вказаний у розділі I КС митний режим за наявності випадків, передбачених абзацом першим правил заповнення графи 40 ВМД, відомості про всі ВМД на складові КО зазначаються в графі 40 ВМД додатково до передбачених Інструкцією відомостей про відповідний попередній документ.

Якщо при завершенні переміщення КО на момент оформлення останньої ВМД декларантом з об'єктивних причин у графах 40 та 41 ВМД не можуть бути зазначені реквізити всіх ВМД на складові КО та відомості про кількість товару в додатковій одиниці виміру (зокрема, при одночасному поданні на останні складові КО декількох ВМД, номери та черговість оформлення яких митним органом декларанту невідомі), відповідні відомості граф 40 та 41 ВМД вносяться посадовою особою митного органу згідно з пунктом 6 розділу І Інструкції в доповнення до ВМД, за якою оформлена остання частина складових КО.

Відомості, вказані посадовою особою митного органу, мають бути засвідчені її підписом і відбитком особистої номерної печатки та вносяться до електронної копії ВМД у встановленому порядку.

4. Про заповнення графи D/J ВМД при поміщенні складових КО в митний режим митного складу

При поміщенні складових КО в митний режим митного складу в полі "Строк доставки (дата)" графи D/J ВМД наводиться відповідно до Інструкції кінцева дата зберігання задекларованих у митному режимі митного складу складових КО.

5. Про форматно-логічний контроль заповнення граф ВМД при переміщенні КО

Контроль заповнення ВМД типів ІМ40КО, ЕК10КО, ІМ31КО, ЕК32КО, ІМ74КО, ІМ51КО, ЕК61КО, ІМ00КО, ЕК00КО, здійснюється, зокрема, в частині:

зазначення в графі 5 ВМД указаних типів числа "1" (крім ВМД, третьою та четвертою цифрами коду в першому пiдроздiлi графи 37 яких зазначено "73" або "74");
зазначення в графі 40 ВМД вищезазначених типів (крім ІМ74КО) відомостей тільки про ВМД, в третьому підрозділі графи 1 яких указаний код "КО", із такими винятками: в графі 40 ВМД типів ІМ40КО та ЕК10КО, в першому пiдроздiлi графи 37 яких зазначені коди процедури
"4061" та "1051" відповідно, можуть зазначатись також відомості про ВМД типів ЕК61 та IМ51 відповідно; в графі 40 ВМД типів ІМ40КО, ІМ31КО, ІМ51КО, ІМ00КО, третьою та четвертою цифрами коду в першому пiдроздiлi графи 37 яких зазначені цифри "74", можуть зазначатись
відомості про ВМД типу ІМ74, а у графі 40 ВМД типів ЕК10КО, ЕК32КО, ЕК61КО, ЕК00КО, третьою та четвертою цифрами коду в першому пiдроздiлi графи 37 яких зазначені цифри "73", - відомості про ВМД типу ЕК73.

У разі невідповідності ВМД зазначеним вимогам результати перевірки відображатимуться у відповідному повідомленні в полі "Список помилок" ПІК "Інспектор-2006" як суттєва помилка. Така помилка є підставою для надання відмови в митному оформленні товарів за ВМД, що перевіряється.




Наведені роз'яснення набирають чинності через десять робочих днів з дня підписання. Департаменту митних інформаційних технологій та статистики до набрання чинності цим листом допрацювати відповідно до наданих роз'яснень програмне забезпечення ЄАІС Держмитслужби, за допомогою якого здійснюється автоматизований контроль за правильністю заповнення граф ВМД.

Листи Держмитслужби від 16.05.2006 N 11/2-10/5271-ЕП, від 03.08.2007 N 10/1-3/1360-ЕП, від 09.09.2008 N 16/1-1463-ЕП, від 10.01.2009 N 11/6-10/92-ЕП, від 27.08.2009 N 11/5-10.10/8213-ЕП, від 17.06.2010 N 11/5-10.10/5906-ЕП з дня набрання чинності цим листом уважати такими, що втратили чинність.

Перший заступник Голови Служби О.М.Дороховський

Премьер-министр Украины Николай Азаров проинформировал своего литовского коллегу Андрюса Кубилюса о возможности продления маршрута "Викинг" в страны Средней Азии. Об этом говорилось во время двусторонней встречи в Вильнюсе.
Николай Азаров, в частности, отметил, что во время его официального визита в Азербайджан обсуждались перспективы расширения проекта "Викинг" до Азербайджана и привлечения к нему Туркменистана и Турции, что позволит упростить движение товаров из Средней Азии в Европу.
Литовский премьер-министр Андрюс Кубилюс приветствует такое решении и добавил, что оно имеет хорошую перспективу.

Відповідно до Положення про Державну митну службу України, затвердженого Указом Президента України від 12.05.2011 № 582/2011, за результатами проведення першої та другої фаз пілотного проекту з електронного декларування з 17.04.2012 започатковано третю фазу пілотного проекту з електронного декларування згідно з наказом Держмитслужби від 13.04.2012 № 219.
Результатом першої та другої фаз пілотного проекту стало суттєве збільшення оформлення електронних документів. За січень-квітень 2012 року оформлено:
69 тис. ЕПП, що становить 57% від загальної кількості оформлених ПП, 28 тис. ЕПД що становить 39 % від загальної кількості оформлених ПД, 14 тис. ЕВМД що становить 3,24 % від загальної кількості оформлених ВМД.
Процедурою електронного декларування охоплено всі підприємства, внесені до Реєстру підприємств, допущених до електронного декларування по всій території України. На сьогодні це 2798 підприємств.
Згідно з положеннями Наказу декларування товарів здійснюється шляхом:
подання у митних режимах імпорт, транзит, митний склад та магазин безмитної торгівлі ЕВМД;
оформлення товарів за періодичною митною декларацією в режимах імпорту, експорту та транзиту;
оформленням листів про погодження за зверненням суб’єктів ЗЕД.
Митні процедури за ЕВМД (ЕПМД) здійснюються митними органами за місцезнаходженням відповідних підприємств або за листами про погодження іншими митними органами згідно з додатком до цього наказу.
www.customs.gov.ua

В Белоруссии вводится дифференцированный механизм легализации товаров, которые были незаконно ввезены на территорию Таможенного союза, сообщили "Интерфаксу" в Государственном таможенном комитете (ГТК) республики.
"Также этот механизм действует и в отношении товаров, обнаруженных у лиц, которые их приобрели, но не знали и не могли знать, что товары незаконно перемещены через таможенную границу Таможенного союза либо не выпущены в соответствии с одной из таможенных процедур, то есть у лиц, не совершавших административное таможенное правонарушение", - отметили в ГТК.
Представитель ведомства отметил, что эта норма позволяет защитить интересы добросовестных приобретателей в случаях, когда лицо, совершившее административное таможенное правонарушение, не установлено. Также добросовестным приобретателям предоставлено право самостоятельно произвести декларирование товаров, являющихся предметами административного таможенного правонарушения.
"При отсутствии намерения у добросовестного приобретателя помещать такие товары под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления дальнейшая судьба их будет решаться судом в соответствии с действующим законодательством. При этом добросовестный приобретатель к административной ответственности привлекаться не будет", - отметили в ГТК.
В ведомстве также пояснили, что обязанность по декларированию товаров, являющихся предметами административного таможенного правонарушения, и по уплате таможенных пошлин, налогов возлагается на лиц, совершивших административное таможенное правонарушение. В целях защиты интересов добросовестных приобретателей, указом определяются категории товаров, являющихся предметом административного таможенного правонарушения, которые не подлежат конфискации.
Также указом N140 "О помещении под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления товаров, являющихся предметами административного таможенного правонарушения" определено, что таможенные органы в установленном порядке по запросам заинтересованных лиц предоставляют имеющуюся информацию о факте выпуска товаров.

В Приднестровье упростили режим транзита грузов через территорию республики. Государственный таможенный комитет ПМР внес изменения в соответствующий нормативно-правовой акт.
По данным пресс-службы Государственного таможенного комитета, обновленная редакция Положения о таможенном режиме транзита предполагает возможность для экономических агентов продлить сроки нахождения товаров на территории ПМР при их перегрузке. Эти сроки были установлены в пределах 15 суток с момента пересечения границы и ранее продлению не подлежали.
Сейчас документ определяет, что в отношении отдельных категорий товаров, по согласованию с Таможенным комитетом, может быть установлен более продолжительный предельный срок для транзита, но не более 60 дней с момента ввоза.
При принятии решения о продлении указанных сроков учитываются особенности процесса выгрузки, погрузки товаров, условий хранения и их дальнейшей транспортировки.
Для продления сроков транзита при перегрузке товаров декларанту следует обратиться в Государственный таможенный комитет с мотивированным заявлением и документами, подтверждающими необходимость увеличения установленных сроков. В качестве таких документов может выступать внешнеэкономический контракт, а также другие документы, указывающие на специфику перемещаемого груза или особенности его перевозки.

В "Основных выводах Министерства экономического развития и торговли" говорится о необходимости ввести на три года специальные пошлины на ввоз автомобилей вне зависимости от страны происхождения и экспорта. Об этом сообщает издание "Коммерсант-Украина", располагающее текстом документа.
Как сообщается, в дополнение к существующей 10-процентной пошлине предложено взимать 6,46% таможенной стоимости с автомобилей с объемом двигателя ыше 1 л, но не более 1,5 л, и 15,1% с транспортных средств с объемом двигателя свыше 1,5 л, но не более 2,2 л. Фактически в этот диапазон объемов двигателя попадают до 80% всех автомобилей в Украине.
Выводы Минэкономразвития были предоставлены в рамках специального расследования Межведомственной комиссии по международной торговле (МКМТ), которое началось по инициативе ассоциации автопроизводителей "Укравтопром" 30 июня 2011 г. Окончательное решение МКМТ должна вынести в середине мая, а в силу оно вступит после опубликования.
В выводах Минэкономразвития говорится, что в 2010 г. доля объема импорта автомобилей в соотношении с производством отечественных автомобилей увеличилась на 37,9% в сравнении с 2008 г. За первое же полугодие 2011 г. еще на 28% в сравнении с 2010 г. При этом основные страны-поставщики автомобилей в 2010 г. увеличили поставки: Япония на 15%, Турция -17%, Румыния - 33%, Корея - 79%, Германия - 197%. В Минэкономразвития отмечают, что украинские автомобили с объемом двигателя 1-2,2 л имеют очень схожие с импортными характеристики. Тем не менее в 2010 г. стоимость автомобиля отечественного производства на внутреннем рынке снизилась на 7,35 %, а цены на некоторые импортные модели были еще ниже, как в случае с продукцией "Еврокара" (ТМ Skoda). В министерстве считают, что импорт нанес существенный ущерб производителям. Так в 2010 г. в сравнении с 2008 г. объем производства отечественных предприятий снизился на 78,9%, продажи - на 86,35, прибыль от операционной деятельности - на 89,9%, количество работников на отечественных предприятиях сократилось на 51,3%.
Особое беспокойство в ведомстве вызывает импорт из России. В обращении Минэкономразвития к торговому представительству РФ в Украине говорится о предложении провести 19 апреля консультации с российскими представителями с целью обсуждениями выводов министерства. Согласно данным Государственной службы статистики, по итогам прошлого года в Украину было ввезено более 39 тыс. автомобилей, произведенных в России, на сумму свыше 310 млн долл.
Украинские производители полагают, что введение спецпошлин позволит защитить внутренний рынок и даст возможнсть им активно развиваться. "Нашей компании это позволит запустить полномасштабное производство автомобилей и загрузить мощности предприятия на 100% (сейчас 15-20%). Такие шаги вернут в автомобилестроение рабочие места не менее чем для 10 тыс. человек, а рост продаж украинской продукции позволит увеличить отчисления в бюджеты всех уровней и специальные фонды",- прогнозирует председатель наблюдательного совета завода "Еврокар" Олег Боярин. По его мнению, все эти меры станут толчком для прихода в Украину иностранных инвесторов с целью строительства новых автозаводов.
Импортеры считают, что пошлины не оправдают ожидания производителей. Повышения пошлин не приведет к росту производства украинских автозаводов, а лишь вернет в страну практику "прикручивания колес", крупноузловую сборку, импортных автомобилей. "Бюджет страны может не досчитаться за три года порядка 7 млрд долл., так как с одного автомобиля автоимпортеры платят свыше 1,8 тыс. долл., а автопроизводители с одного машинокомплекта для сборки - 100 евро", - отмечает генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. По его словам, ассоциация готовит соответствующее обращение к Президенту Виктору Януковичу.
Напомним, в сентябре 2011 г. сообщалось, что правительство утвердило обращение во Всемирную торговую организацию (ВТО) относительно повышения ввозных пошлин импортных автомобилей с 10% до 25%. Сообщалось также, что взамен члены ВТО могут потребовать от Украины снижения таможенных ставок по другим товарным группам, считают эксперты.

Корректировка таможенной стоимости товаров — это был сложный, однако, необходимый шаг, который был предпринят Государственной таможенной службой Украины в 2010 году. Ненормально, когда таможенная стоимость готовой продукции ниже, чем стоимость ввозимого сырья.
В 2011 году за счет корректировки стоимости товаров при ввозе их на территорию Украины таможня перечислила 3,5 млрд. грн., в 2010 году — 5,5 млрд. грн.
За первый квартал 2012 года за счет пересмотра таможенной стоимости товаров в бюджет было перечислено 1 млрд. грн.
Хотелось бы обратить внимание, что рост поступлений в бюджет происходит исключительно за счет увеличения объемов импорта, а не за счет установления завышенной таможенной стоимости.
В 2012 году таможенная служба должна перечислить в бюджет 122 млрд. грн. Мы рассчитываем на то, что перечисления в бюджет будут перевыполнены не менее чем на 7 млрд. грн.
129 млрд. грн. — это для нас абсолютно реальные показатели. В пересчете на один день таможенная служба должна перечислять около полмиллиарда гривен. Мы уже достигли этих показателей.
В проекте изменений в госбюджет на 2012 год показатели бюджетных отчислений таможни увеличены на 15 млрд. Если темпы роста импорта товаров по итогам года сохранятся на уровне первого квартала (рост по сравнению с 2011 годом более 20%), то это вполне достижимые показатели.
Мы признаем, что был период, когда таможня не приняла необходимые амортизационные меры по пересчету таможенной стоимости товаров, что могло усложнить работу импортеров.
У нас за последние две недели было проведено много встреч с представителями бизнеса. Необходимые механизмы уже запущены с начала апреля. К примеру, в разы увеличено количество специалистов, которые отвечают за оценку таможенной стоимости товаров.
В течение недели-двух все проблемы и сложности, связанные с таможенной стоимостью товаров, будут решены.
Хочу обратить внимание, что согласно нашей статистике, 75% товаров ввозится в Украину по непрямым контрактам — то есть товары ввозятся компаниями-посредниками, оффшорными компаниями и т.д.
Мы готовы признавать ту таможенную стоимость, которую указывают импортеры, если товары ввозятся по прямым контрактам и имеют всю необходимую документацию.
Мы пытаемся сделать все, чтобы бизнес мог рассчитывать на стабильную ситуацию, на постоянные правила игры. Если этот бизнес работает в рамках закона.
Напомним, как сообщало "Дело", после 1 марта все таможни страны перешли на другой формат работы. Вместо фирм, которые брали за свои услуги немалые деньги, таможни стали работать по специальным таблицам с новой, в разы завышенной стоимостью грузов, по так называемым "темникам".
"Стоимость, платежи поднялись не на 30%, а на 200-300%, чтобы быть не голословной, в среднем это составляет 30% от бывшей стоимости "модных" фирм. Ни для кого не секрет, что в Одессе на Южной таможне существует таблица с рекомендованными платежами. Если вы захотите пройти таможенную очистку в Южной таможне, и у вас платежи по прямому контракту будут составлять по первому методу меньше, чем сумма в таблице, вы в жизни не пройдете таможенную очистку", — говорит член профкома организации субъектов предпринимательской деятельности грузовых перевозчиков одесского региона Галина Вдовина.
http://minprom.ua

АсМАП Украины разъяснила порядок таможенного оформления временного ввоза / вывоза транспортных средств, осуществляющих въезд или выезд на / с территории Таможенного союза (Российской Федерации, Беларуси и Казахстана).

Согласно действующему законодательству, которое основывается на Кодексе Таможенного союза, а именно его статьи 350 и связанных с ней решениях комиссии Таможенного союза (решение № 422 от 14.10.2010 г. и решение № 511 от 18.11.2010 г.): - пересекая внешние границы Таможенного союза, при въезде на территорию Таможенного союза, перевозчик должен предоставить специальную таможенную декларацию на транспортное средство. Это требование касается всех транспортных средств и контейнеров, используемых для перевозки грузов а также транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров.

Процедура применения.
1. Для груженых транспортных средств

Для транспортных средств / контейнеров (с грузом или пассажирами) при въезде на территорию Таможенного союза, в качестве таможенных деклараций для транспортных средств / контейнеров используются стандартные грузосопроводительные документы, предусмотренные международными конвенциями.

А именно: накладная CMR, книжка МДП и свидетельство о допущении, а также личные документы водителя.

2. Для порожних транспортных средств

Для порожних грузовых автомобилей / контейнеров, въезжающих на территорию Таможенного союза (без груза и пассажиров), требуется специальная декларация на транспортные средства или на состав транспортных средств и контейнеров. Форма таможенной декларации и порядок ее заполнения установлен решением Комиссии Таможенного союза. Декларация должна быть заполнена на русском языке. Названия и адреса иностранных компаний, представителей могут быть указаны латинскими буквами, в том числе и регистрационные номера транспортных средств.

Таможенная декларация может быть заполнена либо водителем, либо посредником, действующим от его имени.

3.Место декларирования

Стандартную форму таможенной декларации можно получить в контрольно-пропускном пункте при въезде или выезде с территории Таможенного союза. Желательно, чтобы декларация была заполнена заранее, до приезда на таможню.

Те транспортные средства, зарегистрированные в стране, которая не является членом Таможенного союза, при въезде на его территорию, регистрируются в таможенной информационной системе в режиме временного въезда, при этом устанавливается срок пребывания транспортного средства на территории Таможенного союза.



Номер въездной декларации и дата временного въезда указываются в таможенной декларации. При выезде транспортного средства / контейнера, перевозчик должен представить декларацию, которая была заполнена при въезде в качестве выездной декларации.
www.trans-port.com.ua

КИЇВ. 10 квітня. УНН. У Державні митній службі переконані, що нова редакція митного кодексу буде підписана Президентом. Про це під час прес-конференції в медіа-холі УНН сказав директор Департаменту організації митного контролю та оформлення Державної митної служби України Сергій Сьомка.

"У нас є повна впевненість в тому що він (закон – Ред.) буде підписаний і ми очікуємо, що він набере чинності, я думаю, що з 1 червня 2012 року", - зазначив С. Сьомка.

Митник також зазначив, що новий митний кодекс відповідає міжнародним вимогам.
"В кодекс були внесені норми і інших міжнародних угод, до яких ми маємо наміри приєднатися. Наприклад, конвенція про спрощення в торгівлі товарами… І конвенція про спільну транзитну процедуру. Я хочу вас поінформувати, що норми про приєднання України до цих конвенцій є складовою частиною угоди про зону вільної торгівлі з Європейським союзом, що дозволить нам в митній сфері по максимуму уніфікувати наші процедури з процедурами Європейського Союзу, розуміючи, що євро інтеграційне прагнення України є безумовним і стратегічним для нашої держави", - додав С. Сьомка.

Нагадаємо, як повідомляв УНН, у разі виявлення порушень під час роботи інспекторів митниці, перший заступник голови Держмитслужби Олександр Дороховський радить журналістам і громадянам звертатися на "гарячу лінію" ДМСУ.

"Людський фактор у роботі кожної структури присутній. І якщо є якісь перегини на місця, ми будемо вам дуже вдячні, якщо ця інформація буде до нас надходити і ми будемо у неї не тільки вникати і моментально реагувати", - сказав О. Дороховський, звертаючись до журналістів.

Про це під час брифінгу повідомив Перший заступник Голови Держмитслужби Олександр Дороховський.

У 2012 році митна служба має перерахувати до бюджету 122 млрд. грн. Це на 11 млрд. грн. більше, ніж по факту минулого року (114,8 млрд. в 2011 році). Разом з тим, порівняно з I кварталом минулого року темп зростання вже склав 25%.

«Збільшення платежів пояснюється пожвавленням ділової активності і, як наслідок, зростанням товарообігу.

За перший квартал він склав 34,4 млрд. дол. США. Очевидно, що при наявності зрозумілих і прозорих правил гри бізнес не буде зменшувати темпи. Ми розраховуємо, що це дозволить забезпечити додаткові платежі до бюджету в сумі не менше 7 млрд. грн.» - зазначив Олександр Дороховський.

Додаткові доходи також будуть забезпечені за рахунок реалізації деяких ініціатив митної служби. А саме: підвищення ставок ввізного мита до рівня, визначеного протоколом про вступ до СОТ.



«Сьогодні в рамках цієї угоди діє понад 10 тис. пільгових митних ставок. При чому 24% всіх ставок для імпортних товарів в Україні нижчі, ніж в інших учасників СОТ. Перелік митних ставок, які треба змінити, Україна має подати в квітні 2012 р.» - зауважив Перший заступник Голови Держмитслужби.

За його словами це дозволить додатково залучити до бюджету 2,7 млрд. грн., та захистити вітчизняного виробника. Мова йде про такі групи товарів, як пластмаси, полімерні матеріали, дезінфекційні засоби, цементи та будівельні розчини, друкарське обладнання, трактори, залізничні локомотиви, апаратура для систем зв’язку, каучук, гума та вироби з них.

«Ще один напрямок скорочення системи пільг для імпортерів. У 2011 р. імпортери, на підставі діючого законодавства з питань оподаткування, отримали пільги у сумі 44 млрд. грн., що складає майже третину від суми нарахованих митних платежів. Зараз йде мова про зменшення цього переліку», - підкреслив Олександр Дороховський.

Що ж до звинувачень на адресу митниці щодо начебто завищення митної вартості, Олександр Дороховський наголосив, що за рахунок коригування митної вартості платежі збільшуються всього лише на 3%. І ця цифра стабільна вже протягом кількох років. Тобто це не той фактор, на який відомство робить ставку в питаннях наповнення бюджету.

«Ми передусім виставляємо один найголовніший критерій. Це робота за прямими контрактами. Якщо подається прямий контракт, вантажна митна декларація країни відправлення, якщо ми бачимо фінансові документи, які підтверджують перерахування коштів в оплату за ті чи інші товари, ніяких затримок і ніяких питань немає і бути не може» - наголосив Олександр Дороховський.

http://www.customs.gov.ua

Комитет по вопросам финансов, банковской деятельности, налоговой и таможенной политики рекомендует парламенту принять за основу законопроект о внесении изменений в закон "О Таможенном тарифе Украины" (относительно приведения ставок ввозной пошлины к критериям ВТО). Финансовый эффект от принятия этого нормативного акта может составить 2 млрд.грн. Как сообщает пресс-служба аппарата Верховной Рады, законопроект доработан членами комитета на основе проекта закона о Таможенном тарифе Украины относительно повышения ставки ввозной пошлины на поливинилхлорид, не смешанный с другими веществами №9241, который предусматривает повышение ставки пошлины, взимаемой при ввозе поливинилхлорида, не смешанного с другими веществами, с 0% до 5%.

Учитывая многочисленные инициативы о внесении изменений в Таможенный тариф, члены комитета проанализировали льготные ставки Таможенного тарифа и пришли к выводу, что более 2,5 тысячи (23,3% от общего количества ставок ввозной пошлины) ставок, ниже уровня, установленного обязательствам Украины перед Всемирной торговой организацией (ВТО).

Народные депутаты вышли с инициативой рассматривать изменения в Таможенный тариф Украины, которые касаются повышения размера ставок ввозной пошлины, в одном комплексном проекте закона.

Доработанный законопроект (№9241-дП) предусматривает приведение ставок ввозной пошлины на некоторые виды товаров в соответствие с уровнем, определенным графиком тарифных обязательств Украины перед ВТО.

Наиболее существенные изменения размеров ставок ввозной пошлины в проекте закона предусмотрены для следующих товарных групп: живые деревья и другие растения, срезанные цветы и декоративная зелень (товары товарной группы 06); пластмассы, полимерные материалы и изделия из них, химическая продукция (товары товарных групп 38, 39); машины, оборудование и механические устройства, электрические машины, оборудование и их части (товары товарных групп 84, 85); продукты органической и неорганической химии (товары товарных групп 28, 29); красители, пигменты, красители, замазки, лаки (товары товарной группы 32); штукатурные материалы, известь, цемент (товары товарной группы 25).

По расчетам на основе анализа импорта товаров в 2011 году и фактически уплаченных сумм ввозных пошлин, ежегодные дополнительные поступления по ввозной пошлине в результате повышения размера ставок ввозных пошлин до уровня, определенного ВТО, могут составить около 2 млрд.грн., сказано в сообщении.

Кроме того, принятие законодательной инициативы, считают народные депутаты, будет способствовать повышению эффективности экономики, повышению конкурентоспособности товаров собственного производства, созданию дополнительных рабочих мест.
http://news.liga.net

ДЕРЖАВНА ПОДАТКОВА СЛУЖБА УКРАЇНИ

ЛИСТ
від 22.03.2012 р. N 8225/7/15-3417-26

Державна податкова служба України розглянула лист Європейської Бізнес Асоціації щодо визначення бази оподаткування ПДВ у разі зміни митної вартості товарів та повідомляє.

Відповідно до пункту 188.1 статті 188 Податкового кодексу України від 02.12.2010 p. N 2755-VI (далі - Кодекс) база оподаткування операцій з постачання товарів/послуг визначається виходячи з їх договірної (контрактної) вартості, але не нижче звичайних цін, визначених відповідно до статті 39 Кодексу, з урахуванням загальнодержавних податків та зборів (крім податку на додану вартість та акцизного податку на спирт етиловий, що використовується виробниками - суб'єктами господарювання для виробництва лікарських засобів, у тому числі компонентів крові і вироблених з них препаратів (крім лікарських засобів у вигляді бальзамів та еліксирів), а також збору на обов'язкове державне пенсійне страхування на вартість послуг стільникового рухомого зв'язку).

Відповідно до пункту 6 Порядку заповнення податкової накладної, затвердженого наказом ДПА України від 01.11.2011 р. N 1379 (далі - Порядок N 1379), податкова накладна складається у двох примірниках (оригінал і копія). При цьому у верхній лівій частині податкової накладної робляться відповідні відмітки (потрібне виділяється поміткою "X").

Пунктом 17 Порядку N 1379 визначено, у разі якщо база оподаткування визначається виходячи із звичайних цін і перевищує суму постачання товарів/послуг, визначену виходячи з їх договірної (контрактної) вартості, тобто звичайна ціна перевищує фактичну, продавець виписує дві податкові накладні: одну - на суму, розраховану виходячи з фактичної ціни постачання, другу - на суму, розраховану виходячи з перевищення звичайної ціни над фактичною. У податковій накладній, яка виписана на суму перевищення звичайної ціни над фактичною, робиться позначка відповідно до пункту 8 цього Порядку ("01" - Виписана на суму перевищення звичайної ціни над фактичною). Така податкова накладна покупцю не надається; усі примірники таких податкових накладних зберігаються у продавця.

Враховуючи зазначене, оскільки у разі постачання на митній території України платником податку раніше імпортованих товарів за ціною, яка є нижчою від їх митної вартості, база оподаткування визначається виходячи з митної вартості таких товарів, то в даному випадку платником податку виписується дві податкові накладні.

Одна податкова накладна, оригінал якої надається постачальнику, виписується на суму виходячи з фактичної ціни постачання товарів, а друга, два примірники якої зберігаються у продавця, - на суму перевищення митної вартості товарів над фактичною. При виписуванні податкової накладної на суму перевищення митної вартості над фактичною слід враховувати наступні особливості: у верхній лівій частині оригіналу такої податкової накладної у полі "Залишається у продавця (тип причини)" зазначається відповідна помітка "X" та тип причини "01"; у графі 3 - "номенклатура постачання товарів/послуг" вказується "перевищення митної вартості товарів над фактичною за товарами, указаними в податковій накладній N (зазначається порядковий номер податкової накладної, виписаної на суму постачання цих товарів/послуг, визначену виходячи з їх договірної (контрактної) вартості).

У випадку, описаному у листі Європейської Бізнес Асоціації від 28.02.2012 р. N 206/2012/2, коли після продажу імпортованого товару змінюється величина митної вартості імпортованих товарів (наприклад, зменшення митної вартості за рішенням суду), то платник податку - продавець відповідно до пункту 192.1 статті 192 Кодексу повинен виписати розрахунок коригування до податкової накладної (до тієї, що була виписана на суму перевищення митної вартості товарів над фактичною) та відповідно зменшити податкові зобов'язання з ПДВ.

Заступник Голови А. Ігнатов

ГНС Украины в письме № 4809/7/15-3417-26 изложила свою точку зрения относительно языка заполнения налоговых накладных.

По мнению ГНС, поскольку в соответствии с законодательством украинский язык как государственный является обязательным средством общения на всей территории Украины, то налогоплательщик при выписке налоговой накладной должен заполнять ее государственным языком.

При этом, в случае невозможности перевода с иностранного языка торговой марки или названия товара, с целью сохранения идентификации такого товара в налоговой накладной в графе 3 «Номенклатура товаров (услуг) продавца» допускается указание названия и номенклатуры (в виде аббревиатуры) товара без перевода на государственный язык.

Враховуючи звернення суб′єктів ЗЕД щодо надання роз′яснень стосовно митного оформлення з метою вільного обігу на митній території України товарів, зазначених в додатку 3 до Порядку митного оформлення товарів, що ввозяться на митну територію України та підлягають обов'язковій сертифікації в Україні, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 14.05.2008 № 446, Державна митна служба України повідомляє.

Наказом Мінекономрозвитку від 25.10.2011 № 162 ″Про затвердження Змін до Переліку продукції, що підлягає обов'язковій сертифікації в Україні″ із Переліку продукції виключені окремі категорії товарів.

Зокрема, із Переліку продукції, що підлягає обов'язковій сертифікації в Україні, виключені такі товари, які зазначені в додатку 3 до Порядку:

Категорія продукції

Товарні позиції згідно з УКТЗЕД

електропобутове та аналогічне обладнання і комплектувальні вироби
8413, 8414, 8415, 8418, 8419, 8421, 8422, 8424, 8433, 8434, 8436, 8450, 8451, 8452, 8467, 8504, 8509, 8510, 8515, 8516, 8536, 8544, 9105, 9503;

апаратура радіоелектронна побутова
8504, 8518, 8519, 8520, 8521, 8527, 8528, 8543, 9023, 9207, 9504;

засоби обчислювальної техніки
8471, 8473, 8504, 9008;

побутова апаратура, що працює на твердому, рідкому та газоподібному паливі
7321, 8403, 8419, 8516.

Отже, митне оформлення вказаних товарів здійснюється без подання сертифіката відповідності (свідоцтва про визнання відповідності) та без перевірки наявності в Єдиній автоматизованій інформаційній системі Держмитслужби інформації про те, що контрольовані товари включено до Єдиного реєстру сертифікованої в Україні продукції.

Київська регіональна митниця

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ
НАКАЗ
Київ 30.03.12 N 195

Про внесення змін до Класифікатора місць прибуття

З метою актуалізації інформації щодо місць прибуття автотранспорту, наказую:

1. Внести до Класифікатора місць прибуття (далі - Класифікатор), затвердженого наказом Держмитслужби України від 17.05.2011 N 395 (зі змінами), такі зміни:

1.1. У рядку 20 Класифікатора слова "СТЗ ТА МЛС ТОВ "ХФК БІОКОН"" замінити словами "ВМК ТОВ "ХФК БІОКОН"".

1.2. У рядку 207 Класифікатора слова "ЗМК СТЗ (В) "СНАГА"" замінити словами "ЗМК СТЗ (В) "ІМПІТРЕЙД"".

1.3. Рядок 16 Класифікатора виключити. У зв'язку з цим відповідно рядки 17 - 309 уважати рядками 16 - 308.

1.4. Доповнити Класифікатор новими рядками такого змісту:

N пп. Код митниці, назва Назва Населений пункт Вулиця (провулок, майдан) Код місця прибуття Код суб'єкта господарювання за ЄДРПОУ/ ДРФО

309 50400, Миколаївська митниця ЗМК ПЕРВОМАЙСЬК М/П "ПЕРВОМАЙСЬК" М. ПЕРВОМАЙСЬК ВУЛ. КАМ'ЯНОМОСТІВСЬКА, 3 504-013-100 -

310 11000, Дніпропетровська митниця СТЗ (В) ТОВ "ФОРПОСТ-М" М. НОВОМОСКОВСЬК ВУЛ. ПІВНІЧНА, 29 110-014-100 -

311 20900, Львівська митниця ЗМК ММПО ТОВ "ГЛОБЕКС ПОСТ" М. СТРИЙ, ВУЛ. ГАЙДАМАЦЬКА, 4-Д 209-024-100 -

312 12500, Київська обласна митниця ТОВ "ЗОВНІТРАНСГАЗ" М. МИРОНІВКА ВУЛ. ПАРИЗЬКОЇ КОМУНИ, 2 125-022-100 -

2. Департаменту організації митного контролю та оформлення і Прес-службі забезпечити розміщення цього наказу на відомчому веб-сайті Держмитслужби України в мережі Інтернет та актуалізацію рубрики "Класифікатори" веб-сайта Держмитслужби України в мережі Інтернет з урахуванням положень цього наказу.

3. Керівникам регіональних митниць, митниць інформувати про вимоги цього наказу суб'єктів зовнішньоекономічної діяльності шляхом висвітлення його на наочних стендах у місцях розташування відповідних підрозділів митних органів.

4. Установити, що цей наказ набирає чинності через 3 робочі дні після його видання.
Контроль за виконанням наказу залишаю за собою.

Т.в.о. Голови Служби О.М.Дороховський
www.qdpro.com.ua

Совет Федерации России одобрил в среду в редакции согласительной комиссии отклоненный ранее верхней палатой закон, значительно увеличивающий штрафы для иностранных перевозчиков за нарушение правил международных автоперевозок.

Предыдущую редакцию закона сенаторы отклонили 29 ноября 2011 года. Их возражения вызвало то, что изменения вносились в статью Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), редакция которой изменится с 1 июля 2012 года, и в предыдущей редакции закона это учтено не было.

Вступление в силу закона в таком виде привело бы к тому, что были бы утеряны нормы, дающие право таможенным органам задерживать на границе транспортные средства до трех часов до устранения нарушений.

Созданная депутатами и сенаторами согласительная комиссия устранила все недостатки документа.

Согласно одобренному в среду сенаторами законе в редакции согласительной комиссии, за незаконное использование автотранспорта для перевозок грузов или пассажиров с территории РФ на территорию другого государства либо с территории другого государства на территорию РФ водители будут наказываться штрафом в размере 4-5 тысяч рублей (сейчас 1-1,5 тысячи рублей); должностные лица - 40-50 тысяч рублей (2-3 тысячи рублей); юридические лица - 400-500 тысяч рублей (сейчас наказание для них не предусмотрено).

Кроме того, за осуществление международных автоперевозок без разрешений, если они обязательны, водителям придется заплатить штраф в размере 3-4 тысячи рублей, должностным лицам - 30-40 тысяч рублей и юрлицам - 300-400 тысяч рублей. В настоящее время за это нарушение предусмотрен штраф для водителей - от одной тысячи до полутора тысяч рублей.
Также закон предоставляет контролирующим органам право задерживать транспортное средство и помещать его на спецстоянку до устранения причин задержания.

Документ вступит в силу по истечении 30 дней после его официального опубликования, за исключением положения о праве контролирующих органов задерживать транспортные средства за нарушения, это положение вступит в силу со 2 июля 2012 года.

www.trans-port.com.ua

5 квітня 2012 року об 11.00 Асоціація митних брокерів України проводить «круглий стіл» з обговорення проекту наказу Міністерства фінансів України «Про затвердження Порядку надання складським об’єктам статусу «митний склад» та позбавлення такого статусу і Порядку застосування митного режиму митного складу».

В роботі «круглого столу» приймуть участь представники:
Міністерства фінансів України
Державної митної служби України
Державної служби з питань регуляторної політики і розвитку підприємництва.

До участі запрошуються власники, керівники та інші представники підприємств. Просимо до 31 березня 2012 року надати пропозиції тазауваження до вищезазначеного проекту наказу та надіслати заявку на участь в «круглому столі» на E-mail: info@ambu.org.ua

Місце проведення «круглого столу» погоджується і буде повідомлено додатково.
Одержати додаткову інформацію Ви зможете за тел./факс: + 38(044)537-02-50.

ПРОЕКТ
НАКАЗ

Про затвердження Порядку надання складським об’єктам статусу «митний склад» та позбавлення такого статусу і Порядку застосування митного режиму митного складу

Відповідно до Міжнародної конвенції про спрощення і гармонізацію митних процедур від 18.05.73, Митного кодексу України, Закону України «Про зовнішньоекономічну діяльність», постанови Кабінету Міністрів України від 14.04.99 № 593 «Про сприяння зовнішньоекономічній діяльності», постанови Кабінету Міністрів України від 12.12.2002 № 1867 «Деякі питання застосування режиму митного складу»

НАКАЗУЮ:

1. Затвердити Порядок надання складським об’єктам статусу «митний склад» та позбавлення такого статусу, що додається.

2. Затвердити Порядок застосування митного режиму митного складу, що додається.
3. Департаменту інформаційних технологій та митної статистики Держмитслужби України протягом 10 днів після набрання чинності цим наказом:

доопрацювати програмно-інформаційний комплекс «Реєстр митних ліцензійних складів» з урахуванням вимог Порядку надання складським об’єктам статусу «митний склад» та позбавлення такого статусу та Порядку застосування митного режиму митного складу, затверджених цим наказом та з наданням можливості програмно формувати другу частину реєстраційного номера митного складу за порядком у загальному переліку митних складів;

назву програмно-інформаційного комплексу «Реєстр митних ліцензійних складів» замінити назвою «Реєстр митних складів».

4. Департаменту податкової, митної політики та методології бухгалтерського обліку Міністерства фінансів України (Чмерук М. О.) і Департаменту організації митного контролю та оформлення Державної митної служби України (Сьомка С. М.) забезпечити:

подання цього наказу в установленому порядку на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України;
оприлюднення цього наказу.

5. Керівникам регіональних митниць, митниць інформувати суб’єктів підприємницької діяльності про вимоги Порядку надання складським об’єктам статусу «митний склад» та позбавлення такого статусу та Порядку застосування митного режиму митного складу, затверджених цим наказом, у тому числі шляхом висвітлення їх у місцевих засобах масової інформації та на наочних інформаційних стендах у місцях розташування підрозділів митних органів та в пунктах пропуску через митний кордон України.

6. Визнати такими, що втратили чинність:

наказ Державного митного комітету України від 05.11.96 № 510 «Щодо перереєстрації митних ліцензійних складів», зареєстрований в Міністерстві юстиції України 12.12.96 за № 709/1734;

наказ Державної митної служби України від 31.12.96 № 592 «Про затвердження Положення про відкриття та експлуатацію митних ліцензійних складів», зареєстрований в Міністерстві юстиції України 20.01.97 за № 5/1809;

наказ Державної митної служби України від 11.08.98 № 487 «Про внесення змін та доповнень до Положення про відкриття та експлуатацію митних ліцензійних складів, затвердженого наказом Держмитслужби від 31.12.96 № 592 та зареєстрованого у Мін’юсті України 20.01.97 за № 5/1809», зареєстрований в Міністерстві юстиції України 27.08.98 за № 530/2970;

наказ Державної митної служби України від 04.12.99 № 792 «Про затвердження Порядку митного оформлення товарів, що переміщуються через митні ліцензійні склади транспортних та транспортно-експедиційних організацій», зареєстрований в Міністерстві юстиції України 22.12.99 за № 902/4195;

пункт 1.3 наказу Державної митної служби України від 26.06.2001 № 433 «Про внесення змін та доповнень до нормативних актів Держмитслужби України», зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 25.07.2001 за № 637/5828;

наказ Державної митної служби України від 05.11.2001 № 708 «Про затвердження змін та доповнень до Порядку митного оформлення товарів, що переміщуються через митні ліцензійні склади транспортних та транспортно-експедиційних організацій», зареєстрований в Міністерстві юстиції України 26.12.2001 за № 1082/6273;

наказ Державної митної служби України від 24.12.2003 № 907 «Про внесення змін і доповнень до Положення про відкриття та експлуатацію митних ліцензійних складів», зареєстрований в Міністерстві юстиції України 17.01.2004 за № 67/8666;

пункт 7 наказу Державної митної служби України від 15.07.2004 № 522 «Про внесення змін до деяких наказів Держмитслужби України», зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 30.07.2004 за № 951/9550;

пункт 1 наказу Державної митної служби України від 21.07.2005 № 685 «Про внесення змін до деяких наказів Держмитслужби України», зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 02.08.2005 за № 839/11119;

пункт 4 наказу Державної митної служби України від 07.11.2007
№ 933 «Про внесення змін до наказу Держмитслужби від 09.07.97 № 307», зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 29.11.2007 за № 1329/14596.

7. Установити, що цей наказ набирає чинності через 10 днів після його офіційного опублікування, крім абзаців 3 та 4 пункту 2.2 Порядку надання складським об’єктам статусу «митний склад» та позбавлення такого статусу, які набирають чинності через 180 днів після офіційного опублікування цього наказу.
8. Контроль за виконанням цього наказу покласти на першого заступника Міністра фінансів України Мярковського А. І.

Заступник Міністра –
керівник апарату Ю. ШЕВЧЕНКО

Львівська митниця інформує, що згідно з п.1 Рішення Комісії Митного союзу від 09.12.2011 № 899 «Про введення обов’язкового попереднього інформування про товари, які ввозяться на митну територію Митного союзу автомобільним транспортом» з 17.06.2012 вводиться обов’язкове попереднє інформування про товари, які ввозяться на митну територію Митного союзу автомобільним транспортом. Уповноважені економічні оператори, перевізники, митні представники або інші зацікавлені особи повинні надавати інформацію стосовно товарів, які ввозяться автомобільним транспортом, не пізніше ніж за дві години до їх ввезення на територію Митного союзу.

Федеральна митна служба Російської Федерації створила портал електронного надання відомостей, який розміщено за адресою http://edata.customs.ru/Pages/Default.aspx. Портал забезпечує можливість надання зацікавленими особами в електронній формі попередньої інформації про товари та транспортні засоби до перетину ними митного кордону Російської Федерації на базі WEB-технологій з використанням мережі Інтернет.

У разі ненадання в установлений термін попередньої інформації про товари, які ввозяться на територію Митного союзу автомобільним транспортом, митні органи Російської Федерації будуть ухвалювати рішення стосовно повернення таких товарів і транспортних засобів за межі території Митного Союзу. А це може призвести до розсинхронізації роботи пунктів пропуску, накопичення транспортних засобів поблизу них та створення незручностей для перевізників, суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності та подорожніх.

5 квітня 2012 року об 11.00 Асоціація митних брокерів України проводить «круглий стіл» з обговорення проекту наказу Міністерства фінансів України «Про затвердження Порядку надання складським об’єктам статусу «митний склад» та позбавлення такого статусу і Порядку застосування митного режиму митного складу».

В роботі «круглого столу» приймуть участь представники:
Міністерства фінансів України
Державної митної служби України
Державної служби з питань регуляторної політики і розвитку підприємництва.

До участі запрошуються власники, керівники та інші представники підприємств. Просимо до 31 березня 2012 року надати пропозиції тазауваження до вищезазначеного проекту наказу та надіслати заявку на участь в «круглому столі» на E-mail: info@ambu.org.ua

Місце проведення «круглого столу» погоджується і буде повідомлено додатково.
Одержати додаткову інформацію Ви зможете за тел./факс: + 38(044)537-02-50.

ПРОЕКТ
НАКАЗ

Про затвердження Порядку надання складським об’єктам статусу «митний склад» та позбавлення такого статусу і Порядку застосування митного режиму митного складу

Відповідно до Міжнародної конвенції про спрощення і гармонізацію митних процедур від 18.05.73, Митного кодексу України, Закону України «Про зовнішньоекономічну діяльність», постанови Кабінету Міністрів України від 14.04.99 № 593 «Про сприяння зовнішньоекономічній діяльності», постанови Кабінету Міністрів України від 12.12.2002 № 1867 «Деякі питання застосування режиму митного складу»

НАКАЗУЮ:

1. Затвердити Порядок надання складським об’єктам статусу «митний склад» та позбавлення такого статусу, що додається.

2. Затвердити Порядок застосування митного режиму митного складу, що додається.
3. Департаменту інформаційних технологій та митної статистики Держмитслужби України протягом 10 днів після набрання чинності цим наказом:

доопрацювати програмно-інформаційний комплекс «Реєстр митних ліцензійних складів» з урахуванням вимог Порядку надання складським об’єктам статусу «митний склад» та позбавлення такого статусу та Порядку застосування митного режиму митного складу, затверджених цим наказом та з наданням можливості програмно формувати другу частину реєстраційного номера митного складу за порядком у загальному переліку митних складів;

назву програмно-інформаційного комплексу «Реєстр митних ліцензійних складів» замінити назвою «Реєстр митних складів».

4. Департаменту податкової, митної політики та методології бухгалтерського обліку Міністерства фінансів України (Чмерук М. О.) і Департаменту організації митного контролю та оформлення Державної митної служби України (Сьомка С. М.) забезпечити:

подання цього наказу в установленому порядку на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України;
оприлюднення цього наказу.

5. Керівникам регіональних митниць, митниць інформувати суб’єктів підприємницької діяльності про вимоги Порядку надання складським об’єктам статусу «митний склад» та позбавлення такого статусу та Порядку застосування митного режиму митного складу, затверджених цим наказом, у тому числі шляхом висвітлення їх у місцевих засобах масової інформації та на наочних інформаційних стендах у місцях розташування підрозділів митних органів та в пунктах пропуску через митний кордон України.

6. Визнати такими, що втратили чинність:

наказ Державного митного комітету України від 05.11.96 № 510 «Щодо перереєстрації митних ліцензійних складів», зареєстрований в Міністерстві юстиції України 12.12.96 за № 709/1734;

наказ Державної митної служби України від 31.12.96 № 592 «Про затвердження Положення про відкриття та експлуатацію митних ліцензійних складів», зареєстрований в Міністерстві юстиції України 20.01.97 за № 5/1809;

наказ Державної митної служби України від 11.08.98 № 487 «Про внесення змін та доповнень до Положення про відкриття та експлуатацію митних ліцензійних складів, затвердженого наказом Держмитслужби від 31.12.96 № 592 та зареєстрованого у Мін’юсті України 20.01.97 за № 5/1809», зареєстрований в Міністерстві юстиції України 27.08.98 за № 530/2970;

наказ Державної митної служби України від 04.12.99 № 792 «Про затвердження Порядку митного оформлення товарів, що переміщуються через митні ліцензійні склади транспортних та транспортно-експедиційних організацій», зареєстрований в Міністерстві юстиції України 22.12.99 за № 902/4195;

пункт 1.3 наказу Державної митної служби України від 26.06.2001 № 433 «Про внесення змін та доповнень до нормативних актів Держмитслужби України», зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 25.07.2001 за № 637/5828;

наказ Державної митної служби України від 05.11.2001 № 708 «Про затвердження змін та доповнень до Порядку митного оформлення товарів, що переміщуються через митні ліцензійні склади транспортних та транспортно-експедиційних організацій», зареєстрований в Міністерстві юстиції України 26.12.2001 за № 1082/6273;

наказ Державної митної служби України від 24.12.2003 № 907 «Про внесення змін і доповнень до Положення про відкриття та експлуатацію митних ліцензійних складів», зареєстрований в Міністерстві юстиції України 17.01.2004 за № 67/8666;

пункт 7 наказу Державної митної служби України від 15.07.2004 № 522 «Про внесення змін до деяких наказів Держмитслужби України», зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 30.07.2004 за № 951/9550;

пункт 1 наказу Державної митної служби України від 21.07.2005 № 685 «Про внесення змін до деяких наказів Держмитслужби України», зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 02.08.2005 за № 839/11119;

пункт 4 наказу Державної митної служби України від 07.11.2007
№ 933 «Про внесення змін до наказу Держмитслужби від 09.07.97 № 307», зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 29.11.2007 за № 1329/14596.

7. Установити, що цей наказ набирає чинності через 10 днів після його офіційного опублікування, крім абзаців 3 та 4 пункту 2.2 Порядку надання складським об’єктам статусу «митний склад» та позбавлення такого статусу, які набирають чинності через 180 днів після офіційного опублікування цього наказу.
8. Контроль за виконанням цього наказу покласти на першого заступника Міністра фінансів України Мярковського А. І.

Заступник Міністра –
керівник апарату Ю. ШЕВЧЕНКО

Кабинет министров Украины утвердил критерии, по которым оценивается степень риска от осуществления деятельности таможенного брокера и определяется периодичность плановых проверок.

Это предусмотрено правительственным постановлением №219 от 21 марта 2012 года, текст которого размещен на официальном сайте Кабмина.

Согласно утвержденным критериям, предприятия независимо от формы собственности относятся к одной из трех категорий в зависимости от степени риска: высокой, средней или низкой.
К субъектам хозяйствования с высокой степенью риска относятся таможенные брокеры: которые не подтвердили факт наличия договора страхования деятельности; на которых наложен штраф (больше, чем минимальный) за нарушение таможенных правил; срок осуществления деятельности которых не превышает одного года, в течение которого таможенными органами оформлено менее 100 таможенных деклараций, поданных этими таможенными брокерами; у которых в течение одного календарного года два или более раз сменился руководитель и/или главный бухгалтер и т.д.

К субъектам со средней степенью риска относятся таможенные брокеры: на которых наложен штраф за нарушение таможенных правил, размер которого равен минимальному размеру; срок осуществления деятельности которых не превышает двух лет, в течение которых таможенными органами оформлено менее 200 таможенных деклараций, поданных этими таможенными брокерами.

К субъектам хозяйствования с незначительной степенью риска относятся остальные таможенные брокеры.

Плановые мероприятия госнадзора (контроля) за деятельностью таможенных брокеров осуществляется с такой периодичностью: с высокой степенью риска - не чаще одного раза в год; со средней - не чаще одного раза в три года; с незначительной - не чаще одного раза в пять лет.
www.vch.ru

Правительство будет пересматривать отмену основной части льгот при выплате НДС. Об этом во время инвестиционной конференции сообщил первый вице-премьер-министр Украины Валерий Хорошковский.

"Если мы хотим иметь 100-процентный возврат НДС, мы должны иметь 100-процентное его наполнение. И мы можем ломать копья по поводу того, плохо или хорошо возвращается НДС, но я когда смотрю на баланс, я четко понимаю, что без того, пока мы не уберем все или основную массу льгот по этому налогу, мы не сможем стопроцентно в автоматическом режиме производить компенсацию. У нас просто в бюджете на это не будет денег. Поэтому однозначно мы будем пересматривать систему льгот. Мы будем лишать льгот, скажем так, целые отрасли", - сказал В.Хорошковский.

При этом он добавил, что в некоторых случаях, особенно если это касается сельскохозяйственных льгот, лучше заменить их прямой дотацией. "Моя точка зрения, что эти льготы не помогают конкретному селянину или производителю сельскохозяйственной продукции. Лучше деньги оставить в госбюджете и осуществлять прямую дотацию, на которую опять-таки в правилах ВТО у нас достаточно большая сумма заложена. Мы можем очень серьезные деньги направлять именно на те направления, которые нам были бы действительно интересны, прежде всего экспортно-ориентированные", - отметил первый вице-премьер-министр.

www.apk-inform.com

В Киеве по приглашению Государственной таможенной службы с официальным визитом находится делегация ее величества Налоговой и Таможенной службы Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии.

Во время рабочей встречи Председатель Гостаможслужбы Игорь Калетник и генеральный директор Таможенной службы Великобритании Майк Норгров отметили, что таможенные ведомства Украины и Великобритании имеют много общих задач, которые продиктованы вызовами современности. Это, в частности борьба с контрабандой наркотиков, противодействие нелегальному перемещению табачных изделий. А также подготовка украинских таможенников к Евро-2012, а британцев - до нынешней Олимпиады. Поэтому обмен опытом, который уже имеют в этом направлении обе службы, является чрезвычайно важным.

«О противодействии контрабанде наркотиков, мы понимаем, что это - составляющая цепи большой трансграничной преступности. И те сверхприбыли, получаемые в результате незаконной торговли, могут в дальнейшем использоваться, например, для финансирования терроризма. Не говоря уже о том, что нелегальный наркотрафик наносит вред здоровью граждан. Контрабанда же сигарет наносит большой ущерб экономике в частности европейских стран», - отметил председатель Гостаможслужбы.

Ведь одна пачка сигарет в Украине стоит 1 евро, а в Молдавии вообще полевро. А в Великобритании стоимость такого товара составляет от 7 до 10 евро.

Комментируя подписание двустороннего протокола о сотрудничестве, Игорь Калетник отметил, что эти договоренности позволят таможенным ведомствам двух стран оперативно обмениваться информацией, которая позволит не только выявлять факты или попытки контрабанды, но и в дальнейшем ликвидировать каналы поставки наркотиков или сигарет.

«Мы не разделяем, чья экономика больше страдает от контрабанды сигарет украинская или европейская. А считаем борьбу с ней общей задачей. И наши сегодняшние договоренности позволят эффективно противостоять этому злу», - сказал Игорь Калетник.

Напомним, в прошлом году таможенники задержали контрабандных табачных изделий на сумму 2,6 миллионов евро. По европейским ценам эти сигареты стоили 14 миллионов евро.

«Все эти важные вопросы мы можем эффективно решать только сообща. Кроме того, мы готовы оказывать всю необходимую поддержку на пути Украины в Евросоюз с точки зрения усовершенствования таможенного законодательства, экспертной помощи", - отметил Майк Норгров.

Стороны также отметили тенденцию к росту внешней торговли между Украиной и Великобританией в 2011 году. Состоялось увеличение объемов товарооборота на 22% - до 1,6 млрд. дол. США.

Британская делегация посетила Мониторинговый центр Гостаможслужбы и Центральное таможенное управление лабораторных исследований и экспертной работы.
http://www.kmu.gov.ua

Голова Державної митної служби України Ігор Калєтнік зустрівся з Прем'єр-міністром Вірменії Тиграном Саркісяном.

"Ми раді, що між митними органами Вірменії та Україні склалися теплі стосунки взаємної співпраці і докладемо всіх зусиль для подальшого розвитку і зміцнення цих відносин », - сказав голова вірменського уряду.

Ігор Калєтнік зазначив, що для України є дуже важливим розвиток відносин з Вірменією, яка є одним з її важливих торгово-економічних партнерів. Він запевнив, що в найближчому майбутньому будуть здійснені роботи по спрощенню процедур розмитнення вірменських товарів на поромній переправі Поті-Іллічівськ, оскільки вихід до моря Вірменія має через грузинську територію.

Сторони обговорили також низку питань, що стосуються, зокрема, двостороннього співробітництва та обміну досвідом між Комітетом з держдоходів Вірменії та Державною митною службою України.

www.customs.gov.ua

После принятия нового Таможенного кодекса в ГТСУ объявили о целом наборе новаций, часть из которых свидетельствуют о более плотном сотрудничестве с Государственной налоговой службой.

Одним из главных нововведений является появление с 1 апреля 2012 г. такой формы контроля оплаты пошлин, как таможенный аудит. По словам заместителя начальника Киевской региональной таможни Натальи Лебединской, новая форма работы вводится в связи с нормой таможенного кодекса, которая ограничивает время оформления грузов 4 часами. «В новых условиях таможенные органы просто физически не смогут уложиться в норматив в четыре часа, поэтому было решено ввести такую практику как постаудитконтроль, т.е. груз пропускается в максимально сжатые сроки, а далее идет работа по оформлению документов и согласованию всех параметров», - отмечает Н.Лебединская.

Надо отметить, что данная мера вводится в совокупности с усилением сотрудничества таможенных органов с налоговой службой. Об этой новации не так давно говорили как о слиянии двух ведомств, но в ГТСУ утверждают, что просто усиливают взаимодействие структур. «Для работы по таможенному аудиту мы увеличиваем штат сотрудников соответствующего подразделения как минимум в два раза, если сейчас в КРТ этим занимается 14 человек, то в ближайшее время этот отдел расширится до трех десятков человек. Кроме того, существенно расширяется сотрудничество с налоговыми органами, чтобы не возникала ситуация, когда на таможне предъявляются одни документы, а уже в Украине товар продавался по совсем другим ценам, а разницу выводили в оффшоры», - заявила Н.Лебединская.

Еще одна новация заключается в введении штрафов за выявленные нарушения в определении таможенной стоимости товаров. Теперь, если компания выявила самостоятельно нарушения в документах при декларировании груза, то может заплатить разницу и оплатить 3% штрафа от этой суммы. Если такие нарушения выявят представители таможни, то штраф составит 25% - при первом выявленном случае, и 50% - при последующих. Более того, в дальнейшем, субъекта ВЭД могут даже занести в «черные списки» в соответствии со ст. 37 «Закона о ВЭД». Пока у операторов рынка еще остается время самостоятельно «покаяться» до 1 апреля.

Причем, как утверждают в КРТ, компании уже начали активно искать у себя нарушения. Так, если в прошлом году в результате 77 проверок были выявлены нарушения на сумму 424,2 млн. грн., то в этом, только за первые два месяца "добровольные" поступления составили несколько десятков миллионов гривень. Как правило, это доначисление по роялти за использование брендов крупных транснациональных торговых марок. Ранее, таким образом, некоторые предприниматели занижали таможенные платежи и выводили средства в оффшоры.
Однако, письмом от 3 марта 2012 г. №6326/7/15-1217, налоговая служба разъяснила особенности включения роялти в состав затрат плательщика налога на прибыль. Теперь «для отнесения к затратам роялти в пользу нерезидента, последний не должен иметь оффшорный статус, должен являться бенефициаром, то есть фактическим получателем (владельцем) такой платы за услуги (за исключением случаев, когда бенефициар предоставил право получать такое вознаграждение другим лицам), а также не должен быть резидентом государства, в котором роялти не подлежит налогообложению. Нельзя относить роялти на затраты также в случае, если роялти выплачивается по объектам, права интеллектуальной собственности в отношении которых впервые возникли у резидента Украины».

Также перекрыта норма с занижением налоговых обязательств путем включения в себестоимость рекламных услуг нерезидента. Письмом от 21 февраля 2012 г. №3062/6/15-1215 ГНСУ объяснила, что согласно п. 160,7 ст. 160 Налогового кодекса, резиденты, осуществляющие выплаты нерезидентам за производство и (или) распространение рекламы, об этом нерезиденте, во время такой выплаты платят налог по ставке 20% суммы таких выплат за собственный счет. При этом, должны быть соблюдены два условия: выплата от резидента должна осуществляться непосредственно нерезиденту и эта выплата должна быть за производство и (или) распространение рекламы именно о таком нерезиденте.

Особая ситуация сложилась на рынке лекарственных препаратов. Как известно, их ввозят по льготным ставкам, но импортеры, в последнее время, активизировали такую схему как подмена кодов, и под видом лекарственных препаратов ввозят профилактическую продукцию, которая не является лекарствами, за счет этого серьезно занижаются объемы таможенных платежей. Для решения проблемы, еще в 2011 г., было принято решение о создании совместной комиссии с участием представителей Гостаможслужбы, Госпредпринимательства и профильного парламентского комитета, который тщательно анализирует ситуацию с ввозом в Украину лекарственных средств и товаров медицинского назначения.

«В частности, выяснилось, что длительное время некоторые импортеры недостоверно классифицировали как лекарственные средства препараты, которые в действительности являются спиртосодержащих настойками, предназначенными для поддержания общего состояния здоровья и хорошего самочувствия, а не для лечения и профилактики определенных заболеваний. Это нововведение вызвало бурю недовольства, но для решения проблемы мы и создали межведомственную группу», - утверждают в КРТ.

В целом же, данные меры, свидетельствуют о решении фискальных органов окончательно навести порядок на рынке и устранить большинство «лазеек» в законодательстве. Часть участников рынка эти новации восприняла, часть решила переждать. В ГТСУ же считают, что совместная кампания таможни и налоговой даст не менее 10 млрд. грн. в госбюджет - около 7-7,5 млрд. грн. дополнительные поступления от таможенных процедур, 2,5 млрд. грн. - от налоговой службы.

Технические регламенты Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана вступили в силу с 1 марта 2012 года.

Как сообщили в ГП «Харьковстандартметрология», теперь украинские производители и поставщики, чтобы выйти на рынок стран - членов союза, должны позаботиться о соответствии своей продукции тем требованиям, которые установлены новыми техническими регламентами этой региональной организации.

Орган по оценке соответствия ГП «Харьковстандартметрология» со своей стороны готов предоставить производителям и поставщикам региона необходимые консультации относительно соблюдения требований технических регламентов стран - членов Таможенного союза.

Перечень и полные тексты технических регламентов можно найти на сайте Таможенного союза – www.tsouz.ru (раздел «База данных», подраздел «Разработка технических регламентов»).

На этом же сайте размещен перечень органов по сертификации и оценке (подтверждению) соответствия, включенных в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий Таможенного союза (www.tsouz.ru, раздел «База данных», подраздел «Надзор и контроль за безопасностью товаров (продукции)»).

Інформуємо, що з 09:00 18.03.12 у посадових осіб Департаменту митних інформаційних технологій та статистики Державної митної служби України (далі ДМІТС), задіяних в процесі електронного декларування, змінюються ключі електронного цифрового підпису та сертифікати відкритих ключів електронного цифрового підпису (далі ЕЦП).

Нові сертифікати відкритих ключів ЕЦП посадових осіб ДМІТС будуть надані акредитованим Центром сертифікації ключів Держмитслужби України. Отримання сертифікатів відкритих ключів ЕЦП посадових осіб ДМІТС можливо зі застосуванням одного із нижче перерахованих способів:

На веб-сайті акредитованого Центру сертифікації ключів Держмитслужби України в мережі Інтернет, за адресою: http://ca.customs.gov.ua/index.php?page=dcertsldapcat&s=4&d=1&n=7
У Київській регіональній митниці за адресою: м.Київ, бул. Івана Лепсе, 8-А (кімната 237 або 436);

У посадових осіб ДМІТС. (При застосуванні даного способу, заявки потрібно надсилати на поштову скриньку monitor@customs.gov.ua, тема повідомлення - ZAPIT. Надіслані заявки будуть централізовано відпрацьовуватись о 12:00, 15:00, 17:00, 20:00 18-20 березня 2012 року і сертифікати відкритих ключів посадових осіб ДМІТС будуть відправлятись на E:Mail заявників).

http://www.customskiev.gov.ua

письме от 03.02.2012 г. № 11.1/1.2-15.1/986 Гостаможслужба предложила свое толкование термина "отечественное производство".

Необходимость такой трактовки вызвана проблемами правоприменения пункта 197.4 статьи 197 Налогового кодекса, согласно которому от обложения НДС освобождаются операции по ввозу на таможенную территорию Украины периодических изданий печатных средств массовой информации и книг (кроме изданий эротического характера), ученических тетрадей, учебников и учебных пособий отечественного производства, словарей украинско-иностранного или иностранно-украинского языка.

Поскольку законодательно данный термин не определен, сославшись на определение "производства (изготовления)", содержащееся в Законе "О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности", а также на толковый словарь, госорган сделал вывод, что вышеуказанные товары являются товарами отечественного производства в случае, если они произведены в Украине.
http://news.ligazakon.u

С полуночи 15 марта ограничено движение грузового транспорта через пункт пропуска «Григоровщина» на белорусско-латвийской границе. Это связано с дальнейшей реконструкцией пункта пропуска и закрытием четырёх полос для оформления автомобилей.

Как рассказали журналистам в пресс-центре Государственного пограничного комитета Белоруссии, для исключения возможных задержек при пересечении границы пограничники просят граждан, выезжающих в Латвийскую Республику, учитывать данную информацию при выборе маршрута следования.
http://www.vch.ru

Как сообщает официальній веб-сайт ГНС, налоговики намерены привлечь американских экспертов к борьбе с офшорами.

Государственная налоговая служба и Американская торговая палата в Украине создали две совместные рабочие группы. Налоговики и бизнес-эксперты будут работать над вопросами трансфертного ценообразования с целью прекращения практики минимизации налогов с помощью офшоров и вопросами переноса убытков предприятий.




Глава ГНС, Александр Клименко, заявил, что налоговую беспокоит ситуация, при которой "єдиний прибутковий підрозділ - це іноземна офшорна компанія, а великі промислові корпорації, які працюють в Україні, перманентно декларують збитки". По его мнению, прибыль должна формироваться и облагаться налогом в стране, где расположены производственные мощности и осуществляются хозяйственные операции.

Недавно в ГНС начата разработка стандартов отчетной документации в сфере трансфертного ценообразования, национальные стандарты в которой будут зиждиться на рекомендациях Совета ЕС, определенных в Кодексе поведения относительно документации по трансфертному ценообразованию для дочерних предприятий (EUTPD).

От экспертов Американской торговой палаты ожидают анализа случаев системной убыточности предприятий.
www.ligazakon.ua

Правительство пересмотрит налогообложение импорта товаров широкого потребления, лекарств, автомобилей, стройматериалов и еще множества других товаров.

Кабинет Министров планирует увеличить поступлення в бюджет за счет отмены льгот на импорт различных товаров.

Источники в Кабинете Министров сообщили, по каким отраслям правительство планирует увеличить дополнительные поступления в бюджет. Рост ожидается по 18% действовавших в 2011 году тарифных ставок.

Основной статьей доходов, сообщает издание, станет налогообложение импорта товаров широкого потребления и хозтоваров. Легализация и направление в бюджет повышенных пошлин по новым ставкам позволит привлечь до 7 млрд грн.

Также Кабмин намерен срезать льготы с целого ряда лекарств и товаров медицинского назначения (здесь объем льгот в 2011 составил 5,9 млрд грн). Льготы заберут у тех лекарств, которые не имеют доказанной лекарственной эффективности. Под угрозой прежде всего БАДы и тому подобное - мезимы, синупреты, биттнеры, настойки и т.п. Для примера: в то время как в Польше таможенные льготы распространяются на 8 тысяч марок лекарств, в Украине - на 16 тысяч. Эти так называемые лекарства, как рассчитывает Кабмин, дадут дополнительно 2 млрд грн.

Кроме того будут пересмотр тарифов согласно договорам о свободной торговле - льгот по этим договорам предоставлено на 3,5 млрд грн в 2011-м.

Отмечается, что Кабмин рассматривает вопрос о льготах на импорт энергосберегающего оборудования. Льготы по этой статье в 2011-м - 2,4 млрд грн.

Предусматривается также рост тарифов на некоторые виды машин и оборудования — в частности, печатное, очистки жидкостей, может дать до 400 млн грн.
Как сообщает источник, Кабмин предлагает внести изменения в Налоговый кодекс, чтобы автомобили двойного назначения, которые могут перевозить как пассажиров, так и грузы, оформлялись по единому тарифу. Из 99 тысяч автомобилей, которые в 2011 были завезены как грузовые и растаможены по низкому тарифу, 31 тысяча в органах ГАИ были зарегистрированы как пассажирские. То есть 30% машин, в 2011 году благодаря лазейке в законодательстве были растаможены с уклонением от уплаты налогов. После введения единого тарифа, правительство планирует собрать по этой статье около 300 млн грн.

Ранее сообщилось, что президент Виктор Янукович дал старт кампании по наведению порядка в таможенной политике, а годовой план Гостаможни по сборам налогов увеличен на 7 млрд грн.
www.prostobiz.ua

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ 03.03.12 N 11.1/2-12.2/2419-ЕП

Керiвникам митних органiв
Департамент митних iнформацiйних технологiй та статистики

Повiдомляємо, що з метою наведення у вантажних митних декларацiях (далi - ВМД) вiдомостей про мiсце, де може бути здiйснений митний огляд товарiв, приведення правил заповнення ВМД у вiдповiднiсть до положень Конвенцiї про спрощення формальностей у торгiвлi товарами та вдосконалення заповнення перiодичної митної декларацiї (далi - ПМД), запроваджується заповнення графи 30 ВМД (ПМД) при ввезеннi товарiв на митну територiю України.

Графа 30 заповнюється при ввезеннi товарiв на митну територiю України:

у ВМД, тимчасовiй, неповнiй декларацiях, якщо товари у встановленому порядку доставленi в мiсце прибуття, якому присвоєний вiдповiдний код згiдно з Класифiкатором мiсць прибуття, затвердженим наказом Держмитслужби України вiд 17.05.2011 N 395 (зi змiнами) (з урахуванням мiсць прибуття, визначених згiдно з пiдпунктом 1.4 наказу Держмитслужби України вiд 21.11.2005 N 1136), та перебувають у цьому мiсцi прибуття;

у ПМД, якщо товари будуть доставлятись у мiсце прибуття, якому присвоєний вiдповiдний код згiдно з Класифiкатором мiсць прибуття, затвердженим наказом Держмитслужби України вiд 17.05.2011 N 395 (зi змiнами) (з урахуванням мiсць прибуття, визначених згiдно з пiдпунктом 1.4 наказу Держмитслужби України вiд 21.11.2005 N 1136).

В графi 30 зазначених митних декларацiй має наводитись вiдповiдний код мiсця прибуття згiдно з вказаним класифiкатором.

Графа не заповнюється:

якщо не здiйснюється перемiщення товарiв митною територiєю України (при змiнi митного режиму товарiв, увезених на митну територiю України);

в окремiй митнiй декларацiї.

Враховуючи викладене, доповнити пункт 2 листа Держмитслужби України вiд 06.04.2011 N 11.1/2-12.2/5698-ЕП (зi змiнами) пiсля абзацу шостого новим абзацом сьомим такого змiсту:

"В графi 30 ПМД, якщо товари будуть доставлятись у мiсце прибуття, якому присвоєний вiдповiдний код згiдно з Класифiкатором мiсць прибуття, затвердженим наказом Держмитслужби вiд 17.05.2011 N 395 (зi змiнами) (з урахуванням мiсць прибуття, визначених згiдно з пiдпунктом 1.4 наказу Держмитслужби вiд 21.11.2005 N 1136), має зазначатись вiдповiдний код мiсця прибуття згiдно з вказаним класифiкатором.".

У зв'язку з цим абзаци сьомий - двадцятий уважати вiдповiдно абзацами восьмим - двадцять першим.

Зазначений порядок заповнення графи 30 митних декларацiй та змiни до листа Держмитслужби України вiд 06.04.2011 N 11.1/2-12.2/5698-ЕП набирають чинностi з 15.03.2012.

Перший заступник Голови Служби О.М. Дороховський

Сегодня, 16.03.2012 г. вступил в силу приказ Минфина от 27.12.2011 г. № 1740, которым утвержден новый Порядок принятия предварительных решений о классификации и кодировке товаров в соответствии с УКТВЭД.

Новый Порядок немногим отличается от ранее действующего, но на некоторые изменения все же следует обратить внимание.

Изменения коснулись сроков принятия предварительного решения. Общий срок остался прежним - 30 дней, а вот продлить его смогут только на 15 дней, в отличие от возможного ранее продления до 60 дней.

Новым Порядком также установлены четкие сроки выдачи дубликата предварительного решения, которые раньше не были предусмотрены. Так, выдача дубликата должна осуществляться в течение 10 дней с даты подачи соответствующего заявления на основании сведений, хранящихся в делах структурного подразделения или уполномоченного таможенного органа, выдавшего решение.

Кроме того, Порядок содержит новое основание для отзыва предварительного решения. Таким основанием является его принятие "на основании недостоверной информации".

Со вступлением в силу приказа утратил силу действующий приказ Гостаможслужбы по этому вопросу.

Президент Украины Виктор Янукович подписал закон "О ратификации соглашения между Кабинетом министров Украины и правительством Российской Федерации о порядке пересечения украинско-российской государственной границы жителями приграничных регионов Украины и Российской Федерации".

Глава государства подписал этот документ во вторник, сообщает его пресс-служба.
Верховная Рада ратифицировала соглашение между Кабинетом министров Украины и правительством России о порядке пересечения украинско-российской государственной границы жителями приграничных регионов двух стран 22 февраля текущего года.

Согласно соглашению, жители могут пересекать границу в местных пунктах пропуска, список которых приводится в документе. В приложении к соглашению перечислены приграничные регионы Украины и Российской Федерации: Автономная республика Крым, Донецкая область, Луганская область, Сумская область, Харьковская область, Черниговская область (Украина); Белгородская, Брянская, Воронежская области, Краснодарский край, Курская и Ростовская области (Российская Федерация).

В соглашении отмечается, что жители приграничных регионов могут пересекать границу в местных пунктах пропуска того региона, жителями которого они являются, и находиться на территории соседнего государства только в пределах регионов, в которые они въехали через местный пункт пропуска.

Про це Голова Держмитслужби Ігор Калєтнік розповів під час зустрічі з торговими представниками та радниками з економічних питань посольств країн – членів ЄС, Швейцарії та США.
Для України дуже важливим є розвиток перевезень у напрямку «Балтійське море – Чорне море», зазначив він. Тому, Держмитслужбою України спільно з іншими органами забезпечила максимально спрощені процедури оформлення поїзду комбінованого транспорту «Вікінг».

Як результат, обсяги товарів, що переміщуються в контейнерах поїздом «Вікінг», збільшилися у 1,5 рази.

Якщо в 2010 році переміщено 1600 контейнерів, то в 2011 році – вже 2,5 тисячі контейнерів. У січні 2012 році переміщено вже понад 600 контейнерів.

Обсяги ж перевалки контейнерів морськими портами України у 2011 році збільшилися майже на 50% (становлять 720 тис. TEU).

TEU – Twenty-foot Equivalent Unit – еквівалент 20-футового контейнера

У той час, як порти Румунії обробили 650 тис. TEU (+19%). Російський порт «Новоросійськ» - 600 тис. TEU (+27%).

Крім того, по транзитним переміщенням відсоток митних оглядів складає всього 6%.
Це найнижчий показник, якщо брати режими переміщень.

Загалом, порівняно з 2009 роком, кількість митних оглядів зменшено в 3 рази.

Верховная Рада Украины приняла в целом во втором повторном чтении с предложениями Президента в редакции профильного комитета после доработки закон № 8130-д "Таможенный кодекс Украины". "За" проголосовали 264 народных депутатов из минимально необходимых 226.

В законе учтены полностью или редакционно все поправки Президента. Так, закон предполагает передачу всех полномочий по изданию приказов нормативного характера от Гостаможслужбы Министерству финансов Украины; уменьшение общей стоимости товаров, которые могут ввозиться гражданами на таможенную территорию Украины без уплаты налогов через сухопутные и морские пункты пропуска, с 1000 (в проекте соответстующего закона) до 500 евро, стоит отметить, что в действующем Таможенном кодексе эта сумма составляет 200 евро; увеличение общего срока временного ввоза гражданами-нерезидентами транспортных средств личного пользования с 183 дней до одного года; исключение таможенной брокерской деятельности из числа видов деятельности, на осуществление которых таможенными органами в соответствии с Таможенным кодексом предоставляются разрешения, и оставление в силе действующего порядка лицензирования этой деятельности; исключения из Таможенного кодекса положений, которые предоставляют таможенным органам право на осуществление судебно-экспертной деятельности; приведение сроков применения административных взысканий за нарушение таможенных правил в соответствие с положениями Кодекса Украины об административных правонарушениях; исключения из Таможенного кодекса положений, которые предоставляют таможенным органам право самостоятельно выполнять решения судов о конфискации товаров, транспортных средств в случае, если такие товары, транспортные средства были предварительно удалены этими органами.

