test

З метою раціонального використання кадрового потенціалу, матеріально - фінансових ресурсів та на виконання постанови Кабінету Міністрів України від 14.11.2011 № 1184 «Про затвердження граничної чисельності працівників територіальних органів центральних органів виконавчої влади» триває оптимізація структури митних органів.

У відповідності до наказу Голови Держмитслужби України Калєтніка І.Г. від 28.12.2011 № 1098 «Про митні пости» у структурі Чернівецької обласної митниці створюються митні пости «Чернівці», «Мамалига», «Россошани», «Сокиряни» та «Вашківці».

Відповідні зміни у структурі митних органів (щодо ліквідації та створення митних постів) відбуваються у Вінницькій, Дніпропетровській, Житомирській, Запорізькій, Івано-Франківській, Кіровоградській, Київській обласній, Кримській, Луганській, Львівській, Миколаївській, Південній, Полтавській, Рівненській, Севастопольській, Сумській, Східній, Тернопільській, Харківській, Херсонській, Хмельницькій, Черкаській, Чернігівській, Чопській та Ягодинській митницях.

www.customs.gov.ua

Государственная таможенная служба в письме № 14/1-156-ЕП остановилась на некоторых правовых позициях Верховного Суда (обязательных для всех субъектов властных полномочий, применяющих в своей деятельности акт, которого правовые позиции касаются) по формированию доказательной базы во время проведения проверок субъектов ВЭД.

В соответствии с позицией ВСУ, при определении таможенной стоимости оцениваемых товаров, исходя из статьи 267 Таможенного кодекса и законодательства об интеллектуальной собственности, к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате, следует добавлять роялти в том случае, когда покупатель уплачивает их во исполнение условий продажи оцениваемых товаров.

При этом не обязательно, чтобы это условие было указано во внешнеэкономическом контракте купли-продажи. Такое условие продажи может быть предусмотрено, к примеру, лицензионными соглашениями, заключенными с лицом, не являющимся продавцом товаров.

Гостаможслужба напомнила также, что обязанность доказывания правомерности принятых таможенниками решений лежит на таможне, документом, подтверждающим факт проверки и ее результаты, в частности, выявленные нарушения, является акт проведенной таможенным органом проверки. Последний является также основным "доказательством" правомерности выносимых таможенным органом уведомлений-решений.

Поэтому, устанавливая в ходе проверки факт невключения в таможенную стоимость товаров сумм роялти (уплата которых была условием продажи этих товаров), в акте проверки следует указать положения контракта или лицензионного договора, нормы законодательства, в которых подобное условие установлено.

www.liga.net

О пагубности подобного "невнимательного" отношения к столь значимому вопросу свидетельствуют следующие примеры. В недавнем прошлом мы столкнулись с ситуацией, когда стороны контракта предусмотрели в нем, что право, регулирующее договор, - право Бразилии. Когда же, обратившись в МКАС при ТТП Украины, заказчику среди судебных издержек была обозначена стоимость услуг эксперта по вопросам права Бразилии, который будет излагать свою позицию и рекомендации суду относительно доводов сторон по делу, удивлению и обеспокоенности такого заказчика не было предела. Другой, не менее показательный пример. К нам обратился заказчик, юридическое лицо по законодательству Украины, которому контрактом было предписано для разрешения споров обращаться в Лондонский Международный коммерческий арбитражный суд. При этом к банальному договору поставки стороны договорились применять английское право. При значительной (по меркам заказчика) 1500000 долларов задолженности неудачным оказался как выбор суда для рассмотрения спора, так и выбор применимого права. Заказчик не знал, что Лондонский международный коммерческий суд - довольно дорогое удовольствие для истца. Так, плата за подачу иска составляет 1500 фунтов, плата за назначение арбитров составляет 1000 фунтов, плата за услуги секретариата суда и судей рассчитывается по почасовой ставке, находящейся в пределах от 225 до 400 фунтов и т. д. (заинтересованные могут подробно изучить информацию об условиях обращения в данное высокоуважаемое судебное учреждение на сайте). Кроме того, Заказчик был неприятно удивлен информацией о том, что поскольку его контракт подчинен английскому праву, то ему необходимо обратиться за помощью к английским адвокатам, а о стоимости их услуг ходят легенды (от 300 до 700 фунтов в час).

Итак, абсолютно очевидно, что во внешнеэкономическом договоре нет малозначительных условий, и имеет смысл задуматься о применении на практике следующих несложных рекомендаций.

1. Начиная подготовку внешнеэкономического контракта, лучше избегать использования типовых бланков контрактов и типовых оговорок, даже если исходные условия бизнеса примерно одинаковые.

2. Важно определиться с правом юрисдикции, которое будет регулировать правоотношения между сторонами по договору, до начала проектирования внешнеэкономического контракта. При этом нужно помнить, что стороны вправе выбирать право государства, которое будет применяться к договорным отношениям (т. е. по этому поводу у сторон должен быть консенсус). Однако это право выбора ограничено национальным законодательством.

К примеру, существующая судебная практика Украины исключила возможность заключать внешнеэкономические контракты, предметом которых является купля-продажа ценных, бумаг выпущенных в Украине, подчиняя их праву иностранных государств, поскольку такая практика противоречит публичному порядку в Украине. Аналогичный подход существует и в английском праве. Если, выбирая юрисдикцию конкретного государства, стороны по договору пытаются избежать императивных ограничений, установленных национальным законодательством, то английские суды не склонны признавать подобные соглашения законными, обязывая стороны внешнеэкономического контракта реализовывать свою свободу выбора добросовестно и с учетом юридической целесообразности. Что такое добросовестность (bona fide) понятно и украинцам. А вот с юридической целесообразностью нужно познакомиться ближе. Конкретный пример, если стороны контракта находятся в Великобритании и в Украине и предмет контракта плотно географически связан именно с этими странами, юридически нецелесообразно отношения между сторонами регулировать правом ЮАР или Японии.

Во-вторых, для разрешения проблемы выбора юрисдикции внешнеэкономического контракта, где одной из сторон является субъект хозяйствования Украины, следует прежде всего обратиться к Закону Украины "О международном частном праве" (от 23.06.2005 г. № 2709-IV). Этот акт законодательства содержит перечень так называемых коллизионных норм, который с большой долей вероятности снимет вопрос о том, право какой страны применимо к отношениям, в зависимости от предмета договора. Из статьи 47 вышеуказанного Закона следует, что применяемое право регулирует вопросы действительности договора, его толкования, прав и обязанностей сторон, исполнения договора, последствий неисполнения или ненадлежащего исполнения договора, прекращения договора, последствия недействительности договора, возможность и порядок осуществления уступки права требования и перевода долга по договору. В то же время, в соответствии со статьей 31 Закона Украины "О международном частном праве", в отношении формы договора существуют определенные особенности. Так, форма договора может определяться правом страны, которому подчинен договор. Закон требует, чтобы договор был облачен в форму, которая бы позволила его выполнить, если исполнение договора будет осуществлено в другом государстве. Пример: право какой-нибудь африканской страны признает, что между субъектами хозяйствования возможен устный договор на поставку чего-либо, и стороны (одна из которых Поставщик - субъект хозяйствования из Украины) решают подчинить договор праву этой чудесной африканской страны. Но поставка товаров из Украины по внешнеэкономическому контракту требует выполнения большого количества формальностей, в том числе таможенных, валютного контроля и т. д., исключающих без контракта в письменной форме возможность выполнения договора украинским контрагентом. Следовательно, форму внешнеэкономического контракта следует избирать с учетом особенностей права государств, где такой контракт будет исполняться. Не будет лишним напомнить, что подчинение контракта купли-продажи объекта недвижимости, находящегося на территории Украины, английскому праву (или праву любой другой страны) не освободит участников такого контракта от обязанности нотариально удостоверить такой договор в Украине, что следует из той же статьи 31 Закона Украины "О международном частном праве".

3. В международных торговых отношениях уже давно существуют универсальные писанные правила, обязательные и для субъектов хозяйствования из Украины, являющихся субъектом ВЭД. Конечно же, речь идет о международных конвенциях, регулирующих международную торговлю, международные автомобильные, авиационные перевозки грузов и пассажиров. Целью этих документов является, прежде всего, снятие с повестки дня вопроса о том, право какой страны следует применять к отношениям в международном торговом обороте, а также унификация правил международного торгового оборота. В контексте этого вопроса стоит упомянуть: Гаагский Унифицированный закон о международной торговле товарами, а также Венскую конвенцию о международной купле-продаже товаров (11.04.80 г.). Важно помнить, что международные конвенции необходимо принимать во внимание, поскольку они имеют высшую юридическую силу по сравнению с национальным законодательством и подлежат применению в отношениях между сторонами, независимо от их волеизъявления. К примеру, целый ряд международных конвенций содержит условия о сроках исковой давности (которые либо сокращены, либо продлены в сравнении с законодательством Украины), объеме ответственности, последствиях неисполнения или ненадлежащего исполнения договора (см. Конвенцию о международных перевозках автомобильным транспортом, Конвенцию о международных перевозках авиационным транспортом).

. Выбирая право, применяемое к ВЭД-контракту, по принципу добросовестности и целесообразности, стоит не забывать об особенностях правовых систем: континентальной и общей (Common Law). Известные первокурснику существенные отличия между системами права состоят не только в дифференциации основных источников права, как то: кодифицированные нормативные акты или прецеденты. Контрактное право в системе общего права и в системе континентального права только условно сопоставимы. Разняться и момент, с которого договор считается заключенным, и список существенных условий, достижение соглашения по которым является предпосылкой действительности контракта. Существенно отличаются способы обеспечения исполнения обязательств, санкции за неисполнение денежных обязательств, а также иные последствия ненадлежащего исполнения условий договора. Банальный пример. Подчиняя внешнеэкономический контракт английскому праву, нет смысла предусматривать в нем начисление пени и штрафов за нарушение условий договора, поскольку неустойка не известна английской правовой системе, и взыскать ее просто не будет реальной возможности. Также необходимо быть готовым и к тому, что в системе английского права отличные от украинского права подходы к недействительности сделок и их последствиям.

5. Выбор права, применяемого к ВЭД-контракту, так или иначе влияет и на место рассмотрения потенциального спора. Статья 4 Закона Украины "О международном частном праве" обязывает украинские суды при рассмотрении дел с иностранным элементом руководствоваться нормами указанного Закона при определении права страны, подлежащего применению к правоотношениям, являющимися предметом спора. Иначе говоря, если стороны определили подсудность спора по внешнеэкономическому контракту судам Украины, а сам контракт подчинили праву, к примеру, Кипра и указанное не будет противоречить законодательству Украины, украинский суд будет обязан разрешать спор на основании законодательства Кипра. Этот вопрос безусловно касается только материального права. Процессуальные нормы, которыми будет руководствоваться украинский суд при разрешении спора, предусмотрены независимо от субъектного состава сторон контракта, а также установленного в контракте.

Вместо заключения: участие украинских компаний во внешнеторговом обороте является для субъектов ВЭД серьезным вызовом. Профессионализм юриста - участника процесса составления внешнеэкономического контракта, высокая правовая культура менеджмента, а также знание особенностей правового регулирования внешнеэкономических отношений являются залогом их успеха. Искренне надеемся, что изложенные выше практические рекомендации будут полезным руководством к действию, а также поводом задуматься об адекватном правовом сопровождении внешнеэкономической сделки

Юлия Курило, адвокат Юридической фирмы "ЮСТ УКРАИНА"

http://news.ligazakon.ua

Министерство инфраструктуры Украины начало разработку оптимального механизма взаимодействия железных дорог и портов в условиях реформирования железнодорожного транспорта.

В частности, разрабатываются первоочередные меры по обеспечению эффективной и согласованной работы железных дорог и портов, пути их взаимодействия в условиях реформирования железнодорожного транспорта.

Так, на совместном совещании Мининфраструктуры и "Укрзализныци" был поднят вопрос определения механизмов взаимодействия портов и железной дороги во время выгрузки/погрузки вагонов при переводе вагонов инвентарного парка "Укрзализныци" в собственный парк.
В рамках реформирования железнодорожного транспорта планируется создание государственных вагонных компаний, на баланс которых будут переданы вагоны инвентарного парка "Укрзализныци" (такие вагоны получат статус "собственный" вагон). Как результат - значительно повысится ответственность за вагон, его техническое состояние и эффективное использование. В связи с такими изменениями возникает необходимость подписания морскими портами дополнительных договоров о пользовании собственными вагонами, которые ранее учитывались как вагоны инвентарного парка железной дороги.

Кроме того, на совещании обсуждались проекты договоров о пользовании собственными вагонами, намечены спорные положения, требующие доработки. По итогам дискуссии руководителям морских торговых портов поручено разработать и предоставить в Мининфраструктуры собственные предложения по решению спорных в договорах вопросов.

В настоящее время Мининфраструктуры изучает и анализирует предоставленные портами предложения. После их обработки обобщенное мнение будет предоставлено в "Укрзализныцю".

Кроме того, в месячный срок морские торговые порты обязаны предоставить перечень вопросов, связанных с взаимодействием с железнодорожным транспортом при планировании, перевозке и выгрузке грузов в портах и требующих решения на уровне министерства или правительства.

www.trans-port.com.ua

З метою раціонального використання кадрового потенціалу, матеріально - фінансових ресурсів та на виконання постанови Кабінету Міністрів України від 14.11.2011 № 1184 «Про затвердження граничної чисельності працівників територіальних органів центральних органів виконавчої влади» триває оптимізація структури митних органів.

У відповідності до наказу Голови Держмитслужби України Калєтніка І.Г. від 28.12.2011 № 1098 «Про митні пости» у структурі Чернівецької обласної митниці створюються митні пости «Чернівці», «Мамалига», «Россошани», «Сокиряни» та «Вашківці».

Відповідні зміни у структурі митних органів (щодо ліквідації та створення митних постів) відбуваються у Вінницькій, Дніпропетровській, Житомирській, Запорізькій, Івано-Франківській, Кіровоградській, Київській обласній, Кримській, Луганській, Львівській, Миколаївській, Південній, Полтавській, Рівненській, Севастопольській, Сумській, Східній, Тернопільській, Харківській, Херсонській, Хмельницькій, Черкаській, Чернігівській, Чопській та Ягодинській митницях.

www.customs.gov.ua

17 січня 2011 року набирає чинності Закон України «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо гуманізації відповідальності за правопорушення у сфері господарської діяльності».

Зазначеним законом зокрема вносяться зміни до ст. 352 Митного кодексу України.
Не дивлячись на те, що метою цього закону є забезпечення принципів об’єктивності у правосудді та гуманізації відповідальності за вчинення правопорушень в сфері господарської діяльності, внесені зміни до ст. 352 Митного кодексу необґрунтовано збільшують відповідальність за порушення митних правил в порівнянні з існуючою редакцією і, що особливо непокоїть – відповідальною особою за подання документів, що містять неправдиві дані в пунктах пропуску на кордоні визнається перевізник.

Так, згідно нової редакції - Переміщення або дії, спрямовані на переміщення товарів через митний кордон України з приховуванням від митного контролю, тобто з використанням спеціально виготовлених сховищ (тайників) та інших засобів або способів, що утруднюють виявлення таких товарів, або шляхом надання одним товарам вигляду інших, або з поданням митному органу як підстави для переміщення товарів підроблених документів чи документів, одержаних незаконним шляхом, або таких, що містять неправдиві дані,-
тягнуть за собою накладення штрафу в розмірі 100 відсотків вартості цих товарів та їх конфіскацію, а також конфіскацію товарів зі спеціально виготовленими сховищами (тайниками) та транспортних засобів, що використовувалися для переміщення товарів через митний кордон України.

З метою попередження юридичної відповідальності за ст. 352 МКУ внаслідок можливих зловживань з боку третіх осіб (відправник, брокер і т.п.) рекомендуємо перевірити та за необхідності внести відповідні зміни в договори на перевезення в яких чітко оговорити обов’язки та відповідальність сторін договору щодо:

- оформлення товарно-супровідних документів на товар;

- упакування, завантаження, розміщення товарів в транспортному засобі;

- відповідності товару даним заявленим в товарно-супровідних документах (по кількості, ціні, вазі, кольору, коду товару згідно УКТЗЕД та іншим характеристикам);

У випадку складання відносно перевізника протоколу про порушення митних правил за ст. 352 МКУ, при наданні пояснень та в протоколі про ПМП необхідно зазначати наступне:
«Я (П.І.Б.) приймав вантаж до перевезення відповідно ст. 8 Конвенції КДПВ, а саме перевірив:

- точність вказівок, зроблених в накладній (CMR) відносно числа вантажних місць, а також їх розмітки та номерів;

- зовнішній стан вантажу і його упакування, про що зроблена відмітка в графі 18 CMR, яка завірена підписом та штампом відправника.

http://www.asmap.org.ua

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ

Київ

13.01.12 № 34


Про внесення зміни до наказу
Держмитслужби України від 23.12.2011 № 1079

У зв’язку зі службовою необхідністю

Н А К А З У Ю:

1. У пункті 6 наказу Держмитслужби України від 23.12.2011 № 1079 „Про внесення змін до деяких наказів Держмитслужби України” цифри „16.01.2012” замінити цифрами „01.02.2012”.

2. Контроль за виконанням наказу покласти на директора Департаменту організації митного контролю та оформлення, члена колегії Держмитслужби України Сьомку С.М.

т.в.о. Голови Служби О.М.Дороховський
http://www.customskiev.gov.ua

Согласно изменениям в Международном морском кодексе по опасным грузам (IMDG), вступившим в силу 1 января 2012 года, автомобили с двигателями внутреннего сгорания, работающими на бензине или дизельном топливе, считаются опасными грузами - класс опасности 9 - и должны быть задекларированы соответствующим образом. Изменение не относится к автомобилям, которые транспортируются на ро-ро судах, а также если топливные баки автомобилей пустые, АКБ защищена от короткого замыкания.
www.trans-port.com.ua

Гостаможслужба вводит особый мониторинг при составлении протоколов по фактам контрабанды. Об этом заявил директор организационно-распорядительного департамента ГТСУ Виктор Бондарь.

По его словам, в ГТСУ ведут активные переговоры с операторами ВЭД и международными автоперевозчикам с целью максимально упростить формальности при таможенном контроле и оформлении грузов. «Таможенная служба с пониманием относится к возникающим проблемам при принятии новых законов и нормативных актов, в случае с декриминализацией товарной контрабанды мы приняли решение ввести особый мониторинг в отношении составленных протоколов по контрабанде, особенно, если эти протоколы составляются в отношении автоперевозчиков», - отметил В.Бондарь.

По его мнению, таким образом таможенным органам удастся максимально нивелировать «человеческий фактор» при составлении протоколов о товарной контрабанде и аресте транспортных средств по ст.352.

Он также заявил, что ГТСУ уже подготовило поправки к закону о декриминализации товарной контрабанды с целью создания максимально прозрачных правил при оформлении документов при таможенном контроле. В то же время он затруднился ответить на вопрос когда именно будут рассмотрены данные поправки в Верховной раде. «Вероятнее всего они будут рассмотрены в течении 2-3 месяцев», - отметил В.Бондарь.

http://www.tbu.com.ua

Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в грузовых вагонах «Укрзализныци» были и остаются значительно ниже рыночных. Об этом заявил заместитель генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Петр Науменко, сообщает пресс-центр УЗ.

По его словам, в связи с передачей вагонов на баланс подчиненных «Укрзализныци» госпредприятий и изменением статуса вагонов с «инвентарного» на «собственный», методика расчета тарифов на перевозки несколько меняется.

Изменение статуса грузовых вагонов из вагонов инвентарного парка в статус вагонов собственного парка (государственных) обусловлен несколькими факторами.

Во-первых, вагоны УЗ выходя за пределы страны, часто не возвращаются.

Во-вторых, согласно Соглашению о совместном пользовании вагонами инвентарного парка, за рубежом они эксплуатируются другими государствами по низкому тарифу, пока это позволяет техническое состояние. Плата за использование не компенсирует затраты на ремонт и содержание вагонов, по возвращении в Украину. Схема, в которой вагон не имеет владельца и никто не несет ответственность за его пребывание в должном качественном состоянии, себя исчерпала окончательно.

На сегодня основной инвентарный парк универсальных вагонов формируется только из украинских и частично белорусских вагонов. В то время как в других железнодорожных администрациях СНГ он небольшой, а некоторые давно сменили статус своих вагонов. Последнее предоставило им возможность использовать вагонный парк на совсем других условиях.

По словам П.Науменко, изменение статуса Украинского грузового подвижного состава с инвентарного на собственный повысит эффективность использования вагонов. «Учитывая то, что вагон станет собственным, то методика расчета стоимости перевозок должна измениться. Например, добавляется плата за возврат порожнего вагона. Ранее порожний пробег полностью компенсировала «Укрзализныця». Теперь ситуация изменится. Такие условия будут стимулировать грузоотправителей, а логистика должна быть организована так, чтобы максимально уменьшился порожний пробег и эффективно использовался имеющийся подвижной состав», - отметил зам.гендиректора УЗ.
www.tbu.com.ua

Государственная таможенная служба запросит у крупных мировых фармацевтических производителей цены на лекарственные препараты, заявил вчера журналистам член коллегии Гостаможни Виктор Бондарь. По его словам, это необходимо для того, чтобы отслеживать завышение цены на ввозимые препараты в страну. Если ведомство зафиксирует такие факты, информация об этих компаниях будет направляться в правоохранительные и другие госорганы.
Сейчас операции по ввозу на таможенную территорию Украины лекарств освобождаются от налогообложения. Эти меры направлены на то, чтобы удешевить лекарства для населения, однако такие льготы часто используются не по назначению, говорил ранее глава Гостаможни Игорь Калетник. "Если взять всю цепочку, то население не имеет возможности получить доступное по цене лекарство. Например, в ходе проверки в Минске определенное лекарство в пересчете на гривны стоит 10 грн, а в Киеве — 110 грн",— отмечает источник "Ъ" в Гостаможне. При этом льготы для импортеров лекарств в виде освобождения их от уплаты пошлин в 2011 году составили около 5 млрд грн.

Собеседник "Ъ" считает, что ничего противозаконного в том, что компании работают через посредников, в том числе и офшорах, нет. "Но мы-то понимаем, что в результате цена завышается в несколько раз",— подчеркивает он. Завышение таможенной стоимости используется для ухода от государственного регулирования и повышения отпускных цен на лекарства, отмечали ранее в ведомстве. Сейчас государство регулирует цены на жизненно необходимые лекарства — их список утверждает Министерство здравоохранения. Отпускная цена товаров не должна превышать таможенную стоимость и граничную наценку к ней. Оптовая наценка должна составлять не выше 10%, а розничная — не более 25%.

http://www.kommersant.ua

С начала 2012 года на железных дорогах Украины сложилась крайне напряженная ситуация с обеспечением заказов грузоотправителей вагонами инвентарного парка, особенно назначением на железные дороги стран СНГ и Балтии. Об этом говорится в ответе генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины "Укрзализныця" Владимира Козака в ответ на запрос народного депутата Украины Игоря Шкири.

К парламентарию обратились руководители ряда промышленных предприятий, осуществляющих поставки продукции в страны СНГ и Балтии посредством железнодорожного транспорта. "В течение 2011 года отечественные грузоотправители испытывали постоянные трудности, поскольку "Укрзализныця" несвоевременно выполняла заказы по обеспечению вагонами или отказывала в предоставлении подвижного состава, что приводило к срыву сроков поставок продукции за пределы Украины", - сообщил Игорь Шкиря.

"Причиной сложившейся ситуации стал дефицит инвентарного подвижного состава в связи с возрастающими объемами перевозок и уменьшением наличия вагонов инвентарного парка принадлежности других стран-собственников на территории Украины. Это вызвало значительное увеличение оборота инвентарных украинских вагонов, которые загружаются назначением в страны СНГ", - пояснил гендиректор "Укрзализныци" Владимир Козак.

Так как отечественные полувагоны являются инвентарными, то грузовым подвижным составом "Укрзализныци" может пользоваться любая страна Содружества независимых государств как вагоном общего пользования. По данным ведомства, в 2011 году в странах СНГ находилось до 15% украинского подвижного состава.

"Обращение "Укрзализныци" к железнодорожным администрациям соседних государств по отправке их вагонов на территорию Украины для вывоза грузов в адрес получателей в странах СНГ и Балтии остались без внимания. В то же время ежесуточно из Украины по внешним стыкам сдается около 1000 собственных полувагонов принадлежности других стран в порожнем состоянии", - отметил руководитель ведомства.

Поэтому в связи с необходимостью обеспечения внутригосударственных перевозок, отправки полувагонов инвентарного парка "Укрзализныци" в страны СНГ и Балтии не планируются. "Указанная мера является вынужденной и направленной на первоочередное удовлетворение потребностей украинских товаропроизводителей в условиях изменения формы собственности вагонов принадлежности Российской Федерации и, как следствие, массового использования странами СНГ и Балтии украинских вагонов для собственных нужд", - констатировал гендиректор "Укрзализныци".

"При условии полного обеспечения внутренних и внешних транспортно-экономических связей и потребностей населения в перевозках дальнейшее осуществление перевозок грузов как на экспорт, так и во внутригосударственном сообщении невозможно без привлечения собственного и арендованного подвижного состава", - резюмировал Владимир Козак.

Следует отметить, что еще в декабре первый заместитель министра инфраструктуры Украины Константин ЕФИМЕНКО уверял, что транспортная инфраструктура Украины способна обеспечить все грузовые перевозки украинских производителей

Комментируя опасения некоторых отраслевых ассоциаций по поводу возможного дефицита грузовых вагонов, который может возникнуть 1 января 2012 года в связи с реорганизацией структуры грузовых перевозок, которую проводит "Укрзализныця", он сказал: "У нас хватает вагонного парка, никаких проблем с перевозкой грузов не будет".
К.ЕФИМЕНКО отметил, что с 2011 года действует программа "Украинский вагон". Кроме того, в составе "Укрзализныци" есть три вагоностроительных и вагоноремонтных завода (Дарницкий вагоноремонтный завод, "Укрспецвагон" и Стрыйский вагоноремонтный завод).
"Эти заводы, как мы планируем, в 2012 году выпустят 12 тысяч полувагонов", - сказал он.
Также К.ЕФИМЕНКО отмечал, что "Укрзализныця" практически полностью удовлетворила потребности аграриев в обеспечении их вагонами для перевозки зерна. "Переживания аграриев, что они не справятся с перевозкой, не оправдались. "Укрзализныця", имея в вагонном парке 18 тыс. зерновозов, полностью обеспечивает потребности аграриев как внутри страны в сторону портов, так и на международных перевозках", - сказал К.ЕФИМЕНКО.

www.trans-port.com.ua

Перечень грузов, которые должны сопровождаться личным составом ведомственной военизированной охраны на железнодорожном транспорте Украины на всем пути следования железными дорогами Украины, будет актуализирован. Новая редакция Перечня позволит усилить борьбу с кражами при перевозках железнодорожным транспортом Украины и обеспечить охрану грузов. Соответствующий проект приказа Министерства инфраструктуры Украины «О внесении изменений в приказ Минтранса от 20.01.97 № 18» вынесен на публичное общественное обсуждение.