Кроме того, как заявил глава профильного комитета Виталий Хомутынник, соответствующий закон, вступит в силу через месяц с момента его подписания Президента.

Приказом Министерства финансов Украины от 26.12.2011р. № 1718 утвержден Порядок осуществления контроля за доставкой в таможни назначения товаров, перемещаемых транзитом через территорию Украины на условиях Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки международной дорожной перевозке.

Порядком предусмотрена процедура оформления транзитных товаров в Украину с использованием программы МСАТ по электронному предварительному информированию о международной дорожной перевозке (сокращенно МДП-ЭПД, англ. TIR-EPD).

Порядок вступает в действие с 20 марта 2012 года и распространяется на все транзитные перевозки товаров на условиях Конвенции МДП кроме подакцизных.

Как отмечают в АсМАП Украины, проект TIR-EPD сегодня активно используется таможенными органами 19 стран и международными перевозчиками благодаря своим очевидным преимуществам, в частности:

сокращает время ожидания таможенного оформления в пунктах пропуска на границах;
заблаговременно предоставляет таможенным органам полную информацию о грузе, который перевозится;
учитывает специфические потребности отдельных таможенных органов;
соответствует рамочным стандартам безопасности Всемирной таможенной организации (ВТО);
отвечает требованиям по транзиту каждой страны - участницы проекта;
позволяет таможенным органам проверять действительность книжек МДП через соответствующую базу данных МСАТ;
позволяет перевозчикам предоставлять сведения о перевозке в несколько стран одновременно;
программа круглосуточно доступна в сети Интернет по адресу http://www.tirepd.org и имеет единый интерфейс на разных языках;
бесплатное пользование программой.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ 12.03.12 N 11.1/7-12.1/2751-ЕП
Київській регіональній митниці, митницям

Про доведення інформації

Для керівництва в роботі, з урахуванням інформації Департаменту державної автомобільної інспекції Міністерства внутрішніх справ України (лист від 17.02.2012 N 4/8-2036), повідомляємо про офіційне опублікування 18.02.2012 в "Урядовому кур'єрі" та набуття чинності 19.02.2012 постанови Кабінету Міністрів України від 13.02.2012 N 87 "Про внесення змін до Порядку державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів, мотоциклів усіх типів, марок і моделей, причепів, напівпричепів, мотоколясок, інших прирівняних до них транспортних засобів та мопедів" (далі - Постанова).

Звертаємо увагу, що відповідно до абзацу першого пункту 51 Порядку державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів, мотоциклів усіх типів, марок і моделей, причепів, напівпричепів, мотоколясок, інших прирівняних до них транспортних засобів та мопедів, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.09.1998 N 1388, із змінами, внесеними згідно з Постановою, у разі відсутності права власності на транспортні засоби оформлення документів для поїздок за кордон здійснюється на підставі заяви власника транспортного засобу або документів, що підтверджують право користування і (або) розпорядження транспортними засобами. Особам, що здійснюють поїздку за кордон, на період поїздки за їх бажанням видаються свідоцтва про реєстрацію на їх ім'я. Свідоцтво про реєстрацію, видане на ім'я власника транспортного засобу, і документи, які підтверджують право користування і (або) розпорядження транспортними засобами, зберігаються у відповідних підрозділах Державтоінспекції.
Відповідно до змін, передбачених Постановою, підставою для державної реєстрації транспортних засобів та їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, підрозділами Державтоінспеції може бути вантажна митна декларація на паперовому носії або електронна вантажна митна декларація.

На даний час Держмитслужба України та Управління ДАІ МВС України узгоджують порядок здійснення такого інформаційного обміну.

Про дату початку здійснення державної реєстрації транспортних засобів та їх складових частин на підставі електронних вантажних митних декларацій буде повідомлено додатково.

Враховуючи, що запровадження механізму такого інформаційного обміну надасть можливість електронного декларування імпорту зазначених товарів на митну територію України, прошу активізувати роботу щодо включення підприємств, які ввозять на митну територію України транспортні засоби та їх складові частини, до Реєстру підприємств, допущених до електронного декларування.

Директор Департаменту організації митного контролю
та оформлення, член колегії Держмитслужби України С.М.Сьомка

Письмом от 28.02.2012 г. № 11.1/3-16.3/2160-ЕП Государственная таможенная служба разъяснила нюансы применения карантинного разрешения в пунктах пропуска через границу.
Госорган напомнил, что согласно Порядку осуществления предварительного документального контроля в пунктах пропуска через государственную границу для осуществления фитосанитарного контроля товаров, кроме деревянного упаковочного материала как сопроводительного материала для товаров (при ввозе на таможенную территорию Украины или транзите), перевозчик, экспедитор, или уполномоченное лицо подает должностному лицу таможенного органа карантинное разрешение Госветфитослужбы.
В то же время Гостаможслужба подчеркнула, что карантинное разрешение не требуется на товары, перемещаемые транзитом по территории Украины в герметичных, изотермических, изолированных транспортных средствах, при условии, что опломбирование, совершенное таможенным органом страны-экспортера, является неповрежденным (ст. 38 Закона "О карантине растений").

http://news.ligazakon.ua

Минфин разработал проект Порядка предоставления складским объектам статуса "таможенного склада" и лишения такого статуса, а также Порядка применения таможенного режима таможенного склада.

Согласно проекту, таможенный склад (ТС) - это складской объект, который внесен в Реестр таможенных складов. Проектом не предусмотрены процедуры лицензирования деятельности и ежегодной перерегистрации таможенных складов, взимания платы за открытие склада или его перерегистрацию. По проекту держателем ТС сможет быть только резидент Украины.

Такой держатель обязан будет обеспечить: наличие прилегающей к ТС территории с твердым покрытием, оборудованным для стоянки грузовых транспортных средств,
наличие и функционирование системы электронного учета транспортных средств, перемещаемых по прилегающей к ТС территории (с беспрепятственным доступом к системе должностных лиц таможенных органов для ТС открытого типа), а также функционирование контрольно-пропускной системы на въезде и выезде с прилегающей к ТС территории, в которую входят шлагбаумы, средства автоматического считывания (фиксации) регистрационных номерных знаков транспортных средств и электронные весы с функцией автоматического внесения информации о регистрационном номере транспортного средства и его общем весе в систему электронного учета (для МС закрытого типа, по желанию держателя).

Интересно, что проектом Порядка применения режима таможенного склада предусмотрена возможность предоставления держателю ТС, которому установлен высокий или достаточный уровень доверия таможенного органа, разрешения таможенного органа на совершение операций для подготовки к продаже и транспортировке товаров без присутствия уполномоченных лиц таможенного органа.

Минфин предлагает сохранить классификацию таможенных складов на 2 группы, которая почти не отличаются от существующей.

Так, проектом предусматривается, что ТС закрытого типа предназначается исключительно для хранения под таможенным контролем товаров, перемещаемых через таможенную границу Украины по внешнеэкономическим договорам (контрактам), заключаемым держателем этого склада или участниками объединения предприятий, одним из которых является держатель склада. ТС открытого типа предназначен для хранения товаров, перемещаемых через таможенную границу Украины по внешнеэкономическим договорам, заключенным как держателем этого склада, так и любыми другими лицами.

Порядками предусмотрены правила и процедуры регистрации ТС, особенности таможенного контроля в режиме ТС, в частности, и оформления консолидированных грузов, перемещаемых через ТС.

Напомним, Законом № 2608-VI исключена ч.2 ст. 216 ТК, предусматривающая лицензирование деятельности, связанной с открытием и эксплуатацией таможенных складов. Не предусмотрено лицензирование такой деятельности и Законом "О лицензировании отдельных видов хозяйственной деятельности", а вот Положение об открытии и эксплуатации таможенных лицензионных складов по прежнему предусматривает лицензирование. В связи с этим, вопросы деятельности таможенных лицензионных складов остаются на сегодня не урегулированными. Особенно острым вопросом является открытие новых таможенных лицензионных складов.

Кроме того, неурегулированность вопроса открытия таможенных лицензионных складов лишила субъектов хозяйствования права открывать не только таможенные лицензионные склады, но и грузовые таможенные комплексы, автопорты, автотерминалы, поскольку наличие таможенного лицензионного склада в структуре грузового таможенного комплекса является обязательным условием для открытия последнего.

Минфин разработал проект Порядка предоставления складским объектам статуса "таможенного склада" и лишения такого статуса, а также Порядка применения таможенного режима таможенного склада.

Согласно проекту, таможенный склад (ТС) - это складской объект, который внесен в Реестр таможенных складов. Проектом не предусмотрены процедуры лицензирования деятельности и ежегодной перерегистрации таможенных складов, взимания платы за открытие склада или его перерегистрацию. По проекту держателем ТС сможет быть только резидент Украины.

Такой держатель обязан будет обеспечить: наличие прилегающей к ТС территории с твердым покрытием, оборудованным для стоянки грузовых транспортных средств,
наличие и функционирование системы электронного учета транспортных средств, перемещаемых по прилегающей к ТС территории (с беспрепятственным доступом к системе должностных лиц таможенных органов для ТС открытого типа), а также функционирование контрольно-пропускной системы на въезде и выезде с прилегающей к ТС территории, в которую входят шлагбаумы, средства автоматического считывания (фиксации) регистрационных номерных знаков транспортных средств и электронные весы с функцией автоматического внесения информации о регистрационном номере транспортного средства и его общем весе в систему электронного учета (для МС закрытого типа, по желанию держателя).

Интересно, что проектом Порядка применения режима таможенного склада предусмотрена возможность предоставления держателю ТС, которому установлен высокий или достаточный уровень доверия таможенного органа, разрешения таможенного органа на совершение операций для подготовки к продаже и транспортировке товаров без присутствия уполномоченных лиц таможенного органа.

Минфин предлагает сохранить классификацию таможенных складов на 2 группы, которая почти не отличаются от существующей.

Так, проектом предусматривается, что ТС закрытого типа предназначается исключительно для хранения под таможенным контролем товаров, перемещаемых через таможенную границу Украины по внешнеэкономическим договорам (контрактам), заключаемым держателем этого склада или участниками объединения предприятий, одним из которых является держатель склада. ТС открытого типа предназначен для хранения товаров, перемещаемых через таможенную границу Украины по внешнеэкономическим договорам, заключенным как держателем этого склада, так и любыми другими лицами.

Порядками предусмотрены правила и процедуры регистрации ТС, особенности таможенного контроля в режиме ТС, в частности, и оформления консолидированных грузов, перемещаемых через ТС.

Напомним, Законом № 2608-VI исключена ч.2 ст. 216 ТК, предусматривающая лицензирование деятельности, связанной с открытием и эксплуатацией таможенных складов. Не предусмотрено лицензирование такой деятельности и Законом "О лицензировании отдельных видов хозяйственной деятельности", а вот Положение об открытии и эксплуатации таможенных лицензионных складов по прежнему предусматривает лицензирование. В связи с этим, вопросы деятельности таможенных лицензионных складов остаются на сегодня не урегулированными. Особенно острым вопросом является открытие новых таможенных лицензионных складов.

Кроме того, неурегулированность вопроса открытия таможенных лицензионных складов лишила субъектов хозяйствования права открывать не только таможенные лицензионные склады, но и грузовые таможенные комплексы, автопорты, автотерминалы, поскольку наличие таможенного лицензионного склада в структуре грузового таможенного комплекса является обязательным условием для открытия последнего.

Национальный банк Украины письмом № 29-207/1045-1154 уточнил некоторые положения своего же письма № 13-123/3250-10287 о практическом применении Инструкции, регламентирующей порядок перемещения наличных денег и банковских металлов через границу Украины.

Согласно положению 2 этой Инструкции лицо, перевозящее наличные в сумме, превышающей в эквиваленте 10 тыс. евро, должно иметь документ, подтверждающий снятие этих денег со счета (в иностранном банке, финансовом учреждении либо в банке Украины).

Учитывая это, пишет НБУ, на таких подтверждающих документах (в том числе выданных иностранным банком или финучреждением) должна стоять отметка таможенной службе о "предварительном пересечении государственной границы", а сумма наличных денег может быть меньше указанной в документах.

http://news.ligazakon.ua

З початку лютого при митному оформленні ліків, які містять етанол і вітамінно-мінеральні засоби, ці препарати почали класифікувати як напої, що містять спирт (податок - 3,5 євро за літр 100% спирту), та харчові продукти (8% мито).

При цьому асоціація "ФармУкраїна" у зв'язку з діями Держмитслужби по перекодуванню препаратів покладає на митницю відповідальність за зникнення з аптек необхідних людям ліків, а ще й у період максимально підвищеного попиту на них через сезонний сплеск респіраторних вірусних інфекцій та інших захворювань, повідомляє 24.

Митниця ж ставить перед собою інші цілі. Наприклад, "поліпшити статистику роботи Держмитслужби, якою поставлено завдання щодо збільшення відрахувань до бюджету". "Навіщо напружуватися, покращувати ефективність служби, якщо можна оподаткувати захищені законом ліки, перевівши їх одним рухом в підакцизні товари, предмети розкоші? Для митниці це - риторичне питання", - коментує ситуацію виконавчий директор "ФармУкраїна" Денис Шевченко.

Експерти прогнозують, що тепер через дії ДМСУ знизиться цінова доступність потрібних ліків, які будуть обкладені акцизом, а частина з них просто зникне, оскільки дистриб'юторам тепер знадобиться ліцензія Мінекономіки на ввезення алкогольної продукції для імпорту лікарських засобів.

На додаток до всього в Кабміні та парламенті вже давно говорять про необхідність введення податку на медпрепарати, аргументуючи це тим, що новий податок знизить ціни.

http://regionews.com.ua

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ
03.03.12 N 11.1/2-12.2/2419-ЕП Керівникам митних органів
Департамент митних інформаційних технологій та статистики
Повідомляємо, що з метою наведення у вантажних митних деклараціях (далі - ВМД) відомостей про місце, де може бути здійснений митний огляд товарів, приведення правил заповнення ВМД у відповідність до положень Конвенції про спрощення формальностей у торгівлі товарами та вдосконалення заповнення періодичної митної декларації (далі - ПМД), запроваджується заповнення графи 30 ВМД (ПМД) при ввезенні товарів на митну територію України.
Графа 30 заповнюється при ввезенні товарів на митну територію України:
у ВМД, тимчасовій, неповній деклараціях, якщо товари у встановленому порядку доставлені в місце прибуття, якому присвоєний відповідний код згідно з Класифікатором місць прибуття, затвердженим наказом Держмитслужби України від 17.05.2011 N 395 (зі змінами) (з урахуванням місць прибуття, визначених згідно з підпунктом 1.4 наказу Держмитслужби України від 21.11.2005 N 1136), та перебувають у цьому місці прибуття;
у ПМД, якщо товари будуть доставлятись у місце прибуття, якому присвоєний відповідний код згідно з Класифікатором місць прибуття, затвердженим наказом Держмитслужби України від 17.05.2011 N 395 (зі змінами) (з урахуванням місць прибуття, визначених згідно з підпунктом 1.4 наказу Держмитслужби України від 21.11.2005 N 1136).
В графі 30 зазначених митних декларацій має наводитись відповідний код місця прибуття згідно з вказаним класифікатором.
Графа не заповнюється:
якщо не здійснюється переміщення товарів митною територією України (при зміні митного режиму товарів, увезених на митну територію України);
в окремій митній декларації.
Враховуючи викладене, доповнити пункт 2 листа Держмитслужби України від 06.04.2011 N 11.1/2-12.2/5698-ЕП (зі змінами) після абзацу шостого новим абзацом сьомим такого змісту:
"В графі 30 ПМД, якщо товари будуть доставлятись у місце прибуття, якому присвоєний відповідний код згідно з Класифікатором місць прибуття, затвердженим наказом Держмитслужби від 17.05.2011 N 395 (зі змінами) (з урахуванням місць прибуття, визначених згідно з підпунктом 1.4 наказу Держмитслужби від 21.11.2005 N 1136), має зазначатись відповідний код місця прибуття згідно з вказаним класифікатором.".
У зв'язку з цим абзаци сьомий - двадцятий уважати відповідно абзацами восьмим - двадцять першим.
Зазначений порядок заповнення графи 30 митних декларацій та зміни до листа Держмитслужби України від 06.04.2011 N 11.1/2-12.2/5698-ЕП набирають чинності з 15.03.2012.
Перший заступник Голови Служби О.М. Дороховський
www.qdpro.com.ua

З початку лютого при митному оформленні ліків, які містять етанол і вітамінно-мінеральні засоби, ці препарати почали класифікувати як напої, що містять спирт (податок - 3,5 євро за літр 100% спирту), та харчові продукти (8% мито).

При цьому асоціація "ФармУкраїна" у зв'язку з діями Держмитслужби по перекодуванню препаратів покладає на митницю відповідальність за зникнення з аптек необхідних людям ліків, а ще й у період максимально підвищеного попиту на них через сезонний сплеск респіраторних вірусних інфекцій та інших захворювань, повідомляє 24.

Митниця ж ставить перед собою інші цілі. Наприклад, "поліпшити статистику роботи Держмитслужби, якою поставлено завдання щодо збільшення відрахувань до бюджету". "Навіщо напружуватися, покращувати ефективність служби, якщо можна оподаткувати захищені законом ліки, перевівши їх одним рухом в підакцизні товари, предмети розкоші? Для митниці це - риторичне питання", - коментує ситуацію виконавчий директор "ФармУкраїна" Денис Шевченко.

Експерти прогнозують, що тепер через дії ДМСУ знизиться цінова доступність потрібних ліків, які будуть обкладені акцизом, а частина з них просто зникне, оскільки дистриб'юторам тепер знадобиться ліцензія Мінекономіки на ввезення алкогольної продукції для імпорту лікарських засобів.

На додаток до всього в Кабміні та парламенті вже давно говорять про необхідність введення податку на медпрепарати, аргументуючи це тим, що новий податок знизить ціни.

http://regionews.com.ua

КМУ распорядился отменить с 20.03.2012 г. ряд приказов министерств и других центральных органов исполнительной власти.

Среди отмененных документов:

– методрекомендации о взаимодействии между подразделениями налоговых органов при организации и проведении проверок достоверности начисления сумм бюджетного возмещения НДС (отрицательного значения НДС) (приказ ГНАУ от 24.05.2011 г. № 306);
– временные нормативы таможенного контроля и оформления товаров по ГТД (приказ Гостаможслужбы от 13.10.2010 г. № 1205);
– инструкция по осуществлению таможенного контроля и таможенного оформления в пунктах пропуска через государственную границу для автомобильного сообщения (приказ Гостаможслужбы от 14.12.2010 г. № 1473);
– меры по введению системы определения рисковых показателей по субъектным признакам («белый» и «черный» списки) при осуществлении таможенного контроля и таможенного оформления (приказ Гостаможслужбы от 17.12.2010 г. № 1485) (распоряжение от 15.02.2012 г. № 103-р).

http://buh.ligazakon.ua

Верховная Рада Украины приняла Закон "О внесении изменений в Закон Украины "О государственной системе биобезопасности при создании, испытании, транспортировке и использовании генетически модифицированных организмов" относительно механизма контроля продукции, содержащей ГМО. Об этом сообщили в информационном управлении ВРУ.
Законодательный акт вносит изменения в действующий закон, которыми вводится процедура отслеживания в открытой системе оборота продукции, содержащей ГМО или полученной с их использованием. Согласно закону, отслеживание должно осуществляться путем декларирования такой продукции субъектами хозяйственной деятельности, которые впервые вводят ее в оборот, а также передачи копии соответствующей декларации при каждой операции по передаче соответствующей продукции. Также устанавливается, что указанные документы (декларация, ее копия), а также другую соответствующую документацию субъекты хозяйствования обязаны хранить в течение пяти лет.
С целью осуществления государственного контроля за обращением ГМО и продукции, полученной с использованием ГМО, центральные органы исполнительной власти, ответственные за исполнение данного закона, создают по соответствующим направлениям сеть лаборатории по определению содержания ГМО в продукции. Положение о сети исследовательских лабораторий по определению содержания ГМО в продукции утверждается Кабинетом Министров.
Также закон устанавливает, что научно-методическая координация деятельности лабораторий по определению содержания ГМО в продукции осуществляется научно-методическим центром по вопросам испытаний ГМО.
Положение о научно-методологическом центре по вопросам исследований ГМО утверждается Кабинетом Министров Украины. Соответствующий законопроект зарегистрирован под #8494.

Приказом Минфина от 27.12.2011 г. № 1740 утвержден новый Порядок принятия предварительных решений о классификации и кодировке товаров в соответствии с УКТВЭД.
Новый Порядок немногим отличается от действующего, но на некоторые изменения все же следует обратить внимание.
Изменения коснулись сроков принятия предварительного решения. Общий срок остался прежним - 30 дней, а вот продлить его со вступлением в силу приказа смогут только на 15 дней, в отличие от возможного на сегодняшний день продления до 60 дней.
Новым Порядком также установлены четкие сроки выдачи дубликата предварительного решения, которые нынешним Порядком не предусмотрены. Так, выдача дубликата должна будет осуществляется в течение 10 дней с даты подачи соответствующего заявления на основании сведений, хранящихся в делах структурного подразделения или уполномоченного таможенного органа, выдавшего решение.
Кроме того, Порядок содержит новое основания для отзыва предварительного решения. Таким основанием является его принятие "на основании недостоверной информации".
Приказ вступит в силу через 10 дней после его официального опубликования. Соответственно утратит силу действующий сейчас приказ Гостаможслужбы по этому вопросу.

Комитет по вопросам финансов, банковской деятельности, налоговой и таможенной политики рекомендует парламенту принять новую редакцию Таможенного кодекса с учетом предложений Президента Украины, сообщает пресс-служба ВРУ. По словам председателя комитета Виталия Хомутынника, предложения к некоторым положениям Кодекса требовали согласования с другими его нормами, а также с нормами других законодательных актов Украины. Прежде всего, это касалось предложений, регулирующих порядок осуществления таможенными органами контроля за правильностью определения таможенной стоимости товаров, порядка предоставления таможенным органам гарантий уплаты таможенных платежей при ввозе товаров на таможенную территорию Украины, некоторых вопросов деятельности магазинов беспошлинной торговли, таможенных брокеров, а также сроков применения административных взысканий за нарушение таможенных правил.
Доработанный документ подготовлен к рассмотрению парламентом.
Всего, с учетом предложений Президента Украины, в Таможенный кодекс внесены 149 поправок, из них 134 поправки учтены полностью и 15 редакционно.
Эти поправки, в частности, предусматривают:
- передачу всех полномочий по изданию приказов нормативного характера (утверждение порядков, положений, правил, перечней, форм документов и т.п.) от Гостаможслужбы Министерству финансов Украины;
- уменьшение общей стоимости товаров, которые могут ввозиться гражданами на таможенную территорию Украины без уплаты налогов через сухопутные и морские пункты пропуска, с 1000 до 500 евро;
- увеличение общего срока временного ввоза гражданами-нерезидентами транспортных средств личного пользования со 183 дней до одного года;
- исключение таможенной брокерской деятельности из числа видов деятельности, на осуществление которых таможенными органами в соответствии с Таможенным кодексом предоставляются разрешения, оставление в силе действующего порядка лицензирования такой деятельности;
- исключение из Таможенного кодекса положений, предоставляющих таможенным органам право на ведение судебно-экспертной деятельности;
- приведение сроков применения административных взысканий за нарушение таможенных правил в соответствие с положениями КоАП;
- исключение из Таможенного кодекса положений, предоставляющих таможенным органам право самостоятельно выполнять решения судов о конфискации товаров, транспортных средств, в случае, если такие товары, транспортные средства были предварительно изъяты этими органами и т.д.
Напомним, что Президент ветировал принятый парламентом 3 ноября 2011 года Таможенный кодекс и внес свои предложения по доработке.

Государственная таможенная служба Украины намерена провести широкомасштабные проверки недобросовестных налогоплательщиков.
Как сообщает пресс-служба ведомства, ежеквартально Гостаможслужба получает имеющуюся в информационных ресурсах Государственной налоговой службы Украины информацию, указанную субъектами внешнеэкономической деятельности в налоговых декларациях по налогу на прибыль предприятия, в отношении конкретных элементов, которые должны формировать часть стоимости товаров для таможенных целей, в частности, роялти, фрахта, инжиниринга, расходов на страхование и т.д.
Гостаможслужба призывает до 1 апреля 2012 года недобросовестных налогоплательщиков к добровольной уплате налогов в бюджет. "В противном случае таможенные органы будут вынуждены принять жесткие меры воздействия путем инициирования с начала апреля текущего года широкомасштабной кампании по проведению соответствующих проверок каждого такого налогоплательщика с целью недопущения занижения таможенной стоимости товаров", - сказано в сообщении ведомства.
Кроме того, компаниям, которые добровольно отчитываются о неумышленные ошибки при уплате налогов, разрешено уплачивать штрафные санкции ниже тех, которые платят компании, чьи ошибки были обнаружены таможенными органами (3% вместо от 25% до 50%) по результатам контрольно-проверочных мероприятий.

В письме Гостаможслужбе от 01.02.2012 г. N 15-7-10/698 Государственная ветеринарная и фитосанитарная служба рассказала, какие документы органы таможни от субъектов хозяйствования требовать не могут.

В частности, письмо касалось таких документов, как согласование на ввоз на территорию Украины средств защиты растений, сертификата соответствия сельскохозяйственной продукции и сырья растительного происхождения требованиям по содержанию в них остаточного количества пестицидов, агрохимикатов и тяжелых металлов и сертификата о соблюдении регламентов применения пестицидов и агрохимикатов.

Названные документы не включены в Перечень документов разрешительного характера в сфере хозяйственной деятельности, который действует с 1 января 2012 года.

При этом Госветслужба указала, что такие документы на сегодняшний день не выдаются.

Следовательно органы таможни не могут требовать названные документы, исходя из нормы ст. 1 Закона "О Перечне документов разрешительного характера в сфере хозяйственной деятельности", которой запрещается требовать от субъектов хозяйствования получения тех документов, необходимость получения которых не предусмотрена законом и которые не внесены в указанный выше Перечень.

http://www.ligazakon.ua

В письме от 07.12.2011 г. № 11.1/1.2-15.1/16495 Гостаможслужба рассмотрела вопрос применения презумпции правомерности решения плательщика налогов.

По мнению Гостаможслужбы, применение такого принципа может иметь место только после завершения проверки контролирующим органом плательщика налогов и составления в установленном порядке акта такой проверки.

Госорган обосновывает это тем, что в ходе проверки плательщика налогов таможенный орган не принимает обязательных для плательщика налогов решений, а только осуществляет изучение деятельности предприятия, а в случае выявления нарушений требований законодательства фиксирует их в акте проверки.

А вот решения, которые принимаются таможенными органами на основании акта проверки, должны приниматься с соблюдением принципа презумпции правомерности.

Напомним, презумпция правомерности решения плательщика налогов, предусмотренная ст. 4 Налогового кодекса, имеет место в случае, если норма закона или другого нормативно-правового акта, изданного на основании закона, либо если нормы разных законов или разных нормативно-правовых актов допускают неоднозначную (множественную) трактовку прав и обязанностей плательщиков налогов или контролирующих органов, в результате чего имеется возможность принять решение в пользу как плательщика налогов, так и контролирующего органа.

http://www.ligazakon.ua

Чтобы исключить субъективное влияние должностного лица на регулирование процессов таможенного оформления, с 15 февраля Гостаможслужба Уркаины начала ввнедрение информационных терминалов. Об этом председатель Гостаможслужбы Игорь Калетник рассказал во время встречи с Чрезвычайным и Полномочным Послом Финляндии в Украине Арье Макконен и представителями финского бизнеса.

"При помощи такого терминала субъект ВЭД сам будет заносить данные о своем грузе и получать соответствующий талон, в котором будет указано время принятия к таможенному оформлению. Таким образом будет двойной контроль со стороны бизнеса и со стороны должностного лица, которое должно обеспечить таможенное оформление. Это сделает невозможным нарушение временных нормативов и минимизирует человеческий фактор", - сказал председатель Гостаможслужбы.

Председатель Гостаможслужбы обещает, что за 6 месяце 2012 года такими информационными терминалами будут оборудованы все без исключения места таможенного оформления. А их в Украине 282.

www.trans-port.com.ua

В письме от 01.02.2012 г. N 3085/7/15-3417-26 ГНС разъяснила нюансы обложения НДС услуг экспедиции и перевозки, связанные с транзитными перевозками грузов через территорию Украины, если владельцем грузов является нерезидент.

В частности, налоговая служба указала, что услуги перевозчика (резидента), который непосредственно выполняет транзит груза по указанным договорам освобождаются от НДС при наличии надлежащим образом оформленных документов на такой транзит ( п. 197.8 ст.197 НК). На эти операции выписывается налоговая накладная, в которой объемы поставок указываются в графе 11 "Освобождение от НДС".

Что касается экспедиторов, то операции по предоставлению экспедитором (резидентом) транспортно-экспедиционных услуг грузовладельцу (нерезиденту) не облагаются НДС, т.к. местом поставки таких услуг считается место, в котором получатель услуг зарегистрирован как субъект хозяйствования (п.п. "ж" п.186.3 ст.186 НК), а НДС облагаются услуги, место поставки которых находится на таможенной территории Украины. При осуществлении таких операций налоговая накладная не выписывается.

http://www.ligazakon.ua

Українські та румунські міжнародні автомобільні перевізники впродовж найближчих двох місяців отримають по 14 тисяч 600 дозволів на здійснення вантажних та пасажирських перевезень територією України та Румунії у 2012 році. Такої домовленості було досягнуто за результатами Змішаної українсько-румунської Комісії у сфері міжнародного автомобільного транспорту, що проходила у Бухаресті 14-15 лютого. Українську делегацію очолював директор Департаменту автомобільного транспорту Дмитро Петухов.

Зокрема універсальних дозволів (двосторонніх та транзитних) для української сторони виділено 12 тисяч, для румунської – 12 тис. 400, універсальних дозволів та «в/з третіх країн» - по 1 600 для обох країн. Ще 1000 дозволів українські перевізники матимуть на здійснення нерегулярних пасажирських перевезень, румунські – 600 таких дозволів.

Також румунська сторона додатково надасть українським перевізникам 1000 дозволів на здійснення транзитних перевезень вантажів.

Зауважимо, що це попередній контингент дозволів на поточний рік. Сторони ще раз зустрінуться у другій половині 2012 року, де й буде встановлено остаточну квоту дозволів на автоперевезення. Утім, українська сторона вже зараз звернулася до румунської з проханням значно збільшити квоту дозволів – до 23 тисяч дозволів дійсних у двосторонньому та транзитному сполученні, і до 2 тисяч дозволів «в/з третіх країн».

Крім того, українська сторона запропонувала румунській впровадити «спеціальні» дозволи, які б надавали українським перевізникам можливість здійснювати навантаження та розвантажувати вантажі у порту Констанца (Румунія). Це питання, а також нові варіанти використання універсальних дозволів і дозволів універсальних і «в/з третіх країн», будуть розглянуті на наступній зустрічі делегацій

http://www.ligazakon.ua

Щоб унеможливити суб’єктивний вплив посадової особи на регулювання процесів митного оформлення, з 15 лютого Держмитслужба започаткувала введення інформаційних терміналів. Про це Голова Держмитслужби Ігор Калєтнік розповів під час зустрічі з Надзвичайним та Повноважним Послом Фінляндії в Україні Ар’єю Макконен та представниками фінського бізнесу.

«За допомоги такого терміналу суб’єкт ЗЕД сам буде заносити дані про свій вантаж і отримувати відповідний талон, в якому буде вказано час прийняття до митного оформлення. Таким чином буде подвійний контроль з боку бізнесу і з боку посадової особи, яка має забезпечити таке митне оформлення. Це унеможливить порушення часових нормативів та мінімізує людський фактор» - сказав Голова Держмитслужби.

Голова Держмитслужби вважає, що за 6 місяців 2012 року такими інформаційними терміналами будуть обладнанні всі без виключення місця митного оформлення. А їх в Україні 282.

http://www.customs.gov.ua

Водители, выполняющие грузовые или пассажирские автоперевозки в странах Европейского Союза, в любой момент могут оказаться в ситуации, для оперативного решения которой необходимо набрать номер телефона экстренной службы.

Таким номером единого телефона для оказания срочной помощи водителям-международникам в ЕС является 112, напоминает БАМАП. Если у Вас вышел из строя автомобиль, ухудшилось самочувствие в дороге, если Вам нужно немедленно связаться с пожарными, полицией, - набирайте номер 112, и оператор соединит с необходимым Вам абонентом. По номеру 112 можно позвонить со стационарного телефона, в том числе и с телефона - автомата, а также по мобильному телефону, причем бесплатно. Следует отметить, что номер 112 не заменяет номера национальных экстренных служб. В большинстве стран ЕС служба экстренной помощи 112 действует вместе с существующими национальными службами.

Когда Вы набираете номер 112, оператор принимает Ваш звонок, и далее действует в зависимости от системы организации службы экстренной помощи в той или иной стране. Оператор сам дозванивается до соответствующей службы (скорая медицинская помощь, пожарные, полиция), или соединяет Вас с требующимися службами.

После ответа оператора, вам нужно будет сообщить своё имя, фамилию, адрес и номер своего телефона.

В случае если вы набрали номер 112 по ошибке, не отключайтесь сразу же! Сообщите оператору, что у вас всё в порядке, иначе он может направить к вам службу оказания экстренной помощи для выяснения причин вашего звонка.

Зачастую служба экстренной помощи 112 может оказаться единственным доступным телефоном для спасения медиками чьей-либо жизни, вызова полиции при разбойном нападении или пожарной бригады в случае пожара.

Несмотря на то, что служба оказания помощи по единому телефону 112 была основана Европейской Комиссией еще в 2003 году, о ней знают и соответственно к её услугам обращаются немногие международные автоперевозчики.

www.trans-port.com.ua

В Белоруссии с 15 февраля 2012г. отменяются ограничения на вывоз гражданами потребительских товаров за границу, сообщил журналистам начальник управления организации таможенного контроля Государственного таможенного комитета страны Владимир Орловский.

В прошлом году совет министров Белоруссии принял постановление N755 от 11 июня 2011г. "О некоторых мерах по защите потребительского рынка", которым был утвержден перечень товаров, объем вывоза которых физлицами нормирован или запрещен. В частности, нельзя было вывозить крупу, макаронные изделия, некоторые другие продукты питания, сигареты, бытовую технику, цемент и стиральные порошки.

По словам В.Орловского, во время действия ограничений проводился постоянный мониторинг насыщения потребительскими товарами белорусского рынка, отслеживался вывоз товаров за пределы страны. Сейчас правительство Белоруссии сократило разницу в ценах на социально значимые товары в республике и за ее пределами, стабилизировался курс национальной валюты, поэтому Совмин посчитал, что введенные запреты пора отменить.

Впрочем, останутся в силе ограничения по вывозу за пределы страны автомобильного топлива. Автомобили могут выезжать с территории Белоруссии за пределы Таможенного союза не чаще одного раза в 8 суток.

При этом решено отменить лимит на продажу физлицам автомобильного топлива на АЗС в объеме не более 200 литров на одно грузовое транспортное средство.

www.vch.ru

Укрзализныця продолжает разрабатывать четкие критерии работы с экспедиторами и планирует привлечь к этой работе грузовладельцев. Об этом сообщил Генеральный директор Укрзализныци Владимир Козак.

"Базовые требования нам понятны уже сейчас. Так, число этих компаний будет ограничено, их комиссионные также будут четко регламентированы, четкие требования к независимым игрокам рынка должны быть установлены в любом случае для минимизации технологических и операционных рисков. Это не наша выдумка или прихоть , вся Европа прошла через этот путь ", - сообщил Владимир Козак.

Также Генеральный директор Укрзализныци отметил, что все компании, которые отвечают необходимым условиям и готовы работать в новых условиях могут выходить на рынок и работать с вагонным парком госкомпаний: им будут предоставлены равные права и равный доступ к инфраструктуре.

"Следствием длительного дисбаланса между тарифами УЗ и частников стало появление целого класса экспедиторов - посредников, которые принимали значительное вознаграждение только лишь за предоставление доступа к дешевому парку вагонов Укрзализныци. Дотировать посредников, которые просто пользуются нашим дешевым вагонным парком, Укрзализныця больше не намерена, слишком много времени и средств и так было ранее потрачено зря. Сейчас будут действовать нормальные договорные отношения, принятые в бизнес-среде и соответствующие действующему законодательству: трехсторонний договор между государственной вагонной компанией, украинским транспортно-логистическим центром и грузоотправителем, с четко описанными правами и обязанностями сторон ", - рассказал Владимир Козак.

www.trans-port.com.ua

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ
11.02.12 № 11.1/2-12.4/1266-ЕП

Начальникам регіональних митниць,
митниць

Погіршенням погодних умов в Україні негативно вплинуло на безпеку перевезень автомобільним транспортом. Стан автошляхів не сприяє виконанню перевізниками обов'язків щодо своєчасного доставлення товарів до митних органів призначення. Тому під час визначення строків доставки товарів а також під час прийняття рішень у разі їх порушення прошу враховувати ці об'єктивні чинники.

У разі звернення перевізників з проханням продовжити строк доставки товарів, автотранспортні засоби з якими в наслідок погодних умов не можуть бути вчасно доставлені до митного органу, прошу разом із перевізниками вживати узгоджених заходів щодо продовження строків доставки відповідно до нормативно встановлених вимог. При цьому, беручи до уваги вимоги нормативних актів та особливості перевезення товарів різними видами транспорту, у відповідних випадках строк доставки товарів не повинен перевищувати граничних термiнiв, установлених постановою Кабінету Мiнiстрiв України від 13.12.02 № 1908 «Про встановлення граничних термiнiв прохідного митного транзиту товарів».

При цьому також прошу враховувати можливе перевищення установлених митницями відправлення строків доставки вантажів з об'єктивних причин і здійснювати їх продовження у відповідних випадках.

Перший заступник Голови Служби О.М.Дороховський

Для решения проблем нелегальних автоперевозчиков создана межведомственная рабочая группа. Как передает кореспондент tbu.com.ua, с инициативой создания такой группы выступил вице-премьер Борис Колесников во время круглого стола «Проблема нелегальных перевозок на пассажирском транспорте в Украине».

По его словам, данная группа должна в срок до 15 марта изучить предложения в действующее законодательство по решению проблемы нелегальних авто перевозок в Украине. В состав группы войдут представители профильных ассоциаций, мининфраструктуры, ГАИ, ГНАУ и других контролирующих органов.







«Наша задача не вытеснить всех нелегалов с рынка и отдать перевозки монополистам, а легализовать рынок вывести его из тени. Ведь около 2/3 нелегалов соответствуют лицензионным требованиям и могут пройти все процедуры легализации… Задача созданной рабочей группы выработке таких механизмов», - отметил Б.Колесников.

http://tbu.com.ua

Для решения проблем нелегальних автоперевозчиков создана межведомственная рабочая группа. Как передает кореспондент tbu.com.ua, с инициативой создания такой группы выступил вице-премьер Борис Колесников во время круглого стола «Проблема нелегальных перевозок на пассажирском транспорте в Украине».

По его словам, данная группа должна в срок до 15 марта изучить предложения в действующее законодательство по решению проблемы нелегальних авто перевозок в Украине. В состав группы войдут представители профильных ассоциаций, мининфраструктуры, ГАИ, ГНАУ и других контролирующих органов.

Наша задача не вытеснить всех нелегалов с рынка и отдать перевозки монополистам, а легализовать рынок вывести его из тени. Ведь около 2/3 нелегалов соответствуют лицензионным требованиям и могут пройти все процедуры легализации… Задача созданной рабочей группы выработке таких механизмов», - отметил Б.Колесников.

http://tbu.com.ua

Министерство экономического развития и торговли Украины предлагает определять товарные активы, экспортные контракты по которым подлежат обязательной регистрации на бирже. Об этом говорится в проекте концепции развития биржевого товарного рынка, опубликованном на сайте министерства.








Ожидается, что это окажет регулятору гибкий механизм регулирования экспортных операций в отношении товаров, которые имеют стратегическое значение для Украины в зависимости от конъюнктуры рынка.

Кроме того, в концепции отмечается необходимость создания системы биржевого ценового мониторинга, стимулирование сертифицированных зерновых складов к участию в биржевых технологиях.

"Такой подход обусловлен тем, что реальную ценовую ситуацию на зерно на сегодня формируют зерновые склады. Однако ценовая информация складов и элеваторов труднодоступна и неинтегрированна в единую информационную систему. В мировой практике элеваторы ежедневно дважды или трижды в день совершают индикативные котировки (информационные котировки без обязательств заключения контракта) на бирже. К этой информации обеспечен доступ для членов биржи и государственного регулятора (другие участники могут ее получить на платной основе)", – говорится в документе.

Напомним, ранее МинАПиП рекомендовало зернотрейдерам ограничить экспорт пшеницы в связи с угрозой пересева озимых.

www.proagro.com.ua

Таможня бесплатно будет выдавать электронные ключи субъектам ВЭД. Об этом сообщил председатель Гостаможслужбы Игорь Калетник на встрече с представителями Американской торговой палаты.



Как сообщает пресс-служба ведомства, Калетник рассказал о первоочередных задачах, которые ставит перед собой Гостаможслужба в 2012 году. В частности, по наполнению государственной казны, изменениям нормативных и законодательных актов и дальнейшему упрощению условий ведения бизнеса.

Президент АТП Хорхе Зукоски выразил удовлетворение тем, что все замечания представителей Американской торговой палаты были учтены при разработке и доработке новой редакции Таможенного кодекса.

Председатель Гостаможслужбы выразил надежду, что уже в ближайшее время Верховная Рада рассмотрит новую редакцию документа со всеми правками и подаст ее на подпись президенту Украины. Таким образом, новый Таможенный кодекс может вступить в силу уже в апреле-мае текущего года.

Представители АТП также получили ответы по отдельным аспектам декриминализации товарной контрабанды, таможенного оформления лекарственных средств и перспектив развития электронного декларирования и электронного документооборота. В частности, Калетник отметил, что уже в ближайшее время сертификационный центр ведомства начнет бесплатно выдавать электронные ключи, которые можно будет использовать не только для работы с Гостаможслужбой, но с другими государственными органами.

http://www.liga.net

У 2011 році Державна митна служба України реалізувала комплекс заходів, спрямованих на створення сприятливих умов для суб’єктів ЗЕД та запровадження постійного відкритого діалогу з бізнесом. Про це повідомив Голова Держмитслужби Ігор Калєтнік на брифінгу в Кабінеті Міністрів.

Заходи Державної митної служби, насамперед, спрямовані на спрощення митних процедур. Це, зокрема, стосується впровадження електронного декларування. До цього процесу (із поданням електронної ВМД) залучено 368 підприємств (в Реєстрі – 2 149 підприємств).

Також проведена велику роботу для скорочення часу митного оформлення. Так, при імпорті середній час оформлення скоротився до 1 год. 33 хв., що у 6 разів менше, ніж у 2010 році (10 год. 40 хв.); при експорті – до 51 хв. (у 2 рази менше, ніж у 2010 році -1 год. 44 хв.).

Крім того, на даний час порівняно з 2009 роком у три рази зменшилася кількість митних оглядів. Якщо в 2009 році митному огляду підлягало 69% товарів, у 2010 – 42%, то у 2011 – 22%.

Ігор Калєтнік зазначив, що результатом заходів щодо спрощення митних процедур стало значне збільшення обсягів зовнішньої торгівлі України. Так, минулого року товарообіг України зріс майже на 40% та склав понад 150 млрд. дол.

Разом з тим, Держмитслужба розпочинає встановлення програмно-технічних модулів «Інформаційний термінал». Ці інформаційні бокси фіксуватимуть час подання електронного примірника декларації, а також унеможливлять безпідставну відмову інспектором в прийнятті документів до митного оформлення. Вони розміщуватимуться в приміщеннях для декларантів за місцем розташування підрозділів митного оформлення та використовуватимуться для введення декларантами в автоматизовану систему митного оформлення електронних копій митних декларацій на паперовому носії з використанням змінних носіїв інформації. Суб’єкт, що вносить декларацію, отримає контрольний талон, в якому буде вказано час подання документів до митного оформлення. Всі дані автоматично передаватимуться до Моніторингового центру Держмитслужби. Таким чином, якщо виникне будь-яка затримка, одразу буде зрозуміло, що за посадова особа їх допустила.

Ще один із головних пріоритетів митників на шляху до спрощення умов ведення бізнесу, відзначив Ігор Калєтнік, стосується скорочення кількості дозвільних документів, що подаються до митного оформлення і видаються іншими державними органами. На сьогодні таких документів 65. Держмитслужба України переконана, що їх кількість не повинна перевищувати 27. Керівництво відомства вже запропонувало відповідні зміни до законодавства.

Крім того, Державна митна служба підготувала законопроект, який передбачає, що при митному оформленні повинні подаватися документи визначені виключно законами, а не нормативно-правовими актами будь-яких відомств. При цьому такі документи повинні видаватися виключно в електронному вигляді. Разом з тим, у проекті Митного кодексу передбачено, що до митного оформлення будуть подаватись лише три документи: митна декларація, декларація митної вартості, документ, що підтверджує вартість товарів. Усі інші документи будуть зазначатися у вантажній митній декларації, але необхідності їх обов’язкового подання у 100% випадків кодекс виключає.
www.customs.gov.ua

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ
НАКАЗ
Київ 07.02.12 № 83

Про використання програмно-технічного модуля «Інформаційний термінал»
З метою удосконалення процедур митного контролю та оформлення товарів

НАКАЗУЮ:

1. З метою недопущення випадків неприйняття посадовими особами митних органів митних декларацій на паперовому носії для митного оформлення та забезпечення пересилання електронних копій таких декларацій до автоматизованої системи митного оформлення розпочати з 15.02.2012 використання програмно-технічного модуля «Інформаційний термінал».

2. Керівникам митних органів забезпечити використання посадовими особами митних органів програмно-технічного модуля «Інформаційний термінал» відповідно до Інструкції, затвердженої наказом Держмитслужби України від 30.12.2011 № 1103.

3. Керівникам митних органів до 15.04.2012 організувати використання програмно-технічного модуля «Інформаційний термінал» у підрозділах митного оформлення, розміщених на вантажних митних комплексах, автопортах, автотерміналах, митних ліцензійних складах відкритого типу та складах тимчасового зберігання відкритого типу.

4. Департаменту організації митного контролю та оформлення (Сьомка С.М.) та Департаменту митних інформаційних технологій і статистики (Юрченко К.Г.) забезпечити моніторинг практичного застосування програмно-технічного модуля «Інформаційний термінал».

5. Сектору взаємодiї зi ЗМI та громадськiстю (Мочалова – Колесник О.С.) забезпечити iнформування засобів масової інформації та суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності про вимоги цього наказу.

6. Контроль за виконанням цього наказу покласти на першого заступника Голови Державної митної служби України Дороховського О.М.

Голова Державної митної служби України І.Г.Калєтнік

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ

Київ 06.02.12 N 82
Про створення митного поста "Одеса - гавань" Пiвденної митницi

Вiдповiдно до статтi 16 Митного кодексу України, з метою оптимiзацiї структури Пiвденної митницi наказую:

1. Створити в межах граничної штатної чисельностi Пiвденної митницi та пiдпорядкувати їй митний пост "Одеса - гавань", установивши йому код згiдно з Класифiкатором митних органiв України та їх структурних пiдроздiлiв, спецiалiзованих митних установ та органiзацiй, затвердженого наказом Держмитслужби України вiд 26.04.2006 N 335 (зi змiнами) (далi - Класифiкатор) - 500200000.

2. Начальнику Пiвденної митницi Вдовиченку О.А.:






2.1. У дводенний термiн з дня видання цього наказу унести вiдповiднi змiни до структури та штатного розпису митницi i подати їх на затвердження до Держмитслужби України.

2.2. У тижневий термiн з дня видання цього наказу надати Департаменту органiзацiї митного контролю та оформлення обґрунтованi пропозицiї щодо встановлення кодiв структурним пiдроздiлам митницi та дати введення їх у дiю для внесення змiн до Класифiкатора.

2.3. Довести цей наказ до вiдома фiзичних i юридичних осiб шляхом розмiщення його на iнформацiйних стендах у адмiнiстративному примiщеннi митницi та у примiщеннях де розташованi структурнi пiдроздiли митницi.

3. Контроль за виконанням наказу покласти на директора Департаменту органiзацiї митного контролю та оформлення, члена колегiї Держмитслужби України Сьомку С.М.

Голова Служби I.Г.Калєтнiк

Постановлением № 469 от 22.12.2011 г. НБУ утвердил Положение о перемещении ценных бумаг через таможенную границу Украины.

Этим документом устанавливается порядок перемещения ценных бумаг через границу, а также правила выдачи Нацбанком индивидуальных лицензий для осуществления таких операций.
Юридические и физические лица смогут вывозить (пересылать) ценные бумаги при условии их письменного декларирования и наличия индивидуальной лицензии НБУ. Такая лицензия не понадобится, если вывозить ценные бумаги будет то же лицо, которое ввозило их в Украину, при подтверждении этого факта таможенной декларацией.

Ввозить ценные бумаги нужно будет также соблюдая принцип их письменного декларирования, а в случае, если ценные бумаги выражены в гривне, потребуется ещё и индивидуальная лицензия. Лицензия не потребуется, если ранее это же лицо ввозило эти ценные бумаги в Украину, что подтверждается таможенной декларацией.

Для получение лицензии, заявитель должен будет подать в НБУ заявление о её выдаче, выписку (извлечение) из ЕГР юрлиц и ФЛП или ее (его) копию - для резидентов, нотариально заверенные копии документов о госрегистрации (выписка из торгового, банковского, судебного реестра) - для нерезидентов, копии страниц паспорта (для физлиц), копии ценных бумаг, которые планируется перемещать, а также нотариально заверенные копии документов, подтверждающих приобретение заявителем прав собственности на ценные бумаги (копии договоров купли-продажи ценных бумаг, мены, дарения, документы, подтверждающие получение ценных бумаг в наследство и т.д.).

Решение о выдаче лицензии должно быть принято НБУ в 20 - дневный срок с учетом заключений специальных госорганов по борьбе с организованной преступностью. В случае, если такие органы решат, что лицензия может быть использована для отмывания доходов, полученных преступным путем, финансирования терроризма или реализации иных преступных намерений, НБУ может отказать в выдаче лицензии. Основаниями для отказа послужит также непредоставление всех необходимых документов, их несоответствие законодательству, а также предоставление недостоверной информации.

Постановление вступит в силу 10 марта 2012 года.

Источник:: "ЛИГА: ЗАКОН"

Президент Виктор Янукович считает неотложным принятие Таможенного кодекса. Об этом он заявил во время открытия сессии Верховной Рады.

«В 2012 г. мы продолжим формировать национальное пространство экономической свободы. Мы должны строить его на основе взаимной ответственности, честности и партнерства страны и бизнеса. Будет продолжена дерегуляции предпринимательской деятельности. Постепенно, но неуклонно мы будем выводить экономику из тени», - сказал Янукович.

Он добавил, что значительную роль в этом вопросе должен играть новый Таможенный кодекс: «Я рассчитываю на то, что парламент рассмотрит мои замечания, и рассмотрит Таможенный кодекс уже в ближайшее время».

Глава государства также отметил, что «у предпринимателей много нареканий на действия власти, административное давление и проверки». «Очевидно, пришло время ограничить полномочия контролирующим органам и положить конец попыткам остановки предпринимательской деятельности по решению чиновников. Я считаю, что такие решения должны приниматься исключительно судом и только при наличии достаточных оснований, поэтому я в ближайшее время ... буду работать над тем, чтобы правоохранители меняли отношение к предпринимателям», - заявил он.

З метою виконання доручення Премєр-міністра України Миколи Азарова на веб-сайті Держмитслужби було створено новий розділ «База даних митної вартості товарів». У новому розділі веб-сайту розміщено інформацію про середньрозрахункову вартість імпорту товарів (ІМ-40) в Україну.

http://www.customs.gov.ua/dmsu/control/uk/index/

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ
НАКАЗ
Київ01.02.12 N 69
Про внесення змiн до Класифiкатора мiсць прибуття

З метою актуалiзацiї iнформацiї щодо мiсць прибуття автотранспорту, наказую:

1. Внести до Класифiкатора мiсць прибуття (далi - Класифiкатор), затвердженого наказом Держмитслужби України вiд 17.05.2011 N 395 (зi змiнами), такi змiни:

1.1. Рядок 220 Класифiкатора виключити. У зв'язку з цим вiдповiдно рядки 221 - 308 уважати рядками 220 - 307.

1.2. Доповнити Класифiкатор новими рядками такого змiсту:N пп. Код митницi, назва Назва Населений пункт Вулиця (провулок, майдан) Код мiсця прибуття Код суб'єкта господарювання за ЄДРПОУ/ ДРФО
308 11200, Запорiзька митниця МИТНИЙ ПОСТ "МЕЛIТОПОЛЬ" М. МЕЛIТОПОЛЬ ВУЛ. ЗIНДЕЛЬСА, 2 112-012-100 -
309 70000, Схiдна митниця ПАТ "ДОНЕЦЬКСТАЛЬ-
МЕТАЛУРГIЙНИЙ ЗАВОД" М. ДОНЕЦЬК ВУЛ. ТКАЧЕНКА, 122 700-018-100 -

2. Департаменту органiзацiї митного контролю та оформлення i Прес-службi забезпечити розмiщення цього наказу на вiдомчому веб-сайтi Держмитслужби України в мережi Iнтернет та актуалiзацiю рубрики "Класифiкатори" веб-сайта Держмитслужби України в мережi Iнтернет з урахуванням положень цього наказу.

3. Керiвникам регiональних митниць, митниць iнформувати про вимоги цього наказу суб'єктiв зовнiшньоекономiчної дiяльностi шляхом висвiтлення його на наочних стендах у мiсцях розташування вiдповiдних пiдроздiлiв митних органiв.

4. Установити, що цей наказ набирає чинностi через 3 робочi днi пiсля його видання.

Контроль за виконанням наказу залишаю за собою.

Голова Служби I.Г.Калєтнiк

С 6 февраля Государственная таможенная служба Украины на своем сайте предоставит свободный доступ к базе таможенной стоимости, на которую ориентируются таможенники при налогообложении оформляемых грузов. Там будет публиковаться средневзвешенная таможенная стоимость по группам товаров. Об этом пишет КоммерсантЪ-Украина в публикации "Таможня готова к раскрытию". Эту информацию таможенники используют при оформлении грузов в целях их обложения НДС, пошлинами и акцизами, поясняет издание. При этом они ориентируются в большей степени на стоимость товаров в своей базе, чем на другие законодательно закрепленные методы определения цены (например, по цене контракта, цене договора идентичных и аналогичных товаров, вычитания/прибавления и резервному методу). Несмотря на то, что на завышение цены жалуется большинство импортеров, глава Гостаможни Игорь Калетник утверждал, что в 2011 году по цене контракта было оформлено 92% случаев импорта, что на 3% больше, чем в странах ЕС. По словам руководителя Гостаможни, его подчиненные используют базу в справочных целях, чтобы реагировать на неправомерные действия субъектов, манипулирующих со стоимостью товара для сокращения базы налогообложения. Днем он заявлял, что в базе содержатся конфиденциальные данные, но позже отметил, что открытый доступ к базе - европейская практика предоставления информации гармонизированной системы описания и кодировки товаров. Импортеры и эксперты положительно оценивают возможность доступа к базе данных. По словам члена правления Ассоциации таможенных брокеров Бориса Магарычева, в таком случае любой субъект сможет оспорить действия таможенников. По мнению председателя правления ассоциации предприятий легкой промышленности Укрлегпром Валентины Изовит, в результате Гостаможня потеряет существенный рычаг наполнения государственного бюджета, поскольку за счет коррекции таможенной стоимости увеличивалась уплата налогов.
http://www.liga.net

Глава Государственной службы по вопросам регуляторной политики и развития предпринимательства Михаил Бродский на расширенном заседании Cовета предпринимателей при Кабмине заявил об упрощении доступа к электронной отчетности.

Как пишет Коммерсант-Украина в материале "Электронный ключ станет бесплатным", с 1 июля будет отменена ежегодная плата за получение электронных ключей, пообещал он. "Электронный ключ должна бесплатно выдавать сама налоговая в благодарность за то, что бизнес платит налоги, а не так, как у нас, - созданы структуры, которые ежегодно за плату до 1 тыс. грн. выдают ключи. Это хамство. А потом налоговая еще и говорит, что ваши ключи не адаптированы к системе", - пояснил он изданию.

Это позволит увеличить количество плательщиков, подающих отчетность в электронном виде, что в итоге сократит контакты бизнеса с инспекторами. Сейчас налоговую отчетность в оперативном режиме подают до 80% плательщиков, по результатам года налоговые органы планируют выйти на показатель в 94%
http://www.liga.net

Поставки турецкой растительной продукции в Украину восстановлены. Об этом в ходе веб-конференции сообщил заведующий отделом внутреннего карантина, государственный инспектор по карантину растений Укрглавгоскарантина Вадим Чайковский, передает пресс-служба Государственной ветеринарной и фитосанитарной службы Украины.

Как отмечается, после выполнения страной-импортером соответствующих фитосанитарных требований Турция уже не является страной с высоким фитосанитарным риском для Украины.

"Согласно фитосанитарному состоянию Турции, на ее территории существует ряд карантинных организмов, которые являются опасными для здоровья отечественных растений. Так, в 2010 году в связи с частым выявлением карантинного организма - картофельной моли - и неоднократным нарушением международных и национальных фитосанитарных требований при импорте пасленовых культур из Турции, на их ввоз был введен запрет", - сообщил Чайковский.

В 2010 и 2011 гг. в продуктах растительного происхождения, которые импортировались из Турции в Украину, были обнаружены карантинные организмы. В результате Украиной был введен запрет на ввоз продовольствия из Турции.

После проведения ряда фитосанитарных процедур, в декабре прошлого года между Украиной и Турцией было заключено соглашение и снят запрет на ввоз пасленовых. Впрочем, вскоре карантинные организмы были обнаружены в турецких цитрусовых.

"В цитрусовых, которые импортировались из Турции на территорию Украины, трижды в прошлом году государственные инспекторы по карантину растений выявляли средиземноморскую плодовую муху, которая является опасным карантинными вредителем. Во всех случаях были приняты соответствующие фитосанитарные мероприятия по обеззараживанию методом рефрижерации", - сообщил Чайковский.

С целью предупреждения таких случаев в Турцию было отправлено нотификационное сообщение о несоответствии фитосанитарным мерам в соответствии с Международным стандартом №13.

"Сейчас ситуация нормализовалась, и пока что такие случаи не повторялись, поэтому запрет украинской стороны относительно ввоза продовольствия растительного происхождения из Турции пока снят", - добавил государственный инспектор по карантину растений. http://www.rbc.ua

«Российские железные дороги» зупинили експлуатацію 25 тисяч вагонів виробництва української «Азовелектросталі» (Маріуполь) і вимагають законодавчо встановити відповідальність вагонобудівників за якість їхньої продукції.








В Амурській області 31 січня зійшов з рейок поїзд, що перевозив нафту. Збитки оцінюються більш як у 80 мільйонів рублів без врахування шкоди екології від розлиття нафти, інформує РБК-Україна. Причина аварії — заводський дефект вагона, виготовленого «Азовелектросталлю». Того само дня перший віце-президент РЖД Вадим Морозов повідомив, що його відомство призупинить експлуатацію вагонів українського виробника до рішення федеральних органів.

Претензії до українських вагонобудівників є й у регуляторів. Федеральне бюджетне управління «Регістра сертифікації на федеральному залізничному транспорті» ще 30 січня зупинило дію сертифікатів на виробництво бічних рам в «Азовелектросталі», те само планує зробити стосовно Крюковського вагонобудівного заводу, повідомляє прес-служба «Росжелдора». Підставою стали випадки катастроф і аварій вантажних поїздів, а також сходи з рейок рухомого складу, що почастішали, через злами литих деталей візків вантажних вагонів.

Відповідно до статистики РЖД, в 2011 році зафіксовано дві катастрофи і дві аварії вантажних поїздів, 16 сходів з рейок рухомого складу, а в січні 2012-го сталося вже сім випадків зламу бічних рам через низьку якість виливання.

Начальнику Київської регiональної митницi, начальникам митниць
Департамент митних iнформацiйних технологiй та статистики


Щодо митного оформлення товарiв, що не були у користуваннi, та пiдлягають обов'язковiй сертифiкацiї

Згiдно iз Порядком митного оформлення товарiв, що ввозяться на митну територiю України та пiдлягають обов'язковiй сертифiкацiї в Українi (далi - Порядок), затвердженого постановою Кабiнету Мiнiстрiв України вiд 14 травня 2008 р. N 446, iз змiнами i доповненнями, внесеними постановою Кабiнету Мiнiстрiв України вiд 5 серпня 2009 р. N 815, митне оформлення з метою вiльного обiгу на митнiй територiї України зазначених в додатку 3 контрольованих товарiв, що не були у користуваннi та ввозяться суб'єктами господарювання, завершується за наявностi в Єдинiй автоматизованiй iнформацiйнiй системi Держмитслужби iнформацiї про те, що назва, тип, вид, марка та виробник товарiв (незалежно вiд їх власника або одержувача) включенi до Єдиного реєстру сертифiкованої в Українi продукцiї.

Вiдповiдно до Порядку здiйснення митного контролю й митного оформлення товарiв iз застосуванням вантажної митної декларацiї, затвердженого наказом Держмитслужби вiд 20.04.2005 N 314, iз змiнами i доповненнями, для здiйснення митного контролю й митного оформлення товарiв декларант подає до пiдроздiлу митного оформлення ВМД, заповнену згiдно з обраним митним режимом, її електронну копiю i документи, якi зокрема вiдповiдно до законодавчих актiв видаються державними органами для здiйснення митного контролю та митного оформлення товарiв i транспортних засобiв, що перемiщуються через митний кордон України.

Враховуючи вимоги постанови Кабiнету Мiнiстрiв України вiд 05.08.2009 N 815 "Про внесення змiн до Порядку митного оформлення товарiв, що ввозяться на митну територiю України та пiдлягають обов'язковiй сертифiкацiї в Українi", для здiйснення митного оформлення з метою вiльного обiгу товарiв, зазначених в додатку 3 Порядку, що не були у користуваннi та ввозяться суб'єктами господарювання, паперовий примiрник сертифiкату вiдповiдностi (свiдоцтва про визнання вiдповiдностi) не подається.

При цьому реквiзити сертифiкату вiдповiдностi (свiдоцтва про визнання вiдповiдностi) незалежно вiд того кому вiн виданий, наводяться у ВМД згiдно з Iнструкцiєю про порядок заповнення вантажної митної декларацiї, затвердженою наказом Держмитслужби вiд 09.07.97 N 307.

При здiйсненнi митного оформлення таких товарiв посадовими особами пiдроздiлу митного органу перевiряється:

- наявнiсть даних про сертифiкат вiдповiдностi (свiдоцтво про визнання вiдповiдностi) на товар в гр. 44 поданої ВМД;

- наявнiсть та вiдповiднiсть iнформацiї в Єдинiй автоматизованiй iнформацiйнiй системi Держмитслужби (назва, тип, вид, марка та виробник товарiв (незалежно вiд їх власника або одержувача) включенi до Єдиного реєстру сертифiкованої в Українi продукцiї з урахуванням строку дiї такого сертифiкату вiдповiдностi (свiдоцтва про визнання вiдповiдностi).

Звертаю увагу начальникiв митниць на забезпечення неухильного виконання посадовими особами пiдроздiлiв митного оформлення вимог постанови Кабiнету Мiнiстрiв України вiд 05.08.2009 N 815 "Про внесення змiн до Порядку митного оформлення товарiв, що ввозяться на митну територiю України та пiдлягають обов'язковiй сертифiкацiї в Українi" в частинi не вимагання при митному оформленнi товарiв паперових примiрникiв сертифiкату вiдповiдностi (свiдоцтва про визнання вiдповiдностi).

Т.в.о. Голови Служби О.М.Дороховський

Приказом № 1718 от 26.12.2011 г. Минфин утвердил Порядок осуществления контроля за доставкой к таможне назначения товаров, перемещаемых транзитом через территорию Украины на условиях Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки международной дорожной перевозки.

Этим же приказом отменен действующий Порядок, утвержденный Гостаможслужбой.
Следует отметить, что действие Порядка не будет распространятся на товары, к которым обязательно применяются меры гарантирования доставки, если сумма таможенных платежей, которая подлежала бы уплате при выпуске этих товаров в свободное обращение, превышает сумму, эквивалентную 60000 евро в гривнах по курсу НБУ на день представления книжки МДП к оформлению. По действующему Порядку эта сумма составляет 50000 долларов США.

Приказ вступит в силу через 45 дней после официального опубликования.

www.liga.net

На російському пункті пропуску «Шебекіно» відбулася міжнародна зустріч за участю делегацій Бєлгородської, Сумської, Харківської та Луганської митниць.

Одним із основних питань зустрічі стало визначення схем оформлення футбольних уболівальників на кордоні на час проведення чемпіонату світу з футболу «Євро-2012».

Було досягнуто домовленостей щодо створення схеми прискореного оформлення автобусів з футбольними вболівальниками.

Зокрема, митники домовились, що на всіх пунктах пропуску Білгородської області для автобусів із футбольними вболівальниками будуть виділені майданчики для митного оформлення, які не будуть перетинатися з основним потоком транспорту. На українських пунктах пропуску також буде виділено окремі слуги руху для безперешкодного переміщення футбольних вболівальників. Таку ж схему митники пропонують використовувати і в сезон відпусток для туристів.

«Ці дії значно прискорять проведення митного контролю і підвищать комфорт пасажирів при перетині кордону. Ми повністю готові до реалізації сьогоднішніх пропозицій», - заявив перший заступник начальника Сумської митниці Сергій Лабуз.
Крім того, на зустрічі було розглянуто можливість здійснення спільного контролю представниками митниць сусідніх держав на міжнародних автомобільних пунктах пропуску «Плетенівка-Шебекіно», «Танюшівка-Ровеньки», «Покровка-Колотилівка», «Гоптівка-Нехотєєвка»
Російські митники наочно продемонстрували українським колегам, як саме вони готуються до «Євро 2012». Для цього вони провели екскурсію на реконструйований пункт пропуску «Шебекіно», інфраструктура якого обладнана найсучаснішими засобами митного контролю пасажирів, що будуть слідувати через кордон.
www.customs.gov.ua

test

З метою раціонального використання кадрового потенціалу, матеріально - фінансових ресурсів та на виконання постанови Кабінету Міністрів України від 14.11.2011 № 1184 «Про затвердження граничної чисельності працівників територіальних органів центральних органів виконавчої влади» триває оптимізація структури митних органів.

У відповідності до наказу Голови Держмитслужби України Калєтніка І.Г. від 28.12.2011 № 1098 «Про митні пости» у структурі Чернівецької обласної митниці створюються митні пости «Чернівці», «Мамалига», «Россошани», «Сокиряни» та «Вашківці».

Відповідні зміни у структурі митних органів (щодо ліквідації та створення митних постів) відбуваються у Вінницькій, Дніпропетровській, Житомирській, Запорізькій, Івано-Франківській, Кіровоградській, Київській обласній, Кримській, Луганській, Львівській, Миколаївській, Південній, Полтавській, Рівненській, Севастопольській, Сумській, Східній, Тернопільській, Харківській, Херсонській, Хмельницькій, Черкаській, Чернігівській, Чопській та Ягодинській митницях.

www.customs.gov.ua

Государственная таможенная служба в письме № 14/1-156-ЕП остановилась на некоторых правовых позициях Верховного Суда (обязательных для всех субъектов властных полномочий, применяющих в своей деятельности акт, которого правовые позиции касаются) по формированию доказательной базы во время проведения проверок субъектов ВЭД.

В соответствии с позицией ВСУ, при определении таможенной стоимости оцениваемых товаров, исходя из статьи 267 Таможенного кодекса и законодательства об интеллектуальной собственности, к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате, следует добавлять роялти в том случае, когда покупатель уплачивает их во исполнение условий продажи оцениваемых товаров.

При этом не обязательно, чтобы это условие было указано во внешнеэкономическом контракте купли-продажи. Такое условие продажи может быть предусмотрено, к примеру, лицензионными соглашениями, заключенными с лицом, не являющимся продавцом товаров.

Гостаможслужба напомнила также, что обязанность доказывания правомерности принятых таможенниками решений лежит на таможне, документом, подтверждающим факт проверки и ее результаты, в частности, выявленные нарушения, является акт проведенной таможенным органом проверки. Последний является также основным "доказательством" правомерности выносимых таможенным органом уведомлений-решений.

Поэтому, устанавливая в ходе проверки факт невключения в таможенную стоимость товаров сумм роялти (уплата которых была условием продажи этих товаров), в акте проверки следует указать положения контракта или лицензионного договора, нормы законодательства, в которых подобное условие установлено.

www.liga.net

О пагубности подобного "невнимательного" отношения к столь значимому вопросу свидетельствуют следующие примеры. В недавнем прошлом мы столкнулись с ситуацией, когда стороны контракта предусмотрели в нем, что право, регулирующее договор, - право Бразилии. Когда же, обратившись в МКАС при ТТП Украины, заказчику среди судебных издержек была обозначена стоимость услуг эксперта по вопросам права Бразилии, который будет излагать свою позицию и рекомендации суду относительно доводов сторон по делу, удивлению и обеспокоенности такого заказчика не было предела. Другой, не менее показательный пример. К нам обратился заказчик, юридическое лицо по законодательству Украины, которому контрактом было предписано для разрешения споров обращаться в Лондонский Международный коммерческий арбитражный суд. При этом к банальному договору поставки стороны договорились применять английское право. При значительной (по меркам заказчика) 1500000 долларов задолженности неудачным оказался как выбор суда для рассмотрения спора, так и выбор применимого права. Заказчик не знал, что Лондонский международный коммерческий суд - довольно дорогое удовольствие для истца. Так, плата за подачу иска составляет 1500 фунтов, плата за назначение арбитров составляет 1000 фунтов, плата за услуги секретариата суда и судей рассчитывается по почасовой ставке, находящейся в пределах от 225 до 400 фунтов и т. д. (заинтересованные могут подробно изучить информацию об условиях обращения в данное высокоуважаемое судебное учреждение на сайте). Кроме того, Заказчик был неприятно удивлен информацией о том, что поскольку его контракт подчинен английскому праву, то ему необходимо обратиться за помощью к английским адвокатам, а о стоимости их услуг ходят легенды (от 300 до 700 фунтов в час).

Итак, абсолютно очевидно, что во внешнеэкономическом договоре нет малозначительных условий, и имеет смысл задуматься о применении на практике следующих несложных рекомендаций.

1. Начиная подготовку внешнеэкономического контракта, лучше избегать использования типовых бланков контрактов и типовых оговорок, даже если исходные условия бизнеса примерно одинаковые.

2. Важно определиться с правом юрисдикции, которое будет регулировать правоотношения между сторонами по договору, до начала проектирования внешнеэкономического контракта. При этом нужно помнить, что стороны вправе выбирать право государства, которое будет применяться к договорным отношениям (т. е. по этому поводу у сторон должен быть консенсус). Однако это право выбора ограничено национальным законодательством.

К примеру, существующая судебная практика Украины исключила возможность заключать внешнеэкономические контракты, предметом которых является купля-продажа ценных, бумаг выпущенных в Украине, подчиняя их праву иностранных государств, поскольку такая практика противоречит публичному порядку в Украине. Аналогичный подход существует и в английском праве. Если, выбирая юрисдикцию конкретного государства, стороны по договору пытаются избежать императивных ограничений, установленных национальным законодательством, то английские суды не склонны признавать подобные соглашения законными, обязывая стороны внешнеэкономического контракта реализовывать свою свободу выбора добросовестно и с учетом юридической целесообразности. Что такое добросовестность (bona fide) понятно и украинцам. А вот с юридической целесообразностью нужно познакомиться ближе. Конкретный пример, если стороны контракта находятся в Великобритании и в Украине и предмет контракта плотно географически связан именно с этими странами, юридически нецелесообразно отношения между сторонами регулировать правом ЮАР или Японии.

Во-вторых, для разрешения проблемы выбора юрисдикции внешнеэкономического контракта, где одной из сторон является субъект хозяйствования Украины, следует прежде всего обратиться к Закону Украины "О международном частном праве" (от 23.06.2005 г. № 2709-IV). Этот акт законодательства содержит перечень так называемых коллизионных норм, который с большой долей вероятности снимет вопрос о том, право какой страны применимо к отношениям, в зависимости от предмета договора. Из статьи 47 вышеуказанного Закона следует, что применяемое право регулирует вопросы действительности договора, его толкования, прав и обязанностей сторон, исполнения договора, последствий неисполнения или ненадлежащего исполнения договора, прекращения договора, последствия недействительности договора, возможность и порядок осуществления уступки права требования и перевода долга по договору. В то же время, в соответствии со статьей 31 Закона Украины "О международном частном праве", в отношении формы договора существуют определенные особенности. Так, форма договора может определяться правом страны, которому подчинен договор. Закон требует, чтобы договор был облачен в форму, которая бы позволила его выполнить, если исполнение договора будет осуществлено в другом государстве. Пример: право какой-нибудь африканской страны признает, что между субъектами хозяйствования возможен устный договор на поставку чего-либо, и стороны (одна из которых Поставщик - субъект хозяйствования из Украины) решают подчинить договор праву этой чудесной африканской страны. Но поставка товаров из Украины по внешнеэкономическому контракту требует выполнения большого количества формальностей, в том числе таможенных, валютного контроля и т. д., исключающих без контракта в письменной форме возможность выполнения договора украинским контрагентом. Следовательно, форму внешнеэкономического контракта следует избирать с учетом особенностей права государств, где такой контракт будет исполняться. Не будет лишним напомнить, что подчинение контракта купли-продажи объекта недвижимости, находящегося на территории Украины, английскому праву (или праву любой другой страны) не освободит участников такого контракта от обязанности нотариально удостоверить такой договор в Украине, что следует из той же статьи 31 Закона Украины "О международном частном праве".

3. В международных торговых отношениях уже давно существуют универсальные писанные правила, обязательные и для субъектов хозяйствования из Украины, являющихся субъектом ВЭД. Конечно же, речь идет о международных конвенциях, регулирующих международную торговлю, международные автомобильные, авиационные перевозки грузов и пассажиров. Целью этих документов является, прежде всего, снятие с повестки дня вопроса о том, право какой страны следует применять к отношениям в международном торговом обороте, а также унификация правил международного торгового оборота. В контексте этого вопроса стоит упомянуть: Гаагский Унифицированный закон о международной торговле товарами, а также Венскую конвенцию о международной купле-продаже товаров (11.04.80 г.). Важно помнить, что международные конвенции необходимо принимать во внимание, поскольку они имеют высшую юридическую силу по сравнению с национальным законодательством и подлежат применению в отношениях между сторонами, независимо от их волеизъявления. К примеру, целый ряд международных конвенций содержит условия о сроках исковой давности (которые либо сокращены, либо продлены в сравнении с законодательством Украины), объеме ответственности, последствиях неисполнения или ненадлежащего исполнения договора (см. Конвенцию о международных перевозках автомобильным транспортом, Конвенцию о международных перевозках авиационным транспортом).

. Выбирая право, применяемое к ВЭД-контракту, по принципу добросовестности и целесообразности, стоит не забывать об особенностях правовых систем: континентальной и общей (Common Law). Известные первокурснику существенные отличия между системами права состоят не только в дифференциации основных источников права, как то: кодифицированные нормативные акты или прецеденты. Контрактное право в системе общего права и в системе континентального права только условно сопоставимы. Разняться и момент, с которого договор считается заключенным, и список существенных условий, достижение соглашения по которым является предпосылкой действительности контракта. Существенно отличаются способы обеспечения исполнения обязательств, санкции за неисполнение денежных обязательств, а также иные последствия ненадлежащего исполнения условий договора. Банальный пример. Подчиняя внешнеэкономический контракт английскому праву, нет смысла предусматривать в нем начисление пени и штрафов за нарушение условий договора, поскольку неустойка не известна английской правовой системе, и взыскать ее просто не будет реальной возможности. Также необходимо быть готовым и к тому, что в системе английского права отличные от украинского права подходы к недействительности сделок и их последствиям.

5. Выбор права, применяемого к ВЭД-контракту, так или иначе влияет и на место рассмотрения потенциального спора. Статья 4 Закона Украины "О международном частном праве" обязывает украинские суды при рассмотрении дел с иностранным элементом руководствоваться нормами указанного Закона при определении права страны, подлежащего применению к правоотношениям, являющимися предметом спора. Иначе говоря, если стороны определили подсудность спора по внешнеэкономическому контракту судам Украины, а сам контракт подчинили праву, к примеру, Кипра и указанное не будет противоречить законодательству Украины, украинский суд будет обязан разрешать спор на основании законодательства Кипра. Этот вопрос безусловно касается только материального права. Процессуальные нормы, которыми будет руководствоваться украинский суд при разрешении спора, предусмотрены независимо от субъектного состава сторон контракта, а также установленного в контракте.

Вместо заключения: участие украинских компаний во внешнеторговом обороте является для субъектов ВЭД серьезным вызовом. Профессионализм юриста - участника процесса составления внешнеэкономического контракта, высокая правовая культура менеджмента, а также знание особенностей правового регулирования внешнеэкономических отношений являются залогом их успеха. Искренне надеемся, что изложенные выше практические рекомендации будут полезным руководством к действию, а также поводом задуматься об адекватном правовом сопровождении внешнеэкономической сделки

Юлия Курило, адвокат Юридической фирмы "ЮСТ УКРАИНА"

http://news.ligazakon.ua

Министерство инфраструктуры Украины начало разработку оптимального механизма взаимодействия железных дорог и портов в условиях реформирования железнодорожного транспорта.

В частности, разрабатываются первоочередные меры по обеспечению эффективной и согласованной работы железных дорог и портов, пути их взаимодействия в условиях реформирования железнодорожного транспорта.

Так, на совместном совещании Мининфраструктуры и "Укрзализныци" был поднят вопрос определения механизмов взаимодействия портов и железной дороги во время выгрузки/погрузки вагонов при переводе вагонов инвентарного парка "Укрзализныци" в собственный парк.
В рамках реформирования железнодорожного транспорта планируется создание государственных вагонных компаний, на баланс которых будут переданы вагоны инвентарного парка "Укрзализныци" (такие вагоны получат статус "собственный" вагон). Как результат - значительно повысится ответственность за вагон, его техническое состояние и эффективное использование. В связи с такими изменениями возникает необходимость подписания морскими портами дополнительных договоров о пользовании собственными вагонами, которые ранее учитывались как вагоны инвентарного парка железной дороги.

Кроме того, на совещании обсуждались проекты договоров о пользовании собственными вагонами, намечены спорные положения, требующие доработки. По итогам дискуссии руководителям морских торговых портов поручено разработать и предоставить в Мининфраструктуры собственные предложения по решению спорных в договорах вопросов.

В настоящее время Мининфраструктуры изучает и анализирует предоставленные портами предложения. После их обработки обобщенное мнение будет предоставлено в "Укрзализныцю".

Кроме того, в месячный срок морские торговые порты обязаны предоставить перечень вопросов, связанных с взаимодействием с железнодорожным транспортом при планировании, перевозке и выгрузке грузов в портах и требующих решения на уровне министерства или правительства.

www.trans-port.com.ua

З метою раціонального використання кадрового потенціалу, матеріально - фінансових ресурсів та на виконання постанови Кабінету Міністрів України від 14.11.2011 № 1184 «Про затвердження граничної чисельності працівників територіальних органів центральних органів виконавчої влади» триває оптимізація структури митних органів.

У відповідності до наказу Голови Держмитслужби України Калєтніка І.Г. від 28.12.2011 № 1098 «Про митні пости» у структурі Чернівецької обласної митниці створюються митні пости «Чернівці», «Мамалига», «Россошани», «Сокиряни» та «Вашківці».

Відповідні зміни у структурі митних органів (щодо ліквідації та створення митних постів) відбуваються у Вінницькій, Дніпропетровській, Житомирській, Запорізькій, Івано-Франківській, Кіровоградській, Київській обласній, Кримській, Луганській, Львівській, Миколаївській, Південній, Полтавській, Рівненській, Севастопольській, Сумській, Східній, Тернопільській, Харківській, Херсонській, Хмельницькій, Черкаській, Чернігівській, Чопській та Ягодинській митницях.

www.customs.gov.ua

17 січня 2011 року набирає чинності Закон України «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо гуманізації відповідальності за правопорушення у сфері господарської діяльності».

Зазначеним законом зокрема вносяться зміни до ст. 352 Митного кодексу України.
Не дивлячись на те, що метою цього закону є забезпечення принципів об’єктивності у правосудді та гуманізації відповідальності за вчинення правопорушень в сфері господарської діяльності, внесені зміни до ст. 352 Митного кодексу необґрунтовано збільшують відповідальність за порушення митних правил в порівнянні з існуючою редакцією і, що особливо непокоїть – відповідальною особою за подання документів, що містять неправдиві дані в пунктах пропуску на кордоні визнається перевізник.

Так, згідно нової редакції - Переміщення або дії, спрямовані на переміщення товарів через митний кордон України з приховуванням від митного контролю, тобто з використанням спеціально виготовлених сховищ (тайників) та інших засобів або способів, що утруднюють виявлення таких товарів, або шляхом надання одним товарам вигляду інших, або з поданням митному органу як підстави для переміщення товарів підроблених документів чи документів, одержаних незаконним шляхом, або таких, що містять неправдиві дані,-
тягнуть за собою накладення штрафу в розмірі 100 відсотків вартості цих товарів та їх конфіскацію, а також конфіскацію товарів зі спеціально виготовленими сховищами (тайниками) та транспортних засобів, що використовувалися для переміщення товарів через митний кордон України.

З метою попередження юридичної відповідальності за ст. 352 МКУ внаслідок можливих зловживань з боку третіх осіб (відправник, брокер і т.п.) рекомендуємо перевірити та за необхідності внести відповідні зміни в договори на перевезення в яких чітко оговорити обов’язки та відповідальність сторін договору щодо:

- оформлення товарно-супровідних документів на товар;

- упакування, завантаження, розміщення товарів в транспортному засобі;

- відповідності товару даним заявленим в товарно-супровідних документах (по кількості, ціні, вазі, кольору, коду товару згідно УКТЗЕД та іншим характеристикам);

У випадку складання відносно перевізника протоколу про порушення митних правил за ст. 352 МКУ, при наданні пояснень та в протоколі про ПМП необхідно зазначати наступне:
«Я (П.І.Б.) приймав вантаж до перевезення відповідно ст. 8 Конвенції КДПВ, а саме перевірив:

- точність вказівок, зроблених в накладній (CMR) відносно числа вантажних місць, а також їх розмітки та номерів;

- зовнішній стан вантажу і його упакування, про що зроблена відмітка в графі 18 CMR, яка завірена підписом та штампом відправника.

http://www.asmap.org.ua

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ

Київ

13.01.12 № 34


Про внесення зміни до наказу
Держмитслужби України від 23.12.2011 № 1079

У зв’язку зі службовою необхідністю

Н А К А З У Ю:

1. У пункті 6 наказу Держмитслужби України від 23.12.2011 № 1079 „Про внесення змін до деяких наказів Держмитслужби України” цифри „16.01.2012” замінити цифрами „01.02.2012”.

2. Контроль за виконанням наказу покласти на директора Департаменту організації митного контролю та оформлення, члена колегії Держмитслужби України Сьомку С.М.

т.в.о. Голови Служби О.М.Дороховський
http://www.customskiev.gov.ua

Согласно изменениям в Международном морском кодексе по опасным грузам (IMDG), вступившим в силу 1 января 2012 года, автомобили с двигателями внутреннего сгорания, работающими на бензине или дизельном топливе, считаются опасными грузами - класс опасности 9 - и должны быть задекларированы соответствующим образом. Изменение не относится к автомобилям, которые транспортируются на ро-ро судах, а также если топливные баки автомобилей пустые, АКБ защищена от короткого замыкания.
www.trans-port.com.ua

Гостаможслужба вводит особый мониторинг при составлении протоколов по фактам контрабанды. Об этом заявил директор организационно-распорядительного департамента ГТСУ Виктор Бондарь.

По его словам, в ГТСУ ведут активные переговоры с операторами ВЭД и международными автоперевозчикам с целью максимально упростить формальности при таможенном контроле и оформлении грузов. «Таможенная служба с пониманием относится к возникающим проблемам при принятии новых законов и нормативных актов, в случае с декриминализацией товарной контрабанды мы приняли решение ввести особый мониторинг в отношении составленных протоколов по контрабанде, особенно, если эти протоколы составляются в отношении автоперевозчиков», - отметил В.Бондарь.

По его мнению, таким образом таможенным органам удастся максимально нивелировать «человеческий фактор» при составлении протоколов о товарной контрабанде и аресте транспортных средств по ст.352.

Он также заявил, что ГТСУ уже подготовило поправки к закону о декриминализации товарной контрабанды с целью создания максимально прозрачных правил при оформлении документов при таможенном контроле. В то же время он затруднился ответить на вопрос когда именно будут рассмотрены данные поправки в Верховной раде. «Вероятнее всего они будут рассмотрены в течении 2-3 месяцев», - отметил В.Бондарь.

http://www.tbu.com.ua

Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в грузовых вагонах «Укрзализныци» были и остаются значительно ниже рыночных. Об этом заявил заместитель генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Петр Науменко, сообщает пресс-центр УЗ.

По его словам, в связи с передачей вагонов на баланс подчиненных «Укрзализныци» госпредприятий и изменением статуса вагонов с «инвентарного» на «собственный», методика расчета тарифов на перевозки несколько меняется.

Изменение статуса грузовых вагонов из вагонов инвентарного парка в статус вагонов собственного парка (государственных) обусловлен несколькими факторами.

Во-первых, вагоны УЗ выходя за пределы страны, часто не возвращаются.

Во-вторых, согласно Соглашению о совместном пользовании вагонами инвентарного парка, за рубежом они эксплуатируются другими государствами по низкому тарифу, пока это позволяет техническое состояние. Плата за использование не компенсирует затраты на ремонт и содержание вагонов, по возвращении в Украину. Схема, в которой вагон не имеет владельца и никто не несет ответственность за его пребывание в должном качественном состоянии, себя исчерпала окончательно.

На сегодня основной инвентарный парк универсальных вагонов формируется только из украинских и частично белорусских вагонов. В то время как в других железнодорожных администрациях СНГ он небольшой, а некоторые давно сменили статус своих вагонов. Последнее предоставило им возможность использовать вагонный парк на совсем других условиях.

По словам П.Науменко, изменение статуса Украинского грузового подвижного состава с инвентарного на собственный повысит эффективность использования вагонов. «Учитывая то, что вагон станет собственным, то методика расчета стоимости перевозок должна измениться. Например, добавляется плата за возврат порожнего вагона. Ранее порожний пробег полностью компенсировала «Укрзализныця». Теперь ситуация изменится. Такие условия будут стимулировать грузоотправителей, а логистика должна быть организована так, чтобы максимально уменьшился порожний пробег и эффективно использовался имеющийся подвижной состав», - отметил зам.гендиректора УЗ.
www.tbu.com.ua

Государственная таможенная служба запросит у крупных мировых фармацевтических производителей цены на лекарственные препараты, заявил вчера журналистам член коллегии Гостаможни Виктор Бондарь. По его словам, это необходимо для того, чтобы отслеживать завышение цены на ввозимые препараты в страну. Если ведомство зафиксирует такие факты, информация об этих компаниях будет направляться в правоохранительные и другие госорганы.
Сейчас операции по ввозу на таможенную территорию Украины лекарств освобождаются от налогообложения. Эти меры направлены на то, чтобы удешевить лекарства для населения, однако такие льготы часто используются не по назначению, говорил ранее глава Гостаможни Игорь Калетник. "Если взять всю цепочку, то население не имеет возможности получить доступное по цене лекарство. Например, в ходе проверки в Минске определенное лекарство в пересчете на гривны стоит 10 грн, а в Киеве — 110 грн",— отмечает источник "Ъ" в Гостаможне. При этом льготы для импортеров лекарств в виде освобождения их от уплаты пошлин в 2011 году составили около 5 млрд грн.

Собеседник "Ъ" считает, что ничего противозаконного в том, что компании работают через посредников, в том числе и офшорах, нет. "Но мы-то понимаем, что в результате цена завышается в несколько раз",— подчеркивает он. Завышение таможенной стоимости используется для ухода от государственного регулирования и повышения отпускных цен на лекарства, отмечали ранее в ведомстве. Сейчас государство регулирует цены на жизненно необходимые лекарства — их список утверждает Министерство здравоохранения. Отпускная цена товаров не должна превышать таможенную стоимость и граничную наценку к ней. Оптовая наценка должна составлять не выше 10%, а розничная — не более 25%.

http://www.kommersant.ua

С начала 2012 года на железных дорогах Украины сложилась крайне напряженная ситуация с обеспечением заказов грузоотправителей вагонами инвентарного парка, особенно назначением на железные дороги стран СНГ и Балтии. Об этом говорится в ответе генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины "Укрзализныця" Владимира Козака в ответ на запрос народного депутата Украины Игоря Шкири.

К парламентарию обратились руководители ряда промышленных предприятий, осуществляющих поставки продукции в страны СНГ и Балтии посредством железнодорожного транспорта. "В течение 2011 года отечественные грузоотправители испытывали постоянные трудности, поскольку "Укрзализныця" несвоевременно выполняла заказы по обеспечению вагонами или отказывала в предоставлении подвижного состава, что приводило к срыву сроков поставок продукции за пределы Украины", - сообщил Игорь Шкиря.

"Причиной сложившейся ситуации стал дефицит инвентарного подвижного состава в связи с возрастающими объемами перевозок и уменьшением наличия вагонов инвентарного парка принадлежности других стран-собственников на территории Украины. Это вызвало значительное увеличение оборота инвентарных украинских вагонов, которые загружаются назначением в страны СНГ", - пояснил гендиректор "Укрзализныци" Владимир Козак.

Так как отечественные полувагоны являются инвентарными, то грузовым подвижным составом "Укрзализныци" может пользоваться любая страна Содружества независимых государств как вагоном общего пользования. По данным ведомства, в 2011 году в странах СНГ находилось до 15% украинского подвижного состава.

"Обращение "Укрзализныци" к железнодорожным администрациям соседних государств по отправке их вагонов на территорию Украины для вывоза грузов в адрес получателей в странах СНГ и Балтии остались без внимания. В то же время ежесуточно из Украины по внешним стыкам сдается около 1000 собственных полувагонов принадлежности других стран в порожнем состоянии", - отметил руководитель ведомства.

Поэтому в связи с необходимостью обеспечения внутригосударственных перевозок, отправки полувагонов инвентарного парка "Укрзализныци" в страны СНГ и Балтии не планируются. "Указанная мера является вынужденной и направленной на первоочередное удовлетворение потребностей украинских товаропроизводителей в условиях изменения формы собственности вагонов принадлежности Российской Федерации и, как следствие, массового использования странами СНГ и Балтии украинских вагонов для собственных нужд", - констатировал гендиректор "Укрзализныци".

"При условии полного обеспечения внутренних и внешних транспортно-экономических связей и потребностей населения в перевозках дальнейшее осуществление перевозок грузов как на экспорт, так и во внутригосударственном сообщении невозможно без привлечения собственного и арендованного подвижного состава", - резюмировал Владимир Козак.

Следует отметить, что еще в декабре первый заместитель министра инфраструктуры Украины Константин ЕФИМЕНКО уверял, что транспортная инфраструктура Украины способна обеспечить все грузовые перевозки украинских производителей

Комментируя опасения некоторых отраслевых ассоциаций по поводу возможного дефицита грузовых вагонов, который может возникнуть 1 января 2012 года в связи с реорганизацией структуры грузовых перевозок, которую проводит "Укрзализныця", он сказал: "У нас хватает вагонного парка, никаких проблем с перевозкой грузов не будет".
К.ЕФИМЕНКО отметил, что с 2011 года действует программа "Украинский вагон". Кроме того, в составе "Укрзализныци" есть три вагоностроительных и вагоноремонтных завода (Дарницкий вагоноремонтный завод, "Укрспецвагон" и Стрыйский вагоноремонтный завод).
"Эти заводы, как мы планируем, в 2012 году выпустят 12 тысяч полувагонов", - сказал он.
Также К.ЕФИМЕНКО отмечал, что "Укрзализныця" практически полностью удовлетворила потребности аграриев в обеспечении их вагонами для перевозки зерна. "Переживания аграриев, что они не справятся с перевозкой, не оправдались. "Укрзализныця", имея в вагонном парке 18 тыс. зерновозов, полностью обеспечивает потребности аграриев как внутри страны в сторону портов, так и на международных перевозках", - сказал К.ЕФИМЕНКО.

www.trans-port.com.ua

Перечень грузов, которые должны сопровождаться личным составом ведомственной военизированной охраны на железнодорожном транспорте Украины на всем пути следования железными дорогами Украины, будет актуализирован. Новая редакция Перечня позволит усилить борьбу с кражами при перевозках железнодорожным транспортом Украины и обеспечить охрану грузов. Соответствующий проект приказа Министерства инфраструктуры Украины «О внесении изменений в приказ Минтранса от 20.01.97 № 18» вынесен на публичное общественное обсуждение.

Документом предлагается дополнить Перечень такими грузами: нефть сырая, минеральные удобрения, ферросплавы, полиэтилен и т.п.. По данным железнодорожников, в последние годы именно эти виды грузов зачастую расхищались, чем наносился значительный ущерб.
Из Перечня, согласно разработанной новой редакции, предусмотрено исключить такие грузы: машины сельскохозяйственные и их комплектующие; тракторы и их комплектующие; мясо и субпродукты в автономных рефрижераторных вагонах; изделия колбасные, копчености и полуфабрикаты мясные в автономных рефрижераторных вагонах; масло животное и сыр, которые перевозятся в автономных рефрижераторных вагонах. Проведенный Укрзализныцей анализ за последние 5 лет (с 2006 по 2011 год) показал, что убытки от несохраненных перевозок этих видов грузов в указанный период не было.

Кроме того, обновленный Перечень пересмотрен и упорядочен, учитывая изменения в кодировке грузов по Единой статистической номенклатурой грузов (ЕТСНГ).
Также проектом предусмотрена отмена пункта 1.3 приказа Минтранса от 20.01.97 № 18: Порядок проведения расчетов за сопровождение и охрану грузов личным составом и средствами ведомственной военизированной охраны на железнодорожном транспорте Украины (зарегистрирован в Минюсте Украины 20.02.97 за № 39/1843) утратит силу. Субъекты хозяйствования будут тратить средства на оплату сопровождения военизированной охраной за урегулированным тарифам (согласно ставкам Сборника тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины и связанные с ними услуги, утвержденного приказом Минтранссвязи от 26.03.2009 № 317, зарегистрированным в Минюсте 15.04.2009 за № 340/16356).

З 17 січня посилюється адміністративна відповідальність за незаконне переміщення товарів із урахуванням декриміналізації контрабанди товарів. В країні буде скасовано кримінальну відповідальність за такий вид злочину, як товарна контрабанда, але зростуть фінансові санкції.

До 17 січня 2012 різниця між кримінальною та адміністративною відповідальністю полягала лише у вартості предметів правопорушень. Якщо вартість предметів правопорушень становила 470 500 грн. і більше, наступала кримінальна відповідальність, якщо менше – адміністративна. Тепер, у зв'язку з декриміналізацією «товарної» контрабанди, за незаконне переміщення товарів буде наступати тільки адміністративна відповідальність.




Раніше за переміщення товарів поза митним контролем або з приховуванням від такого контролю був передбачений штраф в розмірі від 500 до 1000 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (від 8500 до 17000 грн.) Або конфіскація товарів, а також конфіскація транспортних засобів, які використовувалися для переміщення цих товарів, а в разі приховування товарів від митного контролю - конфіскація товарів із спеціально виготовленими тайниками.

Різниця в адмінвідповідальності після вступу в силу Закону, яким декриміналізуються контрабанда, полягає в тому, що розмір штрафу становитиме 100% вартості товару плюс його безальтернативна конфіскація. За такі ж повторні порушення митних правил передбачається накладення штрафу в розмірі 200% вартості товарів.

Залишається норма про конфіскацію транспортних засобів, які використовувалися для переміщення цих товарів, а в разі приховування товарів від митного контролю – конфіскацію товарів із спеціально виготовленими тайниками.

Відповідно, правопорушники, а це може бути або перевізник або імпортер чи експортер, або інші винні особи, несуть відповідальність за порушення митного законодавства. Саме тому при прийнятті вантажу перевізник, як і раніше, зобов'язаний перевірити точне число вантажних місць, розмітку та номери, зовнішній стан вантажу і його упаковки.

З урахуванням вимог чинного законодавства, остаточне рішення про долю вилучених товарів та транспортних засобів вирішуватиме суд.

«Саме тому Держмитслужба закликає міжнародних перевізників бути максимально уважними та не дати використати себе тим, хто хоче нажитися за їхній рахунок та підвести під фінансові санкції. Ми розуміємо, що перевізники не повинні бути заручниками ситуації чи дублювати функції митників. Їм не треба перевіряти, чи не вміщує наркотики пральний порошок, який вони перевозять. Якщо ви не можете здійснити перевірку точного числа вантажних місць, розмітки та номерів, зовнішній стан вантажу вказати це у накладній. Так ви застережете себе від можливої відповідальності за порушення митних правил» – сказав під час прес-конференції начальник департаменту боротьби з контрабандою, аналізу ризиків та протидії корупції Олександр Попівняк.

Всі ці законодавчі норми повністю відповідають європейській практиці, зокрема положенням Женевської конвенції про договір міжнародного автомобільного перевезення вантажів та Кіотської конвенції про спрощення і гармонізацію митних процедур, повноправним членом якої Україна стала минулого року.

Письмом № 11.1/2-12.2/17605-ЕП от 30.12.2011 г. Гостаможслужба разъяснила, что при ввозе (с нарушением срока ввоза) в Украину продуктов переработки товаров, которые вывозились с целью ремонта, обязанность по уплате суммы налогового обязательства по НДС и акцизному налогу не возникает и продукты переработки не подлежат налогообложению указанными налогами.

Аргументируя такую позицию, госорган подчеркнул, что согласно подпунктом 206.2.6 Налогового кодекса, операции по ввозу на таможенную территорию Украины продуктов переработки товаров, которые вывозились за ее пределы с целью ремонта в таможенном режиме переработки вне таможенной территории Украины, не подлежат обложению НДС.







При этом пунктом 206.3 НК и подпунктом 213.3.3 НК установлено, что в случае нарушения условий таможенных режимов, при размещении в которые предоставлено полное или частичное условное освобождение от налогообложения, лицо, ответственное за соблюдение режима, обязано уплатить ту сумму налогового обязательства по НДС и акцизному налогу, на которую было предоставлено условное освобождение.

Т.е, обязанность уплатить сумму налогового обязательства возникает только в случаях нарушения условий таможенных режимов, при размещении в которые предоставлено полное или частичное условное освобождение от налогообложения.

Поскольку, исходя из статьи 206 НК, условное освобождение от налогообложения применяется в случае ввоза товаров на таможенную территорию Украины в таможенных режимах: таможенного склада; уничтожения или разрушения; магазина беспошлинной торговли; временного ввоза (вывоза); переработки на таможенной территории Украины, - то при размещении соответствующих товаров в таможенный режим переработки вне таможенной территории Украины условное освобождение от налогообложения не предоставляется, а значит, налоговое обязательство по уплате акцизного налога и НДС не возникает.

Сегодня, 06.01.2012 г., вступает в силу постановление Кабмина № 1340 от 26.12.2011 г., которым вносятся изменения в Правила оформления виз для въезда в Украину и транзитного проезда через ее территорию. Указанным документом по-новому определяется понятие "принимающая сторона". В частности, к таким субъектам отнесли любые украинские предприятия, зарегистрированные в установленном законом порядке (ранее это были только совместные или иностранные предприятия). Кроме того, субъектный круг расширили за счет представительств международных организаций, а также лиц без гражданства.
Основанием для выдачи краткосрочной визы сделали договор перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом, а также лицензию на осуществление международных перевозок. Вместо документа, подтверждающего, что лицо является сооснователем совместного предприятия или представителем компании и въезжает для осуществления контроля за исполнением контрактов, теперь необходимо будет предъявить документ, подтверждающий регистрацию иностранной инвестиции в экономику Украины в иностранной валюте на сумму не менее 50 тыс. долларов США.
Среди новых оснований для отказа в выдаче визы названо отсутствие полиса медицинского страхования при условии наличия возможности его оформления на территории государства, в котором подается заявление о выдаче визы. Ещё одним новым основанием для отказа станет отсутствие достаточного финансового обеспечения на период запланированного пребывания и для возвращения в страну происхождения или для транзита в третье государство, а также - отсутствие возможности получить достаточное финансовое обеспечение в Украине законным способом.
Отменить визу во время пребывания в Украине смогут на основании факта предоставления на этапе оформления визы недействительного или выданного другому лицу паспортного документа, поддельных документов или указания заведомо неправдивых сведений, а также в случае принятия решения о принудительном возвращении или выдворении за границы территории Украины.

Кабинет Министров утвердил Порядок выдачи сертификата соответствия сельскохозяйственной продукции и сырья растительного происхождения требованиям относительно содержания в них остаточного количества пестицидов, агрохимикатов и тяжелых металлов, а также сертификата о соблюдении регламентов применения пестицидов и агрохимикатов. Документ утвержден постановлением КМУ от 28.12.2011 г. №1378.
Сертификаты будут выдаваться территориальными органами Госветфитослужбы - государственными фитосанитарными инспекциями.
Под действие этого порядка подпадают субъекты хозяйствования, которые занимаются экспортом, торговлей и оборотом сельскохозяйственной продукции и сырья растительного происхождения.
Сертификаты будут содержать данные о результатах аналитических исследований специализированных территориальных лабораторий, месте производства сельскохозяйственной продукции и сырья, объёме партии продукции, сведения о пестицидах и химикатах, которые использовались производителем.
Для получения сертификата заявитель должен подать в разрешительный центр ряд документов, среди которых - засвидетельствованные им копии сертификата качества средств защиты растений, применявшиеся во время производства продукции и сырья растительного происхождения, а также журнала учета пестицидов и агрохимикатов, применявшихся при производстве указанной продукции и сырья.

Постановлением № 1378 от 28 декабря 2011 года Кабмин утвердил Порядок выдачи согласования на ввоз на территорию Украины средств защиты растений.
Согласно Порядку, согласование на ввоз средств защиты растений выдается Госветфитослужбой на каждую отдельную партию средств защиты, т.е. любое количество товара с одинаковым наименованием и свойствами (действующим веществом и препаративной формой), произведенного в течение определенного производителем периода при одинаковых условиях на одном предприятии, транспортируемого одним транспортным средством и сопровождаемого одним товаросопроводительным документом и одним сертификатом качества.
Порядком установлено, что ввоз средств защиты растений осуществляется с согласия собственника регистрационного свидетельства о государственной регистрации препарата, которое подтверждается письмом или контрактом.
Для получения согласования заинтересованным лицам необходимо будет подать контролирующему органу:
- результаты аналитических исследований ввозимых в Украину средств защиты растений, выданные специализированными территориальными лабораториями Госветфитослужбы;
- засвидетельствованные заявителем копии: документа, подтверждающего наличие условий для хранения и реализации средств защиты растений (санитарный паспорт на складское помещение или договор аренды такого помещения, если предприятие не является его владельцем), контракта с нерезидентом и спецификации к нему; регистрационного удостоверения о госрегистрации препарата; лицензии на осуществление хозяйственной деятельности по торговле пестицидами и агрохимикатами; сертификата качества средств защиты растений.
Напомним, согласно ст. 16-1 Закона "О защите растений" указанный выше Порядок утверждается правительством по представлению центрального органа исполнительной власти по вопросам аграрной политики.

Законопроект № 8130-д о внесении изменений в ТК Украины, которым Таможенный кодекс изложен в новой редакции, ветирован Президентом Украины.

Как сообщает официальный сайт Верховной Рады, Президент возвратил законопроект в парламент со своими замечаниями и предложениями 21 декабря 2011 года.

Замечания Главы государства многочисленны. В новой редакции ТК он увидел нарушение конституционных гарантий права предпринимательской деятельности и права собственности, усложнение таможенных процедур, нарушение Украиной взятых на себя обязательств в рамках ВТО, создание рисков уклонения от налогов, увеличение административного давления и отсутствие четкого определения порядка проведения таможенного контроля, создание коррупционных рисков, рисков нарушения равенства граждан пред законом, нарушение конституционных основ организации власти, расхождения с базовыми законодательными актами (в частности, с Налоговым кодексом), установление преференций и льгот для работников таможни, неоправданное увеличение бюджетных расходов и даже несоответствие требованиям "сьогодення".

Президент предлагает отсрочить вступление в силу нового Таможенного кодекса до 1 января 2013 года.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ

Київ02.01.12 N 1

У зв'язку зі змінами, які відбулися в структурі митних органів, наказую:

1. Затвердити зміни до Класифікатора митних органів та їх структурних підрозділів, спеціалізованих митних установ та організацій, затвердженого наказом Держмитслужби України від 26.04.2006 N 335 (зі змінами), що додаються.

2. Департаменту митних інформаційних технологій та статистики (Юрченко К.Г.) забезпечити внесення зазначених змін до відповідних програмно-інформаційних комплексів Єдиної автоматизованої інформаційної системи Держмитслужби України.

3. Керівникам Київської регіональної митниці, митниць проінформувати суб'єктів зовнішньоекономічної діяльності та громадян про зміни, передбачені цим наказом, шляхом розміщення його на веб-сайтах митниць або інформаційних стендах у адміністративних приміщеннях митниць та приміщеннях, у яких розташовані підрозділи митного оформлення.

4. Установити, що цей наказ набирає чинності з 05.01.2012.

5. Контроль за виконанням наказу покласти на директора Департаменту організації митного контролю та оформлення, члена колегії Держмитслужби України Сьомку С.М.

Т.в.о. Голови Служби О.М.Дороховський

www.customs.gov.ua

Президент подписал Закон № 4099-VI "О внесении изменений в Закон Украины "Об операциях с давальческим сырьем во внешнеэкономических отношениях", принятый Верховной Радой 9 декабря 2011 года на базе законопроекта № 8715.

Законом уточняется понятие давальческого сырья. А именно - правительству предоставляется право относить отдельные виды операций, при которых не происходит изменения кода УКТВЭД, к категории операций с давальческим сырьем во внешнеэкономических отношениях, исходя из технологических особенностей переработки, по представлению центрального органа исполнительной власти по вопросам экономической политики.

Закон вступит в силу на следующий после его опубликования день.

Письмом № 20/2-11/05881-ЕП Гостаможслужба разъяснила, что составление протокола об админправонарушении по признакам правонарушения, предусмотренного статьей 336 Таможенного кодекса, в случае нерегистрации в органах ГАИ транспортных средств, ввезенных на таможенную территорию Украины в режиме временного ввоза и находящихся на территории Украины в режиме временного ввоза, которые находятся на территории Украины более 2-х месяцев, является незаконным.

По мнению Гостаможслужбы, ответственность за указанное выше правонарушение ТК не предусмотрена, а значит составление протоколов о правонарушении является безосновательным.

В I квартале 2012 года Министерство инфраструктуры Украины проверит 365 лицензиатов, осуществляющих грузовые и пассажирские перевозки автомобильным транспортом во внутреннем и международном сообщении. Об этом ЛІГАБізнесІнформ сообщили в Министерстве.

В январе-марте 2012 года проверят 24 и 25 автоперевозчиков в Донецкой и Харьковской областях соответственно. По 20 перевозчиков будет проверено проверят на Днепропетровщине и Закарпатье, 19 - в Луганской, по 18 в Киеве и Киевской области, 17 - в Хмельницкой, 16 - в Крыму, 15 - в Черновицкой области, 14 - в Ивано-Франковской, 13 - на Черниговщине.

По 10 лицензиатов проверят на Винниччине, Волыни, в Запорожской, Кировоградской, Львовской, Николаевской, Одесской, Полтавской, Ровенской, Сумской, Тернопольской, Херсонской, Черкасской областях.

В Севастополе Глававтотрансинспекция проконтролирует работу пяти автомобильных перевозчиков.

С 1 января 2012 года введен новый механизм уплаты НДС перерабатывающими предприятиями, путем его деления на две части и зачисления как в спецфонд госбюджета, так и на спецсчета, открытые в органах государственной казначейской службы (пункт 1 подраздела 2 раздела XX "Переходные положения"Налогового кодекса Украины).

Как сообщает пресс-служба Министерства финансов, кроме того, уменьшено минимальный размер суммы НДС в одной налоговой накладной, которая подлежит регистрации плательщиками НДС - продавцами в Едином реестре налоговых накладных, со 100 до 10 тыс.грн.

С 1 января текущего года налоговая накладная, выписанная при осуществлении операций по поставке подакцизных товаров и товаров, ввозимых на таможенную территорию Украины, подлежит включению в Единый реестр налоговых накладных не зависимо от размера НДС в одной налоговой накладной.

Держмитслужба: час проходження контролю у пунктах пропуску скоротиться на третину завдяки попередньому документальному контролю З 15 грудня запроваджується попередній документальний контроль в пунктах пропуску через митний кордон України.
Кількість інстанцій попередньої документальної перевірки скорочено до мінімуму. Їхні функції на кордоні делеговані Державній митній службі. Така практика вже застосовується в країнах ЄС та Росії. Більше того, для низки товарів уряд взагалі скасував деякі види контролю
Практичне введення попереднього документального контролю в пунктах пропуску, перш за все, означає одноразове здійснення державного контролю при митному контролі. До введення процедури попереднього документального контролю, контроль здійснювався працівниками відповідних контрольних органів, як в пунктах пропуску, так і у внутрішній митниці при оформленні товарів для вільного використання. Відтак, митники окрім супровідних документів на транспортний засіб одночасно перевірятимуть й ті, що підконтрольні суміжним службам.
Якщо питань не виникає, вантаж відправиться на внутрішню митницю. Там у лабораторії за необхідності буде проведено більш детальний контроль.
«На сьогодні здійснення такого контролю фактично буде сконцентровано у внутрішніх митницях. Тобто суб’єкти будуть значно менше відчувати систему державного контролю при переміщення товарів, по яким не виникає сумнівів.
Мова йде про те, що якщо товар супроводжується всіма необхідними документами, передбаченими законодавством і міжнародними угодами; якщо товари поставляються в спеціальній упаковці, з держав, де не зафіксовані випадки захворювань, що стосується епізоотичної ситуації, у цьому разі товари будуть максимально швидко проходити кордон.
І після прибуття їх до митниць призначення, саме там разом з митним контролем та митним оформленням буде здійснюватись весь обсяг розширеного контролю (ветеринарного, санітарного, фітосанітарного, лабораторні дослідження зі всіма необхідними елементами здійснення державного контролю), для того щоб до України ввозились товари, які відповідають показникам якості та безпеки» – розповідає Голова Держмитслужби Ігор Калєтнік.
Митники до нових порядків готовились заздалегідь. Це – професійна підготовка спеціалістів та оновлення електронної бази дозвільних документів. Їхній перелік митниці передали відповідні контролюючі установи. Заборони чи обмеження на ввезення або транзит товарів перевірятимуть з використанням даних Єдиної автоматизованої інформаційної системи.
"На пропускних пунктах в Україні немає жодної лабораторії, так що всі перевірки цими службами були суто документальними, вони перевіряли всі тільки за папірцями. Тепер же, на кордоні один митник, замість всіх інших фахівців, буде перевіряти відразу всі документи, які гарантують, що вантаж виїхав з країни, де немає ніяких епідемій. Таким чином, Україна переходить на систему забезпечення розмитнення, яка існує в Євросоюзі і в усьому цивілізованому світі, за принципом "одна перевірка один раз". – каже Михайло Бродський, Урядовий уповноважений з дерегуляції господарської діяльності.
«Зараз ми працюємо над процедурою максимальної автоматизації контролю для того, щоб працівник митниці витрачав щонайменше часу для забезпечення здійснення попереднього документального огляду в пункті пропуску. Тобто будемо максимально комп’ютеризувати цей процес» – сказав Ігор Калєтнік.
Для держави це означатиме більш ефективну реалізацію її транзитного потенціалу. Адже пункти пропуску на кордонах працюватимуть ще швидше.

Соответствующие изменения предусмотрены приказом Государственной таможенной службы Украины «О внесении изменений в некоторые приказы Гостаможслужбы Украины» (№1079) от 23 декабря 2011 года.

«Целью таких изменений является стремление Гостаможслужбы Украины защитить отечественный рынок от некачественных и фальсифицированных лекарственных средств и усовершенствовать ценовую политику в сфере обращения лекарственных средств и изделий медицинского назначения. Концентрация в одной таможне таможенного контроля и оформления этой товарной группы позволит, собственно, усовершенствовать и ускорить таможенные процедуры», — говорится в сообщении.

В нем отмечено, что исключением является фармацевтическая продукция, поступающая непосредственно в международный пункт пропуска для воздушного соединения «Борисполь», и перемещающаяся международными почтовыми и экспресс-отправлениями.

«Определено, что таможенное оформление фармацевтической продукции с 16 января 2012 года будет проходить в одном из структурных подразделений таможни – таможенном посту «Киев – восточный», а именно: на территории грузового таможенного комплекса ООО «ХФК "Биокон»…», — говорится в сообщении.

Контроль за якістю продуктів, які імпортуються в Україну - один із ключових напрямків діяльності для Митної служби в 2012 році. Про це в інтерв’ю ЗМІ сказав голова Державної митної служби України Ігор Калєтнік.

Він зазначив, що в рамках доручення уряду Митна служба дуже жорстко стежить за якістю товарів, що ввозять в країну. У першу чергу, це стосується продуктів харчування. За словами Голови Держмитслужби, відомство робить все для того, щоб українські громадяни могли споживати виключно якісні товари. Зокрема, перевірка їх проходить через митні лабораторії.

«Життя і здоров'я людей, безпека харчування українського населення - це завдання номер один на сьогоднішній день.

Не менш ретельно ми підходимо до оформлення вантажів хімічної промисловості. Наприклад, пестицидів, які ввозяться для аграрного сектора. Якщо це неякісна продукція, яка потім використовується в сільському господарстві, вона також небезпечна для здоров'я людей. Нехай навіть вона ввезена в країну під відомою торговельною маркою. Але часто вони є підробкою. А термін розпаду цих сполук обчислюється десятиліттями, і всі ці роки продукція, вирощена з їх допомогою, буде приносити шкоду людському організму».

Тому Держмитслужба спільно з іншими профільними відомствами буде брати активну участь у тому, щоб ситуація залишалася під строгим контролем.

В Секретариат АсМАП Украмны поступила информация Южного регионального управления Госпогранслужбы и Одесской областной государственной администрации о том, что в целях оптимизации перемещения грузов на (с) территорию республики Молдова, Таможенной службой при министерстве финансов Республики Молдова 11.11.2011 года издан Приказ № 348 об изменениях в порядке перемещения грузов через государственную границу.
Указанным приказом установлено, что начиная с 05.12.2011 года перемещение грузов через государственную границу Республики Молдова разрешается через следующие пункты пропуска (в пределах Одесской области):
Удобное-Паланка-Маяки
Староказачье-Тудора
Рени-Джурджулешты
Необходимо отметить, что положения данного приказа, в части перечня пунктов пропуска на украинско-молдавской границе через которые разрешено перемещение товаров, не соответствует нормам Соглашения между Правительством Украины и Правительством Республики Молдова от 11 марта 1997 года, которым определен более широкий перечень пунктов пропуска.
За соответствующими разъяснениями относительно принятого решения Молдавской стороной АсМАП обратилась в МИД.
Вместе с тем, во избежание конфликтных ситуаций при перемещении товаров в республику Молдова, АсМАП просит учитывать предоставленную информацию при планировании перевозок.
Приложение: письмо Южного регионального управления Государственной пограничной службы Украины № 23/5932 от 26.11.2011р.
В Украине изменена классификациея дорог общего пользования
Верховная Рада приняла Закон "О внесении изменений в статью 8 Закона Украины "Об автомобильных дорогах" относительно классификации автомобильных дорог общего пользования" (№ 9376). Как передает корреспондент УНИАН, Законом предусмотрено статью 8 Закона Украины "Об автомобильных дорогах" изложить в новой редакции.
В соответствии с этой статьей, автомобильные дороги общего пользования разделяются на автомобильные дороги государственного и местного значения.
Автомобильные дороги государственного значения подразделяются на международные, национальные, региональные и территориальные.
К международным автомобильным дорогам относятся дороги, которые совмещаются с международными транспортными коридорами и/или входят в Европейскую сеть основных, промежуточных, соединительных автомобильных дорог и ответвлений, имеют соответствующую международную индексацию и обеспечивают международные автомобильные перевозки.
К национальным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, которые совмещены с национальными транспортными коридорами, и не относятся к международным автомобильным дорогам, и автомобильные дороги, которые соединяют столицу Украины - Киев, административный центр Крыма, административные центры областей, город Севастополь между собой, крупные промышленные и культурные центры с международными автомобильными дорогами.
К региональным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, которые соединяют две или больше областей между собой, автомобильные дороги, которые соединяют основные международные автомобильные пункты пропуска через государственную границу, морские и авиационные порты международного значения, важнейшие объекты национального культурного наследия, курортные зоны с международными и национальными автомобильными дорогами.
К территориальным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, которые соединяют административные центры Крыма и областей с административными центрами районов, городами областного значения, города областного значения между собой, административные центры районов между собой, а также автомобильные дороги, которые соединяют с дорогами государственного значения основные аэропорты, морские и речные порты, железнодорожные узлы, объекты национального и культурного достояния и курортного и природно-заповедного фонда, автомобильные пункты пропуска международного и межгосударственного значения через государственную границу.
Перечень дорог государственного значения, в том числе их участков, что совмещаются с улицами городов и других населенных пунктов и финансируются из государственного бюджета, утверждает Кабинет министров Украины один раз в три года.
Автомобильные дороги местного значения разделяются на областные и районные.
К областным автомобильным дорогам относятся дороги, которые соединяют административные центры Крыма и областей с другими населенными пунктами в пределах АРК или области между собой и с железнодорожными станциями, аэропортами, речными портами, пунктами пропуска через государственную границу, местами отдыха, и не относятся к дорогам государственного значения.
К районным автомобильным дорогам относятся дороги, которые соединяют административные районные центры с другими населенными пунктами, другие населенные пункты между собой, с предприятиями, объектами культурного значения, другими дорогами общего пользования в пределах района.
Перечень дорог местного значения, в том числе их участков, которые совмещаются с улицами городов и других населенных пунктов, утверждают Совет министров Крыма и областные государственные администрации один раз в три года.

Верховная Рада приняла Закон "О внесении изменений в статью 8 Закона Украины "Об автомобильных дорогах" относительно классификации автомобильных дорог общего пользования" (№ 9376). Как передает корреспондент УНИАН, Законом предусмотрено статью 8 Закона Украины "Об автомобильных дорогах" изложить в новой редакции.
В соответствии с этой статьей, автомобильные дороги общего пользования разделяются на автомобильные дороги государственного и местного значения.
Автомобильные дороги государственного значения подразделяются на международные, национальные, региональные и территориальные.
К международным автомобильным дорогам относятся дороги, которые совмещаются с международными транспортными коридорами и/или входят в Европейскую сеть основных, промежуточных, соединительных автомобильных дорог и ответвлений, имеют соответствующую международную индексацию и обеспечивают международные автомобильные перевозки.
К национальным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, которые совмещены с национальными транспортными коридорами, и не относятся к международным автомобильным дорогам, и автомобильные дороги, которые соединяют столицу Украины - Киев, административный центр Крыма, административные центры областей, город Севастополь между собой, крупные промышленные и культурные центры с международными автомобильными дорогами.
К региональным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, которые соединяют две или больше областей между собой, автомобильные дороги, которые соединяют основные международные автомобильные пункты пропуска через государственную границу, морские и авиационные порты международного значения, важнейшие объекты национального культурного наследия, курортные зоны с международными и национальными автомобильными дорогами.
К территориальным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, которые соединяют административные центры Крыма и областей с административными центрами районов, городами областного значения, города областного значения между собой, административные центры районов между собой, а также автомобильные дороги, которые соединяют с дорогами государственного значения основные аэропорты, морские и речные порты, железнодорожные узлы, объекты национального и культурного достояния и курортного и природно-заповедного фонда, автомобильные пункты пропуска международного и межгосударственного значения через государственную границу.
Перечень дорог государственного значения, в том числе их участков, что совмещаются с улицами городов и других населенных пунктов и финансируются из государственного бюджета, утверждает Кабинет министров Украины один раз в три года.
Автомобильные дороги местного значения разделяются на областные и районные.
К областным автомобильным дорогам относятся дороги, которые соединяют административные центры Крыма и областей с другими населенными пунктами в пределах АРК или области между собой и с железнодорожными станциями, аэропортами, речными портами, пунктами пропуска через государственную границу, местами отдыха, и не относятся к дорогам государственного значения.
К районным автомобильным дорогам относятся дороги, которые соединяют административные районные центры с другими населенными пунктами, другие населенные пункты между собой, с предприятиями, объектами культурного значения, другими дорогами общего пользования в пределах района.
Перечень дорог местного значения, в том числе их участков, которые совмещаются с улицами городов и других населенных пунктов, утверждают Совет министров Крыма и областные государственные администрации один раз в три года.

9 декабря текущего года комиссия Таможенного союза вынесла решение о вводе предварительного информирования о товарах, которые ввозятся на территорию ТС автотранспортом. Спустя 180 дней после опубликования документ вступит в законную силу.

В соответствии с документом уполномоченные перевозчики, таможенные представители, операторы или другие заинтересованные лица обязаны предоставлять информацию о ввозимых на авто товарах не позже чем за 2 часа до их ввоза на территорию ТС. По прибытии товаров таможенными органами проводится сопоставление предварительной информации со сведениями, содержащимися в коммерческих, транспортных или других документах. При несоответствии сведений принимается решение о применении формы таможенного контроля по отношению к представленному грузу.

При невозможности получения предварительной информации по каким-либо причинам, согласно таможенному законодательству ТС, будут проведены таможенные операции.

На сайте Верховной рады был обнародован текст законопроекта N9602 "О внесении изменений в некоторые законодательные акты относительно определения условий поставок", который меняет нормы Хозяйственного кодекса и закона "О внешнеэкономической деятельности". В результате внесения этих изменений при составлении международного договора субъекты внешнеэкономической деятельности смогут применять правила международных организаций. Как пишет Коммерсант-Украина в материале "Торговля по терминам", также к закону "О защите национального товаропроизводителя от демпингового импорта" предлагается уточнение, согласно которому правила поставок будут определяться по своду Инкотермс без указания его редакции. "При импортных операциях Инкотермс-2010 используется, однако при экспортных операциях это затруднительно. Однако главное, что Инкотермс-2010 можно использовать и при внутренних контрактах — это упрощает трактовку терминов", - объяснил президент Украинского национального комитета ICC Владимир Щелкунов. Бизнес сможет использовать Инкотермс в любой редакции. Возможность применения свода правил Инкотермс при заключении внутренних контрактов должна упростить решение торговых споров. Источник: www.liga.net

21 грудня 2011 року о 14.30 відбудеться засідання Комітету Верховної Ради України з питань фінансів, банківської діяльності, податкової та митної політики ((вул.Липська,3, зал № 2), на якому розглядатимуться наступні питання:

- інформація Першого заступника Голови Національного банку України Колобова Ю.В. стосовно ситуації на валютному ринку України та перспективи законодавчої ініціативи Національного банку України на 2012 рік.
- проект Закону про внесення змін до статті 5 Закону України "Про судовий збір" (щодо пільг зі сплати судового збору), (реєстр. № 9348), від 26.10.2011р., н.д. Пилипенко В.П.
- проект Закону про внесення змін до Податкового кодексу України (щодо деяких питань сплати податків в умовах дії угоди про розподіл продукції) (реєстр. №9358), від 28.10.2011р., друге читання.
- проект Закону про внесення змін до деяких законів України (щодо окремих питань діяльності Національного банку України) (реєстр. № 9440), від 10.11.2011р., друге читання.
- проект Закону про внесення змін до Податкового кодексу України (щодо оподаткування операцій з дорогоцінними металами за участю Національного банку України) (реєстр. № 9441), від 10.11.2011р., друге читання.
- проект Закону про внесення змін до Податкового кодексу України щодо перегляду ставок деяких податків і зборів (реєстр. № 9356), друге читання.
- проект Закону про внесення змін до Митного тарифу України, затвердженого Законом України "Про Митний тариф України" та інших законодавчих актів України (щодо опису та ставок ввізного мита на деякі товари) (реєстр. №8452-д), друге читання.
- проект Закону про внесення змін до Податкового кодексу України (щодо підтримки сільськогосподарських товаровиробників) (реєстр. № 9345), від 26.10.2011р.

Письмом от 06.12.2011 г. № 12/2-12.1/2958-ЕП, адресованным Харьковской областной таможне, Гостаможслужба напомнила свою позицию о том, что до законодательного урегулирования вопроса выдачи или переоформления лицензий на право открытия и эксплуатации таможенных лицензионных складов, допускается продолжение их работы на основании лицензий, выданных на условиях, определенных Положением об открытии и эксплуатации таможенных лицензионных складов, утвержденным приказом Гостаможслужбы от 31.12.96 № 592.

Напомним, Законом № 2608-VІ от 19.10.2010 г. часть вторая статьи 216 Таможенного кодекса, предусматривающая лицензирование деятельности, связанной с открытием и эксплуатацией таможенных складов, исключена. Таким образом была решена коллизия правового регулирования, когда ТК предусматривалось лицензирование такой деятельности, а специальный закон, регулирующий правоотношения в сфере лицензирования (ст.9 Закона "О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности") никогда не предусматривал лицензирование деятельности по созданию и эксплуатации таможенных складов.

Действительно, коллизии теперь не существует, а вот на практике возникает
вопрос: каким образом сегодня можно открыть таможенный склад, ведь Положение, на которое ссылается Гостаможслужба, по-прежнему говорит о лицензировани.

Об этом, как передает ForUm, на пресс-конференции заявил первый заместитель министра инфраструктуры Константин Ефименко.
Обращаясь к главе подразделения инфраструктуры представительства ЕС в Украине Хансу Райану, Ефименко попросил чиновника ЕС посодействовать тому, чтобы украинские автомобильные перевозчики имели равные конкурентные возможности с европейскими, поскольку в Украине имеется парк грузовых автомобилей в количестве около 50 тыс., которые отвечают стандартам евро-4 и евро-5 и могут конкурировать с европейскими перевозчиками.

Міністерство інфраструктури України домовилося про збільшення іноземних дозволів українським автомобільним перевізникам на 2011 рік.

Про це повідомляє агентство "Інтерфакс-Україна" із посиланням на прес-службу Мінінфраструктури.

Додаткова кількість дозволів до вже встановлених квот до кінця 2011 року для українських перевізників виділена, незважаючи на жорстку позицію зарубіжних країн, обумовлену захистом інтересів національних перевізників, підкреслили в міністерстві.

За результатами проведених засідань змішаних комісій з питань міжнародних автомобільних перевезень річні квоти дозволів були збільшені в порівнянні з раніше встановленими на 2011 рік.

В цілому українська сторона на цей рік додатково отримала від Туреччини 4600 дозволів, Угорщини - 3000, Словаччини - 2900, Фінляндії - 2850, Чехії - 2000, Греції - 1060.

Квота дозволів від Італії збільшена на 1300, Словенії - на 650, Сербії - на 600, Латвії - на 500, Македонії - на 400, Азербайджану - на 300.

У прес-службі Мінінфраструктури підкреслили, що таким чином українські перевізники бездефіцитно закінчать цей рік.

С 15 декабря 2011 года вводится предварительный документальный контроль в пунктах пропуска через таможенную границу Украины.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной таможенной службы Украины, функции инстанций предварительной документальной проверки на границе делегированы таможенникам.

Данная практика уже применяется в странах Европейского Союза и в России.
Введение предварительного документального контроля в пунктах пропуска, прежде всего, означает одноразовое осуществление госконтроля при таможенном контроле. До введения этой процедуры контроль осуществлялся сотрудниками соответствующих органов как в пунктах пропуска, так и во внутренней таможне, при оформлении товаров. Следовательно, таможенники, кроме сопроводительных документов на транспортное средство, одновременно будут проверять и подконтрольные смежным службам документы.

Если вопросов не возникает, груз отправится на внутреннюю таможню. Там в лаборатории при необходимости будет проведен более детальный контроль.

"На сегодняшний день осуществление такого контроля фактически будет сконцентрировано во внутренних таможнях. То есть, субъекты будут значительно меньше чувствовать систему государственного контроля при перемещении товаров, по которым не возникает сомнений... И по прибытии их в таможни назначения - именно там вместе с таможенным контролем и таможенным оформлением будет осуществляться весь объем расширенного контроля (ветеринарного, санитарного, фитосанитарного, лабораторные исследования со всеми необходимыми элементами государственного контроля)...", - рассказал председатель Гостаможслужбы Игорь КАЛЕТНИК.

Он также сообщил, что на сегодняшний день ведомство работает над процедурой максимальной автоматизации контроля для того, чтобы работник таможни тратил минимум времени на предварительный документальный досмотр в пункте пропуска.

Шановні учасники Асоціації!

13 грудня 2011 року Президентом України підписано закон «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо гуманізації відповідальності за правопорушення у сфері господарської діяльності та службової діяльності».

Зазначеним законом зокрема вносяться зміни до Кримінального Кодексу України (в тому числі до ст. 201 «Контрабанда»), Кримінально-процесуального Кодексу України, Кодексу України про адміністративні правопорушення, а також Митного кодексу України – ст. 352.

Закон набирає чинності з дня, наступного за днем його офіційного опублікування.
Не дивлячись на те, що метою цього закону є забезпечення принципів об’єктивності у правосудді та гуманізації відповідальності за вчинення правопорушень в сфері господарської діяльності, нажаль можна констатувати, що підписаний закон значно посилив відповідальність за порушення митних правил у порівнянні з існуючою редакцією Митного кодексу України.

В новій редакції ст. 352 викладена наступним чином:

Стаття 352. Переміщення або дії, спрямовані на переміщення товарів через митний кордон України з приховуванням від митного контролю
Переміщення або дії, спрямовані на переміщення товарів через митний кордон України з приховуванням від митного контролю, тобто з використанням спеціально виготовлених сховищ (тайників) та інших засобів або способів, що утруднюють виявлення таких товарів, або шляхом надання одним товарам вигляду інших, або з поданням митному органу як підстави для переміщення товарів підроблених документів чи документів, одержаних незаконним шляхом, або таких, що містять неправдиві дані, -
тягнуть за собою накладення штрафу в розмірі 100 відсотків вартості цих товарів та їх конфіскацію, а також конфіскацію товарів зі спеціально виготовленими сховищами (тайниками) та транспортних засобів, що використовувалися для переміщення товарів через митний кордон України.

Дії, передбачені частиною першою цієї статті, вчинені особою, яка протягом року притягалася до відповідальності за вчинення правопорушення, передбаченого цією статтею або статтею 351 цього Кодексу, -
тягнуть за собою накладення штрафу в розмірі 200 відсотків вартості цих товарів та їх конфіскацію, а також конфіскацію товарів зі спеціально виготовленими сховищами (тайниками) та транспортних засобів, що використовувалися для переміщення товарів через митний кордон України";

З метою попередження юридичної відповідальності перевізників за ст. 352 МКУ внаслідок можливих зловживань з боку третіх осіб (відправник, брокер і т.п.) рекомендуємо перевірити та за необхідності внести відповідні зміни в договори на перевезення в яких чітко оговорити обов’язки та відповідальність сторін договору щодо:

оформлення товарно-супровідних документів на товар;
упакування, завантаження, розміщення товарів в транспортному засобі;
відповідності товару даним заявленим в товарно-супровідних документах (по кількості, ціні, вазі, кольору, коду товару згідно УКТЗЕД та іншим характеристикам);

Крім того, при виникненні будь-яких спорів із замовниками (декларантами, брокерами та ін.) або у випадку складання відносно перевізника протоколу про порушення митних правил передбаченого ст. 352 МКУ, при наданні пояснень представникам митних органів радимо, посилаючись на ст. 8 Конвенції КДПВ, зазначати наступне:

«Я (П.І.Б.) при прийнятті вантажу до перевезення діяв у відповідності до частини 1 ст. 8 Конвенції КДПВ, а саме перевірив:
точність вказівок, зроблених в накладній (CMR) відносно числа вантажних місць, а також їх розмітки та номерів;
зовнішній стан вантажу і його упакування.
Зауважень до зовнішнього стану, упаковки та кількості вантажних місць у мене не було».

Згідно положень Конвенції КДПВ перевізник не зобов’язаний вчиняти інших дій по перевірці товару і, більше того, не має права самостійно порушувати упаковку вантажу щоб перевірити, який товар знаходиться всередині (окрім випадків коли відправник сам вимагає перевірити вагу, кількість товару або вміст вантажних місць).

У випадку якщо у перевізника є зауваження щодо товару, він може зробити обґрунтований запис про це у 18 графі накладної CMR. Для прикладу (кількість палет не співпадає з даними в накладній; порушено упакування 3-х коробок, відсутня розмітка і т.п.).

Крім того, якщо перевізник не має достатньої можливості перевірити правильність вказаних вище вказівок, він також повинен зробити обґрунтовані застереження про це в графі 18 накладної (наприклад: мене не було допущено на завантаження). Застереження будуть мати обов'язкову силу для відправника, якщо останній вказав у накладній, що він їх приймає.

Виконання наведених рекомендацій є основоположною умовою для позитивного вирішення можливого спору або адміністративної справи на користь перевізника!

Департамент юридичного супроводження Конвенції МДП

Міністерство інфраструктури ініціює підвищення акцизного збору при імпорті легкових автомобілів з об'ємом двигуна понад 4 тис куб. см.

Про це повідомив перший заступник міністра інфраструктури Костянтин Єфименко, передає "Інтерфакс-Україна".

"Ми виступили з ініціативою підняття акцизів на ввезення легкових автомобілів з об'ємом двигуна понад 4 тис. кубічних сантиметрів", - сказав він.

Єфименко не уточнив планованих розмірів підвищення акцизного збору, зазначивши, що на даний момент ця ініціатива активно обговорюється з Міністерством фінансів та Міністерством економічного розвитку і торгівлі.

Перший заступник міністра зазначив, що підвищення акцизів додатково принесе 2 млрд грн, які будуть направлені до спецфонду для будівництва автомобільних доріг.

Нагадаємо, з січня 2009 року діє акцизний збір на автомобілі з об'ємом двигуна більше 3 л в розмірі 1 євро/1 куб. см.

24 декабря 2011 года

СЕКЦИЯ 1
(10.00 – 11.00) Обзор нового Таможенного кодекса Украины.
Обзор нового Таможенного кодекса Украины: основные проблемы;
Концепция и структура ТКУ.
Принципиальные новации Таможенного кодекса.
Взаимное влияние норм Таможенного и Налогового кодексов.

СЕКЦИЯ 2
(11.00 – 12.00) Новое в таможенной стоимости товаров: Налоги и сборы, взимаемые при перемещении товаров через таможенную границу Украины:
законодательство, регулирующее определение таможенной стоимости товаров;
методы определения таможенной стоимости товаров, сравнительный анализ;
новая процедура декларирования таможенной стоимости и контроля правильности ее определения;
документы, требуемые для подтверждения таможенной стоимости;
порядок обжалования действий, решений и бездеятельности должностных лиц таможенных органов.

СЕКЦИЯ 3
(12.15 – 13.45) Изменения в таможенном оформлении товаров:
новые таможенные режимы, особенности и условия помещения товаров в таможенные режимы;
новое в применении грузовой таможенной декларации, порядок внесения изменений в таможенную декларацию;
электронное декларирование товаров.
уполномоченные экономические операторы
новые правила таможенно-брокерской деятельности

СЕКЦИЯ 4
(14.30 – 15.45) Нарушения таможенных правил в свете нового Таможенного кодекса Украины:
анализ статей Таможенного кодекса Украины и других законов Украины;
наиболее распространенные нарушения таможенных правил, возникающие при перемещении товаров через таможенную границу Украины;
характерные ошибки предприятий в случае выявления нарушений таможенных правил, способы минимизации негативных последствий неквалифицированных действий лиц в случае составления протокола о нарушении таможенных правил в рамках действующего правового поля.

ДОКЛАДЧИКИ

ведущие специалисты Государственной таможенной службы Украины
представители рабочей группы при КМУ по разработке нового ТКУ
специалисты НТФ «ИНТЕС»


МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ
г. Киев, ул. Саксаганского, 6. конференц-зал Дома Кино.

PEГЛАМЕНТ
10.00-16.00
Пepeрыв 13.45-14.30
Pегистрация участников 9.30 – 10.00

СТОИМОСТЬ УЧАСТИЯ В СЕМИНАРЕ
960,00 грн включая НДС за одного участника
Для второго и третьего участника скидка 5% и 7% соответственно
В стоимость семинара входит информационно-консультационное обслуживание, материалы по теме семинара, кофе-пауза, обед в ресторане.

РЕГИCТРАЦИЯ
Тeл.: (044) 456-4615, 456-4327, 465-4191, 453-4896, 453-4897; e-mail support@qdpro.com.ua

С целью реализации постановлений Кабмина № 1030, 1031 от 05.10.2011 г., касающихся предварительного документального контроля в пунктах пропуска через госграницу, Гостаможслужба своим приказом № 1027 от 05.12.2011 г. утвердила Инструкцию по организации работы должностных лиц таможенных органов при осуществлении предварительного документального контроля, которая начнет действовать с 15.12.2011 г.

Указанная Инструкция подлежит применению при документальном контроле товаров, подлежащих санитарно-эпидемиологическому, ветеринарно-санитарному, фитосанитарному, экологическому контролю и контролю за перемещением культурных ценностей при их ввозе на таможенную территорию Украины, в том числе с целью транзита.

Предварительный документальный контроль в отношении товаров, которые признаны в установленном порядке гуманитарной помощью, проводиться не будет. Кроме того, при предварительном документальном контроле не будет проверяться наличие маркировки деревянных упаковочных материалов, сопровождающих товары.

При выявлении: повреждения упаковки, которая непосредственно контактирует с товаром; истечения срока годности товара; признаков порчи товара (наличия в транспортном средстве насекомых, несвойственного для товара запаха и т.п.); несоответствия транспортных средств, которыми перевозятся опасные грузы, требованиям экологической безопасности (для автомобильного транспортного средства), - предварительная документальная проверка прекращается и принимаются меры по привлечению к проверке должностных лиц соответствующих контролирующих органов.

При Торгово-Промисловій Палаті України утворено Комітет підприємців у сфері зовнішньоекономічній діяльності. До складу комітету увійшов генеральний директор АМЕУ - Приходько Юрій Никанорович.

Комітет підприємців в сфері зовнішньоекономічної діяльність при ТПП України - постійно діючий консультативно-дорадчий орган, утворений з числа підприємців - фахівців у сфері зовнішньоекономічної діяльності, провідних спеціалістів комерційних підприємств, державних органів виконавчої влади. Комітет виступає посередником в діалозі між бізнесом і владою, лобіює широке коло питань з метою покращення загальної правової і регуляторної політики й усунення перешкод для ведення бізнесу, справляє реальний вплив на законотворчу діяльність, опрацьовує, виходячи з реальних потреб бізнесу, ґрунтовні пропозиції для внесення на розгляд відповідних органів державної влади.

Комітет у своїй діяльності керується законодавством України, Статутом Палати, рішеннями її керівних органів та Положенням про Комітет підприємців в сфері зовнішньоекономічної діяльність при Торгово-промисловій палаті України.

Відповідно до Закону України «Про торгово-промислові палати в Україні», а також
Постанови Кабінету Міністрів України від 1 квітня 1999 р. №529 «Про підтримку
діяльності торгово-промислових палат», основними завданнями Комітету є:

- Співробітництво з державними органами
- Співробітництво із зарубіжними країнами. Міжнародна торгівля та інвестиції
- Огляд подій в ТПП України в сфері ЗЕД
- Актуальні питання ЗЕД (аналітика)
- Практика розгляду та вирішення складних питань ЗЕД
- Огляд нормативно-правових документів.
Сподіваємося на позитивні результати діяльності в інтересах членів АМЕУ в цьому комітеті.

Прес-служба АМЕУ
www.ameu.org.ua

Министерство инфрастуктуры Украины считает, что необходимо ввести специальную профессиональную подготовку водителей пассажирских и грузовых перевозок по европейским стандартам для повышения уровня безопасности движения и качественного обслуживания на рынке. Об этом сообщает пресс-служба Мининфраструктуры.

Специальная подготовка водителей будет предусматривать получение необходимых знаний законодательства и нормативно-правовых документов по обеспечению безопасности перевозок, технологии перевозок, статуса водителя: его прав и обязанностей, правоотношений с пассажирами, заказчиками услуг, собственниками груза и другими лицами, причастными к организации транспортного процесса.

"Такая практика специальной подготовки водителей и регулирования их допуска к рынку пассажирских и грузовых перевозок существует почти во всех развитых странах Европы и мира", - сообщает пресс-служба. Введение таких требований к отечественным водителям будет способствовать адаптации законодательства Украины к европейскому законодательству по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения во время перевозок и организации деятельности коммерческого автотранспорта, утверждают в министерстве.

Предприниматели обратились с открытым письмом к президенту Украины Виктору Януковичу с просьбой пересмотреть некоторые положения Таможенного кодекса, которые ущемляют права малого и среднего бизнеса, сообщает Дело.

Принятый 3 ноября вариант Таможенного кодекса Украины повлечет за собой монополизацию крупным бизнесом импорта отдельных категорий товаров, что означает вытеснение малого и среднего предпринимательства с рынка таможенных перевозок. Об этом сообщил председатель ВОО «Союз защиты предпринимательства» Сергей Доротич, который в письме к Президенту Украины от имени малого бизнеса просит рассмотреть вопрос о наложении вето на проект Закона Украины «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и другие законодательные акты Украины.

По мнению Доротича, документ не соответствует экономическим и социальным интересам общества.

«Считаем, что вступление в силу этого закона повлечет за собой монополизацию крупным бизнесом импорта отдельных категорий товара, что означает вытеснение малого и среднего предпринимательства с рынка таможенных перевозок. Предложенные нововведения фактически дают возможность таможенным органам предоставлять льготы "своим" импортерам путем присвоения им соответствующего статуса. Об этом свидетельствует введение института уполномоченного экономического оператора, что позволяет предприятию пользоваться соответствующими упрощениями при таможенном контроле», - говорится в письме к Президенту.




Предприниматели также называют и другие нормы, которые приведут к ущемлению прав мелкого и среднего бизнеса. По их мнению, осталась нерешенной такая проблема украинского бизнеса как непрозрачный механизм контроля за таможенной стоимостью товаров. Таможенные органы в своей работе используют собственную информационную базу данных таможенной стоимости товаров, которая имеет закрытый доступ. «При таких обстоятельствах требует кардинального пересмотра и доработки раздел о таможенной стоимости этого законопроекта, поскольку внедрение и практическая реализация прозрачной процедуры подтверждения таможенной стоимости товара возможна только при наличии четко выписанных прав и обязанностей как декларанта, так и таможенного органа», - говорится в письме. Бизнес-средой неоднократно ставились требования о предоставлении публичного доступа к указанной базе данных или полной ее ликвидации для предотвращения коррупционных или иных провокационных мер со стороны таможни, напоминает Сергей Доротич.

Доротич также пишет, что «проект нового Таможенного кодекса Украины существенно расширяет полномочия таможенных органов в сфере контроля, в частности, это касается пост-аудита - системы проверки импортеров после того, как товар прошел таможенное оформление. Такие полномочия предоставляют таможенным органам право осуществлять таможенный контроль уже после таможенного оформления». Таким образом, «тотальный контроль при непосредственном таможенном оформлении товара дополнится еще одним видом контроля, который будет проводиться в любое время», суммирует эксперт.

Предприниматели считают целесообразным одновременно с принятием нового Таможенного кодекса Украины провести ряд действенных мер по реформированию Государственной таможенной службы Украины.

«Считаем, что первоочередным шагом в этом должно стать создание полноформатной электронной таможни с налаженной системой обмена информацией между государствами-партнерами. Это позволит наладить электронный документооборот, с помощью которого информация, содержащаяся в электронной декларации и сопроводительных документах, автоматически будет сравниваться с информацией таможенного органа страны-контрагента», - говорится в письме.

В «Союзе защиты предпринимательства» говорят, что передали письмо в Администрацию Президента 21 ноября утром. Общественники ожидают, что Президент прислушается к их просьбам.

Напомним, Верховная Рада 3 ноября приняла законопроект № 8130-Д «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины». Закон предусматривает изменения в кодекс почти на 300 страницах, и, по сути, приведет к таможенной реформе.

Министр транспорта Литвы Элигиюс Масюлис и вице-премьер Украины Борис Колесников на переговорах в Киеве решают, как повысить коэффициент полезного действия поезда Viking, сообщили ИА REGNUM вчера, 21 ноября, в Минтрансе Литвы.

"Железнодорожным проектом Viking между портами Балтики и Черного моря интересуется все больше государств. Недавно к нему присоединились Молдавия и Грузия, идут переговоры с Азербайджаном, Турцией и Сирией", - сказано в пресс-релизе этого министерства.Ради повышения привлекательности проекта и его конкурентоспособности решено сделать универсальными для всех участников процедуры, связанные с пересечением границ, таможней и логистикой. Базой для этого служит литовско-белорусский опыт, позволяющие не держать на границе товарные составы более 30 минут. Литовская сторона так же надеется, что украинские партнеры снизят тарифы на паромные перевозки по Черному морю, которые сегодня даже выше железнодорожных.

Напомним, что Литва стремится воспользоваться географическим положением и стать центром транспортной логистики региона. Уже сегодня через Литву идут грузы из Скандинавии на юг. В первой декаде ноября через Литву прошел первый контейнерный поезд из Китая в Бенилюкс.

Также среди актуальных задач – пересмотр системы таможенного оформления грузов
Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзализныця» намерена вернуть себе статус таможенного перевозчика до конца 2011 года. Об этом сообщила пресс-служба Министерства инфраструктуры со ссылкой на вице-премьер-министра, министра инфраструктуры Бориса Колесникова.
«Думаю, что до конца года мы вернем «Укрзализныце» статус таможенного перевозчика. Также необходимо пересмотреть систему таможенного оформления грузов в целом, с чем поручил разобраться Президент. В итоге мы придем к тому, что вообще не будем досматривать транзит», - отметил Колесников на пресс-конференции в Полтаве 15 ноября.
По его словам, отсутствие у «Укрзализныци» с 2005 года статуса таможенного перевозчика было основным тормозом для увеличения объемов транзита.
Все эти годы «Укрзализныця» вела диалог с Государственной таможенной службой (ГТС) о возвращении себе этого статуса.
В начале 2010 года «Укрзализныця», бывшее Министерство транспорта и связи предложили ГТС изменить лицензионные условия для получения статуса таможенного перевозчика. Действующие лицензионные условия являлись преградой для получения «Укрзализныцей» этого статуса.
В апреле 2005 года ГТС аннулировала лицензию «Укрзализныци» на осуществление посреднической деятельности таможенного перевозчика вследствие нарушений таможенного законодательства в 2004-2005 годах.
16 декабря 2009 года Кабмин вернул «Укрзализныце» статус таможенного перевозчика, однако она не осуществляет свою деятельность как таможенный перевозчик из-за отсутствия лицензии от Госпогранслужбы.

Украине необходимо «наращивать физическое производство своих товаров». Такое мнение во время пресс-конференции в «Обозревателе» высказал председатель Комитета экономистов Украины Андрей Новак.

«Нужно заниматься протекционизмом», - уверен он. Эксперт напомнил, что любые страны, осуществившие «экономическое чудо», в свое время прошли этап протекционизма по отношению к собственному производству и ограничения доступа к своему рынку импортных товаров.

В отличие от этих стран, Украина открыла внутренний рынок, «сюда хлынул импорт и этим мы убили своего производителя», - заявил экономист. Он добавил: покупая импортные товары и увеличивая долги для оплаты этого импорта, «мы дважды стреляем в себя». «Это замкнутый круг, из которого кому-то надо выйти, но никто не хочет выходить, потому что все живут одним бюджетным годом», - резюмировал Новак.

Принимавший участие в пресс-конференции старший аналитик Международного центра перспективных исследований Максим Борода заметил, что на сегодняшний день в мире наметилась тенденция к развитию рынка услуг, а не производства. «Сейчас развитые страны пытаются вынести свои производства за свои границы – только наиболее высокотехнологические, наиболее выгодные производства они оставляют у себя», - сказал он.

Говоря о протекционизме, он напомнил, что защита рынка автомобилей украинского производства не привела к желаемому результату. Несмотря на удорожание авто зарубежного производства, украинские автомобили «никто как не покупал, так и не покупает, потому что они не ездят». В этом контексте он напомнил об опыте Китая, который шел не путем протекционизма, а путем конкурентоспособности и завоевания внешних рынков сбыта.

Серьезных тепличных хозяйств на всю Украину наберется не более четырех. Да и они на зиму сворачивают свою активность и через несколько недель будут абсолютно пустыми, а теперь распродают остатки, пишет ТСН.

Отечественные производители говорят, что не имеет вообще никакого смысла конкурировать с турецкими помидорами, поскольку там их закупочная цена составляет 7 гривен за килограмм. Пока они пересекут море, несколько таможен - пройдет 4 дня и в их стоимость добавится 10 гривен.

Украинцы могут остаться без картошки

Также вскоре к предложениям из Турции подключатся и европейские фермеры. Начнутся поставки из Испании, Марокко, Нидерландов по цене 16 грн. Специалисты прогнозируют, что до Нового года стоимость томатов вырастет до 20 грн.

При этом для украинских мощных тепличных хозяйств цена даже в 20 гривен за килограмм - невыгодна. Зимой отопление и освещение теплиц обходится слишком дорого.

В ближайшие 4 месяца стоимость тепличных овощей будут диктовать импортеры. За ккраинский рынок, кроме Турции, Испании и Нидерландов, ныне соперничают Португалия и Польша. В середине зимы овощи, привезенные из этих стран, подорожают на четверть. Цены понемногу снизятся лишь в феврале, когда начнется новый сезон украинских овощей.

Верховная Рада Украины отказалась установить принцип внедрения хозяйственной деятельности субъектами частного права без применения печатей. За принятие законопроекта "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно установления принципа осуществления хозяйственной деятельности субъектами частного права без применения печатей" проголосовало 193 народных депутата.

Законопроект предусматривал упрощение и удешевление процедур открытия бизнеса в Украине за отказ от обязательности и переход к добровольности использования печатей субъектами частного права.

На 24 ноября назначено начало бессрочной общенациональной забастовки работников "Болгарских железных дорог", во время которой движение поездов будет остановлено с 8 до 16 часов дня, передает Радио Болгария.