Документом предлагается дополнить Перечень такими грузами: нефть сырая, минеральные удобрения, ферросплавы, полиэтилен и т.п.. По данным железнодорожников, в последние годы именно эти виды грузов зачастую расхищались, чем наносился значительный ущерб.
Из Перечня, согласно разработанной новой редакции, предусмотрено исключить такие грузы: машины сельскохозяйственные и их комплектующие; тракторы и их комплектующие; мясо и субпродукты в автономных рефрижераторных вагонах; изделия колбасные, копчености и полуфабрикаты мясные в автономных рефрижераторных вагонах; масло животное и сыр, которые перевозятся в автономных рефрижераторных вагонах. Проведенный Укрзализныцей анализ за последние 5 лет (с 2006 по 2011 год) показал, что убытки от несохраненных перевозок этих видов грузов в указанный период не было.

Кроме того, обновленный Перечень пересмотрен и упорядочен, учитывая изменения в кодировке грузов по Единой статистической номенклатурой грузов (ЕТСНГ).
Также проектом предусмотрена отмена пункта 1.3 приказа Минтранса от 20.01.97 № 18: Порядок проведения расчетов за сопровождение и охрану грузов личным составом и средствами ведомственной военизированной охраны на железнодорожном транспорте Украины (зарегистрирован в Минюсте Украины 20.02.97 за № 39/1843) утратит силу. Субъекты хозяйствования будут тратить средства на оплату сопровождения военизированной охраной за урегулированным тарифам (согласно ставкам Сборника тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины и связанные с ними услуги, утвержденного приказом Минтранссвязи от 26.03.2009 № 317, зарегистрированным в Минюсте 15.04.2009 за № 340/16356).

З 17 січня посилюється адміністративна відповідальність за незаконне переміщення товарів із урахуванням декриміналізації контрабанди товарів. В країні буде скасовано кримінальну відповідальність за такий вид злочину, як товарна контрабанда, але зростуть фінансові санкції.

До 17 січня 2012 різниця між кримінальною та адміністративною відповідальністю полягала лише у вартості предметів правопорушень. Якщо вартість предметів правопорушень становила 470 500 грн. і більше, наступала кримінальна відповідальність, якщо менше – адміністративна. Тепер, у зв'язку з декриміналізацією «товарної» контрабанди, за незаконне переміщення товарів буде наступати тільки адміністративна відповідальність.




Раніше за переміщення товарів поза митним контролем або з приховуванням від такого контролю був передбачений штраф в розмірі від 500 до 1000 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (від 8500 до 17000 грн.) Або конфіскація товарів, а також конфіскація транспортних засобів, які використовувалися для переміщення цих товарів, а в разі приховування товарів від митного контролю - конфіскація товарів із спеціально виготовленими тайниками.

Різниця в адмінвідповідальності після вступу в силу Закону, яким декриміналізуються контрабанда, полягає в тому, що розмір штрафу становитиме 100% вартості товару плюс його безальтернативна конфіскація. За такі ж повторні порушення митних правил передбачається накладення штрафу в розмірі 200% вартості товарів.

Залишається норма про конфіскацію транспортних засобів, які використовувалися для переміщення цих товарів, а в разі приховування товарів від митного контролю – конфіскацію товарів із спеціально виготовленими тайниками.

Відповідно, правопорушники, а це може бути або перевізник або імпортер чи експортер, або інші винні особи, несуть відповідальність за порушення митного законодавства. Саме тому при прийнятті вантажу перевізник, як і раніше, зобов'язаний перевірити точне число вантажних місць, розмітку та номери, зовнішній стан вантажу і його упаковки.

З урахуванням вимог чинного законодавства, остаточне рішення про долю вилучених товарів та транспортних засобів вирішуватиме суд.

«Саме тому Держмитслужба закликає міжнародних перевізників бути максимально уважними та не дати використати себе тим, хто хоче нажитися за їхній рахунок та підвести під фінансові санкції. Ми розуміємо, що перевізники не повинні бути заручниками ситуації чи дублювати функції митників. Їм не треба перевіряти, чи не вміщує наркотики пральний порошок, який вони перевозять. Якщо ви не можете здійснити перевірку точного числа вантажних місць, розмітки та номерів, зовнішній стан вантажу вказати це у накладній. Так ви застережете себе від можливої відповідальності за порушення митних правил» – сказав під час прес-конференції начальник департаменту боротьби з контрабандою, аналізу ризиків та протидії корупції Олександр Попівняк.

Всі ці законодавчі норми повністю відповідають європейській практиці, зокрема положенням Женевської конвенції про договір міжнародного автомобільного перевезення вантажів та Кіотської конвенції про спрощення і гармонізацію митних процедур, повноправним членом якої Україна стала минулого року.

Письмом № 11.1/2-12.2/17605-ЕП от 30.12.2011 г. Гостаможслужба разъяснила, что при ввозе (с нарушением срока ввоза) в Украину продуктов переработки товаров, которые вывозились с целью ремонта, обязанность по уплате суммы налогового обязательства по НДС и акцизному налогу не возникает и продукты переработки не подлежат налогообложению указанными налогами.

Аргументируя такую позицию, госорган подчеркнул, что согласно подпунктом 206.2.6 Налогового кодекса, операции по ввозу на таможенную территорию Украины продуктов переработки товаров, которые вывозились за ее пределы с целью ремонта в таможенном режиме переработки вне таможенной территории Украины, не подлежат обложению НДС.







При этом пунктом 206.3 НК и подпунктом 213.3.3 НК установлено, что в случае нарушения условий таможенных режимов, при размещении в которые предоставлено полное или частичное условное освобождение от налогообложения, лицо, ответственное за соблюдение режима, обязано уплатить ту сумму налогового обязательства по НДС и акцизному налогу, на которую было предоставлено условное освобождение.

Т.е, обязанность уплатить сумму налогового обязательства возникает только в случаях нарушения условий таможенных режимов, при размещении в которые предоставлено полное или частичное условное освобождение от налогообложения.

Поскольку, исходя из статьи 206 НК, условное освобождение от налогообложения применяется в случае ввоза товаров на таможенную территорию Украины в таможенных режимах: таможенного склада; уничтожения или разрушения; магазина беспошлинной торговли; временного ввоза (вывоза); переработки на таможенной территории Украины, - то при размещении соответствующих товаров в таможенный режим переработки вне таможенной территории Украины условное освобождение от налогообложения не предоставляется, а значит, налоговое обязательство по уплате акцизного налога и НДС не возникает.

Сегодня, 06.01.2012 г., вступает в силу постановление Кабмина № 1340 от 26.12.2011 г., которым вносятся изменения в Правила оформления виз для въезда в Украину и транзитного проезда через ее территорию. Указанным документом по-новому определяется понятие "принимающая сторона". В частности, к таким субъектам отнесли любые украинские предприятия, зарегистрированные в установленном законом порядке (ранее это были только совместные или иностранные предприятия). Кроме того, субъектный круг расширили за счет представительств международных организаций, а также лиц без гражданства.
Основанием для выдачи краткосрочной визы сделали договор перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом, а также лицензию на осуществление международных перевозок. Вместо документа, подтверждающего, что лицо является сооснователем совместного предприятия или представителем компании и въезжает для осуществления контроля за исполнением контрактов, теперь необходимо будет предъявить документ, подтверждающий регистрацию иностранной инвестиции в экономику Украины в иностранной валюте на сумму не менее 50 тыс. долларов США.
Среди новых оснований для отказа в выдаче визы названо отсутствие полиса медицинского страхования при условии наличия возможности его оформления на территории государства, в котором подается заявление о выдаче визы. Ещё одним новым основанием для отказа станет отсутствие достаточного финансового обеспечения на период запланированного пребывания и для возвращения в страну происхождения или для транзита в третье государство, а также - отсутствие возможности получить достаточное финансовое обеспечение в Украине законным способом.
Отменить визу во время пребывания в Украине смогут на основании факта предоставления на этапе оформления визы недействительного или выданного другому лицу паспортного документа, поддельных документов или указания заведомо неправдивых сведений, а также в случае принятия решения о принудительном возвращении или выдворении за границы территории Украины.

Кабинет Министров утвердил Порядок выдачи сертификата соответствия сельскохозяйственной продукции и сырья растительного происхождения требованиям относительно содержания в них остаточного количества пестицидов, агрохимикатов и тяжелых металлов, а также сертификата о соблюдении регламентов применения пестицидов и агрохимикатов. Документ утвержден постановлением КМУ от 28.12.2011 г. №1378.
Сертификаты будут выдаваться территориальными органами Госветфитослужбы - государственными фитосанитарными инспекциями.
Под действие этого порядка подпадают субъекты хозяйствования, которые занимаются экспортом, торговлей и оборотом сельскохозяйственной продукции и сырья растительного происхождения.
Сертификаты будут содержать данные о результатах аналитических исследований специализированных территориальных лабораторий, месте производства сельскохозяйственной продукции и сырья, объёме партии продукции, сведения о пестицидах и химикатах, которые использовались производителем.
Для получения сертификата заявитель должен подать в разрешительный центр ряд документов, среди которых - засвидетельствованные им копии сертификата качества средств защиты растений, применявшиеся во время производства продукции и сырья растительного происхождения, а также журнала учета пестицидов и агрохимикатов, применявшихся при производстве указанной продукции и сырья.

Постановлением № 1378 от 28 декабря 2011 года Кабмин утвердил Порядок выдачи согласования на ввоз на территорию Украины средств защиты растений.
Согласно Порядку, согласование на ввоз средств защиты растений выдается Госветфитослужбой на каждую отдельную партию средств защиты, т.е. любое количество товара с одинаковым наименованием и свойствами (действующим веществом и препаративной формой), произведенного в течение определенного производителем периода при одинаковых условиях на одном предприятии, транспортируемого одним транспортным средством и сопровождаемого одним товаросопроводительным документом и одним сертификатом качества.
Порядком установлено, что ввоз средств защиты растений осуществляется с согласия собственника регистрационного свидетельства о государственной регистрации препарата, которое подтверждается письмом или контрактом.
Для получения согласования заинтересованным лицам необходимо будет подать контролирующему органу:
- результаты аналитических исследований ввозимых в Украину средств защиты растений, выданные специализированными территориальными лабораториями Госветфитослужбы;
- засвидетельствованные заявителем копии: документа, подтверждающего наличие условий для хранения и реализации средств защиты растений (санитарный паспорт на складское помещение или договор аренды такого помещения, если предприятие не является его владельцем), контракта с нерезидентом и спецификации к нему; регистрационного удостоверения о госрегистрации препарата; лицензии на осуществление хозяйственной деятельности по торговле пестицидами и агрохимикатами; сертификата качества средств защиты растений.
Напомним, согласно ст. 16-1 Закона "О защите растений" указанный выше Порядок утверждается правительством по представлению центрального органа исполнительной власти по вопросам аграрной политики.

Законопроект № 8130-д о внесении изменений в ТК Украины, которым Таможенный кодекс изложен в новой редакции, ветирован Президентом Украины.

Как сообщает официальный сайт Верховной Рады, Президент возвратил законопроект в парламент со своими замечаниями и предложениями 21 декабря 2011 года.

Замечания Главы государства многочисленны. В новой редакции ТК он увидел нарушение конституционных гарантий права предпринимательской деятельности и права собственности, усложнение таможенных процедур, нарушение Украиной взятых на себя обязательств в рамках ВТО, создание рисков уклонения от налогов, увеличение административного давления и отсутствие четкого определения порядка проведения таможенного контроля, создание коррупционных рисков, рисков нарушения равенства граждан пред законом, нарушение конституционных основ организации власти, расхождения с базовыми законодательными актами (в частности, с Налоговым кодексом), установление преференций и льгот для работников таможни, неоправданное увеличение бюджетных расходов и даже несоответствие требованиям "сьогодення".

Президент предлагает отсрочить вступление в силу нового Таможенного кодекса до 1 января 2013 года.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ

Київ02.01.12 N 1

У зв'язку зі змінами, які відбулися в структурі митних органів, наказую:

1. Затвердити зміни до Класифікатора митних органів та їх структурних підрозділів, спеціалізованих митних установ та організацій, затвердженого наказом Держмитслужби України від 26.04.2006 N 335 (зі змінами), що додаються.

2. Департаменту митних інформаційних технологій та статистики (Юрченко К.Г.) забезпечити внесення зазначених змін до відповідних програмно-інформаційних комплексів Єдиної автоматизованої інформаційної системи Держмитслужби України.

3. Керівникам Київської регіональної митниці, митниць проінформувати суб'єктів зовнішньоекономічної діяльності та громадян про зміни, передбачені цим наказом, шляхом розміщення його на веб-сайтах митниць або інформаційних стендах у адміністративних приміщеннях митниць та приміщеннях, у яких розташовані підрозділи митного оформлення.

4. Установити, що цей наказ набирає чинності з 05.01.2012.

5. Контроль за виконанням наказу покласти на директора Департаменту організації митного контролю та оформлення, члена колегії Держмитслужби України Сьомку С.М.

Т.в.о. Голови Служби О.М.Дороховський

www.customs.gov.ua

Президент подписал Закон № 4099-VI "О внесении изменений в Закон Украины "Об операциях с давальческим сырьем во внешнеэкономических отношениях", принятый Верховной Радой 9 декабря 2011 года на базе законопроекта № 8715.

Законом уточняется понятие давальческого сырья. А именно - правительству предоставляется право относить отдельные виды операций, при которых не происходит изменения кода УКТВЭД, к категории операций с давальческим сырьем во внешнеэкономических отношениях, исходя из технологических особенностей переработки, по представлению центрального органа исполнительной власти по вопросам экономической политики.

Закон вступит в силу на следующий после его опубликования день.

Письмом № 20/2-11/05881-ЕП Гостаможслужба разъяснила, что составление протокола об админправонарушении по признакам правонарушения, предусмотренного статьей 336 Таможенного кодекса, в случае нерегистрации в органах ГАИ транспортных средств, ввезенных на таможенную территорию Украины в режиме временного ввоза и находящихся на территории Украины в режиме временного ввоза, которые находятся на территории Украины более 2-х месяцев, является незаконным.

По мнению Гостаможслужбы, ответственность за указанное выше правонарушение ТК не предусмотрена, а значит составление протоколов о правонарушении является безосновательным.

В I квартале 2012 года Министерство инфраструктуры Украины проверит 365 лицензиатов, осуществляющих грузовые и пассажирские перевозки автомобильным транспортом во внутреннем и международном сообщении. Об этом ЛІГАБізнесІнформ сообщили в Министерстве.

В январе-марте 2012 года проверят 24 и 25 автоперевозчиков в Донецкой и Харьковской областях соответственно. По 20 перевозчиков будет проверено проверят на Днепропетровщине и Закарпатье, 19 - в Луганской, по 18 в Киеве и Киевской области, 17 - в Хмельницкой, 16 - в Крыму, 15 - в Черновицкой области, 14 - в Ивано-Франковской, 13 - на Черниговщине.

По 10 лицензиатов проверят на Винниччине, Волыни, в Запорожской, Кировоградской, Львовской, Николаевской, Одесской, Полтавской, Ровенской, Сумской, Тернопольской, Херсонской, Черкасской областях.

В Севастополе Глававтотрансинспекция проконтролирует работу пяти автомобильных перевозчиков.

С 1 января 2012 года введен новый механизм уплаты НДС перерабатывающими предприятиями, путем его деления на две части и зачисления как в спецфонд госбюджета, так и на спецсчета, открытые в органах государственной казначейской службы (пункт 1 подраздела 2 раздела XX "Переходные положения"Налогового кодекса Украины).

Как сообщает пресс-служба Министерства финансов, кроме того, уменьшено минимальный размер суммы НДС в одной налоговой накладной, которая подлежит регистрации плательщиками НДС - продавцами в Едином реестре налоговых накладных, со 100 до 10 тыс.грн.

С 1 января текущего года налоговая накладная, выписанная при осуществлении операций по поставке подакцизных товаров и товаров, ввозимых на таможенную территорию Украины, подлежит включению в Единый реестр налоговых накладных не зависимо от размера НДС в одной налоговой накладной.

Держмитслужба: час проходження контролю у пунктах пропуску скоротиться на третину завдяки попередньому документальному контролю З 15 грудня запроваджується попередній документальний контроль в пунктах пропуску через митний кордон України.
Кількість інстанцій попередньої документальної перевірки скорочено до мінімуму. Їхні функції на кордоні делеговані Державній митній службі. Така практика вже застосовується в країнах ЄС та Росії. Більше того, для низки товарів уряд взагалі скасував деякі види контролю
Практичне введення попереднього документального контролю в пунктах пропуску, перш за все, означає одноразове здійснення державного контролю при митному контролі. До введення процедури попереднього документального контролю, контроль здійснювався працівниками відповідних контрольних органів, як в пунктах пропуску, так і у внутрішній митниці при оформленні товарів для вільного використання. Відтак, митники окрім супровідних документів на транспортний засіб одночасно перевірятимуть й ті, що підконтрольні суміжним службам.
Якщо питань не виникає, вантаж відправиться на внутрішню митницю. Там у лабораторії за необхідності буде проведено більш детальний контроль.
«На сьогодні здійснення такого контролю фактично буде сконцентровано у внутрішніх митницях. Тобто суб’єкти будуть значно менше відчувати систему державного контролю при переміщення товарів, по яким не виникає сумнівів.
Мова йде про те, що якщо товар супроводжується всіма необхідними документами, передбаченими законодавством і міжнародними угодами; якщо товари поставляються в спеціальній упаковці, з держав, де не зафіксовані випадки захворювань, що стосується епізоотичної ситуації, у цьому разі товари будуть максимально швидко проходити кордон.
І після прибуття їх до митниць призначення, саме там разом з митним контролем та митним оформленням буде здійснюватись весь обсяг розширеного контролю (ветеринарного, санітарного, фітосанітарного, лабораторні дослідження зі всіма необхідними елементами здійснення державного контролю), для того щоб до України ввозились товари, які відповідають показникам якості та безпеки» – розповідає Голова Держмитслужби Ігор Калєтнік.
Митники до нових порядків готовились заздалегідь. Це – професійна підготовка спеціалістів та оновлення електронної бази дозвільних документів. Їхній перелік митниці передали відповідні контролюючі установи. Заборони чи обмеження на ввезення або транзит товарів перевірятимуть з використанням даних Єдиної автоматизованої інформаційної системи.
"На пропускних пунктах в Україні немає жодної лабораторії, так що всі перевірки цими службами були суто документальними, вони перевіряли всі тільки за папірцями. Тепер же, на кордоні один митник, замість всіх інших фахівців, буде перевіряти відразу всі документи, які гарантують, що вантаж виїхав з країни, де немає ніяких епідемій. Таким чином, Україна переходить на систему забезпечення розмитнення, яка існує в Євросоюзі і в усьому цивілізованому світі, за принципом "одна перевірка один раз". – каже Михайло Бродський, Урядовий уповноважений з дерегуляції господарської діяльності.
«Зараз ми працюємо над процедурою максимальної автоматизації контролю для того, щоб працівник митниці витрачав щонайменше часу для забезпечення здійснення попереднього документального огляду в пункті пропуску. Тобто будемо максимально комп’ютеризувати цей процес» – сказав Ігор Калєтнік.
Для держави це означатиме більш ефективну реалізацію її транзитного потенціалу. Адже пункти пропуску на кордонах працюватимуть ще швидше.

Соответствующие изменения предусмотрены приказом Государственной таможенной службы Украины «О внесении изменений в некоторые приказы Гостаможслужбы Украины» (№1079) от 23 декабря 2011 года.

«Целью таких изменений является стремление Гостаможслужбы Украины защитить отечественный рынок от некачественных и фальсифицированных лекарственных средств и усовершенствовать ценовую политику в сфере обращения лекарственных средств и изделий медицинского назначения. Концентрация в одной таможне таможенного контроля и оформления этой товарной группы позволит, собственно, усовершенствовать и ускорить таможенные процедуры», — говорится в сообщении.

В нем отмечено, что исключением является фармацевтическая продукция, поступающая непосредственно в международный пункт пропуска для воздушного соединения «Борисполь», и перемещающаяся международными почтовыми и экспресс-отправлениями.

«Определено, что таможенное оформление фармацевтической продукции с 16 января 2012 года будет проходить в одном из структурных подразделений таможни – таможенном посту «Киев – восточный», а именно: на территории грузового таможенного комплекса ООО «ХФК "Биокон»…», — говорится в сообщении.

Контроль за якістю продуктів, які імпортуються в Україну - один із ключових напрямків діяльності для Митної служби в 2012 році. Про це в інтерв’ю ЗМІ сказав голова Державної митної служби України Ігор Калєтнік.

Він зазначив, що в рамках доручення уряду Митна служба дуже жорстко стежить за якістю товарів, що ввозять в країну. У першу чергу, це стосується продуктів харчування. За словами Голови Держмитслужби, відомство робить все для того, щоб українські громадяни могли споживати виключно якісні товари. Зокрема, перевірка їх проходить через митні лабораторії.

«Життя і здоров'я людей, безпека харчування українського населення - це завдання номер один на сьогоднішній день.

Не менш ретельно ми підходимо до оформлення вантажів хімічної промисловості. Наприклад, пестицидів, які ввозяться для аграрного сектора. Якщо це неякісна продукція, яка потім використовується в сільському господарстві, вона також небезпечна для здоров'я людей. Нехай навіть вона ввезена в країну під відомою торговельною маркою. Але часто вони є підробкою. А термін розпаду цих сполук обчислюється десятиліттями, і всі ці роки продукція, вирощена з їх допомогою, буде приносити шкоду людському організму».

Тому Держмитслужба спільно з іншими профільними відомствами буде брати активну участь у тому, щоб ситуація залишалася під строгим контролем.

В Секретариат АсМАП Украмны поступила информация Южного регионального управления Госпогранслужбы и Одесской областной государственной администрации о том, что в целях оптимизации перемещения грузов на (с) территорию республики Молдова, Таможенной службой при министерстве финансов Республики Молдова 11.11.2011 года издан Приказ № 348 об изменениях в порядке перемещения грузов через государственную границу.
Указанным приказом установлено, что начиная с 05.12.2011 года перемещение грузов через государственную границу Республики Молдова разрешается через следующие пункты пропуска (в пределах Одесской области):
Удобное-Паланка-Маяки
Староказачье-Тудора
Рени-Джурджулешты
Необходимо отметить, что положения данного приказа, в части перечня пунктов пропуска на украинско-молдавской границе через которые разрешено перемещение товаров, не соответствует нормам Соглашения между Правительством Украины и Правительством Республики Молдова от 11 марта 1997 года, которым определен более широкий перечень пунктов пропуска.
За соответствующими разъяснениями относительно принятого решения Молдавской стороной АсМАП обратилась в МИД.
Вместе с тем, во избежание конфликтных ситуаций при перемещении товаров в республику Молдова, АсМАП просит учитывать предоставленную информацию при планировании перевозок.
Приложение: письмо Южного регионального управления Государственной пограничной службы Украины № 23/5932 от 26.11.2011р.
В Украине изменена классификациея дорог общего пользования
Верховная Рада приняла Закон "О внесении изменений в статью 8 Закона Украины "Об автомобильных дорогах" относительно классификации автомобильных дорог общего пользования" (№ 9376). Как передает корреспондент УНИАН, Законом предусмотрено статью 8 Закона Украины "Об автомобильных дорогах" изложить в новой редакции.
В соответствии с этой статьей, автомобильные дороги общего пользования разделяются на автомобильные дороги государственного и местного значения.
Автомобильные дороги государственного значения подразделяются на международные, национальные, региональные и территориальные.
К международным автомобильным дорогам относятся дороги, которые совмещаются с международными транспортными коридорами и/или входят в Европейскую сеть основных, промежуточных, соединительных автомобильных дорог и ответвлений, имеют соответствующую международную индексацию и обеспечивают международные автомобильные перевозки.
К национальным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, которые совмещены с национальными транспортными коридорами, и не относятся к международным автомобильным дорогам, и автомобильные дороги, которые соединяют столицу Украины - Киев, административный центр Крыма, административные центры областей, город Севастополь между собой, крупные промышленные и культурные центры с международными автомобильными дорогами.
К региональным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, которые соединяют две или больше областей между собой, автомобильные дороги, которые соединяют основные международные автомобильные пункты пропуска через государственную границу, морские и авиационные порты международного значения, важнейшие объекты национального культурного наследия, курортные зоны с международными и национальными автомобильными дорогами.
К территориальным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, которые соединяют административные центры Крыма и областей с административными центрами районов, городами областного значения, города областного значения между собой, административные центры районов между собой, а также автомобильные дороги, которые соединяют с дорогами государственного значения основные аэропорты, морские и речные порты, железнодорожные узлы, объекты национального и культурного достояния и курортного и природно-заповедного фонда, автомобильные пункты пропуска международного и межгосударственного значения через государственную границу.
Перечень дорог государственного значения, в том числе их участков, что совмещаются с улицами городов и других населенных пунктов и финансируются из государственного бюджета, утверждает Кабинет министров Украины один раз в три года.
Автомобильные дороги местного значения разделяются на областные и районные.
К областным автомобильным дорогам относятся дороги, которые соединяют административные центры Крыма и областей с другими населенными пунктами в пределах АРК или области между собой и с железнодорожными станциями, аэропортами, речными портами, пунктами пропуска через государственную границу, местами отдыха, и не относятся к дорогам государственного значения.
К районным автомобильным дорогам относятся дороги, которые соединяют административные районные центры с другими населенными пунктами, другие населенные пункты между собой, с предприятиями, объектами культурного значения, другими дорогами общего пользования в пределах района.
Перечень дорог местного значения, в том числе их участков, которые совмещаются с улицами городов и других населенных пунктов, утверждают Совет министров Крыма и областные государственные администрации один раз в три года.