К этому решению пришли единодушно Конфедерация независимых профсоюзов Болгарии и Конфедерация труда "Подкрепа". Решение о забастовке было принято, после того как 4 ноября руководство компании "Болгарские железные дороги" заявило, что в рамках оздоровительной программы предприятия будут остановлены 150 поездов и сокращены 2000 человек. В начале забастовки, однако, диалог с властями не будет прекращаться, как заверяют профсоюзные лидеры.

Засвидетельствовать копии электронных ГТД таможенные органы могут согласно п. 7.4 раздела I Инструкции о порядке заполнения грузовой таможенной декларации. То есть путем выдачи и удостоверения ксерокопий оформленных листов комплектов бланков форм МД-2 и МД-3, соответствующих дополнений и спецификаций на основании письменного обращения. Возможность использования этого инструмента удостоверения электронных ГТД в письме от 02.11.2011 года № 11.1/2-12.2/14986-ЕП озвучила Гостаможслужба.

Ранее, в письме от 01.08.2011 года № 12/2-12.2/1064-ЕП, Гостаможслужба указывала на возможность засвидетельствования лишь путем распечатки экранных форм электронных ГТД, а также электронных копий документов на бумажный носитель и заверения печатью таможенного органа с надписью "Электронное декларирование". Такой механизм предусмотрен п. 4 раздела VI Порядка осуществления таможенного контроля и таможенного оформления товаров, которые декларируются с представлением грузовой таможенной декларации, и документов контроля за перемещением товаров (предыдущего сообщения и предыдущей таможенной декларации) в электронном виде.

Напомним, что необходимость засвидетельствования копий электронных ГТД на бумаге временная - до внесения изменений в Инструкцию о порядке осуществления контроля за экспортными, импортными операциями и в другие акты НБУ, регулирующие порядок снятия с контроля экспортных (импортных) операций и не рассчитанные на предоставление электронных ГТД.

В рамках программы своего технологического реформирования, Укрзализныця собирается изменить технологию взаимодействия с грузоотправителями. Специально для этого создано государственное предприятие "Украинский транспортно-логистический центр".
По словам генерального директора УЗ Владимира Козака, данная структура должна полностью переформатировать взаимоотношения железной дороги с клиентами. "В первую очередь, эта структура призвана улучшить сервис для наших клиентов. Также ее миссия - привлечение новых грузопотоков и увеличение объемов перевозок железнодорожным транспортом", - отметил он. Козак подчеркнул, что много грузов ушло от УЗ на автомобильный и другие виды транспорта, особенно небольшие отправления. "А происходит это потому, что мы слишком неудобны для клиента. Если кто-то захочет работать с ж/д по Украине, то он должен пройти огромное количество бумажных и бюрократических процедур. Например, заключить договора со всеми железными дорогами, вести финансовые расчеты с каждой из них, планировать перевозки, подавать заявку на вагоны, получать вагоны и прочее. Естественно, вся эта волокита убивает в клиенте желание работать с железной дорогой", - отметил гендиректор УЗ.

По мнению директора нового государственного предприятия Владимира Иващука, сейчас для железнодорожников главной целью является повышение конкурентоспособности железнодорожных перевозок, для чего будут применяться новые инструменты управления доставкой груза. Отныне для осуществления перевозок по всей территории Украины клиенту достаточно лишь заключить соглашение с созданным центром. "Важно, чтобы между заявкой и завершением перевозки происходило минимальное количество операций. В идеале мы вообще должны видеть своего клиента лишь один раз - при заключении с нами договора об обслуживании. Все остальное - прием заявки на перевозку, оформление груза, отслеживание хода перевозок - будет осуществляться дистанционно", - рассказал Иващук.

Предусмотрено и упрощение внутренних перевозочных технологий. В частности, существующая сейчас практика графика движения поездов будет трансформироваться в график движения груза. Делается это для того, чтобы клиент четко знал всю цепь прохождения груза и точные сроки выполнения перевозки. Железнодорожники намерены информировать клиента не о только о дне прибытия груза, как это делается сейчас, но и о точном времени прибытия состава.

"Перед нашим центром стоит задача не только осуществлять железнодорожные перевозки, но и предложить клиенту всю логистическую цепь - с возможностью подключения и авиационного, и водного, и автомобильного транспорта. В перспективе мы планируем стать мощным участником на рынке интермодальных перевозок. Также мы будем сотрудничать с международными логистическими центрами", - сообщил Владимир Иващук.

Начальник Київської обласної митниці Володимир Григор’єв за участю керівництва митниці та керівників структурних підрозділів провів прес-конференцію для журналістів, темою якої була нова редакція Митного кодексу України, його новації та основні положення.

Зокрема, присутні від першої особи митниці змогли дізнатися, що Верховною Радою України прийнято новий Митний Кодекс України, про те, що в даному кодексі зосереджено положення, які раніше містилися в різних законах та підзаконних актах та про багато іншого.

Позитивні аспекти нової редакції Митного Кодексу стосуватимуться як простих громадян, які перетинатимуть митний кордон України, так і суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності.

Зокрема, дуже велику увагу в цьому документі приділено використанню сучасних електронних систем і технологій, які дозволяють скоротити час проходження товарів через митницю, мінімізувати суб‘єктивний вплив на прийняття рішень та зменшити кількість бюрократичних процедур.

Для повноцінного функціонування «Електронної митниці» Президентом України було доручено центральним органам виконавчої влади запровадити видачу дозвільних документів, необхідних для здійснення митних процедур, в електронному вигляді.

Однак, на даний час жодний з 22-х органів державної влади не надає Держмитслужбі дозвільні документи в електронному вигляді.

Також новим Митним Кодексом передбачено, що з 1 СІЧНЯ 2012 РОКУ час митного оформлення однієї імпортно-експортної операції скорочується з 24 годин до 4 годин.

Таким чином, підприємці матимуть змогу самостійно фіксувати в електронних системах митниці дату та час подання ними митної декларації. Разом з тим посадові особи митних органів нестимуть персональну відповідальність за порушення строку митного оформлення.

Запровадження системи управління ризиками дозволяє скоротити час митного оформлення товарів, підвищити ефективність митного контролю та уникнути безпідставних втручань митників в експортно-імпортні операції підприємців.

Ще одне з найважливіших нововведень нового Кодексу - запровадження в Україні спеціальних спрощених митних процедур для добросовісних підприємців.

Українські підприємці, які тривалий час працюють на ринку, не мають заборгованостей, не допускають суттєвих правопорушень, мають кваліфікований персонал зможуть отримати статус УПОВНОВАЖЕНОГО ОПЕРАТОРА ЕКОНОМІЧНОЇ ДІЯЛЬНОСТІ.

Особи, які отримали цей статус, матимуть один із дозволів на спрощення митних процедур.

Також в новому Кодексі приділено особливу увагу питанню визначення митної вартості.
Зокрема, визначено вичерпний перелік документів, які митниця має право отримати від підприємця.

Зокрема, з 1 січня 2012 року громадяни матимуть право ввозити на митну територію України товари на загальну суму:

• до 300 євро – у міжнародних поштових та експрес-відправленнях (поріг збільшено з 200 до 300 євро);

• до 1 000 євро та вагою до 50 кг у ручній поклажі – без сплати будь-яких податків товари (поріг збільшено з 200 до 1 000 євро);

• від 1 000 євро до 10 000 євро – із сплатою ввізного мита у розмірі 10 відсотків та ПДВ у розмірі 20 відсотків (зменшена загальна ставка мита з 20 до 10 відсотків);

• більше 10 000 євро – в порядку передбаченому для суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності (поріг збільшено з 1 000 до 10 000 євро).

Норми ж ввезення на митну територію України громадянами валюти, алкогольних напоїв, продуктів харчування та тютюнових виробів залишилися незмінними.

Нове поняття «Компроміс у митній справі» - це встановлення випадків коли при виявленні порушення митних правил товари можуть бути пропущені через митний кордон України до завершення розгляду справи про це порушення.

Новий Кодекс також звільняє підприємців від відповідальності за допущені ними ненавмисні помилки. Зокрема, запроваджено врегулювання питань порушення митних правил на основі компромісу.

Декриміналізовано товарну контрабанду, тобто переведено її з розряду кримінальних злочинів до складу адміністративних правопорушень.

Скорочено перелік видів порушень митних правил та переглянуто стягнення, які застосовуються за їх вчинення.

Встановлено 18 видів правопорушень, за вчинення 5 з яких передбачено стягнення у вигляді конфіскації (для порівняння: діючим Митним кодексом передбачено 27 видів правопорушень, за 11 з яких передбачено стягнення у вигляді конфіскації).

Також новий Митний кодекс суттєво розширює права підприємців в частині оскарження рішень, дій та бездіяльності митних органів та їх посадових осіб. Нововведенням Кодексу є також визначення правила, за яким шкода, завдана підприємству неправомірними діями посадових осіб митного органу під час проведення перевірки, відшкодовується за рахунок коштів державного бюджету в порядку, установленому законом.

Правительства Украины и Сербии заключат Соглашение о международных автомобильных перевозках. Соответствующее распоряжение Кабинета Министров Украины «О подписании Соглашения между Кабинетом Министров Украины и Правительством Республики Сербия о международных автомобильных перевозках пассажиров и грузов» принято вчера, 9 ноября 2011 года, на заседании Правительства.

Проект Соглашения разработан по инициативе Министерства инфраструктуры Украины во исполнение поручения Кабинета Министров Украины с целью усовершенствования нормативно-правовой базы украинско-сербских отношений в сфере автомобильного транспорта и улучшения условий осуществления автомобильных перевозок пассажиров и грузов между Украиной и Республикой Сербия.

Проект Соглашения отвечает мировой практике заключения международных договоров, регулирующих выполнение автомобильных перевозок пассажиров и грузов и предусматривает сотрудничество на межправительственном уровне.
После подписания Соглашения, его выполнение с украинской стороны будет обеспечивать Министерство инфраструктуры.

Украина и Сербия начинают процедуру по созданию зоны свободной торговли между двумя странами, заявил президент Украины Виктор Януковичсообщается на официальномсайте главы государства.

"Мы также договорились, что мы начинаем процедуру по подготовке соглашения о создании зоны свободной торговли между нашими странами", - сказал В.Янукович.
Президент Украины отметил, что в ходе переговоров стороны уделили большое внимание вопросам экономического сотрудничества.

В частности, по словам В.Януковича, ключевыми задачами такого сотрудничества могут стать "приватизационные процессы", как на территории Сербии, так и Украины.
Он также отметил, что активизации экономического сотрудничества будут способствовать ежегодные украинско-сербские бизнес-форумы, о проведении которых договорились президенты во время переговоров.

В.Янукович считает, что активизации двусторонних отношений также будет способствовать вступление в действие в ближайшее время соглашения между правительствами двух стран о либерализации визового режима между Украиной и Сербией.

Взаимная заинтересованность Беларуси и Казахстана в развитии транспортных связей позволила за 9 месяцев 2011 г. увеличить транзитные перевозки из/в Казахстан на 4,8%. За отчетный период в сообщении с Казахстаном перевезено 1,2 млн т: транзит составляет 909,7 тыс. т, или 104,8% к аналогичному периоду 2010 г. В структуре транзитных грузов основными являются: уголь, нефть и нефтепродукты, химикаты и сода, мясо и масло животное, сборные грузы, сообщает пресс-служба БЖД.

В целях создания конкурентоспособных тарифных условий и привлечения дополнительных объемов перевозок, в т.ч. из Казахстана, Белорусской железной дорогой в течение 9 месяцев 2011 г. было установлено дополнительное снижение тарифов на перевозки более чем на 80% всех транзитных грузов.
Примечание. В целях развития дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества представители БЖД примут участие в Первом междуна­родном форуме по транспорту и логистике "Шелковый путь", организованном в рамках VIII международной конференции "ТрансЕвразия: Транзит. Бизнес. Интеграция". Международный форум пройдет в Астане (Казахстан) 11.11.2011 г. Также в рамках форума будут организованы мастер-классы международных экспертов по транспортной логистике и круглый стол "Перспективы развития транспортной логистики в странах Центрально-Азиатского региона и Таможенного союза" и др.

Мариупольский морской торговый порт порт перешел на четырехдневный график работы, сообщает 0629.com.ua.

На этот шаг руководство порта было вынуждено пойти в связи со снижением показателей работы предприятия.

За 9 месяцев текущего года объем грузопереработки в ММТП сократился на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 11,9 млн. тонн.

Кроме того, как стало известно сайту 0629, портовики в августе вообще не получали премию, а в сентябре ее получили только выборочные подразделения.

В то же время, работники предприятия отмечают, что количество грузов в порту не уменьшилось, работы много, и они не понимают, почему им сокращают рабочую неделю.

Люди считают, что успешное предприятие сложно развалить, поэтому порт стараются намеренно сделать убыточным, для того чтобы легче прибрать к рукам.

Официальных комментариев по этому поводу пресс-служба ММТП не дает. Запрос 0629, отправленный в порт еще 5 октября, до сих пор не получил ответа. "Он еще готовится", - в течение почти трех недель говорят в пресс-службе.

В то же время в корпоративной газете "Мариупольский портовик" были даны разъяснения работникам предприятия. В частности, начальник порта по коммерческой работе Александр Олейник сокращение рабочей недели связывает с экономическим кризисом и предполагаемым приходом его второй волны в Европе.

К слову, четырехдневка не коснулась работников, задействованных в основном производстве, а именно, докеров. Они, как и прежде, трудятся по своему графику, что, по мнению рабочих, еще раз подтверждает: грузы в порту есть.

Для всех остальных работников порта пятница теперь - еще один выходной день.
Руководство ММТП заявляет: как только ситуация с грузопереработкой начнет выравниваться, порт сразу же вернется к обычному трудовому распорядку.

Вчора у прес-центрі газети «Закарпатської правди» відбулася прес-конференція, під час якої начальник Чопської митниці Олександр Похилько розповів журналістам про основні положення нової редакції Митного кодексу України.

На початку зустрічі Олександр Іванович повідомив мас-медійникам, що 3 листопада 2011 року Верховна Рада України ухвалила Закон України “Про внесення змін до Митного кодексу України та інших законодавчих актів України”. Цей закон спрямований на приведення Митного кодексу України у відповідність до Міжнародної конвенції про спрощення та гармонізацію митних процедур, Конвенції про тимчасове ввезення а також імплементацію у національне законодавство Рамкових стандартів безпеки Всесвітньої митної організації та реформування митної служби України.

Законом передбачено право декларанта на здійснення митного оформлення товарів у будь-якому митному органі; проведення митного оформлення протягом 4-х годин з моменту подання митної декларації та документів; персональна відповідальність посадової особи митниці за неправомірні затримки митного оформлення; використання однієї декларації (попередня декларація) для здійснення різних митних формальностей, наприклад контролю за доставкою в митний орган призначення, розміщення на склад тимчасового зберігання або початку митного оформлення для вільного обігу.

Крім того, законом передбачені чіткі підстави для відмови у митному оформленні та обов’язки митниці надати вичерпні роз’яснення; право декларанта задекларувати товари до моменту їх прибуття в Україну або до митного органу призначення; звільнення декларанта від відповідальності за ненавмисні помилки; новий порядок митного оформлення та державної реєстрації іноземних інвестицій.

Встановлено безпосередньо нормами Митного кодексу перелік особистих речей, які при переміщенні громадянами через митний кордон України не підлягають декларуванню та звільняються від оподаткування, лібералізовані норми щодо вивезення товарів.

Громадяни матимуть право ввозити на митну територію України товари на загальну суму:
• до 300 євро – у міжнародних поштових та експрес-відправленнях (поріг збільшено з 200 до 300 євро);

• до 1 000 євро та вагою до 50 кг у ручній поклажі – без сплати будь-яких податків товари (поріг збільшено з 200 до 1 000 євро);

• від 1 000 євро до 10 000 євро – із сплатою ввізного мита у розмірі 10 відсотків та ПДВ у розмірі 20 відсотків (зменшена загальна ставка мита з 20 до 10 відсотків);

• більше 10 000 євро – в порядку передбаченому для суб’єктів ЗЕД (поріг збільшено з 1 000 до 10 000 євро)

Встановлено чіткий та вичерпний перелік основних документів, що повинні подаватись до митного оформлення для підтвердження заявленої митної вартості та додаткових документів, які може запитувати митний орган у разі необхідності при здійсненні контролю заявленої митної вартості.

Визначено випадки, коли суб’єкти ЗЕД мають право на автоматичне застосування методу визначення митної вартості за ціною угоди.

Встановлено, що контроль правильності визначення митної вартості товарів, які імпортуються, може здійснюватися після закінчення митного оформлення та пропуску товарів через митний кордон тільки в разі визначення митної вартості товарів основним методом за ціною угоди.

Повністю перероблені з максимальним урахуванням положень Податкового кодексу України положення щодо строків проведення пост-аудиту, які є однаковими як для виїзних, так і для невиїзних перевірок.

Новелою проекту є визначення правила, за яким шкода, завдана підприємству неправомірними діями посадових осіб митного органу під час проведення перевірки, відшкодовується за рахунок коштів державного бюджету в порядку, установленому законом.

Введено дієву систему управління ризиками при здійсненні митного контролю, яка є основою митного контролю.

Предприятия, которым были выданы лицензии на осуществление посреднической деятельности таможенного перевозчика до вступления в силу Закона "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины об ограничении государственного регулирования хозяйственной деятельности", не лишаются права заниматься этой деятельностью. Такое заключение было сделано в письме Гостаможслужбы от 25.10.2011 года № 12/1-12.4/2201-ЕП.

Не менее важным, является заключение Гостаможслужбы о том, что нормы Закона "О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности" и изданных на его основании нормативно-правовых актовприменению не подлежат. Это дает основания полагать, что предприятия, имеющие лицензии на осуществление деятельности таможенного перевозчика не будут подвергаться лицензионным проверкам со стороны таможни.
Напомним, что Закон "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины об ограничении государственного регулирования хозяйственной деятельности" отметил необходимость получения лицензий на ряд видов деятельности, в том числе, на осуществление деятельности таможенного перевозчика.

По данным АсМАП Украины, вступил в силу приказ Государственной таможенной службы Украины от 18 мая 2011 "Об утверждении Порядка применения таможенного режима транзита и внесении изменений в некоторые приказы Гостаможслужбы" № 399 , которым закреплены особенности и условия электронного декларирования товаров в режиме транзита на территории Украины.

Также документом разъясняется порядок предъявления товаров и транспортных средств, декларируемых с помощью электронных документов, должностному лицу таможенного органа в пункте пропуска.

Президент Украины Виктор Янукович обещает до конца года собрать замечания к Налоговому кодексу с тем, чтобы подготовить его изменения. Об этом Янукович заявил сегодня, представляя новоназначенного министра внутренних дел Виталия Захарченко коллективу ведомства.

Как передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ, президент отметил, что начатые реформы поначалу имели различный уровень нагрузки и в настоящее время. По его словам, сегодня ситуация выравнивается. В частности, Янукович отметил, что налоговую реформу нельзя было начинать до бюджетной реформы и изменений в Бюджетный кодекс.

"Бюджетный кодекс мы приняли, потом налоговая реформа, но это не означает, что это догма, с которой мы будем жить всю жизнь. Это первый Налоговый кодекс в независимой Украине. Мы его приняли, сейчас мы некоторое время поработали, и я надеюсь, что те замечания, которые сегодня есть к этому документу, мы соберем до конца этого года со всех сторон и учтем потом в изменениях к этому кодексу", - сказал Янукович.

— Ігоре Григоровичу, які основні аспекти нового Митного кодексу Ви б відзначили як найбільш вагомі з точки зору позитиву для бізнесу?
— Новий Митний кодекс зібрав в собі положення, які раніше містилися в різних законах та підзаконних актах. Тобто відтепер підприємець відкриватиме один документ і матиме можливість знайти у ньому повну інформацію про його імпортно-експортну операцію. Та прорахувати, скільки часу йому знадобиться на доставку товарів, їх митне оформлення, які податки потрібно буде сплатити. Новий Кодекс побудований за принципом «максимальної прямої дії». Він передбачає прийняття мінімальної кількості постанов Кабміну та наказів міністерств.
— Як зміниться процес митного оформлення?
— Дуже велику увагу приділено використанню сучасних електронних систем і технологій, які дозволяють скоротити час проходження товарів через митницю, мінімізувати суб‘єктивний вплив на прийняття рішень та зменшити кількість бюрократичних процедур.
Новий Кодекс дозволяє використовувати електронне декларування всім бажаючим підприємцям без будь-яких обмежень та у всіх митних режимах.
На сьогодні можливість використовувати процедуру електронного декларування має кожен бажаючий, оскільки процедура включення до Реєстру підприємств, допущених до електронного декларування, є простою та прозорою. Кількість таких суб’єктів збільшилася майже у 20 разів. Якщо на початку 2011 року у Реєстрі налічувалося 58 підприємств, то на кінець жовтня їх вже 1229.
На даний час усіма без виключення митницями здійснюється митне оформлення товарів за електронною ВМД у митних режимах імпорту, митного складу, магазину безмитної торгівлі та транзиту, а його учасниками є 292 підприємств України.
З початку 2011 року митницями вже оформлено майже 75 тис. електронних документів, у тому числі 53,5 тис. електронних попередніх повідомлень, 15 тис. електронних попередніх митних декларацій та 6,5 тис. електронних вантажних митних декларацій.
Для повноцінного функціонування «Електронної митниці» Президент України доручив центральним органам виконавчої влади запровадити видачу дозвільних документів, необхідних для здійснення митних процедур, в електронному вигляді.
Однак, на жаль, на даний час жодний з 22-х органів державної влади не надає Держмитслужбі дозвільні документи в електронному вигляді.
І щодо вичерпного переліку визначених новим Кодексом документів, потрібних митниці для митного оформлення. За пропозицією Держмитслужби у Кодексі передбачено подання разом з митною декларацією тільки рахунку або іншого документа, який визначає вартість товару, та декларації митної вартості. Інші документи, необхідні для здійснення митного контролю й оформлення товарів, декларантом не подаватимуться. Відомості про такі документи зазначатимуться у ВМД.
Декларант буде зобов’язаний зберігати такі документи протягом не менше 3 років та надати їх митному органу на його вимогу. У зв’язку з цим пропонується встановити необхідність страхування митними брокерами власної діяльності. Страхова сума за відповідним договором страхування не може бути меншою, ніж загальна сума податків, які підлягають сплаті за митною декларацією.
Митним органам також надано право до фактичного ввезення товарів на митну територію України приймати окремі попередні рішення, зокрема щодо класифікації, країни походження товарів, поміщення товарів в певні митні режими.
Декларант матиме право на внесення змін до митної декларації щодо збільшення кількості товарів, якщо після завершення митного оформлення ним самостійно виявлені незадекларовані внаслідок допущеної помилки товари.
Декларант також може подати неповну декларацію для оформлення товарів, якщо він не володіє точними відомостями про товар. Умовою використання такого права є надання декларантом зобов’язання митному органу про подання додаткової декларації та необхідних документів у строк не більше 30 днів з дати оформлення таких товарів.
Час митного оформлення однієї імпортно-експортної операції скорочується з 24 годин до 4 годин.
Підприємці матимуть змогу самостійно фіксувати в електронних системах митниці дату та час подання ними митної декларації.
Посадові особи митних органів нестимуть персональну відповідальність за порушення строку митного оформлення.
Ще сучасний і загальновизнаний світовий шлях до спрощення митного оформлення — право митниці здійснювати митний контроль після закінчення експортно-імпортної операції підприємця (тобто пост-аудит контроль).
Маючи можливість перевірити операцію підприємця після її здійснення, товари не затримуються на митниці в очікуванні закінчення перевірки, а швидко пропускаються.
Запровадження системи управління ризиками також дозволяє скоротити час митного оформлення товарів, підвищити ефективність митного контролю та уникнути безпідставних втручань митників в експортно-імпортні операції підприємців.
Це та ситуація, коли комп’ютер фактично визначатиме необхідність проведення митного огляду, детального аналізу вантажу чи відсутність такої необхідності. Тобто, значно зменшується людський фактор і митник вже не може приймати суб’єктивне рішення на власний розсуд.
Це - перехід від тотального до концентрованого та акцентованого контролю.
— Новий Кодекс запроваджує в Україні спеціальні спрощені митні процедури для добросовісних підприємців?
— Українські підприємці, які тривалий час працюють на ринку, не мають заборгованостей, не допускають суттєвих правопорушень, мають кваліфікований персонал зможуть отримати статус уповноваженого оператора економічної діяльності. На даний час функціонує обмежений за формою та процедурою застосування механізм застосування «режиму сприяння при здійсненні зовнішньоекономічної діяльності». Особи ж, які отримали цей статус, матимуть один із дозволів на спрощення митних процедур; спрощення митного контролю щодо надійності і безпеки або спрощення митних процедур і митного контролю щодо надійності і безпеки.
Кодекс також дозволяє підприємцям самостійно обирати митницю, в якій вони декларуватимуть товари.
Такий крок, з одного боку, дозволить підприємцям зменшити витрати на перевезення — після перетину кордону ці товари можна відразу везти на адресу кінцевого споживача, «по дорозі» заїхавши до найближчої митниці для їх митного оформлення.
З іншого боку — створить «конкуренцію» між різними митницями. Ми очікуємо, що така «конкуренція» сприятиме підвищенню рівня кваліфікації посадових осіб митниць та зростанню показників якості послуг, що ними надаватимуться.
А ще підприємці зможуть не витрачати час на проведення класифікації великої кількості різних найменувань товарів (як приклад, автомобільних запчастин). Підприємець за своїм бажанням може задекларувати всі ці запчастини за одним товарним кодом, якому відповідатиме найбільша ставка мита.
— В новому Кодексі особливу увагу приділено і питанню визначення митної вартості.
— Так, визначено вичерпний перелік документів, які митниця має право отримати від підприємця.
Передбачено максимальне використання основного методу визначення митної вартості – за ціною угоди.
Перехід на інші методи чітко регламентовано.
Новий Кодекс встановлює жорсткі часові обмеження на вивчення посадовими особами митниць поданих документів та прийняття відповідних рішень.
— І щодо боротьби з контрабандою та порушеннями митних правил.
— Новий Кодекс звільняє підприємців від відповідальності за допущені ними ненавмисні помилки.
Також запроваджено врегулювання питань порушення митних правил на основі компромісу.
«Компроміс у митній справі» — це нове поняття. Воно означає встановлення випадків, коли при виявленні порушення митних правил товари можуть бути пропущені через митний кордон України до завершення розгляду справи про це порушення. Але це за умови, що такі товари не підлягають конфіскації і не будуть потрібні надалі в процесі провадження у справі або у випадку коли декларант сплачує всі податки чи представляє гарантію їх сплати.
Декриміналізовано товарну контрабанду, тобто переведено її з розряду кримінальних злочинів до складу адміністративних правопорушень.
Скорочено перелік видів порушень митних правил та переглянуто стягнення, які застосовуються за їх вчинення.
Так встановлено 18 видів правопорушень, за вчинення 5 з яких передбачено стягнення у вигляді конфіскації (для порівняння: старим Митним кодексом було передбачено 27 видів правопорушень, за 11 з яких передбачено стягнення у вигляді конфіскації).
Переглянуто правила вилучення транспортних засобів у зв’язку із порушеннями митних правил. Залишено тільки 3 випадки, коли такі транспортні засоби можуть бути конфісковані. Це може статися тільки коли на них переміщувалися заборонені до ввезення в Україну товари, коли ці транспортні засоби переміщувались між пунктами пропуску, та коли в транспортних засобах спеціально виготовлено сховища. В інших випадках транспортні засоби комерційного призначення вилученню не підлягають.
Окрім цього з метою недопущення безпідставних затримок транспортних засобів, що здійснюють міжнародні перевезення вантажів, власникам транспортних засобів надається право вивантажувати товари на склади тимчасового зберігання в зоні діяльності митниць призначення без згоди імпортера. На даний час власники транспортних засобів та водії є заручниками імпортерів, що використовують транспортні засоби як «склади на колесах».
— Окреме питання — відповідальність посадових осіб митниці .
— Новий Митний кодекс суттєво розширює права підприємців в частині оскарження рішень, дій та бездіяльності митних органів та їх посадових осіб.
Новелою Кодексу є визначення правила, за яким шкода, завдана підприємству неправомірними діями посадових осіб митного органу під час проведення перевірки, відшкодовується за рахунок коштів державного бюджету в порядку, установленому законом.

После того, как 3 октября Верховная Рада проголосовала за принятие проекта закона О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и другие законодательные акты Украины, юристы назвали главные нововведения документа.
В частности, специалисты компании Правовой Альянс обратили внимание на то, новый кодекс предусматривает введение понятия Компромисс в таможенном деле, предусматривающий установление случаев, когда при выявлении нарушения таможенных правил, товары могут быть пропущены через таможенную границу Украины до завершения рассмотрения дела об этом нарушении. (При условии, что такие товары не подлежат конфискации и не потребуются в дальнейшем в процессе производства по делу, или в случае, когда декларант уплачивает все налоги или представляет гарантию их оплаты).

Также документом предусмотрено представление вместе с таможенной декларацией только счета или другого документа, который определяет стоимость товара, и декларации таможенной стоимости. При этом декларация таможенной стоимости не предоставляется в случае декларирования партий товаров, таможенная стоимость которых не превышает эквивалент 5000 евро. В декларации таможенной стоимости приводятся сведения о методе определения таможенной стоимости товаров, числовом значении таможенной стоимости товаров и ее составляющих, условиях внешнеэкономического договора, имеющих отношение к определению таможенной стоимости товаров, и предоставлены документы, подтверждающие вышеуказанное.

Кодекс предоставяет субъекту внешнеэкономической деятельности право осуществлять таможенное оформление товаров в любом таможенном органе (в настоящее время оформление осуществляется по месту государственной регистрации субъекта предпринимательской деятельности или путем процедуры согласования изменения места таможенного оформления).

Документ предусматривает установление временных сроков осуществления таможенного оформления в течение 4-х часов с момента подачи таможенной декларации и документов (на сегодня установлен срок - 1 сутки).

Также предлагается установить необходимость страхования таможенными брокерами собственной деятельности. Страховая сумма по соответствующему договору страхования не может быть меньше, чем общая сумма налогов, подлежащих уплате согласно таможенной декларации.

Закрепляются общие принципы осуществления электронного декларирования товаров (в настоящее время электронное декларирование осуществляется всеми без исключения таможнями).

Устанавливается персональная ответственность должностного лица таможни за неправомерные задержки таможенного оформления.

Документ предусматривает использование одной декларации (предварительная декларация) для осуществления различных таможенных формальностей, например контроля за доставкой в таможенный орган назначения, размещения на склад временного хранения или начала таможенного оформления для свободного обращения.

Закрепляются четкие основания для отказа в таможенном оформлении и обязанности таможни предоставить исчерпывающие разъяснения.

Предусмотрено также право декларанта задекларировать товары до момента их прибытия в Украину или в таможенный орган назначения.

Декларант освобождается от ответственности за неумышленные ошибки и т.д. Документа также предоставляет возможность непредоставления финансовой гарантии в качестве обеспечения уплаты таможенных платежей, если сумма таможенных платежей, подлежащих уплате, не превышает сумму, эквивалентную 1000 евро (в настоящее время - 200 евро).
В кодексе также прописано, что товары (кроме подакцизных), перемещаемые в ручной клади, в сопровождаемом багаже, суммарная фактурная стоимость которых превышает эквивалент10000 евро, подлежат письменному декларированию (в настоящее время - 2000 евро).

Отметим, что пока окончательная редакция текста нового Кодекса не опубликована. В случае подписания документа Президентом Украины новая редакция Таможенного кодекса Украины вступит в силу с 1 января 2012 года.

Верховная Рада Украины (ВР) приняла за основу законопроект № 8452-д от 19 сентября 2011 г. о внесении изменений в Таможенный тариф Украины, утвержденный законом Украины "О Таможенном тарифе Украины" и другие законодательные акты Украины (относительно описания и ставок ввозной пошлины на некоторые товары). Законопроект инициированный народными депутатами фракции Партии регионов. За принятие соответствующего законопроекта проголосовали 267 народных депутатов из минимально необходимых 226.
Законопроектом предлагается внесение изменений в Таможенный тариф Украины, направленных на:
проведение детализации одежды и других изделий, которые использовались в связи с вступлением в силу закона Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины в связи с принятием Налогового кодекса Украины";
унификацию и упрощение таможенного оформления кондиционеров путем классификации в зависимости от их потребительской мощности. В случае принятия законодательного предложения классификацию кондиционеров предлагается осуществлять в зависимости от потребительской мощности кондиционеров, которая всегда указывается производителем, а в случае необходимости может быть определена экспериментально без применения сложного лабораторного оборудования;
выполнение международных обязательств государства относительно приведения ставок ввозной пошлины на продукцию и товары в соответствие с уровнем, определенным графиком тарифных обязательств Украины перед ВТО по товарам на 2012 год. Проектом закона предусматривается уменьшение ставок ввозной пошлины на отдельные подсубпозиции ТН ВЭД товарной позиции 8703 - "Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили "с 7 до 6%, и на товарную подкатегорию 8903 92 10 00 -" Лодки, катера моторные, кроме лодок с забортным двигателем: морские "с 8,5 до 8%;
Изменения в законы Украины "О вывозной (экспортной) пошлине на живой скот и кожаное сырье", "О ставках вывозной (экспортной) пошлины на семена некоторых видов масличных культур", "О вывозной (экспортной) пошлине на отходы и лом черных металлов", "О ставках вывозной (экспортной) пошлины на лом легированных черных металлов, лом цветных металлов и полуфабрикатов с их использованием" не предусматривают изменение ставок вывозной пошлины и инициированы с целью приведения отдельных положений указанных законов в соответствие с законом Украины "О Таможенном тарифе Украины", кроме того, в законе Украины "О ставках вывозной (экспортной) пошлины на лом легированных черных металлов, лом цветных металлов и полуфабрикатов с их использованием" предусматривается установление нормы о применении экспортных пошлин на лом цветных металлов по окончании трансформационного периода (7 лет после вступления Украины в ВТО) на уровне седьмого года.

Новый пункт пропуска был открыт на ростовском участке российско-украинской границы к юбилею образования российской таможенной службы 25 октября. Теперь попасть в соседнее государство можно будет через новый многосторонний автомобильный пункт пропуска (МАПП) Весело-Вознесенка Таганрогской таможни. Пропускная способность нового МАПП составляет 1500 автомобилей в сутки (в том числе легковых - 1150, автобусов - 50, грузовых - 300), что вдвое выше предыдущих показателей. Важное значение приобретает этот пропускной пункт в связи с приближающимся чемпионатом Европы по футболу, который будет проходить в Польше и Украине. Российским болельщикам, желающим поболеть за свою команду на футбольных аренах Украины, теперь не придется надолго задерживаться на границе.

Министерство инфраструктуры Украины предлагает ввести скидки на перевалку транзитных грузов в морских торговых портах страны в 2012 г. в размере от 18% до 50%.

Соответствующий проект приказа «О размерах скидок к предельным аккордным ставкам платы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ с транзитными грузами в портах Украины на 2012 г.» разработан Министерством инфраструктуры Украины.

Согласно проекту приказа, в частности, предполагаются скидки на перевалку зерна и семян навалом по варианту "борт-борт" – 18%, а также чугуна в чушках, металлов черных не в работе в Мариупольском морском торговом порту.

В Одесском морском торговом порту предполагается введение скидок в размере 30% на перевалку металлов черных не в работе, чугуна в чушках, зерна и семян навалом, руды и сахара-сырца.

Мининфраструктуры также инициирует введение скидок на переработку угля навалом, руды, чугуна в чушках и серы навалом в Ильичевском морском торговом порту.

В морском торговом порту "Южный" могут быть установлены скидки на перевалку угля навалом и руды в размере 25%.

Кроме того, предполагаются скидки в Бердянском, Белгород-Днестровском, Керченском, Ренийском, Херсонском и Усть-Дунайском морских торговых портах.

Помимо этого, Мининфраструктуры инициирует введение 50% скидки на перевалку универсальных контейнеров во всех портах.

Начальник Східної митниці Євгенія Романчикова виступила на засіданні Комітету Донецької торгівельно-промислової палати по зовнішньоекономічної діяльності із доповіддю про зміни у митному законодавстві України та окремо висвітлила питання запровадження митними органами попереднього документального контролю товарів.

На засіданні були присутні більш 80 учасників: керівники провідних підприємств області (Авдіївський завод металевих конструкцій, Донецьксталь-металургійний завод, «Донтехрезина и компания», «Респиратор», СКТБ «Навигатор», та інші), представники органів влади та науково-ділових кругів Донецької області, Генеральний Консул Федеративної Республіки Германія в Донецьку, Почесний Консул Королівства Нідерландів в Донецьку, Консул Грузії в Донецьку, в.о. керівника Донецького офісу торгівельного відділу Посольства Австрії в Україні, засоби масової інформації.

Євгенія Романчикова відзначила, що з 15 грудня поточного року передбачено здійснення митними органами в пунктах пропуску через митний кордон України контролюючих функцій по проведенню санітарно-епідеміологічного, ветеринарно-санітарного, фіто-санітарного, екологічного контролю та контролю за переміщенням культурних цінностей у формі попереднього документального контролю.

Було зазначено, що Східною митницею спільно із керівництвом суміжних контролюючих служб ведеться робота у напрямку організації взаємодії та відповідна підготовка особового складу митниці. На даному етапі проводяться спільні теоретичні та практичні заняття та тренінги.

Євгенія Романчикова підкреслила, що уніфікація проведення контрольних процедур на суміжних ділянках державного кордону, а також їх здійснення однією посадовою особою (співробітником митниці) дозволить скоротити час перебування транспортного засобу на кордоні і стане одним із позитивних факторів, які сприяють зростанню товарообігу між державами.

Министерством инфраструктуры Украины начата работа по совершенствованию организации контейнерных перевозок в Украине и приведения их в соответствие с европейскими и международными стандартами - в городе Одесса под председательством директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Мининфраструктуры Владимира Севрюкова состоялось первое заседание Рабочей группы по разработке законопроекта "О контейнерных перевозках в Украине".

Участники обсудили целесообразность и необходимость разработки и дальнейшего принятия законопроекта "О контейнерных перевозках в Украине". Участники подчеркнули важность этой разработки для урегулирования основных проблем таможенного оформления контейнеров: законопроект должен на законодательном уровне упростить процедуру контроля и уменьшить длительность оформления контейнеров в украинских портах.

Группа определила главные механизмы и направления дальнейшей работы над законопроектом, обозначила основные идеи и положения, обязательно должны быть предусмотрены в документе.

Напомним, вопросы разработки проекта Закона Украины "О контейнерных перевозках в Украине" инициированы морскими торговыми портами, экспедиторами Украины, частными терминалами с целью создания надлежащих конкурентных условий и развития контейнерных перевозок в Украине.

Приказом Министерства инфраструктуры Украины от 12 октября 2011 № 421 создана рабочая группа по разработке законопроекта "О контейнерные перевозки Украина", в состав которой вошли представители морских торговых портов, крупнейших контейнерных операторов, частных терминалов, Мининфраструктуры, Укрзализныци и АСМАП.

Ассоциация ZMPD напоминает периодические ограничения движения на территории Польши, сообщает КазАТО.

Запрет распространяется на транспортные средства с максимальным разрешенным весом более 12 тонн, за исключением автобусов, по всей стране в следующие сроки:
31 октября 2011 года (понедельник) с 18:00 до 22:00,
1 ноября 2011 года (вторник) с 08:00 до 22:00,
10 ноября 2011 года (четверг) с 18:00 до 22:00,
11 ноября 2011 года (пятница) с 08:00 до 22:00.

Международные эксперты выразили обеспокоенность возможностью передачи таможенным органам полномочий по осуществлению предварительного документального контроля продовольственных товаров, подконтрольных органам ветеринарного и фитосанитарного контроля. По их мнению, экспертную оценку на границе должна осуществлять исключительно Государственная ветеринарная и фитосанитарная служба Украины.

Об этом говорилось 28 октября в Кракове (Польша) во время проведения пленарных заседаний международной конференции «Гармонизация нормативных актов государств-членов Инициативы Восточного партнерства с законодательством Европейского Союза в рамках ветеринарных и фитосанитарных вопросов, а также качества и безопасности пищевых продуктов», передает пресс-служба Госветфитослужбы.

Во время предыдущих миссий экспертов Международного эпизоотического бюро, FAO и FVO GD SANKO в Украине результаты деятельности компетентного органа (Государственного комитета ветеринарной медицины Украины) были признаны несоответствующими положениям Всемирной торговой организации и требованиям ЕС. «Именно ветеринарный контроль на государственной границе и его неизменность является основанием для сохранения статуса Украины как страны свободной от особо опасных болезней животных. Потеря статуса или его пересмотр может привести к не прогнозируемым экономическим потерям», - говориться в сообщении.

Также уточняется, что в случае создания прецедента с изъятием ветеринарных пограничных постов с государственной границы Украины, ответственность за эпизоотическое благополучие должно быть возложено на орган, который будет принимать решение о возможности перемещения груза.

Специалисты ГД САНКО подчеркнули, что профессионально ветеринарный и фитосанитарный контроль может осуществляться исключительно специалистами в данной сфере. Ни в одной из стран, имеющих общие с Украиной границы, не применяют механизм, когда сотрудники таможни выполняют функции ветмедфитослужбы.

Стороны были едины в понимании того, что таможенные органы не могут оценивать степень риска продукции, а передача функций контроля за перемещением продукции животного и растительного происхождения таможенной службе отрицательно повлияет на продовольственную безопасность государства и международную торговлю, несет угрозу эпизоотическому и фитосанитарному благополучию.

Украина должна ввести новую маркировку овощей и фруктов. Об этом заявила Сара Окман, руководитель проекта "Безопасность пищевой продукции" Международной финансовой корпорации (IFC), передает ИА "Дело" .
"После скандала с примесями в украинском подсолнечном масле в 2008 г., его производители ввели европейские стандарты производства. Теперь 90% всех производителей подсолнечного масла поставляют свои товары в Европу. Но производителям других товарных групп надо внедрить систему безопасности пищевой продукции", – сказала С. Окман.

Например, европейцы хотят точно знать, откуда овощи и фрукты на их прилавках. "Не только из какого региона, но и какой фермер их выращивал. Готово ли украинское государство внедрить электронную систему фиксации происхождения продуктов?", – спросила С. Окман.

Она привела в пример Великобританию, где куриные яйца промаркированы таким образом, что любой покупатель может ввести данные в интернет и найти курицу, которая их снесла. "Меня эта система просто поражает", – призналась С. Окман.

Как пишет КоммерсантЪ-Украина, Гостаможня и комитет Верховной рады по вопросам финансов, банковской деятельности, налоговой и таможенной политики согласовали ко второму чтению одну из ключевых норм новой редакции Таможенного кодекса. Порог стоимости товаров, при ввозе которых гражданами в ручной клади или багаже не потребуется платить налоги (пошлину и НДС), будет увеличен с 200 евро до 1 тыс. евро. Общий вес товаров одной партии не должен будет превышать 50 кг. Напомним, в первом чтении Рада подняла планку в десять раз - до 2 тыс евро (по весу - 30 кг). Но позже Гостаможня попросила депутатов установить порог в 500 евро, чтобы не создавать благоприятные условия для торговли большим объемом товаров без налогообложения. Ведь в ЕС действует ограничение в 300-450 евро на человека.

Таможенники договорились с депутатами, что норма в 1 тыс. евро будет распространяться на физических лиц, которые пересекают границу не чаще одного раза в сутки. В случае превышения этой суммы или частоты выезда за рубеж товары будут облагаться пошлинами - 10% стоимости товара и НДС. При международных почтовых и экспресс-посылках будет применяться ограничение в 300 евро. Облагаться налогом будет часть их стоимости, превышающая установленный порог.

Один из соавторов поправок в кодекс, член комитета Олег Царев (Партия регионов) считает, что увеличение пороговой стоимости позволит сократить количество теневого ввоза товаров без уплаты налогов. "Под Харьковом существует бизнес, когда безработных объединяют в группы для пересечения границы. К нам поступали сигналы, что этим занимаются и правоохранители. Конечно, хотелось бы установить планку на уровне 2 тыс. евро, но и предложенный порог позволит сократить практику распределения грузов",- сказал он. Таможенный брокер Борис Магарычев советует ввести ограничения по видам транспорта, например, для авиа установить планку в 1,5 тыс. евро, для автомобилей - 500 евро. "Именно автомобильным транспортом пользуются люди, формирующие группы для беспошлинного ввоза товаров. Даже сейчас при пороге в 200 евро можно легко собрать группу из 4 человек и уже на сумму 800 евро можно ввозить беспошлинно",- поясняет брокер. Особенно такая практика распространена в приграничных районах.

Даже с увеличением планки до 1 тыс. евро невозможно остановить ежедневный ввоз товаров отдельными гражданами. "Введут денежные и временные ограничения, а как отслеживать, пересек ли гражданин границу с товаром или без? В паспорте ведь ставится штамп и фиксируется вид транспорта, а не наличие товара. И из-за этого при подготовке ко второму чтению в рабочей группе комитета возник спор, который ни к чему не привел",- поясняет один из бывших сотрудников Гостаможни. Кроме того, ограничения на почтовые пересылки также можно обойти, если разобрать товар на запчасти и отправить несколькими посылками. Таможенники не в состоянии перепроверить весь объем посылок, приходящих в Украину. "Ведь только тот человек, который шлет посылку, и тот, кто ее получает, знают, что нарушают закон. По внешнему виду нарушение можно и не определить",- говорит он.
www.trans-port.com.ua

Украинский национальный комитет Международной торговой палаты (ICC Ukraine) выступил инициатором разработки и реализации пилотного проекта "Единое окно - локальное решение" в зоне деятельности Южной таможни и портов Одесской области. Первое заседание Межведомственной рабочей группы по внедрению данной технологии состоялось под председательством Владимира Щелкунова, президента ICC Ukraine.

Как сообщили в ІСС Ukraine, внедрение концепции "Единого окна" в национальном таможенном пространстве обеспечит существенное упрощение внешнеэкономических операций с товарами, что достигается путем подачи всей необходимой для осуществления государственного контроля информации в единый государственный орган (таможенную службу). Так, на сегодняшний день одна внешнеторговая сделка требует заполнения более 40 документов. Система "Единое окно", которая в мире считается лучшим инструментом упрощения и уменьшения количества процедур, позволяет участникам внешнеэкономической деятельности предоставлять необходимую информацию одновременно, в одно место, в стандартной форме и одному агентству. На уровне государства это означает, что все торговые операторы и службы контроля могут физически находиться в разных местах, но потоки информации между ними будут связаны.

Таким образом, система "Единое окно" для государственных органов является инструментом надлежащего управления внешнеэкономическими процессами, который обеспечивает эффективное распределение ресурсов, удобный контроль за сбором налогов и пошлин, повышение безопасности и снижение уровня коррупции. Помимо этого, благодаря сокращению времени подготовки документов снизятся расходы для бизнеса, а товары будут отпускаться быстрее.

Однако существует несколько препятствий на пути к реализации концепции "Единого окна" и одним из наиболее весомых является финансирование. "Мы сейчас рассматриваем три варианта финансирования проекта: государственно-частное партнерство, бюджетное финансирование, а также получение Украиной международных грантов", - проинформировал Владимир Щелкунов. "К моменту следующего заседания Межведомственной рабочей группы, которое запланировано на конец декабря этого года, мы рассмотрим все три возможности и выработаем единую концепцию по данному вопросу".

В целом внедрение системы "Единого окна" потребует двух направлений работы: организационного и технического обеспечения. По оценкам представителей Гостаможслужбы, организовать обмен информацией между всеми контролирующими органами технически будет несложно и это можно будет сделать в течение одного года. Однако более 80% работы будет приходиться на совершенствование нормативной базы. В частности, в Украине все еще не принят закон, который обеспечил бы равенство между бумажными и электронными документами и решил ряд других вопросов электронной коммерции. Изменений, очевидно, потребует также отраслевое законодательство, которым регулируется система торговли и транзита через территорию страны. Тем не менее, международная практика уже показала эффективность "Единого окна" и поэтому Украина также может ориентироваться на получение выгод от внедрения этого проекта.

По результатам рабочего совещания было одобрено предложение ICC Ukraine относительно необходимости разработки пилотного проекта "Единое окно - локальное решение" в зоне деятельности Южной таможни и портов Одесской области, а также утверждении состава Межведомственной рабочей группы по подготовке соответствующей концепции
www.trans-port.com.ua

Сегодня вступает в силу приказ Гостаможслужбы от 18.05.2011 № 399, утверждающий Порядок применения таможенного режима транзита. Документ определяет особенности электронного декларирования товаров, перемещаемых в таком режиме, а также условия их перемещения.

Электронное декларирование товаров, перемещаемых в таможенном режиме транзита, может осуществляться с помощью электронных грузовых таможенных деклараций (ЭГТД), иных документов, подаваемых таможенному органу как электронный документ, а также подписанных ЭЦП электронных копий этих документов.

Подробнее о документе можно прочесть на портале ЛІГА:ЗАКОН в материале "Гостаможслужба утвердила порядок применения таможенного режима транзита".

Как напоминает АсМАП Украины, 31 мая текущего года вступил в силу Закон Украины №2973 "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по осуществлению предварительного документального контроля в пунктах пропуска через таможенную границу".

В рамках приведения существующей нормативно-правовой базы в соответствие с нормами данного закона, 5 октября 2011 года Кабинет министров Украины принял постановление №1030 "Некоторые вопросы осуществления предварительного документального контроля в пунктах пропуска через государственную границу Украины" и№1031 "Некоторые вопросы осуществления государственного контроля товаров, перемещаемых через таможенную границу Украины", которые окончательно определяют Порядок осуществления предварительного документального контроля в пунктах пропуска и перечень товаров, которые ему подлежат.

В частности, постановлением №1031, которое вступило в силу со дня опубликования, Кабинет министров Украины утвердил Перечень товаров (с описанием и кодом УКТ ВЭД), подлежащих предварительному документальному контролю (ПДК). Этим же постановлением Кабинет министров вообще отменил для некоторых товаров отдельные виды государственного контроля во время их перемещения через границу.

Постановлением №1030, которые вступает в силу через два месяца со дня опубликования, утвержден Порядок осуществления предварительного документального контроля в пунктах пропуска через границу.

Согласно утвержденному порядку предварительный документальный контроль осуществляется должностными лицами таможенных органов путем проверки и анализа информации, содержащейся в товаросопроводительных (товаротранспортных) документах, документах, поданных согласно пункту 4 Порядка, и Единой автоматизированной информационной системы Гостаможслужбы.

Во время осуществления ПДК товаров будет проверяться:

•Наличие документов для осуществления контроля;
•Отсутствие запретов или ограничений на ввоз на таможенную территорию Украины или транзит товаров;
•Наличие государственной регистрации товаров в случаях, определенных законодательством;
•Соответствие сведений, указанных в документах для осуществления контроля (формы, реквизиты документов), имеющимся образцам.
Факт осуществления ПДК должен быть засвидетельствован на товаросопроводительных документах штампом "Осуществлен предварительный документальный контроль" и личной номерной печатью.
Осуществление ПДК прекращается, если:
•Отсутствует хотя бы один документ или сведения, необходимые для осуществления предварительного документального контроля;
•Государственными органами осуществляются противоэпидемические меры, ветеринарно-санитарные меры во время карантина животных, внедрен карантинный режим, выявлен очаг карантинных организмов в стране происхождения, реэкспорта или транзита;
•Во время проведения таможенного осмотра товаров и транспортных средств:
•Выявлено повреждение упаковки, непосредственно контактирующей с товаром;
•Присутствуют явные признаки порчи товаров;
•Выявлено, что транспортное средство, которым перевозятся опасные грузы, не соответствует установленным требованиям экологической безопасности (для автомобильного транспортного средства);
•Выявлено, что срок пригодности товаров закончился.

В таких случаях инспектор таможни предпринимает меры для привлечения должностного лица соответствующего контролирующего органа, которое прибывает в пункт пропуска, до проведения контроля товаров.

О предоставлении таможенникам полномочия осуществлять в пунктах пропуска через государственную границу Украины функции смежных служб в форме предварительного документального контроля подробно рассказал масс-медийщикам Владимир Середа, т.в.о. начальника Чопской таможни, пишет ua-reporter.

Он отметил, что недавно (05.10.11) Кабмином Украины издано два постановления. Одним утвержден новый Порядок осуществления предварительного документального контроля в пунктах пропуска через государственную границу Украины, другим определен Перечень товаров, подлежащих государственному контролю (в том числе в форме предварительного документального контроля) в случае перемещения их через таможенную границу Украины.
Журналистов интересовало, какие существенные изменения произойдут на границе после издания этих постановлений. Владимир Григорьевич объяснил, что данными документами КМУ значительно упростил процедуру и уменьшил затраты времени на осуществление таможенного контроля из-за сокращения количества инстанций при прохождении предварительной проверки непосредственно в пунктах пропуска на границе. Также уменьшится количество задержек пропуска товаров через таможенную границу Украины и прекратятся двойные проверки.
В ближайшее время таможенникам будут предоставлены полномочия на осуществление в пунктах пропуска через государственную границу Украины государственного санитарно-эпидемиологического, ветеринарного, фитосанитарного, экологического контроля отдельных товаров и контроля за перемещением культурных ценностей, перемещаемых через таможенную границу Украины в форме предварительного документального контроля. Эта форма предусматривает дополнительные функции для таможни. Инспекторы должны будут контролировать количество и подлинность документов, сертификатов производителя и других документов, в том числе и тех, что предусматривают международные перевозки товаров на внутренние таможни Украины.

В конце брифинга Владимир Середа подчеркнул, что указанные нововведения дадут возможность значительно ускорить транспортный грузопоток, уменьшить время нахождения товаров и транспортных средств в пунктах пропуска на государственной границе, связанный с проведением контрольных процедур, а также способствовать созданию положительного имиджа Украины, как транзитного государства .

В пункте пропуска с украинской стороны идет ремонт дорожного покрытия.

Во избежание очередей Государственный таможенный комитет рекомендует водителям использовать для пересечения границы другие пункты пропуска, сообщает корреспондент телекомпании «Столичное телевидение».

Как сообщили УНИАН в Федеральном агентстве по обустройству государственной границы Российской Федерации (Росграница), дополнительные места будут внесены в Перечень мест пересечения российско-украинской государственной границы (местных пунктов пропуска).

В Перечень войдут три места пересечения в Брянской области (Некислица-Сопыч, Лемешовка-Муравейня, Курковичи-Леоновка); 4 места пересечения в Курской области (Клевень-Сопыч, Николаево-Дарьино-Журавка, Свердликово-Новенькое, Успеновка-Веселовка); 2 места пересечения в Ростовской области (Нижняя Ореховка-Поповка, Верхний Швырев-Верхняя Герасимовка).

В Краснодарском крае к месту пересечения границы в морском порту Кавказ (паромная переправа Кубань-Крым) добавятся 2 новых места пересечения в морских портах Новороссийск (порт Новороссийск - порт Ялта), Ейск (порт Ейск - порт Мариуполь).

Место пересечения границы Титовка-Городище (Миллеровский район Воронежской области) из перечня исключен, а вместо него установлено место пересечения границы Подгаевка-Ноздрёвка.

Упрощенный режим пересечения российско-украинской государственной границы будет распространяться не только на жителей приграничных районов сторон, но и на жителей приграничных субъектов в целом.

Кроме того, жители приграничных областей Российской Федерации и Украины получат также возможность осуществлять пересечение государственной границы не только на личном автотранспорте или пешком, но и на автобусах международного сообщения. Для создания комфортных условий пассажиров и ускорения прохождения контрольных процедур, при сохранении необходимого уровня безопасности, потребуется дополнительное оборудования и техническое оснащение мест пересечения границы (местных пунктов пропуска).

Договоренность о целесообразности увеличения количества мест пересечения границы (местных пунктов пропуска) и возможность осуществлять пересечение российско-украинской границы на автобусах международного сообщения была достигнута российскими и украинскими экспертами 14-15 декабря 2010 г.

Отмечается, что в настоящее время на российско-украинской границе 145 мест пересечения границы (местных пунктов пропуска).

Новое Соглашение между правительством Российской Федерации и Кабинетом министров Украины о порядке пересечения российско-украинской государственной границы жителями приграничных регионов Российской Федерации и Украины будет подписано Минрегионом России сегодня в г. Донецк (Украина) в рамках проведения II Российско-Украинского межрегионального экономического форума в присутствии глав государств.

Другий українсько-російський міжрегіональний економічний форум «Науково-технічне співробітництво регіонів та міжрегіональна виробнича кооперація» під патронатом Президентів України та Росії, який відбувся в Донецьку, підбив підсумки річної роботи та визначив магістральний напрямок подальшої співпраці в міжрегіональній сфері. Адже, як підкреслили лідери двох держав, сьогодні впливовими економічними гравцями стають не лише окремі країни, а й транскордонні регіони.

У ході останніх зустрічей у Глухові та Геленджику Президентами України та Росії було поставлено задачу максимально спростити митні формальності і створити комфортні умови для перетину кордону.

Митна служба України спільно з прикордонною службою та російськими колегами комплексно відпрацювали доручення двох Президентів і зробили ряд важливих кроків. Віктор Янукович та Дмітрій Мєдвєдєв зокрема відзначили позитивний вплив перенесення митного та прикордонного контролю поїзду № 1/2 «Київ – Москва» на станції відправлення та прибуття, тобто без зупинки на кордоні. На даний момент цей поїзд є найшвидшим у міжнародному сполученні. Громадяни тепер можуть комфортно, без зупинок і нічних побудок дістатися з Києва до Москви (і навпаки). Крім того, планується аналогічний порядок застосувати відносно потягу «Харків – Москва». Технологічна схема такого контролю митної службою України вже відпрацьована.

На форумі було підписано цілий ряд міжвідомчих і міжурядових угод, які високо оцінили Президенти України та Росії.

«Це серйозні домовленості, які носять абсолютно конкретний характер і спрямовані на полегшення життя громадян Росії та України», — так прокоментував цю подію Президент Росії Дмітрій Мєдвєдєв.

«Це конкретний та важливий крок на шляху до спрощення контактів між громадянами та бізнесом наших країн», — сказав Президент України Віктор Янукович.

Коментуючи підписання пакету угод, Голова Держмитслужби Ігор Калєтнік розповів, що, зокрема, базова угода між Кабінетом Міністрів України та Урядом Росії щодо спільного контролю дозволить скоротити час перетину кордону.

«Громадяни та суб'єкти будуть проходити всі процедури тільки один раз у пункті пропуску на території однієї зі сторін. Подібний досвід з нашими польськими та молдавськими колегами — прямий доказ ефективності такої практики», — підкреслив голова митного відомства України.

Після підписання документу пілотний проект спільного контролю буде запущено в пунктах пропуску «Куйбишеве – Дякове» (на території РФ). В перспективі: «Успенка – Матвєєв Курган» і поромна переправа «Крим – Кавказ».

«Протокол про взаємне визнання окремих результатів митного контролю, підписаний Державною митною службою України та Федеральною митною службою Росії, дозволить значно спростити процедуру і найголовніше — скоротити час проходження кордону. Митні служби будуть визнавати, наприклад, результати митного огляду. Якщо такий огляд був проведений в Росії при виїзді, то його результати будуть визнаватися на в'їзді в Україну. Таким чином, не буде необхідності дублювати процедури контролю», — сказав Голова Держмитслужби.

За 9 місяців 2011 року через українсько-російський кордон пропущено 6,3 млн. транспортних засобів. Зокрема 2,5 млн. залізничних вагонів, 3,2 млн. легкових автомобілів, 500 тис. вантажних та 90 тис. автобусів. Загальні обсяги пропущених вантажів за 9 місяців 2011 року склали 82 млн. тонн (+11%).

Також було підписано міжурядову угоду про співробітництво у сфері будівництва та облаштування пунктів пропуску. В першу чергу цей документ повинен забезпечити обмін інформацією у сфері будівництва та розвитку пунктів пропуску.

Митні служби України та Росії вважають за необхідне усунути необґрунтовані обмеження переміщення окремих видів товарів.

На сьогоднішній день, наприклад, в пункті пропуску «Новоазовськ – Весело-Вознесенка» (Східна митниця) з українського боку заборонено переміщення продовольчих товарів, а з російського — дозволено. У той же час, переміщення алкогольної продукції з українського боку дозволено, а з російського — ні. Митною службою України підготовлено проекти відповідних актів Кабінету Міністрів України, якими ці обмеження пропонується зняти.

Адже розбіжність режиму роботи українських і російських пунктів пропуску призводила до того, що громадяни були змушені витрачати більше часу на перетин кордону. Митною службою України в ініціативному порядку синхронізовані початок і закінчення роботи митників в пунктах пропуску, проведення технічних і технологічних перерв. Митною службою України розроблено 4-хсторонній Протокол про режим роботи пунктів пропуску через державний кордон між Україною і Російською Федерацією.

«Зрештою, підписання пакета двосторонніх угод не тільки дозволить громадянам найбільш комфортно і швидко перетинати кордон, але і послужить каталізатором розвитку економічного співробітництва наших держав», — сказав Ігор Калєтнік.

Він відзначив серйозну динаміку зростання товарообігу між нашими країнами. За 9 місяців 2011 року обсяг зовнішньої торгівлі склав 38,8 млрд. дол. США. Це майже на 70% більше, ніж за 9 місяців 2010 року. І це при тому, що товарообіг за весь 2010 рік склав 34 млрд. дол США, а в передкризовому 2008 році — 35 млрд. дол. США

«Бізнес дуже чутко реагує на поліпшення умов підприємництва, інвестування і на політичну стабільність. Тому збільшення товарообігу — це, з одного боку позитивний знак для митних служб, що ми рухаємося в правильному напрямку. А з іншого, це по-хорошому новий виклик для нас — спростити митні правила для ще більшого зростання взаємної торгівлі. Цьому, безумовно, сприяють серйозні політичні рішення, прийняті на найвищому рівні», — зауважив Голова Держмитслужби.

Народный депутат Григорий Смитюх (ПР) предложил ввести новый сбор - специальный сбор на строительство, реконструкцию и содержание детских домов и школ-интернатов для детей-сирот, детей, лишенных родительской опеки, детей, требующих коррекции физического или умственного развития, а также дошкольных и школьных заведений образования в сельской местности.
В соответствии с представленным им в парламенте законопроектом № 9286 плательщиками сбора, который предложено вводить с 2013 года, будут субъекты предпринимательства, экспортирующие черные и цветные металлы и продукцию химической промышленности.

Объектом взимания сбора по проекту является экспортная цена продукции. Предложенная документом ставка сбора - 1,5%.
Сбор будет уплачиваться ежемесячно на специальные счета казначейства, нецелевое их использование проектом запрещается.

У Львівській митниці відбулась двостороння робоча зустріч керівництва Львівської митниці та Митної палати в м. Бяла Подляска (Республіка Польща). Участь у ній взяли керівники Денис Пудрик та Ремігіуш Возняк. Учасники обговорили актуальні питання співпраці на українсько-польському кордоні, зокрема в пункті пропуску «Рава-Руська – Гребенне». Було акцентовано увагу на підготовці відомств до «ЄВРО 2012», прискоренні процедур митного контролю товарів та транспортних засобів, збільшенні товарообігу через українсько-польський кордон.

Сторони відзначили позитивні зміни, які відбулись останнім часом в їх роботі. Передусім це застосування системи раннього попередження про виникнення надзвичайних ситуацій на кордоні, проведення тренінгу з контролю в одному місці на польській території пункт пропуску «Рава-Руська – Гребенне».

Разом з тим учасники зустрічі дійшли згоди, що необхідно вживати додаткових заходів для пришвидшення перетину кордону в цьому пункті пропуску. Так, на думку українських і польських колег, треба запровадити спільну в обох пунктах пропуску смугу руху «зелений коридор», аби вивести із загального потоку автомобілі подорожніх, що не мають товарів для декларування, розробити систему інформування громадян про основні правила перетину кордону та про наявність черг у пунктах пропуску. Також доцільно запровадити окремі смуги руху для ватажних автомобілів без товару.

Крім цього, обговорили питання нововведень, метою яких є спрощення митних процедур. Денис Пудрик проінформував колег з Польщі про запровадження попереднього документального контролю в пунктах пропуску через державний кордон України, що дозволить до мінімуму скоротити кількість інстанцій безпосередньо в пунктах пропуску, скоротить час проходження митного контролю товарів. Своєю чергою пан Возняк повідомив, що найближчим часом в Польщі буде введено систему електронного зчитування маркування товарів при вивезенні їх за межі Євросоюзу з оформленням TAX-FREE, що теж скоротить час здійснення митних процедур.

Сторони дійшли порозуміння у багатьох питаннях, домовились про подальшу співпрацю та відзначили важливість таких спільних заходів.

Министерству финансов Украины делегирован ряд функций Государственной таможенной службы (Гостаможслужба).

Это закреплено постановлением Кабинета министров №1016 от 5 сентября, обнародованное на веб-сайте правительства. Постановлением вносятся изменения в ряд других правительственных постановлений.

Изменения, в частности, внесены в постановление №574 от 9 июня 1997 года, которым утверждалось Положение о грузовой таможенной декларации (ГТД). Согласно изменениям, функции принятия для оформления ГТД переданы от Гостаможслужбы Минфину.

Кроме того, вносятся изменения в постановление № 255 от 23 февраля 1999 года, которыми функции определения порядка предоставления финансовых гарантий и порядка охраны и сопровождения определенных видов грузов будут исполняться не Гостаможслужбой, а Минфином.

Минфин также вместо Гостаможслужбы займется процедурой осуществления верификации (установление достоверности) сертификатов о происхождении товаров из Украины (изменения в постановление № 1861 от 12 декабря 2002 года).

Внесены также изменения в Порядок взятия (предоставления) проб и образцов товаров, проведения исследований (анализа, экспертизы) с целью их таможенного оформления, а также распоряжения образцами, утвержденный постановлением Кабмина №1862 от 12 декабря 2002 года. Согласно изменениям, нормы взятия проб и образцов, а также порядок их списания будут устанавливаться Минфином.

Постановление Кабмина вносит изменения и в другие документы, которыми перекладывает с Гостаможслужбы множественные функции на Минфин.

В постановлении также отмечено, что Минфин обязан до 1 января 2012 года утвердить порядок применения таможенного режима отказа в пользу государства к товарам, перемещаемым через таможенную границу Украины, и форму заявления об отказе в пользу государства.

Кроме этого, Минфин должен утвердить порядок функционирования в грузовых таможенных комплексах, автопортах, автотерминалах систем электронного учета товаров и транспортных средств, систем видеонаблюдения, пропускной системы и доступа к указанным системам должностных лиц таможенных органов. А также порядок открытия грузового таможенного комплекса, автопорта, автотерминала и инструкцию о порядке заполнения грузовой таможенной декларации.

Постановление Кабмина вступает в силу с 1 января 2012 года.

Кабинет министров Украины значительно упростил процедуру и сократил время прохождения таможенного контроля товаров на государственной границе Украины, утвердив порядок осуществления и сократив до минимума количество инстанций при прохождении предварительной документальной проверки непосредственно в пунктах пропуска. По словам Михаила Бродского, это фактически вдвое уменьшит «бумажную» волокиту на границе и улучшит имидж Украины, прежде всего, у иностранного бизнеса.
Соответствующие постановления №1030 и №1031 от 5 октября, подписанные премьер-министром, обнародованы на официальном сайте правительства.

В частности постановлением №1031 Кабмин утвердил перечень товаров (с описанием и кодом УКТ ВЭД), которые подлежат предварительному документальному контролю. Кроме того, этим же постановлением Кабмин вообще отменил для ряда товаров отдельные виды контроля при перемещении их через границу (постановление вступает в силу со дня опубликования).

Постановлением №1030 Кабмин утвердил порядок осуществления предварительного документального контроля в пунктах пропуска через границу (вступает в силу через два месяца со дня опубликования).

Таким образом, этими постановлениями правительство утвердило механизм реализации ранее принятого закона об осуществлении предварительного документального контроля в пунктах пропуска через таможенную границу Украины (закон вступил в силу 1 июня 2011 г).

В частности данный механизм упрощает и оптимизирует «растаможку» товаров путем передачи таможенным органам функций по осуществлению в пунктах пропуска государственного санитарно-эпидемиологического, ветеринарного, фитосанитарного и экологического контроля в форме предварительного документального контроля отдельных товаров, подлежащих указанным видам контроля, с последующим их осуществлением в таможнях назначения на таможенной территории Украины. (То есть государственные виды контроля в полном объеме будут профессионально осуществляться специалистами в области ветеринарной медицины и карантина растений в таможнях на местах. В самих пунктах пропуска будет проверяться лишь «бумажная» документация для всех и нстанций).

Такое делегирование службами контроля своих полномочий таможенникам позволит:

- обеспечить территориальную и процедурную целостность (одноразовость) осуществления всех видов госконтроля товаров, перемещаемых через границу Украины;

- устранить чрезмерное количество контролирующих органов в пунктах пропуска через госграницу;

- уменьшить время общего процесса контроля, оформления и пропуска грузов в пунктах пропуска;

- сократить очереди транспортных средств;

- упростить и минимизировать процедуры при проведении всех видов контроля;

- создать положительный психологический фактор для перевозчиков, экспедиторов;

- ускорить товарооборот, что положительно повлияет на динамику поступлений таможенных платежей в госбюджет.

Согласно утвержденному Порядку, предварительный документальный контроль осуществляется «путем проверки документов и сведений, необходимых для осуществления указанных видов государственного контроля в отношении отдельных товаров, в том числе продуктов и сырья животного происхождения». При этом проверяется также отсутствие запретов или ограничений на ввоз на таможенную территорию Украины или транзит через территорию Украины товаров с использованием данных Единой автоматизированной информационной системы Гостаможслужбы (ЕАИС).

То есть непосредственно в пунктах пропуска один таможенник проверяет все необходимые документы.
При этом осуществление такого контроля останавливается, если при проведении таможенного досмотра товаров и транспортных средств обнаружено повреждение упаковки, которая непосредственно контактирует с товаром; если есть явные признаки порчи товаров, а также если срок годности товаров закончился. Кроме того, проверка прекращается, если у декларанта отсутствует хотя бы один необходимый документ или ведомость.

В случае прекращения предварительного документального контроля таможенник должен вызвать в пропускной пункт сотрудника соответствующего контролирующего органа.

Как отметил в комментарии ZN.UA правительственный уполномоченный по вопросам дерегуляции Михаил Бродский (при участии которого готовились данные новшества), изменение процедуры досмотра товаров не касается только портов: «По кораблям мы процедуру не изменили, поскольку там большие партии грузов. Их по-прежнему будут досматривать все четыре органа в составе комиссии», — пояснил он.

В целом М.Бродский положительно оценил принятие указанных постановлений. «Переходим на систему обеспечения растаможки как в ЕС – груз можно досмотреть только один раз, т.е. принцип «один досмотр один раз». По сути, мы в два раза упростили процедуру и время прохождения грузов. Особенно это отразится на транзите – люди вздохнут с облегчением», - говорит он.

По его словам, главное, чего удастся добиться новыми правилами контроля, так это улучшения имиджа Украины перед иностранным бизнесом: «Когда иностранцы говорят, что у нас неблагоприятные условия для ведения бизнеса, то в первую очередь 90% их недовольства касается работы таможни». «Хотя сама таможня готова быстрее пропускать товары — над этими постановлениями мы год работали совместно с таможней по поручению премьер-министра. Конечно, ни ветеринарам, ни фитосанитарам этого не нравится, и они продолжают возражать против такого, хотя санэпидемиологи и экологи с этим согласились…», — говорит М.Бродский.

Кабинет Министров Украины распоряжением № 913 от 28.09.2011 г. утвердил перечень платных административных услуг, предоставляемых Государственной таможенной службой.

Таких услуг всего четыре: выдача лицензий на осуществление деятельности таможенного брокера, переоформление этой лицензии, выдача ее дубликата и копии.

В перечне также приведены нормативные акты, которыми установлен размер платы за предоставление этих услуг.

Предполагаемая цена проезда по автобану "Астана - Щучинск" составит 1 тенге за 1 км с 2012 года. Об этом в ходе онлайн-конференции на портале BNews.kz сообщил министр транспорта и коммуникаций РК Берик Камалиев.

"В настоящее время нами прорабатывается вопрос внедрения платной системы на автодороге "Астана - Щучинск". Сейчас мы выбираем наиболее оптимальную модель взимания платы с учетом мирового опыта и особенностей нашей страны. На сегодня могу сказать, что рассматриваемые тарифы будут в пределах 1 тенге для легковых и от 10 до 25 тенге за 1 км для грузовых автомобилей в зависимости от их грузоподъемности", - сказал Б. Камалиев.

При этом он отметил, что будут предусмотрены льготы для жителей близлежащих населенных пунктов, а также спецтранспорта (скорая, пожарная служба и другие службы экстренного реагирования).

"Платную систему планируется ввести в 2012 году. Хотел бы добавить, что после решения всех вопросов, министерством будет проведена необходимая информационно-разъяснительная работа среди населения. Будут проведены встречи с населением, проживающим вдоль трассы "Астана - Бурабай". Среди водителей будут распространены информационные листовки", - заключил он.

Администрацией АСМАП России в целях снижения расходов перевозчиков проработана возможность расширения сферы использования 4-листовых "пилотных" книжек МДП.

В результате проведенной работы, с 29.09.2011 г. данные книжки МДП могут быть использованы для перевозок, осуществляемых между странами ЕС и странами Таможенного союза, то есть в пределах следующей ограниченной географической зоны:

а) при отправке из страны ЕС до места назначения в стране - не члене ЕС, имеющей общую границу с ЕС, или в стране-участнице Таможенного Союза;
или
б) при отправке из страны - не члена ЕС, имеющей общую границу с ЕС, или страны Таможенного Союза до места назначения в стране ЕС.

Остальные условия остаются без изменений согласно "Приложению к Декларации-Обязательству транспортной компании по использованию" "пилотных" 4-листовых книжек МДП.

Транспортным компаниям, уже использующим такие книжки МДП, до конца 2011 года переподписывать новое специальное Приложение к Декларации-Обязательству не требуется.
Перевозчики, которые ранее не использовали "пилотные" 4-листовые книжки МДП, могут начать их применять после подписания указанного выше Приложения к Декларации-Обязательству (в прежней редакции), получить которое можно в региональном подразделении АСМАП РФ.

Пропускная способность на внешней границе Таможенного союза будет увеличиваться. Об этом заявил председатель Государственного таможенного комитета Беларуси Александр Шпилевский на международной конференции "Таможенный союз Беларуси, Казахстана и России: современность и перспективы".

Внешний контроль по периметру Таможенного союза перешел на белорусскую часть границы. Соответственно увеличился объем работ при осуществлении таможенного контроля. В этой связи в настоящее время ведутся активные поиски путей преодоления очередей на границе Таможенного союза, отметил Александр Шпилевский. Таможенные службы стран Таможенного союза активно взаимодействуют по решению этих проблем, подчеркнул он. Сейчас таможенники трех стран отмечают необходимость оптимизировать наличие контроля на пунктах пропуска. Должно быть два вида контроля - документальный и таможенный, все остальные службы контроля должны быть вынесены вне пунктов пропуска, сказал Александр Шпилевский. В целом же технологии осуществления контроля согласованы, налажен обмен информацией, что также способствует увеличению пропускной способности на внешней границе Таможенного союза.