Верховная Рада приняла Закон "О внесении изменений в статью 8 Закона Украины "Об автомобильных дорогах" относительно классификации автомобильных дорог общего пользования" (№ 9376). Как передает корреспондент УНИАН, Законом предусмотрено статью 8 Закона Украины "Об автомобильных дорогах" изложить в новой редакции.
В соответствии с этой статьей, автомобильные дороги общего пользования разделяются на автомобильные дороги государственного и местного значения.
Автомобильные дороги государственного значения подразделяются на международные, национальные, региональные и территориальные.
К международным автомобильным дорогам относятся дороги, которые совмещаются с международными транспортными коридорами и/или входят в Европейскую сеть основных, промежуточных, соединительных автомобильных дорог и ответвлений, имеют соответствующую международную индексацию и обеспечивают международные автомобильные перевозки.
К национальным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, которые совмещены с национальными транспортными коридорами, и не относятся к международным автомобильным дорогам, и автомобильные дороги, которые соединяют столицу Украины - Киев, административный центр Крыма, административные центры областей, город Севастополь между собой, крупные промышленные и культурные центры с международными автомобильными дорогами.
К региональным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, которые соединяют две или больше областей между собой, автомобильные дороги, которые соединяют основные международные автомобильные пункты пропуска через государственную границу, морские и авиационные порты международного значения, важнейшие объекты национального культурного наследия, курортные зоны с международными и национальными автомобильными дорогами.
К территориальным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, которые соединяют административные центры Крыма и областей с административными центрами районов, городами областного значения, города областного значения между собой, административные центры районов между собой, а также автомобильные дороги, которые соединяют с дорогами государственного значения основные аэропорты, морские и речные порты, железнодорожные узлы, объекты национального и культурного достояния и курортного и природно-заповедного фонда, автомобильные пункты пропуска международного и межгосударственного значения через государственную границу.
Перечень дорог государственного значения, в том числе их участков, что совмещаются с улицами городов и других населенных пунктов и финансируются из государственного бюджета, утверждает Кабинет министров Украины один раз в три года.
Автомобильные дороги местного значения разделяются на областные и районные.
К областным автомобильным дорогам относятся дороги, которые соединяют административные центры Крыма и областей с другими населенными пунктами в пределах АРК или области между собой и с железнодорожными станциями, аэропортами, речными портами, пунктами пропуска через государственную границу, местами отдыха, и не относятся к дорогам государственного значения.
К районным автомобильным дорогам относятся дороги, которые соединяют административные районные центры с другими населенными пунктами, другие населенные пункты между собой, с предприятиями, объектами культурного значения, другими дорогами общего пользования в пределах района.
Перечень дорог местного значения, в том числе их участков, которые совмещаются с улицами городов и других населенных пунктов, утверждают Совет министров Крыма и областные государственные администрации один раз в три года.

9 декабря текущего года комиссия Таможенного союза вынесла решение о вводе предварительного информирования о товарах, которые ввозятся на территорию ТС автотранспортом. Спустя 180 дней после опубликования документ вступит в законную силу.

В соответствии с документом уполномоченные перевозчики, таможенные представители, операторы или другие заинтересованные лица обязаны предоставлять информацию о ввозимых на авто товарах не позже чем за 2 часа до их ввоза на территорию ТС. По прибытии товаров таможенными органами проводится сопоставление предварительной информации со сведениями, содержащимися в коммерческих, транспортных или других документах. При несоответствии сведений принимается решение о применении формы таможенного контроля по отношению к представленному грузу.

При невозможности получения предварительной информации по каким-либо причинам, согласно таможенному законодательству ТС, будут проведены таможенные операции.

На сайте Верховной рады был обнародован текст законопроекта N9602 "О внесении изменений в некоторые законодательные акты относительно определения условий поставок", который меняет нормы Хозяйственного кодекса и закона "О внешнеэкономической деятельности". В результате внесения этих изменений при составлении международного договора субъекты внешнеэкономической деятельности смогут применять правила международных организаций. Как пишет Коммерсант-Украина в материале "Торговля по терминам", также к закону "О защите национального товаропроизводителя от демпингового импорта" предлагается уточнение, согласно которому правила поставок будут определяться по своду Инкотермс без указания его редакции. "При импортных операциях Инкотермс-2010 используется, однако при экспортных операциях это затруднительно. Однако главное, что Инкотермс-2010 можно использовать и при внутренних контрактах — это упрощает трактовку терминов", - объяснил президент Украинского национального комитета ICC Владимир Щелкунов. Бизнес сможет использовать Инкотермс в любой редакции. Возможность применения свода правил Инкотермс при заключении внутренних контрактов должна упростить решение торговых споров. Источник: www.liga.net

21 грудня 2011 року о 14.30 відбудеться засідання Комітету Верховної Ради України з питань фінансів, банківської діяльності, податкової та митної політики ((вул.Липська,3, зал № 2), на якому розглядатимуться наступні питання:

- інформація Першого заступника Голови Національного банку України Колобова Ю.В. стосовно ситуації на валютному ринку України та перспективи законодавчої ініціативи Національного банку України на 2012 рік.
- проект Закону про внесення змін до статті 5 Закону України "Про судовий збір" (щодо пільг зі сплати судового збору), (реєстр. № 9348), від 26.10.2011р., н.д. Пилипенко В.П.
- проект Закону про внесення змін до Податкового кодексу України (щодо деяких питань сплати податків в умовах дії угоди про розподіл продукції) (реєстр. №9358), від 28.10.2011р., друге читання.
- проект Закону про внесення змін до деяких законів України (щодо окремих питань діяльності Національного банку України) (реєстр. № 9440), від 10.11.2011р., друге читання.
- проект Закону про внесення змін до Податкового кодексу України (щодо оподаткування операцій з дорогоцінними металами за участю Національного банку України) (реєстр. № 9441), від 10.11.2011р., друге читання.
- проект Закону про внесення змін до Податкового кодексу України щодо перегляду ставок деяких податків і зборів (реєстр. № 9356), друге читання.
- проект Закону про внесення змін до Митного тарифу України, затвердженого Законом України "Про Митний тариф України" та інших законодавчих актів України (щодо опису та ставок ввізного мита на деякі товари) (реєстр. №8452-д), друге читання.
- проект Закону про внесення змін до Податкового кодексу України (щодо підтримки сільськогосподарських товаровиробників) (реєстр. № 9345), від 26.10.2011р.

Письмом от 06.12.2011 г. № 12/2-12.1/2958-ЕП, адресованным Харьковской областной таможне, Гостаможслужба напомнила свою позицию о том, что до законодательного урегулирования вопроса выдачи или переоформления лицензий на право открытия и эксплуатации таможенных лицензионных складов, допускается продолжение их работы на основании лицензий, выданных на условиях, определенных Положением об открытии и эксплуатации таможенных лицензионных складов, утвержденным приказом Гостаможслужбы от 31.12.96 № 592.

Напомним, Законом № 2608-VІ от 19.10.2010 г. часть вторая статьи 216 Таможенного кодекса, предусматривающая лицензирование деятельности, связанной с открытием и эксплуатацией таможенных складов, исключена. Таким образом была решена коллизия правового регулирования, когда ТК предусматривалось лицензирование такой деятельности, а специальный закон, регулирующий правоотношения в сфере лицензирования (ст.9 Закона "О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности") никогда не предусматривал лицензирование деятельности по созданию и эксплуатации таможенных складов.

Действительно, коллизии теперь не существует, а вот на практике возникает
вопрос: каким образом сегодня можно открыть таможенный склад, ведь Положение, на которое ссылается Гостаможслужба, по-прежнему говорит о лицензировани.

Об этом, как передает ForUm, на пресс-конференции заявил первый заместитель министра инфраструктуры Константин Ефименко.
Обращаясь к главе подразделения инфраструктуры представительства ЕС в Украине Хансу Райану, Ефименко попросил чиновника ЕС посодействовать тому, чтобы украинские автомобильные перевозчики имели равные конкурентные возможности с европейскими, поскольку в Украине имеется парк грузовых автомобилей в количестве около 50 тыс., которые отвечают стандартам евро-4 и евро-5 и могут конкурировать с европейскими перевозчиками.

Міністерство інфраструктури України домовилося про збільшення іноземних дозволів українським автомобільним перевізникам на 2011 рік.

Про це повідомляє агентство "Інтерфакс-Україна" із посиланням на прес-службу Мінінфраструктури.

Додаткова кількість дозволів до вже встановлених квот до кінця 2011 року для українських перевізників виділена, незважаючи на жорстку позицію зарубіжних країн, обумовлену захистом інтересів національних перевізників, підкреслили в міністерстві.

За результатами проведених засідань змішаних комісій з питань міжнародних автомобільних перевезень річні квоти дозволів були збільшені в порівнянні з раніше встановленими на 2011 рік.

В цілому українська сторона на цей рік додатково отримала від Туреччини 4600 дозволів, Угорщини - 3000, Словаччини - 2900, Фінляндії - 2850, Чехії - 2000, Греції - 1060.

Квота дозволів від Італії збільшена на 1300, Словенії - на 650, Сербії - на 600, Латвії - на 500, Македонії - на 400, Азербайджану - на 300.

У прес-службі Мінінфраструктури підкреслили, що таким чином українські перевізники бездефіцитно закінчать цей рік.

С 15 декабря 2011 года вводится предварительный документальный контроль в пунктах пропуска через таможенную границу Украины.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной таможенной службы Украины, функции инстанций предварительной документальной проверки на границе делегированы таможенникам.

Данная практика уже применяется в странах Европейского Союза и в России.
Введение предварительного документального контроля в пунктах пропуска, прежде всего, означает одноразовое осуществление госконтроля при таможенном контроле. До введения этой процедуры контроль осуществлялся сотрудниками соответствующих органов как в пунктах пропуска, так и во внутренней таможне, при оформлении товаров. Следовательно, таможенники, кроме сопроводительных документов на транспортное средство, одновременно будут проверять и подконтрольные смежным службам документы.

Если вопросов не возникает, груз отправится на внутреннюю таможню. Там в лаборатории при необходимости будет проведен более детальный контроль.

"На сегодняшний день осуществление такого контроля фактически будет сконцентрировано во внутренних таможнях. То есть, субъекты будут значительно меньше чувствовать систему государственного контроля при перемещении товаров, по которым не возникает сомнений... И по прибытии их в таможни назначения - именно там вместе с таможенным контролем и таможенным оформлением будет осуществляться весь объем расширенного контроля (ветеринарного, санитарного, фитосанитарного, лабораторные исследования со всеми необходимыми элементами государственного контроля)...", - рассказал председатель Гостаможслужбы Игорь КАЛЕТНИК.

Он также сообщил, что на сегодняшний день ведомство работает над процедурой максимальной автоматизации контроля для того, чтобы работник таможни тратил минимум времени на предварительный документальный досмотр в пункте пропуска.

Шановні учасники Асоціації!

13 грудня 2011 року Президентом України підписано закон «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо гуманізації відповідальності за правопорушення у сфері господарської діяльності та службової діяльності».

Зазначеним законом зокрема вносяться зміни до Кримінального Кодексу України (в тому числі до ст. 201 «Контрабанда»), Кримінально-процесуального Кодексу України, Кодексу України про адміністративні правопорушення, а також Митного кодексу України – ст. 352.

Закон набирає чинності з дня, наступного за днем його офіційного опублікування.
Не дивлячись на те, що метою цього закону є забезпечення принципів об’єктивності у правосудді та гуманізації відповідальності за вчинення правопорушень в сфері господарської діяльності, нажаль можна констатувати, що підписаний закон значно посилив відповідальність за порушення митних правил у порівнянні з існуючою редакцією Митного кодексу України.

В новій редакції ст. 352 викладена наступним чином:

Стаття 352. Переміщення або дії, спрямовані на переміщення товарів через митний кордон України з приховуванням від митного контролю
Переміщення або дії, спрямовані на переміщення товарів через митний кордон України з приховуванням від митного контролю, тобто з використанням спеціально виготовлених сховищ (тайників) та інших засобів або способів, що утруднюють виявлення таких товарів, або шляхом надання одним товарам вигляду інших, або з поданням митному органу як підстави для переміщення товарів підроблених документів чи документів, одержаних незаконним шляхом, або таких, що містять неправдиві дані, -
тягнуть за собою накладення штрафу в розмірі 100 відсотків вартості цих товарів та їх конфіскацію, а також конфіскацію товарів зі спеціально виготовленими сховищами (тайниками) та транспортних засобів, що використовувалися для переміщення товарів через митний кордон України.

Дії, передбачені частиною першою цієї статті, вчинені особою, яка протягом року притягалася до відповідальності за вчинення правопорушення, передбаченого цією статтею або статтею 351 цього Кодексу, -
тягнуть за собою накладення штрафу в розмірі 200 відсотків вартості цих товарів та їх конфіскацію, а також конфіскацію товарів зі спеціально виготовленими сховищами (тайниками) та транспортних засобів, що використовувалися для переміщення товарів через митний кордон України";

З метою попередження юридичної відповідальності перевізників за ст. 352 МКУ внаслідок можливих зловживань з боку третіх осіб (відправник, брокер і т.п.) рекомендуємо перевірити та за необхідності внести відповідні зміни в договори на перевезення в яких чітко оговорити обов’язки та відповідальність сторін договору щодо:

оформлення товарно-супровідних документів на товар;
упакування, завантаження, розміщення товарів в транспортному засобі;
відповідності товару даним заявленим в товарно-супровідних документах (по кількості, ціні, вазі, кольору, коду товару згідно УКТЗЕД та іншим характеристикам);

Крім того, при виникненні будь-яких спорів із замовниками (декларантами, брокерами та ін.) або у випадку складання відносно перевізника протоколу про порушення митних правил передбаченого ст. 352 МКУ, при наданні пояснень представникам митних органів радимо, посилаючись на ст. 8 Конвенції КДПВ, зазначати наступне:

«Я (П.І.Б.) при прийнятті вантажу до перевезення діяв у відповідності до частини 1 ст. 8 Конвенції КДПВ, а саме перевірив:
точність вказівок, зроблених в накладній (CMR) відносно числа вантажних місць, а також їх розмітки та номерів;
зовнішній стан вантажу і його упакування.
Зауважень до зовнішнього стану, упаковки та кількості вантажних місць у мене не було».

Згідно положень Конвенції КДПВ перевізник не зобов’язаний вчиняти інших дій по перевірці товару і, більше того, не має права самостійно порушувати упаковку вантажу щоб перевірити, який товар знаходиться всередині (окрім випадків коли відправник сам вимагає перевірити вагу, кількість товару або вміст вантажних місць).

У випадку якщо у перевізника є зауваження щодо товару, він може зробити обґрунтований запис про це у 18 графі накладної CMR. Для прикладу (кількість палет не співпадає з даними в накладній; порушено упакування 3-х коробок, відсутня розмітка і т.п.).

Крім того, якщо перевізник не має достатньої можливості перевірити правильність вказаних вище вказівок, він також повинен зробити обґрунтовані застереження про це в графі 18 накладної (наприклад: мене не було допущено на завантаження). Застереження будуть мати обов'язкову силу для відправника, якщо останній вказав у накладній, що він їх приймає.

Виконання наведених рекомендацій є основоположною умовою для позитивного вирішення можливого спору або адміністративної справи на користь перевізника!

Департамент юридичного супроводження Конвенції МДП

Міністерство інфраструктури ініціює підвищення акцизного збору при імпорті легкових автомобілів з об'ємом двигуна понад 4 тис куб. см.

Про це повідомив перший заступник міністра інфраструктури Костянтин Єфименко, передає "Інтерфакс-Україна".

"Ми виступили з ініціативою підняття акцизів на ввезення легкових автомобілів з об'ємом двигуна понад 4 тис. кубічних сантиметрів", - сказав він.

Єфименко не уточнив планованих розмірів підвищення акцизного збору, зазначивши, що на даний момент ця ініціатива активно обговорюється з Міністерством фінансів та Міністерством економічного розвитку і торгівлі.

Перший заступник міністра зазначив, що підвищення акцизів додатково принесе 2 млрд грн, які будуть направлені до спецфонду для будівництва автомобільних доріг.

Нагадаємо, з січня 2009 року діє акцизний збір на автомобілі з об'ємом двигуна більше 3 л в розмірі 1 євро/1 куб. см.

24 декабря 2011 года

СЕКЦИЯ 1
(10.00 – 11.00) Обзор нового Таможенного кодекса Украины.
Обзор нового Таможенного кодекса Украины: основные проблемы;
Концепция и структура ТКУ.
Принципиальные новации Таможенного кодекса.
Взаимное влияние норм Таможенного и Налогового кодексов.

СЕКЦИЯ 2
(11.00 – 12.00) Новое в таможенной стоимости товаров: Налоги и сборы, взимаемые при перемещении товаров через таможенную границу Украины:
законодательство, регулирующее определение таможенной стоимости товаров;
методы определения таможенной стоимости товаров, сравнительный анализ;
новая процедура декларирования таможенной стоимости и контроля правильности ее определения;
документы, требуемые для подтверждения таможенной стоимости;
порядок обжалования действий, решений и бездеятельности должностных лиц таможенных органов.

СЕКЦИЯ 3
(12.15 – 13.45) Изменения в таможенном оформлении товаров:
новые таможенные режимы, особенности и условия помещения товаров в таможенные режимы;
новое в применении грузовой таможенной декларации, порядок внесения изменений в таможенную декларацию;
электронное декларирование товаров.
уполномоченные экономические операторы
новые правила таможенно-брокерской деятельности

СЕКЦИЯ 4
(14.30 – 15.45) Нарушения таможенных правил в свете нового Таможенного кодекса Украины:
анализ статей Таможенного кодекса Украины и других законов Украины;
наиболее распространенные нарушения таможенных правил, возникающие при перемещении товаров через таможенную границу Украины;
характерные ошибки предприятий в случае выявления нарушений таможенных правил, способы минимизации негативных последствий неквалифицированных действий лиц в случае составления протокола о нарушении таможенных правил в рамках действующего правового поля.

ДОКЛАДЧИКИ

ведущие специалисты Государственной таможенной службы Украины
представители рабочей группы при КМУ по разработке нового ТКУ
специалисты НТФ «ИНТЕС»


МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ
г. Киев, ул. Саксаганского, 6. конференц-зал Дома Кино.

PEГЛАМЕНТ
10.00-16.00
Пepeрыв 13.45-14.30
Pегистрация участников 9.30 – 10.00

СТОИМОСТЬ УЧАСТИЯ В СЕМИНАРЕ
960,00 грн включая НДС за одного участника
Для второго и третьего участника скидка 5% и 7% соответственно
В стоимость семинара входит информационно-консультационное обслуживание, материалы по теме семинара, кофе-пауза, обед в ресторане.

РЕГИCТРАЦИЯ
Тeл.: (044) 456-4615, 456-4327, 465-4191, 453-4896, 453-4897; e-mail support@qdpro.com.ua

С целью реализации постановлений Кабмина № 1030, 1031 от 05.10.2011 г., касающихся предварительного документального контроля в пунктах пропуска через госграницу, Гостаможслужба своим приказом № 1027 от 05.12.2011 г. утвердила Инструкцию по организации работы должностных лиц таможенных органов при осуществлении предварительного документального контроля, которая начнет действовать с 15.12.2011 г.

Указанная Инструкция подлежит применению при документальном контроле товаров, подлежащих санитарно-эпидемиологическому, ветеринарно-санитарному, фитосанитарному, экологическому контролю и контролю за перемещением культурных ценностей при их ввозе на таможенную территорию Украины, в том числе с целью транзита.

Предварительный документальный контроль в отношении товаров, которые признаны в установленном порядке гуманитарной помощью, проводиться не будет. Кроме того, при предварительном документальном контроле не будет проверяться наличие маркировки деревянных упаковочных материалов, сопровождающих товары.

При выявлении: повреждения упаковки, которая непосредственно контактирует с товаром; истечения срока годности товара; признаков порчи товара (наличия в транспортном средстве насекомых, несвойственного для товара запаха и т.п.); несоответствия транспортных средств, которыми перевозятся опасные грузы, требованиям экологической безопасности (для автомобильного транспортного средства), - предварительная документальная проверка прекращается и принимаются меры по привлечению к проверке должностных лиц соответствующих контролирующих органов.

При Торгово-Промисловій Палаті України утворено Комітет підприємців у сфері зовнішньоекономічній діяльності. До складу комітету увійшов генеральний директор АМЕУ - Приходько Юрій Никанорович.

Комітет підприємців в сфері зовнішньоекономічної діяльність при ТПП України - постійно діючий консультативно-дорадчий орган, утворений з числа підприємців - фахівців у сфері зовнішньоекономічної діяльності, провідних спеціалістів комерційних підприємств, державних органів виконавчої влади. Комітет виступає посередником в діалозі між бізнесом і владою, лобіює широке коло питань з метою покращення загальної правової і регуляторної політики й усунення перешкод для ведення бізнесу, справляє реальний вплив на законотворчу діяльність, опрацьовує, виходячи з реальних потреб бізнесу, ґрунтовні пропозиції для внесення на розгляд відповідних органів державної влади.

Комітет у своїй діяльності керується законодавством України, Статутом Палати, рішеннями її керівних органів та Положенням про Комітет підприємців в сфері зовнішньоекономічної діяльність при Торгово-промисловій палаті України.

Відповідно до Закону України «Про торгово-промислові палати в Україні», а також
Постанови Кабінету Міністрів України від 1 квітня 1999 р. №529 «Про підтримку
діяльності торгово-промислових палат», основними завданнями Комітету є:

- Співробітництво з державними органами
- Співробітництво із зарубіжними країнами. Міжнародна торгівля та інвестиції
- Огляд подій в ТПП України в сфері ЗЕД
- Актуальні питання ЗЕД (аналітика)
- Практика розгляду та вирішення складних питань ЗЕД
- Огляд нормативно-правових документів.
Сподіваємося на позитивні результати діяльності в інтересах членів АМЕУ в цьому комітеті.

Прес-служба АМЕУ
www.ameu.org.ua

Министерство инфрастуктуры Украины считает, что необходимо ввести специальную профессиональную подготовку водителей пассажирских и грузовых перевозок по европейским стандартам для повышения уровня безопасности движения и качественного обслуживания на рынке. Об этом сообщает пресс-служба Мининфраструктуры.

Специальная подготовка водителей будет предусматривать получение необходимых знаний законодательства и нормативно-правовых документов по обеспечению безопасности перевозок, технологии перевозок, статуса водителя: его прав и обязанностей, правоотношений с пассажирами, заказчиками услуг, собственниками груза и другими лицами, причастными к организации транспортного процесса.

"Такая практика специальной подготовки водителей и регулирования их допуска к рынку пассажирских и грузовых перевозок существует почти во всех развитых странах Европы и мира", - сообщает пресс-служба. Введение таких требований к отечественным водителям будет способствовать адаптации законодательства Украины к европейскому законодательству по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения во время перевозок и организации деятельности коммерческого автотранспорта, утверждают в министерстве.

Предприниматели обратились с открытым письмом к президенту Украины Виктору Януковичу с просьбой пересмотреть некоторые положения Таможенного кодекса, которые ущемляют права малого и среднего бизнеса, сообщает Дело.

Принятый 3 ноября вариант Таможенного кодекса Украины повлечет за собой монополизацию крупным бизнесом импорта отдельных категорий товаров, что означает вытеснение малого и среднего предпринимательства с рынка таможенных перевозок. Об этом сообщил председатель ВОО «Союз защиты предпринимательства» Сергей Доротич, который в письме к Президенту Украины от имени малого бизнеса просит рассмотреть вопрос о наложении вето на проект Закона Украины «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и другие законодательные акты Украины.

По мнению Доротича, документ не соответствует экономическим и социальным интересам общества.

«Считаем, что вступление в силу этого закона повлечет за собой монополизацию крупным бизнесом импорта отдельных категорий товара, что означает вытеснение малого и среднего предпринимательства с рынка таможенных перевозок. Предложенные нововведения фактически дают возможность таможенным органам предоставлять льготы "своим" импортерам путем присвоения им соответствующего статуса. Об этом свидетельствует введение института уполномоченного экономического оператора, что позволяет предприятию пользоваться соответствующими упрощениями при таможенном контроле», - говорится в письме к Президенту.




Предприниматели также называют и другие нормы, которые приведут к ущемлению прав мелкого и среднего бизнеса. По их мнению, осталась нерешенной такая проблема украинского бизнеса как непрозрачный механизм контроля за таможенной стоимостью товаров. Таможенные органы в своей работе используют собственную информационную базу данных таможенной стоимости товаров, которая имеет закрытый доступ. «При таких обстоятельствах требует кардинального пересмотра и доработки раздел о таможенной стоимости этого законопроекта, поскольку внедрение и практическая реализация прозрачной процедуры подтверждения таможенной стоимости товара возможна только при наличии четко выписанных прав и обязанностей как декларанта, так и таможенного органа», - говорится в письме. Бизнес-средой неоднократно ставились требования о предоставлении публичного доступа к указанной базе данных или полной ее ликвидации для предотвращения коррупционных или иных провокационных мер со стороны таможни, напоминает Сергей Доротич.

Доротич также пишет, что «проект нового Таможенного кодекса Украины существенно расширяет полномочия таможенных органов в сфере контроля, в частности, это касается пост-аудита - системы проверки импортеров после того, как товар прошел таможенное оформление. Такие полномочия предоставляют таможенным органам право осуществлять таможенный контроль уже после таможенного оформления». Таким образом, «тотальный контроль при непосредственном таможенном оформлении товара дополнится еще одним видом контроля, который будет проводиться в любое время», суммирует эксперт.

Предприниматели считают целесообразным одновременно с принятием нового Таможенного кодекса Украины провести ряд действенных мер по реформированию Государственной таможенной службы Украины.

«Считаем, что первоочередным шагом в этом должно стать создание полноформатной электронной таможни с налаженной системой обмена информацией между государствами-партнерами. Это позволит наладить электронный документооборот, с помощью которого информация, содержащаяся в электронной декларации и сопроводительных документах, автоматически будет сравниваться с информацией таможенного органа страны-контрагента», - говорится в письме.

В «Союзе защиты предпринимательства» говорят, что передали письмо в Администрацию Президента 21 ноября утром. Общественники ожидают, что Президент прислушается к их просьбам.

Напомним, Верховная Рада 3 ноября приняла законопроект № 8130-Д «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины». Закон предусматривает изменения в кодекс почти на 300 страницах, и, по сути, приведет к таможенной реформе.

Министр транспорта Литвы Элигиюс Масюлис и вице-премьер Украины Борис Колесников на переговорах в Киеве решают, как повысить коэффициент полезного действия поезда Viking, сообщили ИА REGNUM вчера, 21 ноября, в Минтрансе Литвы.

"Железнодорожным проектом Viking между портами Балтики и Черного моря интересуется все больше государств. Недавно к нему присоединились Молдавия и Грузия, идут переговоры с Азербайджаном, Турцией и Сирией", - сказано в пресс-релизе этого министерства.Ради повышения привлекательности проекта и его конкурентоспособности решено сделать универсальными для всех участников процедуры, связанные с пересечением границ, таможней и логистикой. Базой для этого служит литовско-белорусский опыт, позволяющие не держать на границе товарные составы более 30 минут. Литовская сторона так же надеется, что украинские партнеры снизят тарифы на паромные перевозки по Черному морю, которые сегодня даже выше железнодорожных.

Напомним, что Литва стремится воспользоваться географическим положением и стать центром транспортной логистики региона. Уже сегодня через Литву идут грузы из Скандинавии на юг. В первой декаде ноября через Литву прошел первый контейнерный поезд из Китая в Бенилюкс.

Также среди актуальных задач – пересмотр системы таможенного оформления грузов
Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзализныця» намерена вернуть себе статус таможенного перевозчика до конца 2011 года. Об этом сообщила пресс-служба Министерства инфраструктуры со ссылкой на вице-премьер-министра, министра инфраструктуры Бориса Колесникова.
«Думаю, что до конца года мы вернем «Укрзализныце» статус таможенного перевозчика. Также необходимо пересмотреть систему таможенного оформления грузов в целом, с чем поручил разобраться Президент. В итоге мы придем к тому, что вообще не будем досматривать транзит», - отметил Колесников на пресс-конференции в Полтаве 15 ноября.
По его словам, отсутствие у «Укрзализныци» с 2005 года статуса таможенного перевозчика было основным тормозом для увеличения объемов транзита.
Все эти годы «Укрзализныця» вела диалог с Государственной таможенной службой (ГТС) о возвращении себе этого статуса.
В начале 2010 года «Укрзализныця», бывшее Министерство транспорта и связи предложили ГТС изменить лицензионные условия для получения статуса таможенного перевозчика. Действующие лицензионные условия являлись преградой для получения «Укрзализныцей» этого статуса.
В апреле 2005 года ГТС аннулировала лицензию «Укрзализныци» на осуществление посреднической деятельности таможенного перевозчика вследствие нарушений таможенного законодательства в 2004-2005 годах.
16 декабря 2009 года Кабмин вернул «Укрзализныце» статус таможенного перевозчика, однако она не осуществляет свою деятельность как таможенный перевозчик из-за отсутствия лицензии от Госпогранслужбы.

Украине необходимо «наращивать физическое производство своих товаров». Такое мнение во время пресс-конференции в «Обозревателе» высказал председатель Комитета экономистов Украины Андрей Новак.

«Нужно заниматься протекционизмом», - уверен он. Эксперт напомнил, что любые страны, осуществившие «экономическое чудо», в свое время прошли этап протекционизма по отношению к собственному производству и ограничения доступа к своему рынку импортных товаров.

В отличие от этих стран, Украина открыла внутренний рынок, «сюда хлынул импорт и этим мы убили своего производителя», - заявил экономист. Он добавил: покупая импортные товары и увеличивая долги для оплаты этого импорта, «мы дважды стреляем в себя». «Это замкнутый круг, из которого кому-то надо выйти, но никто не хочет выходить, потому что все живут одним бюджетным годом», - резюмировал Новак.

Принимавший участие в пресс-конференции старший аналитик Международного центра перспективных исследований Максим Борода заметил, что на сегодняшний день в мире наметилась тенденция к развитию рынка услуг, а не производства. «Сейчас развитые страны пытаются вынести свои производства за свои границы – только наиболее высокотехнологические, наиболее выгодные производства они оставляют у себя», - сказал он.

Говоря о протекционизме, он напомнил, что защита рынка автомобилей украинского производства не привела к желаемому результату. Несмотря на удорожание авто зарубежного производства, украинские автомобили «никто как не покупал, так и не покупает, потому что они не ездят». В этом контексте он напомнил об опыте Китая, который шел не путем протекционизма, а путем конкурентоспособности и завоевания внешних рынков сбыта.

Серьезных тепличных хозяйств на всю Украину наберется не более четырех. Да и они на зиму сворачивают свою активность и через несколько недель будут абсолютно пустыми, а теперь распродают остатки, пишет ТСН.

Отечественные производители говорят, что не имеет вообще никакого смысла конкурировать с турецкими помидорами, поскольку там их закупочная цена составляет 7 гривен за килограмм. Пока они пересекут море, несколько таможен - пройдет 4 дня и в их стоимость добавится 10 гривен.

Украинцы могут остаться без картошки

Также вскоре к предложениям из Турции подключатся и европейские фермеры. Начнутся поставки из Испании, Марокко, Нидерландов по цене 16 грн. Специалисты прогнозируют, что до Нового года стоимость томатов вырастет до 20 грн.

При этом для украинских мощных тепличных хозяйств цена даже в 20 гривен за килограмм - невыгодна. Зимой отопление и освещение теплиц обходится слишком дорого.

В ближайшие 4 месяца стоимость тепличных овощей будут диктовать импортеры. За ккраинский рынок, кроме Турции, Испании и Нидерландов, ныне соперничают Португалия и Польша. В середине зимы овощи, привезенные из этих стран, подорожают на четверть. Цены понемногу снизятся лишь в феврале, когда начнется новый сезон украинских овощей.

Верховная Рада Украины отказалась установить принцип внедрения хозяйственной деятельности субъектами частного права без применения печатей. За принятие законопроекта "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно установления принципа осуществления хозяйственной деятельности субъектами частного права без применения печатей" проголосовало 193 народных депутата.

Законопроект предусматривал упрощение и удешевление процедур открытия бизнеса в Украине за отказ от обязательности и переход к добровольности использования печатей субъектами частного права.

На 24 ноября назначено начало бессрочной общенациональной забастовки работников "Болгарских железных дорог", во время которой движение поездов будет остановлено с 8 до 16 часов дня, передает Радио Болгария.

К этому решению пришли единодушно Конфедерация независимых профсоюзов Болгарии и Конфедерация труда "Подкрепа". Решение о забастовке было принято, после того как 4 ноября руководство компании "Болгарские железные дороги" заявило, что в рамках оздоровительной программы предприятия будут остановлены 150 поездов и сокращены 2000 человек. В начале забастовки, однако, диалог с властями не будет прекращаться, как заверяют профсоюзные лидеры.

Засвидетельствовать копии электронных ГТД таможенные органы могут согласно п. 7.4 раздела I Инструкции о порядке заполнения грузовой таможенной декларации. То есть путем выдачи и удостоверения ксерокопий оформленных листов комплектов бланков форм МД-2 и МД-3, соответствующих дополнений и спецификаций на основании письменного обращения. Возможность использования этого инструмента удостоверения электронных ГТД в письме от 02.11.2011 года № 11.1/2-12.2/14986-ЕП озвучила Гостаможслужба.

Ранее, в письме от 01.08.2011 года № 12/2-12.2/1064-ЕП, Гостаможслужба указывала на возможность засвидетельствования лишь путем распечатки экранных форм электронных ГТД, а также электронных копий документов на бумажный носитель и заверения печатью таможенного органа с надписью "Электронное декларирование". Такой механизм предусмотрен п. 4 раздела VI Порядка осуществления таможенного контроля и таможенного оформления товаров, которые декларируются с представлением грузовой таможенной декларации, и документов контроля за перемещением товаров (предыдущего сообщения и предыдущей таможенной декларации) в электронном виде.

Напомним, что необходимость засвидетельствования копий электронных ГТД на бумаге временная - до внесения изменений в Инструкцию о порядке осуществления контроля за экспортными, импортными операциями и в другие акты НБУ, регулирующие порядок снятия с контроля экспортных (импортных) операций и не рассчитанные на предоставление электронных ГТД.

В рамках программы своего технологического реформирования, Укрзализныця собирается изменить технологию взаимодействия с грузоотправителями. Специально для этого создано государственное предприятие "Украинский транспортно-логистический центр".
По словам генерального директора УЗ Владимира Козака, данная структура должна полностью переформатировать взаимоотношения железной дороги с клиентами. "В первую очередь, эта структура призвана улучшить сервис для наших клиентов. Также ее миссия - привлечение новых грузопотоков и увеличение объемов перевозок железнодорожным транспортом", - отметил он. Козак подчеркнул, что много грузов ушло от УЗ на автомобильный и другие виды транспорта, особенно небольшие отправления. "А происходит это потому, что мы слишком неудобны для клиента. Если кто-то захочет работать с ж/д по Украине, то он должен пройти огромное количество бумажных и бюрократических процедур. Например, заключить договора со всеми железными дорогами, вести финансовые расчеты с каждой из них, планировать перевозки, подавать заявку на вагоны, получать вагоны и прочее. Естественно, вся эта волокита убивает в клиенте желание работать с железной дорогой", - отметил гендиректор УЗ.

По мнению директора нового государственного предприятия Владимира Иващука, сейчас для железнодорожников главной целью является повышение конкурентоспособности железнодорожных перевозок, для чего будут применяться новые инструменты управления доставкой груза. Отныне для осуществления перевозок по всей территории Украины клиенту достаточно лишь заключить соглашение с созданным центром. "Важно, чтобы между заявкой и завершением перевозки происходило минимальное количество операций. В идеале мы вообще должны видеть своего клиента лишь один раз - при заключении с нами договора об обслуживании. Все остальное - прием заявки на перевозку, оформление груза, отслеживание хода перевозок - будет осуществляться дистанционно", - рассказал Иващук.

Предусмотрено и упрощение внутренних перевозочных технологий. В частности, существующая сейчас практика графика движения поездов будет трансформироваться в график движения груза. Делается это для того, чтобы клиент четко знал всю цепь прохождения груза и точные сроки выполнения перевозки. Железнодорожники намерены информировать клиента не о только о дне прибытия груза, как это делается сейчас, но и о точном времени прибытия состава.

"Перед нашим центром стоит задача не только осуществлять железнодорожные перевозки, но и предложить клиенту всю логистическую цепь - с возможностью подключения и авиационного, и водного, и автомобильного транспорта. В перспективе мы планируем стать мощным участником на рынке интермодальных перевозок. Также мы будем сотрудничать с международными логистическими центрами", - сообщил Владимир Иващук.

Начальник Київської обласної митниці Володимир Григор’єв за участю керівництва митниці та керівників структурних підрозділів провів прес-конференцію для журналістів, темою якої була нова редакція Митного кодексу України, його новації та основні положення.

Зокрема, присутні від першої особи митниці змогли дізнатися, що Верховною Радою України прийнято новий Митний Кодекс України, про те, що в даному кодексі зосереджено положення, які раніше містилися в різних законах та підзаконних актах та про багато іншого.

Позитивні аспекти нової редакції Митного Кодексу стосуватимуться як простих громадян, які перетинатимуть митний кордон України, так і суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності.

Зокрема, дуже велику увагу в цьому документі приділено використанню сучасних електронних систем і технологій, які дозволяють скоротити час проходження товарів через митницю, мінімізувати суб‘єктивний вплив на прийняття рішень та зменшити кількість бюрократичних процедур.

Для повноцінного функціонування «Електронної митниці» Президентом України було доручено центральним органам виконавчої влади запровадити видачу дозвільних документів, необхідних для здійснення митних процедур, в електронному вигляді.

Однак, на даний час жодний з 22-х органів державної влади не надає Держмитслужбі дозвільні документи в електронному вигляді.

Також новим Митним Кодексом передбачено, що з 1 СІЧНЯ 2012 РОКУ час митного оформлення однієї імпортно-експортної операції скорочується з 24 годин до 4 годин.

Таким чином, підприємці матимуть змогу самостійно фіксувати в електронних системах митниці дату та час подання ними митної декларації. Разом з тим посадові особи митних органів нестимуть персональну відповідальність за порушення строку митного оформлення.

Запровадження системи управління ризиками дозволяє скоротити час митного оформлення товарів, підвищити ефективність митного контролю та уникнути безпідставних втручань митників в експортно-імпортні операції підприємців.

Ще одне з найважливіших нововведень нового Кодексу - запровадження в Україні спеціальних спрощених митних процедур для добросовісних підприємців.

Українські підприємці, які тривалий час працюють на ринку, не мають заборгованостей, не допускають суттєвих правопорушень, мають кваліфікований персонал зможуть отримати статус УПОВНОВАЖЕНОГО ОПЕРАТОРА ЕКОНОМІЧНОЇ ДІЯЛЬНОСТІ.

Особи, які отримали цей статус, матимуть один із дозволів на спрощення митних процедур.

Також в новому Кодексі приділено особливу увагу питанню визначення митної вартості.
Зокрема, визначено вичерпний перелік документів, які митниця має право отримати від підприємця.

Зокрема, з 1 січня 2012 року громадяни матимуть право ввозити на митну територію України товари на загальну суму:

• до 300 євро – у міжнародних поштових та експрес-відправленнях (поріг збільшено з 200 до 300 євро);

• до 1 000 євро та вагою до 50 кг у ручній поклажі – без сплати будь-яких податків товари (поріг збільшено з 200 до 1 000 євро);

• від 1 000 євро до 10 000 євро – із сплатою ввізного мита у розмірі 10 відсотків та ПДВ у розмірі 20 відсотків (зменшена загальна ставка мита з 20 до 10 відсотків);

• більше 10 000 євро – в порядку передбаченому для суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності (поріг збільшено з 1 000 до 10 000 євро).

Норми ж ввезення на митну територію України громадянами валюти, алкогольних напоїв, продуктів харчування та тютюнових виробів залишилися незмінними.

Нове поняття «Компроміс у митній справі» - це встановлення випадків коли при виявленні порушення митних правил товари можуть бути пропущені через митний кордон України до завершення розгляду справи про це порушення.

Новий Кодекс також звільняє підприємців від відповідальності за допущені ними ненавмисні помилки. Зокрема, запроваджено врегулювання питань порушення митних правил на основі компромісу.

Декриміналізовано товарну контрабанду, тобто переведено її з розряду кримінальних злочинів до складу адміністративних правопорушень.

Скорочено перелік видів порушень митних правил та переглянуто стягнення, які застосовуються за їх вчинення.

Встановлено 18 видів правопорушень, за вчинення 5 з яких передбачено стягнення у вигляді конфіскації (для порівняння: діючим Митним кодексом передбачено 27 видів правопорушень, за 11 з яких передбачено стягнення у вигляді конфіскації).

Також новий Митний кодекс суттєво розширює права підприємців в частині оскарження рішень, дій та бездіяльності митних органів та їх посадових осіб. Нововведенням Кодексу є також визначення правила, за яким шкода, завдана підприємству неправомірними діями посадових осіб митного органу під час проведення перевірки, відшкодовується за рахунок коштів державного бюджету в порядку, установленому законом.

Правительства Украины и Сербии заключат Соглашение о международных автомобильных перевозках. Соответствующее распоряжение Кабинета Министров Украины «О подписании Соглашения между Кабинетом Министров Украины и Правительством Республики Сербия о международных автомобильных перевозках пассажиров и грузов» принято вчера, 9 ноября 2011 года, на заседании Правительства.

Проект Соглашения разработан по инициативе Министерства инфраструктуры Украины во исполнение поручения Кабинета Министров Украины с целью усовершенствования нормативно-правовой базы украинско-сербских отношений в сфере автомобильного транспорта и улучшения условий осуществления автомобильных перевозок пассажиров и грузов между Украиной и Республикой Сербия.

Проект Соглашения отвечает мировой практике заключения международных договоров, регулирующих выполнение автомобильных перевозок пассажиров и грузов и предусматривает сотрудничество на межправительственном уровне.
После подписания Соглашения, его выполнение с украинской стороны будет обеспечивать Министерство инфраструктуры.

Украина и Сербия начинают процедуру по созданию зоны свободной торговли между двумя странами, заявил президент Украины Виктор Януковичсообщается на официальномсайте главы государства.

"Мы также договорились, что мы начинаем процедуру по подготовке соглашения о создании зоны свободной торговли между нашими странами", - сказал В.Янукович.
Президент Украины отметил, что в ходе переговоров стороны уделили большое внимание вопросам экономического сотрудничества.

В частности, по словам В.Януковича, ключевыми задачами такого сотрудничества могут стать "приватизационные процессы", как на территории Сербии, так и Украины.
Он также отметил, что активизации экономического сотрудничества будут способствовать ежегодные украинско-сербские бизнес-форумы, о проведении которых договорились президенты во время переговоров.

В.Янукович считает, что активизации двусторонних отношений также будет способствовать вступление в действие в ближайшее время соглашения между правительствами двух стран о либерализации визового режима между Украиной и Сербией.

Взаимная заинтересованность Беларуси и Казахстана в развитии транспортных связей позволила за 9 месяцев 2011 г. увеличить транзитные перевозки из/в Казахстан на 4,8%. За отчетный период в сообщении с Казахстаном перевезено 1,2 млн т: транзит составляет 909,7 тыс. т, или 104,8% к аналогичному периоду 2010 г. В структуре транзитных грузов основными являются: уголь, нефть и нефтепродукты, химикаты и сода, мясо и масло животное, сборные грузы, сообщает пресс-служба БЖД.

В целях создания конкурентоспособных тарифных условий и привлечения дополнительных объемов перевозок, в т.ч. из Казахстана, Белорусской железной дорогой в течение 9 месяцев 2011 г. было установлено дополнительное снижение тарифов на перевозки более чем на 80% всех транзитных грузов.
Примечание. В целях развития дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества представители БЖД примут участие в Первом междуна­родном форуме по транспорту и логистике "Шелковый путь", организованном в рамках VIII международной конференции "ТрансЕвразия: Транзит. Бизнес. Интеграция". Международный форум пройдет в Астане (Казахстан) 11.11.2011 г. Также в рамках форума будут организованы мастер-классы международных экспертов по транспортной логистике и круглый стол "Перспективы развития транспортной логистики в странах Центрально-Азиатского региона и Таможенного союза" и др.

Мариупольский морской торговый порт порт перешел на четырехдневный график работы, сообщает 0629.com.ua.

На этот шаг руководство порта было вынуждено пойти в связи со снижением показателей работы предприятия.

За 9 месяцев текущего года объем грузопереработки в ММТП сократился на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 11,9 млн. тонн.

Кроме того, как стало известно сайту 0629, портовики в августе вообще не получали премию, а в сентябре ее получили только выборочные подразделения.

В то же время, работники предприятия отмечают, что количество грузов в порту не уменьшилось, работы много, и они не понимают, почему им сокращают рабочую неделю.

Люди считают, что успешное предприятие сложно развалить, поэтому порт стараются намеренно сделать убыточным, для того чтобы легче прибрать к рукам.

Официальных комментариев по этому поводу пресс-служба ММТП не дает. Запрос 0629, отправленный в порт еще 5 октября, до сих пор не получил ответа. "Он еще готовится", - в течение почти трех недель говорят в пресс-службе.

В то же время в корпоративной газете "Мариупольский портовик" были даны разъяснения работникам предприятия. В частности, начальник порта по коммерческой работе Александр Олейник сокращение рабочей недели связывает с экономическим кризисом и предполагаемым приходом его второй волны в Европе.

К слову, четырехдневка не коснулась работников, задействованных в основном производстве, а именно, докеров. Они, как и прежде, трудятся по своему графику, что, по мнению рабочих, еще раз подтверждает: грузы в порту есть.

Для всех остальных работников порта пятница теперь - еще один выходной день.
Руководство ММТП заявляет: как только ситуация с грузопереработкой начнет выравниваться, порт сразу же вернется к обычному трудовому распорядку.

Вчора у прес-центрі газети «Закарпатської правди» відбулася прес-конференція, під час якої начальник Чопської митниці Олександр Похилько розповів журналістам про основні положення нової редакції Митного кодексу України.

На початку зустрічі Олександр Іванович повідомив мас-медійникам, що 3 листопада 2011 року Верховна Рада України ухвалила Закон України “Про внесення змін до Митного кодексу України та інших законодавчих актів України”. Цей закон спрямований на приведення Митного кодексу України у відповідність до Міжнародної конвенції про спрощення та гармонізацію митних процедур, Конвенції про тимчасове ввезення а також імплементацію у національне законодавство Рамкових стандартів безпеки Всесвітньої митної організації та реформування митної служби України.

Законом передбачено право декларанта на здійснення митного оформлення товарів у будь-якому митному органі; проведення митного оформлення протягом 4-х годин з моменту подання митної декларації та документів; персональна відповідальність посадової особи митниці за неправомірні затримки митного оформлення; використання однієї декларації (попередня декларація) для здійснення різних митних формальностей, наприклад контролю за доставкою в митний орган призначення, розміщення на склад тимчасового зберігання або початку митного оформлення для вільного обігу.

Крім того, законом передбачені чіткі підстави для відмови у митному оформленні та обов’язки митниці надати вичерпні роз’яснення; право декларанта задекларувати товари до моменту їх прибуття в Україну або до митного органу призначення; звільнення декларанта від відповідальності за ненавмисні помилки; новий порядок митного оформлення та державної реєстрації іноземних інвестицій.

Встановлено безпосередньо нормами Митного кодексу перелік особистих речей, які при переміщенні громадянами через митний кордон України не підлягають декларуванню та звільняються від оподаткування, лібералізовані норми щодо вивезення товарів.

Громадяни матимуть право ввозити на митну територію України товари на загальну суму:
• до 300 євро – у міжнародних поштових та експрес-відправленнях (поріг збільшено з 200 до 300 євро);

• до 1 000 євро та вагою до 50 кг у ручній поклажі – без сплати будь-яких податків товари (поріг збільшено з 200 до 1 000 євро);

• від 1 000 євро до 10 000 євро – із сплатою ввізного мита у розмірі 10 відсотків та ПДВ у розмірі 20 відсотків (зменшена загальна ставка мита з 20 до 10 відсотків);

• більше 10 000 євро – в порядку передбаченому для суб’єктів ЗЕД (поріг збільшено з 1 000 до 10 000 євро)

Встановлено чіткий та вичерпний перелік основних документів, що повинні подаватись до митного оформлення для підтвердження заявленої митної вартості та додаткових документів, які може запитувати митний орган у разі необхідності при здійсненні контролю заявленої митної вартості.

Визначено випадки, коли суб’єкти ЗЕД мають право на автоматичне застосування методу визначення митної вартості за ціною угоди.

Встановлено, що контроль правильності визначення митної вартості товарів, які імпортуються, може здійснюватися після закінчення митного оформлення та пропуску товарів через митний кордон тільки в разі визначення митної вартості товарів основним методом за ціною угоди.

Повністю перероблені з максимальним урахуванням положень Податкового кодексу України положення щодо строків проведення пост-аудиту, які є однаковими як для виїзних, так і для невиїзних перевірок.

Новелою проекту є визначення правила, за яким шкода, завдана підприємству неправомірними діями посадових осіб митного органу під час проведення перевірки, відшкодовується за рахунок коштів державного бюджету в порядку, установленому законом.

Введено дієву систему управління ризиками при здійсненні митного контролю, яка є основою митного контролю.

Предприятия, которым были выданы лицензии на осуществление посреднической деятельности таможенного перевозчика до вступления в силу Закона "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины об ограничении государственного регулирования хозяйственной деятельности", не лишаются права заниматься этой деятельностью. Такое заключение было сделано в письме Гостаможслужбы от 25.10.2011 года № 12/1-12.4/2201-ЕП.

Не менее важным, является заключение Гостаможслужбы о том, что нормы Закона "О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности" и изданных на его основании нормативно-правовых актовприменению не подлежат. Это дает основания полагать, что предприятия, имеющие лицензии на осуществление деятельности таможенного перевозчика не будут подвергаться лицензионным проверкам со стороны таможни.
Напомним, что Закон "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины об ограничении государственного регулирования хозяйственной деятельности" отметил необходимость получения лицензий на ряд видов деятельности, в том числе, на осуществление деятельности таможенного перевозчика.

По данным АсМАП Украины, вступил в силу приказ Государственной таможенной службы Украины от 18 мая 2011 "Об утверждении Порядка применения таможенного режима транзита и внесении изменений в некоторые приказы Гостаможслужбы" № 399 , которым закреплены особенности и условия электронного декларирования товаров в режиме транзита на территории Украины.

Также документом разъясняется порядок предъявления товаров и транспортных средств, декларируемых с помощью электронных документов, должностному лицу таможенного органа в пункте пропуска.

Президент Украины Виктор Янукович обещает до конца года собрать замечания к Налоговому кодексу с тем, чтобы подготовить его изменения. Об этом Янукович заявил сегодня, представляя новоназначенного министра внутренних дел Виталия Захарченко коллективу ведомства.

Как передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ, президент отметил, что начатые реформы поначалу имели различный уровень нагрузки и в настоящее время. По его словам, сегодня ситуация выравнивается. В частности, Янукович отметил, что налоговую реформу нельзя было начинать до бюджетной реформы и изменений в Бюджетный кодекс.

"Бюджетный кодекс мы приняли, потом налоговая реформа, но это не означает, что это догма, с которой мы будем жить всю жизнь. Это первый Налоговый кодекс в независимой Украине. Мы его приняли, сейчас мы некоторое время поработали, и я надеюсь, что те замечания, которые сегодня есть к этому документу, мы соберем до конца этого года со всех сторон и учтем потом в изменениях к этому кодексу", - сказал Янукович.