Глава ГТК Беларуси сообщил, что открытие нового пункта пропуска "Домачево" на белорусско-польской границе позволило увеличить пропускную способность в этом месте до более 2 тыс. машин. В настоящее время проводится модернизация и реконструкция действующих пунктов пропуска "Песчатка", "Григоровщина", "Привалка", "Урбаны". Как отметил Александр Шпилевский, задачи по увеличению пропускной способности будут исполнены.
Выступивший на конференции руководитель ФТС России Андрей Бельянинов высказал обеспокоенность отставанием в развитии дорожной инфраструктуры в России на фоне роста объемов товарооборота в Таможенном союзе. "Российская инфраструктура по автоперевозкам, железнодорожная - на пределе, - сказал он. - Надо серьезно задуматься, как развивать железные дороги, автомобильные, чтобы обеспечивать растущий товарооборот". В настоящее время для преодоления этой проблемы выведено таможенное оформление из Москвы, в 2,5 раза уменьшено таможенное оформление в Московской области. Но товарные потоки идут, особенно активно это наблюдается в северных регионах России - Псковской и Ленинградской области. Там объем грузоперевозок в абсолютном выражении вырос, а инфраструктура на фоне этого отстает в развитии. Эту тему таможенники будут обсуждать на первом заседании совместной коллегии таможенных органов Таможенного союза 18 октября в Москве.

Выступившая на конференции специалист по международным отношениям Генерального директората по Таможенному союзу и налогообложению Европейской комиссии Мария Орлова также высказалась за привлечение инвестиций в модернизацию таможенной инфраструктуры. Это расширит общую транзитную систему стран Таможенного союза и ЕС. В целом, по ее мнению, развитие таможенных служб позволит активизировать торговлю между европейскими странами и государствами ТС и "в тесном сотрудничестве вместе мы сможем достичь своих целей".

На международной конференции выступили специалисты в области таможенного дела стран Таможенного союза, а также Украины, Польши, Германии, Литвы, Латвии. Этот международный форум организован с тем, чтобы поделиться мнениями о начале функционирования Таможенного союза, услышать объективные оценки от бизнес-сообщества о том, как они восприняли работу в новых условиях, созданных Таможенным союзом. Также прозвучали предложения научных кругов по более активному использованию информационных технологий в работе таможенных органов.

Україна поступово скасує імпортні мита на автомобілі при торгівлі з ЄС. Про це українським журналістам заявив Уповноважений уряду України з питань європейської інтеграції, Валерій П'ятницький після переговорів, що відбулися в рамках 18-го раунду переговорів про створення зони вільної торгівлі, передає УНІАН.

- Принципові домовленості - відбувається лібералізація. При цьому вона теж розтягнута на тривалий період і паралельно передбачається застосування захисних заходів, - сказав він.

Валерій П'ятницький зазначив, що в середньому лібералізація імпортних мит на автомобілі складе 10 років.

При цьому, за словами урядового уповноваженого, сторони виробили формулу "10 +3 +2». Відповідно до цієї формули, Україна зможе застосовувати захисні заходи у вигляді повноцінного відновлення імпортного мита на протязі 10 років, коли буде проходити її поступове скорочення, а також ще протягом трьох років після скасування.

Крім того, протягом ще двох років Україна зможе відновлювати імпортне мито за спрощеною процедурою на основі доказу шкоди від імпорту.

- Більш того, за великим рахунком ніхто не забороняє використовувати і механізми СОТ, які передбачають розслідування. Єдине, що це більш тривалий процес. Для нас все-таки було важливо мати якісь автоматичні інструменти, які дозволяли б швидко реагувати, - сказав Валерій П'ятницький.

Квота на вывоз в ЕС пшеницы будет установлена в размере 950 тыс. т
Reuters Европейский союз согласился предоставить Украине значительную квоту на беспошлинный ввоз в ЕС аграрной продукции. При этом по ряду товарных групп квота будет расти в течение первых 5 лет действия режима свободной торговли, пишет газета КоммерсантЪ-Украина в статье Вкус победы.

Участники рынка удовлетворены достигнутыми договоренностями, хотя по ряду позиций, например по сахару, они хотели получить большую квоту. В рамках переговоров остался лишь один нерешенный аграрный вопрос - применение Украиной защитных мер вместо экспортных пошлин на семена подсолнечника и кожсырье.













Как пишет издание, Украина достигла положительных результатов по аграрным вопросам в переговорах с Евросоюзом о создании зоны свободной торговли (ЗСТ), заявил по итогам 18-го раунда переговоров министр аграрной политики и продовольствия Николай Присяжнюк. Он сообщил, что украинской стороне удалось добиться увеличения квот на беспошлинную торговлю по ключевым статьям аграрного экспорта в 2-4 раза. Договоренность с ЕС будет предусматривать постепенное повышение объема квот в течение первых 5 лет работы ЗСТ. Если в 2013 году Украина сможет беспошлинно экспортировать в ЕС 1,6 млн т зерновых, то через 5 лет - уже 2 млн т, сказал директор департамента внешнеэкономических связей Минагрополитики Тарас Качка. Он добавил, что квота на вывоз в ЕС пшеницы будет установлена в размере 950 тыс. т, после чего доведена до 1 млн т. Поставки кукурузы увеличатся с первоначальных 250 тыс. т до 350 тыс. т, а ячменя - с 400 тыс. т до 650 тыс. т.

Украинские производители в целом удовлетворены такими объемами квот. Если ранее Украина экспортировала в ЕС до 1 млн т зерновых, то теперь этот объем удвоится. Следует отметить, что на период с 21 февраля по 30 июня текущего года Еврокомиссия обнулила для
всех стран ввозные пошлины на мягкую пшеницу низкого и среднего качества (от 12 евро/т) и кормовой ячмень (от 16 евро/т), отмечает КоммерсантЪ.

По информации газеты, были достигнуты договоренности и по мясу птицы. С первого года действия ЗСТ Украина сможет вывозить 20 тыс. т замороженных тушек кур и 16 тыс. т обработанной продукции. За 5 лет объем последней квоты будет доведен до 20 тыс. т, каждый год увеличиваясь на 1 тыс. т. Украина будет поставлять в Евросоюз 3 тыс. т яиц в скорлупе и 3 тыс. т продуктов переработки яиц.

Украина также получит возможность беспошлинно экспортировать в ЕС 12 тыс. т говядины, а также 40 тыс. т свинины (поровну обработанной свинины и тушек). Среди прочего по квоте Украина будет поставлять в ЕС 30 тыс. т сахара, а также 27 тыс. т патоки и сахарного сиропа.

В то же время предложенная квота на экспорт биоэтанола - 27 тыс. т с дальнейшим увеличением до 100 тыс. т.

Компании могут также рассчитывать на льготный экспорт овощей (50 тыс. т) и фруктов (270 тыс. т). "Аграрный сектор практически завершил работу по подготовке подписания договора о создании зоны свободной торговли с Евросоюзом",- отметил Николай Присяжнюк. Однако нерешенными остались вопросы по отмене Украиной экспортных пошлин (на сегодняшний день они действуют на семена подсолнечника, шкуры животных, лом черных и цветных металлов).

Железнодорожные администрации Беларуси, Украины и Литвы обсудили вопросы повышения эффективности использования подвижного состава и организации электронного документооборота на совещании в Бресте.

Совещание представителей Белорусской железной дороги, Укрзализныци и АО "Литовские железные дороги" прошло в Бресте 22 сентября. Как сообщили в пресс-центре БЖД, делегацию белорусской магистрали возглавлял первый заместитель Начальника Белорусской железной дороги Владимир Михайлюк.

В ходе мероприятия стороны обсудили вопросы повышения эффективности использования подвижного состава, а также организации электронного документооборота между Белорусской железной дорогой и Укрзализныцей, Белорусской железной дорогой и Литовскими железными дорогами. В том числе, стороны пришли к согласию о целесообразности продолжения работ по организации электронного обмена данными при перевозках грузов. Было отмечено, что объем передаваемой информации значительно увеличен со стороны Белорусской железной дороги, что позволяет перейти на промышленный режим электронного обмена данными.

Об этом заявил Уполномоченный правительства Украины по вопросам европейской интеграции Валерий Пятницкий, сообщает УНИАН.

«Украина отменяет экспортные пошлины. Конечно, на полную отмену будет необходимо конкретное время, то есть, мы договариваемся о переходном периоде», - сказал он.

По словам Пятницкого, переходный период по отмене экспортных пошлин в целом будет продолжаться до 15 лет.

При этом по ряду продукции он будет составлять 10 лет.

Кроме того, Уполномоченный правительства отметил, что в соглашении с ЕС будут выписаны защитные меры, которые сможет применять Украина в случае, если отмена экспортных пошлин будет способствовать массовому экспорту из Украины тех или иных товаров.

Напомним, Украина и ЕС ведут переговоры о создании зоны свободной торговли с 2008 года. Стороны планируют завершить переговоры до конца нынешнего года.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

23.08.2011 р. № 11.1/2-12.4/11771-ЕП

З метою вдосконалення порядку заповнення документів контролю за переміщенням товарів та подальшого впровадження електронного декларування товарів унести до листа Держмитслужби України від 02.03.2009 № 11/1-10.19/1787-ЕП такі зміни:

1. Доповнити пункт 4 новим абзацом такого змісту:

"При доставці товарів до митниці призначення автомобільним транспортом у попередньому повідомленні, попередній митній декларації та внутрішньому транзитному документі декларантом додатково заповнюється графа 30.".

2. У Порядку (описі) заповнення граф попереднього повідомлення, попередньої митної декларації або внутрішнього транзитного документа, наведеному в додатку до листа Держмитслужби України від 02.03.2009 № 11/1-10.19/1787-ЕП:

2.1. В описі графи 9:

доповнити опис після абзацу першого новим абзацом другим такого змісту:

"У разі застосування заходів гарантування у вигляді надання незалежними фінансовими посередниками фінансових гарантій митним органам,у графі зазначаються відомості про відповідного незалежного фінансового посередника, вчиняється запис "Див. доп.", а в доповненні наводяться відомості про резидента, що уклав зовнішньоекономічний договір (контракт) або інший документ, що використовується в міжнародній практиці замість договору (контракту).". У зв’язку з цим абзаци другий – дев’ятнадцятий уважати відповідно абзацами третім - двадцятим;

в абзаці третьому слово "особу" замінити словом "осіб".

2.2. Доповнити Порядок після опису графи 29 описом графи 30 такого змісту:

"Графа 30 "Місцезнаходження товарів"

При переміщенні товарів автомобільним транспортом у графі зазначається код місця прибуття згідно з Класифікатором місць прибуття, затвердженим наказом Держмитслужби України від 17.05.2011 № 395 "Про затвердження Класифікатора місць прибуття" (зі змінами).".

У зв’язку з цим запроваджується автоматизований контроль правильності заповнення граф попередньої митної декларації при застосуванні заходів гарантування у вигляді надання незалежними фінансовими посередниками фінансових гарантій митним органам в частині:

відповідності номера і дати гарантійного документа даним про гарантійний документ, зазначеним під кодом документа "9303" у графі 44 документа контролю за переміщенням товарів;

відповідності коду за ЄДРПОУ незалежного фінансового посередника, яким виданий гарантійний документ, коду за ЄДРПОУ, зазначеному в графі 9 документа контролю за переміщенням товарів;

відповідності коду за ЄДРПОУ (номера за ДРФО) суб’єкта ЗЕД, указаного в гарантійному документі, коду за ЄДРПОУ (номеру за ДРФО) резидента, що уклав зовнішньоекономічний договір (контракт) або інший документ, що використовується в міжнародній практиці замість договору (контракту), зазначеному в доповненні до документа контролю за переміщенням товарів з посиланням на графу 9 такого документа;
неперевищення гарантійною сумою, зазначеної в лівому підрозділі графи 52 документа контролю за переміщенням товарів, суми митного боргу, зазначеної в гарантійному документі.

Цей лист набирає чинності з 20.09.2011.

Департаменту митних інформаційних технологій до набрання чинності цим листом допрацювати програмне забезпечення ЄАІС Держмитслужби України, за допомогою якого здійснюється контроль правильності заповнення документів контролю за переміщенням товарів відповідно до наданих роз’яснень.

Про зазначене вище прошу невідкладно поінформувати суб'єктів зовнішньоекономічної діяльності, взятих на облік у ваших митницях, а також розробників відповідного програмного забезпечення.

Перший заступник Голови cлужби О.М.Дороховський

Україні доцільніше розвивати орієнтовані на експорт галузі економіки, ніж стримувати потік імпортних товарів.

Таку позицію висловили експерти під час дискусії "Держборг та платіжний баланс: наскільки серйозні загрози для фінансової стабільності без допомоги МВФ?", повідомляє "Дзеркало тижня. Україна".

"Будь-яке імпортозаміщення матиме локальний характер, ці товари не будуть конкурентоспроможними на російському, казахському, іранському ринку, не говорячи вже про Західну Європу", - наголосив радник президента, член Ради НБУ Роман Шпек. Це будуть неефективно вкладені інвестиції - державні чи приватні. Нам потрібно виробляти і продавати те, що ми робимо краще в світі чи регіоні. Нам потрібно не відгороджуватися від світу, а інтегруватися в нього", - зазначив він. В свою чергу керівник групи радників глави НБУ Литвицький зазначив, що "експорт існує для імпорту Якщо домінує інвестиційний імпорт і поточний рахунок ослаблюється, це краще, ніж минулого року, коли не було такого дефіциту поточного рахунку, але була напівсонна економіка", - уточнив він. За словами Литвицького, негативною є ситуація, коли в економіці домінує енергетичний імпорт, "та й ще по суперечливим цінам". Що ж до споживчого імпорту експерт додав, що зростання реальних доходів населення неминуче призводить або до збільшення імпорту, або інфляції (якщо не вистачає імпортних товарів). Кавалерійською атакою нічого не зробиш", - сказав представник Нацбанку, говорячи про розвиток імпортозаміщення в Україні.

Україні доцільніше розвивати орієнтовані на експорт галузі економіки, ніж стримувати потік імпортних товарів.

Таку позицію висловили експерти під час дискусії "Держборг та платіжний баланс: наскільки серйозні загрози для фінансової стабільності без допомоги МВФ?", повідомляє "Дзеркало тижня. Україна".

"Будь-яке імпортозаміщення матиме локальний характер, ці товари не будуть конкурентоспроможними на російському, казахському, іранському ринку, не говорячи вже про Західну Європу", - наголосив радник президента, член Ради НБУ Роман Шпек. Це будуть неефективно вкладені інвестиції - державні чи приватні. Нам потрібно виробляти і продавати те, що ми робимо краще в світі чи регіоні. Нам потрібно не відгороджуватися від світу, а інтегруватися в нього", - зазначив він. В свою чергу керівник групи радників глави НБУ Литвицький зазначив, що "експорт існує для імпорту Якщо домінує інвестиційний імпорт і поточний рахунок ослаблюється, це краще, ніж минулого року, коли не було такого дефіциту поточного рахунку, але була напівсонна економіка", - уточнив він. За словами Литвицького, негативною є ситуація, коли в економіці домінує енергетичний імпорт, "та й ще по суперечливим цінам". Що ж до споживчого імпорту експерт додав, що зростання реальних доходів населення неминуче призводить або до збільшення імпорту, або інфляції (якщо не вистачає імпортних товарів). Кавалерійською атакою нічого не зробиш", - сказав представник Нацбанку, говорячи про розвиток імпортозаміщення в Україні.

Україні доцільніше розвивати орієнтовані на експорт галузі економіки, ніж стримувати потік імпортних товарів.

Таку позицію висловили експерти під час дискусії "Держборг та платіжний баланс: наскільки серйозні загрози для фінансової стабільності без допомоги МВФ?", повідомляє "Дзеркало тижня. Україна".

"Будь-яке імпортозаміщення матиме локальний характер, ці товари не будуть конкурентоспроможними на російському, казахському, іранському ринку, не говорячи вже про Західну Європу", - наголосив радник президента, член Ради НБУ Роман Шпек. Це будуть неефективно вкладені інвестиції - державні чи приватні. Нам потрібно виробляти і продавати те, що ми робимо краще в світі чи регіоні. Нам потрібно не відгороджуватися від світу, а інтегруватися в нього", - зазначив він. В свою чергу керівник групи радників глави НБУ Литвицький зазначив, що "експорт існує для імпорту Якщо домінує інвестиційний імпорт і поточний рахунок ослаблюється, це краще, ніж минулого року, коли не було такого дефіциту поточного рахунку, але була напівсонна економіка", - уточнив він. За словами Литвицького, негативною є ситуація, коли в економіці домінує енергетичний імпорт, "та й ще по суперечливим цінам". Що ж до споживчого імпорту експерт додав, що зростання реальних доходів населення неминуче призводить або до збільшення імпорту, або інфляції (якщо не вистачає імпортних товарів). Кавалерійською атакою нічого не зробиш", - сказав представник Нацбанку, говорячи про розвиток імпортозаміщення в Україні.

Україні доцільніше розвивати орієнтовані на експорт галузі економіки, ніж стримувати потік імпортних товарів.

Таку позицію висловили експерти під час дискусії "Держборг та платіжний баланс: наскільки серйозні загрози для фінансової стабільності без допомоги МВФ?", повідомляє "Дзеркало тижня. Україна".

"Будь-яке імпортозаміщення матиме локальний характер, ці товари не будуть конкурентоспроможними на російському, казахському, іранському ринку, не говорячи вже про Західну Європу", - наголосив радник президента, член Ради НБУ Роман Шпек. Це будуть неефективно вкладені інвестиції - державні чи приватні. Нам потрібно виробляти і продавати те, що ми робимо краще в світі чи регіоні. Нам потрібно не відгороджуватися від світу, а інтегруватися в нього", - зазначив він. В свою чергу керівник групи радників глави НБУ Литвицький зазначив, що "експорт існує для імпорту Якщо домінує інвестиційний імпорт і поточний рахунок ослаблюється, це краще, ніж минулого року, коли не було такого дефіциту поточного рахунку, але була напівсонна економіка", - уточнив він. За словами Литвицького, негативною є ситуація, коли в економіці домінує енергетичний імпорт, "та й ще по суперечливим цінам". Що ж до споживчого імпорту експерт додав, що зростання реальних доходів населення неминуче призводить або до збільшення імпорту, або інфляції (якщо не вистачає імпортних товарів). Кавалерійською атакою нічого не зробиш", - сказав представник Нацбанку, говорячи про розвиток імпортозаміщення в Україні.

Україні доцільніше розвивати орієнтовані на експорт галузі економіки, ніж стримувати потік імпортних товарів.

Таку позицію висловили експерти під час дискусії "Держборг та платіжний баланс: наскільки серйозні загрози для фінансової стабільності без допомоги МВФ?", повідомляє "Дзеркало тижня. Україна".

"Будь-яке імпортозаміщення матиме локальний характер, ці товари не будуть конкурентоспроможними на російському, казахському, іранському ринку, не говорячи вже про Західну Європу", - наголосив радник президента, член Ради НБУ Роман Шпек. Це будуть неефективно вкладені інвестиції - державні чи приватні. Нам потрібно виробляти і продавати те, що ми робимо краще в світі чи регіоні. Нам потрібно не відгороджуватися від світу, а інтегруватися в нього", - зазначив він. В свою чергу керівник групи радників глави НБУ Литвицький зазначив, що "експорт існує для імпорту Якщо домінує інвестиційний імпорт і поточний рахунок ослаблюється, це краще, ніж минулого року, коли не було такого дефіциту поточного рахунку, але була напівсонна економіка", - уточнив він. За словами Литвицького, негативною є ситуація, коли в економіці домінує енергетичний імпорт, "та й ще по суперечливим цінам". Що ж до споживчого імпорту експерт додав, що зростання реальних доходів населення неминуче призводить або до збільшення імпорту, або інфляції (якщо не вистачає імпортних товарів). Кавалерійською атакою нічого не зробиш", - сказав представник Нацбанку, говорячи про розвиток імпортозаміщення в Україні.

Україні доцільніше розвивати орієнтовані на експорт галузі економіки, ніж стримувати потік імпортних товарів.

Таку позицію висловили експерти під час дискусії "Держборг та платіжний баланс: наскільки серйозні загрози для фінансової стабільності без допомоги МВФ?", повідомляє "Дзеркало тижня. Україна".

"Будь-яке імпортозаміщення матиме локальний характер, ці товари не будуть конкурентоспроможними на російському, казахському, іранському ринку, не говорячи вже про Західну Європу", - наголосив радник президента, член Ради НБУ Роман Шпек. Це будуть неефективно вкладені інвестиції - державні чи приватні. Нам потрібно виробляти і продавати те, що ми робимо краще в світі чи регіоні. Нам потрібно не відгороджуватися від світу, а інтегруватися в нього", - зазначив він. В свою чергу керівник групи радників глави НБУ Литвицький зазначив, що "експорт існує для імпорту Якщо домінує інвестиційний імпорт і поточний рахунок ослаблюється, це краще, ніж минулого року, коли не було такого дефіциту поточного рахунку, але була напівсонна економіка", - уточнив він. За словами Литвицького, негативною є ситуація, коли в економіці домінує енергетичний імпорт, "та й ще по суперечливим цінам". Що ж до споживчого імпорту експерт додав, що зростання реальних доходів населення неминуче призводить або до збільшення імпорту, або інфляції (якщо не вистачає імпортних товарів). Кавалерійською атакою нічого не зробиш", - сказав представник Нацбанку, говорячи про розвиток імпортозаміщення в Україні.

Кабінет міністрів чекає зростання негативного сальдо зовнішньоторговельного балансу в 2012 році до 5,9 мільярдів доларів.

Такий показник міститься в програмі соціального і економічного розвитку України на 2012 рік і основних напрямах розвитку на 2013 і 2014 роки, повідомляє УНІАН.

Зазначається, що очікуване негативне сальдо в 2011 році буде у розмірі 4,8 мільярдів доларів.
Зовнішньоторговельний оборот товарів і послуг у 2012 році становитиме 180,5 мільярдів доларів.
Зокрема, експорт становитиме 87,3 мільярдів доларів, імпорт - 93,2 мільярди доларів.

Очікується, що зовнішньоторговельний оборот з країнами СНД збільшиться на 45% порівняно з 2011 роком, причому експорт товарів і послуг до РФ збільшиться на 57,8%, з країнами ЄС очікується збільшення зовнішньоторговельного обороту на 12%, причому збільшення експорту - на 15%.

Як відомо, 16 вересня Кабінет міністрів подав до Верховної Ради проект закону про Державну програму економічного і соціального розвитку України на 2012 рік і основні напрями розвитку на 2013 і 2014 роки.

Проект програми було схвалено на засіданні уряду 14 вересня.

Негативне сальдо зовнішньоторговельного балансу в 2010 році становило 3 мільярди 113,1 мільйонів доларів проти також негативного сальдо у розмірі 1 мільярд 312,6 мільйонів доларів у 2009 році.

Об этом сообщили в пресс-службе Гостаможслужбы Украины.

Результаты плодотворного взаимодействия между странами обсудили в ходе встречи председатель Гостаможслужбы Украины Игорь Калетник и посол США в Украине Джон Ф.Теффт.

"У нас в последнее время очень плодотворное взаимодействие. Ваши рекомендации очень важны для нашей деятельности. Мы настроены на конструктив по решению любых проблемных вопросов" - сказал Игорь Калетник.

Посол США также отметил тесное сотрудничество украинских таможенников с американскими коммерческими компаниями.

"Мы получаем информацию от американской торговой палаты о том что они установили высокий уровень сотрудничества с руководством Гостаможслужбы Украины", - сказал Джон Теффт.

Стороны также обсудили вопросы, которые возникают при импорте товаров из США. И пришли к соглашению о необходимости взаимного информирования с целью их оперативного решения.

По сообщению ГТСУ, в январе-августе 2011 года объемы товарооборота Украины и США выросли на 54% и сейчас составляют 2,4 млрд. дол.

Джон Теффт также посетил Мониторинговый центр Гостаможслужбы, который обрабатывает сообщения от субъектов ВЭД и граждан относительно проблем, которые возникают у них при пересечении таможенной границы Украины или осуществления таможенного оформления товаров и транспортных средств.

Напомним, товарооборот между Украиной и Азербайджаном за 8 месяцев составил 1 миллиард долларов.

Министерство экономического развития и торговли приказом от 23.08.2011 № 42 утвердило порядок выдачи заключений о том, что товары, используемые для развития производства и обеспечения потребления биологических видов топлива, не производятся и не имеют аналогов в Украине.

Согласно документу для получения такого заключения необходимо подать в министерство:

1) письмо-обращение о выдаче заключения в произвольной форме;

2) заверенные подписью и печатью субъекта хозяйствования копии и официальные переводы (если документы составлены только на иностранном языке) внешнеэкономического договора (контракта) со всеми приложениями и спецификациями; технического паспорта завода - производителя товара, в котором указано, что товар предназначен для производства и/или потребления биологических видов топлива; справки или выписки из ЕГРПУО;

3) оригинал экспертного заключения Торгово-промышленной палаты или региональной ТПП относительно определения кодов товаров согласно УКТВЭД.

Заключение или письмо-отказ в его выдаче выдается в течении 30 календарных дней. Заключение предоставляется бесплатно и не может быть передано другим юридическим лицам. Перечень оснований для отказа в выдаче заключения, срок действительности (до таможенного оформления, но не более года), основания для отмены и порядок переоформления при изменении наименования, также урегулированы этим документом.

Получение заключение - одно из условий ввоза товаров, используемых для развития производства и обеспечения потребления биологических видов топлива, без уплаты НДС согласно пп. б) п. 2 Подраздела 2 Переходный положений НК. Помимо этого заключения согласно постановлению КМУ от 18.05.2011 № 581 таможенному органу необходимо предъявить заверенные копии внешнеэкономического договора (контракта) и технического паспорта или другого документа завода - производителя товара, в котором указано, что товар предназначен для производства и / или потребления биологических видов топлива. Указанная льгота должна действовать до 1 января 2019 года.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

13.09.2011 № 16/ 1-16.1/1269-ЕП
Керівникам митних органів

У доповнення до листа Департаменту класифікації товарів та заходів регулювання ЗЕД від 19.07.2011 № 16/2-16.1/727-ЕП для керівництва в роботі інформуємо, що Міністерство закордонних справ України листом від 05.09.2011 № 610/17/86-2070 повідомило Держмитслужбу України, що Угода про Правила визначення країни походження товарів у Співдружності Незалежних Держав, підписана 20.11.2009, набуде чинності для України 14.09.2011.

Директор Департаменту А.Є.Гутник

Сегодня мировые автоконцерны получают сверхприбыли, занимаясь реализацией автомобилей на украинском рынке и государство должно дать свою оценку этим процессам. Об этом заявил президент ассоциации Укравтопром Михаил Резник, во время Столичного автошоу.

Как пояснил Михаил Резник, сегодня в Украине работает межведомственная комиссия по международной торговле, которая должна вынести решение относительно необходимости введения в Украине защитной спецпошлины для импортных автомобилей. Это может произойти в случае выявления комиссией нарушения торгового баланса.

"Спецпошлина определяется в рамках работы межведомственной комиссии, в которой задействованы все ведущие ведомства. Спонтанно такие решения не принимаются. После того, как 2 июля было объявлено об открытии дела, для участия в нем в качестве заинтересованной стороны зарегистрировалось 32 организации. Все они привлекают серьезные юридические структуры и будут приводить свои аргументы", - пояснил Михаил Резник.

Он добавил: "Для нас важно другое. Серый дилер, безусловно, сразу чувствует поднятие защитной пошлины. Официальный дистрибутор должен учитывать это, но это скорее вопрос к производителю. То есть предприятие, которое поставляет сегодня в Украину автотранспортную технику ведет определенную политику относительно нашего рынка, учитывая его емкость, защитные пошлины, инвестиционный климат, покупательную способность населения. Поэтому очень легко "вбросить" через СМИ тезис, что на определенный процент вырастет пошлина и на такой же процент подорожают автомобили. Это аматорство и несерьезные заявления, которые будоражат рынок", - подчеркнул глава Укравтопрома.

По его словам, отечественные автопроизводители должны профессионально реагировать на такие заявления. "Мы можем привести любой пример. В 2002-2003 году было проведено спецрасследование против российских ВАЗов, которое было выиграно. С 2005 года ВАЗ к нам пришел как производитель.

Если сравнит цены ВАЗа в 2002 году и в 2011 году - они практически не изменились. В то же время, в 2008 году ввозная пошлина для иномарок была снижена на 15% - в 2,5 раза. При этом цены на импортные автомобили за этот период существенно выросли. Это сверхприбыль заводов производителей", - убежден Михаил Резник.

Как отметил Резник, сегодня правительство тщательно занимается расследованием. "Это долгий и кропотливый процесс. Расследование будет длится 270 дней. Предварительные санкции, скорее всего, не будут вводится. Но дать оценку , относительно нарушение торгового баланса необходимо", - резюмировал глава Укравтопрома.

Напомним, 30 июня межведомственная комиссия по международной торговле на очередном заседании приняла решение о возбуждении и проведении специального расследования относительно импорта в Украину легковых автомобилей независимо от страны происхождения и экспорта.

По мнению комиссии в Украине существует угроза нанесения значительного ущерба таким импортом национальному товаропроизводителю.

Ранее ассоциация Укравтопром обратился с заявлением в Минэкономики относительно проведения спецрасследования по импорту в Украину легковых автомобилей с объемом двигателя до 2200 см куб., которые классифицируются согласно УКТ ВЭД по кодам: 8703221000 и 8703231910.

Поводом для этого называют значительное увеличение соотношения между импортом и собственным производством, и как следствие - стремительное падение продаж на внутреннем рынке, что привело к резкому сокращению объемов производства, численности работающих и значительному ухудшению финансово-экономического состояния предприятий.

Промышленники попросили правительство применить предварительные специальные меры и, по результатам расследования, установить ввозную пошлину сроком на 4 года на легковые автомобили по вышеуказанным кодам УКТ ВЭД.

Сегодня ставка таможенной пошлины на ввозимые в Украину автомобили с объемом двигаеля до 2,2 л составляет 10%.

Гостаможслужба Украины предлагает изменить порядок таможенного оформления товаров, подлежащих обязательной сертификации.

Согласно положениям Закона "Об основах государственной регуляторной политики в сфере хозяйственной деятельности", с целью получения замечаний и предложений на официальной странице Гостаможслужбы, был обнародован проект постановления КМУ о внесении изменений впостановление Кабинета Министров Украины от 14 мая 2008 г. № 446.
Необходимость принятия постановления обусловлена установлением объективной, оптимальной и прозрачной процедуры таможенного оформления товаров, подлежащих обязательной сертификации.

Проектом предлагается, во-первых, распространить действие Порядка таможенного оформления товаров, ввозимых на территорию Украины и подлежащих обязательной сертификации в Украине, только на товары, ввозимые с целью реализации (продажи). Во-вторых, осуществлять таможенное оформление товаров исключительно на основании Единого реестра сертифицированной в Украине продукции, кроме случаев, когда законом определена необходимость проверять наличие сертификата соответствия.
Как прогнозируют авторы проекта, с принятием акта осуществление процедур таможенного оформления должно упроститься и сократиться.

В Украине внедряются европейские принципы допуска к эксплуатации и использования колесных транспортных средств. В частности, вводится переход от сертификации транспортных средств по системе сертификации УкрСЕПРО к процедуре утверждения их конструкции в соответствии с требованиями Женевской Соглашения 1958 года. Это предусмотрено постановлением Кабинета Министров Украины № 738 "Некоторые вопросы сертификации транспортных средств, их частей и оборудования", принятом 9 июня 2011 года.

Переходный период при подтверждении соответствия колесных транспортных средств, их составных частей и принадлежностей от малоэффективной процедуры действующей системы сертификации к процедуре утверждения типа (гомологация), которая базируется на положениях европейских директив, составит три года. За это время производители и импортеры ознакомятся с этой процедурой, а в украинские законодательные документы, связанные с применением сертификатов на колесные транспортные средства, будут внесены необходимые изменения.

В частности, согласно постановлению, будет разработан и принят Порядок утверждения конструкции транспортных средств, их частей и оборудования, в соответствии с положениями которого будут ввозиться на территорию Украины транспортные средства. Этот порядок будет предусматривать непосредственное применение приложенных к Женевской Соглашения 1958 года технических регламентов - Правил ЕЭК ООН, содержащих правовые основания для допуска транспортных средств к эксплуатации и технические требования к ним по показателям безопасности, экологичности и энергоэффективности их конструкции.



Кроме того, Министерство инфраструктуры Украины определит ответственные органы, которые будут проводить выдачу сертификатов типа транспортного средства или оборудования без ограничения срока действия. Сертификаты соответствия для обеспечения таможенного оформления или регистрации транспортных средств производителями будут выдаваться органами по сертификации, назначенными Минэкономразвития по представлению Мининфраструктуры.
Переход к европейским стандартам сертификации транспортных средств позволит повысить безопасность автомобильных перевозок, дорожного движения, упростить и удешевить процедуры сертификации продукции автомобильной промышленности при повышении ее конкурентоспособности на внешних рынках, а также способствовать созданию равных и соответствующих требованиям ВТО условий для национальных производителей и импортеров.

Проект постановления подготовлен Мининфраструктуры во исполнение Закона Украины "О присоединении Украины к Соглашению о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и / или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, 1958 года с поправками 1995 "(Женевская соглашение 1958 года), Закона Украины" О Государственной программе экономического и социального развития Украины на 2010 год ", распоряжения Кабинета Министров Украины от 07.03.2007 № 90-р" Об утверждении плана мероприятий по выполнению в 2007 году Общегосударственной программы адаптации законодательства Украины к законодательству Европейского Союза ".

Проект постановления согласован центральными органами исполнительной власти, правительственным уполномоченным по вопросам предпринимательства, нашел поддержку ведущих профессиональных общественных организаций: Ассоциации автопроизводителей Украины "Укравтопром", Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров "ВААИД", Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков "ВААП".

Президент РФ Дмитрий Медведев исключает сотрудничество Украины с таможенным союзом в рамках Единого экономического пространства (с РФ, Беларусью и Казахстаном) в формате «3+1». Об этом говорится в сообщении пресс-службы президента РФ со ссылкой на его брифинг по итогам переговоров с председателем государственного комитета обороны Северной Кореи Ким Чен Иром.

«Мы не можем согласиться на подключение Украины по каким-то там формулам типа 3+1... Нет», - заявил Медведев.

По его словам, таможенный союз - это высшая форма интеграции, и РФ заинтересована в том, чтобы туда подключилась Украина, причем полноценно. «Или пусть вступают целиком, полностью все подписывают по этапам и становятся полноправными членами таможенного союза, извлекают из этого все выгоды и несут все обязанности. Или тогда это уже другой путь», - отметил президент РФ.

По его словам, в случае невступления Украины в таможенный союз возникнет такая ситуация, когда участникам таможенного союза придется использовать иные таможенные режимы в отношении Украины.

По мнению Медведева, власти Украины должны это понимать.





Как сообщалось, в июле президент Виктор Янукович заявил, что Украина настаивает на сотрудничестве с таможенным союзом в рамках ЕЭП (с Россией, Беларусью и Казахстаном) в формате «3+1». В частности, по мнению главы Украины, на эту формулу должна быть перенесена договорная база между странами. Украина видит наиболее перспективным сотрудничество со странами таможенного союза в энергетической отрасли и машиностроении.

Новый контейнерный поезд сообщением Чунцин (Китай) - Дуйсбург (Германия) следует по территории шести государств: Китая, Казахстана, России, Беларуси, Польши и Германии. Цель проекта - регулярная доставка груза из Цунцин в Дуйсбург в минимально короткие сроки - 15-16 суток. В качестве пилотного варианта поезд стартовал 19 марта 2011 года и прошел расстояние в 11 000 километров за 15 суток со средней скоростью 770 км/сут. Реализация проекта началась с 29.06.2011. Контейнерный поезд отправляется один раз в 2 недели. За этот период проследовало 5 поездов.

Новый проект является значимым шагом в развитии контейнерных перевозок сообщением "Азия-Европа". Наиболее привлекательным моментом, с точки зрения грузовладельцев, является время нахождения поезда в пути. Транзитное время доставки в 2,5 раза меньше, чем при транспортировке морским транспортом. Техническое оснащение Белорусской железной дороги позволяет уже сейчас достигать маршрутной скорости более 1000 км/в сутки. Государственное предприятие "БЕЛИНТЕРТРАНС-транспортно-логистический центр" Белорусской железной дороги назначено оператором контейнерного поезда, при следовании по территории Республики Беларусь.

Очередной поезд отправился из Китая 11 августа 2011 г. В дальнейшем планируется курсирование поезда 1 раз в неделю.

Новый проект призван увеличить объемы перевозок грузов в контейнерах, а также привлечь дополнительные потоки грузов с альтернативных маршрутов и видов транспорта.

Перевозки грузов контейнерными поездами значительно сокращают время доставки, повышают ее надежность. При этом белорусская магистраль обеспечивает ускоренную обработку контейнеров с грузами на передаточных станциях, их проследование по территории республики в минимально короткие сроки и по установленному расписанию.

Государственное предприятие "Служба международных автомобильных перевозок" будет ликвидировано. Соответствующее распоряжение Кабинета Министров Украины "О согласовании предложения относительно ликвидации Государственного предприятия "Служба международных автомобильных перевозок" было одобрено на заседании правительства 17 августа 2011 года.

Дальнейшее существование ГП "СМАП" не является целесообразным, поскольку согласно Указу Президента Украины № 387/2011 "О Положении о Государственной инспекции Украины по безопасности на наземном транспорте" выдачей разрешительных документов на международные перевозки пассажиров и грузов и осуществлением контроля за международными автомобильными перевозками будет заниматься именно Укртрансинспекция.
Государственная инспекция Украины по безопасности на наземном транспорте начнет выполнять возложенные на нее функции сразу после завершения процесса ее создания.
Напомним, согласно статье 5 Закона Украины "Об управлении объектами государственной собственности" Кабинет Министров Украины согласовывает решения уполномоченных органов управления о создании, реорганизации и ликвидации деятельности предприятий государственного сектора экономики, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности государства.

Справка

Государственное предприятие "Служба международных автомобильных перевозок" было создано Минтранссвязи приказом от 17.10.2005 № 652.
Государственная инспекция Украины по безопасности на наземном транспорте (Укртрансинспекция) образована Указом Президента № 370/2011 от 6 апреля 2011 года "Вопросы оптимизации системы центральных органов исполнительной власти".

Об этом идет речь в обращении генерального директора АМЭУ Ю.Н. Приходько к и.о. министра инфраструктуры Украины К.А. Ефименко от 10.08.2011г.

В частности, АМЭУ выражает обеспокоенность в связи с информацией, поступающей от членов АМЭУ о невозможности отгрузки транзитных грузов из морских портов Украины на подвижной состав Укрзализныци. Этот запрет со стороны УЗ говорит и выглядит в глазах мирового сообщества как фактический запрет международного транзита и ведет к финансовым и имиджевым потерям как транспортного комплекса так и государства в целом.
Введенные Укрзализныцею ограничения перевозок международного транспорта за пределы Украины в вагонах УЗ, по убеждению АМЭУ, противоречит требованиям ст. 29 устава УЗ, и п. 2.1.2 договорных обязательств сторон на 2011 фрахтовый год.

Гендиректора просит и.о. министра инфраструктуры информировать ассоциацию о факте согласования со стороны Министерства инфраструктуры Украины таких действий УЗ (документ №, дата). В случае отсутствия согласования, экспедиторы просят содействовать отмене ограничений, введенных УЗ для осуществления международного транзита.

Державна митна служба
Лист

"Щодо поставлення на облік суб'єктів ЗЕД в Київській регіональній митниці"
від 17.08.2011 N 11.1/2-18/11596-ЕП

Держмитслужба нагадала, що з 15.07.2011 Київською регіональною митницею розпочато здійснення митного контролю та митного оформлення товарів, яке раніше було віднесено до компетенції Енергетичної регіональної митниці.

Суб'єкти ЗЕД, які перебувають (або не перебувають) на обліку у митних органах за своїм місцезнаходженням, для здійснення митного оформлення окремих товарів, визначених зоною діяльності Київської регіональної митниці, митний контроль та митне оформлення яких здійснювалось Енергетичною регіональною митницею, повинні також стати на облік у Київській регіональній митниці.

Как сообщила журналистам руководитель рабочей группы по техническому регулированию Ассоциации мыловаренной и масложировой продукции Екатерина Нестерова, с 23 июля т.г. вступили в силу оговорки, предусмотренные Федеральным законом "О ратификации соглашения о правилах определения страны происхождения товаров в Содружестве независимых государств". В соответствии с ними тропическое масло, поставляемое из Украины, может считаться украинского происхождения только в случае более глубокой переработки, чем было до последнего времени. Эта переработка выражается в изменении хотя бы одного из первых четырех знаков товарной номенклатуры ВЭД.

"Теперь Украине необходимо или платить таможенную пошлину за поставки этого масла, или налаживать более глубокую переработку", - заявила она.

Е.Нестерова считает, что эта мера приведет к резкому снижению ввоза тропических масел через Украину и тем самым поддержит российских производителей масложировой продукции. Она уточнила, что закон также предусматривает меры, не позволяющие недостаточно переработанному маслу из Украины под видом жиров и маргаринов беспошлинно поступать в РФ через другие страны СНГ.

Украина до последнего времени была в числе ведущих поставщиков тропических масел в РФ, хотя сама не производила эту продукцию. При этом ввоз этих масел не облагался таможенными пошлинами. Тропические масла в силу их низкой стоимости активно использовались в производстве молочной продукции, заменяя животные жиры.

Как сообщил на пресс-конференции начальник отдела перерабатывающей промышленности Минсельхоза РФ Евгений Даринов, с 2000 г. поставки пальмового масла в РФ выросли в 4,2 раза и в 2010 г. достигли почти 700 тыс. тонн (по данным Ассоциации мыловаренной и масложировой продукции - 630 тыс. тонн). Однако введение ограничительных мер, в частности повышение таможенных пошлин до 0,4 евро/кг, привело к снижению импорта.

По прогнозу Е.Даринова, в текущем году поставки тропических масел снизятся на 18%.

Источник: http://beta.apk-inform.com/ru/

Сегодня, 16 августа, пресс-служба Государственной ветеринарной и фитосанитарной службы сообщила об отмене запрета на ввоз бобовых из Европейского Союза и Египта, введенный в мае этого года в связи со вспышкой в ЕС эпидемии кишечной палочки E.coli.

Ограничения сняты в связи с отсутствием, по официальным данным, на территории Евросоюза случаев заболевания кишечной палочкой E.coli.

Острая кишечная инфекция была зарегистрирована в 16 странах, ею заболели более 4 тыс. человек, 50 умерли.


Опубликовано: Газета 'Урядовий кур'єр' в № 149 от 16.08.2011
(Действует c 16.08.2011)

КАБIНЕТ МIНIСТРIВ УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
Київ вiд 8 серпня 2011 р. N 867

Вiдповiдно до пiдпункту "а" пiдпункту 197.1.3 та пiдпункту 197.1.27 пункту 197.1 статтi 197 Податкового кодексу України Кабiнет Мiнiстрiв України постановляє:

1. Затвердити перелiк виробiв медичного призначення, операцiї з постачання яких звiльняються вiд оподаткування податком на додану вартiсть, згiдно з додатком.

2. Визнати такою, що втратила чиннiсть, постанову Кабiнету Мiнiстрiв України вiд 9 червня 2011 р. N 785 "Про перелiк виробiв медичного призначення, операцiї з постачання яких звiльняються вiд оподаткування податком на додану вартiсть" (Офiцiйний вiсник України, 2011 р., N 56, ст. 2248).

3. Ця постанова набирає чинностi з дня опублiкування.

Прем'єр-мiнiстр України М. АЗАРОВ

Iнд. 70

Недавно Украина ратифицировала соглашение об организации железнодорожно-паромного сообщения с Турцией.

Как рассказал в интервью УНИАН заместитель начальника Главного коммерческого управления "Укрзализныци" Андрей Мирошников, сейчас железнодорожно-паромное сообщение с Турцией работает в экспериментальном режиме - на основе соглашения между железной дорогой и морским перевозчиком.

В настоящее время дорабатываются его детали: правила перевозки грузов, эксплуатации вагонов. По словам А. Мирошникова, есть определенные трудности, т.к. Турция в отличие от давних партеров Украины - Болгарии и Грузии - не находится с нами в одном транспортном праве. Перевозки, скорее всего, будут осуществляться по накладной ЦИМ/СМГС. Эта унифицированная накладная объединяет европейское и евро-азиатское транспортное право, плюс сторонам необходимо включить морской участок между Украиной и Турцией в морские линии ЦИМ (т.е. распространить применение ж.д. накладной на морской участок).

"Со стороны Украины все документы будут готовы до конца года. Мы хотим, чтобы эти перевозки были не только украинско-турецкими, но и охватывали страны СНГ. Турция имеет достаточно большой объем грузов для Украины и стран СНГ. Сейчас они везутся автотранспортом через Балканы, и мы надеемся частично перехватить этот поток. Хотя конкурировать с автомобилистами достаточно сложно", отметил замначальника Главного коммерческого управления "Укрзализныци".

В рамках своей Rate Restoration Program CMA CGM повышает ставки на перевозки на порты Черного моря из Азии. Повышение составит 250 долл. за TEU. Ставки повышаются с 1 сентября 2011г.
С 22 августа на перевозки контейнеров из портов Азии на Черное море вводится надбавка пикового сезона (Peak Season Surchagre) в размере 100 долл. с TEU.

Zim с 1 сентября повышает ставки из портов Азии и Индии на Черное море на 225 долл. за TEU, сообщили SeaNews в компании. На эту же сумму повышаются ставки на порты Европы и Средиземного моря.

lns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">
6 августа 2011 вступил в силу Закон "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно осуществления совместной деятельности", определяющий, что имущество, которое принадлежит к основным фондам предприятий государственной собственности, не подлежащих приватизации, не может быть вкладом в совместную деятельность. Также, закон исключает из полномочий Кабмина утверждение типового договора о совместной деятельности, стороной которого являются госпредприятия и хозобщества, с долей государства в уставном капитале более 50 %.

Кроме того, в свете изменений, при заключении договоров о совместной деятельности размер доли госпредприятий и хозобществ, с государственной долей более 50%, должен составлять не менее 50 %общего имущества участников совместной деятельности.

lns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">

Услуги российской организации по перевозке автомобильным транспортом товаров по территории РФ, в том числе помещенных под таможенную процедуру экспорта, облагаются НДС по ставке 18%.

Об этом Минфин России сообщил в письме от 29.06.2011 № 03−07−08/197, ссылаясь на пункт 3 статьи 164 НК РФ. Суммы налога, предъявленные при приобретении указанных услуг, подлежат вычету (возмещению) налогоплательщикам НДС в порядке, предусмотренном статьями 171, 172, 176 и 176.1 НК РФ.

В письме также отмечается, что нулевая ставка налога применяется в отношении услуг по международной перевозке товаров, в том числе автомобильным транспортом, при которой пункт отправления или пункт назначения товаров расположен за пределами территории РФ (подп. 2.1 п. 1 ст. 164 НК РФ).

lns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">

По информации, поступившей в Ассоциацию "БАМАП" от Министерства иностранных дел Республики Беларусь от 14.07.2011 исх. 05-19/14347, в соответствии со статьей 13.1 Закона Республики Польша "Об общественных дорогах", вступившего в силу с 1 июля 2011 года, использующий общественные дороги обязан производить оплату за:
1) парковку транспортного средства на общественных дорогах в зоне платной парковки;
3) проезд по польским дорогам автопоездов, состоящих из автомобиля и прицепа с допустимой полной массой более 3,5 тонн. В том числе автобусов независимо от их допустимой полной массы.

Перед началом движения по платным дорогам субъекты, подпадающие под правила обязательной электронной оплаты за проезд по выбранным отрезкам дорог, должны зарегистрироваться в системе.

Более полную информацию по действию системы, в том числе регистрации. Перечень пунктов оплаты, а также список платных дорог можно получить на Интернет-сайте www.viatoll.pl

Кроме того, законом определен ряд сопутствующих нарушений (расписаны на вышеуказанной Интернет-странице), минимальный штраф за совершение которых составляет 1500 злотых (около 550 долларов).
1) сотрудники полиции;
2) инспекторы транспортной инспекции;
3) начальники таможенных управлений и директора таможенных палат;
4) сотрудники погранслужбы.

Польская сторона подчеркивает, что принятому санкционному решению придается статус незамедлительного исполнения. Обязанность внесения оплаты штрафа возлагается на лицо, управляющее транспортным средством. Лицо, обязанное оплатить штраф и не имеющее места постоянного проживания на территории Республики Польша, имеет право оплатить штраф на месте. До произведения оплаты штрафа транспортное средство за счет владельца транспортируется и помещается на ближайшую охраняемую автостоянку. Возврат транспортного средства производится только после предоставления в контролирующий орган (поместивший транспортное средство на стоянку) документа. Подтверждающего произведение необходимых оплат.

lns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">
Министерство инфраструктуры Украины выносит для общественное обсуждение проект постановления Кабинета Министров Украины "О выполнении Конвенции Международной организации труда 1979 года N 153 о продолжительности рабочего времени и периодах отдыха на дорожном транспорте".

Этим документом Министерство инфраструктуры предлагается определить компетентным органом по вопросам выполнения указанной Конвенции в части автомобильных перевозок. Следовательно, Мининфраструктуры подготовит нормативно-правовые акты относительно обязательного применения контрольных устройств (тахографов) для некоторых категорий автотранспортных средств, а также правила и инструкции по обеспечению их использования с учетом положений Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) и Регламента Совета (ЕЭС) № 3821/85 от 20 декабря 1985 года о регистрирующие оборудования на автотранспорте.
Конвенция № 153 применяется к наемным водителям, работающим на предприятиях, занимающихся перевозкой грузов и пассажиров на автомобилях, используемых для внутренних и международных автомобильных перевозок, а также к собственникам автомобилей, которые сами заняты перевозками, и членам их семей, когда они работают водителями.
Никому из водителей в соответствии с Конвенцией не позволяется управлять транспортным средством без перерыва свыше 4 часов подряд. Общая продолжительность вождения, в частности сверх нормы,не должна превышать 9 часов в день или 48 часов на неделю.

Сейчас проект Постановления Правительства направлен на согласование в Министерство экономического развития и торговли Украины, Министерство финансов Украины, Министерство социальной политики Украины, Министерство иностранных дел Украины, Министерство промышленной политики Украины и Государственный комитет Украины по вопросам технического регулирования и потребительской политики.

Замечания и предложения от физических и юридических лиц принимаются до 3 сентября 2011 года по адресу: Государственная администрация автомобильного транспорта: 01135, г. Киев, проспект Победы, 14, e-mail: zots@avtotrans.gov.ua; Государственный комитет Украины по вопросамрегуляторной политики и предпринимательства: 01011, г. Киев, ул.Арсенальная, 9 / 11, www.dkrp.gov.ua.
пшеницы, тыс.тонн российского зерна на тендерах, проводимых государственной закупочной компанией.

Кабинет Министров Украины утвердил Порядок обеспечения предоставления перевозчикам, осуществляющим международные пассажирские перевозки и органам охраны государственной границы информации о документах, необходимых пассажирам для въезда в Украину и в иностранные государства. Соответствующее постановление № 811, одобрено на заседании Правительства 27 июля 2011.

Проект Постановления разработан Министерством иностранных дел с целью обеспечения реализации Закона Украины от 2 декабря 2010 № 2753 "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины об ответственности перевозчиков, осуществляющих международные пассажирские перевозки", подготовленного для обеспечения выполнения Украиной международных обязательств, направленных на предотвращение и противодействие торговле людьми, в разделе имплементации статьи 7 Конвенции Совета Европы о противодействии торговле людьми, подписанной от имени нашего государства 17.11.2005, ратифицированной 21.09.201 и действующей для Украины с 01.03.2011.

Статья 7 Конвенции предусматривает, в частности, что каждая Сторона на постоянной основе осуществляет необходимые мероприятия, направленные на предотвращение использования транспортных средств коммерческих перевозчиков в целях торговли людьми. Согласно пункту 3 статьи 7 Конвенции коммерческие перевозчики обязаны удостовериться, что все пассажиры имеют документы, необходимые для въезда в принимающее государство. Закон Украины определяет размер ответственности перевозчиков, однако и не устанавливает вид документов, наличие которых перевозчики обязаны проверить у пассажира.

Постановление, принятое Правительством 27.07.20011, определяет, что таким документом является паспортный документ, а также закрепляет механизм обеспечения органов охраны государственной границы и перевозчиков информацией о видах паспортных документов.

Постановление вводит такой механизм информирования перевозчиков:
- МИД обеспечивает предоставление Администрации Госпогранслужбы (как органа, осуществляющего контроль за наличием у лиц надлежаще оформленных паспортных документов при пересечении ими государственной границы Украины) информации о видах документов, необходимых, иностранцам и лицам без гражданства для въезда в Украину и в иностранные государства ;

- Администрация Госпогранслужбы информирует органы охраны государственной границы и Министерство инфраструктуры о видах паспортных документов, необходимых гражданам Украины, иностранцам и лицам без гражданства для въезда в Украину и в иностранные государства;

- Министерство инфраструктуры передает указанную информацию перевозчикам, осуществляющим международные пассажирские перевозки.

Государственная таможенная служба Украины должна до 1 октября 2011 г. согласовать документы, необходимые для предоставления "Укрзализныце" статуса таможенного перевозчика. Об этом в интервью изданию "Коммерсант-Украина" заявил вице-премьер, министр инфраструктуры Борис Колесников.

"До 1 октября таможня согласует этот статус. Иначе она будет возить грузы сама, на вагонетках", - заявил Колесников.

Вице-премьер отметил, что ситуацию с падением транзитных перевозок у "Укрзализныци" исправить невозможно: "Потому что объективно для транзитера намного лучше ехать через территорию Белоруссии, где нет задержки грузов на границе с Россией после вступления Белоруссии в Таможенный союз, в отличие от украинско-российской границы. Тем не менее мы придумали достаточно гибкую систему тарифообразования, и благодаря этому "Укрзализныця" даже показала рост объемов транзита на 17%".

Как рассказал в интевью УНИАН заместитель начальника Главного коммерческого управления "Укрзализныци" Андрей Мирошников, таможенная служба считает, что железная дорога не соответствует самой философии таможенного перевозчика. В итоге не может гарантировать государству возмещения возможных убытков, связанных с возможной утратой или несанкционированным использованием подакцизного груза. Хотя факта утраты подакцизных грузов на ж/д ни разу не было - ни до 2005г., когда она еще имела такой статус, ни после.

"Укрзализныця" предлагала различные механизмы для решения этой проблемы, но у ГТСУ постоянно находятся формальные причины для отказа. Один из последних аргументов - лицензиат должен иметь собственное транспортное средство. Но особенность ж/д транспорта в том и состоит, что он осуществляет перевозку любыми транспортными средствами (вагонами), в независимости от их формы собственности. Укрзализныця даже готова страховать свою деятельность как таможенного перевозчика, чтобы государство гарантировано получало возмещение убытков. Но желания объективно рассматривать эти предложения, по словам Андрей Мирошникова, Он пояснил, что подакцизные грузы - автомобили, светлые нефтепродукты, ликеро-водочные и табачные изделия относятся к самому высокому тарифному классу, и терять их для любой дороги крайне невыгодно. Из-за отсутствия в УЗ статуса таможенного перевозчика и необходимости предоставлять финансовые гарантии эти грузы только частично заходят на Украину. К тому же таможня постоянно расширяет перечень грузов, требующих гарантирования доставки. Это отвлечение денежных средств и дополнительные неудобства для клиентов. Если нет подтверждения финансовой гарантии на прохождение этих грузов, они задерживаются на границе. Для высокостоимостной группы подобные препятствия очень чувствительны: на пограничных переходах скапливаются целые склады на колесах. Поэтому экспедиторы, минуя Украину, ищут другие маршруты, где условия радикальнее наших.

Государственная таможенная служба Украины должна до 1 октября 2011 г. согласовать документы, необходимые для предоставления "Укрзализныце" статуса таможенного перевозчика. Об этом в интервью изданию "Коммерсант-Украина" заявил вице-премьер, министр инфраструктуры Борис Колесников.

"До 1 октября таможня согласует этот статус. Иначе она будет возить грузы сама, на вагонетках", - заявил Колесников.

Вице-премьер отметил, что ситуацию с падением транзитных перевозок у "Укрзализныци" исправить невозможно: "Потому что объективно для транзитера намного лучше ехать через территорию Белоруссии, где нет задержки грузов на границе с Россией после вступления Белоруссии в Таможенный союз, в отличие от украинско-российской границы. Тем не менее мы придумали достаточно гибкую систему тарифообразования, и благодаря этому "Укрзализныця" даже показала рост объемов транзита на 17%".

Как рассказал в интевью УНИАН заместитель начальника Главного коммерческого управления "Укрзализныци" Андрей Мирошников, таможенная служба считает, что железная дорога не соответствует самой философии таможенного перевозчика. В итоге не может гарантировать государству возмещения возможных убытков, связанных с возможной утратой или несанкционированным использованием подакцизного груза. Хотя факта утраты подакцизных грузов на ж/д ни разу не было - ни до 2005г., когда она еще имела такой статус, ни после.

"Укрзализныця" предлагала различные механизмы для решения этой проблемы, но у ГТСУ постоянно находятся формальные причины для отказа. Один из последних аргументов - лицензиат должен иметь собственное транспортное средство. Но особенность ж/д транспорта в том и состоит, что он осуществляет перевозку любыми транспортными средствами (вагонами), в независимости от их формы собственности. Укрзализныця даже готова страховать свою деятельность как таможенного перевозчика, чтобы государство гарантировано получало возмещение убытков. Но желания объективно рассматривать эти предложения, по словам Андрей Мирошникова, Он пояснил, что подакцизные грузы - автомобили, светлые нефтепродукты, ликеро-водочные и табачные изделия относятся к самому высокому тарифному классу, и терять их для любой дороги крайне невыгодно. Из-за отсутствия в УЗ статуса таможенного перевозчика и необходимости предоставлять финансовые гарантии эти грузы только частично заходят на Украину. К тому же таможня постоянно расширяет перечень грузов, требующих гарантирования доставки. Это отвлечение денежных средств и дополнительные неудобства для клиентов. Если нет подтверждения финансовой гарантии на прохождение этих грузов, они задерживаются на границе. Для высокостоимостной группы подобные препятствия очень чувствительны: на пограничных переходах скапливаются целые склады на колесах. Поэтому экспедиторы, минуя Украину, ищут другие маршруты, где условия радикальнее наших.

Кабинет министров Украины принял постановление, согласно которому с импортеров и производителей автомобильных шин будет взиматься плата за их утилизацию, сообщил министр экологии и природных ресурсов Николай Злочевский на брифинге в Киеве в среду.
"Со всех производителей и импортеров шин будет взиматься определенная плата, которая будет равна стоимости утилизации шин, что позволит очистить огромные территории и прекратить практику сжигания шин", - сказал он.

По словам Н.Злочевского, в Минэкологии обратилось несколько инвесторов, готовых построить мощные заводы по утилизации шин. Одной из наиболее распространенных технологий таких заводов является переработка шин в мелкую крошку с последующим ее использованием в строительстве дорог.

Министр также уточнил, что введение платы не будет обременительным для производителей и импортеров шин.

В материалах пресс-службы Минэкологии уточняется, что принятое постановление предусматривает поэтапное увеличение объемов утилизации изношенных шин. В частности, в 2011 году планируется утилизировать 10% ввозимых шин, в 2012-м - 15%, в 2013-м - 20%, в 2014-м - 25%, в 2015-м - 30%, в 2016-м и в последующие годы - 35%.

`"Целью постановления является внедрение механизма обращения с отработанными шинами на основе ответственности их производителей и импортеров... (что - ИФ) позволит повысить эффективность функционирования системы сбора заготовки и переработки отработанных шин, а также увеличить объем использование отходов как вторичного сырья", - отмечает министерство.

Кабинет Министров Украины утвердил специальную (упрощенную) форму таможенной декларации для декларирования товаров, предназначенных для подготовки и проведения финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу в Украине. Соответствующее постановление (регистрационный номер 741) одобрено на заседании Правительства 13 июля 2011 года.

Как отмечается в постановлении, специальная (упрощенная) форма таможенной декларации используется для декларирования товаров, предназначенных для подготовки и проведения финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу в Украине, и оборудования для прессы, радио-и телепередач, которые в период действия Закона Украины " О внесении изменений в некоторые законы Украины в связи с организацией и проведением финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу в Украине "временно ввозятся на таможенную территорию Украины с условным полным освобождением от налогообложения с последующим вывозом за ее пределы, а также товаров, которые ввозятся командами, которые получили право на участие в финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу, без обязательства об обратном вывозе.

В документе также говорится, что "специальная (упрощенная) форма таможенной декларации и при необходимости дополнительные листы к ней заполняются на украинском или английском языке с использованием компьютерной техники или от руки на листах формата А4 в двух экземплярах, один из которых остается в таможенном органе, который осуществил таможенное оформление товаров при их временном ввозе, а другой возвращается декларанту для предъявления таможенному органу при обратном вывозе товаров.

После обратного вывоза товаров в полном объеме (иного завершения таможенного режима) второй экземпляр специальной (упрощенной) формы таможенной декларации остается в таможенном органе. Таможенное оформление товаров с использованием специальной (упрощенной) формы таможенной декларации может осуществляться таможенными органами в пунктах пропуска через государственную границу или таможенным органом, в зоне деятельности которого проводится мероприятие указанного чемпионата.
Это постановление вступает в силу через 45 дней со дня опубликования.

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") намерена внедрить автоматизированную систему управления локомотивным парком.

Как сообщила пресс-служба "Укрзализныци", в августе текущего года система пройдет испытания в локомотивных депо Юго-Западной, Южной, Львовской, Одесской, Донецкой и Приднепровской железных дорог.

Согласно пресс-релизу, механизм будет отображать состояние локомотивного парка, оперативно планировать сроки ремонтов и их стоимость. Графики потребности в ремонте будут формироваться в электронном виде, что позволит избежать заполнения многочисленных бумажных форм.

Государственная пограничная служба Украины не намерена устанавливать жесткий контроль на участке дороги Одесса - Рени возле с. Паланка, сообщил первый заместитель главы погранведомства Павел Шишолин.

"Соглашением предусмотрено неосуществление пограничного, таможенного и других видов контроля на этом участке дороги. Но это дорога, со стороны которой проходит линия госграницы. Никто не снимал с Госпогранслужбы Украины обязанность обеспечивать режим госграницы на территории страны, которая прилегает к линии границы с Молдовой", - сказал П.Шишолин в интервью газете "Пограничник Украины".

Он подчеркнул, что нормативное урегулирование проблемного участка дороги положительно повлияет на ситуацию. "Уже определены места перехода для граждан Молдовы через дорогу для проведения их хозяйственной деятельности, как это предусмотрено соглашением", - сказал П.Шишолин.

Как сообщалось, 30 июня 2011 года в Кишиневе (Молдова) подписан акт определения и закрепления на местности границ участка автомобильной дороги Одеса - Рени в районе с. Паланка, а также земельного участка, по которому она проходит. Участок дороги был де-юре передан в собственность Украины 18 ноября 2001 года, однако акт определения границ на местности так и не был определен.

В соответствии с соглашением о границе от 1999 года, Молдова передала Украине в пользование участок автомагистрали Одесса - Рени протяженностью 7,7 км, но прилегающая к дороге территория в районе Паланки оставалась в собственности Молдовы. После смены власти в Молдове в 2009 году Украина потребовала передать ей в собственность территорию площадью почти 1 тыс га, мотивировав это передачей Молдове в собственность 450 м береговой линии на Дунае в 2002 году, благодаря чему та получила возможность построить морской порт Джурджулешты.

С целью обеспечения оптимальных маршрутов для перемещения товаров через российско-украинскую часть государственной границы, АсМАП Украины неоднократно обращалась к Федеральной таможенной службы Российской Федерации о необходимости увеличения количества пунктов пропуска с российской стороны, через которые может осуществляться ввоз товаров, перемещаемых по системе МДП.

По результатам проведенной работы Таможенная служба РФ информировала, что в перечень автомобильных пунктах пропуска на украинско-российской границе, через которые разрешается ввоз на территорию Российской Федерации товаров, перемещаемых по процедуре МДП, включены Гайворон, Ровеньки, Шебекино.

Таким образом, на сегодня ввоз товаров на территорию Российской Федерации по системе МДП может осуществляться через следующие пункты пропуска:

* Просяное - Бугайовка;
* Новоазовск - Весело-Вознесенка;
* Красная Таловка - Волошино;
* Изварино - Донецк;
* Катериновка - Крупец;
* Мариновка - Куйбышево;
* Успенка - Матвеев Курган;
* Гоптовка - Нехотеевка;
* Должанский - Новошахтинск;
* Сеньковка - Новые Юрковичи;
* Гремяч - Погар;
* Юнаковка - Суджа;
* Бачевск - Троебортное;
* Великая Писаревка - Гайворон;
* Танюшовка - Ровеньки;
* Плетеневка - Шебекино.

Укрзализныця задекларировала свою позицию относительно Единой системы управления и использования парка грузовых вагонов железнодорожных администраций государств-участников Содружества. В ходе переговоров руководства Укрзализныци с делегацией Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, состоявшихся 21-22 июля 2011 года в Киеве, обсуждались сдерживающие факторы, мешающие подписать Соглашение о Единой системе управления и использования парка грузовых вагонов.

Украинская сторона предложила руководству Дирекции Совета и руководителям железнодорожных администраций стран-участников Содружества доработать проект вышеуказанного Соглашения для его рассмотрения на 55 заседании Совета. Как отметил генеральный директор Укрзализныци Владимир Козак, необходимо четко определиться с ключевыми вопросами, а именно: с какой целью создается совместный парк, на каких базовых принципах.

Владимир Козак, в частности, отметил, что сложившаяся ситуация с управлением парком грузовых вагонов в Российской Федерации, требует детального анализа и обсуждения. "На сегодня кажется нецелесообразным решать пробелы управления перевозочным процессом в России путем создания нового органа. Мы должны помочь и найти выход из ситуации, в которую попала транспортная железнодорожная отрасль РФ на уровне эффективных управленческих решений, а не на уровне перекачки собственных вагонов для нужд российской экономики ".

Соглашение требует доработки, в частности, необходимо включить в Соглашение разработку регламента передачи вагонов в единый парк, порядка управления этим парком и взаиморасчетов за пользование этими вагонами, четко регламентировать процессы поступления и выхода из организации. Как один из вариантов, Укрзализныця рассматривает возможность заключения двусторонних или многосторонних договоров или отдельных соглашений между железнодорожными администрациями, которые позволяют проверить на практике механизм совместного эффективного управления единым парком. Это позволит приобрести опыт совместного управления процессами перевозок.

По словам генерального директора Укрзализныци, поиск приемлемых решений по совершенствованию структуры и формы управления перевозочным процессом, а также улучшения эффективности использования грузовых вагонов вызван значительным ростом количества частных вагонов и объемов грузов.

Киевские власти собираются навести порядок с фурами, которые ездят через столицу. Еще в 2008 году мэр столицы Леонид Черновецкий подписал распоряжение о том, чтобы в летнее время с 8.00 до 20.00 грузовики не могли проезжать через столицу, поскольку портят разгоряченный асфальт. Но распоряжение практически не исполняется. Сейчас "Киевавтодор" ведет переговоры с перевозчиками.

Как рассказали газете "Сегодня" в "Киевавтодоре", транзитные грузовики из других стран могут ездить днем по Киеву (существуют международные соглашения). Но им предлагают изменить маршрут - со Столичного шоссе они должны перебраться на пр. 40-летия Октября. Причина - на "столичке" до конца лета ведется строительство большой развязки, и движение и так осложнено. Все остальные грузовики должны будут ожидать вечера на стоянках при подъездах к Киеву или же перегружать товар на более мелкие автомобили.таможенными и налоговыми органами мер контроля за уплатой акцизного сбора с готовой продукции.

Президент Украины Виктор Янукович подписал Закон «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно налогообложения товаров, предназначенных для подготовки и проведения в Украине финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу». Об этом сообщает пресс-служба главы государства.

Верховная Рада Украины приняла этот закон 8 июля. Законом внесены изменения в статью 19 Закона Украины "О Едином таможенном тарифе".

Изменениями предусмотрено, что до 1 сентября 2012 года от налогообложения освобождаются товары (кроме подакцизных), которые не производятся в Украине или производятся, но не отвечают техническим характеристикам мирового уровня и требованиям международных организаций гражданской авиации и которые ввозятся на таможенную территорию Украины под таможенным режимом импорта с целью их использования для строительства и оснащения аэропортов, являющихся объектами финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу, по таким кодам Украинской классификации товаров внешнеэкономической деятельности (УКТ ВЭД): 7326 90 98 90, 8405 10 00 00, 8414 40 90 00, 8428 33 00 00, 8428 90 95 00, 8429 19 00 00, 8429 20 00 00, 8429 51 99 00, 8430 20 00 00, 8504 40 90 00, 8530 80 00 00, 8704 22 91 00, 8704 23 91 00, 8705 30 00 90, 8705 90 90 90, 8709 19 90 00, 8716 80 00 00, 9015 80 11 00, 9024 80 99 00, 9405 40 10 00, 9405 99 00 90.

Порядок и объемы ввоза таких товаров утверждаются Кабинетом министров Украины. При нарушении целевого использования таких товаров или при отчуждении их на таможенной территории Украины к налогоплательщикам применяются штрафные (финансовые) санкции.

Также законом предусмотрено, что при определении прибыли для налогообложения не включаются в состав доходов средства, полученных в период подготовки к проведению финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу, определенные Законом Украины "Об организации и проведении финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу в Украине", от государственного предприятия "Финансирование инфраструктурных проектов" на безвозвратной или возвратной основе юридическими лицами, ответственными за выполнение задач и мероприятий, определенных Государственной целевой программой подготовки и проведения в Украине финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу, в соответствии с Порядком использования заимствованных средств для выполнения этой программы, который утверждается Кабинетом министров Украины, и суммой процентов, условно начисленных на сумму полученных средств, определенных в этом пункте.

Временно, на период действия государственных гарантий по обязательствам государственного предприятия "Финансирование инфраструктурных проектов", не включается при определении объекта налогообложения позитивное (отрицательное) значение курсовых разниц от пересчета средств, заимствованных этим предприятием под государственные гарантии для выполнения Государственной целевой программы подготовки и проведения в Украине финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу, в соответствии с Порядком использования заимствованных средств для выполнения этой программы, который утверждается Кабмином.

Продолжается процесс развития международного автомобильного пункта пропуска "Новые Ярыловичи" на украинско-белорусской границе. Цель реконструкции - увеличить пропускную способность пункта пропуска "Новые Ярыловичи" почти вдвое, до 5000 автомобилей в сутки, - рассказал журналистам начальник Черниговской таможни Денис Пудрика. Введение этого объекта в эксплуатацию запланировано на конец текущего года.
В течение 2010 года были выполнены работы на общую сумму около 23 млн. грн. На этот год запланировано выделить еще 14,2 млн. в рамках Государственной целевой программы подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы по футболу. Готовность объекта на данный момент составляет 60%, остались внутренние работы и техническое оснащение.

На сегодня этот международный автомобильный пункт пропуска в течение суток пересекают около 2000 легковых автомобилей, 100 автобусов и 250 грузовиков. Для этого действуют 8 полос движения (по четыре на въезд и выезд) - отдельные для разных видов транспорта. Таможенный контроль осуществляется совместно с пограничниками, причем без выхода пассажиров из транспортного средства. Вся информация заносится в соответствующие базы данных.

После завершения реконструкции в "Новых Ярыловичах" заработают еще 8 полос для пересечения границы. На сегодня построены уже 3 корпуса: административный, смотровой (для осмотра грузовых автомобилей) и служебный. На пункте запланировано установить новое оборудование: камеры видеонаблюдения (которые будут считывать номера автомобилей) и рентгенустановки (для осмотра подозрительного груза).

Как следует из письма Минэкономики от 10.06.2011 № 4201-24/939 отныне субъекты хозяйственной деятельности имеют возможность заключать контракты, используя при этом правила ИНКОТЕРМС любой редакции, согласованной сторонами контракта. В том числе, Правила ICC по использованию терминов для внутренней и международной торговли в редакции 2010 года, которые начали применяться в мире с 01.01.2011 года. Но при этом в ходе осуществления внешнеэкономической операции использование правил ИНКОТЕРМС имеет обязательный характер.

Свобода в избрании редакции правил ИНКОТЕРМС связана со вступлением в силу Указа Президента Украины от 19.05.2011 года № 589, которым был отменен Указ Президента "О применении Международных правил интерпретации коммерческих терминов", требовавший применение только тех правил ИНКОТЕРМС, которые опубликованы в "Урядовому кур'єр".

В то же время, обязанность применять правила ИНКОТЕРС в ходе осуществления внешнеэкономической операции предусмотрена рядом нормативных актов. В частности, ч. 4 ст. 265 ХК, согласно которой условия договоров поставки должны излагаться сторонами в соответствии с требованиями Международных правил толкования терминов "Инкотермс". А также п. 1.5 приказа Минэкономики "Об утверждении Положения о форме внешнеэкономических договоров (контрактов)", требующим, чтобы базисные условия поставки товаров (приемка-сдача выполненных работ или услуг) определялись в соответствии с Международными правилами интерпретации коммерческих терминов. Да и таможенная декларация предусматривает такую графу как "условия поставки".

Впрочем, Минэкономики в письме трактует эту обязанность несколько ограничено, указывая на то, что применение правил является обязательным только во внешнеэкономической деятельности. Более того, Министерство соглашается с тем, что ч. 4 ст. 265 ХК противоречит ч. 4 ст. 179 ХК, согласно которой стороны могут определять содержание договора на основе свободного волеизъявления, когда стороны имеют право согласовывать по своему усмотрению любые условия договора, не противоречащие законодательству. А в конце приходит к выводу, что законодательством не предусмотрена ответственность участников хозяйственных отношений за неиспользование правил ИНКОТЕРМС в договорах, заключенных между украинскими субъектами хозяйственной деятельности.

Компания ГПК "Украина", являющаяся оператором контейнерного терминала в Одесском порту, уведомляила своих клиентов, что при приеме на склад опасных грузов в письмах экспедиторов должны быть указаны класс опасности и UN номер. Для контейнерных депо, оформляющих сдачу груженных контейнеров с опасными грузами, обязательно заводить в карточку контейнера класс опасности и UN номер.

Повідомляємо, що перед пунктом пропуску «Ужгород – Вишнє Нємецьке» через поломку стаціонарного рентгенівського сканера (зі словацького боку) накопичилась значна кількість вантажівок.

25 липня на українсько-словацькому кордоні відбулася двостороння зустріч керівництва Чопської та Міхайловецької митниць, в ході якої досягнуто домовленість про розмежування і перевірку порожніх та з вантажем транспортних засобів з метою пришвидшення їх пропуску.

Відтак, за ніч оформлено та пропущено рекордну кількість фур – 135 одиниць. Як запевнив під час зустрічі начальник Міхайловецької митниці Мілан Качурік свого українського колегу Володимира Середу, в найближчий час поломка стаціонарної рентгенівської установки буде усунута. Поки що словацькі митники використовують при огляді автомашин пересувний рентгенівський сканер.

На даний час на виїзді з України стоїть близько 90 вантажівок. За словами т.в.о.начальника митного поста «Ужгород» Володимира Лазорика, всі вони за день будуть оформлені та пропущені до Словаччини.

Київ – Візи до деяких країн ЄС для українців можна отримати віднині винятково в обмін на відмітку про повернення додому. У разі невиконання такої умови існує загроза відмови у подальшій видачі документа терміном понад 8 років. Візовий кодекс ЄС не містить положень, які б регламентували контроль за поверненням осіб, котрі отримали візу, заявив прес-секретар МЗС України Олександр Дикусаров.