— Ігоре Григоровичу, які основні аспекти нового Митного кодексу Ви б відзначили як найбільш вагомі з точки зору позитиву для бізнесу?
— Новий Митний кодекс зібрав в собі положення, які раніше містилися в різних законах та підзаконних актах. Тобто відтепер підприємець відкриватиме один документ і матиме можливість знайти у ньому повну інформацію про його імпортно-експортну операцію. Та прорахувати, скільки часу йому знадобиться на доставку товарів, їх митне оформлення, які податки потрібно буде сплатити. Новий Кодекс побудований за принципом «максимальної прямої дії». Він передбачає прийняття мінімальної кількості постанов Кабміну та наказів міністерств.
— Як зміниться процес митного оформлення?
— Дуже велику увагу приділено використанню сучасних електронних систем і технологій, які дозволяють скоротити час проходження товарів через митницю, мінімізувати суб‘єктивний вплив на прийняття рішень та зменшити кількість бюрократичних процедур.
Новий Кодекс дозволяє використовувати електронне декларування всім бажаючим підприємцям без будь-яких обмежень та у всіх митних режимах.
На сьогодні можливість використовувати процедуру електронного декларування має кожен бажаючий, оскільки процедура включення до Реєстру підприємств, допущених до електронного декларування, є простою та прозорою. Кількість таких суб’єктів збільшилася майже у 20 разів. Якщо на початку 2011 року у Реєстрі налічувалося 58 підприємств, то на кінець жовтня їх вже 1229.
На даний час усіма без виключення митницями здійснюється митне оформлення товарів за електронною ВМД у митних режимах імпорту, митного складу, магазину безмитної торгівлі та транзиту, а його учасниками є 292 підприємств України.
З початку 2011 року митницями вже оформлено майже 75 тис. електронних документів, у тому числі 53,5 тис. електронних попередніх повідомлень, 15 тис. електронних попередніх митних декларацій та 6,5 тис. електронних вантажних митних декларацій.
Для повноцінного функціонування «Електронної митниці» Президент України доручив центральним органам виконавчої влади запровадити видачу дозвільних документів, необхідних для здійснення митних процедур, в електронному вигляді.
Однак, на жаль, на даний час жодний з 22-х органів державної влади не надає Держмитслужбі дозвільні документи в електронному вигляді.
І щодо вичерпного переліку визначених новим Кодексом документів, потрібних митниці для митного оформлення. За пропозицією Держмитслужби у Кодексі передбачено подання разом з митною декларацією тільки рахунку або іншого документа, який визначає вартість товару, та декларації митної вартості. Інші документи, необхідні для здійснення митного контролю й оформлення товарів, декларантом не подаватимуться. Відомості про такі документи зазначатимуться у ВМД.
Декларант буде зобов’язаний зберігати такі документи протягом не менше 3 років та надати їх митному органу на його вимогу. У зв’язку з цим пропонується встановити необхідність страхування митними брокерами власної діяльності. Страхова сума за відповідним договором страхування не може бути меншою, ніж загальна сума податків, які підлягають сплаті за митною декларацією.
Митним органам також надано право до фактичного ввезення товарів на митну територію України приймати окремі попередні рішення, зокрема щодо класифікації, країни походження товарів, поміщення товарів в певні митні режими.
Декларант матиме право на внесення змін до митної декларації щодо збільшення кількості товарів, якщо після завершення митного оформлення ним самостійно виявлені незадекларовані внаслідок допущеної помилки товари.
Декларант також може подати неповну декларацію для оформлення товарів, якщо він не володіє точними відомостями про товар. Умовою використання такого права є надання декларантом зобов’язання митному органу про подання додаткової декларації та необхідних документів у строк не більше 30 днів з дати оформлення таких товарів.
Час митного оформлення однієї імпортно-експортної операції скорочується з 24 годин до 4 годин.
Підприємці матимуть змогу самостійно фіксувати в електронних системах митниці дату та час подання ними митної декларації.
Посадові особи митних органів нестимуть персональну відповідальність за порушення строку митного оформлення.
Ще сучасний і загальновизнаний світовий шлях до спрощення митного оформлення — право митниці здійснювати митний контроль після закінчення експортно-імпортної операції підприємця (тобто пост-аудит контроль).
Маючи можливість перевірити операцію підприємця після її здійснення, товари не затримуються на митниці в очікуванні закінчення перевірки, а швидко пропускаються.
Запровадження системи управління ризиками також дозволяє скоротити час митного оформлення товарів, підвищити ефективність митного контролю та уникнути безпідставних втручань митників в експортно-імпортні операції підприємців.
Це та ситуація, коли комп’ютер фактично визначатиме необхідність проведення митного огляду, детального аналізу вантажу чи відсутність такої необхідності. Тобто, значно зменшується людський фактор і митник вже не може приймати суб’єктивне рішення на власний розсуд.
Це - перехід від тотального до концентрованого та акцентованого контролю.
— Новий Кодекс запроваджує в Україні спеціальні спрощені митні процедури для добросовісних підприємців?
— Українські підприємці, які тривалий час працюють на ринку, не мають заборгованостей, не допускають суттєвих правопорушень, мають кваліфікований персонал зможуть отримати статус уповноваженого оператора економічної діяльності. На даний час функціонує обмежений за формою та процедурою застосування механізм застосування «режиму сприяння при здійсненні зовнішньоекономічної діяльності». Особи ж, які отримали цей статус, матимуть один із дозволів на спрощення митних процедур; спрощення митного контролю щодо надійності і безпеки або спрощення митних процедур і митного контролю щодо надійності і безпеки.
Кодекс також дозволяє підприємцям самостійно обирати митницю, в якій вони декларуватимуть товари.
Такий крок, з одного боку, дозволить підприємцям зменшити витрати на перевезення — після перетину кордону ці товари можна відразу везти на адресу кінцевого споживача, «по дорозі» заїхавши до найближчої митниці для їх митного оформлення.
З іншого боку — створить «конкуренцію» між різними митницями. Ми очікуємо, що така «конкуренція» сприятиме підвищенню рівня кваліфікації посадових осіб митниць та зростанню показників якості послуг, що ними надаватимуться.
А ще підприємці зможуть не витрачати час на проведення класифікації великої кількості різних найменувань товарів (як приклад, автомобільних запчастин). Підприємець за своїм бажанням може задекларувати всі ці запчастини за одним товарним кодом, якому відповідатиме найбільша ставка мита.
— В новому Кодексі особливу увагу приділено і питанню визначення митної вартості.
— Так, визначено вичерпний перелік документів, які митниця має право отримати від підприємця.
Передбачено максимальне використання основного методу визначення митної вартості – за ціною угоди.
Перехід на інші методи чітко регламентовано.
Новий Кодекс встановлює жорсткі часові обмеження на вивчення посадовими особами митниць поданих документів та прийняття відповідних рішень.
— І щодо боротьби з контрабандою та порушеннями митних правил.
— Новий Кодекс звільняє підприємців від відповідальності за допущені ними ненавмисні помилки.
Також запроваджено врегулювання питань порушення митних правил на основі компромісу.
«Компроміс у митній справі» — це нове поняття. Воно означає встановлення випадків, коли при виявленні порушення митних правил товари можуть бути пропущені через митний кордон України до завершення розгляду справи про це порушення. Але це за умови, що такі товари не підлягають конфіскації і не будуть потрібні надалі в процесі провадження у справі або у випадку коли декларант сплачує всі податки чи представляє гарантію їх сплати.
Декриміналізовано товарну контрабанду, тобто переведено її з розряду кримінальних злочинів до складу адміністративних правопорушень.
Скорочено перелік видів порушень митних правил та переглянуто стягнення, які застосовуються за їх вчинення.
Так встановлено 18 видів правопорушень, за вчинення 5 з яких передбачено стягнення у вигляді конфіскації (для порівняння: старим Митним кодексом було передбачено 27 видів правопорушень, за 11 з яких передбачено стягнення у вигляді конфіскації).
Переглянуто правила вилучення транспортних засобів у зв’язку із порушеннями митних правил. Залишено тільки 3 випадки, коли такі транспортні засоби можуть бути конфісковані. Це може статися тільки коли на них переміщувалися заборонені до ввезення в Україну товари, коли ці транспортні засоби переміщувались між пунктами пропуску, та коли в транспортних засобах спеціально виготовлено сховища. В інших випадках транспортні засоби комерційного призначення вилученню не підлягають.
Окрім цього з метою недопущення безпідставних затримок транспортних засобів, що здійснюють міжнародні перевезення вантажів, власникам транспортних засобів надається право вивантажувати товари на склади тимчасового зберігання в зоні діяльності митниць призначення без згоди імпортера. На даний час власники транспортних засобів та водії є заручниками імпортерів, що використовують транспортні засоби як «склади на колесах».
— Окреме питання — відповідальність посадових осіб митниці .
— Новий Митний кодекс суттєво розширює права підприємців в частині оскарження рішень, дій та бездіяльності митних органів та їх посадових осіб.
Новелою Кодексу є визначення правила, за яким шкода, завдана підприємству неправомірними діями посадових осіб митного органу під час проведення перевірки, відшкодовується за рахунок коштів державного бюджету в порядку, установленому законом.

После того, как 3 октября Верховная Рада проголосовала за принятие проекта закона О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и другие законодательные акты Украины, юристы назвали главные нововведения документа.
В частности, специалисты компании Правовой Альянс обратили внимание на то, новый кодекс предусматривает введение понятия Компромисс в таможенном деле, предусматривающий установление случаев, когда при выявлении нарушения таможенных правил, товары могут быть пропущены через таможенную границу Украины до завершения рассмотрения дела об этом нарушении. (При условии, что такие товары не подлежат конфискации и не потребуются в дальнейшем в процессе производства по делу, или в случае, когда декларант уплачивает все налоги или представляет гарантию их оплаты).

Также документом предусмотрено представление вместе с таможенной декларацией только счета или другого документа, который определяет стоимость товара, и декларации таможенной стоимости. При этом декларация таможенной стоимости не предоставляется в случае декларирования партий товаров, таможенная стоимость которых не превышает эквивалент 5000 евро. В декларации таможенной стоимости приводятся сведения о методе определения таможенной стоимости товаров, числовом значении таможенной стоимости товаров и ее составляющих, условиях внешнеэкономического договора, имеющих отношение к определению таможенной стоимости товаров, и предоставлены документы, подтверждающие вышеуказанное.

Кодекс предоставяет субъекту внешнеэкономической деятельности право осуществлять таможенное оформление товаров в любом таможенном органе (в настоящее время оформление осуществляется по месту государственной регистрации субъекта предпринимательской деятельности или путем процедуры согласования изменения места таможенного оформления).

Документ предусматривает установление временных сроков осуществления таможенного оформления в течение 4-х часов с момента подачи таможенной декларации и документов (на сегодня установлен срок - 1 сутки).

Также предлагается установить необходимость страхования таможенными брокерами собственной деятельности. Страховая сумма по соответствующему договору страхования не может быть меньше, чем общая сумма налогов, подлежащих уплате согласно таможенной декларации.

Закрепляются общие принципы осуществления электронного декларирования товаров (в настоящее время электронное декларирование осуществляется всеми без исключения таможнями).

Устанавливается персональная ответственность должностного лица таможни за неправомерные задержки таможенного оформления.

Документ предусматривает использование одной декларации (предварительная декларация) для осуществления различных таможенных формальностей, например контроля за доставкой в таможенный орган назначения, размещения на склад временного хранения или начала таможенного оформления для свободного обращения.

Закрепляются четкие основания для отказа в таможенном оформлении и обязанности таможни предоставить исчерпывающие разъяснения.

Предусмотрено также право декларанта задекларировать товары до момента их прибытия в Украину или в таможенный орган назначения.

Декларант освобождается от ответственности за неумышленные ошибки и т.д. Документа также предоставляет возможность непредоставления финансовой гарантии в качестве обеспечения уплаты таможенных платежей, если сумма таможенных платежей, подлежащих уплате, не превышает сумму, эквивалентную 1000 евро (в настоящее время - 200 евро).
В кодексе также прописано, что товары (кроме подакцизных), перемещаемые в ручной клади, в сопровождаемом багаже, суммарная фактурная стоимость которых превышает эквивалент10000 евро, подлежат письменному декларированию (в настоящее время - 2000 евро).

Отметим, что пока окончательная редакция текста нового Кодекса не опубликована. В случае подписания документа Президентом Украины новая редакция Таможенного кодекса Украины вступит в силу с 1 января 2012 года.

Верховная Рада Украины (ВР) приняла за основу законопроект № 8452-д от 19 сентября 2011 г. о внесении изменений в Таможенный тариф Украины, утвержденный законом Украины "О Таможенном тарифе Украины" и другие законодательные акты Украины (относительно описания и ставок ввозной пошлины на некоторые товары). Законопроект инициированный народными депутатами фракции Партии регионов. За принятие соответствующего законопроекта проголосовали 267 народных депутатов из минимально необходимых 226.
Законопроектом предлагается внесение изменений в Таможенный тариф Украины, направленных на:
проведение детализации одежды и других изделий, которые использовались в связи с вступлением в силу закона Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины в связи с принятием Налогового кодекса Украины";
унификацию и упрощение таможенного оформления кондиционеров путем классификации в зависимости от их потребительской мощности. В случае принятия законодательного предложения классификацию кондиционеров предлагается осуществлять в зависимости от потребительской мощности кондиционеров, которая всегда указывается производителем, а в случае необходимости может быть определена экспериментально без применения сложного лабораторного оборудования;
выполнение международных обязательств государства относительно приведения ставок ввозной пошлины на продукцию и товары в соответствие с уровнем, определенным графиком тарифных обязательств Украины перед ВТО по товарам на 2012 год. Проектом закона предусматривается уменьшение ставок ввозной пошлины на отдельные подсубпозиции ТН ВЭД товарной позиции 8703 - "Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили "с 7 до 6%, и на товарную подкатегорию 8903 92 10 00 -" Лодки, катера моторные, кроме лодок с забортным двигателем: морские "с 8,5 до 8%;
Изменения в законы Украины "О вывозной (экспортной) пошлине на живой скот и кожаное сырье", "О ставках вывозной (экспортной) пошлины на семена некоторых видов масличных культур", "О вывозной (экспортной) пошлине на отходы и лом черных металлов", "О ставках вывозной (экспортной) пошлины на лом легированных черных металлов, лом цветных металлов и полуфабрикатов с их использованием" не предусматривают изменение ставок вывозной пошлины и инициированы с целью приведения отдельных положений указанных законов в соответствие с законом Украины "О Таможенном тарифе Украины", кроме того, в законе Украины "О ставках вывозной (экспортной) пошлины на лом легированных черных металлов, лом цветных металлов и полуфабрикатов с их использованием" предусматривается установление нормы о применении экспортных пошлин на лом цветных металлов по окончании трансформационного периода (7 лет после вступления Украины в ВТО) на уровне седьмого года.

Новый пункт пропуска был открыт на ростовском участке российско-украинской границы к юбилею образования российской таможенной службы 25 октября. Теперь попасть в соседнее государство можно будет через новый многосторонний автомобильный пункт пропуска (МАПП) Весело-Вознесенка Таганрогской таможни. Пропускная способность нового МАПП составляет 1500 автомобилей в сутки (в том числе легковых - 1150, автобусов - 50, грузовых - 300), что вдвое выше предыдущих показателей. Важное значение приобретает этот пропускной пункт в связи с приближающимся чемпионатом Европы по футболу, который будет проходить в Польше и Украине. Российским болельщикам, желающим поболеть за свою команду на футбольных аренах Украины, теперь не придется надолго задерживаться на границе.

Министерство инфраструктуры Украины предлагает ввести скидки на перевалку транзитных грузов в морских торговых портах страны в 2012 г. в размере от 18% до 50%.

Соответствующий проект приказа «О размерах скидок к предельным аккордным ставкам платы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ с транзитными грузами в портах Украины на 2012 г.» разработан Министерством инфраструктуры Украины.

Согласно проекту приказа, в частности, предполагаются скидки на перевалку зерна и семян навалом по варианту "борт-борт" – 18%, а также чугуна в чушках, металлов черных не в работе в Мариупольском морском торговом порту.

В Одесском морском торговом порту предполагается введение скидок в размере 30% на перевалку металлов черных не в работе, чугуна в чушках, зерна и семян навалом, руды и сахара-сырца.

Мининфраструктуры также инициирует введение скидок на переработку угля навалом, руды, чугуна в чушках и серы навалом в Ильичевском морском торговом порту.

В морском торговом порту "Южный" могут быть установлены скидки на перевалку угля навалом и руды в размере 25%.

Кроме того, предполагаются скидки в Бердянском, Белгород-Днестровском, Керченском, Ренийском, Херсонском и Усть-Дунайском морских торговых портах.

Помимо этого, Мининфраструктуры инициирует введение 50% скидки на перевалку универсальных контейнеров во всех портах.

Начальник Східної митниці Євгенія Романчикова виступила на засіданні Комітету Донецької торгівельно-промислової палати по зовнішньоекономічної діяльності із доповіддю про зміни у митному законодавстві України та окремо висвітлила питання запровадження митними органами попереднього документального контролю товарів.

На засіданні були присутні більш 80 учасників: керівники провідних підприємств області (Авдіївський завод металевих конструкцій, Донецьксталь-металургійний завод, «Донтехрезина и компания», «Респиратор», СКТБ «Навигатор», та інші), представники органів влади та науково-ділових кругів Донецької області, Генеральний Консул Федеративної Республіки Германія в Донецьку, Почесний Консул Королівства Нідерландів в Донецьку, Консул Грузії в Донецьку, в.о. керівника Донецького офісу торгівельного відділу Посольства Австрії в Україні, засоби масової інформації.

Євгенія Романчикова відзначила, що з 15 грудня поточного року передбачено здійснення митними органами в пунктах пропуску через митний кордон України контролюючих функцій по проведенню санітарно-епідеміологічного, ветеринарно-санітарного, фіто-санітарного, екологічного контролю та контролю за переміщенням культурних цінностей у формі попереднього документального контролю.

Було зазначено, що Східною митницею спільно із керівництвом суміжних контролюючих служб ведеться робота у напрямку організації взаємодії та відповідна підготовка особового складу митниці. На даному етапі проводяться спільні теоретичні та практичні заняття та тренінги.

Євгенія Романчикова підкреслила, що уніфікація проведення контрольних процедур на суміжних ділянках державного кордону, а також їх здійснення однією посадовою особою (співробітником митниці) дозволить скоротити час перебування транспортного засобу на кордоні і стане одним із позитивних факторів, які сприяють зростанню товарообігу між державами.

Министерством инфраструктуры Украины начата работа по совершенствованию организации контейнерных перевозок в Украине и приведения их в соответствие с европейскими и международными стандартами - в городе Одесса под председательством директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Мининфраструктуры Владимира Севрюкова состоялось первое заседание Рабочей группы по разработке законопроекта "О контейнерных перевозках в Украине".

Участники обсудили целесообразность и необходимость разработки и дальнейшего принятия законопроекта "О контейнерных перевозках в Украине". Участники подчеркнули важность этой разработки для урегулирования основных проблем таможенного оформления контейнеров: законопроект должен на законодательном уровне упростить процедуру контроля и уменьшить длительность оформления контейнеров в украинских портах.

Группа определила главные механизмы и направления дальнейшей работы над законопроектом, обозначила основные идеи и положения, обязательно должны быть предусмотрены в документе.

Напомним, вопросы разработки проекта Закона Украины "О контейнерных перевозках в Украине" инициированы морскими торговыми портами, экспедиторами Украины, частными терминалами с целью создания надлежащих конкурентных условий и развития контейнерных перевозок в Украине.

Приказом Министерства инфраструктуры Украины от 12 октября 2011 № 421 создана рабочая группа по разработке законопроекта "О контейнерные перевозки Украина", в состав которой вошли представители морских торговых портов, крупнейших контейнерных операторов, частных терминалов, Мининфраструктуры, Укрзализныци и АСМАП.

Ассоциация ZMPD напоминает периодические ограничения движения на территории Польши, сообщает КазАТО.

Запрет распространяется на транспортные средства с максимальным разрешенным весом более 12 тонн, за исключением автобусов, по всей стране в следующие сроки:
31 октября 2011 года (понедельник) с 18:00 до 22:00,
1 ноября 2011 года (вторник) с 08:00 до 22:00,
10 ноября 2011 года (четверг) с 18:00 до 22:00,
11 ноября 2011 года (пятница) с 08:00 до 22:00.

Международные эксперты выразили обеспокоенность возможностью передачи таможенным органам полномочий по осуществлению предварительного документального контроля продовольственных товаров, подконтрольных органам ветеринарного и фитосанитарного контроля. По их мнению, экспертную оценку на границе должна осуществлять исключительно Государственная ветеринарная и фитосанитарная служба Украины.

Об этом говорилось 28 октября в Кракове (Польша) во время проведения пленарных заседаний международной конференции «Гармонизация нормативных актов государств-членов Инициативы Восточного партнерства с законодательством Европейского Союза в рамках ветеринарных и фитосанитарных вопросов, а также качества и безопасности пищевых продуктов», передает пресс-служба Госветфитослужбы.

Во время предыдущих миссий экспертов Международного эпизоотического бюро, FAO и FVO GD SANKO в Украине результаты деятельности компетентного органа (Государственного комитета ветеринарной медицины Украины) были признаны несоответствующими положениям Всемирной торговой организации и требованиям ЕС. «Именно ветеринарный контроль на государственной границе и его неизменность является основанием для сохранения статуса Украины как страны свободной от особо опасных болезней животных. Потеря статуса или его пересмотр может привести к не прогнозируемым экономическим потерям», - говориться в сообщении.

Также уточняется, что в случае создания прецедента с изъятием ветеринарных пограничных постов с государственной границы Украины, ответственность за эпизоотическое благополучие должно быть возложено на орган, который будет принимать решение о возможности перемещения груза.

Специалисты ГД САНКО подчеркнули, что профессионально ветеринарный и фитосанитарный контроль может осуществляться исключительно специалистами в данной сфере. Ни в одной из стран, имеющих общие с Украиной границы, не применяют механизм, когда сотрудники таможни выполняют функции ветмедфитослужбы.

Стороны были едины в понимании того, что таможенные органы не могут оценивать степень риска продукции, а передача функций контроля за перемещением продукции животного и растительного происхождения таможенной службе отрицательно повлияет на продовольственную безопасность государства и международную торговлю, несет угрозу эпизоотическому и фитосанитарному благополучию.

Украина должна ввести новую маркировку овощей и фруктов. Об этом заявила Сара Окман, руководитель проекта "Безопасность пищевой продукции" Международной финансовой корпорации (IFC), передает ИА "Дело" .
"После скандала с примесями в украинском подсолнечном масле в 2008 г., его производители ввели европейские стандарты производства. Теперь 90% всех производителей подсолнечного масла поставляют свои товары в Европу. Но производителям других товарных групп надо внедрить систему безопасности пищевой продукции", – сказала С. Окман.

Например, европейцы хотят точно знать, откуда овощи и фрукты на их прилавках. "Не только из какого региона, но и какой фермер их выращивал. Готово ли украинское государство внедрить электронную систему фиксации происхождения продуктов?", – спросила С. Окман.

Она привела в пример Великобританию, где куриные яйца промаркированы таким образом, что любой покупатель может ввести данные в интернет и найти курицу, которая их снесла. "Меня эта система просто поражает", – призналась С. Окман.

Как пишет КоммерсантЪ-Украина, Гостаможня и комитет Верховной рады по вопросам финансов, банковской деятельности, налоговой и таможенной политики согласовали ко второму чтению одну из ключевых норм новой редакции Таможенного кодекса. Порог стоимости товаров, при ввозе которых гражданами в ручной клади или багаже не потребуется платить налоги (пошлину и НДС), будет увеличен с 200 евро до 1 тыс. евро. Общий вес товаров одной партии не должен будет превышать 50 кг. Напомним, в первом чтении Рада подняла планку в десять раз - до 2 тыс евро (по весу - 30 кг). Но позже Гостаможня попросила депутатов установить порог в 500 евро, чтобы не создавать благоприятные условия для торговли большим объемом товаров без налогообложения. Ведь в ЕС действует ограничение в 300-450 евро на человека.

Таможенники договорились с депутатами, что норма в 1 тыс. евро будет распространяться на физических лиц, которые пересекают границу не чаще одного раза в сутки. В случае превышения этой суммы или частоты выезда за рубеж товары будут облагаться пошлинами - 10% стоимости товара и НДС. При международных почтовых и экспресс-посылках будет применяться ограничение в 300 евро. Облагаться налогом будет часть их стоимости, превышающая установленный порог.

Один из соавторов поправок в кодекс, член комитета Олег Царев (Партия регионов) считает, что увеличение пороговой стоимости позволит сократить количество теневого ввоза товаров без уплаты налогов. "Под Харьковом существует бизнес, когда безработных объединяют в группы для пересечения границы. К нам поступали сигналы, что этим занимаются и правоохранители. Конечно, хотелось бы установить планку на уровне 2 тыс. евро, но и предложенный порог позволит сократить практику распределения грузов",- сказал он. Таможенный брокер Борис Магарычев советует ввести ограничения по видам транспорта, например, для авиа установить планку в 1,5 тыс. евро, для автомобилей - 500 евро. "Именно автомобильным транспортом пользуются люди, формирующие группы для беспошлинного ввоза товаров. Даже сейчас при пороге в 200 евро можно легко собрать группу из 4 человек и уже на сумму 800 евро можно ввозить беспошлинно",- поясняет брокер. Особенно такая практика распространена в приграничных районах.

Даже с увеличением планки до 1 тыс. евро невозможно остановить ежедневный ввоз товаров отдельными гражданами. "Введут денежные и временные ограничения, а как отслеживать, пересек ли гражданин границу с товаром или без? В паспорте ведь ставится штамп и фиксируется вид транспорта, а не наличие товара. И из-за этого при подготовке ко второму чтению в рабочей группе комитета возник спор, который ни к чему не привел",- поясняет один из бывших сотрудников Гостаможни. Кроме того, ограничения на почтовые пересылки также можно обойти, если разобрать товар на запчасти и отправить несколькими посылками. Таможенники не в состоянии перепроверить весь объем посылок, приходящих в Украину. "Ведь только тот человек, который шлет посылку, и тот, кто ее получает, знают, что нарушают закон. По внешнему виду нарушение можно и не определить",- говорит он.
www.trans-port.com.ua

Украинский национальный комитет Международной торговой палаты (ICC Ukraine) выступил инициатором разработки и реализации пилотного проекта "Единое окно - локальное решение" в зоне деятельности Южной таможни и портов Одесской области. Первое заседание Межведомственной рабочей группы по внедрению данной технологии состоялось под председательством Владимира Щелкунова, президента ICC Ukraine.

Как сообщили в ІСС Ukraine, внедрение концепции "Единого окна" в национальном таможенном пространстве обеспечит существенное упрощение внешнеэкономических операций с товарами, что достигается путем подачи всей необходимой для осуществления государственного контроля информации в единый государственный орган (таможенную службу). Так, на сегодняшний день одна внешнеторговая сделка требует заполнения более 40 документов. Система "Единое окно", которая в мире считается лучшим инструментом упрощения и уменьшения количества процедур, позволяет участникам внешнеэкономической деятельности предоставлять необходимую информацию одновременно, в одно место, в стандартной форме и одному агентству. На уровне государства это означает, что все торговые операторы и службы контроля могут физически находиться в разных местах, но потоки информации между ними будут связаны.

Таким образом, система "Единое окно" для государственных органов является инструментом надлежащего управления внешнеэкономическими процессами, который обеспечивает эффективное распределение ресурсов, удобный контроль за сбором налогов и пошлин, повышение безопасности и снижение уровня коррупции. Помимо этого, благодаря сокращению времени подготовки документов снизятся расходы для бизнеса, а товары будут отпускаться быстрее.

Однако существует несколько препятствий на пути к реализации концепции "Единого окна" и одним из наиболее весомых является финансирование. "Мы сейчас рассматриваем три варианта финансирования проекта: государственно-частное партнерство, бюджетное финансирование, а также получение Украиной международных грантов", - проинформировал Владимир Щелкунов. "К моменту следующего заседания Межведомственной рабочей группы, которое запланировано на конец декабря этого года, мы рассмотрим все три возможности и выработаем единую концепцию по данному вопросу".

В целом внедрение системы "Единого окна" потребует двух направлений работы: организационного и технического обеспечения. По оценкам представителей Гостаможслужбы, организовать обмен информацией между всеми контролирующими органами технически будет несложно и это можно будет сделать в течение одного года. Однако более 80% работы будет приходиться на совершенствование нормативной базы. В частности, в Украине все еще не принят закон, который обеспечил бы равенство между бумажными и электронными документами и решил ряд других вопросов электронной коммерции. Изменений, очевидно, потребует также отраслевое законодательство, которым регулируется система торговли и транзита через территорию страны. Тем не менее, международная практика уже показала эффективность "Единого окна" и поэтому Украина также может ориентироваться на получение выгод от внедрения этого проекта.

По результатам рабочего совещания было одобрено предложение ICC Ukraine относительно необходимости разработки пилотного проекта "Единое окно - локальное решение" в зоне деятельности Южной таможни и портов Одесской области, а также утверждении состава Межведомственной рабочей группы по подготовке соответствующей концепции
www.trans-port.com.ua

Сегодня вступает в силу приказ Гостаможслужбы от 18.05.2011 № 399, утверждающий Порядок применения таможенного режима транзита. Документ определяет особенности электронного декларирования товаров, перемещаемых в таком режиме, а также условия их перемещения.

Электронное декларирование товаров, перемещаемых в таможенном режиме транзита, может осуществляться с помощью электронных грузовых таможенных деклараций (ЭГТД), иных документов, подаваемых таможенному органу как электронный документ, а также подписанных ЭЦП электронных копий этих документов.

Подробнее о документе можно прочесть на портале ЛІГА:ЗАКОН в материале "Гостаможслужба утвердила порядок применения таможенного режима транзита".

Как напоминает АсМАП Украины, 31 мая текущего года вступил в силу Закон Украины №2973 "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по осуществлению предварительного документального контроля в пунктах пропуска через таможенную границу".

В рамках приведения существующей нормативно-правовой базы в соответствие с нормами данного закона, 5 октября 2011 года Кабинет министров Украины принял постановление №1030 "Некоторые вопросы осуществления предварительного документального контроля в пунктах пропуска через государственную границу Украины" и№1031 "Некоторые вопросы осуществления государственного контроля товаров, перемещаемых через таможенную границу Украины", которые окончательно определяют Порядок осуществления предварительного документального контроля в пунктах пропуска и перечень товаров, которые ему подлежат.

В частности, постановлением №1031, которое вступило в силу со дня опубликования, Кабинет министров Украины утвердил Перечень товаров (с описанием и кодом УКТ ВЭД), подлежащих предварительному документальному контролю (ПДК). Этим же постановлением Кабинет министров вообще отменил для некоторых товаров отдельные виды государственного контроля во время их перемещения через границу.

Постановлением №1030, которые вступает в силу через два месяца со дня опубликования, утвержден Порядок осуществления предварительного документального контроля в пунктах пропуска через границу.

Согласно утвержденному порядку предварительный документальный контроль осуществляется должностными лицами таможенных органов путем проверки и анализа информации, содержащейся в товаросопроводительных (товаротранспортных) документах, документах, поданных согласно пункту 4 Порядка, и Единой автоматизированной информационной системы Гостаможслужбы.

Во время осуществления ПДК товаров будет проверяться:

•Наличие документов для осуществления контроля;
•Отсутствие запретов или ограничений на ввоз на таможенную территорию Украины или транзит товаров;
•Наличие государственной регистрации товаров в случаях, определенных законодательством;
•Соответствие сведений, указанных в документах для осуществления контроля (формы, реквизиты документов), имеющимся образцам.
Факт осуществления ПДК должен быть засвидетельствован на товаросопроводительных документах штампом "Осуществлен предварительный документальный контроль" и личной номерной печатью.
Осуществление ПДК прекращается, если:
•Отсутствует хотя бы один документ или сведения, необходимые для осуществления предварительного документального контроля;
•Государственными органами осуществляются противоэпидемические меры, ветеринарно-санитарные меры во время карантина животных, внедрен карантинный режим, выявлен очаг карантинных организмов в стране происхождения, реэкспорта или транзита;
•Во время проведения таможенного осмотра товаров и транспортных средств:
•Выявлено повреждение упаковки, непосредственно контактирующей с товаром;
•Присутствуют явные признаки порчи товаров;
•Выявлено, что транспортное средство, которым перевозятся опасные грузы, не соответствует установленным требованиям экологической безопасности (для автомобильного транспортного средства);
•Выявлено, что срок пригодности товаров закончился.

В таких случаях инспектор таможни предпринимает меры для привлечения должностного лица соответствующего контролирующего органа, которое прибывает в пункт пропуска, до проведения контроля товаров.

О предоставлении таможенникам полномочия осуществлять в пунктах пропуска через государственную границу Украины функции смежных служб в форме предварительного документального контроля подробно рассказал масс-медийщикам Владимир Середа, т.в.о. начальника Чопской таможни, пишет ua-reporter.

Он отметил, что недавно (05.10.11) Кабмином Украины издано два постановления. Одним утвержден новый Порядок осуществления предварительного документального контроля в пунктах пропуска через государственную границу Украины, другим определен Перечень товаров, подлежащих государственному контролю (в том числе в форме предварительного документального контроля) в случае перемещения их через таможенную границу Украины.
Журналистов интересовало, какие существенные изменения произойдут на границе после издания этих постановлений. Владимир Григорьевич объяснил, что данными документами КМУ значительно упростил процедуру и уменьшил затраты времени на осуществление таможенного контроля из-за сокращения количества инстанций при прохождении предварительной проверки непосредственно в пунктах пропуска на границе. Также уменьшится количество задержек пропуска товаров через таможенную границу Украины и прекратятся двойные проверки.
В ближайшее время таможенникам будут предоставлены полномочия на осуществление в пунктах пропуска через государственную границу Украины государственного санитарно-эпидемиологического, ветеринарного, фитосанитарного, экологического контроля отдельных товаров и контроля за перемещением культурных ценностей, перемещаемых через таможенную границу Украины в форме предварительного документального контроля. Эта форма предусматривает дополнительные функции для таможни. Инспекторы должны будут контролировать количество и подлинность документов, сертификатов производителя и других документов, в том числе и тех, что предусматривают международные перевозки товаров на внутренние таможни Украины.

В конце брифинга Владимир Середа подчеркнул, что указанные нововведения дадут возможность значительно ускорить транспортный грузопоток, уменьшить время нахождения товаров и транспортных средств в пунктах пропуска на государственной границе, связанный с проведением контрольных процедур, а также способствовать созданию положительного имиджа Украины, как транзитного государства .

В пункте пропуска с украинской стороны идет ремонт дорожного покрытия.

Во избежание очередей Государственный таможенный комитет рекомендует водителям использовать для пересечения границы другие пункты пропуска, сообщает корреспондент телекомпании «Столичное телевидение».

Как сообщили УНИАН в Федеральном агентстве по обустройству государственной границы Российской Федерации (Росграница), дополнительные места будут внесены в Перечень мест пересечения российско-украинской государственной границы (местных пунктов пропуска).

В Перечень войдут три места пересечения в Брянской области (Некислица-Сопыч, Лемешовка-Муравейня, Курковичи-Леоновка); 4 места пересечения в Курской области (Клевень-Сопыч, Николаево-Дарьино-Журавка, Свердликово-Новенькое, Успеновка-Веселовка); 2 места пересечения в Ростовской области (Нижняя Ореховка-Поповка, Верхний Швырев-Верхняя Герасимовка).

В Краснодарском крае к месту пересечения границы в морском порту Кавказ (паромная переправа Кубань-Крым) добавятся 2 новых места пересечения в морских портах Новороссийск (порт Новороссийск - порт Ялта), Ейск (порт Ейск - порт Мариуполь).

Место пересечения границы Титовка-Городище (Миллеровский район Воронежской области) из перечня исключен, а вместо него установлено место пересечения границы Подгаевка-Ноздрёвка.

Упрощенный режим пересечения российско-украинской государственной границы будет распространяться не только на жителей приграничных районов сторон, но и на жителей приграничных субъектов в целом.

Кроме того, жители приграничных областей Российской Федерации и Украины получат также возможность осуществлять пересечение государственной границы не только на личном автотранспорте или пешком, но и на автобусах международного сообщения. Для создания комфортных условий пассажиров и ускорения прохождения контрольных процедур, при сохранении необходимого уровня безопасности, потребуется дополнительное оборудования и техническое оснащение мест пересечения границы (местных пунктов пропуска).

Договоренность о целесообразности увеличения количества мест пересечения границы (местных пунктов пропуска) и возможность осуществлять пересечение российско-украинской границы на автобусах международного сообщения была достигнута российскими и украинскими экспертами 14-15 декабря 2010 г.

Отмечается, что в настоящее время на российско-украинской границе 145 мест пересечения границы (местных пунктов пропуска).

Новое Соглашение между правительством Российской Федерации и Кабинетом министров Украины о порядке пересечения российско-украинской государственной границы жителями приграничных регионов Российской Федерации и Украины будет подписано Минрегионом России сегодня в г. Донецк (Украина) в рамках проведения II Российско-Украинского межрегионального экономического форума в присутствии глав государств.

Другий українсько-російський міжрегіональний економічний форум «Науково-технічне співробітництво регіонів та міжрегіональна виробнича кооперація» під патронатом Президентів України та Росії, який відбувся в Донецьку, підбив підсумки річної роботи та визначив магістральний напрямок подальшої співпраці в міжрегіональній сфері. Адже, як підкреслили лідери двох держав, сьогодні впливовими економічними гравцями стають не лише окремі країни, а й транскордонні регіони.

У ході останніх зустрічей у Глухові та Геленджику Президентами України та Росії було поставлено задачу максимально спростити митні формальності і створити комфортні умови для перетину кордону.

Митна служба України спільно з прикордонною службою та російськими колегами комплексно відпрацювали доручення двох Президентів і зробили ряд важливих кроків. Віктор Янукович та Дмітрій Мєдвєдєв зокрема відзначили позитивний вплив перенесення митного та прикордонного контролю поїзду № 1/2 «Київ – Москва» на станції відправлення та прибуття, тобто без зупинки на кордоні. На даний момент цей поїзд є найшвидшим у міжнародному сполученні. Громадяни тепер можуть комфортно, без зупинок і нічних побудок дістатися з Києва до Москви (і навпаки). Крім того, планується аналогічний порядок застосувати відносно потягу «Харків – Москва». Технологічна схема такого контролю митної службою України вже відпрацьована.

На форумі було підписано цілий ряд міжвідомчих і міжурядових угод, які високо оцінили Президенти України та Росії.

«Це серйозні домовленості, які носять абсолютно конкретний характер і спрямовані на полегшення життя громадян Росії та України», — так прокоментував цю подію Президент Росії Дмітрій Мєдвєдєв.

«Це конкретний та важливий крок на шляху до спрощення контактів між громадянами та бізнесом наших країн», — сказав Президент України Віктор Янукович.

Коментуючи підписання пакету угод, Голова Держмитслужби Ігор Калєтнік розповів, що, зокрема, базова угода між Кабінетом Міністрів України та Урядом Росії щодо спільного контролю дозволить скоротити час перетину кордону.

«Громадяни та суб'єкти будуть проходити всі процедури тільки один раз у пункті пропуску на території однієї зі сторін. Подібний досвід з нашими польськими та молдавськими колегами — прямий доказ ефективності такої практики», — підкреслив голова митного відомства України.

Після підписання документу пілотний проект спільного контролю буде запущено в пунктах пропуску «Куйбишеве – Дякове» (на території РФ). В перспективі: «Успенка – Матвєєв Курган» і поромна переправа «Крим – Кавказ».

«Протокол про взаємне визнання окремих результатів митного контролю, підписаний Державною митною службою України та Федеральною митною службою Росії, дозволить значно спростити процедуру і найголовніше — скоротити час проходження кордону. Митні служби будуть визнавати, наприклад, результати митного огляду. Якщо такий огляд був проведений в Росії при виїзді, то його результати будуть визнаватися на в'їзді в Україну. Таким чином, не буде необхідності дублювати процедури контролю», — сказав Голова Держмитслужби.

За 9 місяців 2011 року через українсько-російський кордон пропущено 6,3 млн. транспортних засобів. Зокрема 2,5 млн. залізничних вагонів, 3,2 млн. легкових автомобілів, 500 тис. вантажних та 90 тис. автобусів. Загальні обсяги пропущених вантажів за 9 місяців 2011 року склали 82 млн. тонн (+11%).

Також було підписано міжурядову угоду про співробітництво у сфері будівництва та облаштування пунктів пропуску. В першу чергу цей документ повинен забезпечити обмін інформацією у сфері будівництва та розвитку пунктів пропуску.

Митні служби України та Росії вважають за необхідне усунути необґрунтовані обмеження переміщення окремих видів товарів.

На сьогоднішній день, наприклад, в пункті пропуску «Новоазовськ – Весело-Вознесенка» (Східна митниця) з українського боку заборонено переміщення продовольчих товарів, а з російського — дозволено. У той же час, переміщення алкогольної продукції з українського боку дозволено, а з російського — ні. Митною службою України підготовлено проекти відповідних актів Кабінету Міністрів України, якими ці обмеження пропонується зняти.

Адже розбіжність режиму роботи українських і російських пунктів пропуску призводила до того, що громадяни були змушені витрачати більше часу на перетин кордону. Митною службою України в ініціативному порядку синхронізовані початок і закінчення роботи митників в пунктах пропуску, проведення технічних і технологічних перерв. Митною службою України розроблено 4-хсторонній Протокол про режим роботи пунктів пропуску через державний кордон між Україною і Російською Федерацією.

«Зрештою, підписання пакета двосторонніх угод не тільки дозволить громадянам найбільш комфортно і швидко перетинати кордон, але і послужить каталізатором розвитку економічного співробітництва наших держав», — сказав Ігор Калєтнік.

Він відзначив серйозну динаміку зростання товарообігу між нашими країнами. За 9 місяців 2011 року обсяг зовнішньої торгівлі склав 38,8 млрд. дол. США. Це майже на 70% більше, ніж за 9 місяців 2010 року. І це при тому, що товарообіг за весь 2010 рік склав 34 млрд. дол США, а в передкризовому 2008 році — 35 млрд. дол. США

«Бізнес дуже чутко реагує на поліпшення умов підприємництва, інвестування і на політичну стабільність. Тому збільшення товарообігу — це, з одного боку позитивний знак для митних служб, що ми рухаємося в правильному напрямку. А з іншого, це по-хорошому новий виклик для нас — спростити митні правила для ще більшого зростання взаємної торгівлі. Цьому, безумовно, сприяють серйозні політичні рішення, прийняті на найвищому рівні», — зауважив Голова Держмитслужби.

Народный депутат Григорий Смитюх (ПР) предложил ввести новый сбор - специальный сбор на строительство, реконструкцию и содержание детских домов и школ-интернатов для детей-сирот, детей, лишенных родительской опеки, детей, требующих коррекции физического или умственного развития, а также дошкольных и школьных заведений образования в сельской местности.
В соответствии с представленным им в парламенте законопроектом № 9286 плательщиками сбора, который предложено вводить с 2013 года, будут субъекты предпринимательства, экспортирующие черные и цветные металлы и продукцию химической промышленности.

Объектом взимания сбора по проекту является экспортная цена продукции. Предложенная документом ставка сбора - 1,5%.
Сбор будет уплачиваться ежемесячно на специальные счета казначейства, нецелевое их использование проектом запрещается.

У Львівській митниці відбулась двостороння робоча зустріч керівництва Львівської митниці та Митної палати в м. Бяла Подляска (Республіка Польща). Участь у ній взяли керівники Денис Пудрик та Ремігіуш Возняк. Учасники обговорили актуальні питання співпраці на українсько-польському кордоні, зокрема в пункті пропуску «Рава-Руська – Гребенне». Було акцентовано увагу на підготовці відомств до «ЄВРО 2012», прискоренні процедур митного контролю товарів та транспортних засобів, збільшенні товарообігу через українсько-польський кордон.

Сторони відзначили позитивні зміни, які відбулись останнім часом в їх роботі. Передусім це застосування системи раннього попередження про виникнення надзвичайних ситуацій на кордоні, проведення тренінгу з контролю в одному місці на польській території пункт пропуску «Рава-Руська – Гребенне».

Разом з тим учасники зустрічі дійшли згоди, що необхідно вживати додаткових заходів для пришвидшення перетину кордону в цьому пункті пропуску. Так, на думку українських і польських колег, треба запровадити спільну в обох пунктах пропуску смугу руху «зелений коридор», аби вивести із загального потоку автомобілі подорожніх, що не мають товарів для декларування, розробити систему інформування громадян про основні правила перетину кордону та про наявність черг у пунктах пропуску. Також доцільно запровадити окремі смуги руху для ватажних автомобілів без товару.

Крім цього, обговорили питання нововведень, метою яких є спрощення митних процедур. Денис Пудрик проінформував колег з Польщі про запровадження попереднього документального контролю в пунктах пропуску через державний кордон України, що дозволить до мінімуму скоротити кількість інстанцій безпосередньо в пунктах пропуску, скоротить час проходження митного контролю товарів. Своєю чергою пан Возняк повідомив, що найближчим часом в Польщі буде введено систему електронного зчитування маркування товарів при вивезенні їх за межі Євросоюзу з оформленням TAX-FREE, що теж скоротить час здійснення митних процедур.

Сторони дійшли порозуміння у багатьох питаннях, домовились про подальшу співпрацю та відзначили важливість таких спільних заходів.

Министерству финансов Украины делегирован ряд функций Государственной таможенной службы (Гостаможслужба).

Это закреплено постановлением Кабинета министров №1016 от 5 сентября, обнародованное на веб-сайте правительства. Постановлением вносятся изменения в ряд других правительственных постановлений.

Изменения, в частности, внесены в постановление №574 от 9 июня 1997 года, которым утверждалось Положение о грузовой таможенной декларации (ГТД). Согласно изменениям, функции принятия для оформления ГТД переданы от Гостаможслужбы Минфину.

Кроме того, вносятся изменения в постановление № 255 от 23 февраля 1999 года, которыми функции определения порядка предоставления финансовых гарантий и порядка охраны и сопровождения определенных видов грузов будут исполняться не Гостаможслужбой, а Минфином.

Минфин также вместо Гостаможслужбы займется процедурой осуществления верификации (установление достоверности) сертификатов о происхождении товаров из Украины (изменения в постановление № 1861 от 12 декабря 2002 года).

Внесены также изменения в Порядок взятия (предоставления) проб и образцов товаров, проведения исследований (анализа, экспертизы) с целью их таможенного оформления, а также распоряжения образцами, утвержденный постановлением Кабмина №1862 от 12 декабря 2002 года. Согласно изменениям, нормы взятия проб и образцов, а также порядок их списания будут устанавливаться Минфином.

Постановление Кабмина вносит изменения и в другие документы, которыми перекладывает с Гостаможслужбы множественные функции на Минфин.

В постановлении также отмечено, что Минфин обязан до 1 января 2012 года утвердить порядок применения таможенного режима отказа в пользу государства к товарам, перемещаемым через таможенную границу Украины, и форму заявления об отказе в пользу государства.

Кроме этого, Минфин должен утвердить порядок функционирования в грузовых таможенных комплексах, автопортах, автотерминалах систем электронного учета товаров и транспортных средств, систем видеонаблюдения, пропускной системы и доступа к указанным системам должностных лиц таможенных органов. А также порядок открытия грузового таможенного комплекса, автопорта, автотерминала и инструкцию о порядке заполнения грузовой таможенной декларации.

Постановление Кабмина вступает в силу с 1 января 2012 года.

Кабинет министров Украины значительно упростил процедуру и сократил время прохождения таможенного контроля товаров на государственной границе Украины, утвердив порядок осуществления и сократив до минимума количество инстанций при прохождении предварительной документальной проверки непосредственно в пунктах пропуска. По словам Михаила Бродского, это фактически вдвое уменьшит «бумажную» волокиту на границе и улучшит имидж Украины, прежде всего, у иностранного бизнеса.
Соответствующие постановления №1030 и №1031 от 5 октября, подписанные премьер-министром, обнародованы на официальном сайте правительства.

В частности постановлением №1031 Кабмин утвердил перечень товаров (с описанием и кодом УКТ ВЭД), которые подлежат предварительному документальному контролю. Кроме того, этим же постановлением Кабмин вообще отменил для ряда товаров отдельные виды контроля при перемещении их через границу (постановление вступает в силу со дня опубликования).

Постановлением №1030 Кабмин утвердил порядок осуществления предварительного документального контроля в пунктах пропуска через границу (вступает в силу через два месяца со дня опубликования).

Таким образом, этими постановлениями правительство утвердило механизм реализации ранее принятого закона об осуществлении предварительного документального контроля в пунктах пропуска через таможенную границу Украины (закон вступил в силу 1 июня 2011 г).

В частности данный механизм упрощает и оптимизирует «растаможку» товаров путем передачи таможенным органам функций по осуществлению в пунктах пропуска государственного санитарно-эпидемиологического, ветеринарного, фитосанитарного и экологического контроля в форме предварительного документального контроля отдельных товаров, подлежащих указанным видам контроля, с последующим их осуществлением в таможнях назначения на таможенной территории Украины. (То есть государственные виды контроля в полном объеме будут профессионально осуществляться специалистами в области ветеринарной медицины и карантина растений в таможнях на местах. В самих пунктах пропуска будет проверяться лишь «бумажная» документация для всех и нстанций).

Такое делегирование службами контроля своих полномочий таможенникам позволит:

- обеспечить территориальную и процедурную целостность (одноразовость) осуществления всех видов госконтроля товаров, перемещаемых через границу Украины;

- устранить чрезмерное количество контролирующих органов в пунктах пропуска через госграницу;

- уменьшить время общего процесса контроля, оформления и пропуска грузов в пунктах пропуска;

- сократить очереди транспортных средств;

- упростить и минимизировать процедуры при проведении всех видов контроля;

- создать положительный психологический фактор для перевозчиков, экспедиторов;

- ускорить товарооборот, что положительно повлияет на динамику поступлений таможенных платежей в госбюджет.

Согласно утвержденному Порядку, предварительный документальный контроль осуществляется «путем проверки документов и сведений, необходимых для осуществления указанных видов государственного контроля в отношении отдельных товаров, в том числе продуктов и сырья животного происхождения». При этом проверяется также отсутствие запретов или ограничений на ввоз на таможенную территорию Украины или транзит через территорию Украины товаров с использованием данных Единой автоматизированной информационной системы Гостаможслужбы (ЕАИС).

То есть непосредственно в пунктах пропуска один таможенник проверяет все необходимые документы.
При этом осуществление такого контроля останавливается, если при проведении таможенного досмотра товаров и транспортных средств обнаружено повреждение упаковки, которая непосредственно контактирует с товаром; если есть явные признаки порчи товаров, а также если срок годности товаров закончился. Кроме того, проверка прекращается, если у декларанта отсутствует хотя бы один необходимый документ или ведомость.

В случае прекращения предварительного документального контроля таможенник должен вызвать в пропускной пункт сотрудника соответствующего контролирующего органа.

Как отметил в комментарии ZN.UA правительственный уполномоченный по вопросам дерегуляции Михаил Бродский (при участии которого готовились данные новшества), изменение процедуры досмотра товаров не касается только портов: «По кораблям мы процедуру не изменили, поскольку там большие партии грузов. Их по-прежнему будут досматривать все четыре органа в составе комиссии», — пояснил он.

В целом М.Бродский положительно оценил принятие указанных постановлений. «Переходим на систему обеспечения растаможки как в ЕС – груз можно досмотреть только один раз, т.е. принцип «один досмотр один раз». По сути, мы в два раза упростили процедуру и время прохождения грузов. Особенно это отразится на транзите – люди вздохнут с облегчением», - говорит он.

По его словам, главное, чего удастся добиться новыми правилами контроля, так это улучшения имиджа Украины перед иностранным бизнесом: «Когда иностранцы говорят, что у нас неблагоприятные условия для ведения бизнеса, то в первую очередь 90% их недовольства касается работы таможни». «Хотя сама таможня готова быстрее пропускать товары — над этими постановлениями мы год работали совместно с таможней по поручению премьер-министра. Конечно, ни ветеринарам, ни фитосанитарам этого не нравится, и они продолжают возражать против такого, хотя санэпидемиологи и экологи с этим согласились…», — говорит М.Бродский.

Кабинет Министров Украины распоряжением № 913 от 28.09.2011 г. утвердил перечень платных административных услуг, предоставляемых Государственной таможенной службой.

Таких услуг всего четыре: выдача лицензий на осуществление деятельности таможенного брокера, переоформление этой лицензии, выдача ее дубликата и копии.

В перечне также приведены нормативные акты, которыми установлен размер платы за предоставление этих услуг.

Предполагаемая цена проезда по автобану "Астана - Щучинск" составит 1 тенге за 1 км с 2012 года. Об этом в ходе онлайн-конференции на портале BNews.kz сообщил министр транспорта и коммуникаций РК Берик Камалиев.

"В настоящее время нами прорабатывается вопрос внедрения платной системы на автодороге "Астана - Щучинск". Сейчас мы выбираем наиболее оптимальную модель взимания платы с учетом мирового опыта и особенностей нашей страны. На сегодня могу сказать, что рассматриваемые тарифы будут в пределах 1 тенге для легковых и от 10 до 25 тенге за 1 км для грузовых автомобилей в зависимости от их грузоподъемности", - сказал Б. Камалиев.

При этом он отметил, что будут предусмотрены льготы для жителей близлежащих населенных пунктов, а также спецтранспорта (скорая, пожарная служба и другие службы экстренного реагирования).