Оксана Точаненко до Іспанії з сім’єю їздить не вперше. Минулого року, щоб потрапити за кордон, їм довелося внести турагентам грошову заставу у розмірі 200 доларів як гарантію повернення. Цього разу за кілька годин до відльоту сім’я у повному складі повинна була з’явитися до консульства для персонального вручення паспортів.

«Було не дуже приємно, тому що відчував себе якоюсь нижчою кастою. Представник туроператора, який там був присутній, пояснив, що консул у країні перебуває останній тиждень і хоче познайомитися ближче з людьми тієї країни, де він прожив», – зауважила Точаненко.
Європа проти робочої сили з України

За словами Дмитра Гудзія, заступника директора одного з туроператорів, персональне отримання паспортів поруч з іспанським посольством відбувалося в його практиці тричі. А процедура реєстрації за фактом повернення для українців продовжує діяти.

«Вони зобов’язані протягом 15 днів надати паспорт до консульства. Можуть це робити самостійно або через нас. Здається, така практика існує в італійському консульстві, французькому. Там теж ставлять штампи на підтвердження повернення», – зазначив Гудзій.

Надзвичайний і Повноважний посол Іспанії в Україні Хосе Родрігес Мояно підтверджує наявність такої процедури в іспанському посольстві. Проте, за його словами, відсоток тих, хто має відмічатися, не надто високий. Це зобов’язані робити переважно ті громадяни, котрі їдуть до країн шенгенської зони вперше.





«Це не проблеми безпеки, це гарантія, що вони не залишаться у нас працювати. У спізненнях нічого страшного немає. Головне – факт повернення», – зазначив посол.
На шляху від «візової лібералізації»

Візовий кодекс ЄС не містить положень, які б регламентували контроль за поверненням осіб, котрі отримали візу. Про це говорить прес-секретар МЗС України Олександр Дикусаров.

«Посольства деяких країн-членів ЄС можуть проводити вибіркові перевірки заявників, яким були оформлені візи. У разі зловживання МЗС вживатиме адекватних кроків реагування як на двосторонньому рівні, так і на рівні спільного візового комітету з реалізації угоди між Україною та ЄС про спрощення оформлення віз», – зауважив Дикусаров.

Реєстрація прибуття, на думку наукового директора інституту Євроатлантичного співробітництва Олександра Сушка, практика поширена у світі. Проте, це одна з проблем, що заважатиме «візовій лібералізації» України.

«Це жодним чином не є політикою, спрямованою щодо громадян України. Немає прямого порушення закону, тому що немає заборони на таку практику в жодному нормативному документі», – наголосив Сушко.

Посольства Італії, Франції, Іспанії, Німеччини та Австрії, згідно з минулорічним рейтингом видання «Кореспондент», – найвимогливіші до процедури надання віз українцям. Разом із тим, найлояльнішими визнані представництва Чехії, Болгарії, Угорщини, Польщі та Греції.

Вступил в силу приказ Гостаможслужбы Украины N328 от 22 апреля 2011 г., которым дополнен перечень товаров, при импорте которых не требуется получение разрешения таможенного органа на декларирование с применением временной декларации.

Как сообщают аналитики компании ЛІГА:Закон, в соответствии с документом, порядок применения временной и неполной деклараций в соответствии с таможенным режимом импорта (при выпуске в свободное обращение) дополнен перечнем товаров, относительно которых получение разрешения таможенного органа на декларирование с применением временной декларации не требуется. В частности, к таким товарам относятся:

- товары, перемещаемые трубопроводом и линиями электропередачи;

- товары, подлежащие обязательной лабораторной проверке;

- последующий ввоз на тех же условиях и основаниях, партии тех же товаров, на момент декларирования которых таможней еще не окончено проведение исследований (анализа, экспертизы) товара, ввезенного в предыдущей партии.

Кроме того, порядок дополнен списком случаев, при которых декларация применяется исключительно по желанию декларанта. В соответствии с новой редакцией п. 2.1 порядка это возможно, если:

- значение цены товара во внешнеэкономическом контракте определяется по формуле и на дату представления временной декларации не известно;

- возникают спорные вопросы при определении страны происхождения товаров;

- возникают сложные вопросы при классификации согласно УКТВЭД;

- товары, относительно которых взяты пробы (образцы), оформляются согласно пункту 15 порядка взятия (предоставления) проб и образцов товаров, проведения исследований (анализа, экспертизы) с целью их таможенного оформления, а также распоряжения образцами и стандартного правила 3.42 раздела 3 общего приложения к Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур.

З метою виконання доручення Прем’єр-міністра України Миколи Азарова, Держмитслужба затвердила план заходів з врегулювання ситуації із виникненням черг транспортних засобів на українсько-російському кордоні.

Ситуація на українсько-російському кордоні – робоча та прогнозована. Станом на 9.00 черг немає.
Держмитслужбою ведеться постійний моніторинг відповідних пунктів пропуску – у тому числі в режимі он-лайн спостереження - та хронометраж проведення митних процедур. Українська та Російська митні служби працюють у тісній взаємодії на всіх рівнях – від керівників відомств до начальників регіональних митниць та окремих пунктів пропуску.

Проведено консультації у телефонному режимі між Головою Держмитслужби Ігорем Калєтніком та Керівником Федеральної Митної Служби Російської Федерації Андрієм Бельяніновим.
План заходів також передбачає постійне проведення зустрічей керівництва Департаменту організації митного контролю та оформлення з Керівником Представництва митної служби Російської Федерації в Україні. Під час цих зустрічей розглядатимуться питання взаємодії митних органів обох країн, у зоні діяльності яких розташовано пункти пропуску для автомобільного сполучення.

Завершується підготовка проекту Декларації між митними службами України та Росії про запровадження системи раннього попередження про виникнення надзвичайних ситуацій на спільному державному кордоні. Цей документ до 22 липня буде направлено Федеральній митній службі РФ.

Також буде опрацьовано можливість підписання Декларації про першочерговий пропуск через українсько-російський кордон товарів з обмеженим строком зберігання.

Комиссия Таможенного союза установила на срок до 18 ноября 2015 года включительно антидемпинговые пошлины на некоторые виды стальных труб, ввозимых на единую территорию союза из Украины, говорится в решении комиссии.

В отношении обсадных труб пошлина определена в размере 18,9% от таможенной стоимости, насосно-компрессорных труб - 19,9%.

Пошлина на импорт нефтепроводных, газопроводных и горячедеформированных труб общего назначения диаметром до 820 миллиметров включительно составит 37,8%. При этом для предприятий ОАО "Интерпайп Нижнеднепровский трубопрокатный завод", ОАО "Интерпайп Новомосковский трубный завод" и ООО "Интерпайп Нико Тьюб" размер указанной пошлины определен в размере 19,4%.

Кроме того, комиссия постановила просить правительства Беларуси, Казахстана и РФ в срок до 1 октября 2011 года заключить международный договор и завершить работу по его применению на территории Таможенного союза, согласно которому антидемпинговые пошлины на перечисленные выше трубы взиматься не будут при наличии сертификатов производителя и в пределах объемов, определенных международным договором о беспошлинной поставке труб.

В случае нарушения украинской стороной положений международного договора действие антидемпинговых пошлин будет возобновлено.

Согласно заключенному в декабре прошлого года соглашению между РФ и Украиной, украинские производители смогут поставить в Россию в этом году 300 тысяч тонн труб без уплаты пошлин.

Еще одну новую услугу предлагает для своих клиентов Одесский порт: на территории ТГТ при участии сотрудников службы логистики и коммерческой работы и администрации ТГТ открыт офис по консультациям сертификации, а также прием заявок на проведение как обязательной, так и добровольной сертификации в государственной системе УкрСЕПРО, специалисты которого консультируют и принимают заявки на проведение сертификации товаров и продукции. Как показывает практика, при таможенном оформлении требуется предоставить сертификаты соответствия на груз. Получить их можно только в городе.

Чтобы избавить экспедиторов от потерь времени и ускорить оформление контейнеров, администрация порта решила открыть в порту консультационного пункта по вопросам сертификации. Отныне экспедиторы могут получить помощь в оформлении сертификата соответствия продукции, свидетельства о признании, решения о принадлежности продукции обязательной сертификации и др. документов.

Таким образом, выи! грали и экспедиторы, и порт. Экспедитор, не покидая территорию предприятия, может оформить все документы в кратчайшие сроки. А порту удалось сократить время нахождения на ТГТ грузов

Кабинет Министров Украины одобрил отчет по результатам реализации совместного с Европейским банком реконструкции и развития Второго проекта "Ремонт автомобильной дороги Киев-Чоп". Соответствующее Распоряжение Правительства по представлению Вице-премьер-министра Украины - Министра инфраструктуры Б. Колесникова утверждено сегодня, 20 июля 2011 года.
Благодаря кредиту ЕБРР, предоставленном в 2006-2008 годах, отремонтировано дорогу от Брод до Львова длиной 180,5 км.Таким образом, осуществлен ремонт автомобильной дороги Киев - Чоп на участках, которые совпадают с международными транспортными коридорами № 5 (Триест - Будапешт (Братислава) - Львов) на участке Львов - г. Стрый и № 3 (Берлин - Вроцлав - Краков - Львов - Киев) на участке г. Броды - Львов.

"Дорога Киев-Чоп через Житомир будет в очень хорошем состоянии уже к футбольному чемпионату Евро-2012", - отметил Борис Колесников. По его словам, уже за 10 лет Украина получит около шести современных автомобильных дорог, тогда как по оценке УЕФА на их строительство необходимо 30 лет.

Напомним, 28 февраля 2005 года между Украиной и Европейским банком реконструкции и развития было подписано кредитное соглашение (ратифицировано Верховной Радой Украины 18 мая 2005 года).

По результатам аудита ЕБРР о выполненных ремонтных работ составлен окончательный Отчет, одобрение которого и является завершающим этапом по выполнению Второго Проекта "Ремонт автомобильной дороги Киев-Чоп" (согласно постановлению КМУ № 1027 от 26.11.2008). Общая стоимость реализованного проекта составила 138 млн. евро: 100 млн. евро - кредит, 38 млн. евро - из Государственного бюджета.

В целях выполнения пункта 5.1 Порядка оформления и выдачи разрешений на поездку по территориям иностранных государств при выполнении перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом в международном сообщении, их обмена и учета, утвержденного приказом Минтранса от 20.08.2004 № 757, Государственная администрация автомобильного транспорта приняла решение с 25.06.2011 года лишить права получения разрешений перевозчикам согласно перечню, которые получили разрешения в период с 01.01.2011 по 31.05.2011 и вовремя не вернули.

Как сообщает АсМАП, указанное поручение не касается предприятий, транспортные средства которых по сост. на 24.06.2011 не вернулись на территорию Украины.
Оформление разрешений будет восстанавливаться в случае возврата перевозчиком несданных разрешений.

Учитывая изложенное, АсМАП просит перевозчиков принять во внимание указанную информацию и вернуть неиспользованные разрешения в ГП "СМАП".
Перечень предприятий и их невозвращенные разрешения можно посмотреть здесь (российские разрешения).

Перечень предприятий и их невозвращенные разрешения можно посмотреть здесь (по другим дефицитным странам).

Очереди из сотен автомашин выстроились на российско-украинской границе на пропускных пунктах в Брянской, Курской и Белгородской областях.

Водителям, многие из которых везут скоропортящийся товар, приходится ожидать пересечения границы сутками. Это же касается и отправившихся к морю автолюбителей, - передает канал Вести.

В Федеральной таможенной службе России сообщили, что причиной возникновения пробок стала передача таможне полномочий по транспортному, ветеринарному и фитосанитарному контролю. Представитель ведомства сообщил: "Были рассмотрены меры оперативного реагирования на создавшуюся ситуацию за счет интенсивной работы таможенной и пограничной служб".

За інформацією, отриманою Держмитслужбою від Посольства України в Королівстві Іспанія, у мережі Інтернет однією консалтинговою фірмою поширюється неправдива інформація щодо правил та порядку імпорту сільськогосподарських товарів в Іспанію. Зазначена фірма рекомендує клієнтам, перш ніж імпортувати товар, зареєструвати його (вартість реєстрації – 500-700 євро), як того начебто вимагає законодавство Іспанії. При цьому подаються сфальсифіковані контактні дані особи, відповідальної за реєстрацію, та неіснуючі електронні адреси Міністерства здоров’я, соціальної політики та рівності Іспанії.

Зазначене іспанське міністерство роз’яснює, що попередній реєстрації при імпорті підлягають лише спеціальні дієтичні продовольчі товари, а саме призначені для годування дітей грудного віку, харчування спортсменів тощо, а також натуральна мінеральна вода.

Інформація щодо правил та порядку ввезення продовольчих товарів в Іспанію розміщена на веб-сайті за адресою: http://www.mspsi.gob.es/ profesionales/saludPublica/sanidadExterior/controlesSanitarios/procedControl/home.htm. Крім того, суб’єкти, які виявляють інтерес до правил та порядку імпорту продовольчих товарів країнами Євросоюзу, можуть звертатися за електронною адресою: saniext@mspsi.es.

Видимо, прошлогодние проблемы с состоянием дорог, когда асфальт в буквальном смысле плавился под колесами фур, заставили харьковских чиновников принимать меры. Как объяснил губернатор Харьковской области Михаил Добкин, за чертой города уже полным ходом идет строительство площадок для отстоя большегрузных автомобилей.

- Одна площадка строится со стороны Киева, другая - с белгородской. Думаю, что к 1 августа (погода не должна помешать) обе стоянки будут готовы, и начнется работа на третьей, в направлении Донецка. Пока этих стоянок, по расчетам специалистов, должно полностью хватить, - объяснил Михаил Маркович.

Губернатор предположил, что уже на ближайшей сессии депутаты Харьковского горсовета примут решение, которое касается запрета на въезд в город тяжелых машин.
- Разработка нормативной документации уже почти завершена, - отметил глава области.

Идеей оборудовать все въезды в Харьков пунктами весового контроля областные власти загорелись еще раньше. Полгода назад дорожники даже показали Добкину передвижной аппарат английского производства, с помощью которого водителей штрафуют за перевес. Михаил Маркович тогда не только расспросил о взвешивателе, но даже пощупал его. И остался доволен.

А вот сами дальнобойщики от идеи не в восторге, беря для примера ситуацию в столице. В Киеве, как оказалось, подобный запрет уже действовал, но специальных мест для отстоя там водители не заметили.
- Я против такой инициативы, - качает головой 43-летний дальнобойщик Сергей Овчаренко. - Ни стоянок нет, ничего, становишься на обочину и боишься, что она вот-вот съедет под грузом твоей машины. В Киеве я потерял целые сутки вместо того, чтобы куда-то уехать и что-то заработать. В семь часов приехал и стоял до 10 вечера, а разгрузили только на следующий день. Никто нам убытков не возмещает.

Напомним, что в прошлом году часть городских дорог пострадали от жары и тяжелой техники. Волнами пошли ул. Клочковская, проспекты Гагарина и Московский. Деформировались даже те участки, на которых асфальт был уложен буквально накануне.

Кабинет Министров Украины на заседании 13 июля 2011 одобрил проект постановления "Об утверждении Соглашения о гармонизации требований к дополнительному обучению и профессиональной компетентности международных автомобильных перевозчиков государств - участников СНГ".

Проект постановления был разработан Министерством инфраструктуры для обеспечения выполнения внутригосударственных процедур, необходимых для вступления в силу Соглашения. Все необходимые согласования документ получил.
Утверждение Соглашения обеспечит надежный международно-правовой механизм регулирования взаимоотношений в отрасли автомобильного транспорта между Украиной и государствами-участниками СНГ.

В соответствии с Соглашением, дополнительное обучение международных автомобильных перевозчиков, а также печатание и выдача удостоверений установленного образца будет осуществляться непосредственно уполномоченными учебными организациями. Финансовые затраты на обучение международных автомобильных перевозчиков и печатание соответствующих удостоверений соответственно будут осуществляться за счет этих учебных организаций.

Соглашение о гармонизации требований к дополнительному обучению и профессиональной компетентности международных автомобильных перевозчиков государств - участников СНГ было подписано главами правительств стран СНГ еще 24 ноября 2006 года в г. Минск.

Видимо, прошлогодние проблемы с состоянием дорог, когда асфальт в буквальном смысле плавился под колесами фур, заставили харьковских чиновников принимать меры. Как объяснил губернатор Харьковской области Михаил Добкин, за чертой города уже полным ходом идет строительство площадок для отстоя большегрузных автомобилей.

- Одна площадка строится со стороны Киева, другая - с белгородской. Думаю, что к 1 августа (погода не должна помешать) обе стоянки будут готовы, и начнется работа на третьей, в направлении Донецка. Пока этих стоянок, по расчетам специалистов, должно полностью хватить, - объяснил Михаил Маркович.

Губернатор предположил, что уже на ближайшей сессии депутаты Харьковского горсовета примут решение, которое касается запрета на въезд в город тяжелых машин.
- Разработка нормативной документации уже почти завершена, - отметил глава области.

Идеей оборудовать все въезды в Харьков пунктами весового контроля областные власти загорелись еще раньше. Полгода назад дорожники даже показали Добкину передвижной аппарат английского производства, с помощью которого водителей штрафуют за перевес. Михаил Маркович тогда не только расспросил о взвешивателе, но даже пощупал его. И остался доволен.

А вот сами дальнобойщики от идеи не в восторге, беря для примера ситуацию в столице. В Киеве, как оказалось, подобный запрет уже действовал, но специальных мест для отстоя там водители не заметили.
- Я против такой инициативы, - качает головой 43-летний дальнобойщик Сергей Овчаренко. - Ни стоянок нет, ничего, становишься на обочину и боишься, что она вот-вот съедет под грузом твоей машины. В Киеве я потерял целые сутки вместо того, чтобы куда-то уехать и что-то заработать. В семь часов приехал и стоял до 10 вечера, а разгрузили только на следующий день. Никто нам убытков не возмещает.

Напомним, что в прошлом году часть городских дорог пострадали от жары и тяжелой техники. Волнами пошли ул. Клочковская, проспекты Гагарина и Московский. Деформировались даже те участки, на которых асфальт был уложен буквально накануне.

З метою отримання зауважень та пропозицій до проекту постанови Кабінету Міністрів України „Про внесення змін до пункту 2 постанови Кабінету Міністрів України від 29.04.1996 № 464” (далі – проект постанови) Державна митна служба України оголошує про публікацію на своєму сайті даного проекту.

Проект постанови розроблено з метою подальшого удосконалення порядку митного контролю та митного оформлення підакцизних товарів та їх транзитного переміщення через митний кордон України.

Повний пакет документів до проекту постанови Держмитслужби розміщено в мережі Інтернет на офіційному сайті Держмитслужби України http://www.customs.gov.ua у розділі “Оприлюднення проектів регуляторних актів Держмитслужби”.

Зауваження та пропозиції фізичних та юридичних осіб до зазначеного проекту та аналізу регуляторного впливу просимо надавати протягом одного місяця з дня опублікування цього оголошення за такими адресами:

Державна митна служба України:
04119, Київ, вул. Дегтярівська, 11-г,
е-mail: transit@customs.gov.ua.
Державний комітетом України
з питань регуляторної політики
та підприємництва:
01011, Київ, вул. Арсенальна, 9/11,
е-mail: mail@dkrp.gov.ua

Государственная таможенная служба опубликовала на своем официальном веб-сайте для обсуждения проект постановления КМУ "Об утверждении Порядка осуществления государственного контроля непищевой продукции".

Действие Порядка будет, согласно положениям проекта, распространяться на продукцию, ввозимую субъектами хозяйствования на таможенную территорию Украины и заявленную в режиме импорта и реимпорта.

Контроль будет осуществляться во время таможенного оформления для свободного обращения на территории Украины.

Проверяться будет документация в бумажной и электронной форме, сопровождающая продукцию. Также будет осуществляться избирательный визуальный осмотр образцов продукции на предмет наличия Национального знака соответствия (правильности его применения, нанесения). Неправильное нанесения знака, как и другие нарушения, тоже может повлечь по проекту приостановление таможенного оформления.

Продукция, представляющая серьезный риск, с письменного разрешения органа рыночного надзора может быть помещена в таможенный режим уничтожения или разрушения или вывезена за границы таможенной территории Украины.

Приказом Государственной таможенной службы № 315 от 18.04.2011 г. утвержден Порядок оформления, представления плательщиками налогов жалоб на денежные обязательства, определенные таможенными органами, и их рассмотрения Государственной таможенной службой Украины, пока еще не вступивший в силу. Гостаможслужба рассматривает жалобы плательщиков налогов, если последние считают, что таможенный орган неправильно определил сумму денежного обязательства, указанного в полученном плательщиком налога уведомлении-решении.

Жалоба может быть подана в течение 10 дней после получения налогового уведомления-решения таможенного органа и в течение 30 дней после получения уведомления-решения таможни, где последняя самостоятельно определила денежное обязательство плательщика налогов "по причинам, не связанным с нарушением налогового законодательства". Продление этих сроков возможно лишь в случаях нахождения вне территории Украины, на морских судах, в местах лишения свободы; ограничения свободы (подтвержденного документально); безвестного отсутствия, признанного судом.

Согласно Порядку жалоба должна быть изложена в письменной форме и послана в таможню "рекомендованим листом з повідомленням про вручення" или вручена лично физлицом (представителем юрлица).

Жалоба должна содержать следующие сведения: ФИО и местожительства физлица, наименование и местонахождение юрлица, адрес, по которому должен быть направлен ответ, наименование таможенного органа, выдавшего уведомление-решение, реквизиты последнего (дату, номер), название налога и обязательного платежа и сумму (которую предписано уплатить); суть просьбы (требования) и обоснование несогласия плательщика с суммой обязательства, указанной таможенным органом в уведомлении-решении; сведения о неподаче иска в суд и об уведомлении органа, решение которого обжалуется.

К жалобе должны прилагаться: копия собственно уведомления-решения; копия акта проверки с дополнениями; копии документов, на основании которых таможенный орган определил денежное обязательство (при их наличии, но не обязательно), а также документы (оригиналы, не копии), ставшие основанием для несогласия плательщика с суммой (и со штрафными санкциями).

Решение по жалобе принимается и ответ на нее посылается жалобщику в течение 20 дней со дня получения. Этот срок может быть продлен (с уведомлением жалобщика) до 60 дней. Его оригинал вручается плательщику налогов. Решение может быть обжаловано в судебном порядке.

Порядок вступит в силу через 10 дней после его официального опубликования.

Кабинет министров Украины внес изменения в Правила предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта, согласно которым перевозчики при осуществлении международных автоперевозок должны перед началом перевозки проверять наличие у пассажиров документов, необходимых для въезда в государства следования, государства по маршруту следования, и отказывать в международной перевозке пассажирам, не предъявившим необходимые документы.

Соответствующее постановление от 22 июня 2011 г. № 672 размещено на сайте Кабмина.

Пассажиры во время международной автомобильной перевозки должны иметь надлежащим образом оформленные документы, необходимые для въезда в государства следования, государства по маршруту следования, и предъявлять их по требованию автомобильного перевозчика, автомобильного самозанятого перевозчика.

Справка УНИАН. 6 апреля 2011 г. вступил в силу Закон Украины № 2753-VI "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно ответственности перевозчиков, осуществляющих международные пассажирские перевозки". Законом предусматривается внесение изменений по установлению обязанности коммерческих перевозчиков проверять у пассажиров документы, необходимые для въезда в Украину или для въезда в иностранное государство из Украины, - в Воздушный кодекс, Кодекс торгового мореходства, в законы "О железнодорожном транспорте" и "Об автомобильном транспорте".

При этом к обязанностям коммерческих перевозчиков отнесена лишь проверка наличия документов, а не их подлинности.

Изменения в Закон "Об ответственности за воздушные перевозки пассажиров через государственную границу Украины без надлежащих документов для въезда в Украину" предусматривают распространение его положений, кроме воздушных, также на железнодорожные, автомобильные и морские перевозки. При этом предлагается установить финансовые санкции к перевозчикам, осуществляющим международные перевозки пассажиров, которые не имеют надлежащих документов для въезда в Украину или для въезда в иностранное государство из Украины. Их размер предложено определить с учетом практики европейских государств, которые уже ввели соответствующие нормы.

Государственная таможенная служба в письме № 16/1-16.3/656-ЕП от 4 июля 2011 года указала основания проведения таможенными органами государственного контроля непищевой продукции в соответствии со ст. 37 Закона "О государственном рыночном надзоре и контроле непищевой продукции".

Такой контроль, согласно письму, возможен в 3-х случаях:

1) в соответствии с секторальными планами рыночного надзора;

2) в случае получения с помощью системы оперативного взаимного оповещения информации о продукции, представляющей серьезный риск;

3) по сообщениям органов рыночного надзора о продукции, не соответствующей установленным требованиям.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ
ДЕПАРТАМЕНТ ОРГАНІЗАЦІЇ МИТНОГО КОНТРОЛЮ ТА ОФОРМЛЕННЯ

05.07.2011 р. № 12/1-12.1/852-ЕП

Начальнику Чопської митниці
Похильку О.І.


За результатами опрацювання листа Чопської митниці від 03.06.2011 № 1/2-10.39/3384-ЕП повідомляємо, що інформація з порушених питань направлялась на митні органи листом Держмитслужби України від 14.01.2010 № 11/3-10.15/217-ЕП.

Також інформуємо, що відповідно до Закону України від 05.04.2001 № 2344-III "Про автомобільний транспорт" автомобільний транспортний засіб – це колісний транспортний засіб (автобус, вантажний та легковий автомобіль, причіп, напівпричіп), який використовується для перевезення пасажирів, вантажів або виконання спеціальних робочих функцій (далі - транспортний засіб).

Саме для цих транспортних засобів, які перетинають державний кордон України, і справляється єдиний збір за здійснення у пунктах пропуску через державний кордон України санітарного, ветеринарного, фітосанітарного, радіологічного та екологічного контролю вантажів і транспортних засобів, за проїзд транспортних засобів автомобільними дорогами України та за проїзд автомобільних транспортних засобів з перевищенням встановлених розмірів загальної маси, осьових навантажень та (або) габаритних параметрів. Тобто, якщо транспортний засіб самостійно здійснює рух автомобільним шляхом, нарахування єдиного збору здійснюється за ставками, передбаченими статтею 5 Закону України від 04.11.99 № 1212-XIV "Про єдиний збір, який справляється у пунктах пропуску через державний кордон України".

Крім того, порядок справляння єдиного збору визначений Законом України від 04.11.99 № 1212-XIV "Про єдиний збір, який справляється у пунктах пропуску через державний кордон України", в якому жодного посилання на класифікацію товарів згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності немає.

Директор Департаменту організації
митного контролю та оформлення С.М.Сьомка

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") намерена в течение двух-трех лет отказаться от продления срока службы устаревшего подвижного состава.

"Модернизация и ремонт изношенной и устаревшей техники не является стратегическим выходом для предприятий отрасли. Продление срока службы на шесть лет практически тянет за собой 35-40% стоимости нового полувагона. Мы будем искать новые формы привлечения средств на приобретение новых полувагонов и меньше вкладывать в реанимацию старого подвижного состава", - цитирует пресс-служба генерального директора "Укрзализныци" Владимира Козака.

Согласно пресс-релизу, в текущем году истекает срок службы 13 тыс. грузовых вагонов при общем парке 120 тыс. Из них около 7 тыс. составляют полувагоны. В следующем году исчерпают свой ресурс еще 21,5 тыс. вагонов, из которых около половины - полувагоны.
"В следующем году мы ставим вопрос о необходимости приобретения 5 тыс. полувагонов", - отметил В.Козак.

Министерство инфраструктуры Украины принимает меры по решению вопроса упрощения процедуры таможенного контроля и таможенного оформления контейнеров в Ильичевском порту.

Этот вопрос поднимался на совещании, которое состоялось в Ильичевском порту с участием представителей Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства инфраструктуры Украины, Государственной таможенной службы Украины, Одесской облгосадминистрации, АСМАП Украины в Одесской области и субъектов предпринимательской деятельности (экспедиторов, таможенных брокеров, перевозчиков).

Руководство порта подготовило предложения по восстановлению таможенного оформления грузов в пределах пункта пропуска на терминале "Алди". Идея относительно возобновления работы терминала нашла поддержку как среди предпринимателей, так и представителей Государственной таможенной службы Украины.

Таможенное оформление грузов в пределах пункта пропуска значительно сократит время оформления контейнеров. Отпадет необходимость предоставления документов контроля доставки предварительного уведомления и предварительной декларации.

Упрощение процедуры таможенного контроля и оформления контейнеров в Ильичевском порту сократит количество жалоб со стороны экспедиторов и перевозчиков по искусственному затягиванию визирования нарядов со стороны таможни. Вместе с этим уменьшится количество немотивированных отказов в визировании сотрудниками службы по борьбе с контрабандой.
Кроме того, упрощение процедуры таможенного контроля и оформления контейнеров позволит порту получать дополнительные средства для развития своей инфраструктуры, связанной с контейнерными перевозками.

Напомним, сейчас оформление внешнеэкономических грузов в режиме ИМ-40 осуществляется на территории частного таможенного терминала "Авто-ЗАЗ", что приводит к недополучению Ильичевским портом значительных сумм средств для развития своей инфраструктуры.

Сегодня вступает в силу приказ Гостаможслужбы № 541 от 25.06.2011, которым утвержден Порядок приема Государственной таможенной службой Украины от импортеров подакцизных товаров (продукции) деклараций о максимальных розничных ценах на подакцизные товары (продукцию).

В соответствии с документом, декларация подается уполномоченным лицом импортера подакцизных товаров (продукции) в Гостаможслужбу не позднее чем за 5 календарных дней до даты установления максимальных розничных цен. Декларация подается в двух экземплярах (в бумажном виде) и ее электронная копия на цифровом носителе информации.

Декларация не будет приниматься Гостаможслужбой в случае:

- ее подачи за менее чем 5 дней до даты установления максимальных розничных цен;

- несоответствия формы декларации, установленной этим приказом.

Данный документ был разработан во исполнение раздела VI Налогового кодекса Украины в части декларирования максимальных розничных цен на подакцизные товары.

В текущем году количество построенных складов грозит в Украине стать самым маленьким за последние пять лет, пишут Экономические известия. По словам экспертов, эта тенденция сможет сыграть на руку рынку.

К вводу в эксплуатацию в текущем году заявлено около 100 тыс кв. м складских помещений. Среди них первая очередь логистического комплекса компании Amtel-Properties (арендуемая складская площадь 37 тыс. кв. м) и складской комплекс компании Merx (арендуемая складская площадь около 25 тыс. кв. м).

Сегодня, по данным консалтинговой компании СB Richard Ellis в Украине, общее предложение профессиональных складских помещений в Киеве и области составляет 1,4 млн. кв. м (новое предложение 151 тыс. кв. м).

По заявлениям девелоперов, в структуре нового предложения в 2011-2012 гг. будут как проекты, реализация которых была ранее приостановлена, так и новые проекты.











По словам управляющего партнера СB Richard Ellis в Украине Радомира Цуркана, хотя текущая вакантность складских помещений на рынке еще находится на достаточно высоком уровне - до 15%, - но она уже на 5% меньше, чем в начале текущего года. Сокращение вакантности происходит за счет наиболее востребованных сегментов складского рынка - специализированных складов. "В связи с тем, что в складах с температурным режимом хранятся в основном товары первой необходимости, спрос на них остается достаточно стабильным, и в период экономического спада данный тип складов пострадал в меньшей степени",- рассказывает господин Цурканов. По его словам, доля свободных площадей в этом сегменте на сегодня находится на уровне около 10%. Повышение спроса связано с дефицитом специализированных складов. Девелоперы редко берутся за подобные проекты, потому что специфические особенности удорожают процесс строительства. Но увеличение в прошлом году потребления охлажденных и замороженных товаров подхлестнул игроков рынков.

Уменьшение количества пустых складских помещений способствовало прекращению падение арендной ставки. Так, если за год с III кв. 2008 г. (начало кризиса) до III кв. 2009 г. арендные ставки на наилучшие помещения упали на 43% в долларовом выражении и на 7% в гривневом до $5,5-6,5/кв. м в месяц (без учета НДС и эксплуатационных расходов), то в 2010 г. падение остановилось. С начала 2011 г. арендные ставки на складские помещения продолжают удерживаться на уровне 2010 г.

До конца года эксперты ожидают уменьшения уровня вакантности в складских помещениях еще на 3-5%. Но при этом арендные ставки останутся на прежнем уровне. "Сегодня есть эпизодические сделки по аренде на 4-5 тыс. кв. м. Но они достаточно редки... В связи с вступлением Налогового кодекса в силу потенциальные арендаторы складов занимаются оптимизацией налогообложения, оставив вопросы расширения бизнеса до лучших времен",- говорит управляющий партнер консалтинговой компании 3E consultants Олег Каленский. Исключением из правила могут стать склады, расположенные на Житомирской трассе, которые из-за близости к столице заполнены на 90-95%. "В зависимости от качества и удаленности от Киева объективная цена на складские помещения равняется $4-9 кв. м",- заключает руководитель департамента стратегического консалтинга UTG Виктор Оборский.

Голова Держмитслужби Ігор Калєтнік зустрівся з Урядовим уповноваженим з питань дерегуляції Михайлом Бродським та головою Комітету Верховної Ради України з питань охорони здоров'я Тетяною Бахтеєвою.

Головною темою робочої зустрічі стала ситуація, що склалася навколо ринку лікарських засобів.

Зокрема, Держмитслужба провела аналіз підсумків митного оформлення лікарських засобів і виробів медичного призначення за 2009-2011 роки.

За результатами виявлено численні випадки завищення митної вартості лікарських засобів і виробів медичного призначення, які оформлювались зі звільненням від сплати ПДВ.

В Україні запроваджено державне регулювання цін на товари, включені до Національного переліку основних лікарських засобів і виробів медичного призначення.








Так відпускна ціна товарів не може перевищувати митної вартості імпортованого товару та граничної надбавки до неї.

Отже завищення митної вартості використовується для ухилення від запровадженого державного регулювання та незаконного підвищення відпускних цін на лікарські засоби і вироби медичного призначення.

Зокрема, сумарна митна вартість лікарських засобів і виробів медичного призначення, оформлених протягом 2009 - 2011 років із звільненням від сплати ПДВ, перевищує фактурну на 1,5 млрд. грн.

З метою недопущення завищення відпускних цін Держмитслужба запровадила посилений контроль за правильністю визначення митної вартості.

Як наслідок, різниця між митною і фактурною вартістю лікарських засобів і виробів медичного призначення товарів скоротилася з 6,4 млн. доларів США у січні до 162 тис. доларів США у червні поточного року, тобто у 39,5 разів.

Однак запроваджені заходи не можуть повною мірою гарантувати прозоре ціноутворення.
Так представництва іноземних компаній, користуючись монопольним положенням на ринку, безконтрольно підвищують рівень фактурної вартості імпортованих товарів.
Наприклад, фактурна вартість товарів, імпортованих однією з компаній, у 2011 році збільшилась у порівнянні з 2010 роком майже по всіх позиціях. При цьому зростання цін становить від 4 до 238%.
Митники активно взаємодіятимуть із урядом та народними депутатами, аби змінити ситуацію на краще.
«Ми дуже стурбовані цією ситуацією. І найближчим часом здійснимо комплекс дій, який дозволить навести порядок в цьому сегменті імпорту товарів в Україну. Головне завдання, яке стоїть сьогодні перед усіма учасниками зустрічі, – забезпечити українцям можливість купувати якісні лікарські засоби за реальною ціною», — сказав Голова Держмитслужби Ігор Калєтнік.

Михайло Бродський впевнений, що один зі шляхів вирішення проблеми — повернення податку на додану вартість на лікарські засоби. Це вплине на недоброчесних бізнесменів.

«Якщо ми введемо ПДВ, вони не зможуть використовувати незаконні схеми. А гроші від ПДВ треба віддати на закупівлю ліків від тих хвороб, які є соціальними, де люди не можуть себе лікувати — ми знаємо проблему з онкологічними захворюваннями», — сказав урядовий уповноважений з питань дерегуляції.

За результатами робочої зустрічі було прийнято рішення про створення спільної комісії за участю представників Держмитслужби, Держкомпідприємництва та профільного парламентського комітету, яка ретельно проаналізує ситуацію із ввезенням в Україну лікарських засобів та товарів медичного прризначення. Запропоновано долучитися до цієї роботи також буде комісії по контролю за лікарськими засобами.

Голова Комітету ВР України з питань охорони здоров'я Тетяна Бахтеєва повідомила, що 13 липня у Верховній Раді відбудеться спільна зустріч членів комітету, керівництва Держмитслужби та урядового уповноваженого з питань дерегуляції з вітчизняними та іноземними виробниками фармпрепаратів та імпортерами.

Верховная Рада приступила к упорядочиванию международных автомобильных перевозок. За соответствующий проект изменений в Закон «Об автомобильном транспорте (относительно упорядочивания международных автомобильных перевозок) N8029 проголосовало 235 карточек народных депутатов.

Предлагается внедрить нормы международного права относительно обязательного установления и использования на транспортных средствах контролирующих устройств - тахографов резидентами Украины и нерезидентами при осуществлении международных перевозок.

Предлагается установить запрет на перевозку пассажиров и грузов из третьей страны или в третью страну нерезидентами Украины без соответствующих разрешений центрального органа власти по вопросам транспорта и связи. За нарушение соответствующего положения предлагается установить штраф в размере 1 тысячи необлагаемых налогом минимумов доходов граждан.

Также предлагается изъять норму о наличии у резидентов и нерезидентов Украины, осуществляющих международные перевозки пассажиров сертификата соответствия транспортного средства требованиям законодательства Украины в сфере безопасности движения, экологической безопасности и энергосбережения, так как на сегодняшний день ни одним международным документом не определены требования к такому сертификату.

У міжнародному автомобільному пункті пропуску «Смільниця – Кросценко» начальник Львівської митниці Микола Харкавий зустрівся із заступником Міністра фінансів – Генеральним Директором митної служби Республіки Польща Яцеком Капіцою.

Предметом зустрічі було обговорення співпраці митних органів на українсько-польському кордоні, а також роботи експертів обох країн, які займаються питанням підготовки проведення Євро 2012.

Учасники констатували, що співпраця проходить на належному рівні. Зокрема виконуються домовленості стосовно системи раннього попередження при виникненні надзвичайних ситуацій на українсько-польському кордоні, є позитивні результати у питаннях поєднання смуг руху «зеленого коридору» на українській стороні із смугами руху спрощеного контролю на території Республіки Польщі на паритетних засадах та принципах взаємності.
Також було акцентовано увагу на подальшій співпраці з урахуванням наближення чемпіонату «Євро-2012.

`Для оперативного реагування на звернення, які надходять від суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності, в Держмитслужбі створено підрозділ швидкого реагування – Моніторинговий центр.

Працівники Центру приймають повідомлення про проблеми й затримки під час здійснення митного контролю й митного оформлення, черги в пунктах пропуску через державний кордон України, пропозиції та зауваження щодо організації роботи митних органів, а також до нормативно-правових актів з питань здійснення митної справи.

Прийом таких повідомлень цілодобово здійснюється за багатоканальним телефоном (044) 247-27-19, за допомогою факсимільного зв’язку за номером (044) 247-26-52, а також на спеціальну електронну скриньку Держмитслужби m_center@customs.gov.ua.

Держмитслужба забезпечує обов’язкове прийняття, невідкладне реагування, а також повноту, якість та об’єктивність перевірки усіх повідомлень, що надходять до Моніторингового центру.

Основним завданням Центру визначено організацію роботи телефону довіри Держмитслужби, забезпечення опрацювання інформації, що за ним надходить, а також вжиття відповідних заходів реагування.

Термін опрацювання повідомлення не може перевищувати восьмигодинного робочого дня. В окремих випадках термін розгляду може бути продовжений за рішенням керівництва Держмитслужби із обов'язковим визначенням кінцевого строку опрацювання.

За бажанням заявник може надіслати письмове звернення на поштову адресу Держмитслужби, яку повідомить йому уповноважена особа Центру. У цьому випадку розгляд письмового звернення здійснюється відповідно до вимог Закону України «Про звернення громадян».

Заявник може звернутися до Центру для отримання усної інформації про результати опрацювання його повідомлення у робочі дні з 09:00 до 18:00 години, у п’ятницю – з 09:00 до 17:45.

Контактна інформація про Центр та порядок його роботи розміщено на наочних стендах у місцях розташування митних органів та їх підрозділів, а також в пунктах пропуску через державний кордон України.

1 июля 2011 года Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины перешла с обычного оформления грузовых отправлений на современное. Отправкой первого груза со станции Кушугум вокзала Запорожье-Левое начат переход от бумажных перевозочных документов на электронное их оформления с наложением электронной цифровой подписи.
"Сегодня железная дорога завершила путь внедрения электронного документооборота, который начат еще в 2006-2007 годах. Безбумажная технология является передовой в СНГ. Электронная накладная позволит ускорить оборот вагона, уменьшить влияние человеческого фактора при внесении данных в автоматизированную систему Укрзализныци, исключить присутствие клиента на станции отправления при оформлении груза ", - сообщил начальник Главного коммерческого управления Укрзализныци Владимир Иващук.

Следует отметить, что с мая этого года на всех 1106 станциях, открытых для грузовых операций, железнодорожники подписывают перевозочные документы путем наложения электронной цифровой подписи.

Для возможности оформления перевозочных документов в электронном виде до 1 июля на железных была проведена рекламная кампания, которая способствовала разъяснению преимуществ, которые получает клиент железнодорожного транспорта от внедрения электронного документооборота. Сейчас проводится регистрация клиентов через портал Главного информационно-вычислительного центра Укрзализныци. "Сейчас доступ к системе АС Клиент УЗ, которая позволяет оформить перевозку в электронном виде, получили около 4 тысяч клиентов железнодорожного транспорта. Ежедневно в системе регистрируется около 400 клиентов ", - отметил Владимир Иващук.

С начала 2012 года Укрзализныця предложит своим клиентам следующий этап - электронное оформление и других документов, требующих двустороннего согласования. Внедрение электронного документооборота будет происходить поэтапно и будет касаться всех документов - от согласования заявки на отправку груза до оформления электронного документа при выдаче груза на станции назначения.

У Чопській митниці відбулася робоча зустріч з представниками транспортно-експедиційних підприємств та фірм, що надають брокерські послуги. Основною темою наради було обговорення стану справ з питань дотримання вимог митного законодавства перевізниками Закарпатської області.

Під час своєї промови начальник Чопської митниці Олександр Похилько надав компетентні консультації з проблемних питань, що виникають під час здійснення контролю за доставкою вантажів. Зокрема, щодо підстав заміни водіїв та транспортних засобів, а також про порядок здійснення комплексних операцій з товарами, що переміщуються під митним контролем територією України.

А директор організаційно-розпорядчого департаменту Держмитслужби України Віктор Бондар окремо зупинився на перспективах нового Митного кодексу України в плані розвитку діяльності транспортно-експедиційних підприємств та митних брокерів. Він зазначив, що нова редакція кодексу чітко визначає перелік документів, які необхідно представляти при митному оформлення вантажів. А це значно спростить взаємовідносини між митними установами та представниками бізнесу. Також акцентував увагу присутніх на новаціях – введення в практику так зване «право на помилку», що надає суб’єктам ЗЕД можливість самостійного усунення технічних помилок у документах. Більш детально роз’яснив присутнім термін «компроміс у митній справі», яким надаватиметься митному органу право укладення договору з отримувачем товарів, яким дозволяється розпоряджатися ними до закінчення перевірки або прийняття відповідного рішення судом.

Геннадій Романенко, голова комісії комплексної перевірки діяльності Чопської митниці, розповів учасникам наради про результати перевірки митної установи за період 2008-2011 років щодо стану дотримання законності при митному оформленні товарів та вантажів, повноти оподаткування тощо. Геннадій Васильович зазначив, що такі перевірки проводяться не тільки в Чопській митниці, а й іншим митним установам України. Аналогічні перевірки мають за мету виявляти та припиняти функціонування схем протиправного переміщення через митний кордон України товарів та відповідно – збільшувати надходження до державного бюджету.

На сьогодні є вже реальні позитивні зрушення в цьому напрямку. До прикладу, якщо ще півтора роки тому Держмитслужба забезпечувала середньодобові перерахування до держбюджету близько 300 млн.грн., то зараз – майже 500 млн.грн. Внаслідок перекриття контрабандних каналів ввезення в Україну продуктів харчування та промислових товарів, активізувалося виробництво у сфері сільського господарства та виготовлення товарів широкого вжитку.

Насамкінець зустрічі начальник Чопської митниці Олександр Похилько запевнив присутніх, що відтепер аналогічні конструктивні та ділові розмови з представниками бізнесу проводитимуться регулярно.

1 липня 2011 року відбудеться засідання робочої групи профільного комітету ВРУ( до якої входять і представники АМБУ ) щодо доопрацювання прийнятого у першому читанні проекту Митного кодексу України ( 8130-Д).

Просимо надіслати ваші зауваження та пропозиції до положень МКУ з питань митно-брокерської діяльності до 14.00 30 червня на електронну адресу Асоціації митних брокерів України (info@ambu.org.ua).

Государственная таможенная служба Украины сократит объем осматриваемых грузов до 10%, чтобы выйти на европейский уровень досмотра. Об этом заявил глава Гостаможслужбы Игорь Калетник в интервью газете «Зеркало недели». «Крупные импортеры постепенно освобождаются от утомительных процедур. Так, в 2009 году при таможенном оформлении досматривалось 69% грузов, а за пять месяцев 2011-го — всего лишь 23%. Но и это еще много. Чтобы отвечать в этом плане стандартам Евросоюза, мы предполагаем сократить этот показатель до 10%», – подчеркнул глава Гостаможслужбы.

Уменьшение количества досматриваемых грузов, по словам руководителя украинского таможенного ведомства, станет возможным «благодаря усилению аналитической работы и тесному взаимодействию с предпринимательскими объединениями, с добросовестными налогоплательщиками, которые достойны находиться в «белом» списке импортеров».

Уже сейчас реформы таможни позволили сократить время таможенного оформления при импорте в мае 2011 года по сравнению с октябрем 2010-го в шесть раз — с 10 часов 40 минут до 1 часа 46 минут. При экспорте время оформления сократилось с 1 часа 44 минут до 58 минут — почти вдвое, сообщил Игорь Калетник.

Средний показатель оформления автобусов сократился с 10 до 6 минут, легковых машин — с 5 до 3 минут, грузовых машин — со 100 до 90 минут.

На 28-м заседании комиссии Таможенного союза, прошедшего 22 июля 2011 г. в Москве, члены комиссии рассмотрели ряд вопросов таможенного регулирования, в том числе применения специальных защитных, антидемпинговых, компенсационных и ответных мер на единой таможенной территории.

В частности, были приняты решения о мерах по защите экономических интересов производителей машиностроительного крепежа, никельсодержащего плоского проката из коррозионно-стойкой стали, полиамидных технических нитей, подшипниковых труб, некоторых видов стальных труб, столовых приборов, подшипников качения, нержавеющих труб.

В частности, для защиты интересов производителей машиностроительного крепежа на единой таможенной территории вводится антидемпинговая пошлина в размере 21,8% в отношении ряда крепежных изделий с Украины, за исключением Дружковского метизного завода, в отношении которого действует ценовое соглашение (постановление правительства Российской Федерации №217 от 10 апреля 2007 г. «О мерах по защите российских производителей машиностроительного крепежа» и постановление правительства Российской Федерации №313 от 25 апреля 2011 г. «О внесении изменений в постановление правительства Российской Федерации от 10 апреля 2007 г. №217»). Также на территории Таможенного союза вводится специальная защитная пошлина в размере $282,4 в отношении ряда болтов, гаек и пружинных шайб из всех стран (постановление правительства Российской Федерации №68 от 12 февраля 2011 г. «О специальной защитной мере в отношении крепежных изделий»).

На "уточнение" понятия давальческого сырья направлен законопроект № 8715 Кабинета Министров Украины.

Проектом предлагается предоставить правительству право относить отдельные виды операций, при которых не происходит изменения кода УКТВЭД, к категории операций с давальческим сырьем во внешнеэкономических отношениях, исходя из технологических особенностей переработки, по представлению центрального органа исполнительной власти по вопросам экономической политики (сейчас - Министерство экономического развития и торговли).

Само понятие операций с давальческим сырьем взято из текста Закона "Об операциях с давальческим сырьем во внешнеэкономических отношениях".

Херсонский морской торговый порт прогнозирует, что до июля одна из турецких компаний откроет контейнерную линию из Турции в Херсон мощностью до 0,6 тыс. TEU в месяц. Об этом говорится в сообщении порта.

«Ожидаем, что старт сервиса состоится уже в конце июня. По нашим прогнозам, объем перевозок будет на уровне 0,4 тыс. TEU в месяц, с возможностью увеличения до 0,6 тыс. уже в следующем месяце», - цитирует пресс-служба начальника порта Сергея Игнатенко.

По его словам, 600 контейнеров в месяц - это максимальный объем, который порт может пропускать сейчас.

Игнатенко сообщил, что это будут в основном китайские товары, которые будут перегружаться в Турции на суда, идущие в Херсон.

Как сообщалось, для увеличения пропускной способности Херсонский морпорт намерен построить контейнерный терминал на левом берегу Днепра.

Порт занимается перевалкой внешнепортовых и каботажных грузов, основан в 1778 г., состоит из 10 причалов, 13 грузовых площадок и 2 железнодорожных платформ.

2-3 июня 2011 года в рамках мероприятий Седьмой ежегодной Международной конференции "Практика морского бизнеса: делимся опытом" состоялось первое собрание Ассоциации контейнерных линий Украины, зарегистрированной в апреле т.г., сообщает pravda.tis.ua.

Как сообщил временный президент ассоциации Еспер Педерсен, она создается по инициативе агентов контейнерных линий, при поддержке Международной юридической службы и является открытым хозяйственным объединением предприятий - участников рынка контейнерных перевозок в Украине и за рубежом. Ассоциация предполагает добровольное членство, равноправие участников, решение общих вопросов деятельности и развития на основе консенсуса.

Ассоциация не является хозяйственным обществом или предприятием. Ее создание учитывает ограничения украинского и европейского антиконкурентного законодательства и никоим образом не направлена на создание монопольного образования, монополизацию рынков или ограничение конкуренции. Целью деятельности ассоциации является координация усилий участников для решения проблем их профессиональной деятельности, представляющих общий интерес.

Аналитики Alphaliner предупреждают о том, что с ростом числа заказов на строительство больших контейнеровозов повысятся ставки на перевозку грузов. Рост спроса на тоннаж обусловлен пониженными капитальными и операционными расходами, сообщает "Морской Бюллетень Совфрахт" со ссылкой на Journal of Commerce.

По прогнозу, до конца года перевозчики подтвердят заказы на строительство 50 судов вместимостью более 10.000 TEU. В ближайшие 4 года верфи передадут 147 судов и 98 судов - с 2008.
Рост спроса на суда больших размеров неизбежно приведет к росту ставок. Лишь семь из 20 судоходных компаний не разместили заказы на строительство судов вместимостью более 10.000 TEU.

Так, APL подписала соглашение на строительство 10 контейнеровозов вместимостью 14.000 TEU, что на 64% превышает размер крупнейшего судна перевозчика. Корейская Hanjin Shipping впоследствии также подтвердила заказ на постройку 5 судов вместимостью 13.000 TEU на сумму $846 млн. OOCL, Hapag-Lloyd и NYK также объявили о том, что планируют разместить заказ на строительство, либо зафрахтовать суда вместимостью более 13.000 TEU.

В то же время, Maersk Line собирается воспользоваться опцией в контракте и заказать строительство еще 10 контейнеровозов на верфях южнокорейской Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Ранее в феврале 2011 Maersk заказала у Daewoo Shipbuilding строительство 10 контейнеровозов вместимостью 18.000 TEU каждый и приобрела опцион еще на 20 судов.

По прогнозу Alphaliner, на сервисе Дальний Восток-Европа стоимость слота на судне вместимостью 13.000 TEU составляет около $150 за TEU, что ниже в сравнении с судами вместимостью 8.500 TEU.

В итоге, из-за разницы в стоимостном выражении перевозчики будут вынуждены наращивать флот более крупного тоннажа, что приведет к росту конкуренции на рынке и, как следствие, к увеличению фрахтовых ставок.

1 июля 2011 г. «Укрзализныця» планирует перейти на современное оформление грузовых отправлений ,сообщает пресс-центр УЗ.

«Через неделю железнодорожные грузы внутри Украины будут оформляться уже не путем заполнения многочисленных бланков, а в электронном виде, без использования бумажной документации, - говорится в сообщении. - Над введением безбумажной технологии «Укрзализныця» работала последние месяцы, осуществляя необходимые изменения в работе предприятия».

Согласно информации, электронный документооборот позволит клиентам железных дорог оформлять грузы непосредственно из своего офиса, используя цифровую подпись, которая засвидетельствует электронную накладную.

Как сообщается, клиенты УЗ будут гораздо меньше контактировать с работниками железнодорожной системы, экономя тем самым свое время. По подсчетам специалистов время оформления груза сократится в 10 раз. В электронном виде будут оформляться все этапы процесса - от согласования заявки предприятия до момента получения груза. Другое ключевое преимущество новой технологии - существенное сокращение затрат, связанных с циркуляцией бумаг. Так, только на утилизируемых теперь бланках для оформления грузов УЗ планирует экономить около 5 млн. грн. ежегодно.

Как сообщил начальник Главного коммерческого управления «Укрзализныци» Владимир Иващук, интерес среди клиентов предприятия к новой технологии очень большой - за последнюю неделю до старта системы ежедневно поступает около 500 заявок на подключение.

УЗ уже ведет работу над тем, чтобы процедура электронного оформления грузов действовала и на международных отправлениях. В.Иващук также подчеркнул, что предприятие готовит переход на безбумажные технологии и в других сферах.

В третьем квартале Главная государственная инспекция на автомобильном транспорте проверит правомерность работы 497 лицензиатов, предоставляющих услуги по внутренним и международным перевозкам пассажиров и грузов автомобильным транспортом.
Как сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры, соответствующий План проверок соблюдения лицензиатами Лицензионных условий на III квартал 2011 года утвердила инспекция.

Работники Глававтотрансинспекции будут проверять деятельность субъектов хозяйствования во всех областях государства, Автономной Республике Крым, Киеве и Севастополе.
Напомним, проверка соблюдения лицензиатами Лицензионных условий в III квартале 2011 года будет осуществляться в соответствии с требованиями статьи 20 Закона Украины "О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности" и пунктом 2.4 Положения о порядке контроля за соблюдением Лицензионных условий осуществления хозяйственной деятельности по предоставлению услуг по перевозке пассажиров и грузов автомобильным транспортом согласно видам работ, определенных Законом Украины "Об автомобильном транспорте".

Администрация ГП"ОМТП" просит принять к сведению следующие нововведения:
- время приема электронных заявок для оформления въезда в порт по новой экспериментальной технологической схеме, введенной с 09.06.11, продлено с 15.00 до 20.00. просим принять к сведению и учесть данные изменения в работе.

Так же напоминаем Вам, что при наличии замечаний и конструктивных предложений к экспериментальной технологической схеме введенной 09.06.11 просим направлять свои замечания и предложения по адресу tvt@port.odessa.ua. (за дополнительной информации обращаться по Тел. Моб: 067 876 38 38 Денис Федорович).

- с 17.06.11г. с 8.00 выезд автотранспортных средств с транзитным грузом будет осуществляться исключительно через КП№4 (стык 5-я очередь эстакады и НТП). Данный порядок вводится в связи с тем, что автопроходная на КП№4 оборудована портальными мониторами, автоматически замеряющая радиационный фон груза, что позволит упростить радиологические исследования на территории порта (Данный порядок согласован с "экологической инспекцией по охране окружающей природной среды Северо-западного региона Черного моря").

- с 04.07.11г. оформление выезда с территории порта автотранспорта вывозящего внешнеэкономические грузы (ПП/ПД, транзит и т.д.) в бюро пропусков не требуется, для оформления выезда из порта необходимо пройти оформления только лишь в таможенной и пограничной службе.

Кабинет Министров Украины постановлением от 9 июня 2011 года № 601 внес изменения в Перечень товаров, которые не могут помещаться в режим таможенного склада (утвержденный постановлением КМУ от 12.12.2002 г. № 1867).

Из Перечня исключены абзацы 3,8 и 9, т.е. в режим таможенного склада теперь будут помещаться транзитные подакцизные товары, спирт и алкогольные напитки по кодам УКТВЭД 2203 00, 2204 - 2208;табачные изделия по кодам УКТВЭД 2402 10 00 00, 2402 20 10 00, 2402 20 90, 2403 10 10 00, 2403 10 90 00, 2403 99 10 00.

Председатель Государственной таможенной службы Украины Игорь Калетник намерен просить Верховную Раду еще на этой сессии рассмотреть во втором чтении и принять в целом Таможенный кодекс Украины. Об этом он заявил во время сегодняшних комитетских слушаний "Общественное обсуждение проекта новой редакции Таможенного кодекса Украины".

"Я уверен, что мы сможем обсудить те сложные моменты, которые у нас есть и все-таки найти возможность внести Таможенный кодекс во втором чтении еще на этой сессии", - сказал Калетник.

По его словам, это позволит ввести в действие данный кодекс уже в январе 2012 г. Калетник отметил, что во время осенней сессии депутаты смогут внести при необходимости ряд дополнений и поправок в этот документ.

В свою очередь председатель парламентского Комитета по вопросам финансов и банковской деятельности, налоговой и таможенной политики Виталий Хомутынник подчеркнул, что повестка дня предстоящей пленарной недели ВР чрезвычайно загружена, однако депутаты попробуют принять данный Таможенный кодекс еще на этой сессии.

"Я уверен в одном: что при любом сценарии... он (Таможенный кодекс) начнет действовать с 1 января 2012 г. и в этом наша единая позиция", - подчеркнул Хомутынник.

Государственная таможенная служба Украины обратилась в профильный парламентский комитет с просьбой отказаться от повышения в десять раз – до 2 тыс. евро – порога стоимости товаров, которые гражданам разрешено ввозить без уплаты пошлин и НДС. Соответствующая копия письма гостаможслужбы, направленного в комитет Верховной рады по вопросам финансов, банковской деятельности, налоговой и таможенной политики оказалась в распоряжении Коммерсантъ-Украина.

По словам главы гостаможни Игоря Калетника, наибольшее беспокойство вызывает то, что нормы закона "могут создать условия для перемещения значительных объемов товаров без декларирования и налогообложения, особенно теми гражданами, кто проживает в приграничных районах". Это позволит гражданам уклоняться от нетарифного регулирования (лицензирования, сертификации, квотирования).

"Нас беспокоит возможность объединения определенных групп лиц для ввоза товарных партий. Например, каждый из пяти лиц ввезет товары на 2 тыс. евро – это уже 10 тыс. евро. И без какого-либо налогообложения. Любую норму, которую мы хотим утвердить, чтобы понравиться избирателям, необходимо сначала изучить. Сумма 2 тыс. евро не отвечает ни европейским стандартам, ни требованиям Всемирной таможенной организации",– заявил Игорь Калетник. По данным ведомства, в ЕС освобождены от налогообложения товары стоимостью до 300-450 евро на одного человека.

В гостаможне основными аргументами против повышения порога называют сокращение бюджетных поступлений (в 2010 году физлица заплатили пошлин и НДС на 82,6 млн грн при ввозе товаров стоимостью до 2 тыс. евро). При этом объем потерь в ведомстве оценили в 3 млрд грн, поскольку предположили, что каждый третий гражданин будет ввозить в Украину товаров на 1 тыс. евро. Для того чтобы контролировать ввоз товаров не чаще "одного раза за десять дней", таможенникам придется "внедрить систему учета всех граждан, которые пересекают границу Украины или являются получателями товаров, поступающих из-за границы".

"Разработка и эксплуатация такой системы потребует значительных человеческих и финансовых ресурсов,– говорится в письме.– Необходимость тотального учета граждан и перемещаемых ими товаров существенно увеличит время таможенного контроля и оформления, приведет к фактической ликвидации 'зеленых коридоров', очередям и многочисленным жалобам со стороны граждан, создаст основания для коррупционных проявлений на границе".

Напомним, 17 мая парламент принял за основу законопроект N8130-д, предусматривающий новую редакцию Таможенного кодекса. Проект содержит норму о повышении порога стоимости товаров, при ввозе которых гражданами в ручной клади или багаже не требуется платить налоги, с 200 евро до 2 тыс. евро. С товарами на такую сумму можно будет въезжать в Украину без уплаты 20-процентной пошлины и НДС каждые 10 дней. При ввозе продукции до 10 тыс. евро предусматривается льготная пошлина в размере 10% от таможенной стоимости (см. Ъ от 18 мая).

Кабинет Министров постановлением от 9 июня 2011 года № 601 внес изменения в Перечень товаров, которые не могут помещаться в режим таможенного склада (утвержденный постановлением КМУ от 12.12.2002 г. № 1867).

Из Перечня исключены абзацы 3,8 и 9, т.е. в режим таможенного склада теперь будут помещаться транзитные подакцизные товары, спирт и алкогольные напитки по кодам УКТВЭД 2203 00, 2204 - 2208; табачные изделия по кодам УКТВЭД 2402 10 00 00, 2402 20 10 00, 2402 20 90, 2403 10 10 00, 2403 10 90 00, 2403 99 10 00.

Постановление № 601 вступит в силу со дня его опубликования.

Сегодня вступили в силу "Изменения к Правилам заполнения заявления предприятия, представление которого таможенному органу предшествует таможенному оформлению товаров и транспортных средств".

Согласно изменениям, в случае подачи заявления о принятии таможенным органом решения об определении кода комплектного объекта в соответствии к УКТВЭД, указывается код на уровне 10 знаков. В заявлении о принятии решения о продолжении срока перемещения этого объекта - необходимый срок, а в заявлении о принятии решения об изменениях в перечне составляющих комплексного объекта - информация о замене, дополнении, изъятии отдельных составных частей объекта.

Изменения пополнены также текстом обязательства, помещаемого в разделе 3 упомянутого заявления предприятия при перемещении и продлении срока перемещения комплексного объекта, а также образцами записей, производимых таможней при принятии по заявлению соответствующих решений.

Оформлять разрешения на ввоз радиоэлектронных средств будут только в электронном виде. Это должно сократить срок их таможенного оформления.
Соответствующий проект постановления* Кабинета Министров Украины был принят за основу на заседании Национальной комиссии по вопросам регулирования связи (НКРС) 9 июня 2011 года.

"Об утверждении перечня товаров (с описанием и кодом в соответствии с УКТВЭД (Украинский классификатор товаров внешнеэкономической деятельности), которые подлежат госконтролю, перемещение которых через таможенную границу Украины осуществляется на основании разрешений на ввоз из-за границы радиоэлектронных средств (РЭС)".

Напомним, на данный момент Украинский государственный центр радиочастот (УГЦР) предоставляет заявителю разрешение на ввоз РЭС на бумажном бланке и в электронном виде направляет в Государственную таможенную службу. Проект постановления предусматривает, что такие разрешения для таможенного контроля будут предоставляться только в электронном виде.

Это значит, что срок таможенного оформления РЭС сократится за счет того, что субъекты хозяйственной деятельности больше не должны будут ожидать и получать от УГЦР бумажные версии разрешительных документов.

Кабинет министров одобрил проект соглашения с правительством РФ о порядке и условиях плавания судов по внутренним водным путям. Об этом говорится в распоряжении Кабмина от 9 июня 2011 г. № 523-р.

Подписать соглашение был уполномочен первый заместитель министра инфраструктуры Константин Ефименко.

Кроме того, Кабмин распоряжением от 6 июня 2011 г. № 504-р одобрил проект плана мероприятий по реализации программы межрегионального и пограничного сотрудничества Украины и РФ на 2011-2016 гг.

Указанный план мероприятий должен подписать первый заместитель министра иностранных дел Руслан Демченко.

В июне администрация ГП "ОМТП" предпринимает очередной шаг для привлечения клиентов с контейнерными грузами: на этой неделе вступил в действие новый порядок планирования заезда грузового транспорта на территорию порта. Главное достоинство новации - планирование очередности заезда автоконтейнеровозов - осуществляется средствами электронной связи.

По информации начальника службы логистики и коммерческой работы ГП "ОМТП" Вячеслава Вороного, за пять месяцев т.г. на терминалах Одесского порта переработано 171 697 ТЕU, что превышает показатели прошлого года более чем на 40%. Политика порта в сфере контейнерной перевалки обрела ярко выраженный ИННОВАЦИОННЫЙ характер.

- Порт добился изменений в законодательстве, касающихся "свободной практики" и "трансшипмента", упрощения контрольных процедур на границе - перечисляет достигнутое за последние два года В.Вороной. - Линейным агентам, котор! ые сдают в порт более 200 контейнеров в месяц, предоставляется скидка в размере 30% за использование инфраструктуры порта. Введен спецтариф для автомашин, которые оформляются предварительно (до заезда в порт), отменены штрафные санкции за сверхнормативное нахождение автотранспорта, построены два весовых комплекса, которые предоставляют услуги бесплатно. Все клиенты, приходящие в порт с 1 мая 2011 г. с новым грузопотоком, до конца года могут воспользоваться скидкой в размере 20% на использование инфраструктуры. Кроме того, в нашем порту созданы комфортные условия в местах оформления грузов..."

Благодаря этим и другим мерам объемы перевалки контейнерных грузов в тоннах на терминалах ОМТП в январе-мае т.г. выросли более чем на четверть по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: 1,985 млн. т. против 1,534 млн. т.
По сообщению В.Вороного, для удержания нынешней клиентуры и привлечения новой, в июне порт и вводит очередную новацию: изменен порядок о! формления въезда автотранспорта в порт.

До настоящего ! момента существовала практика, когда экспедитор обращался к диспетчеру транзитно-грузового терминала порта (ТГТ) лично, записывался в журнал (в план на заезд), а затем, в день заезда, приходил еще раз чтобы подтвердить заявку. Теперь же клиент будет направлять заявку, не выходя из собственного офиса, средствами электронной связи. И таким же способом будет получать подтверждение с указанием точной даты и времени заезда машины. Таким образом, исключается личный контакт экспедитора с сотрудником грузового терминала, упрощается процедура оформления заезда, экономится время.

- Главным в этой новации является исключение т.н. человеческого фактора, который на всех пунктах пропуска через границу является главным поводом для нареканий клиентов, -подчеркивает В.Вороной. - Кроме того, в ближайшее время экспедиторов ждут очередные решения, направленные на сокращение контактов при оформлении грузов. Наш порт уверенно идет к намеченной цели - производить ! оформление только в электронном виде, без нарядов, р/о и других бумажных носителей. Думаю, что в ближайшие 2 года нам удастся это реализовать.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ
ДЕПАРТАМЕНТ ОРГАНІЗАЦІЇ МИТНОГО КОНТРОЛЮ ТА ОФОРМЛЕННЯ

16.05.2011 р. № 12/2-12.1/348-ЕП

Департамент митних інформаційних технологій та статистики

На виконання доручення т.в.о. Голови Держмитслужби Дороховського О.М. від 28.04.2011 № 9400/15 в межах компетенції Департаменту повідомляємо.

Відповідно до статей 176 та 179 Митного кодексу України митний брокер (посередник) - це підприємство, що здійснює декларування товарів і транспортних засобів, які переміщуються через митний кордон України, і має ліцензію на право здійснення митної брокерської діяльності, видану спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади в галузі митної справи. Митним брокером може бути тільки підприємство-резидент. Від імені цього підприємства декларування товарів і транспортних засобів, що переміщуються через митний кордон України, може здійснювати його відокремлений структурний підрозділ (філія, представництво тощо).

Відповідно до статті 14 Закону України "Про ліцензування певних видів господарської діяльності" для кожної філії та кожного відокремленого підрозділу митного брокера, які провадитимуть посередницьку діяльність митного брокера на підставі отриманої ним ліцензії, Держмитслужба видає митному брокеру (на підставі відповідної заяви ліцензіата) засвідчені нею копії ліцензії, які реєструються в журналі обліку заяв та виданих ліцензій. Засвідчена Держмитслужбою копія ліцензії є документом, що підтверджує право філії або іншого структурного підрозділу митного брокера на провадження посередницької діяльності митного брокера на підставі отриманої ліцензії.

Разом з тим повідомляємо про те, що митні брокери та їх представники мають право здійснювати свої функції з декларування товарів і транспортних засобів у будь-якому митному органі на всій території України.

Заступник директора Департаменту
організації митного контролю та оформлення А.І.Сербайло

Кабинет министров Украины снял ограничения по видам товаров, которые могут храниться в режиме таможенного склада.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе правительства, соответствующее постановление было принято на заседании Кабмина в четверг, 9 июня.

Реализация норм постановления, отмечено в сообщении, позволит размещать в режим таможенного склада транзитные подакцизные товары (легковые автомобили, бензины, дизельное топливо, спирт, алкогольные напитки), которые до этого времени были запрещены для такого размещения.

Принятие этого нормативно-правового акта будет способствовать увеличению транзитного потенциала страны, а следовательно, привлечению дополнительных поступлений в государственный бюджет, отмечают в правительстве.

Как пишут Экономические известия, в Министерстве инфраструктуры Украины сейчас рассматривается законопроект, предусматривающий временные налоговые льготы для ввоза грузового транспорта и автобусов. Документ лоббирует Ассоциация международных автомобильных перевозчиков.

Законопроектом предполагается временно, до 1 января 2017 г., освободить от НДС ввозимые трактора колесные для перевозки полуприцепов (седельные тягачи), полуприцепы бортовые, полуприцепы-рефрижераторы и контейнеровозы, моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки 10 лиц и больше (включая водителя), с рабочим объемом цилиндров двигателя более 5000 куб. см.

По мнению разработчиков из АсМАП, временные потери от предложенных изменений при ввезении новых грузовых транспортных средств в пределах от 300 до 1000 единиц в год составят от 60 млн. грн. до 200 млн. грн. Их предлагается компенсировать за счет значительного увеличения оплаты других налогов - сборов и обязательных платежей при существенном увеличении объемов оказания услуг по международным автоперевозкам и налогов, выплачиваемых субъектами за счет создания новых рабочих мест. Льготный ввоз новых автобусов - нулевая ставка НДС - аргументируется проведением Евро-2012.

Тем не менее ситуацию необходимо поправлять уже сейчас, считают разработчики. У европейцев единое экономическое пространство. В России начинается крупноузловая сборка Renault, Mercedes и Volvo. У поляков - 137 тыс. грузовиков, у украинцев - 30,2 тыс. При этом у них более 75% парка приходится на технику, совместимую со стандартами Евро-3, -4, -5. У нас же - только 44%. При этом срочной замены требуют 4,4 тыс. грузовиков класса Евро-0, -1, в ближайшие два года - еще 12,6 тыс. машин класса Евро-2. Уже сейчас нам запрещают въезд на класс ниже Евро-2 такие страны, как Австрия, Венгрия и Дания, на класс ниже Евро-3 - Франция, Испания и Португалия.

Еще хуже ситуация с автобусами, задействованными на международных рейсах. 90% машин имеют срок эксплуатации более 10 лет. По мнению ассоциации, "Неолаз", производимый во Львове, выпускается в единичных экземплярах. Массовое производство не налажено, отсутствует инфраструктура для ремонта и технического обслуживания за пределами Украины. Более того, "Неолаз" не принимается в Германии до прохождения специального техосмотра, дающего право двигаться по автобану со скоростью до 100 км/час. Поэтому перевозчики предпочитают закупать новые и б/у автобусы иностранных производителей - Германии, Швеции, Франции, Италии и Голландии.

Кроме того, в нашей стране отсутствует собственное производство седельных тягачей класса Евро 3,4,5. Перспектив налаживания производства в ближайшее время нет. Установленная в стране ввозная пошлина на новые автобусы в размере 20% от таможенной стоимости при таможенном оформлении, за счет уплаты сборов и налогов увеличивает стоимость машины на 44%. При средней стоимости нового автобуса в EUR 250 тыс. дополнительные платежи составляют EUR110 тыс.

Про перелiк пунктiв пропуску на росiйсько-українському кордонi, через якi дозволено перемiщення товарiв iз застосуванням книжок (карнетiв) А.Т.А.

Для врахування в роботi при здiйсненнi митного оформлення товарiв, що перемiщуються iз застосуванням книжок (карнетiв) А.Т.А., iнформуємо.

Вiдповiдно до наказу Федеральної митної служби Росiйської Федерацiї вiд 25.01.2011 N 139 "Про затвердження перелiку митних органiв, компетентних здiйснювати митнi операцiї з товарами, що перемiщуються iз застосуванням карнетiв А.Т.А." ввезення на митну територiю Росiйської Федерацiї (вивезення з цiєї територiї) товарiв iз застосуванням книжок (карнетiв) А.Т.А. на цей час можливе через наступнi пункти пропуску на Україно-Росiйському кордонi:

1) митний пост МАПП Погар Брянської митницi (п/п Грем'яч Чернiгiвської митницi);

2) Клiмовський митний пост Брянської митницi (п/п Сенькiвка Чернiгiвської митницi);

3) Грайворонський митний пост Бєлгородської митницi (п/п Велика Писарiвка Сумської митницi);

4) митний пост МАПП Троєбортне Брянської митницi (п/п Бачiвськ Сумської митницi);

5) Рильський митний пост Курської митницi (п/п Катеринiвка Сумської митницi);

6) Суджанський митний пост Курської митницi (п/п Юнакiвка Сумської митницi);

7) митний пост МАПП Нехотєєвка Бєлгородської митницi (п/п Гоптiвка Харкiвської обласної митницi);

8) Шебекiнський митний пост iменi В.А.Данкова Бєлгородської митницi (п/п Плетенiвка Харкiвської обласної митницi);

9) Ровенський митний пост Бєлгородської митницi (п/п Танюшiвка Луганської митницi);

10) Кантемiровський митний пост Воронiжської митницi (п/п Просяне, п/п Новобiла Луганської митницi);

11) митний пост МАПП Новошахтинськ Ростовської митницi (п/п Довжанський Луганської митницi);

12) митний пост МАПП Волошино Мiллеровської митницi (п/п Красна Талiвка, Луганської митницi);

13) митний пост МАПП Весело-Вознесенка Таганрогзької митницi (п/п Новоазовськ Схiдної митницi);

14) митний пост МАПП Матвєєв-Курган Таганрогзької митницi (п/п Успенка Схiдної митницi).

У зв'язку iз змiнами в законодавствi Федеральної митної служби Росiйської Федерацiї Держмитслужба вiдкликає свої листи вiд 13.10.2008 N 11/6-10/11258-ЕП та вiд 25.03.2010 N 10/1-5/393-ЕП.

Зазначену iнформацiю довести до вiдома зацiкавлених юридичних та фiзичних осiб.

Директор Департаменту органiзацiї митного контролю та оформлення,
член колегiї Держмитслужби С.М.Сьомка

Приказом Гостаможслужбы от 22 апреля 2011 года № 328 внесены изменения в некоторые нормативно-правовые акты Гостаможслужбы.

В частности, Порядок применения временной и неполной деклараций в соответствии с таможенным режимом импорта (при выпуске в свободное обращение) дополнен перечнем товаров, относительно которых получение разрешения таможенного органа на декларирование с применением временной декларации не требуется. К ним относятся:

- товары, перемещаемые трубопроводом и линиями электропередачи;

- товары, подлежащие обязательной лабораторной проверке;

- последующие, введенные на тех же условиях и основаниях, партии тех же товаров, на момент декларирования которых таможней еще не окончено проведение исследований (анализа, экспертизы) товара, ввезенного в предыдущей партии.

Внесение такого изменения в Порядок позволит существенно упростить таможенные процедуры относительно указанных видов товаров.

В этот Порядок внесены также и другие изменения. В частности, относительно случаев, при которых декларация применяется исключительно по желанию декларанта. Согласно новой редакции пункта 2.1 Порядка, это возможно, если:

- значение цены товара во внешнеэкономическом контракте определяется по формуле и на дату представления временной декларации не известно;

- возникают спорные вопросы при определении страны происхождения товаров;

- возникают сложные вопросы при классификации согласно УКТВЭД;

- товары, относительно которых взяты пробы (образцы) оформляются согласно пункту 15 Порядка взятия (предоставления) проб и образцов товаров, проведения исследований (анализа, экспертизы) с целью их таможенного оформления, а также распоряжения образцами и стандартного правила 3.42 раздела 3 Общего приложения к Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур.

Таким образом, перечень случаев, когда временная декларация применяется по желанию декларанта, расширен.

В действующей редакции речь идет о товарах, перемещаемых трубопроводом и ЛЭП; товарах, цена которых определяется по формуле; товаров, относительно которых возникают спорные вопросы об их классификации, определении страны происхождения.

По мнению Гостаможслужбы, новые нормы направлены на устранение возможности злоупотреблений в этой сфере, а также на соблюдение требований международных правовых актов.

Изменения коснулись и других приказов Гостаможслужбы.

Приказом Гостаможслужбы от 22 апреля 2011 года № 328 внесены изменения в некоторые нормативно-правовые акты Гостаможслужбы.

В частности, Порядок применения временной и неполной деклараций в соответствии с таможенным режимом импорта (при выпуске в свободное обращение) дополнен перечнем товаров, относительно которых получение разрешения таможенного органа на декларирование с применением временной декларации не требуется. К ним относятся:

- товары, перемещаемые трубопроводом и линиями электропередачи;

- товары, подлежащие обязательной лабораторной проверке;

- последующие, введенные на тех же условиях и основаниях, партии тех же товаров, на момент декларирования которых таможней еще не окончено проведение исследований (анализа, экспертизы) товара, ввезенного в предыдущей партии.

Внесение такого изменения в Порядок позволит существенно упростить таможенные процедуры относительно указанных видов товаров.

В этот Порядок внесены также и другие изменения. В частности, относительно случаев, при которых декларация применяется исключительно по желанию декларанта. Согласно новой редакции пункта 2.1 Порядка, это возможно, если:

- значение цены товара во внешнеэкономическом контракте определяется по формуле и на дату представления временной декларации не известно;

- возникают спорные вопросы при определении страны происхождения товаров;

- возникают сложные вопросы при классификации согласно УКТВЭД;

- товары, относительно которых взяты пробы (образцы) оформляются согласно пункту 15 Порядка взятия (предоставления) проб и образцов товаров, проведения исследований (анализа, экспертизы) с целью их таможенного оформления, а также распоряжения образцами и стандартного правила 3.42 раздела 3 Общего приложения к Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур.

Таким образом, перечень случаев, когда временная декларация применяется по желанию декларанта, расширен.

В действующей редакции речь идет о товарах, перемещаемых трубопроводом и ЛЭП; товарах, цена которых определяется по формуле; товаров, относительно которых возникают спорные вопросы об их классификации, определении страны происхождения.

По мнению Гостаможслужбы, новые нормы направлены на устранение возможности злоупотреблений в этой сфере, а также на соблюдение требований международных правовых актов.

Изменения коснулись и других приказов Гостаможслужбы.
В частности, из в ряда нормативно-правовых актов (прежде всего из Порядка осуществления таможенного контроля и таможенного оформления товаров с применением ГТД) исключено понятие "спорный вопрос классификации".

Следует отметить, что при этом понятие "сложный вопрос классификации" осталось.
Приказ еще не начал действовать, он вступит в силу через 30 дней с момента его официального опубликования.

Постановлением КМУ от 1 июня 2011 года № 578 внесены изменения в Порядок осуществления защиты интересов отечественных товаропроизводителей во время проведения иностранными государствами, их экономическими или таможенными объединениями антидемпинговых, специальных защитных или компенсационных расследований относительно импорта товаров украинского происхождения.

В частности, уточнена компетенция МИД в этой сфере. В действующей редакции Порядка МИД через заграничные диппредставительства Украины и иные органы исполнительной власти должно содействовать Минэкономразвития (правопреемник Минэкономики) в осуществлении защиты украинских товаропроизводителей во время проведения расследований (Минэкономразвития обеспечивает защиту украинских производителей в ходе расследования).

Теперь Кабмин уточнил, что Минэкономразвития имеет право через МИД обращаться к заграничным дипломатическим представительствам Украины для обеспечения защиты отечественных товаропроизводителей по время проведения расследования, в том числе по запросам о получении информационно-аналитических материалов и статистической информации о состоянии рынка страны пребывания.

Кроме того, уточнены полномочия заграничных диппредставительств Украины в этой сфере. Например, они будут обязаны отслеживать в официальных источниках иностранных государств информацию о наличии угрозы возбуждения расследования или о его возбуждении и оперативно информировать Минэкономразвития через МИД.

В действующей редакции указано, что диппредставительства должны информировать Министерство в случае поступления к ним такой информации. То есть обязанности отслеживать факты расследований у них нет.

Уточнены также вопросы участия украинской стороны в расследовании.

Постановление еще не вступило в силу. Оно начнет действовать с момента официального опубликования.

Jтметим, что Порядком установлен механизм осуществления центральными органами исполнительной власти защиты интересов отечественных товаропроизводителей, осуществляющих операции по поставке товаров украинского происхождения, во время проведения иностранными государствами, их экономическими или таможенными объединениями антидемпинговых, специальных защитных или компенсационных расследований относительно импорта таких товаров.

Для оперативного реагування на звернення, які надходять від суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності, в Держмитслужбі створено підрозділ швидкого реагування – Моніторинговий центр.

Працівники Центру приймають повідомлення про проблеми й затримки під час здійснення митного контролю й митного оформлення, черги в пунктах пропуску через державний кордон України, пропозиції та зауваження щодо організації роботи митних органів, а також до нормативно-правових актів з питань здійснення митної справи.

Прийом таких повідомлень цілодобово здійснюється за багатоканальним телефоном (044) 247-27-19, за допомогою факсимільного зв’язку за номером (044) 247-26-52, а також на спеціальну електронну скриньку Держмитслужби m_center@customs.gov.ua.

Держмитслужба забезпечує обов’язкове прийняття, невідкладне реагування, а також повноту, якість та об’єктивність перевірки усіх повідомлень, що надходять до Моніторингового центру.

Основним завданням Центру визначено організацію роботи телефону довіри Держмитслужби, забезпечення опрацювання інформації, що за ним надходить, а також вжиття відповідних заходів реагування.

Термін опрацювання повідомлення не може перевищувати восьмигодинного робочого дня. В окремих випадках термін розгляду може бути продовжений за рішенням керівництва Держмитслужби із обов'язковим визначенням кінцевого строку опрацювання.
За бажанням заявник може надіслати письмове звернення на поштову адресу Держмитслужби, яку повідомить йому уповноважена особа Центру. У цьому випадку розгляд письмового звернення здійснюється відповідно до вимог Закону України «Про звернення громадян».

Заявник може звернутися до Центру для отримання усної інформації про результати опрацювання його повідомлення у робочі дні з 09:00 до 18:00 години, у п’ятницю – з 09:00 до 17:45.
Контактна інформація про Центр та порядок його роботи розміщено на наочних стендах у місцях розташування митних органів та їх підрозділів, а також в пунктах пропуску через державний кордон України.

Ввоз грузового транспорта хотят освободить от НДС. Новости авторынка, новинки автобрендов, украинского автопрома и автомира.

В Министерстве инфраструктуры Украины рассматривается законопроект, предусматривающий временные налоговые льготы для ввоза грузового транспорта и автобусов.

Документ лоббирует ассоциация международных автомобильных перевозчиков
Как пишут Экономические известия, законопроектом предполагается временно, до 1 января 2017 года, освободить от НДС ввозимые трактора колесные для перевозки полуприцепов (седельные тягачи), полуприцепы бортовые, полуприцепы-рефрижераторы и контейнеровозы, моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки 10 лиц и больше (включая водителя), с рабочим объемом цилиндров двигателя более 5000 куб. см.

По мнению разработчиков из АсМАП, временные потери от предложенных изменений при ввезении новых грузовых транспортных средств в пределах от 300 до 1000 единиц в год составят от 60 млн. грн. до 200 млн. грн.

Их предлагается компенсировать за счет значительного увеличения оплаты других налогов - сборов и обязательных платежей при существенном увеличении объемов оказания услуг по международным автоперевозкам и налогов, выплачиваемых субъектами за счет создания новых рабочих мест.

Кабинет Министров Украины утвердил документ, регламентирующий беспошлинный ввоз в Укриану техники и оборудования, которые используются для производства и потребления биотоплива. Об этом сообщается на правительственном портале.

Соответствующее постановление датировано 18 мая 2011 года N581. Ей утверждается Порядок ввоза на таможенную территорию Украины техники, оборудования, технических и транспортных средств, которые используются для развития производства и обеспечения потребления биологических видов топлива.

Этот порядок определяет ввоз указанной техники на территорию страны без ввозной пошлины и НДС. Имеется в виду техника для реконструкции существующих и постройки новых предприятий по производству биотоплива, изготовления и ремонта ТС, в том числе сельхозмашин, которые работают с использованием биотоплива, которое не вырабатывается и не имеет аналогов в Украине.

3 июня, вступило в силу постановление Кабинет министров Украины N529 от 18 мая 2011 г., утверждающее технический регламент по экологической маркировке товаров.

Как сообщают аналитики компании "ЛІГА:Закон", технический регламент по экологической маркировке разработан с учетом Регламента Европейского Парламента и Совета ЕС от 25 ноября 2009 г. N66/2010/ЕС о знаке экологической маркировки Европейского Союза.

Согласно техрегламенту, экологическая маркировка - кратко и точно сформулированная надпись, символ или изображение, которая наносится на этикетку или упаковку продукции или приводится в документации на продукцию, технических бюллетенях, рекламных материалах с целью указания определенной экологической характеристики продукции, компонента или упаковки. Соответствие продукции установленным экологическим критериям подтверждается сертификатом экологической маркировки.

Действие настоящего технического регламента не распространяется на:

- лекарственные средства, предназначенные для использования человеком;

- ветеринарные препараты;

- медицинские изделия;

- товары, содержащие вещества, препараты и смеси, классифицируемые в соответствии с нормативами и стандартами Украины как токсичные, мутагенные, канцерогенные, опасные для окружающей среды, кроме отдельных категорий продукции, которые технически невозможно заменить альтернативными или общие экологические характеристики продукции значительно выше по сравнению с другой продукцией этой же категории, при обязательном условии, что содержание опасных веществ не превышает 0,1% массы продукции.

Данным техническим регламентом запрещается:

- наносить на этикетку продукции или упаковки, в документации на продукцию и услуги, технических бюллетенях, рекламных материалах нечеткую или ложную экологическую маркировку, или экологическую маркировку, которую можно неправильно понять;

- товаропроизводителям и поставщикам товаров и услуг использовать такие непроверенные надписи, как "экологически чистый", "экологически безопасный", "экологически благоприятный", "благоприятный к почве", "не загрязняющий", "зеленый", "благоприятный к природе" и "благоприятный к озону" и т.п.

Надпись "свободный от ..." разрешается использовать только в случае, когда уровень содержания указанного вещества не превышает фоновый.

Орган по экологической маркировке не может:

- быть разработчиком, производителем, поставщиком, монтажником или прямо вовлеченным в указанные виды деятельности, а также собственником, пользователем, держателем продукции, которую он оценивает, кроме продукции для собственного потребления;

- быть представителем субъекта хозяйствования;

- осуществлять любой вид деятельности, который может повлиять на независимость его экспертизы или беспристрастность относительно деятельности по экологической сертификации, к которой он привлечен, в частности, оказанию услуг или советов предприятию, продукция которого

Україна і Молдова відкрили "зелений коридор" для перевезення через кордон плодоовочевої продукції.

Домовленість зафіксована в підписаній митними відомствами двох країн декларації про провезення в пріоритетному порядку через митний кордон плодоовочевої продукції, повідомляє агентство УНІАН.

Передбачається, що документ дозволить спростити виконання митних процедур щодо фруктів і овочів, вирощених у Молдові й Україні, створити сприятливі умови для проходження їх через кордон в пільговому режимі для активізації торгівлі.

Янукович создал рабочую группу по вопросам развития взаимодействия Украины с Таможенным союзом Республики Беларусь, Республики Казахстан и России с целью подготовки и реализации мероприятий, направленных на развитие взаимодействия Украины с ТС.
Рабочей группе поручено подготовить и внести в 2-месячный срок предложения по стратегии развития взаимодействия Украины с Таможенным союзом Белоруссии, Казахстана и Российской Федерации в формате «3+1».

Руководителем Рабочей группы назначен министр иностранных дел Украины Константин Грищенко. Согласно распоряжению президента, Грищенко как руководителю рабочей группы предоставляется право вносить изменения в ее состав, «привлекать к работе в ней работников центральных и местных органов исполнительной власти, предприятий, учреждений и организаций (по согласованию с их руководителями), экспертов, получать от органов исполнительной власти необходимые для работы документы и материалы».

Кроме того, в состав рабочей группы вошли еще 12 человек, в том числе 3 – по согласию.

В их числе: министр здравоохранения Александр Анищенко, советник президента – руководитель Главного управления по вопросам международных отношений администрации президента Андрей Гончарук, директор Национального института стратегических исследований Андрей Ермолаев, заместители министра иностранных дел Павел Климкин и Виктор Майко, а также правительственный уполномоченный по вопросам сотрудничества с РФ, странами-участницами СНГ, Евразийского экономического сообщества и другими региональными объединения Валерий Мунтиян.
Кроме того, в состав рабочей группы включены замминистра инфраструктуры Владимир Корниенко, замминистра энергетики и угольной промышленности Владимир Макуха и замминистра экономики Валерий Пятницкий.

Вице-президент Национальной академии наук Украины, директор государственного учреждения «Институт экономики и прогнозирования» НАН Украины Валерий Геец, заместитель директора государственного учреждения «Институт экономики и прогнозирования» НАН Украины Владимир Сиденко, заведующий отделом государственного учреждения «Институт экономики и прогнозирования» НАН Украины Лидия Шинкарук включены в состав рабочей группы по согласию.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ
Київ 25.05.11 N 431

Про ліквідацію та створення митних постів у структурі Київської регіональної та Київської обласної митниць

Відповідно до статті 16 Митного кодексу України, з метою оптимізації структури та штатного розпису Київської регіональної та Київської обласної митниць наказую:

1. В структурі Київської регіональної митниці:

1.1. Ліквідувати митні пости "Жуляни", "Правобережний", "Спеціалізований", "Лівобережний", та "Дніпровський". Коди митного поста "Жуляни" 100110000, митного поста "Правобережний" 100140000, митного поста "Спеціалізований" 100150000, митного поста "Лівобережний" 100160000 та митного поста "Дніпровський" 100170000 вважати недійсними з дня внесення відповідних змін до Класифікатора митних органів України та їх структурних пiдроздiлiв, спецiалiзованих митних установ та органiзацiй, затвердженого наказом Держмитслужби від 26.04.2006 N 335 (зі змінами) (далі - Класифікатор).
1.2. Створити в межах граничної штатної чисельності та затвердженого фонду оплати праці Київської регіональної митниці митні пости "Київ - центральний", "Київ - західний", "Київ - східний", "Київ - аеропорт" та "Київ - спеціалізований". Установити митному посту "Київ - центральний" код 100190000, митному посту "Київ - західний" код 100200000, митному посту "Київ - східний" код 100210000, митному посту "Київ - аеропорт" код 100220000 та митному посту "Київ - спеціалізований" код 100230000.
2. Створити в межах граничної штатної чисельності та затвердженого фонду оплати праці Київської обласної митниці та підпорядкувати їй митний пост "Бориспіль - аеропорт". Установити цьому митному посту код згідно з Класифікатором - 125120000.
3. Начальнику Київської регіональної митниці Поліщуку Д.В.:
3.1. Забезпечити дотримання законодавства України про працю при здійсненні заходів на виконання цього наказу.
3.2. Провести консультації з профспілковою організацією відповідно до вимог частини другої статті 494 Кодексу законів про працю України й частини третьої статті 22 Закону України "Про професійні спілки, їх права та гарантії діяльності".
4. Начальнику Київської регіональної митниці Поліщуку Д.В. та начальнику Київської обласної митниці Григор'єву В.А.:
4.1. Унести в установленому порядку вiдповiднi зміни до структури та штатного розпису митниць та подати їх на затвердження до Держмитслужби.
4.2. Надати Управлінню організації та технологій митного контролю обґрунтовані пропозиції щодо встановлення кодів структурним пiдроздiлам митниць та дати введення їх у дію для внесення змін до Класифікатора.
4.3. Проінформувати суб'єктів зовнiшньоекономiчної дiяльностi й громадян у зоні дiяльностi митниць про зміни, передбачені цим наказом.
5. Контроль за виконанням наказу покласти на директора Департаменту організації митного контролю та оформлення, члена колегії Держмитслужби Сьомку С.М.
Голова Служби І.Г.Калєтнік

Держмитслужба наказом від 26.05.2011 N 437 затвердила Примірну форму договору про надання посадовим особам митних органів права безперешкодного доступу до фінансових і банківських документів підприємства, що стосуються переміщення товарів і транспортних засобів через митний кордон України, після закінчення митних процедур і пропуску товарів і транспортних засобів через митний кордон України, що укладається між підприємством та Держмитслужбою.
Наказ набрав чинності з 27 травня 2011 року.

Если за границей был приобретен какой-либо товар, то какая процедура его оформления и ввоза в Украину ?

Как разъяснил советник таможенной службы Украины (Харьковская областная таможня) Михаил Тындык, в соответствии с пунктом 1 статьи 8 Закона Украины от 13.09.2001 № 2681-III «О порядке ввоза (пересылки) в Украину, таможенного оформления и налогообложения личных вещей, товаров и транспортных средств, ввозимых (пересылаемых) гражданами на таможенную территорию Украины», товары, суммарная таможенная стоимость которых не превышает 200 евро, а общий вес не превышает 50 кг, которые ввозятся гражданами в сопровождаемом багаже (при условии устного декларирования), пересылаются в несопровождаемом багаже и поступают в адрес граждан в международных почтовых отправлениях, при ввозе на таможенную территорию Украины освобождаются от налогообложения. С целью предотвращения создания на границе проблемных, конфликтных ситуаций гражданам следует иметь при себе соответствующие документы на товар – кассовые чеки, квитанции, накладные, другие.

Десять тысяч евро в декларировании не нуждаются

Сколько денег можно провозить с собой через границу и в какой валюте? Андрей Ильченко

Физическое лицо независимо от возраста имеет право ввозить в Украину и вывозить за ее пределы наличные в сумме, не превышающей в эквиваленте 10 тысяч евро без письменного декларирования таможенному органу, объясняет Михаил Тындык.

Физическое лицо, юридическое лицо ввозят в Украину и вывозят за пределы Украины наличные в сумме, превышающей в эквиваленте 10 тысяч евро, при наличии документов, подтверждающих снятие наличности со счетов банков (финансовых учреждений), исключительно на ту сумму, которая превышает в эквиваленте 10 тысяч евро, при условии обязательного письменного декларирования валюты таможенному органу в полном объеме.

Нормативные акты: статья 363 ТК Украины, статьи 4, 94, УПК Украины, Постановление правления Национального банка Украины от 27 мая 2008 N 148 «О перемещения наличных и банковских металлов через таможенную границу Украины», зарегистрированное в Министерстве юстиции Украины 11 июня 2008 года под № 520/15211.

За что таможенник может высадить с поезда

Имеет ли право таможенник высаживать с поезда ? Если да, то за что? Инна Тихонова

– Да, имеет, – отвечает на вопрос нашей читательницы Михаил Тындык. – В случае нарушения лицом таможенных правил Украины и необходимости составления протокола о нарушении таможенных правил Украины – до трех часов.

В случае обнаружения признаков преступления, предусмотренных статьей 201 УК Украины (контрабанда) и статьей 305 УК Украины (контрабанда наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов или прекурсоров) и необходимости в связи с этим возбуждения уголовного дела – до трех суток.

При этом специалист ссылается на следующие нормативные акты: статья 261 Кодекса Украины об административных правонарушениях; статья 374 ТК Украины, статья 201 УК Украины, статья 305 УК Украины, статьи 94-99 УПК Украины.

У Держмитслужбі відбулося засідання Громадської ради при ДМСУ за участю керівництва Служби.

Під час заходу працівники митної служби представили громадськості проект постанови Кабінету міністрів України, якою пропонується внести зміни до постанови КМУ від 12.12.02 № 1867 «Деякі питання застосування режиму митного складу» та визнати такою, що втратила чинність постанову КМУ від 14.08.96 № 954 «Про впорядкування діяльності митних ліцензійних складів».

Зокрема, проект постанови передбачає внесення змін до Переліку товарів, які не можуть поміщатися у режим митного складу, а саме: надається можливість розміщення підакцизних товарів (алкогольні та тютюнові вироби), у тому числі й транзитних, на митних ліцензійних складах. Це, в свою чергу, забезпечить рівні умови для розміщення на митних ліцензійних складах як імпортованих товарів так і тих, що переміщуються митною територією України транзитом..

Ціль розроблення проекту постанови — забезпечення можливості зберігання на МЛС транзитних легкових автомобілів, моторних бензинів, дизельного пального, алкогольних та тютюнових виробів, що в свою чергу позитивно вплине на імідж України як транзитної держави та забезпечить додаткові надходження до Держбюджету.

Під час засідання представники Правління Громадської ради при ДМСУ схвалили проект постанови «Про внесення змін та визнання такою, що втратила чинність, постанови Кабінету міністрів України». На даний час зазначений проект направлено до Міністерства фінансів України для подання на розгляд до Кабінету Міністрів України.

TNT Express, признанный лидер в сфере оказания транспортных экспресс-услуг, внедрила систему, повышающую контроль над содержимым перевозимых грузов.

Внедрение системы - часть мер, предпринимаемых компанией в соответствии с положениями Регламента Европейского парламента и Совета (ЕС) № 648/2005 от 13.04.2005 и прикладных положений изменения безопасности (директива Комиссии (ЕС) № 1875/2006 от 18.12.2006). В этих правовых актах установлены принципы проведения контроля безопасности и защищённости через Систему контроля импорта - Import Control System (ICS). В соответствии требованиями все грузы, которые планируются к ввозу на территорию ЕС, подлежат анализу рисков на предмет безопасности до того, как груз будет ввезен на территорию ЕС. С этой целью, в таможенный орган страны назначения подается декларация о ввозимом грузе (Entry Summary Declaration).

В случае перевозки груза автотранспортом такая декларация должна быть подана как минимум за 1 час до его ввоза на территорию ЕС, при авиаперевозках - до фактического отлета самолета (при длительных рейсах - как минимум за 4 часа до прилета самолета в ЕС). Данные подаются в электронном виде через Систему контроля импорта - Import Control System (ICS).

АсМАП Украины доводит до сведения перевозчиков разъяснения Департамента автомобильного транспорта Министерства транспорта Турецкой Республики по поводу правильности использования украинскими перевозчиками бланков турецких разрешений для осуществления международных автомобильных грузовых перевозок на 2011 год.

Разрешения дают право:

* Двусторонние - осуществление перевозки грузов из Украины в Турцию и обратно;
* Транзитные / транзитные EURO-1 - перевозку грузов или порожний проезд АТС по территории Турции без права загрузки / выгрузки от КПП "въезда" до КПП "выезда";
* Порожний въезд / выезд с грузом - въезд без груза / выезд с грузом в Украину;
* Третьи страны - перевозка грузов из третьих стран (не из Украины) в Турецкую Республику с правом обратной загрузки в третьи страны (не в Украину) или порожнего выезда с территории Турции; также разрешается порожний въезд в Турцию для осуществления перевозки груза к третьим стран (не в Украину).

Правительство Украины готово компенсировать украинским автоперевозчикам до 100% кредита за покупку новых автобусов украинского производства. Об этом сообщил сегодня, 26 мая, вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис Колесников по итогам Международного транспортного форума (МТФ), проходящего 25-27 мая 2011 года в г. Лейпциг (Германия).

"Государство должно вести абсолютно прозрачную игру с бизнесом. Если перевозчик покупает новые автобусы, государство обеспечит условия для его работы, но возить на "скотовозах" людей мы не будем. Мы не позволим переоборудовать в дальнейшем грузовые автобусы под пассажирские, ведь они строились по совершенно разным конструкторским схемам ", - подчеркнул Вице-премьер-министр.

"Мы готовы компенсировать 100% кредита - то есть, полную ставку кредита за покупку украинскими автоперевозчиками автобусов украинского производства. Позиция государства такова: покупайте автобусы большой вместимости украинского производства, и государство всячески вам в этом поможет. Такие правила мы введем уже с 1 июля этого года ", - отметил Борис Колесников.
Вице-премьер-министр подчеркнул, что для того, чтобы не было нареканий со стороны перевозчиков, Министерство инфраструктуры значительно усовершенствует Порядок проведения конкурсов на пассажирские перевозки: "Мы сделаем конкурсы абсолютно открытыми: конверты будут открываться в присутствии самих автоперевозчиков-конкурсантов - такого никогда не было раньше ".

"Мы должны убрать любые препятствия для развития бизнеса. Но бизнес должен понимать: экономика перевозки автобусом большой вместимости гораздо рациональней, чем малым и переоборудованным, который, тем более, несет угрозу безопасности пассажиров ", - сказал Колесников.

21 травня 2011 року в конференц-залі готелю "Експрес" відбулися звітно-виборчі збори Асоціації митних брокерів України.
Зі звітом про роботу за період з листопада 2008 року по травень 2011 року виступив голова Правління Асоціації Ліннік В.П. За підсумками голосування результати цієї роботи визнано задовільними.

Наступним етапом роботи зборів стали вибори нового складу Правління Асоціації. Обрано 8 чоловік: Лінніка В.П. (голова Правління), Могоричева Б.З., Хохлова А.В., Платонова О.І., Яворського М.М., Баширова І.Х., Афанасьєва В.В., Птицю М.П.

Учасники зборів погодилися із пропозицією виконавчої дирекції Асоціації щодо чисельності Ревізійної комісії (3 чол.) та організацій, уповноважених на висунення своїх представників до її складу: ТОВ «Укртрансагент», АТ Тютюнова компанія «В.А.Т. Прилуки», ТОВ «Ріттманн-Київ».
На зборах було прийняте рішення про прийняття підготовленого проекту нового Статуту Асоціації та подання зазначеного нормативного акта для здійснення державної реєстрації.

27 мая 2011 года вступает в силу приказ Гостаможслужбы от 17 марта 2011 года № 216, которым утверждены Условия электронного декларирования. Этими условиями усовершенствуется процедура допуска предприятий к электронному декларированию.

После вступления в силу этих Условий прекратит действовать нынешний Порядок определения предприятий, к товарам которых может применяться процедура электронного декларирования.

Следует обратить внимание, что все предприятия, внесенные в нынешний Реестр предприятий, к товарам которых может применяться процедура электронного декларирования (согласно Порядку, утрачивающему силу) будут автоматически внесены в новый Реестр предприятий, допущенных к электронному декларированию.

Кстати, Гостаможслужба существенно изменила подходы к включению предприятий в указанный Реестр. Если по действующему Положению для включения в Реестр предприятие должно соответствовать ряду критериев (например, требованию о непривлечении к уголовной и админответственности должностных лиц предприятия; о сроках осуществления предприятием ВЭД), то в новом документе этого вообще нет. Единственным требованием, перекочевавшим из Положения, является необходимость заключения с таможенниками договора о беспрепятственном доступе к документам предприятия.

В результате, упрощается и сам порядок внесения предприятий в Реестр. В действующем Положении предусматривается первоначальная процедура оценки предприятия на предмет соответствия вышеуказанным критериям, которая осуществляется таможенными органами, в зоне действия которых находится субъект ВЭД. Только после этого таможенные органы подают в Гостаможслужбу представление о включении в Реестр. Согласно новым Условиям, предприятие подает заявление и необходимые документы сразу в Гостаможслужбу.

Кроме того, условиями определен порядок применения таможенными органами электронной цифровой подписи субъекта ВЭД и ряд других вопросов.

Отметим, что нормы об электронной ГТД содержатся в Положении о грузовой таможенной декларации. Новые Условия электронного декларирования существенно упрощают этот процесс и направлены на реализацию положений Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур.

Кроме того, обращаем внимание, что Гостаможслужба в письме от 06.05.2011 № 1.1/2-12.2/7305-ЕП рассказала о главных новшествах электронного декларирования товаров, которые ожидают субъектов ВЭД после вступления в силу приказа Гостаможслужбы от 17.03.2011 № 216. Подробно об этом письме читайте в материале ЛІГА:ЗАКОН Процедура электронного декларирования товаров: что нового?.

Украина не может быть членом Таможенного союза и иметь зону свободной торговли с Европейским Союзом. Об этом сказал сегодня на пресс-конференции в Киеве председатель Представительства Евросоюза в Украине Жозе Мануэль Пинту Тейшейра.

"Украина не может одновременно быть членом Таможенного союза, а также быть частью углубленной и всеобъемлющей Зоны свободной торговли, а это определяет, что Украина будет фактически частью ЕС в экономическом отношении", - сказал Ж.Тейшейра, которого цитирует УНИАН.

Кроме того, он сказал, что Украина является членом Всемирной торговой организации, тогда как страны - участницы Таможенного союза не являются членами ВТО. "И это еще один вопрос несовместимости между Украиной и Таможенным союзом", - сказал Ж.Тейшейра.

Часть товаров, ввозимых на территорию Украины, будет проходить контроль не на пунктах пропуска, а уже на таможенной территории страны. Об этом сообщает пресс-служба Госкомпредпринимательства.

Гостаможслужба совместно с Госкомпредпринимательства доработали перечень товаров, подлежащих государственному контролю, в том числе в форме предварительного документального контроля. Это было сделано в рамках работы совместной межведомственной группы, которая работает над упрощением процедуры таможенного оформления. Сейчас Госкомпредпринимательства согласовало соответствующий проект правительственного постановления.

В перечне, который содержится в проекте постановления, указан вид контроля за ввозом определенной группы товаров и место его проведения. Так, груз может вообще не подлежать государственному контролю, может проходить его в форме предварительного документального контроля, может быть проконтролирован в пункте пропуска на таможенную территорию Украины или может пройти таможенный контроль уже на таможенной территории Украины.

Также в перечне указано, какой именно вид контроля должен пройти груз - санитарно-эпидемиологический, ветеринарный, фитосанитарный, радиологический, экологический или контроль за перемещением культурных ценностей.

Таким образом, часть товаров, ввозимых на территорию Украины, контролирующие органы будут осматривать не на таможне, а в таможенных органах назначения. На пункте пропуска через государственный контроль будут проверяться только товаросопроводительные и иные документы, представленные при перемещении.
С внедрением постановления, отдельные группы товаров не будут подлежать контролю вообще. В частности, санитарно-эпидемиологический контроль не должны будут проходить товары, указанные в перечне: как образцы для научных, лабораторных исследований, проведение государственной санитарно-эпидемиологической экспертизы, тестирование; как транспортные средства в количестве одной единицы, получаемые физическими лицами; как международная техническая помощь ; как материалы для рекламы; как реквизиты для съемок кинофильмов, проведение театральных представлений и аналогичных мероприятий; как части и принадлежности и т.д.
Экологическому контролю (в том числе в форме предварительного документального контроля) не будут подлежать товары, используемые при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций на территории других государств и те, которые перемещаются трубопроводным транспортом.

Вчера на известном интернет портале от имени нашей фирмы было размещено несколько вакансий. Заявляем что данные вакансии были созданы с целью мошенничества и не имеют отношения к ООО "Энелайз". Просьба не звонить по номерам телефонов, которые предлагаются в ответном письме! Звонки на них платные и могут нанести Вам серьезный финансовый ущерб!

Президент Украины В. Янукович отменил указы, согласно которым применение международных правил по толкованию наиболее часто используемых торговых терминов в сфере международной торговли – "Инкотермс" – является обязательным при заключении договоров, в том числе внешнеэкономических, предметом которых являются товары.

Соответствующий указ "О признании утратившими силу Указов Президента Украины от 4 октября 1994 #567 и от 1 июля 1995 #505" #589/2011 от 19 мая размещен на веб-сайте главы государства.

Так, согласно указу, Кабинет министров Украины в трехмесячный срок обязан подготовить и внести в установленном порядке законопроект о внесении изменений в некоторые законодательные акты по применению правил "Инкотермс". Указ вступает в силу с момента его опубликования.

Как сообщалось, отмененными указами регулировалось применение правил "Инкотермс", в частности, редакции правил от 2000 г. В свою очередь, новая редакция правил "Инкотермс" 2010 г. вступила в силу во всем мире с 1 января 2011 г.

В то же время, применение упомянутой новой редакции правил в Украине пока не урегулировано на законодательному уровне вследствие того, что, согласно указу президента # 567/94 от 4 октября 1994 г., правила вводятся в действие по истечении 10 дней с момента их публикации в газете "Урядовый курьер".

В свою очередь, штаб-квартира Международной торговой палатой (ICC) в Париже (интеллектуальной собственностью которой являются данные правила) не дала согласие на такую публикацию. Правила "Инкотермс" разрабатывает и публикует на коммерческой основе ICC, а также обновляет их редакцию один раз в 10 лет.

Согласно правилам "Инкотермс" 2010 г., в частности, сократилось общее количество терминов с 13 до 11, в то же время введены два новых термина на замену старому: DAT (Delivered at Terminal, "Поставка на терминале") и DAP (Delivered at Place, "Поставка в пункте") вместо прежних терминов DAF, DES, DEQ, DDU.

Все термины правил "Инкотермс" 2010 г. теперь представлены в двух отдельных группах: термины, используемые при перевозке любым видом или видами транспорта (EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP); термины, используемые при перевозке морским и внутренним водным транспортом (FAS, FOB, CFR, CIF).

"Инкотермс" устанавливают правила, которые регулируют вопросы, связанные с доставкой товара от продавца к покупателю: перевозка, ответственность за экспортное и импортное очищение товаров. Эти правила определяют ответственность за оплату доставки, таможенного оформления и страхования рисков на пути транспортировки товаров в зависимости от обозначенных стандартных условий поставки.

Проект розроблено Державною митною службою України.
Проект розроблено на виконання пункту 2 постанови Кабінету Міністрів України від 05.01.2011 № 33 "Деякі питання надання платних адміністративних послуг".

Проектом передбачається встановити, що Державною митною службою України надається платна адміністративна послуга з видачі ліцензії на провадження діяльності митного брокера.
Метою проекту є забезпечення прозорості при наданні платної адміністративної послуги, яка надається Держмитслужбою, відповідно до чинного законодавства.

Зазначений проект та аналіз його регуляторного впливу розміщено в мережі Інтернет на офіційній сторінці Держмитслужби http://www.customs.gov.ua у розділі "Регуляторна діяльність".

Зауваження та пропозиції фізичних та юридичних осіб до проекту та аналізу його регуляторного впливу просимо надавати протягом місяця з дня опублікування цього оголошення на адресу Державної митної служби України: 04119, Київ, вул. Дегтярівська, 11-г (електронною поштою на скриньку dmsu@customs.gov.ua ) або на адресу Державного комітету України з питань регуляторної політики та підприємництва: 01011, Київ, вул. Арсенальна, 9/11 (електронною поштою на скриньку mail@dkrp.gov.ua).

Верховная Рада приняла Закон "О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины и утверждении ставок вывозной (экспортной) пошлины на некоторые виды зерновых культур". Этот документ не только временно вводит ставки экспортной пошлины на зерновые, но и расширяет базу обложения НДС, а также существенно повышает ставки платы за пользование недрами.

База обложения НДС увеличится за счет исключения из перечня операций, не являющихся объектом НДС, консультационных, инжиниринговых, инженерных, юридических (в том числе адвокатских), бухгалтерских, аудиторских, актуарных и других подобных услуг консультационного характера, а также услуг по разработке, поставке и тестированию программного обеспечения, обработке данных и предоставления консультаций по вопросам информатизации, предоставления информации и других услуг в сфере информатизации, в том числе с использованием компьютерных систем. То есть, теперь указанные виды услуг будут облагаться НДС.

В 1,5 раза увеличена плата за пользование недрами железной руды, марганцовой, титановой, никелевой, хромовой, ртутной, урановой, золотой руд. Установлена плата за пользование источниками ванадия, гафния и барита. Также, в 1,5 раза увеличены ставки за пользование недрами доломита, песка, кварцита, глины, известняка, мела, серной руды, недрами агрохимического сырья, сырья для минеральных пигментов, электро- и радиосырья, оптического, абсорбционного и абразивного сырья. В 1,5 раза повысятся ставки на добычу подземных и поверхностных вод, лекарственных грязей, гипса и известняка. Ставки на нефть и каменную соль, которые сначала тоже хотели поднять в 1,5 раза, остались неизменными.

Что же касается экспортной пошлины, то она будет введена для таких товаров как пшеница, ячмень и кукуруза. Для пшеницы она составит 9 %, но не менее 17 евро за тонну, для ячменя - 14 %, но не меньше 23 евро за тонну, для кукурузы - 12 %, но не менее 20 евро за тонну. С момента вступления Закона (а это должно произойти с 1 числа месяца, следующего за месяцем его опубликования) указанные товары будут изъяты из режима свободной торговли с зарубежными странами. Срок действия экспортных пошлин - до 1 января 2012 года.

Таким образом, принятый Закон, который был разработан правительством, способен принести дополнительную, достаточно солидную сумму налоговых и таможенных сборов в бюджет, который, по словам Премьер-Министра, и так переполняется от доходов.

Одновременно, этот Закон создаст организационные проблемы всем лицам, которые предоставляют консультационные услуги, которым снова придется проходить процедуру регистрации плательщиков НДС, и, возможно, приведет к удорожанию их услуг. Подорожают и многие другие товары, производимые из материалов, добывающихся из недр.

Заодно, будет впервые нарушен закрепленный в п. 4.1.9 НК принцип стабильности налогового законодательства, согласно которому налоги и сборы, их ставки, а также налоговые льготы не могут изменяться в течение бюджетного года. Без нарушения эта норма просуществовала аж 5,5 месяца.

Также, будут нарушены условия ст. 3 Соглашения о создании зоны свободной торговли и ст. 3 Соглашения о создании Зоны свободной торговли между государствами-членами ГУУАМ. Согласно этим документам Договаривающиеся Стороны не применяют таможенные пошлины, а также налоги и сборы, имеющие эквивалентное действие и количественные ограничения на ввоз и / или вывоз товаров, происходящих с таможенной территории одной из Договаривающихся Сторон и предназначенных для таможенных территорий других Договаривающихся Сторон. Кроме того, в торговле между Сторонами не должны вводиться новые, количественные и тарифные ограничения импорта и (или) экспорта и меры, имеющие эквивалентное действие. Так что, над Украиной снова нависнет угроза исключения из ВТО и ухудшатся ожидания иностранных инвесторов.

Как следует из письма Гостаможслужбы Украины от 29.04.2011 № 11.1/2-12.2/7000-ЕП, законодательством Украины по вопросам таможенного дела не установлены требования об обязательном наличии оттиска печати на счете (Invoice), составленном нерезидентом. Поэтому, отсутствие оттиска печати на таком счете (Invoice), поданном таможенным органам для осуществления таможенного контроля и оформления товаров, не является основанием для отказа в таможенном оформлении.

Правда, при этом Гостаможслужба напомнила о положениях п. 4 Порядка определения страны происхождения товара, перемещаемого через таможенную границу Украины. А именно, о том, что если декларант (кроме случаев, в которых обязательно представление сертификата о происхождении товара) определяет страну происхождения товара на основании декларации о происхождении товара, сделанного в форме заявления на коммерческом счете (Invoice), то для целей надлежащего подтверждения страны происхождения товара этот счет должен быть засвидетельствован производителем, или экспортером, или органом, уполномоченным выдавать сертификаты.

Таким образом, вместо оттиска печати таможенные органы могут требовать засвидетельствования счета (Invoice), формой которого как раз и может быть печать. При отсутствии такого засвидетельствования страна происхождения, заявленная в таможенной декларации, признается неизвестной по решению таможенного органа. И для таможенного оформления необходимо будет подавать новую ГТД с информацией, соответствующей сведениям, указанным в вынесенном таможенным органом решении. То есть, отказать могут не потому, что нет печати, а потому что невозможно установить страну происхождения в связи с отсутствием этой печати или другого "засвидетельствования".

Верховная Рада Украины (ВР) сегодня, в ходе утреннего заседания, начала рассмотрение в первом чтении изменений в Таможенный кодекс Украины, которые в частности предусматривают проведение таможенного оформления в течение 4-х часов с момента подачи документов и введение персональной ответственности должностного лица таможни за неправомерные задержки таможенного оформления, передает РБК-Украина.

Соответствующий законопроект "О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и некоторые другие законодательные акты Украины" № 8130-д от 12.05.2011 г. инициирован народным депутатом Виталием Хомутынником.

По словам председателя ВР Владимира Литвина, законопроект имеет более чем 100 статей и требует рассмотрения по полной процедуре.

Напомним, 14 апреля 2011 г. председатель Комитета по вопросам финансов, банковской деятельности, налоговой и таможенной политики Виталий Хомутынник во время заседания комитета заявил, что в Украине разработана новая редакция Таможенного кодекса с учетом позиции Кабинета министров, Государственной таможенной службы Украины, народных депутатов и представителей бизнеса.

На Урядовому веб-порталі за дорученням Прем‘єр-міністра України Миколи Азарова відкрито «гарячу лінію» - діалог з малим бізнесом. Нагадаємо, що завдання цього каналу комунікації - водночас із суспільним діалогом налагодити постійний «зворотній зв’язок» з підприємцями щодо практики дерегуляції. Таке завдання Глава Уряду поставив під час засідання Кабінету Міністрів України 11 травня 2011 року.

Зважаючи на те, що Державній податковій службі, Міністерству внутрішніх справ заборонено перевіряти малі підприємства, Микола Азаров розпорядився негайно реагувати на проведення незаконних перевірок, припиняти їх та карати ініціаторів. Для оперативного реагування на такі факти, зокрема, для того, щоб підприємці в режимі он-лайн могли повідомити про факт перевірки, щойно вона почалась, й запроваджено спеціальну «гарячу лінію».

Скарги на дії представників виконавчої влади, які перешкоджають законній діяльності підприємців, порушують норми законодавства щодо дотримання їх прав, всіляко гальмують розвиток малого бізнесу, можна надсилати на електронну адресу Кабінету Міністрів України ps@kmu.gov.ua, а також звертатися на Урядову телефонну «гарячу лінію» за номером 0 800 507 309.

Глава Уряду дав доручення негайно реагувати на кожне таке повідомлення, проводити ретельну перевірку, аби не допустити порушення прав підприємців з боку окремих представників влади.

Окрім цього, підприємці можуть безпосередньо звернутися до Міністерства внутрішніх справ mvsinfo@mvsinfo.gov.ua та Державної податкової служби gromada@sta.gov.ua для вирішення питань, які перебувають в їх компетенції.

Указ президента Украины «О Государственной ветеринарной и фитосанитарной службе Украины» вступил в силу.
Соответствующий Указ президента №464/2011 от 13 апреля 2011 г. опубликован в газете «Урядовый курьер» от 17 мая 2011 г.
Согласно указу, Госветфитослужба Украины является центральным органом исполнительной власти, деятельность которого направляется и координируется Кабинетом министров Украины через министра аграрной политики и продовольствия Украины, входит в систему органов исполнительной власти и обеспечивает реализацию государственной политики в области ветеринарной медицины, безопасности пищевых продуктов, сферах карантина и защиты растений, охраны прав на сорта растений, государственного надзора (контроля) за племенным делом в животноводстве.

Указ президента определяет задачи, полномочия и порядок формирования структуры Госветфитослужбы Украины.

Министерство транспорта и связи Украины утвердило Порядок применения электронного перевозочного документа во время перевозки грузов железнодорожным транспортом. Документ вступил в силу 4 мая.

Как сообщают аналитики ЛИГА:ЗАКОН, Порядок регламентирует применение электронных проездных документов на железнодорожном транспорте с момента их создания до момента уничтожения. Он является обязательным для всех субъектов электронного документооборота, взаимодействующих в процессе перевозки грузов (перевозчики, грузоотправители, грузополучатели).

Согласно Порядку электронные проездные документы (далее - ЭПД) - это совокупность электронных документов, определенных Законом "Об электронных документах и электронном документообороте", в которых зафиксирована информация в виде электронных данных, включая обязательные реквизиты документа. ЭПД могут быть созданы, переданы, сохранены и преобразованы электронными средствами в визуальную форму (в электронном или бумажном виде).

Установлено что ЭПД создаются на каждом этапе перевозки груза во внутреннем сообщении согласно Правилам перевозки грузов. Они создаются, хранятся в архиве электронных документов Укрзалізниці. Кроме того на каждом этапе перевозки осуществляется их передача между субъектами электронного документооборота, и фиксируются все операции, связанные с перевозкой.

Отметим, что в настоящее время внедряется электронный документооборот в области железнодорожных перевозок.Распоряжением КМУ от 16 декабря 2009 года № 1557-р утвержден план мер по внедрению электронного документооборота, связанного с перевозкой грузов железнодорожным транспортом. Утверждение указанного Порядка направлено на реализацию этого плана.

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

ПОСТАНОВА

від №
Київ

Про внесення змін до деяких постанов Кабінету Міністрів України щодо розпорядження товарами (предметами) гуманітарної допомоги

Кабінет Міністрів України постановляє:

Внести до постанов Кабінету Міністрів України зміни, що додаються.

Прем’єр-міністр України М.Азаров

ЗАТВЕРДЖЕНО

постановою Кабінету Міністрів України
від №

ЗМІНИ,
що вносяться до постанов Кабінету Міністрів України

1. У Порядку обліку, зберігання, оцінки конфіскованого та іншого майна, що переходить у власність держави, і розпорядження ним, затвердженому постановою Кабінету Міністрів України від 25.08.1998 № 1340 (Офіційний вісник України, 1998 р., № 34, ст. 1280; 1999 р., № 21, ст. 951; 2001 р., № 52, ст. 2345; 2005 р., № 32, ст. 1923):

1) у пункті 1:
2)
підпункт 2 викласти в такій редакції:

”майно, що зберігається під митним контролем і за яким власник або уповноважена ним особа не звернулися в установлені законодавством строки (у тому числі товари і транспортні засоби, вилучені в справах про порушення митних правил, щодо яких судом не застосовано конфіскацію, та товари (предмети) гуманітарної допомоги)”;

підпункт 3 виключити.

3) пункт 16 доповнити новим абзацом четвертим такого змісту:

”Знищення (утилізація) товарів (предметів) гуманітарної допомоги, що зберігаються під митним контролем і за якими власник або уповноважена ним особа не звернулися в установлені законодавством строки, здійснюється в порядку, встановленому законодавством”.

2. У Порядку організації митних аукціонів, реалізації товарів і транспортних засобів на митних аукціонах, товарних біржах або через підприємства торгівлі, а також розпорядження окремими видами товарів, що не підлягають реалізації, затвердженому постановою Кабінету Міністрів України від 26.04.2003 № 607 (Офіційний вісник України, 2003 р., № 18-19, ст. 825; 2005 р., № 30, ст. 1806):

1) у підпункті 1 пункту 2 слова ”строк зберігання яких під митним контролем закінчився, а власник не звернувся за ними в установлений Митним кодексом України строк” замінити на слова ”що зберігаються під митним контролем і за якими власник не звернувся в установлені законодавством строки (у тому числі товари та транспортні засоби, вилучені в справах про порушення митних правил, щодо яких судом не застосовано конфіскацію, та товари (предмети) гуманітарної допомоги)”;

2) у пункті 62 абзац четвертий викласти в такій редакції:

”лікарські засоби, медична техніка та вироби медичного призначення”;

3) у підпункті 2 пункту 63 слова ”лікарські та медичні препарати” замінити словами ”лікарські засоби, медична техніка та вироби медичного призначення”.

3. Порядок вивезення за межі України або знищення неякісних та непридатних до споживання товарів (предметів) гуманітарної допомоги, затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 28.04.2000 № 728 (Офіційний вісник України, 2000 р., № 18, ст. 741), доповнити пунктом 15 такого змісту:

”15. Організацію знищення неякісних або непридатних до споживання товарів (предметів) гуманітарної допомоги, що зберігаються під митним контролем на складах митних органів і за якими отримувач не звернувся в установлені законодавством строки, може ініціювати та провести, з додержанням вимог цього Порядку, митний орган, що зберігає такі товари (предмети).

Митний орган звертається з копією висновку про непридатність до споживання товарів (предметів) гуманітарної допомоги, що зберігаються під митним контролем на складах митних органів, та пропозицією щодо їх знищення (утилізації) до відповідної комісії з питань гуманітарної допомоги або Комісії для прийняття відповідного рішення.

У разі отримання рішення Комісії про знищення товарів (предметів) гуманітарної допомоги:

митний орган інформує отримувача про дату проведення знищення не пізніше ніж за два тижні до дня проведення відповідної роботи;

знищення неякісних або непридатних до споживання товарів (предметів) гуманітарної допомоги, які за висновками територіальних органів санітарно-епідеміологічної служби становлять безпосередню загрозу для життя та здоров’я людей або тварин чи навколишнього природного середовища, може здійснюватись одночасно з інформуванням про це отримувача.

Витрати, пов'язані з організацією знищення неякісних або непридатних до споживання товарів (предметів) гуманітарної допомоги, що зберігаються під митним контролем на складах митних органів і за якими отримувач не звернувся в установлені законодавством строки, покладаються на отримувача.

У випадках відмови отримувача покрити витрати, пов'язані із знищенням неякісних або непридатних до споживання товарів (предметів) гуманітарної допомоги, що надійшли на його адресу, таке знищення проводиться за рахунок бюджетних асигнувань відповідного митного органу з подальшим відшкодуванням отримувачем у судовому порядку”.

"Сейчас в речных портах Украины действуют государственные тарификации, утвержденные еще в 1976 году. Но на согласовании в Минюсте уже находится новый "Сборник тарифов на работы в портах", утвержденный Минтрансом. Вероятно, новые тарифы вступят в действие уже летом", - сказал в эксклюзивном комментарии УНН пресс-секретарь Государственной администрации морского и речного транспорта Украины (Укрморречфлота) Никита Коваленко.

Особенность нового "Сборника тарифов", как сообщил Коваленко, в том, что "порты начиная от Запорожья и выше против течения Днепра будут регулировать тарифы на обслуживание судов самостоятельно". "Сейчас владельцы всех 11 днепровских портов являются частными предприятиями, в частности 5 из них принадлежит АК "Укрречфлот". "Отпустив" тарифы в свободное плавание, мы дадим возможность их владельцам развивать конкуренцию, привлекать новые грузопотоки, строить контейнерные терминалы. В результате развития речных портов государство получит больше отчислений в бюджет", - пояснил собеседник УНН.

"Мы пока оставляем регулирование сборов в портах ниже Запорожья за государством, потому что не хотим улучшить ситуацию для речных портов за счет морских. Ведь тарифы в морских портах и в дальнейшем будут устанавливаться государством, таким образом, Николаев и Херсон перетянут значительную часть грузов на себя", - добавил Коваленко.

По его словам, новый "Сборник тарифов на работы в портах" станет действующим "максимум в 2012 году".

Правительство одобрило законопроект "О внесении изменений в Закон Украины "О государственной системе биобезопасности при создании, испытании, транспортировке и использовании генетически модифицированных организмов". Минэкономразвития, которое является разработчиком законопроекта, считает, что принятие данного документа усилит ответственность субъектов хозяйствования за оборот продукции с ГМО.

Как сообщает пресс-служба Министерства экономического развития и торговли, изменениями предусматривается введение механизма отслеживания продукции, содержащей генетически модифицированные организмы (ГМО) или полученной с их использованием, и предоставления полномочий Кабинету Министров определять научное учреждение, уполномоченное на выполнение функций Научно-методологического центра по вопросам испытаний ГМО и основные полномочия такого центра.

Введение такого механизма отслеживания, считают авторы проекта, позволит субъектам хозяйствования сэкономить средства на проведении исследований продукции на содержание ГМО и одновременно усилит их ответственность за оборот этой продукции.

Одновременно государство будет иметь возможность усовершенствовать систему государственного надзора и контроля за оборотом данной продукции, а население будет иметь достоверную информацию о продукции, содержащей ГМО или полученной с их использованием.

Определение научного учреждения, уполномоченного на выполнение функций Научно-методологического центра по вопросам испытаний ГМО позволит обеспечить достоверность результатов лабораторных испытаний по определению содержания ГМО в продукции, - утверждают разработчики проекта.

Отечественные автопроизводители обратились к правительству с предложением ввести квоты на импорт автомобильных транспортных средств в условиях создания зоны свободной торговли с ЕС. Об этом по информации ассоциации автопроизводителей «Укравтопром» сообщил глава ее совета Тариэл Васадзе.

Так, на парламентских слушаниях по развитию экономических отношений с Европейским Союзом и Таможенным Союзом Васадзе отметил, что создание зоны свободной торговли с ЕС несет большие риски для украинских автопроизводителей.

Ассоциация считает необходимым временно защитить внутренний рынок, поскольку «мировая практика показывает, что отсутствие тарифных барьеров при экономической интеграции полностью блокирует приток инвестиций в те отрасли промышленности, которые не имеют большого экспортного потенциала, такого, как, например, у сырьевых отраслей».

В сообщении отмечается, что автопроизводители Украины подготовили «конкретные предложения», в частности, предложили в качестве временного регулирования рынка «ввести квоты на импорт транспортных средств и установить минимум 10-летний переходной период, в течение которого будут постепенно снижаться ставки ввозной пошлины на продукцию машиностроения, с целью адаптации украинских заводов к новым условиям деятельности в рамках зоны свободной торговли с ЕС».

Министерство аграрной политики и продовольствия Украины установило в размере 2% предельный уровень эруковой кислоты в предназначенных для питания растительных маслах, жирах и их смесях, а также продуктах с их содержанием.

Это закреплено приказом Минагропрода, зарегистрированным министерством юстиции 18 апреля этого года, текст которого размещен на официальном сайте Верховной Рады.

Согласно сообщению, в смесях растительных масел и жиров, которые предназначены для промышленной переработки, содержание эруковой кислоты не должно превышать 5%.

Эруковая кислота относится к Омега-9 ненасыщенным жирным кислотам и содержится в растениях семейства "капустные", среди которых наибольшее ее количество содержат рапс, горчица и сурепка. Некоторые ученые утверждают, что эруковая кислота вызывает у человека нарушения сердечно-сосудистой системы, инфильтрацию скелетной мускулатуры и миокарда, цирроз печени.

Отечественные автопроизводители обратились к правительству с предложением ввести квоты на импорт автомобильных транспортных средств в условиях создания зоны свободной торговли с ЕС. Об этом по информации ассоциации автопроизводителей «Укравтопром» сообщил глава ее совета Тариэл Васадзе.

Так, на парламентских слушаниях по развитию экономических отношений с Европейским Союзом и Таможенным Союзом Васадзе отметил, что создание зоны свободной торговли с ЕС несет большие риски для украинских автопроизводителей.

Ассоциация считает необходимым временно защитить внутренний рынок, поскольку «мировая практика показывает, что отсутствие тарифных барьеров при экономической интеграции полностью блокирует приток инвестиций в те отрасли промышленности, которые не имеют большого экспортного потенциала, такого, как, например, у сырьевых отраслей».

В сообщении отмечается, что автопроизводители Украины подготовили «конкретные предложения», в частности, предложили в качестве временного регулирования рынка «ввести квоты на импорт транспортных средств и установить минимум 10-летний переходной период, в течение которого будут постепенно снижаться ставки ввозной пошлины на продукцию машиностроения, с целью адаптации украинских заводов к новым условиям деятельности в рамках зоны свободной торговли с ЕС».

У зв’язку із проведенням Дня Добросусідства на території пункту пропуску «Ужгород – Вишнє Нємецьке» Чопської митниці 14 травня 2011 року, тимчасово, з 01:00 до 21:00, буде припинено пропуск автотранспорту.
З метою уникнення затримок при перетині кордону пропонується скористатися найближчими пунктами пропуску: автомобільний — «Малий Березний ‑ Убля» та пішохідний — «Малі Селменці ‑ Вельке Слеменце».

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ
НАКАЗ
Київ29.04.11 N 358


На виконання доручення Прем'єр-міністра України Азарова М.Я. щодо запровадження митними органами та іншими органами державної влади комплексної системи електронного документообігу від 25.12.2010 N 65649/4/1-10 та з метою подальшого впровадження електронного декларування товарів наказую:
1. Керівникам митних органів забезпечити:

1.1. Визначення підприємств, які розташовані в зоні діяльності митного органу, для подання електронних вантажних митних декларацій (далі - ЕВМД).
1.2. Розробку проектів технологічних схем здійснення митного контролю та оформлення товарів визначених підприємств, що декларуватимуться із застосуванням ЕВМД, з урахуванням:

необхідності оформлення товарів митними органами, у зоні діяльності яких розташовані зазначені підприємства;
можливості подання ЕВМД при поміщенні товарів у митні режими імпорту, транзиту, митного складу, магазину безмитної торгівлі;
наявності в підрозділах митного оформлення митного органу, якими здійснюватиметься митний контроль та оформлення товарів із застосуванням ЕВМД (далі - ПМО), відповідного вузла відомчої телекомунікаційної мережі (тип каналу - наземний цифровий канал зв'язку з пропускною здатністю не нижче ніж 1Мбіт/с).

1.3. Належне оснащення ПМО комп'ютерною технікою та засобами зв'язку.
1.4. Отримання посадовими особами митного органу, які будуть виконувати функції з митного контролю та оформлення товарів за ЕВМД, ключів електронного цифрового підпису відповідно до Тимчасового порядку організації, розповсюдження та використання електронного цифрового підпису в митній службі України, затвердженого наказом Держмитслужби від 08.04.2011 N 298.
1.5. Надання посадовим особам ПМО, які будуть здійснювати митний контроль та оформлення товарів за ЕВМД, повноважень на виконання функцій з перевірки правильності класифікації та кодування товару, перевірки правильності визначення країни походження товарів, із захисту прав інтелектуальної власності, перевірки правильності визначення митної вартості товару, нарахування та стягнення митних платежів, статистичного контролю та, за необхідності, проведення їх відповідного навчання.
1.6. Надання посадовим особам митного органу прав доступу до програмно-інформаційних комплексів та баз даних ЄАІС Держмитслужби України з метою мінімізації кількості посадових осіб, що здійснюють митний контроль та оформлення товарів за однією ЕВМД.
1.7. Взаємодію з підприємствами, розташованими в зоні діяльності митного органу, з питань забезпечення виконання вимог цього наказу.
1.8. Направлення до 16.05.2011 пропозицій за результатами опрацювання підпунктів 1.1 та 1.2 цього наказу до Департаменту організації митного контролю та оформлення та Департаменту митних інформаційних технологій та статистики.
2. Департаменту організації митного контролю та оформлення, Департаменту митних інформаційних технологій та статистики до 20.05.2011 проаналізувати підготовлені пропозиції митних органів та підготувати проект наказу Держмитслужби щодо запровадження другої фази пілотного проекту з електронного декларування товарів.
3. Департаменту організаційно-розпорядчої роботи забезпечити оприлюднення інформації про цей наказ на офіційному веб-сайті Держмитслужби України в мережі Інтернет.

Контроль за виконанням наказу залишаю за собою.

Т.в.о.Голови Державної митної служби України О.М.Дороховський

Приволжское таможенное управление в преддверии летнего сезона напоминает туристам о требованиях, связанных с провозом через таможню личных вещей и наличной валюты, говорит Пресс-служба ФТС РФ.
Новые правила действуют на территории Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. Свободное обращение товаров между этими государствами и единые правила, регулирующие внешнюю торговлю при их вывозе за пределы Таможенного союза регулирует Таможенный кодекс таможенного союза.
Без уплаты таможенных пошлин, налогов физические лица могут ввозить в сопровождаемом и несопровождаемом багаже товары, общая стоимость которых не превышает сумму, эквивалентную 1500 евро, и общий вес которых не превышает 50 кг.
Для товаров «сверх нормы» действует единая ставка таможенных пошлин в размере 30% их таможенной стоимости – не менее 4 евро за 1 кг.
Без уплаты пошлины на территорию Таможенного союза физические лица, достигшие 18-летнего возраста, могут ввозить не более 3 литров алкогольных напитков. В случае превышения - от 3 до 5 литров – единая ставка составит 10 евро за 1 литр.
Также беспошлинно разрешено ввозить 200 сигарет или 50 сигар, или 250 граммов табака. Если табачные изделия ввозятся в ассортименте, общий их вес не должен превышать 250 граммов в расчёте на одно физическое лицо.
Физическим лицам запрещено вывозить с территории Таможенного союза для личного пользования рыбу, морепродукты (кроме лангустов, омаров, креветок), если их количество превышает 5 кг; более 250 граммов икры осетровых рыб, а также драгоценные металлы и камни стоимостью более 25 тысяч долларов.
Валюту – как российскую, так и иностранную, теперь можно вывозить без ограничений и разрешительных документов. Сумма свыше 10000 долларов подлежит обязательному декларированию. В отдельных ситуациях таможенники вправе потребовать указать цели провоза особо крупной суммы денег.

У зв’язку із проведенням Дня Добросусідства на території пункту пропуску «Ужгород – Вишнє Нємецьке» Чопської митниці 14 травня 2011 року, тимчасово, з 01:00 до 21:00, буде припинено пропуск автотранспорту.

З метою уникнення затримок при перетині кордону пропонується скористатися найближчими пунктами пропуску: автомобільний — «Малий Березний ‑ Убля» та пішохідний — «Малі Селменці ‑ Вельке Слеменце».

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ

Київ29.04.11 N 358


На виконання доручення Прем'єр-міністра України Азарова М.Я. щодо запровадження митними органами та іншими органами державної влади комплексної системи електронного документообігу від 25.12.2010 N 65649/4/1-10 та з метою подальшого впровадження електронного декларування товарів наказую:

1. Керівникам митних органів забезпечити:

1.1. Визначення підприємств, які розташовані в зоні діяльності митного органу, для подання електронних вантажних митних декларацій (далі - ЕВМД).

1.2. Розробку проектів технологічних схем здійснення митного контролю та оформлення товарів визначених підприємств, що декларуватимуться із застосуванням ЕВМД, з урахуванням:

необхідності оформлення товарів митними органами, у зоні діяльності яких розташовані зазначені підприємства;

можливості подання ЕВМД при поміщенні товарів у митні режими імпорту, транзиту, митного складу, магазину безмитної торгівлі;

наявності в підрозділах митного оформлення митного органу, якими здійснюватиметься митний контроль та оформлення товарів із застосуванням ЕВМД (далі - ПМО), відповідного вузла відомчої телекомунікаційної мережі (тип каналу - наземний цифровий канал зв'язку з пропускною здатністю не нижче ніж 1Мбіт/с).

1.3. Належне оснащення ПМО комп'ютерною технікою та засобами зв'язку.

1.4. Отримання посадовими особами митного органу, які будуть виконувати функції з митного контролю та оформлення товарів за ЕВМД, ключів електронного цифрового підпису відповідно до Тимчасового порядку організації, розповсюдження та використання електронного цифрового підпису в митній службі України, затвердженого наказом Держмитслужби від 08.04.2011 N 298.

1.5. Надання посадовим особам ПМО, які будуть здійснювати митний контроль та оформлення товарів за ЕВМД, повноважень на виконання функцій з перевірки правильності класифікації та кодування товару, перевірки правильності визначення країни походження товарів, із захисту прав інтелектуальної власності, перевірки правильності визначення митної вартості товару, нарахування та стягнення митних платежів, статистичного контролю та, за необхідності, проведення їх відповідного навчання.

1.6. Надання посадовим особам митного органу прав доступу до програмно-інформаційних комплексів та баз даних ЄАІС Держмитслужби України з метою мінімізації кількості посадових осіб, що здійснюють митний контроль та оформлення товарів за однією ЕВМД.

1.7. Взаємодію з підприємствами, розташованими в зоні діяльності митного органу, з питань забезпечення виконання вимог цього наказу.

1.8. Направлення до 16.05.2011 пропозицій за результатами опрацювання підпунктів 1.1 та 1.2 цього наказу до Департаменту організації митного контролю та оформлення та Департаменту митних інформаційних технологій та статистики.

2. Департаменту організації митного контролю та оформлення, Департаменту митних інформаційних технологій та статистики до 20.05.2011 проаналізувати підготовлені пропозиції митних органів та підготувати проект наказу Держмитслужби щодо запровадження другої фази пілотного проекту з електронного декларування товарів.

3. Департаменту організаційно-розпорядчої роботи забезпечити оприлюднення інформації про цей наказ на офіційному веб-сайті Держмитслужби України в мережі Інтернет.

Контроль за виконанням наказу залишаю за собою.

Т.в.о.Голови Державної митної служби України О.М.Дороховський

Приволжское таможенное управление в преддверии летнего сезона напоминает туристам о требованиях, связанных с провозом через таможню личных вещей и наличной валюты, говорит Пресс-служба ФТС РФ.

Новые правила действуют на территории Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. Свободное обращение товаров между этими государствами и единые правила, регулирующие внешнюю торговлю при их вывозе за пределы Таможенного союза регулирует Таможенный кодекс таможенного союза.

Без уплаты таможенных пошлин, налогов физические лица могут ввозить в сопровождаемом и несопровождаемом багаже товары, общая стоимость которых не превышает сумму, эквивалентную 1500 евро, и общий вес которых не превышает 50 кг.

Для товаров «сверх нормы» действует единая ставка таможенных пошлин в размере 30% их таможенной стоимости – не менее 4 евро за 1 кг.

Без уплаты пошлины на территорию Таможенного союза физические лица, достигшие 18-летнего возраста, могут ввозить не более 3 литров алкогольных напитков. В случае превышения - от 3 до 5 литров – единая ставка составит 10 евро за 1 литр.

Также беспошлинно разрешено ввозить 200 сигарет или 50 сигар, или 250 граммов табака. Если табачные изделия ввозятся в ассортименте, общий их вес не должен превышать 250 граммов в расчёте на одно физическое лицо.

Физическим лицам запрещено вывозить с территории Таможенного союза для личного пользования рыбу, морепродукты (кроме лангустов, омаров, креветок), если их количество превышает 5 кг; более 250 граммов икры осетровых рыб, а также драгоценные металлы и камни стоимостью более 25 тысяч долларов.

Валюту – как российскую, так и иностранную, теперь можно вывозить без ограничений и разрешительных документов. Сумма свыше 10000 долларов подлежит обязательному декларированию. В отдельных ситуациях таможенники вправе потребовать указать цели провоза особо крупной суммы денег.

3 мая 2011 года вступил в силу приказ Гостаможслужбы от 1 февраля 2011 года № 74, которым внесены изменения в Порядок принятия решения об осуществлении таможенного оформления товаров и транспортных средств вне места расположения таможенного органа или вне рабочего времени, установленного для таможенного органа, а также начисления и внесения платы за такое таможенное оформление.

Внесенными изменениями установлено, что право оплатить таможенное оформление товаров и транспортных средств вне места расположения таможенного органа или вне рабочего времени имеет также таможенный брокер (посредник), если он уполномочен собственником товара на осуществление всех процедур по декларированию и уплате таможенных платежей.

Таким образом, уточняется круг лиц, имеющих возможность оплатить таможенное оформление. В действующей редакции Порядка указаны лишь лица, осуществляющие перемещение товаров и ТС через таможенную границу и по обращениям которых было принято решение о таможенном оформлении вне места расположения таможенного органа или вне рабочего времени.

Кроме того, уточняется размер платы за такое оформление товаров и ТС. В частности, внесены новые нормы, согласно которым установлено, что если режим работы таможенного органа установлен как круглосуточный, плата оформление вне таможенного органа или вне рабочего времени начисляется как за рабочее время. Если же для таможенного органа установлен график сменности, то при оформлении вне рабочего времени плата взимается как за работу во внеурочное время.

Установление такой дифференциации должно способствовать правильному применению норм постановления КМУ от 18 января 2003 года № 93, которым установлены размеры платы за таможенное оформление товаров и транспортных средств вне места расположения таможенных органов или вне рабочего времени, установленного для таможенных органов (в том числе в рабочее время и во внеурочное время).

Также несколько расширен перечень случаев, когда плата не взимается. Так, новыми нормами установлено, что плата не взимается при проведении учета субъектов ВЭД в таможенном органе; размещении товаров и ТС на складах временного хранения; осуществлении осмотра ТС для выдачи свидетельств о допуске к международным перевозкам; перегрузках транзитных, импортных и экспортных грузов и иных действиях должностных лиц таможни, не связанных с таможенным оформлением.

Кроме того, плата не взимается при оформлении предварительной ГТД и предварительного уведомления, составление которых предусмотрено до момента ввоза товаров на таможенную территорию Украины.

Отметим, что в действующей редакции документа установлено, что плата не взимается в случае таможенного оформления гуманитарной помощи и транзитных грузов. Эти основания для неначисления платы, разумеется, остались и в новой редакции нормы.

По мнению Гостаможслужбы, внесение этих изменений будет способствовать оптимизации и усовершенствованию административных отношений между таможенными органами и налогоплательщиками, а также обеспечит однозначное толкование норм законодательства.

Федеральная таможенная служба в ближайшие недели предоставит возможность туристам на территории всей страны заранее оформлять пассажирские таможенные декларации, переслав их на сайт ФТС. Активно продвигаемое уже не первый год нововведение, похоже, понравилось не только таможенникам, но и россиянам. «Электронные декларации» позволяют оперативно проверять выезжающих и возвращающихся в страну путешественников и бизнесменов, а также в разы сократило время прохождения пограничного контроля. Но, пользуются этой услугой далеко не все россияне. «Электронная декларация» пришлась, кстати, в первую очередь, тем, кто точно знает даты выезда и въезда.

Бланки пассажирских таможенных деклараций уже сейчас можно скачать на сайте Федеральной Таможенной Службы, и предъявить на пунктах пограничного контроля. Они разработаны на четырех языках: русском, немецком, английском и финском. В планах таможенников до конца года ввести аналогичные электронные бланки на китайском языке. На этом настояли дальневосточные таможенники, которым ежедневно приходится проверять десятки тысяч деклараций китайских частных предпринимателей, приезжающих в Россию по туристическим визам.

Кроме того, на самих пунктах контроля будут раздаваться памятки, в которых подробно будут разъяснены правила ввоза и вывоза из страны различных товаров, ценностей и валюты.

Нововведение, в первую очередь, упростило работу самих таможенников. На примере тех же сотрудников таможенных постов в аэропортах можно убедиться, что даже выборочная проверка пассажиров провоцирует долгие задержки, из-за которых большинству вылетающих приходится приезжать в аэропорты задолго до отправления.

В среднем обработка интернет-деклараций занимает около полутора минут, независимо от количества провозимого товара. Но, во избежание задержек, таможенники все же просят подавать декларации заранее. В некоторых случаях, как, например, на Балтийской таможне, путешественникам даже назначают оптимальное время для подачи – до 15.00 в будни или с 9.00 до 17.00 в выходные, так как в остальное время сервер оказывается перегруженным другой информацией.

Получить подробные разъяснения об электронных декларациях и желательных сроках ее подачи можно в региональных отделениях ФТС.

По данным ФТС в конце года доля электронных деклараций составила почти 52% от общего объема. При этом, еще в начале года их доля не превышала 3%. Среднемесячные темпы роста популярности нововведения составили 33%.

Министерсво аграрной политики и продовольствия Украины предлагает внести изменения в закон о карантине растений. Соответствующий проект закона обнародован на официальном сайте министерства.

Согласно законопроекту, в определение сроков с целью адаптации законодательства Украины к законодательству ЕС предлагается включить ряд новых понятий - акклиматизация, анализ, визуальная проверка, Национальная организация по карантину и защите растений Украины, характеристики, партия, товар, фитосанитарная регламентация, фитосанитарный контроль, фитосанитарная сертификация, а также изложить в новой редакции ряд существующих понятий, таких как анализ рисков, государственный надзор, зона с незначительным количеством регулируемых вредных организмов, инспектирование, регулируемый некарантинный вредный организм, фитосанитарная процедура.









Законопроектом также предлагается:

- четко определить полномочия центрального органа исполнительной власти в сфере карантина растений и его территориальных органов;

- конкретизировать объем прав и обязанностей должностных лиц, осуществляющих фитосанитарный контроль и надзор, а также вопрос регистрации лиц, осуществляющих хозяйственную деятельность, связанную с производством и оборотом объектов регулирования;

- урегулировать вопросы правовой и социальной защиты, материальное и социальное обеспечение специалистов в сфере карантина растений, в частности по обеспечению их жильем и льготным кредитованием для жилищного строительства.

Также документ дополнен статьями по фитосанитарной сертификации объектов регулирования и проведения фитосанитарных процедур к объектам регулирования, завозимых для складирования, концентрации и сортировки в морские и речные порты, железнодорожные станции.
Кроме того, предлагаются изменения относительно:

- определения путем проведения осмотра фитосанитарного состояния подкарантинных товаров, что позволит повысить эффективность осуществления фитосанитарного контроля;

- порядка наложения и отмены карантинного режима и фитосанитарных мер, осуществляемых в этой зоне;

- определения срока действия разрешительных документов - карантинного разрешения, карантинного сертификата, фитосанитарного сертификата и фитосанитарного сертификата на реэкспорт.

21 травня 2011 року Асоціація митних брокерів України проводить конференцію по обговоренню проблемних питань діяльності митних брокерів.

Місце проведення: конференц-зал готелю «Експрес» за адресою: м. Київ, бульв. Шевченка 38/40.

У конференції приймуть участь:

Голова Комітету з питань фінансів, банківської діяльності, податкової та митної політики Верховної Ради України Хомутиннік В.Ю.;

Експерт Всесвітньої митної організації та консультант Євросоюзу з питань митного права, екс-голова митної Служби Республіки Польща професор Веслав Чижович;

Представники митних служб України, Росії та Білорусі.

Реєстрація учасників проводиться з 11-00 до 12-00
Початок конференції о 12-00

До участі у конференції запрошуються митні брокери, суб’єкти зовнішньоекономічної діяльності та спеціалісти у галузі митного права.

Участь у конференції платна: 400 грн. (2, 3 учасник – знижка 10%).

Члени Асоціації митних брокерів України беруть участь в конференції за рахунок Асоціації.

Одержати додаткову інформацію і відправити заявку на участь у конференції Ви зможете за тел./факс: + 38(044) 537-02-50 і E-mail info@ambu.org.ua.

Источник: Прес-служба АМБУ

Украина намерена установить ввозную цену на секонд-хенд. Об этом объявил заместитель министра экономического развития Украины Валерий Пятницкий.

По словам чиновника, запрет на импорт секонд-хенда противоречит принципам свободной торговли, которую Украина собирается вести с Евросоюзом, и единственным способом защитить украинских производителей одежды от подержанного иностранного ширпотреба является введение entry price (ввозных цен), как это делается в ЕС при импорте фруктов.