"Платную систему планируется ввести в 2012 году. Хотел бы добавить, что после решения всех вопросов, министерством будет проведена необходимая информационно-разъяснительная работа среди населения. Будут проведены встречи с населением, проживающим вдоль трассы "Астана - Бурабай". Среди водителей будут распространены информационные листовки", - заключил он.

Администрацией АСМАП России в целях снижения расходов перевозчиков проработана возможность расширения сферы использования 4-листовых "пилотных" книжек МДП.

В результате проведенной работы, с 29.09.2011 г. данные книжки МДП могут быть использованы для перевозок, осуществляемых между странами ЕС и странами Таможенного союза, то есть в пределах следующей ограниченной географической зоны:

а) при отправке из страны ЕС до места назначения в стране - не члене ЕС, имеющей общую границу с ЕС, или в стране-участнице Таможенного Союза;
или
б) при отправке из страны - не члена ЕС, имеющей общую границу с ЕС, или страны Таможенного Союза до места назначения в стране ЕС.

Остальные условия остаются без изменений согласно "Приложению к Декларации-Обязательству транспортной компании по использованию" "пилотных" 4-листовых книжек МДП.

Транспортным компаниям, уже использующим такие книжки МДП, до конца 2011 года переподписывать новое специальное Приложение к Декларации-Обязательству не требуется.
Перевозчики, которые ранее не использовали "пилотные" 4-листовые книжки МДП, могут начать их применять после подписания указанного выше Приложения к Декларации-Обязательству (в прежней редакции), получить которое можно в региональном подразделении АСМАП РФ.

Пропускная способность на внешней границе Таможенного союза будет увеличиваться. Об этом заявил председатель Государственного таможенного комитета Беларуси Александр Шпилевский на международной конференции "Таможенный союз Беларуси, Казахстана и России: современность и перспективы".

Внешний контроль по периметру Таможенного союза перешел на белорусскую часть границы. Соответственно увеличился объем работ при осуществлении таможенного контроля. В этой связи в настоящее время ведутся активные поиски путей преодоления очередей на границе Таможенного союза, отметил Александр Шпилевский. Таможенные службы стран Таможенного союза активно взаимодействуют по решению этих проблем, подчеркнул он. Сейчас таможенники трех стран отмечают необходимость оптимизировать наличие контроля на пунктах пропуска. Должно быть два вида контроля - документальный и таможенный, все остальные службы контроля должны быть вынесены вне пунктов пропуска, сказал Александр Шпилевский. В целом же технологии осуществления контроля согласованы, налажен обмен информацией, что также способствует увеличению пропускной способности на внешней границе Таможенного союза.

Глава ГТК Беларуси сообщил, что открытие нового пункта пропуска "Домачево" на белорусско-польской границе позволило увеличить пропускную способность в этом месте до более 2 тыс. машин. В настоящее время проводится модернизация и реконструкция действующих пунктов пропуска "Песчатка", "Григоровщина", "Привалка", "Урбаны". Как отметил Александр Шпилевский, задачи по увеличению пропускной способности будут исполнены.
Выступивший на конференции руководитель ФТС России Андрей Бельянинов высказал обеспокоенность отставанием в развитии дорожной инфраструктуры в России на фоне роста объемов товарооборота в Таможенном союзе. "Российская инфраструктура по автоперевозкам, железнодорожная - на пределе, - сказал он. - Надо серьезно задуматься, как развивать железные дороги, автомобильные, чтобы обеспечивать растущий товарооборот". В настоящее время для преодоления этой проблемы выведено таможенное оформление из Москвы, в 2,5 раза уменьшено таможенное оформление в Московской области. Но товарные потоки идут, особенно активно это наблюдается в северных регионах России - Псковской и Ленинградской области. Там объем грузоперевозок в абсолютном выражении вырос, а инфраструктура на фоне этого отстает в развитии. Эту тему таможенники будут обсуждать на первом заседании совместной коллегии таможенных органов Таможенного союза 18 октября в Москве.

Выступившая на конференции специалист по международным отношениям Генерального директората по Таможенному союзу и налогообложению Европейской комиссии Мария Орлова также высказалась за привлечение инвестиций в модернизацию таможенной инфраструктуры. Это расширит общую транзитную систему стран Таможенного союза и ЕС. В целом, по ее мнению, развитие таможенных служб позволит активизировать торговлю между европейскими странами и государствами ТС и "в тесном сотрудничестве вместе мы сможем достичь своих целей".

На международной конференции выступили специалисты в области таможенного дела стран Таможенного союза, а также Украины, Польши, Германии, Литвы, Латвии. Этот международный форум организован с тем, чтобы поделиться мнениями о начале функционирования Таможенного союза, услышать объективные оценки от бизнес-сообщества о том, как они восприняли работу в новых условиях, созданных Таможенным союзом. Также прозвучали предложения научных кругов по более активному использованию информационных технологий в работе таможенных органов.

Україна поступово скасує імпортні мита на автомобілі при торгівлі з ЄС. Про це українським журналістам заявив Уповноважений уряду України з питань європейської інтеграції, Валерій П'ятницький після переговорів, що відбулися в рамках 18-го раунду переговорів про створення зони вільної торгівлі, передає УНІАН.

- Принципові домовленості - відбувається лібералізація. При цьому вона теж розтягнута на тривалий період і паралельно передбачається застосування захисних заходів, - сказав він.

Валерій П'ятницький зазначив, що в середньому лібералізація імпортних мит на автомобілі складе 10 років.

При цьому, за словами урядового уповноваженого, сторони виробили формулу "10 +3 +2». Відповідно до цієї формули, Україна зможе застосовувати захисні заходи у вигляді повноцінного відновлення імпортного мита на протязі 10 років, коли буде проходити її поступове скорочення, а також ще протягом трьох років після скасування.

Крім того, протягом ще двох років Україна зможе відновлювати імпортне мито за спрощеною процедурою на основі доказу шкоди від імпорту.

- Більш того, за великим рахунком ніхто не забороняє використовувати і механізми СОТ, які передбачають розслідування. Єдине, що це більш тривалий процес. Для нас все-таки було важливо мати якісь автоматичні інструменти, які дозволяли б швидко реагувати, - сказав Валерій П'ятницький.

Квота на вывоз в ЕС пшеницы будет установлена в размере 950 тыс. т
Reuters Европейский союз согласился предоставить Украине значительную квоту на беспошлинный ввоз в ЕС аграрной продукции. При этом по ряду товарных групп квота будет расти в течение первых 5 лет действия режима свободной торговли, пишет газета КоммерсантЪ-Украина в статье Вкус победы.

Участники рынка удовлетворены достигнутыми договоренностями, хотя по ряду позиций, например по сахару, они хотели получить большую квоту. В рамках переговоров остался лишь один нерешенный аграрный вопрос - применение Украиной защитных мер вместо экспортных пошлин на семена подсолнечника и кожсырье.













Как пишет издание, Украина достигла положительных результатов по аграрным вопросам в переговорах с Евросоюзом о создании зоны свободной торговли (ЗСТ), заявил по итогам 18-го раунда переговоров министр аграрной политики и продовольствия Николай Присяжнюк. Он сообщил, что украинской стороне удалось добиться увеличения квот на беспошлинную торговлю по ключевым статьям аграрного экспорта в 2-4 раза. Договоренность с ЕС будет предусматривать постепенное повышение объема квот в течение первых 5 лет работы ЗСТ. Если в 2013 году Украина сможет беспошлинно экспортировать в ЕС 1,6 млн т зерновых, то через 5 лет - уже 2 млн т, сказал директор департамента внешнеэкономических связей Минагрополитики Тарас Качка. Он добавил, что квота на вывоз в ЕС пшеницы будет установлена в размере 950 тыс. т, после чего доведена до 1 млн т. Поставки кукурузы увеличатся с первоначальных 250 тыс. т до 350 тыс. т, а ячменя - с 400 тыс. т до 650 тыс. т.

Украинские производители в целом удовлетворены такими объемами квот. Если ранее Украина экспортировала в ЕС до 1 млн т зерновых, то теперь этот объем удвоится. Следует отметить, что на период с 21 февраля по 30 июня текущего года Еврокомиссия обнулила для
всех стран ввозные пошлины на мягкую пшеницу низкого и среднего качества (от 12 евро/т) и кормовой ячмень (от 16 евро/т), отмечает КоммерсантЪ.

По информации газеты, были достигнуты договоренности и по мясу птицы. С первого года действия ЗСТ Украина сможет вывозить 20 тыс. т замороженных тушек кур и 16 тыс. т обработанной продукции. За 5 лет объем последней квоты будет доведен до 20 тыс. т, каждый год увеличиваясь на 1 тыс. т. Украина будет поставлять в Евросоюз 3 тыс. т яиц в скорлупе и 3 тыс. т продуктов переработки яиц.

Украина также получит возможность беспошлинно экспортировать в ЕС 12 тыс. т говядины, а также 40 тыс. т свинины (поровну обработанной свинины и тушек). Среди прочего по квоте Украина будет поставлять в ЕС 30 тыс. т сахара, а также 27 тыс. т патоки и сахарного сиропа.

В то же время предложенная квота на экспорт биоэтанола - 27 тыс. т с дальнейшим увеличением до 100 тыс. т.

Компании могут также рассчитывать на льготный экспорт овощей (50 тыс. т) и фруктов (270 тыс. т). "Аграрный сектор практически завершил работу по подготовке подписания договора о создании зоны свободной торговли с Евросоюзом",- отметил Николай Присяжнюк. Однако нерешенными остались вопросы по отмене Украиной экспортных пошлин (на сегодняшний день они действуют на семена подсолнечника, шкуры животных, лом черных и цветных металлов).

Железнодорожные администрации Беларуси, Украины и Литвы обсудили вопросы повышения эффективности использования подвижного состава и организации электронного документооборота на совещании в Бресте.

Совещание представителей Белорусской железной дороги, Укрзализныци и АО "Литовские железные дороги" прошло в Бресте 22 сентября. Как сообщили в пресс-центре БЖД, делегацию белорусской магистрали возглавлял первый заместитель Начальника Белорусской железной дороги Владимир Михайлюк.

В ходе мероприятия стороны обсудили вопросы повышения эффективности использования подвижного состава, а также организации электронного документооборота между Белорусской железной дорогой и Укрзализныцей, Белорусской железной дорогой и Литовскими железными дорогами. В том числе, стороны пришли к согласию о целесообразности продолжения работ по организации электронного обмена данными при перевозках грузов. Было отмечено, что объем передаваемой информации значительно увеличен со стороны Белорусской железной дороги, что позволяет перейти на промышленный режим электронного обмена данными.

Об этом заявил Уполномоченный правительства Украины по вопросам европейской интеграции Валерий Пятницкий, сообщает УНИАН.

«Украина отменяет экспортные пошлины. Конечно, на полную отмену будет необходимо конкретное время, то есть, мы договариваемся о переходном периоде», - сказал он.

По словам Пятницкого, переходный период по отмене экспортных пошлин в целом будет продолжаться до 15 лет.

При этом по ряду продукции он будет составлять 10 лет.

Кроме того, Уполномоченный правительства отметил, что в соглашении с ЕС будут выписаны защитные меры, которые сможет применять Украина в случае, если отмена экспортных пошлин будет способствовать массовому экспорту из Украины тех или иных товаров.

Напомним, Украина и ЕС ведут переговоры о создании зоны свободной торговли с 2008 года. Стороны планируют завершить переговоры до конца нынешнего года.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

23.08.2011 р. № 11.1/2-12.4/11771-ЕП

З метою вдосконалення порядку заповнення документів контролю за переміщенням товарів та подальшого впровадження електронного декларування товарів унести до листа Держмитслужби України від 02.03.2009 № 11/1-10.19/1787-ЕП такі зміни:

1. Доповнити пункт 4 новим абзацом такого змісту:

"При доставці товарів до митниці призначення автомобільним транспортом у попередньому повідомленні, попередній митній декларації та внутрішньому транзитному документі декларантом додатково заповнюється графа 30.".

2. У Порядку (описі) заповнення граф попереднього повідомлення, попередньої митної декларації або внутрішнього транзитного документа, наведеному в додатку до листа Держмитслужби України від 02.03.2009 № 11/1-10.19/1787-ЕП:

2.1. В описі графи 9:

доповнити опис після абзацу першого новим абзацом другим такого змісту:

"У разі застосування заходів гарантування у вигляді надання незалежними фінансовими посередниками фінансових гарантій митним органам,у графі зазначаються відомості про відповідного незалежного фінансового посередника, вчиняється запис "Див. доп.", а в доповненні наводяться відомості про резидента, що уклав зовнішньоекономічний договір (контракт) або інший документ, що використовується в міжнародній практиці замість договору (контракту).". У зв’язку з цим абзаци другий – дев’ятнадцятий уважати відповідно абзацами третім - двадцятим;

в абзаці третьому слово "особу" замінити словом "осіб".

2.2. Доповнити Порядок після опису графи 29 описом графи 30 такого змісту:

"Графа 30 "Місцезнаходження товарів"

При переміщенні товарів автомобільним транспортом у графі зазначається код місця прибуття згідно з Класифікатором місць прибуття, затвердженим наказом Держмитслужби України від 17.05.2011 № 395 "Про затвердження Класифікатора місць прибуття" (зі змінами).".

У зв’язку з цим запроваджується автоматизований контроль правильності заповнення граф попередньої митної декларації при застосуванні заходів гарантування у вигляді надання незалежними фінансовими посередниками фінансових гарантій митним органам в частині:

відповідності номера і дати гарантійного документа даним про гарантійний документ, зазначеним під кодом документа "9303" у графі 44 документа контролю за переміщенням товарів;

відповідності коду за ЄДРПОУ незалежного фінансового посередника, яким виданий гарантійний документ, коду за ЄДРПОУ, зазначеному в графі 9 документа контролю за переміщенням товарів;

відповідності коду за ЄДРПОУ (номера за ДРФО) суб’єкта ЗЕД, указаного в гарантійному документі, коду за ЄДРПОУ (номеру за ДРФО) резидента, що уклав зовнішньоекономічний договір (контракт) або інший документ, що використовується в міжнародній практиці замість договору (контракту), зазначеному в доповненні до документа контролю за переміщенням товарів з посиланням на графу 9 такого документа;
неперевищення гарантійною сумою, зазначеної в лівому підрозділі графи 52 документа контролю за переміщенням товарів, суми митного боргу, зазначеної в гарантійному документі.

Цей лист набирає чинності з 20.09.2011.

Департаменту митних інформаційних технологій до набрання чинності цим листом допрацювати програмне забезпечення ЄАІС Держмитслужби України, за допомогою якого здійснюється контроль правильності заповнення документів контролю за переміщенням товарів відповідно до наданих роз’яснень.

Про зазначене вище прошу невідкладно поінформувати суб'єктів зовнішньоекономічної діяльності, взятих на облік у ваших митницях, а також розробників відповідного програмного забезпечення.

Перший заступник Голови cлужби О.М.Дороховський

Україні доцільніше розвивати орієнтовані на експорт галузі економіки, ніж стримувати потік імпортних товарів.

Таку позицію висловили експерти під час дискусії "Держборг та платіжний баланс: наскільки серйозні загрози для фінансової стабільності без допомоги МВФ?", повідомляє "Дзеркало тижня. Україна".

"Будь-яке імпортозаміщення матиме локальний характер, ці товари не будуть конкурентоспроможними на російському, казахському, іранському ринку, не говорячи вже про Західну Європу", - наголосив радник президента, член Ради НБУ Роман Шпек. Це будуть неефективно вкладені інвестиції - державні чи приватні. Нам потрібно виробляти і продавати те, що ми робимо краще в світі чи регіоні. Нам потрібно не відгороджуватися від світу, а інтегруватися в нього", - зазначив він. В свою чергу керівник групи радників глави НБУ Литвицький зазначив, що "експорт існує для імпорту Якщо домінує інвестиційний імпорт і поточний рахунок ослаблюється, це краще, ніж минулого року, коли не було такого дефіциту поточного рахунку, але була напівсонна економіка", - уточнив він. За словами Литвицького, негативною є ситуація, коли в економіці домінує енергетичний імпорт, "та й ще по суперечливим цінам". Що ж до споживчого імпорту експерт додав, що зростання реальних доходів населення неминуче призводить або до збільшення імпорту, або інфляції (якщо не вистачає імпортних товарів). Кавалерійською атакою нічого не зробиш", - сказав представник Нацбанку, говорячи про розвиток імпортозаміщення в Україні.

Україні доцільніше розвивати орієнтовані на експорт галузі економіки, ніж стримувати потік імпортних товарів.

Таку позицію висловили експерти під час дискусії "Держборг та платіжний баланс: наскільки серйозні загрози для фінансової стабільності без допомоги МВФ?", повідомляє "Дзеркало тижня. Україна".

"Будь-яке імпортозаміщення матиме локальний характер, ці товари не будуть конкурентоспроможними на російському, казахському, іранському ринку, не говорячи вже про Західну Європу", - наголосив радник президента, член Ради НБУ Роман Шпек. Це будуть неефективно вкладені інвестиції - державні чи приватні. Нам потрібно виробляти і продавати те, що ми робимо краще в світі чи регіоні. Нам потрібно не відгороджуватися від світу, а інтегруватися в нього", - зазначив він. В свою чергу керівник групи радників глави НБУ Литвицький зазначив, що "експорт існує для імпорту Якщо домінує інвестиційний імпорт і поточний рахунок ослаблюється, це краще, ніж минулого року, коли не було такого дефіциту поточного рахунку, але була напівсонна економіка", - уточнив він. За словами Литвицького, негативною є ситуація, коли в економіці домінує енергетичний імпорт, "та й ще по суперечливим цінам". Що ж до споживчого імпорту експерт додав, що зростання реальних доходів населення неминуче призводить або до збільшення імпорту, або інфляції (якщо не вистачає імпортних товарів). Кавалерійською атакою нічого не зробиш", - сказав представник Нацбанку, говорячи про розвиток імпортозаміщення в Україні.

Україні доцільніше розвивати орієнтовані на експорт галузі економіки, ніж стримувати потік імпортних товарів.

Таку позицію висловили експерти під час дискусії "Держборг та платіжний баланс: наскільки серйозні загрози для фінансової стабільності без допомоги МВФ?", повідомляє "Дзеркало тижня. Україна".

"Будь-яке імпортозаміщення матиме локальний характер, ці товари не будуть конкурентоспроможними на російському, казахському, іранському ринку, не говорячи вже про Західну Європу", - наголосив радник президента, член Ради НБУ Роман Шпек. Це будуть неефективно вкладені інвестиції - державні чи приватні. Нам потрібно виробляти і продавати те, що ми робимо краще в світі чи регіоні. Нам потрібно не відгороджуватися від світу, а інтегруватися в нього", - зазначив він. В свою чергу керівник групи радників глави НБУ Литвицький зазначив, що "експорт існує для імпорту Якщо домінує інвестиційний імпорт і поточний рахунок ослаблюється, це краще, ніж минулого року, коли не було такого дефіциту поточного рахунку, але була напівсонна економіка", - уточнив він. За словами Литвицького, негативною є ситуація, коли в економіці домінує енергетичний імпорт, "та й ще по суперечливим цінам". Що ж до споживчого імпорту експерт додав, що зростання реальних доходів населення неминуче призводить або до збільшення імпорту, або інфляції (якщо не вистачає імпортних товарів). Кавалерійською атакою нічого не зробиш", - сказав представник Нацбанку, говорячи про розвиток імпортозаміщення в Україні.

Україні доцільніше розвивати орієнтовані на експорт галузі економіки, ніж стримувати потік імпортних товарів.

Таку позицію висловили експерти під час дискусії "Держборг та платіжний баланс: наскільки серйозні загрози для фінансової стабільності без допомоги МВФ?", повідомляє "Дзеркало тижня. Україна".

"Будь-яке імпортозаміщення матиме локальний характер, ці товари не будуть конкурентоспроможними на російському, казахському, іранському ринку, не говорячи вже про Західну Європу", - наголосив радник президента, член Ради НБУ Роман Шпек. Це будуть неефективно вкладені інвестиції - державні чи приватні. Нам потрібно виробляти і продавати те, що ми робимо краще в світі чи регіоні. Нам потрібно не відгороджуватися від світу, а інтегруватися в нього", - зазначив він. В свою чергу керівник групи радників глави НБУ Литвицький зазначив, що "експорт існує для імпорту Якщо домінує інвестиційний імпорт і поточний рахунок ослаблюється, це краще, ніж минулого року, коли не було такого дефіциту поточного рахунку, але була напівсонна економіка", - уточнив він. За словами Литвицького, негативною є ситуація, коли в економіці домінує енергетичний імпорт, "та й ще по суперечливим цінам". Що ж до споживчого імпорту експерт додав, що зростання реальних доходів населення неминуче призводить або до збільшення імпорту, або інфляції (якщо не вистачає імпортних товарів). Кавалерійською атакою нічого не зробиш", - сказав представник Нацбанку, говорячи про розвиток імпортозаміщення в Україні.

Україні доцільніше розвивати орієнтовані на експорт галузі економіки, ніж стримувати потік імпортних товарів.

Таку позицію висловили експерти під час дискусії "Держборг та платіжний баланс: наскільки серйозні загрози для фінансової стабільності без допомоги МВФ?", повідомляє "Дзеркало тижня. Україна".

"Будь-яке імпортозаміщення матиме локальний характер, ці товари не будуть конкурентоспроможними на російському, казахському, іранському ринку, не говорячи вже про Західну Європу", - наголосив радник президента, член Ради НБУ Роман Шпек. Це будуть неефективно вкладені інвестиції - державні чи приватні. Нам потрібно виробляти і продавати те, що ми робимо краще в світі чи регіоні. Нам потрібно не відгороджуватися від світу, а інтегруватися в нього", - зазначив він. В свою чергу керівник групи радників глави НБУ Литвицький зазначив, що "експорт існує для імпорту Якщо домінує інвестиційний імпорт і поточний рахунок ослаблюється, це краще, ніж минулого року, коли не було такого дефіциту поточного рахунку, але була напівсонна економіка", - уточнив він. За словами Литвицького, негативною є ситуація, коли в економіці домінує енергетичний імпорт, "та й ще по суперечливим цінам". Що ж до споживчого імпорту експерт додав, що зростання реальних доходів населення неминуче призводить або до збільшення імпорту, або інфляції (якщо не вистачає імпортних товарів). Кавалерійською атакою нічого не зробиш", - сказав представник Нацбанку, говорячи про розвиток імпортозаміщення в Україні.

Україні доцільніше розвивати орієнтовані на експорт галузі економіки, ніж стримувати потік імпортних товарів.

Таку позицію висловили експерти під час дискусії "Держборг та платіжний баланс: наскільки серйозні загрози для фінансової стабільності без допомоги МВФ?", повідомляє "Дзеркало тижня. Україна".

"Будь-яке імпортозаміщення матиме локальний характер, ці товари не будуть конкурентоспроможними на російському, казахському, іранському ринку, не говорячи вже про Західну Європу", - наголосив радник президента, член Ради НБУ Роман Шпек. Це будуть неефективно вкладені інвестиції - державні чи приватні. Нам потрібно виробляти і продавати те, що ми робимо краще в світі чи регіоні. Нам потрібно не відгороджуватися від світу, а інтегруватися в нього", - зазначив він. В свою чергу керівник групи радників глави НБУ Литвицький зазначив, що "експорт існує для імпорту Якщо домінує інвестиційний імпорт і поточний рахунок ослаблюється, це краще, ніж минулого року, коли не було такого дефіциту поточного рахунку, але була напівсонна економіка", - уточнив він. За словами Литвицького, негативною є ситуація, коли в економіці домінує енергетичний імпорт, "та й ще по суперечливим цінам". Що ж до споживчого імпорту експерт додав, що зростання реальних доходів населення неминуче призводить або до збільшення імпорту, або інфляції (якщо не вистачає імпортних товарів). Кавалерійською атакою нічого не зробиш", - сказав представник Нацбанку, говорячи про розвиток імпортозаміщення в Україні.

Кабінет міністрів чекає зростання негативного сальдо зовнішньоторговельного балансу в 2012 році до 5,9 мільярдів доларів.

Такий показник міститься в програмі соціального і економічного розвитку України на 2012 рік і основних напрямах розвитку на 2013 і 2014 роки, повідомляє УНІАН.

Зазначається, що очікуване негативне сальдо в 2011 році буде у розмірі 4,8 мільярдів доларів.
Зовнішньоторговельний оборот товарів і послуг у 2012 році становитиме 180,5 мільярдів доларів.
Зокрема, експорт становитиме 87,3 мільярдів доларів, імпорт - 93,2 мільярди доларів.

Очікується, що зовнішньоторговельний оборот з країнами СНД збільшиться на 45% порівняно з 2011 роком, причому експорт товарів і послуг до РФ збільшиться на 57,8%, з країнами ЄС очікується збільшення зовнішньоторговельного обороту на 12%, причому збільшення експорту - на 15%.

Як відомо, 16 вересня Кабінет міністрів подав до Верховної Ради проект закону про Державну програму економічного і соціального розвитку України на 2012 рік і основні напрями розвитку на 2013 і 2014 роки.

Проект програми було схвалено на засіданні уряду 14 вересня.

Негативне сальдо зовнішньоторговельного балансу в 2010 році становило 3 мільярди 113,1 мільйонів доларів проти також негативного сальдо у розмірі 1 мільярд 312,6 мільйонів доларів у 2009 році.

Об этом сообщили в пресс-службе Гостаможслужбы Украины.

Результаты плодотворного взаимодействия между странами обсудили в ходе встречи председатель Гостаможслужбы Украины Игорь Калетник и посол США в Украине Джон Ф.Теффт.

"У нас в последнее время очень плодотворное взаимодействие. Ваши рекомендации очень важны для нашей деятельности. Мы настроены на конструктив по решению любых проблемных вопросов" - сказал Игорь Калетник.

Посол США также отметил тесное сотрудничество украинских таможенников с американскими коммерческими компаниями.

"Мы получаем информацию от американской торговой палаты о том что они установили высокий уровень сотрудничества с руководством Гостаможслужбы Украины", - сказал Джон Теффт.

Стороны также обсудили вопросы, которые возникают при импорте товаров из США. И пришли к соглашению о необходимости взаимного информирования с целью их оперативного решения.

По сообщению ГТСУ, в январе-августе 2011 года объемы товарооборота Украины и США выросли на 54% и сейчас составляют 2,4 млрд. дол.