По данным Госкомпредпринимательства, ежегодно в Украину ввозится по 2 кг секонд-хенда на человека, а его средняя декларируемая стоимость составляла в прошлом году 0,4 долл./кг. Иными словами, себестоимость ношенной кем-то за границей майки, рубашки или кофточки равна 50–80 коп. (вес 150–250 г), джинсов - 1,9 грн. (600 г), пуховика - 4,8 грн. (1,5 кг), а их розничные цены в пять-десять раз выше.

"Миллиардный (в гривнях) оборот этого рынка и такая высокая норма прибыли, какой нет ни у одного легального бизнеса в стране, - вот что на самом деле давно не дает покоя правительству", - объяснила председатель правления Украинской ассоциации предприятий легкой промышленности Валентина Изовит, сообщает УНИАН.

"В сентябре прошлого года Госкомпредпринимательства попытался полностью запретить ввоз секонд-хенда. Но в Верховной Раде его законопроект даже не дошел до голосования из-за опасения народного бунта. Сейчас правительство пошло обходным путем, взяв на вооружение европейский "фруктовый" опыт, и, судя по первой реакции Всеукраинской ассоциации дилеров одежды секонд-хенд, они не будут протестовать против ввозных цен, считая это меньшим злом из всех возможных. Так что малообеспеченным украинцам надо готовиться к повышению цен на бэушную одежду", - сказала Изовит.

Приказом Гостаможслужбы от 1 февраля 2011 года № 74 внесены изменения в Порядок принятия решения об осуществлении таможенного оформления товаров и транспортных средств вне места расположения таможенного органа или вне рабочего времени, установленного для таможенного органа, а также начисления и внесения платы за такое таможенное оформление.

Приказ вступит в силу 3 мая 2011 года.

Внесенными изменениями установлено, что право оплатить таможенное оформление товаров и транспортных средств вне места расположения таможенного органа или вне рабочего времени имеет таможенный брокер (посредник), если он уполномочен собственником товара на осуществление всех процедур по декларированию и уплате таможенных платежей.

Таким образом, уточняется круг лиц, имеющих возможность оплатить таможенное оформление расширяется. В действующей редакции Порядка указаны лица, осуществляющие перемещение товаров и ТС через таможенную границу и по обращениям которых было принято решение о таможенном оформлении вне места расположения таможенного органа или вне рабочего времени.

Кроме того, уточняется размер платы за такое оформление товаров и ТС. В частности, внесены новые нормы, согласно которым установлено, что если режим работы таможенного органа установлен как круглосуточный, плата оформление вне таможенного органа или вне рабочего времени начисляется как за рабочее время. Если же для таможенного органа установлен график сменности, то при оформлении вне рабочего времени плата взимается как за работу во внеурочное время.

Установление такой дифференциации должно способствовать правильному применению норм постановления КМУ от 18 января 2003 года № 93, которым установлены размеры платы за таможенное оформление товаров и транспортных средств вне места расположения таможенных органов или вне рабочего времени, установленного для таможенных органов (в том числе в рабочее время и во внеурочное время).

Также несколько расширен перечень случаев, когда плата не взимается. Так, новыми нормами установлено, что плата не взимается при проведении учета субъектов ВЭД в таможенном органе; размещении товаров и ТС на складах временного хранения; осуществлении осмотра ТС для выдачи свидетельств о допуске к международным перевозкам; перегрузках транзитных, импортных и экспортных грузов и иных действиях должностных лиц таможни, не связанных с таможенным оформлением.

Кроме того, плата не взимается при оформлении предварительной ГТД и предварительного уведомления, составление которых предусмотрено до момента ввоза товаров на таможенную территорию Украины.

Отметим, что в действующей редакции документа установлено, что плата не взимается в случае таможенного оформления гуманитарной помощи и транзитных грузов. Эти основания для неначисления платы, разумеется, остались и в новой редакции нормы.

По мнению Гостаможслужбы внесение этих изменений будет способствовать оптимизации и усовершенствованию административных отношений между таможенными органами и налогоплательщиками, а также обеспечит однозначное применение норм законодательства.

26.04.11 № 11.1/2-12.2/6847-ЕП

Про внесення зміни до листа
Держмитслужби від 18.11.2010 № 11/7-10.10/14327-ЕП

У зв’язку з виданням наказу Держмитслужби від 13.04.2011 № 308 «Про внесення змін до Класифікатора документів, затвердженого наказом Держмитслужби від 15.02.2011 № 107» та враховуючи роз’яснення стосовно проведення санітарно-епідеміологічного контролю товарів, надані листом Держмитслужби від 18.04.2011 № 11.1/2-12.2/6357-ЕП, доповнити лист Держмитслужби від 18.11.2010 № 11/7-10.10/14327-ЕП новими абзацами такого змісту:

«При наведенні в графі 44 ВМД під кодом згідно з Класифікатором документів «5501» відомостей про дотримання вимог законодавства щодо здійснення санітарно-епідеміологічного контролю товару:

у разі наявності товару в Переліку об’єктів зовнішньоекономічної діяльності за кодами УКТЗЕД, що не потребують проведення державної санітарно-епідеміологічної експертизи, затвердженому постановою першого заступника головного державного санітарного лікаря України від 26.12.2008 № 25 (далі – Перелік), в якості відомостей про документ та його дату зазначається «5038» та «26/12/08» відповідно. Відомості про зазначену постанову під кодом 5038 згідно з Класифікатором документів до графи 44 ВМД окремим рядком не вносяться;

якщо товар не включено до Переліку, у разі наявності на момент подання ВМД до митного оформлення на товаросупровідних (товарно-транспортних) документах відбитку штампа територіальних органів Державної санітарно-епідеміологічної служби України «Санітарно-епідеміологічний контроль здійснено», зазначаються передбачені цим листом відомості про такий відбиток штампа».

26.04.11 № 11.1/2-12.2/6847-ЕП

Про внесення зміни до листа
Держмитслужби від 18.11.2010 № 11/7-10.10/14327-ЕП

У зв’язку з виданням наказу Держмитслужби від 13.04.2011 № 308 «Про внесення змін до Класифікатора документів, затвердженого наказом Держмитслужби від 15.02.2011 № 107» та враховуючи роз’яснення стосовно проведення санітарно-епідеміологічного контролю товарів, надані листом Держмитслужби від 18.04.2011 № 11.1/2-12.2/6357-ЕП, доповнити лист Держмитслужби від 18.11.2010 № 11/7-10.10/14327-ЕП новими абзацами такого змісту:

«При наведенні в графі 44 ВМД під кодом згідно з Класифікатором документів «5501» відомостей про дотримання вимог законодавства щодо здійснення санітарно-епідеміологічного контролю товару:

у разі наявності товару в Переліку об’єктів зовнішньоекономічної діяльності за кодами УКТЗЕД, що не потребують проведення державної санітарно-епідеміологічної експертизи, затвердженому постановою першого заступника головного державного санітарного лікаря України від 26.12.2008 № 25 (далі – Перелік), в якості відомостей про документ та його дату зазначається «5038» та «26/12/08» відповідно. Відомості про зазначену постанову під кодом 5038 згідно з Класифікатором документів до графи 44 ВМД окремим рядком не вносяться;

якщо товар не включено до Переліку, у разі наявності на момент подання ВМД до митного оформлення на товаросупровідних (товарно-транспортних) документах відбитку штампа територіальних органів Державної санітарно-епідеміологічної служби України «Санітарно-епідеміологічний контроль здійснено», зазначаються передбачені цим листом відомості про такий відбиток штампа». Перший заступник Голови Служби О.М.Дороховський

В правительстве хотят сократить на 70% количество разрешительных документов, необходимых для прохождения таможенного оформления. С лета сертификаты и лицензии будут проверяться контролирующими органами внутри страны. Это усилит давление на субъектов внешнеэкономической деятельности, считают эксперты.

Вчера глава Гостаможни Игорь Калетник и правительственный уполномоченный по вопросам дерегуляции хозяйственной деятельности Михаил Бродский договорились к июню-июлю упростить процедуру таможенного оформления товаров. С 65 до 20 будет сокращено количество документов, которые не влияют на таможенное оформление, но являются обязательными для прохождения контроля. Это разрешительные документы, например санитарно-гигиенические выводы, сертификаты фито- и ветеринарной инспекции, без которых Гостаможня не имеет права оформить груз и допустить его к использованию в Украине. Наличие у субъектов внешнеэкономической деятельности (ВЭД) этих документов будет проверяться уже внутри страны.

В 2009 году объем документации уже был уменьшен – с 87 до 65, но и такое количество, по словам господина Калетника, задерживает прохождение таможенных процедур. Из-за отсутствия сертификации на границе уже месяц стоят 600 автомобилей, груз которых не растаможивается, потери бюджета составляют 50 млн грн. В Гостаможне и Госкомпредпринимательства определили предварительный перечень документов, наличие которых можно контролировать после завершения таможенного оформления. Это сертификаты соответствия и происхождения, в частности лесоматериалов, регистрационные удостоверения на применение пестицидов и агрохимикатов, разрешения на ввоз устройств спецназначения, а также лицензия на право производства табачных изделий. Для оформления грузов будут необходимы только документы, которые являются основанием для перемещения товаров через границу и начисления налогов, а также касающиеся нетарифного регулирования и безопасности населения.

Эксперты говорят, что сокращение количества документов коснется ограниченного количества субъектов ВЭД. "Работа упростится на 5%. Большинство предприятий не используют такие документы",– отмечает один из таможенных брокеров Донецка. По его мнению, существенным упрощением могла бы стать отмена документов об учете и расчете тары и упаковочных материалов. Директор юркомпании "Правозащита Украина" Герман Таслицкий не исключает возникновение следующей ситуации: предприятие пройдет оформление и уплатит налоги, но не сможет получить разрешительных документов. "Есть выбор: не оформлять товар, разместив его на таможенных складах, и ждать получения документов или ввозить и ждать в Украине". В Гостаможне пояснили, что бизнес должен быть уверен в качестве завозимого товара, а в случае отказа в сертификации – утилизировать его или реэкспортировать. Ослабление контроля за разрешительными документами со стороны таможенников может усилить контроль со стороны других органов. "Контролирующие инстанции будут проводить аудит в рамках своей деятельности",– говорит господин Таслицкий.

26 апреля 2011 года вступил в силу приказ Гостаможслужбы от 12 марта 2011 года № 188, которым внесены изменения в Порядок применения таможенных режимов переработки на таможенной территории Украины и переработки за пределами таможенной территории Украины.

Суть изменений состоит в том, что из абзаца 2 пункта 2.6 раздела ІІ Порядка исключена норма о том, что разрешение относительно переработки товаров 1-24 групп согласно УКТВЭД при их перемещении в таможенных режимах переработки предоставляется руководителем таможенного органа или его заместителем.

Речь идет о разрешении на применении льготного таможенного режима переработки товаров, предоставляемого для переработки товаров на территории Украины или за ее пределами. Согласно УКТВЭД к этим товарам относятся: животные и продукты животного происхождения; продукты растительного происхождения; жиры и масла животного и растительного происхождения, пищевые жиры, воски и пр.; готовые пищевые продукты, алкогольные и безалкогольные напитки, уксус, табак и его заменители.

По мнению Гостаможслужбы, внесение этих изменений позволит облегчить получение указанного разрешения и сократить этот процесс во времени, так как разрешение сможет выдавать не только руководитель таможенного органа (его заместитель), но и лицо, уполномоченное руководителем.

Государственная таможенная служба Украины утвердила Порядок выдачи свидетельств о допуске дорожного транспортного средства (ТС) к перевозке товаров под таможенными печатями и пломбами. Соответствующий приказ N59 "Об утверждении Порядка выдачи свидетельств о допуске дорожного транспортного средства к перевозке товаров под таможенными печатями и пломбами" вступает в силу сегодня, 26 апреля.

Как сообщают аналитики ЛИГА:ЗАКОН, документ утвержден с целью определения последовательности действий таможенников при выдаче свидетельства о допуске в индивидуальном порядке механического дорожного ТС, прицепа или полуприцепа, предназначенного для его буксировки таким транспортным средством, владельцам ТС, которые перевозят товары под таможенными печатями и пломбами.

Согласно утвержденному Порядку, к таким перевозкам могут допускаться только те ТС, грузовые отделения которых соответствуют требованиям Приложения 2 к Конвенции МДП. Свидетельство о допуске выдается таможней регистрации, как правило, в течение одного рабочего дня (но не позднее трех рабочих дней) после предоставления полного пакета документов и представления ТС к осмотру.

Голова Держмитслужби Ігор Калєтнік взяв участь у засіданні Комітету Верховної Ради України з питань фінансів, банківської діяльності, податкової та митної політики. Він проінформував про результати роботи відомства у 2010 році, плани на поточний рік та про роботу над проектом нової редакції Митного кодексу України.

У минулому році Держмитслужба перерахувала до бюджету України 85,9 млрд. грн. (що складає 35% всієї дохідної частини Державного бюджету). Надходження митних платежів зросли на 34%. Таке збільшення стало можливим завдяки посиленій протидії контрабанді і «сірим» схемам імпорту товарів, системній боротьбі з корупцією та максимальному сприянню легальним імпортерам. Тенденція до зростання платежів спостерігається і у першому кварталі 2011 року.

У поточному році Держмитслужба запровадила ряд суттєвих спрощень у процесі митного оформлення товарів, зокрема:

- З 5 квітня 2011 року Держмитслужба розпочала реалізацію пілотного проекту з електронного декларування. запровадження цієї процедури дозволить прискорити процеси митного контролю та оформлення, звести до мінімуму суб’єктивний фактор митника, усунути корупційну складову та наблизитися до міжнародних стандартів електронного обміну даними щодо митного оформлення товарів.

- Введено систему «білих» та «чорних» списків. На сьогодні 96 тис. суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності були віднесені до «білого» списку. Для них митне оформлення здійснюватиметься а спрощеною схемою. Але разом з тим є і такі підприємства, які заплямували свою репутацію. До них буде прикута особлива увага митниці на предмет ретельності контролю.

- Встановлено чіткі часові нормативи митного оформлення.
- Зменшено кількості митних оглядів вантажів, зокрема при імпорті – з 80% у 2009 році до 28% - у 2011.

- Скорочено кількість дозвільних документів.


Під час брифінгу Ігор Калєтнік детальніше розповів про хід роботи над проектом нової редакції Митного кодексу України. Він відзначив: «Митний кодекс має надати новий потужний імпульс до активної роботи».

Основне завдання нової редакції Митного кодексу закладене у фактичному поєднанні інтересів бізнесу у вигляді чітких, прозорих та зрозумілих правил, а також забезпеченні стабільних і сприятливих умов для розвитку підприємницької діяльності, та інтересів держави в частині збільшення надходжень до бюджету, покращенні інвестиційної привабливості України та розвитку внутрішнього виробництва й жорсткої протидії контрабанді.

Голова Служби детально розповів про основні нововведення, які сприятимуть розвитку зовнішньоекономічної діяльності та оптимізації процесу митного контролю та митного оформлення товарів. Серед них слід виділити законодавче закріплення електронного декларування, використання системи аналізу ризиків, здійснення митними органами пост-аудит контролю та регламентацію процедури попереднього документального контролю. Адже найближчим часом в пунктах пропуску митна служба здійснюватиме, окрім митного, й інші види попереднього документального контролю: санітарно-епідеміологічний, фітосанітарний, екологічний та ветеринарно-санітарний.

Також відповідно до нової редакції документу передбачено декриміналізувати товарну контрабанду, тобто пропонується застосовувати більш ефективні важелі впливу до порушників митних правил у вигляді безумовної конфіскації та штрафних санкцій.

Верховная Рада Украины приняла Закон "Об органическом производстве". За принятие законопроекта N7003 проголосовали 286 карточек народных избранников.
Как передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ, документ определяет правовые, экономические, социальные и организационные основы ведения органического сельского хозяйства, требования относительно выращивания, производства, переработки, сертификации, маркировке, перевозке, хранению и реализации органической продукции и сырья. Об этом сообщила пресс-служба парламента.

Согласно документу, в органическом производстве должно быть запрещено использование ГМО, производных ГМО и продуктов, произведенных из ГМО, как пищевых продуктов, кормов, технологических добавок. Также запрещается применять химические препараты защиты растений и удобрений, использование ионизирующей радиации для обработки органических пищевых продуктов, кормов или сырья, используемого в органических пищевых продуктах или кормах.

Закон принят с изъятием из его текста положений о финансировании производства органической продукции за счет государственного бюджета.

Европейский Союз шантажирует Украину, делая заявления о невозможном одновременном участии Киева в Таможенном союзе и создании зоны свободной торговли с ЕС
Такое мнение сегодня в Киеве высказал ответственный секретарь комиссии Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана Сергей Глазьев.

По его словам, Евросоюз «фактически сейчас шантажирует Украину, говоря о несовместимости, что якобы участие Украины в ТС ставит крест на переговорах о ЗСТ с ЕС».
«Это необъективно, это, скорее, политическое давление и шантаж», - цитирует Глазьева

По словам Глазьева, такое развитие событий наводит на мысль, что «главная задача Брюсселя в переговорах о ЗСТ с Украиной – это не общий рынок товаров, который Украина хочет, а, скорее, барьер, чтобы Украина не смогла войти в Таможенный союз».

Глазьев также допустил возможность участия Украины в объединении с Россией, Беларусью и Казахстаном, а также в ЗСТ с ЕС. Вместе с тем, по его словам, это вызовет определенные экономические риски для ТС, связанные с возможным перетоком европейских товаров, которые беспошлинно будут попадать на территорию Украины, на рынки стран Таможенного союза.

В такой ситуации, по прогнозам Глазьева, со стороны Таможенного союза будут введены более жесткие меры контроля за движением товаров. «По нашим оценкам, усиление административных барьеров, которые могут возникнуть на российско-украинской и украино-белорусской границах, может привести к падению экспорта украинских товаров примерно на 2 млрд. долларов, что ухудшит и без того плохое состояние украинского торгового баланса», - подытожил он.

Голова Держмитслужби Ігор Калєтнік взяв участь у засіданні Комітету Верховної Ради України з питань фінансів, банківської діяльності, податкової та митної політики. Він проінформував про результати роботи відомства у 2010 році, плани на поточний рік та про роботу над проектом нової редакції Митного кодексу України.

У минулому році Держмитслужба перерахувала до бюджету України 85,9 млрд. грн. (що складає 35% всієї дохідної частини Державного бюджету). Надходження митних платежів зросли на 34%. Таке збільшення стало можливим завдяки посиленій протидії контрабанді і «сірим» схемам імпорту товарів, системній боротьбі з корупцією та максимальному сприянню легальним імпортерам. Тенденція до зростання платежів спостерігається і у першому кварталі 2011 року.

У поточному році Держмитслужба запровадила ряд суттєвих спрощень у процесі митного оформлення товарів, зокрема:

- З 5 квітня 2011 року Держмитслужба розпочала реалізацію пілотного проекту з електронного декларування. запровадження цієї процедури дозволить прискорити процеси митного контролю та оформлення, звести до мінімуму суб’єктивний фактор митника, усунути корупційну складову та наблизитися до міжнародних стандартів електронного обміну даними щодо митного оформлення товарів.

- Введено систему «білих» та «чорних» списків. На сьогодні 96 тис. суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності були віднесені до «білого» списку. Для них митне оформлення здійснюватиметься а спрощеною схемою. Але разом з тим є і такі підприємства, які заплямували свою репутацію. До них буде прикута особлива увага митниці на предмет ретельності контролю.

- Встановлено чіткі часові нормативи митного оформлення.
- Зменшено кількості митних оглядів вантажів, зокрема при імпорті – з 80% у 2009 році до 28% - у 2011.

- Скорочено кількість дозвільних документів.


Під час брифінгу Ігор Калєтнік детальніше розповів про хід роботи над проектом нової редакції Митного кодексу України. Він відзначив: «Митний кодекс має надати новий потужний імпульс до активної роботи».

Основне завдання нової редакції Митного кодексу закладене у фактичному поєднанні інтересів бізнесу у вигляді чітких, прозорих та зрозумілих правил, а також забезпеченні стабільних і сприятливих умов для розвитку підприємницької діяльності, та інтересів держави в частині збільшення надходжень до бюджету, покращенні інвестиційної привабливості України та розвитку внутрішнього виробництва й жорсткої протидії контрабанді.

Голова Служби детально розповів про основні нововведення, які сприятимуть розвитку зовнішньоекономічної діяльності та оптимізації процесу митного контролю та митного оформлення товарів. Серед них слід виділити законодавче закріплення електронного декларування, використання системи аналізу ризиків, здійснення митними органами пост-аудит контролю та регламентацію процедури попереднього документального контролю. Адже найближчим часом в пунктах пропуску митна служба здійснюватиме, окрім митного, й інші види попереднього документального контролю: санітарно-епідеміологічний, фітосанітарний, екологічний та ветеринарно-санітарний.

Також відповідно до нової редакції документу передбачено декриміналізувати товарну контрабанду, тобто пропонується застосовувати більш ефективні важелі впливу до порушників митних правил у вигляді безумовної конфіскації та штрафних санкцій.

Тенденції світового розвитку встановлюють нові завдання зі спрощення митних процедур та процедур логістики, для чого необхідно створювати електронні інформаційні системи: доступні, керовані, безпечні та контрольовані.

Держмитслужбою проводиться цілеспрямована робота із широкого впровадження у роботу митних органів процедур з митного контролю та оформлення, заснованих на застосуванні інформаційно-телекомунікаційних технологій.

Найбільш інноваційною із таких процедур є електронне декларування. Електронне декларування – це комплексне поняття, що включає:

декларування товарів і транспортних засобів шляхом подання електронної митної декларації та інших електронних документів;

митний контроль та оформлення товарів і транспортних засобів на підставі поданих електронних документів (у т.ч. дозвільного характеру).

Електронне декларування дозволить створити безпаперове інформаційне середовище для митниці і суб’єктів ЗЕД на базі новітніх інформаційних технологій.

Держмитслужбою переглянуто критерії оцінки, яким повинні відповідати підприємства для подання електронних документів та наказом Держмитслужби затверджено Умови електронного декларування (наказ від 17.03.2011 № 216, зареєстрований у Міністерстві юстиції України 11.04.2011 за № 468/19206).

Цим наказом суттєво спрощено процедуру допуску підприємств до електронного декларування, ведення їх Реєстру, передбачено включення до такого Реєстру митних брокерів.

Єдиною умовою допуску до електронного декларування (з чотирьох закладених у попередньому Порядку) залишилось укладення підприємством договору з Держмитслужбою про надання уповноваженим посадовим особам митниці права доступу до документів, що стосуються переміщення товарів і транспортних засобів через митний кордон України.

Наказом передбачено, що подання електронної ВМД, електронних попереднього повідомлення або попередньої митної декларації може здійснюватися як самим підприємством, якому належать товари і транспортні засоби, так і уповноваженим ним митним брокером.

Підприємство (у т.ч. митний брокер), яке подає митному органу електронні ВМД, попереднє повідомлення або попередню митну декларацію, повинно бути унесеним до Реєстру. В разі подання митним брокером електронної ВМД підприємство, якому належать товари і транспортні засоби, що декларуються за такою ВМД, також має бути унесеним до Реєстру.

Для включення до Реєстру підприємство звертається безпосередньо до Держмитслужби із письмовою заявою довільної форми, до якої додаються два оригінали Договору та копія облікової картки суб’єкта ЗЕД. При цьому, розгляд заяви та внесення підприємства до Реєстру здійснюватиметься у строк не більш як 30 календарних днів з дня реєстрації заяви.

Слід зауважити, що вчинення правочинів за участю підприємств, унесених до Реєстру, здійснюються за наявності у них посилених сертифікатів відкритих ключів та якщо сума податків і зборів (обов’язкових платежів), що підлягають сплаті за електронною ВМД або внесенню як грошова застава під час оформлення електронного документа контролю за переміщенням товарів, не перевищує 1 млн. гривень.

З набранням чинності цим наказом (через 30 днів з дня його офіційного опублікування) втратить чинність діючий на сьогодні Порядок визначення підприємств, до товарів яких може застосовуватися процедура електронного декларування, затверджений наказом Держмитслужби від 08.08.2007 № 669, зареєстрований у Міністерстві юстиції 21.08.2007 за № 967/14234.

Испания будет способствовать заключению соглашения о создании зоны свободной торговли между Украиной и Европейским Союзом. Об этом на встрече с Премьер-министром Украины Николаем Азаровым заявил Премьер-министр Испании Хосе Луис Родригес Сапатеро.

Премьер-министр Испании пообещал Николаю Азарову поддерживать позиции Украины на переговорах между Украиной и ЕС о создании зоны свободной торговли.

Он также пообещал принять необходимые меры по подготовке визита Президента Украины Виктора Януковича в Испанию, который состоится в середине текущего года, во время которого планируется обсудить широкий спектр вопросов двустороннего сотрудничества.

Премьер-министр Николай Азаров подчеркнул, что Украина заинтересована в инвестиционном сотрудничестве с Испанией.

Заместитель главы фракции Партии регионов в парламенте, народный депутат Анатолий Кинах предложил законопроектом № 8375 изменения в Налоговый кодекс Украины.

Проектом предлагается уточнить товарные позиции "необроблених шкур та дубленої (чиненої) шкіри без подальшої обробки", операции по поставкам которых временно, до 1 января 2016 года, в соответствии с НК освобождены от обложения налогом на добавленную стоимость (НДС).

Однако, при этом в НК указаны позиции, не соответствующие описанию товара, а именно - не отражены коды дубленой кожи без дальнейшей обработки (4104, 4105, 4106 УКТВЭД). А. Кинах предлагает указать товарные позиции в пункте 16 Подраздела 2 Раздела ХХ Налогового кодекса следующим образом: 4101 - 4106.

ЕЛЕКТРОННА ПОШТА ДЕРЖМИТСЛУЖБИ УКРАЇНИ
Електронна копія

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ

Київ

08.04.11 № 290

Про внесення змін до деяких
наказів Держмитслужби

З метою вдосконалення процедури митного контролю та митного оформлення товарів, які класифікуються у товарних позиціях 9401, 9403 згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності і ввозяться в Україну суб’єктами господарської діяльності,

Н А К А З У Ю:

1. Внести до наказу Держмитслужби від 10.01.2011 № 10 «Про визначення зон діяльності митних органів» (зі змінами) такі зміни:
1.1. У пунктах 1, 2, 3, 5, 8, 9, 12, 17-26 слова та цифри «у товарних позиціях 8703, 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту)» замінити словами та цифрами « у товарній позиції 8703».
1.2. У пункті 4 слова та цифри «у товарних позиціях 8703, 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, меблів та їх частин, призначених для автомобільного транспорту), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) замінити словами та цифрами « у товарній позиції 8703».
1.3. В абзаці другому пункту 7 слова та цифри «та товарів, що класифікуються в товарних позиціях 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності в митному режимі «імпорт» виключити.
120000000/12.1/03.10.01.00
120000000/12.1/14.52.06.00
1.4. У пункті 10 слова та цифри «у товарних позиціях 8703, 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, меблів та їх частин, призначених для залізничного транспорту), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту)» замінити словами та цифрами « у товарній позиції 8703».
1.5. У пункті 14 слова та цифри «у товарних позиціях 8703, 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, меблів та їх частин, призначених для автомобільного і залізничного транспорту), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) замінити словами та цифрами « у товарній позиції 8703».
1.6. Абзац сьомий пункту 6, абзац четвертий пункту 13, абзац четвертий пункту 15, абзац п’ятий пункту 16 та абзац четвертий пункту 27 виключити.
2. Унести до Класифікатора митних органів та їх структурних підрозділів, спеціалізованих митних установ та організацій, затвердженого наказом Держмитслужби від 26.04.2006 № 335 (зі змінами) (далі - Класифікатор), такі зміни:
2.1. У рядку «Зона діяльності» пунктів 3, 4, 7, 20, 24, 25, 26, 27, 29, 31, 33, 36, 37, 45, 46.1, 47 та 48 Класифікатора слова та цифри «у товарних позиціях 8703, 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту)» замінити словами та цифрами «у товарній позиції 8703».
2.2. У рядку «Зона діяльності» пункту 9 слова та цифри «у товарних позиціях 8703, 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, меблів та їх частин, призначених для автомобільного транспорту), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту)» замінити словами та цифрами « у товарній позиції 8703».
2.3. У рядку «Зона діяльності» пункту 39 слова та цифри «у товарних позиціях 8703, 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, меблів та їх частин, призначених для залізничного транспорту), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту)» замінити словами та цифрами «у товарній позиції 8703».
2.4. У рядку «Зона діяльності» пункту 46 слова та цифри «у товарних позиціях 8703, 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, меблів та їх частин, призначених для автомобільного і залізничного транспорту), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту)» замінити словами та цифрами «у товарній позиції 8703».
2.5. У рядку «Зона діяльності» пункту 2 Класифікатора слова та цифри «Територія міста Києва, Вінницької, Житомирської, Київської, Полтавської, Сумської, Черкаської та Чернігівської областей в частині митного оформлення товарів, що класифікуються у товарних позиціях 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності в митному режимі «імпорт».
2.6. У рядку «Зона діяльності» пункту 12 Класифікатора слова та цифри «товарів, що класифікуються у товарних позиціях 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності в митному режимі «імпорт» виключити.
2.7. У рядку «Зона діяльності» пункту 14 Класифікатора слова та цифри «та товарів, що класифікуються в товарних позиціях 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності в митному режимі «імпорт» виключити.
2.8. У рядку «Зона діяльності» пункту 18 Класифікатора слова та цифри «у товарних позиціях 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності в митному режимі «імпорт» виключити.
2.9. У рядку «Зона діяльності» пункту 19 Класифікатора слова та цифри «Територія Львівської, Рівненської, Тернопільської та Хмельницької областей в частині митного оформлення товарів, що класифікуються у товарних позиціях 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності в митному режимі «імпорт» виключити.
2.10. У рядку «Зона діяльності» пункту 30 Класифікатора слова та цифри «Територія Автономної Республіки Крим, Миколаївської, Херсонської областей та міста Севастополя в частині митного оформлення товарів, що класифікуються у товарних позиціях 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності в митному режимі «імпорт» виключити.
3. Департаменту митних інформаційних технологій та статистики (Пашко П.В.) забезпечити внесення зазначених змін до відповідних програмно-інформаційних комплексів Єдиної автоматизованої інформаційної системи Держмитслужби України.
4. Керівникам регіональних митниць, митниць проінформувати суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності і громадян про зміни, передбачені цим наказом.
5. Установити, що цей наказ набирає чинності з 12.04.2011.
6. Контроль за виконанням цього наказу покласти на директора Департаменту організації митного контролю та оформлення, члена колегії Держмитслужби Сьомку С.М.


Голова Служби І.Г.Калєтнік

Президент Віктор Янукович підпорядкував Міністерству фінансів Податкову службу та Митну службу.

Це передбачено в указі президента від 8 квітня 2011 № 446, якою затверджено Положення про Міністерство фінансів, передає УНІАН.

До цього зазначені відомства підпорядковувалися безпосередньо Кабінету міністрів.
"Мінфін є головним органом у системі центральних органів виконавчої влади щодо формування і забезпечення реалізації державної фінансової, бюджетної, податкової, митної політики, політики у сфері державного фінансового контролю", - йдеться в положенні.

Серед основних завдань Мінфіну значиться: "Формування та забезпечення реалізації державної фінансової, бюджетної, податкової та митної політики".

Мінфіну надано повноваження з розгляду звітів про виконання покладених на казначейську, митну, податкову, пробірну служби та служби фінансового моніторингу, а також фінансову інспекцію завдань і планів їх роботи.

Згідно з положенням Мінфін здійснює нормативно-правове регулювання у фінансовій, бюджетній, податковій, митній сферах, а також у сфері державного фінансового контролю.

Міністру фінансів надані повноваження з координації, спрямування та визначення пріоритетів у діяльності вищевказаних служб.

Міністр фінансів вносить пропозиції прем'єр-міністру щодо кандидатур на посади керівників служб та з пропозицією їх керівників - кандидатури на посади їх заступників, погоджує структуру апаратів служб, видає обов'язкові до виконання службами накази і доручення.

Міністр фінансів також погоджує призначення керівників та заступників структурних підрозділів вищевказаних служб.

Украина и Евросоюз нашли подход к вопросу либерализации импорта в Украину автомобилей "секонд-хенд". Об этом заявил замминистра экономического развития и торговли Валерий Пятницкий по окончании 16-го раунда переговоров о создании зоны свободной торговли с ЕС в г. Брюсселе (Бельгия).

"Что касается автомобилей "секонд-хенд", тут мы формулы нашли. По автомобилям, очевидно, это будут нормы, связанные с защитой, которые позволят в тот или иной момент фактически останавливать тот или иной импорт, который будет превосходить определенный уровень. При этом понятно, что с нашей стороны будет либерализация доступа", - сказал он.




По словам заместителя министра, Украина предлагает схему развития отраслей, связанных с автомобильной промышленностью, в частности, производство комплектующих. Он отметил, что при этом речь не идет о принуждении европейцев инвестировать в развитие такого производства.

"Инвестировать в эту отрасль может кто угодно, не получая никаких привилегий со стороны государства, и они получают возможность доступа на европейский рынок. Ну, условно говоря, если вы к нам экспортируете автомобилей на 1 млрд долларов США в год, то будьте добры через какое-то время выйти на то, чтобы на 100 млн долларов США комплектующих производилось в Украине и закупалось в Украине", - сказал заместитель министра экономики.

По его словам, предлагаемая формула будет защищать не конкретных производителей, а отрасли в целом, в том числе, новые предприятия и предприятия малого и среднего бизнеса.

Президент Виктор Янукович своим указом от 8 апреля отменил создание Центральной энергетической таможни

Текстом соответствующих изменений, которые внесены в указ Президента №1145 от 1996 года, располагают «Комментарии».

Кабинету Министров поручено привести свои нормативно-правовые акты в соответствие с этим указом.

Напомним, Центральная энергетическая таможня занималась оформлением импорта энергоносителей.

Про це заявив у суботу в Брюсселі після закінчення 16-го раунду переговорів про створення зони вільної торгівлі з ЄС заступник міністра економічного розвитку і торгівлі Валерій П'ятницький, повідомляє агентство УНІАН.

"Є такий механізм, який ми свого часу запропонували. Це ініціатива нуль на нуль. Так ось, вона знайшла вже чіткі обриси. З усіх тих позицій, які були під частковою лібералізацією або не було лібералізації, або були квоти навіть з боку Європейського Союзу, ми зараз вийшли: напевно, відсотків на 20 буде нуль на нуль", - сказав П'ятницький.

Заступник міністра зазначив, що на практиці це буде означати нульові мита із самого початку дії угоди.

П 'ятницький зазначив, що це торкнеться кондитерської продукції.

"Це наша була така ініціатива, і я думаю, що в якомусь сенсі для цієї галузі, а галузь дуже динамічна зараз, я думаю, інвестовано туди вже, напевно, понад мільярд доларів. Тому вже потрібна віддача", - сказав він.








П'ятницький додав, що у разі введення таких нульових мит Україна зможе отримати такі ж умови і з країнами-членами Організації вільної торгівлі ЄС, до якої входять Норвегія, Ісландія, Ліхтенштейн і Швейцарія і договір про зону вільної торгівлі з якою вже підписаний.

Як повідомлялося, Україна в березні 2008 року почала переговори з Євросоюзом про створення зони вільної торгівлі.

Сторони планують завершити переговори до кінця 2011 року.

Метою цього проекту є напрацювання досвіду з митного контролю та оформлення товарів із застосуванням електронних вантажних митних декларацій та подальше впровадження електронного декларування товарів.

Відповідно до наказу Держмитслужби від 24.03.2011 № 247 "Про проведення пілотного проекту з електронного декларування товарів", пілотний проект буде проведено на базі Київської регіональної, Київської обласної та Південної митниць.

До його проведення залучені п’ять підприємств, включених до реєстру підприємств, до товарів яких може застосовуватися процедура електронного декларування, а саме: ПАТ "Київський картонно-паперовий комбінат", ВАТ "Миронівський хлібопродукт"; ВАТ "Миронівський завод по виготовленню круп і комбікормів", ДП "Авто Інтернешнл", АТ "ПЛАСКЕ".

Митне оформлення товарів зазначених підприємств із застосуванням ЕВМД буде здійснюватися у митних режимах імпорту, митного складу та транзиту.

Наказом визначено механізм здійснення митних процедур за ЕВМД, передбачено створення електронних копій товарно-транспортних та інших товаросупровідних документів шляхом сканування цих документів з паперових носіїв, використання документів довгострокової дії для цілей митного контролю та митного оформлення товарів із застосуванням ЕВМД.

За допомогою автоматизованої системи митного оформлення „Інспектор 2006” декларанту надаватиметься інформація про:

отримання митним органом ЕВМД у складі електронного повідомлення, засвідченого електронним цифровим підписом декларанта;

результати проведення форматно-логічного контролю правильності заповнення граф ЕВМД та занесення її до ЄАІС Держмитслужби;

прийняття ЕВМД або відмову в прийнятті ЕВМД до оформлення;

реєстраційний номер, присвоєний ЕВМД;

необхідність надання декларантом додаткових документів, пред’явлення товарів і транспортних засобів для митного огляду;

завершення митного оформлення товарів за ЕВМД.

Митницям, задіяним у Пілотному проекті доручено фіксувати у відповідних протоколах проблемні питання, що можуть виникнути під час його проведення.

Технічну підтримку реалізації проекту забезпечуватиме Департамент митних інформаційних технологій та статистики.

Супроводження та оперативне надання митним органам роз’яснень щодо порядку виконання процедур митного контролю й оформлення товарів за ЕВМД здійснюватиме Департамент митних режимів та організації митного оформлення.

За результатами проведення пілотного проекту буде отримано практичний досвід, що дозволить виявити проблемні питання та визначити заходи щодо вдосконалення автоматизованих митних технологій, підвищення ефективності роботи митників, створення сприятливих умов для прискорення товарообігу.

Приказом Гостаможслужбы от 3 марта 2011 года № 161 утверждена новая редакция Критериев оценки предприятий - резидентов, к товарам и транспортным средствам которых может устанавливаться упрощенный порядок применения процедур таможенного контроля и таможенного оформления.

Приказ еще не вступил в силу. Он начнет действовать с момента официального опубликования.

Следует отметить, что в новой редакции все критерии разделены на группы по таким признакам:

- объемы оформленных ГТД;

- объемы перемещения товаров в денежном эквиваленте;

- по видам хоздеятельности;

- по длительности ведения ВЭД и принадлежности к наибольшим налогоплательщикам;

- по несовершенным таможенные нарушениям.

Кроме того, появились новые критерии оценки, в частности:

- предприятие является экспортером товаров собственного производства и осуществляет их гарантийное и послегарантийное обслуживание. За соответствие этому критерию предприятию присваивается 10 баллов.

- три критерия, которые дифференцируют предприятия - представительства иностранного субъекта хоздеятельности, импортеров товаров. В зависимости от того, есть ли договор с Гостаможслужбой о сотрудничества, осуществляется ли гарантийное обслуживание, таким предприятиям может присваиваться от 8 до 10 баллов.

- предприятие пребывает на учете в таможенном органе как субъект ВЭД и осуществляет эту деятельность на регулярной и постоянной основе более 10 лет. Такому предприятию присваивается 9 баллов;

- предприятие относится к 100 крупнейшим налогоплательщикам. Такому предприятию присваивается 10 баллов.

Некоторые критерии были изменены, например, критерий о совершении таможенных правонарушений.

Кроме того, установлено, что критерии могут применяться при условии, что должностные лица предприятия не привлекались к уголовной ответственности в течение последнего года. В действующей редакции это требование распространяется на два года.

В целом, характеризуя документ, можно говорить об усовершенствовании критериев. Сами критерии установлены и используются для применения к субъектам ВЭД режимов содействия путем неприменения мер нетарифного регулирования и прочих ограничений.

Вступит в силу приказ Гостаможслужбы от 13 декабря 2010 года № 1467, которым утвержден Порядок применения автоматизированной системы анализа и управления рисками во время таможенного контроля и таможенного оформления товаров с применением грузовой таможенной декларации.

Порядок определяет особенности действий должностных лиц подразделений таможенного оформления региональных таможен, таможен, осуществляющих таможенный контроль и таможенное оформление товаров с применением ГТД, иных должностных лиц во время применения автоматизированной системы анализа и управления рисками (далее АСАУР), имплементированной в программно-информационный комплекс "Автоматизированная система таможенного оформления".

Оценка риска по ГТД при помощи АСАУР осуществляется путем проверки электронной копии ГТД. Такая проверка производится в автоматизированном режиме после приятия ГТД к таможенному оформлению и внесения ее электронной копии в базу данных таможенного органа. По результатам оценки риска формируется перечень необходимых таможенных процедур.

Если при дальнейшем проведении таможенного контроля и таможенного оформления устанавливается нарушение, не дающее возможности окончить таможенное оформление по конкретной ГТД, данные об этом заносятся в базу данных таможенного органа с указанием причины незавершения оформления.

По сути, применение АСАУР должно способствовать упрощению и ускорению таможенного оформления и таможенного контроля, как этого требуют международные нормативные акты, к которым присоединилась Украина, в частности Международная конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур.

З 5 квітня 2011 року Держмитслужбою розпочинається реалізація пілотного проекту з декларування, митного контролю та оформлення товарів із застосуванням електронних вантажних митних декларацій.

Метою цього проекту є напрацювання досвіду з митного контролю та оформлення товарів із застосуванням електронних вантажних митних декларацій та подальше впровадження електронного декларування товарів.

Відповідно до наказу Держмитслужби від 24.03.2011 № 247 "Про проведення пілотного проекту з електронного декларування товарів", пілотний проект буде проведено на базі Київської регіональної, Київської обласної та Південної митниць. До його проведення залучені п’ять підприємств, включених до реєстру підприємств, до товарів яких може застосовуватися процедура електронного декларування, а саме: ПАТ "Київський картонно-паперовий комбінат", ВАТ "Миронівський хлібопродукт"; ВАТ "Миронівський завод по виготовленню круп і комбікормів", ДП "Авто Інтернешнл", АТ "ПЛАСКЕ".

Митне оформлення товарів зазначених підприємств із застосуванням ЕВМД буде здійснюватися у митних режимах імпорту, митного складу та транзиту.

Наказом визначено механізм здійснення митних процедур за ЕВМД, передбачено створення електронних копій товарно-транспортних та інших товаросупровідних документів шляхом сканування цих документів з паперових носіїв, використання документів довгострокової дії для цілей митного контролю та митного оформлення товарів із застосуванням ЕВМД.

За допомогою автоматизованої системи митного оформлення „Інспектор 2006” декларанту надаватиметься інформація про:

отримання митним органом ЕВМД у складі електронного повідомлення, засвідченого електронним цифровим підписом декларанта;

результати проведення форматно-логічного контролю правильності заповнення граф ЕВМД та занесення її до ЄАІС Держмитслужби;

прийняття ЕВМД або відмову в прийнятті ЕВМД до оформлення;
реєстраційний номер, присвоєний ЕВМД;

необхідність надання декларантом додаткових документів, пред’явлення товарів і транспортних засобів для митного огляду;

завершення митного оформлення товарів за ЕВМД.

Митницям, задіяним у Пілотному проекті доручено фіксувати у відповідних протоколах проблемні питання, що можуть виникнути під час його проведення.

Технічну підтримку реалізації проекту забезпечуватиме Департамент митних інформаційних технологій та статистики.

Супроводження та оперативне надання митним органам роз’яснень щодо порядку виконання процедур митного контролю й оформлення товарів за ЕВМД здійснюватиме Департамент митних режимів та організації митного оформлення.

За результатами проведення пілотного проекту буде отримано практичний досвід, що дозволить виявити проблемні питання та визначити заходи щодо вдосконалення автоматизованих митних технологій, підвищення ефективності роботи митників, створення сприятливих умов для прискорення товарообігу.

Держмитслужбою України розроблена та погоджена з відповідними органами виконавчої влади постанова Кабінету Міністрів України «Про внесення змін до Порядку та умов подання періодичної митної декларації», яка дозволяє спростити та прискорити митні процедури з застосуванням періодичної митної декларації. Днями постанову схвалено на засіданні Кабінету Міністрів України. Документ набирає чинності з дня його опублікування.

Нова редакція Порядку та умов подання періодичної митної декларації:

- встановлює строк дії періодичної митної декларації (не більш як шість місяців) та періодичність подання ВМД на товари, переміщені протягом строку дії періодичної митної декларації (до 15 числа місяця, що настає за кожним календарним місяцем її дії);

- скорочує кількість документів, необхідних для надання дозволу на подання періодичної митної декларації, до одного, а для ввезення товарів з метою використання в безперервному виробництві – до двох, та строку розгляду митницями заяви щодо надання дозволу на подання періодичної митної декларації – до трьох годин;

- конкретизує підстави для відмови у наданні дозволу на подання періодичної митної декларації (тільки якщо підприємством не подано зазначених документів, або товари та (або) умови їх переміщення через митний кордон України не підпадають під дію Порядку та умов подання періодичної митної декларації);

- встановлює вичерпний перелік документів, що подаються митним органам при оформленні періодичної митної декларації, та підстав для відмови в її оформленні;

- надає право на подання періодичної митної декларації із можливістю випуску товарів у виробництво до подання ВМД не тільки підприємствам-виробникам, а й іншим підприємствам, що ввозять товари, призначені для використання у безперервному виробництві;

- узгоджує порядок застосування періодичної митної декларації із законодавством у сфері застосування спеціальних санкцій, передбачених статтею 37 Закону України «Про зовнішньоекономічну діяльність», а також нетарифного регулювання, зокрема, ліцензування експорту та імпорту товарів. Так, запровадження протягом періоду дії періодичної митної декларації режиму ліцензування або заборони експорту (імпорту) товарів, що переміщуються за періодичною митною декларацією, визначається підставою для відмови в пропуску товарів через митний кордон України за цією періодичною митною декларацією;

- передбачає щоденне подання Міністерством економічного розвитку і торгівлі Держмитслужбі інформації про застосування спеціальних санкцій, передбачених статтею 37 Закону України «Про зовнішньоекономічну діяльність», у формі електронного документа.

Крім цього, вдосконалення порядку застосування періодичної митної декларації дозволяє зменшити кількість операцій митного контролю по відношенню до окремої партії товарів, а отже більш ефективно використовувати робочий час та наявну чисельність посадових осіб митних органів.

З 5 квітня 2011 року Держмитслужбою розпочинається реалізація пілотного проекту з декларування, митного контролю та оформлення товарів із застосуванням електронних вантажних митних декларацій.

Метою цього проекту є напрацювання досвіду з митного контролю та оформлення товарів із застосуванням електронних вантажних митних декларацій та подальше впровадження електронного декларування товарів.

Відповідно до наказу Держмитслужби від 24.03.2011 № 247 "Про проведення пілотного проекту з електронного декларування товарів", пілотний проект буде проведено на базі Київської регіональної, Київської обласної та Південної митниць.

До його проведення залучені п’ять підприємств, включених до реєстру підприємств, до товарів яких може застосовуватися процедура електронного декларування, а саме: ПАТ "Київський картонно-паперовий комбінат", ВАТ "Миронівський хлібопродукт"; ВАТ "Миронівський завод по виготовленню круп і комбікормів", ДП "Авто Інтернешнл", АТ "ПЛАСКЕ".

Митне оформлення товарів зазначених підприємств із застосуванням ЕВМД буде здійснюватися у митних режимах імпорту, митного складу та транзиту.

Наказом визначено механізм здійснення митних процедур за ЕВМД, передбачено створення електронних копій товарно-транспортних та інших товаросупровідних документів шляхом сканування цих документів з паперових носіїв, використання документів довгострокової дії для цілей митного контролю та митного оформлення товарів із застосуванням ЕВМД.

За допомогою автоматизованої системи митного оформлення „Інспектор 2006” декларанту надаватиметься інформація про:

отримання митним органом ЕВМД у складі електронного повідомлення, засвідченого електронним цифровим підписом декларанта;

результати проведення форматно-логічного контролю правильності заповнення граф ЕВМД та занесення її до ЄАІС Держмитслужби;

прийняття ЕВМД або відмову в прийнятті ЕВМД до оформлення;

реєстраційний номер, присвоєний ЕВМД;

необхідність надання декларантом додаткових документів, пред’явлення товарів і транспортних засобів для митного огляду;

завершення митного оформлення товарів за ЕВМД.

Митницям, задіяним у Пілотному проекті доручено фіксувати у відповідних протоколах проблемні питання, що можуть виникнути під час його проведення.

Технічну підтримку реалізації проекту забезпечуватиме Департамент митних інформаційних технологій та статистики.

Супроводження та оперативне надання митним органам роз’яснень щодо порядку виконання процедур митного контролю й оформлення товарів за ЕВМД здійснюватиме Департамент митних режимів та організації митного оформлення.

За результатами проведення пілотного проекту буде отримано практичний досвід, що дозволить виявити проблемні питання та визначити заходи щодо вдосконалення автоматизованих митних технологій, підвищення ефективності роботи митників, створення сприятливих умов для прискорення товарообігу.

На сьогоднішній день в Іллічівському та Одеському морських торгівельних портах власники 119 контейнерів з товарами і досі не подали їх до митного оформлення.

Вимога власників товарів для подання їх до оформлення - невідкриття контейнерів і непроведення Південною митницею фізичного огляду товарів.

Позиція Держмитслужби полягає у тому, що у разі чесного декларування товарів, у бізнесменів немає причини наполягати на невідкритті контейнерів. З боку митниці мова ні в якому разі не йде про коригування митної вартості. Мтна служба наполягає на стовідсотковому достовірному декларуванні товарів, які фактично знаходяться в контейнерах, і, відповідно, сплаті податків у повному обсязі. Адже завдання митниці - боротьба з контрабандою, наповнення бюджету та забезпечення чесної конкуренції.

Держмитслужбою прийнято рішення про продовження спільно зі Службою безпеки України відкриття заявлених, але не поданих митниці для оформлення контейнерів. Мета - виявлення та фіксування можливої невідповідності фактичного вантажу зазначеному у документах і забезпечення повноти нарахування податків.

Нагадаємо, що за результатами спільних з підрозділами УСБУ оперативних заходів митницею в Іллічівську було виявлено 55 контейнерів, у яких знаходився вантаж, що не відповідає заявленому у товаросупровідних документах.

Зокрема, по факту митницею було виявлено високовартісні ліквідні товари, у той час, як по документах зазначалися значно дешевші «товари народного споживання».

У даний час здійснюється документування всіх випадків порушення митного законодавства і найближчим часом будуть прийняті відповідні рішення.

Держмитслужбою України розроблена та погоджена з відповідними органами виконавчої влади постанова Кабінету Міністрів України «Про внесення змін до Порядку та умов подання періодичної митної декларації», яка дозволяє спростити та прискорити митні процедури з застосуванням періодичної митної декларації. Днями постанову схвалено на засіданні Кабінету Міністрів України. Документ набирає чинності з дня його опублікування.

Нова редакція Порядку та умов подання періодичної митної декларації:

- встановлює строк дії періодичної митної декларації (не більш як шість місяців) та періодичність подання ВМД на товари, переміщені протягом строку дії періодичної митної декларації (до 15 числа місяця, що настає за кожним календарним місяцем її дії);

- скорочує кількість документів, необхідних для надання дозволу на подання періодичної митної декларації, до одного, а для ввезення товарів з метою використання в безперервному виробництві – до двох, та строку розгляду митницями заяви щодо надання дозволу на подання періодичної митної декларації – до трьох годин;

- конкретизує підстави для відмови у наданні дозволу на подання періодичної митної декларації (тільки якщо підприємством не подано зазначених документів, або товари та (або) умови їх переміщення через митний кордон України не підпадають під дію Порядку та умов подання періодичної митної декларації);

- встановлює вичерпний перелік документів, що подаються митним органам при оформленні періодичної митної декларації, та підстав для відмови в її оформленні;

- надає право на подання періодичної митної декларації із можливістю випуску товарів у виробництво до подання ВМД не тільки підприємствам-виробникам, а й іншим підприємствам, що ввозять товари, призначені для використання у безперервному виробництві;

- узгоджує порядок застосування періодичної митної декларації із законодавством у сфері застосування спеціальних санкцій, передбачених статтею 37 Закону України «Про зовнішньоекономічну діяльність», а також нетарифного регулювання, зокрема, ліцензування експорту та імпорту товарів. Так, запровадження протягом періоду дії періодичної митної декларації режиму ліцензування або заборони експорту (імпорту) товарів, що переміщуються за періодичною митною декларацією, визначається підставою для відмови в пропуску товарів через митний кордон України за цією періодичною митною декларацією;

- передбачає щоденне подання Міністерством економічного розвитку і торгівлі Держмитслужбі інформації про застосування спеціальних санкцій, передбачених статтею 37 Закону України «Про зовнішньоекономічну діяльність», у формі електронного документа.

Крім цього, вдосконалення порядку застосування періодичної митної декларації дозволяє зменшити кількість операцій митного контролю по відношенню до окремої партії товарів, а отже більш ефективно використовувати робочий час та наявну чисельність посадових осіб митних органів.

Государственная таможенная служба Украины может получить полномочия по временной задержке валютных ценностей, перемещаемых через таможенную границу Украины, при наличии подозрения, что такое перемещение осуществляется с целью легализации (отмывания) доходов, полученных преступным путем, или финансирования терроризма.

Совместным постановлением Кабинета министров и Национального банка Украины "Об утверждении плана мероприятий на 2011 год по предотвращению и противодействию легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, или финансированию терроризма" №270 от 9 марта, текст которого размещен на сайте правительства, Гостаможслужбе, Государственной службе финансового мониторинга (Госфинмониторинг) и Министерству юстиции порчено во втором квартале текущего года подготовить соответствующие предложения о внесении изменений в законодательство.

В свою очередь, Государственная комиссия по регулированию рынков финансовых услуг в третьем квартале текущего года должна внедрить порядок классификации клиентов небанковских финансовых учреждений в зависимости от проводимых ими финансовых операций, и рисков связанных с легализацией (отмыванием) доходов, полученных преступным путем, или финансированием терроризма.

Помимо того, документом предусматривается введение во втором квартале текущего года механизма сбора субъектами первичного финансового мониторинга информации о деятельности иностранных финансовых учреждений, с которыми установлены корреспондентские отношения.
Документ также предусматривает, при необходимости, внесение изменений по введению системы надзора за деятельностью субъектов первичного финансового мониторинга по результатам оценки рисков в сфере предотвращения и противодействия легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, или финансированием терроризма в нормативно-правовую базу ряда министерств и ведомств.

Согласно постановлению, министерства и другие центральные органы исполнительной власти должны направлять ежеквартально до 15 числа следующего месяца в Госфинмониторинг информацию о выполнении вышеуказанного плана мероприятий, для представления ежеквартально до 25 числа следующего месяца отчета правительству и НБУ.

Правительственный уполномоченный по вопросам дерегуляции хозяйственной деятельности Михаил Бродский, реагируя на жалобы предпринимателей, проверил Киевскую региональную таможню.

"Я прибыл на Киевскую региональную таможню по приглашению предпринимателей. Они обратились ко мне, как к правительственному уполномоченному по дерегуляции с жалобами, что на таможне есть проблемы с приемом деклараций. Но ни один предприниматель, к сожалению, сегодня не приехал. Они пригласили меня на эту встречу, а сами не пришли. Мы будем общаться, выяснять этот вопрос", - подчеркнул М.Бродский, которого цитирует корреспондент ЛІГАБізнесІнформ.



Однако, по словам М.Бродского, это не помешало ему провести совещание с руководством Киевской региональной таможни, на котором обсуждались проблемные вопросы, связанные с работой таможенных органов.

Уполномоченный по дерегуляции считает, что нельзя обвинять во всех проблемах таможню. По его словам, с таможнями работают еще пять государственных органов: экологи, санэпидстанция, стандартизация, карантин растений и ветеринарная служба. "Все они выдают разрешительные документы на оформление товаров… Когда они не оформляют своевременно документы, остается впечатление, что виновата таможня. Будем смотреть, какие документы не нужны. Некоторые документы отменим. Буду инициировать внесение изменений в нормативную базу и надеюсь, что в течение месяца они будут внесены", - отметил М.Бродский.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ18.03.11 N 11/3-10.18/4587-ЕП

В доповнення до листа Державної митної служби України від 18.01.2011 N 11/3-10.18/808-ЕП для використання в роботі при митному контролі та митному оформленні товарів надсилаємо інформацію Мінекономіки України (лист від 03.03.2011 N 4201-25/368 додається) стосовно видачі ліцензій на експорт та імпорт товарів відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 22.12.2010 N 1183 "Про затвердження переліків товарів, експорт та імпорт яких підлягає ліцензуванню, та квот на 2011 рік" у зв'язку з набранням чинності Закону України від 21.12.2010 N 2829-VI "Про внесення змін до Закону України "Про Митний тариф України".

Додаток: на 2 арк.
Перший заступник Голови Служби А.Є.Гутник

МІНІСТЕРСТВО ЕКОНОМІКИ УКРАЇНИ03.03.2011 N 4201-25/368
Державна митна служба України

На лист Державної митної служби України від 15.02.2011 N 11/6-10.18/2517 (вх. Мінекономіки від 17.02.2011 N 07/20078-11) щодо внесення змін у ліцензії на експорт та імпорт товарів у зв'язку із набранням чинності 15.01.2011 Закону України від 21.12.2010 N 2829-VI "Про внесення змін до Закону України "Про Митний тариф України", яким затверджено нову редакцію УКТЗЕД, що побудована на основі Гармонізованої системи опису та кодування товарів версії 2007 року Мінекономіки повідомляє.

Відповідно до статті 16 Закону України "Про зовнішньоекономічну діяльність" Мінекономіки здійснює ліцензування експорту, імпорту товарів, переліки яких затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 22.12.2010 N 1183 "Про затвердження переліків товарів, експорт та імпорт яких підлягає ліцензуванню, та квот на 2011 рік".









Ліцензії на експорт товарів видаються за формою, затвердженою наказом Мінекономіки від 09.09.2009 N 991 "Про порядок ліцензування експорту товарів". Ліцензії на імпорт товарів видаються за формою, затвердженою наказом Мінекономіки від 14.09.2007 N 302 "Про затвердження нормативно-правових актів щодо ліцензування імпорту товарів та внесення змін до Порядку розгляду заявок на видачу ліцензій у сфері нетарифного регулювання зовнішньоекономічної діяльності в Міністерстві економіки України".

У зв'язку з технічною неможливістю додатково зазначати у ліцензіях на експорт та імпорт товарів одночасно з кодами УКТЗЕД версії 2002 р у дужках коли УКТЗЕД версії 2007 р. до внесення змін до постанови Кабінету Міністрів України від 22.12.2010 N 1183 "Про затвердження переліків товарів, експорт та імпорт яких підлягає ліцензуванню, та квот на 2011 рік", у реквізиті 22 ліцензії на експорт товарів, у реквізиті 23 ліцензії на імпорт товарів робиться запис: "Митне оформлення товарів здійснювати за кодами згідно з УКТЗЕД, зазначеними у Законі України "Про Митний тариф України" (із змінами і доповненнями, внесеними Законом України від 21.12.2011 N 2829-VI)".

Просимо довести вищезазначене до відома митних органів та їх структурних підрозділів.Заступник Міністра В.Є. Мармазов

Государственная таможенная служба Украины может получить полномочия по временной задержке валютных ценностей, перемещаемых через таможенную границу Украины, при наличии подозрения, что такое перемещение осуществляется с целью легализации (отмывания) доходов, полученных преступным путем, или финансирования терроризма.

Совместным постановлением Кабинета министров и Национального банка Украины "Об утверждении плана мероприятий на 2011 год по предотвращению и противодействию легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, или финансированию терроризма" №270 от 9 марта, текст которого размещен на сайте правительства, Гостаможслужбе, Государственной службе финансового мониторинга (Госфинмониторинг) и Министерству юстиции порчено во втором квартале текущего года подготовить соответствующие предложения о внесении изменений в законодательство.

В свою очередь, Государственная комиссия по регулированию рынков финансовых услуг в третьем квартале текущего года должна внедрить порядок классификации клиентов небанковских финансовых учреждений в зависимости от проводимых ими финансовых операций, и рисков связанных с легализацией (отмыванием) доходов, полученных преступным путем, или финансированием терроризма.

Помимо того, документом предусматривается введение во втором квартале текущего года механизма сбора субъектами первичного финансового мониторинга информации о деятельности иностранных финансовых учреждений, с которыми установлены корреспондентские отношения.

Документ также предусматривает, при необходимости, внесение изменений по введению системы надзора за деятельностью субъектов первичного финансового мониторинга по результатам оценки рисков в сфере предотвращения и противодействия легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, или финансированием терроризма в нормативно-правовую базу ряда министерств и ведомств.

Согласно постановлению, министерства и другие центральные органы исполнительной власти должны направлять ежеквартально до 15 числа следующего месяца в Госфинмониторинг информацию о выполнении вышеуказанного плана мероприятий, для представления ежеквартально до 25 числа следующего месяца отчета правительству и НБУ.

Правительственный уполномоченный по вопросам дерегуляции хозяйственной деятельности Михаил Бродский, реагируя на жалобы предпринимателей, проверил Киевскую региональную таможню.

"Я прибыл на Киевскую региональную таможню по приглашению предпринимателей. Они обратились ко мне, как к правительственному уполномоченному по дерегуляции с жалобами, что на таможне есть проблемы с приемом деклараций. Но ни один предприниматель, к сожалению, сегодня не приехал. Они пригласили меня на эту встречу, а сами не пришли. Мы будем общаться, выяснять этот вопрос", - подчеркнул М.Бродский, которого цитирует корреспондент ЛІГАБізнесІнформ.



Однако, по словам М.Бродского, это не помешало ему провести совещание с руководством Киевской региональной таможни, на котором обсуждались проблемные вопросы, связанные с работой таможенных органов.

Уполномоченный по дерегуляции считает, что нельзя обвинять во всех проблемах таможню. По его словам, с таможнями работают еще пять государственных органов: экологи, санэпидстанция, стандартизация, карантин растений и ветеринарная служба. "Все они выдают разрешительные документы на оформление товаров… Когда они не оформляют своевременно документы, остается впечатление, что виновата таможня. Будем смотреть, какие документы не нужны. Некоторые документы отменим. Буду инициировать внесение изменений в нормативную базу и надеюсь, что в течение месяца они будут внесены", - отметил М.Бродский.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ18.03.11 N 11/3-10.18/4587-ЕП

В доповнення до листа Державної митної служби України від 18.01.2011 N 11/3-10.18/808-ЕП для використання в роботі при митному контролі та митному оформленні товарів надсилаємо інформацію Мінекономіки України (лист від 03.03.2011 N 4201-25/368 додається) стосовно видачі ліцензій на експорт та імпорт товарів відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 22.12.2010 N 1183 "Про затвердження переліків товарів, експорт та імпорт яких підлягає ліцензуванню, та квот на 2011 рік" у зв'язку з набранням чинності Закону України від 21.12.2010 N 2829-VI "Про внесення змін до Закону України "Про Митний тариф України".

Додаток: на 2 арк.

Перший заступник Голови Служби А.Є.Гутник

МІНІСТЕРСТВО ЕКОНОМІКИ УКРАЇНИ03.03.2011 N 4201-25/368
Державна митна служба України

На лист Державної митної служби України від 15.02.2011 N 11/6-10.18/2517 (вх. Мінекономіки від 17.02.2011 N 07/20078-11) щодо внесення змін у ліцензії на експорт та імпорт товарів у зв'язку із набранням чинності 15.01.2011 Закону України від 21.12.2010 N 2829-VI "Про внесення змін до Закону України "Про Митний тариф України", яким затверджено нову редакцію УКТЗЕД, що побудована на основі Гармонізованої системи опису та кодування товарів версії 2007 року Мінекономіки повідомляє.

Відповідно до статті 16 Закону України "Про зовнішньоекономічну діяльність" Мінекономіки здійснює ліцензування експорту, імпорту товарів, переліки яких затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 22.12.2010 N 1183 "Про затвердження переліків товарів, експорт та імпорт яких підлягає ліцензуванню, та квот на 2011 рік".

Ліцензії на експорт товарів видаються за формою, затвердженою наказом Мінекономіки від 09.09.2009 N 991 "Про порядок ліцензування експорту товарів". Ліцензії на імпорт товарів видаються за формою, затвердженою наказом Мінекономіки від 14.09.2007 N 302 "Про затвердження нормативно-правових актів щодо ліцензування імпорту товарів та внесення змін до Порядку розгляду заявок на видачу ліцензій у сфері нетарифного регулювання зовнішньоекономічної діяльності в Міністерстві економіки України".



У зв'язку з технічною неможливістю додатково зазначати у ліцензіях на експорт та імпорт товарів одночасно з кодами УКТЗЕД версії 2002 р у дужках коли УКТЗЕД версії 2007 р. до внесення змін до постанови Кабінету Міністрів України від 22.12.2010 N 1183 "Про затвердження переліків товарів, експорт та імпорт яких підлягає ліцензуванню, та квот на 2011 рік", у реквізиті 22 ліцензії на експорт товарів, у реквізиті 23 ліцензії на імпорт товарів робиться запис: "Митне оформлення товарів здійснювати за кодами згідно з УКТЗЕД, зазначеними у Законі України "Про Митний тариф України" (із змінами і доповненнями, внесеними Законом України від 21.12.2011 N 2829-VI)".

Просимо довести вищезазначене до відома митних органів та їх структурних підрозділів.

Заступник Міністра В.Є. Мармазов

Робочою групою з питань доопрацювання Митного кодексу України при Комітеті Верховної Ради України з питань фінансів, банківської діяльності, податкової та митної політики, до якої входять також представники Ради підприємців, підготовлений проекту Закону України «Про внесення змін до Митного кодексу України та деяких інших законодавчих актів України» (реєстр. номер 8130-1). Законопроект розроблено на підставі Законів України від 05.10.06 № 227‑V “Про приєднання України до Протоколу про внесення змін до Міжнародної конвенції про спрощення та гармонізацію митних процедур” та від 24.03.04 № 1661-IV “Про приєднання України до Конвенції про тимчасове ввезення”.

Завданням проекту Закону є виконання завдань з реформування митної служби України та приведення Митного кодексу України у відповідність до Міжнародної конвенції про спрощення та гармонізацію митних процедур та до Конвенції про тимчасове ввезення, а також з метою імплементації у національне законодавство Рамкових стандартів безпеки Всесвітньої митної організації. Президент Украины подписал изменения в закон «О защите растений»

Президент Украины Виктор Янукович подписал Закон Украины «О внесении изменений в Закон Украины «О защите растений». Об этом 11 марта сообщила пресс-служба главы государства.

Напомним, что данный закон был принят Верховной Радой Украины 17 февраля т.г.

Законом внесены в действующий Закон «О защите растений» изменения, согласно которым расширяются основные задачи государственного контроля и полномочия специально уполномоченных органов исполнительной власти в сфере защиты растений, усиливается ответственность за нарушение законодательства в соответствующей сфере.

В частности, дополнена ст. 6 действующего закона, которая определяет основные задачи государственного контроля в области защиты растений абзацем следующего содержания: "осуществление государственного контроля за соблюдением регламентов применения пестицидов и агрохимикатов (только регуляторов роста растений), в соответствии с требованиями сертификатов качества средств защиты растений, ввозимых на территорию Украины, содержанием в сельскохозяйственной продукции и сырье растительного происхождения остаточного количества пестицидов, агрохимикатов и тяжелых металлов".

Кроме этого, установлено, что согласование на ввоз на территорию Украины средств защиты растений выдается Главной государственной инспекцией защиты растений на каждую отдельную партию средств защиты растений, ввозимую на территорию Украины, с целью недопущения ввоза запрещенных, непригодных и не отвечающих требованиям по их качеству.

Закон также содержит норму, согласно которой порядок выдачи согласования на ввоз на территорию Украины средств защиты растений, сертификата соответствия сельскохозяйственной продукции и сырья растительного происхождения по содержанию в ней остаточного количества пестицидов, агрохимикатов и тяжелых металлов и сертификата о соблюдении регламентов применения пестицидов и агрохимикатов (только регуляторов роста растений) в сельскохозяйственной продукции и сырье растительного происхождения, а также исчерпывающий перечень документов, необходимых для их получения, утверждается Кабинетом министров Украины по представлению специально уполномоченного центрального органа исполнительной власти по вопросам аграрной политики. Согласования и сертификат соответствия, сертификат о соблюдении регламентов применения пестицидов и агрохимикатов в сельскохозяйственной продукции и сырье растительного происхождения должны выдаваться бесплатно.

У випадку прийняття проекту акту як Закону буде забезпечена робота «єдиного вікна», усунуті проблеми із визначенням митної вартості та класифікацією товарів, будуть спрощене митне оформлення та розширені можливості митних режимів. Поряд з цим, митним органам будуть надані дієві механізми контролю над митними процедурами, у тому числі шляхом пост-аудит-контролю, забезпечена прозорість та передбачуваність митних процедур, усунуті умови для виникнення корупції.

Начальник государственной налоговой администрации Украины Виктор Шейбут предлагает подключить все кассовые аппараты в торговых точках Украины к Интернету и качать данные о продажах на серверы налоговой. Чиновник считает, что это искоренит контрабанду, передают Контракты.

Шейбут считает, что необходимо каждый кассовый аппарат за счет государства снабдить специальным устройством с выходом в Интернет. Информация обо всех покупках будет накапливаться в аппарате и раз в полчаса-час поступать на сервер ГНАУ.

В то же время Шейбут отмечает, что у этой идеи есть много противников. «Мы будем знать все: сколько продано хлеба, мыла, колбасы и т. д. Но что вы думаете? Кому-то это не нравится. «Как это вы будете знать все?! Это не пройдет!» Ведь тогда и вопросов не будет возникать: как ты мог, к примеру, продать 10 тыс. французских духов, если таможня сообщает, что завез всего 2 тыс. Значит, 8 тыс. - контрабанда Как ты мог, к примеру, продать 10 тыс. французских духов, если таможня сообщает, что завез всего 2 тыс. Значит, 8 тыс. - контрабанда », - рассказал он.

По словам Шейбута, кассовые аппараты с выходом в интернет - это не украинское ноу-хау, а мировой опыт, который, в частности, применяется в Евросоюзе. «Ведь пока мы только по потреблению приближаемся к европейцам, а по налогам - нет. Этим новшеством с кассовыми аппаратами убивается весь левый кеш, весь неучтенный товар, вся контрабанда», - рассказал он.

Шейбут считает, что с этим новшеством сотрудникам налоговой можно будет не выходить на проверки. Достаточно найти в базе данных предприятие и сверить чеки и данные таможни. Если все совпадает, эти предприятия налоговую больше не интересуют. Если возникнут расхождения, то ведомство «сразу разберется».
Руководитель ГНАУ также рассказал, что у него есть идея бесконтактной отчетности. По мнению Шейбута, все проявления коррупции связаны с тем, что есть личный контакт проверяющего и проверяемого. «А так мы снимем эту проблему», - заявил он.

Николай Азаров: В Украине с 1-го апреля налог на прибыль предприятий будет уменьшен с 25% до 23%
"Нас никто не заставлял уменьшать количество налогов с 29% до 19% - общегосударственных, местных - с 14% до 4%. Нас никто не заставлял, нас умоляли не уменьшать налог на прибыль, но мы уменьшили, и уже в этом квартале наши предприятия заплатят налог на прибыль меньше. Дождемся только 1-го апреля, потому что первый квартал должен пройти, и заплатят не 25%, а 23%... А через несколько лет (налог на прибыль предприятий), будет 16%", - заявил Н.Азаров.

Кроме того, комментируя критику, звучащую в сторону налогового кодекса, Н.Азаров подчеркнул, что "такие реформы срабатывают не через день после подписания закона, а через годы, и они настраивают всю экономику на совершенно другие рельсы, они ее нацеливают на ускоренное развитие, на модернизацию".

Напомним, Государственная налоговая служба (ГНС) Киева обеспечила увеличение поступлений в сведенный бюджет Украины за 2 мес. 2011 г. на 64,6% - до 13 млрд 686 млн 487 тыс. грн, что на 5 млрд 371 млн 197 тыс. грн больше соответствующих поступлений в январе - феврале 2010 г.

Президент Украины Виктор Янукович подписал Закон Украины «О внесении изменений в Закон Украины «О защите растений». Об этом 11 марта сообщила пресс-служба главы государства.

Напомним, что данный закон был принят Верховной Радой Украины 17 февраля т.г.

Законом внесены в действующий Закон «О защите растений» изменения, согласно которым расширяются основные задачи государственного контроля и полномочия специально уполномоченных органов исполнительной власти в сфере защиты растений, усиливается ответственность за нарушение законодательства в соответствующей сфере.

В частности, дополнена ст. 6 действующего закона, которая определяет основные задачи государственного контроля в области защиты растений абзацем следующего содержания: "осуществление государственного контроля за соблюдением регламентов применения пестицидов и агрохимикатов (только регуляторов роста растений), в соответствии с требованиями сертификатов качества средств защиты растений, ввозимых на территорию Украины, содержанием в сельскохозяйственной продукции и сырье растительного происхождения остаточного количества пестицидов, агрохимикатов и тяжелых металлов".

Кроме этого, установлено, что согласование на ввоз на территорию Украины средств защиты растений выдается Главной государственной инспекцией защиты растений на каждую отдельную партию средств защиты растений, ввозимую на территорию Украины, с целью недопущения ввоза запрещенных, непригодных и не отвечающих требованиям по их качеству.

Закон также содержит норму, согласно которой порядок выдачи согласования на ввоз на территорию Украины средств защиты растений, сертификата соответствия сельскохозяйственной продукции и сырья растительного происхождения по содержанию в ней остаточного количества пестицидов, агрохимикатов и тяжелых металлов и сертификата о соблюдении регламентов применения пестицидов и агрохимикатов (только регуляторов роста растений) в сельскохозяйственной продукции и сырье растительного происхождения, а также исчерпывающий перечень документов, необходимых для их получения, утверждается Кабинетом министров Украины по представлению специально уполномоченного центрального органа исполнительной власти по вопросам аграрной политики. Согласования и сертификат соответствия, сертификат о соблюдении регламентов применения пестицидов и агрохимикатов в сельскохозяйственной продукции и сырье растительного происхождения должны выдаваться бесплатно.

Автоматическое возмещение налога на добавленную стоимость (НДС) начнется с 21 марта. Об этом сообщил глава Государственной налоговой службы Украины (ГНСУ) Виталий Захарченко на брифинге в Чернигове в среду.

"Первые возмещение начнутся с 21 марта этого года", - заверил он

Глава ГНСУ пояснил, что под автоматическое возмещение НДС попадают те предприятия, которые соответствуют критериям, установленным налоговым законодательством

"В размере где-то 700 млн. грн. (в месяц) пойдет сейчас в автоматическом режиме. Но это приблизительная цифра", - сказал В.Захарченко, добавив, что в среднем в течение месяца общий объем возмещения НДС составляет приблизительно от 2,5 до 2,7 млрд. грн.

В то же время, ссылаясь на данные ГНСУ, он отметил, что за январь под автоматическое возмещение НДС подпадают 160 предприятий.

Помимо того, В.Захарченко отметил, что в текущем году (данные ГНСУ за январь-февраль 2011 года) было возмещено данного налога более 1,5 млрд. грн.

"Всем добросовестным налогоплательщикам НДС будет возмещаться", - подчеркнул В.Захарченко.

Как сообщалось, Налоговым кодексом предусмотрено, что автоматическое возмещение НДС осуществляется при соблюдении плательщиком ряда критериев и после проведения камеральной проверки. В частности, плательщик не должен быть банкротом, не иметь задолженности по уплате других налогов, на предприятии такого плательщика должно работать не менее 20 сотрудников, заработная плата должна составлять не менее 2,5 минимальных зарплат.