Джон Теффт также посетил Мониторинговый центр Гостаможслужбы, который обрабатывает сообщения от субъектов ВЭД и граждан относительно проблем, которые возникают у них при пересечении таможенной границы Украины или осуществления таможенного оформления товаров и транспортных средств.

Напомним, товарооборот между Украиной и Азербайджаном за 8 месяцев составил 1 миллиард долларов.

Министерство экономического развития и торговли приказом от 23.08.2011 № 42 утвердило порядок выдачи заключений о том, что товары, используемые для развития производства и обеспечения потребления биологических видов топлива, не производятся и не имеют аналогов в Украине.

Согласно документу для получения такого заключения необходимо подать в министерство:

1) письмо-обращение о выдаче заключения в произвольной форме;

2) заверенные подписью и печатью субъекта хозяйствования копии и официальные переводы (если документы составлены только на иностранном языке) внешнеэкономического договора (контракта) со всеми приложениями и спецификациями; технического паспорта завода - производителя товара, в котором указано, что товар предназначен для производства и/или потребления биологических видов топлива; справки или выписки из ЕГРПУО;

3) оригинал экспертного заключения Торгово-промышленной палаты или региональной ТПП относительно определения кодов товаров согласно УКТВЭД.

Заключение или письмо-отказ в его выдаче выдается в течении 30 календарных дней. Заключение предоставляется бесплатно и не может быть передано другим юридическим лицам. Перечень оснований для отказа в выдаче заключения, срок действительности (до таможенного оформления, но не более года), основания для отмены и порядок переоформления при изменении наименования, также урегулированы этим документом.

Получение заключение - одно из условий ввоза товаров, используемых для развития производства и обеспечения потребления биологических видов топлива, без уплаты НДС согласно пп. б) п. 2 Подраздела 2 Переходный положений НК. Помимо этого заключения согласно постановлению КМУ от 18.05.2011 № 581 таможенному органу необходимо предъявить заверенные копии внешнеэкономического договора (контракта) и технического паспорта или другого документа завода - производителя товара, в котором указано, что товар предназначен для производства и / или потребления биологических видов топлива. Указанная льгота должна действовать до 1 января 2019 года.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

13.09.2011 № 16/ 1-16.1/1269-ЕП
Керівникам митних органів

У доповнення до листа Департаменту класифікації товарів та заходів регулювання ЗЕД від 19.07.2011 № 16/2-16.1/727-ЕП для керівництва в роботі інформуємо, що Міністерство закордонних справ України листом від 05.09.2011 № 610/17/86-2070 повідомило Держмитслужбу України, що Угода про Правила визначення країни походження товарів у Співдружності Незалежних Держав, підписана 20.11.2009, набуде чинності для України 14.09.2011.

Директор Департаменту А.Є.Гутник

Сегодня мировые автоконцерны получают сверхприбыли, занимаясь реализацией автомобилей на украинском рынке и государство должно дать свою оценку этим процессам. Об этом заявил президент ассоциации Укравтопром Михаил Резник, во время Столичного автошоу.

Как пояснил Михаил Резник, сегодня в Украине работает межведомственная комиссия по международной торговле, которая должна вынести решение относительно необходимости введения в Украине защитной спецпошлины для импортных автомобилей. Это может произойти в случае выявления комиссией нарушения торгового баланса.

"Спецпошлина определяется в рамках работы межведомственной комиссии, в которой задействованы все ведущие ведомства. Спонтанно такие решения не принимаются. После того, как 2 июля было объявлено об открытии дела, для участия в нем в качестве заинтересованной стороны зарегистрировалось 32 организации. Все они привлекают серьезные юридические структуры и будут приводить свои аргументы", - пояснил Михаил Резник.

Он добавил: "Для нас важно другое. Серый дилер, безусловно, сразу чувствует поднятие защитной пошлины. Официальный дистрибутор должен учитывать это, но это скорее вопрос к производителю. То есть предприятие, которое поставляет сегодня в Украину автотранспортную технику ведет определенную политику относительно нашего рынка, учитывая его емкость, защитные пошлины, инвестиционный климат, покупательную способность населения. Поэтому очень легко "вбросить" через СМИ тезис, что на определенный процент вырастет пошлина и на такой же процент подорожают автомобили. Это аматорство и несерьезные заявления, которые будоражат рынок", - подчеркнул глава Укравтопрома.

По его словам, отечественные автопроизводители должны профессионально реагировать на такие заявления. "Мы можем привести любой пример. В 2002-2003 году было проведено спецрасследование против российских ВАЗов, которое было выиграно. С 2005 года ВАЗ к нам пришел как производитель.

Если сравнит цены ВАЗа в 2002 году и в 2011 году - они практически не изменились. В то же время, в 2008 году ввозная пошлина для иномарок была снижена на 15% - в 2,5 раза. При этом цены на импортные автомобили за этот период существенно выросли. Это сверхприбыль заводов производителей", - убежден Михаил Резник.

Как отметил Резник, сегодня правительство тщательно занимается расследованием. "Это долгий и кропотливый процесс. Расследование будет длится 270 дней. Предварительные санкции, скорее всего, не будут вводится. Но дать оценку , относительно нарушение торгового баланса необходимо", - резюмировал глава Укравтопрома.

Напомним, 30 июня межведомственная комиссия по международной торговле на очередном заседании приняла решение о возбуждении и проведении специального расследования относительно импорта в Украину легковых автомобилей независимо от страны происхождения и экспорта.

По мнению комиссии в Украине существует угроза нанесения значительного ущерба таким импортом национальному товаропроизводителю.

Ранее ассоциация Укравтопром обратился с заявлением в Минэкономики относительно проведения спецрасследования по импорту в Украину легковых автомобилей с объемом двигателя до 2200 см куб., которые классифицируются согласно УКТ ВЭД по кодам: 8703221000 и 8703231910.

Поводом для этого называют значительное увеличение соотношения между импортом и собственным производством, и как следствие - стремительное падение продаж на внутреннем рынке, что привело к резкому сокращению объемов производства, численности работающих и значительному ухудшению финансово-экономического состояния предприятий.

Промышленники попросили правительство применить предварительные специальные меры и, по результатам расследования, установить ввозную пошлину сроком на 4 года на легковые автомобили по вышеуказанным кодам УКТ ВЭД.

Сегодня ставка таможенной пошлины на ввозимые в Украину автомобили с объемом двигаеля до 2,2 л составляет 10%.

Гостаможслужба Украины предлагает изменить порядок таможенного оформления товаров, подлежащих обязательной сертификации.

Согласно положениям Закона "Об основах государственной регуляторной политики в сфере хозяйственной деятельности", с целью получения замечаний и предложений на официальной странице Гостаможслужбы, был обнародован проект постановления КМУ о внесении изменений впостановление Кабинета Министров Украины от 14 мая 2008 г. № 446.
Необходимость принятия постановления обусловлена установлением объективной, оптимальной и прозрачной процедуры таможенного оформления товаров, подлежащих обязательной сертификации.

Проектом предлагается, во-первых, распространить действие Порядка таможенного оформления товаров, ввозимых на территорию Украины и подлежащих обязательной сертификации в Украине, только на товары, ввозимые с целью реализации (продажи). Во-вторых, осуществлять таможенное оформление товаров исключительно на основании Единого реестра сертифицированной в Украине продукции, кроме случаев, когда законом определена необходимость проверять наличие сертификата соответствия.
Как прогнозируют авторы проекта, с принятием акта осуществление процедур таможенного оформления должно упроститься и сократиться.

В Украине внедряются европейские принципы допуска к эксплуатации и использования колесных транспортных средств. В частности, вводится переход от сертификации транспортных средств по системе сертификации УкрСЕПРО к процедуре утверждения их конструкции в соответствии с требованиями Женевской Соглашения 1958 года. Это предусмотрено постановлением Кабинета Министров Украины № 738 "Некоторые вопросы сертификации транспортных средств, их частей и оборудования", принятом 9 июня 2011 года.

Переходный период при подтверждении соответствия колесных транспортных средств, их составных частей и принадлежностей от малоэффективной процедуры действующей системы сертификации к процедуре утверждения типа (гомологация), которая базируется на положениях европейских директив, составит три года. За это время производители и импортеры ознакомятся с этой процедурой, а в украинские законодательные документы, связанные с применением сертификатов на колесные транспортные средства, будут внесены необходимые изменения.

В частности, согласно постановлению, будет разработан и принят Порядок утверждения конструкции транспортных средств, их частей и оборудования, в соответствии с положениями которого будут ввозиться на территорию Украины транспортные средства. Этот порядок будет предусматривать непосредственное применение приложенных к Женевской Соглашения 1958 года технических регламентов - Правил ЕЭК ООН, содержащих правовые основания для допуска транспортных средств к эксплуатации и технические требования к ним по показателям безопасности, экологичности и энергоэффективности их конструкции.



Кроме того, Министерство инфраструктуры Украины определит ответственные органы, которые будут проводить выдачу сертификатов типа транспортного средства или оборудования без ограничения срока действия. Сертификаты соответствия для обеспечения таможенного оформления или регистрации транспортных средств производителями будут выдаваться органами по сертификации, назначенными Минэкономразвития по представлению Мининфраструктуры.
Переход к европейским стандартам сертификации транспортных средств позволит повысить безопасность автомобильных перевозок, дорожного движения, упростить и удешевить процедуры сертификации продукции автомобильной промышленности при повышении ее конкурентоспособности на внешних рынках, а также способствовать созданию равных и соответствующих требованиям ВТО условий для национальных производителей и импортеров.

Проект постановления подготовлен Мининфраструктуры во исполнение Закона Украины "О присоединении Украины к Соглашению о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и / или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, 1958 года с поправками 1995 "(Женевская соглашение 1958 года), Закона Украины" О Государственной программе экономического и социального развития Украины на 2010 год ", распоряжения Кабинета Министров Украины от 07.03.2007 № 90-р" Об утверждении плана мероприятий по выполнению в 2007 году Общегосударственной программы адаптации законодательства Украины к законодательству Европейского Союза ".

Проект постановления согласован центральными органами исполнительной власти, правительственным уполномоченным по вопросам предпринимательства, нашел поддержку ведущих профессиональных общественных организаций: Ассоциации автопроизводителей Украины "Укравтопром", Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров "ВААИД", Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков "ВААП".

Президент РФ Дмитрий Медведев исключает сотрудничество Украины с таможенным союзом в рамках Единого экономического пространства (с РФ, Беларусью и Казахстаном) в формате «3+1». Об этом говорится в сообщении пресс-службы президента РФ со ссылкой на его брифинг по итогам переговоров с председателем государственного комитета обороны Северной Кореи Ким Чен Иром.

«Мы не можем согласиться на подключение Украины по каким-то там формулам типа 3+1... Нет», - заявил Медведев.

По его словам, таможенный союз - это высшая форма интеграции, и РФ заинтересована в том, чтобы туда подключилась Украина, причем полноценно. «Или пусть вступают целиком, полностью все подписывают по этапам и становятся полноправными членами таможенного союза, извлекают из этого все выгоды и несут все обязанности. Или тогда это уже другой путь», - отметил президент РФ.

По его словам, в случае невступления Украины в таможенный союз возникнет такая ситуация, когда участникам таможенного союза придется использовать иные таможенные режимы в отношении Украины.

По мнению Медведева, власти Украины должны это понимать.





Как сообщалось, в июле президент Виктор Янукович заявил, что Украина настаивает на сотрудничестве с таможенным союзом в рамках ЕЭП (с Россией, Беларусью и Казахстаном) в формате «3+1». В частности, по мнению главы Украины, на эту формулу должна быть перенесена договорная база между странами. Украина видит наиболее перспективным сотрудничество со странами таможенного союза в энергетической отрасли и машиностроении.

Новый контейнерный поезд сообщением Чунцин (Китай) - Дуйсбург (Германия) следует по территории шести государств: Китая, Казахстана, России, Беларуси, Польши и Германии. Цель проекта - регулярная доставка груза из Цунцин в Дуйсбург в минимально короткие сроки - 15-16 суток. В качестве пилотного варианта поезд стартовал 19 марта 2011 года и прошел расстояние в 11 000 километров за 15 суток со средней скоростью 770 км/сут. Реализация проекта началась с 29.06.2011. Контейнерный поезд отправляется один раз в 2 недели. За этот период проследовало 5 поездов.

Новый проект является значимым шагом в развитии контейнерных перевозок сообщением "Азия-Европа". Наиболее привлекательным моментом, с точки зрения грузовладельцев, является время нахождения поезда в пути. Транзитное время доставки в 2,5 раза меньше, чем при транспортировке морским транспортом. Техническое оснащение Белорусской железной дороги позволяет уже сейчас достигать маршрутной скорости более 1000 км/в сутки. Государственное предприятие "БЕЛИНТЕРТРАНС-транспортно-логистический центр" Белорусской железной дороги назначено оператором контейнерного поезда, при следовании по территории Республики Беларусь.

Очередной поезд отправился из Китая 11 августа 2011 г. В дальнейшем планируется курсирование поезда 1 раз в неделю.

Новый проект призван увеличить объемы перевозок грузов в контейнерах, а также привлечь дополнительные потоки грузов с альтернативных маршрутов и видов транспорта.

Перевозки грузов контейнерными поездами значительно сокращают время доставки, повышают ее надежность. При этом белорусская магистраль обеспечивает ускоренную обработку контейнеров с грузами на передаточных станциях, их проследование по территории республики в минимально короткие сроки и по установленному расписанию.

Государственное предприятие "Служба международных автомобильных перевозок" будет ликвидировано. Соответствующее распоряжение Кабинета Министров Украины "О согласовании предложения относительно ликвидации Государственного предприятия "Служба международных автомобильных перевозок" было одобрено на заседании правительства 17 августа 2011 года.

Дальнейшее существование ГП "СМАП" не является целесообразным, поскольку согласно Указу Президента Украины № 387/2011 "О Положении о Государственной инспекции Украины по безопасности на наземном транспорте" выдачей разрешительных документов на международные перевозки пассажиров и грузов и осуществлением контроля за международными автомобильными перевозками будет заниматься именно Укртрансинспекция.
Государственная инспекция Украины по безопасности на наземном транспорте начнет выполнять возложенные на нее функции сразу после завершения процесса ее создания.
Напомним, согласно статье 5 Закона Украины "Об управлении объектами государственной собственности" Кабинет Министров Украины согласовывает решения уполномоченных органов управления о создании, реорганизации и ликвидации деятельности предприятий государственного сектора экономики, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности государства.

Справка

Государственное предприятие "Служба международных автомобильных перевозок" было создано Минтранссвязи приказом от 17.10.2005 № 652.
Государственная инспекция Украины по безопасности на наземном транспорте (Укртрансинспекция) образована Указом Президента № 370/2011 от 6 апреля 2011 года "Вопросы оптимизации системы центральных органов исполнительной власти".

Об этом идет речь в обращении генерального директора АМЭУ Ю.Н. Приходько к и.о. министра инфраструктуры Украины К.А. Ефименко от 10.08.2011г.

В частности, АМЭУ выражает обеспокоенность в связи с информацией, поступающей от членов АМЭУ о невозможности отгрузки транзитных грузов из морских портов Украины на подвижной состав Укрзализныци. Этот запрет со стороны УЗ говорит и выглядит в глазах мирового сообщества как фактический запрет международного транзита и ведет к финансовым и имиджевым потерям как транспортного комплекса так и государства в целом.
Введенные Укрзализныцею ограничения перевозок международного транспорта за пределы Украины в вагонах УЗ, по убеждению АМЭУ, противоречит требованиям ст. 29 устава УЗ, и п. 2.1.2 договорных обязательств сторон на 2011 фрахтовый год.

Гендиректора просит и.о. министра инфраструктуры информировать ассоциацию о факте согласования со стороны Министерства инфраструктуры Украины таких действий УЗ (документ №, дата). В случае отсутствия согласования, экспедиторы просят содействовать отмене ограничений, введенных УЗ для осуществления международного транзита.

Державна митна служба
Лист

"Щодо поставлення на облік суб'єктів ЗЕД в Київській регіональній митниці"
від 17.08.2011 N 11.1/2-18/11596-ЕП

Держмитслужба нагадала, що з 15.07.2011 Київською регіональною митницею розпочато здійснення митного контролю та митного оформлення товарів, яке раніше було віднесено до компетенції Енергетичної регіональної митниці.

Суб'єкти ЗЕД, які перебувають (або не перебувають) на обліку у митних органах за своїм місцезнаходженням, для здійснення митного оформлення окремих товарів, визначених зоною діяльності Київської регіональної митниці, митний контроль та митне оформлення яких здійснювалось Енергетичною регіональною митницею, повинні також стати на облік у Київській регіональній митниці.

Как сообщила журналистам руководитель рабочей группы по техническому регулированию Ассоциации мыловаренной и масложировой продукции Екатерина Нестерова, с 23 июля т.г. вступили в силу оговорки, предусмотренные Федеральным законом "О ратификации соглашения о правилах определения страны происхождения товаров в Содружестве независимых государств". В соответствии с ними тропическое масло, поставляемое из Украины, может считаться украинского происхождения только в случае более глубокой переработки, чем было до последнего времени. Эта переработка выражается в изменении хотя бы одного из первых четырех знаков товарной номенклатуры ВЭД.

"Теперь Украине необходимо или платить таможенную пошлину за поставки этого масла, или налаживать более глубокую переработку", - заявила она.

Е.Нестерова считает, что эта мера приведет к резкому снижению ввоза тропических масел через Украину и тем самым поддержит российских производителей масложировой продукции. Она уточнила, что закон также предусматривает меры, не позволяющие недостаточно переработанному маслу из Украины под видом жиров и маргаринов беспошлинно поступать в РФ через другие страны СНГ.

Украина до последнего времени была в числе ведущих поставщиков тропических масел в РФ, хотя сама не производила эту продукцию. При этом ввоз этих масел не облагался таможенными пошлинами. Тропические масла в силу их низкой стоимости активно использовались в производстве молочной продукции, заменяя животные жиры.

Как сообщил на пресс-конференции начальник отдела перерабатывающей промышленности Минсельхоза РФ Евгений Даринов, с 2000 г. поставки пальмового масла в РФ выросли в 4,2 раза и в 2010 г. достигли почти 700 тыс. тонн (по данным Ассоциации мыловаренной и масложировой продукции - 630 тыс. тонн). Однако введение ограничительных мер, в частности повышение таможенных пошлин до 0,4 евро/кг, привело к снижению импорта.

По прогнозу Е.Даринова, в текущем году поставки тропических масел снизятся на 18%.

Источник: http://beta.apk-inform.com/ru/

Сегодня, 16 августа, пресс-служба Государственной ветеринарной и фитосанитарной службы сообщила об отмене запрета на ввоз бобовых из Европейского Союза и Египта, введенный в мае этого года в связи со вспышкой в ЕС эпидемии кишечной палочки E.coli.

Ограничения сняты в связи с отсутствием, по официальным данным, на территории Евросоюза случаев заболевания кишечной палочкой E.coli.

Острая кишечная инфекция была зарегистрирована в 16 странах, ею заболели более 4 тыс. человек, 50 умерли.


Опубликовано: Газета 'Урядовий кур'єр' в № 149 от 16.08.2011
(Действует c 16.08.2011)

КАБIНЕТ МIНIСТРIВ УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
Київ вiд 8 серпня 2011 р. N 867

Вiдповiдно до пiдпункту "а" пiдпункту 197.1.3 та пiдпункту 197.1.27 пункту 197.1 статтi 197 Податкового кодексу України Кабiнет Мiнiстрiв України постановляє:

1. Затвердити перелiк виробiв медичного призначення, операцiї з постачання яких звiльняються вiд оподаткування податком на додану вартiсть, згiдно з додатком.

2. Визнати такою, що втратила чиннiсть, постанову Кабiнету Мiнiстрiв України вiд 9 червня 2011 р. N 785 "Про перелiк виробiв медичного призначення, операцiї з постачання яких звiльняються вiд оподаткування податком на додану вартiсть" (Офiцiйний вiсник України, 2011 р., N 56, ст. 2248).

3. Ця постанова набирає чинностi з дня опублiкування.

Прем'єр-мiнiстр України М. АЗАРОВ

Iнд. 70

Недавно Украина ратифицировала соглашение об организации железнодорожно-паромного сообщения с Турцией.

Как рассказал в интервью УНИАН заместитель начальника Главного коммерческого управления "Укрзализныци" Андрей Мирошников, сейчас железнодорожно-паромное сообщение с Турцией работает в экспериментальном режиме - на основе соглашения между железной дорогой и морским перевозчиком.

В настоящее время дорабатываются его детали: правила перевозки грузов, эксплуатации вагонов. По словам А. Мирошникова, есть определенные трудности, т.к. Турция в отличие от давних партеров Украины - Болгарии и Грузии - не находится с нами в одном транспортном праве. Перевозки, скорее всего, будут осуществляться по накладной ЦИМ/СМГС. Эта унифицированная накладная объединяет европейское и евро-азиатское транспортное право, плюс сторонам необходимо включить морской участок между Украиной и Турцией в морские линии ЦИМ (т.е. распространить применение ж.д. накладной на морской участок).

"Со стороны Украины все документы будут готовы до конца года. Мы хотим, чтобы эти перевозки были не только украинско-турецкими, но и охватывали страны СНГ. Турция имеет достаточно большой объем грузов для Украины и стран СНГ. Сейчас они везутся автотранспортом через Балканы, и мы надеемся частично перехватить этот поток. Хотя конкурировать с автомобилистами достаточно сложно", отметил замначальника Главного коммерческого управления "Укрзализныци".

В рамках своей Rate Restoration Program CMA CGM повышает ставки на перевозки на порты Черного моря из Азии. Повышение составит 250 долл. за TEU. Ставки повышаются с 1 сентября 2011г.
С 22 августа на перевозки контейнеров из портов Азии на Черное море вводится надбавка пикового сезона (Peak Season Surchagre) в размере 100 долл. с TEU.

Zim с 1 сентября повышает ставки из портов Азии и Индии на Черное море на 225 долл. за TEU, сообщили SeaNews в компании. На эту же сумму повышаются ставки на порты Европы и Средиземного моря.

lns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">
6 августа 2011 вступил в силу Закон "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно осуществления совместной деятельности", определяющий, что имущество, которое принадлежит к основным фондам предприятий государственной собственности, не подлежащих приватизации, не может быть вкладом в совместную деятельность. Также, закон исключает из полномочий Кабмина утверждение типового договора о совместной деятельности, стороной которого являются госпредприятия и хозобщества, с долей государства в уставном капитале более 50 %.

Кроме того, в свете изменений, при заключении договоров о совместной деятельности размер доли госпредприятий и хозобществ, с государственной долей более 50%, должен составлять не менее 50 %общего имущества участников совместной деятельности.

lns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">

Услуги российской организации по перевозке автомобильным транспортом товаров по территории РФ, в том числе помещенных под таможенную процедуру экспорта, облагаются НДС по ставке 18%.

Об этом Минфин России сообщил в письме от 29.06.2011 № 03−07−08/197, ссылаясь на пункт 3 статьи 164 НК РФ. Суммы налога, предъявленные при приобретении указанных услуг, подлежат вычету (возмещению) налогоплательщикам НДС в порядке, предусмотренном статьями 171, 172, 176 и 176.1 НК РФ.

В письме также отмечается, что нулевая ставка налога применяется в отношении услуг по международной перевозке товаров, в том числе автомобильным транспортом, при которой пункт отправления или пункт назначения товаров расположен за пределами территории РФ (подп. 2.1 п. 1 ст. 164 НК РФ).

lns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">

По информации, поступившей в Ассоциацию "БАМАП" от Министерства иностранных дел Республики Беларусь от 14.07.2011 исх. 05-19/14347, в соответствии со статьей 13.1 Закона Республики Польша "Об общественных дорогах", вступившего в силу с 1 июля 2011 года, использующий общественные дороги обязан производить оплату за:
1) парковку транспортного средства на общественных дорогах в зоне платной парковки;
3) проезд по польским дорогам автопоездов, состоящих из автомобиля и прицепа с допустимой полной массой более 3,5 тонн. В том числе автобусов независимо от их допустимой полной массы.

Перед началом движения по платным дорогам субъекты, подпадающие под правила обязательной электронной оплаты за проезд по выбранным отрезкам дорог, должны зарегистрироваться в системе.

Более полную информацию по действию системы, в том числе регистрации. Перечень пунктов оплаты, а также список платных дорог можно получить на Интернет-сайте www.viatoll.pl

Кроме того, законом определен ряд сопутствующих нарушений (расписаны на вышеуказанной Интернет-странице), минимальный штраф за совершение которых составляет 1500 злотых (около 550 долларов).
1) сотрудники полиции;
2) инспекторы транспортной инспекции;
3) начальники таможенных управлений и директора таможенных палат;
4) сотрудники погранслужбы.

Польская сторона подчеркивает, что принятому санкционному решению придается статус незамедлительного исполнения. Обязанность внесения оплаты штрафа возлагается на лицо, управляющее транспортным средством. Лицо, обязанное оплатить штраф и не имеющее места постоянного проживания на территории Республики Польша, имеет право оплатить штраф на месте. До произведения оплаты штрафа транспортное средство за счет владельца транспортируется и помещается на ближайшую охраняемую автостоянку. Возврат транспортного средства производится только после предоставления в контролирующий орган (поместивший транспортное средство на стоянку) документа. Подтверждающего произведение необходимых оплат.

lns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">
Министерство инфраструктуры Украины выносит для общественное обсуждение проект постановления Кабинета Министров Украины "О выполнении Конвенции Международной организации труда 1979 года N 153 о продолжительности рабочего времени и периодах отдыха на дорожном транспорте".

Этим документом Министерство инфраструктуры предлагается определить компетентным органом по вопросам выполнения указанной Конвенции в части автомобильных перевозок. Следовательно, Мининфраструктуры подготовит нормативно-правовые акты относительно обязательного применения контрольных устройств (тахографов) для некоторых категорий автотранспортных средств, а также правила и инструкции по обеспечению их использования с учетом положений Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) и Регламента Совета (ЕЭС) № 3821/85 от 20 декабря 1985 года о регистрирующие оборудования на автотранспорте.
Конвенция № 153 применяется к наемным водителям, работающим на предприятиях, занимающихся перевозкой грузов и пассажиров на автомобилях, используемых для внутренних и международных автомобильных перевозок, а также к собственникам автомобилей, которые сами заняты перевозками, и членам их семей, когда они работают водителями.
Никому из водителей в соответствии с Конвенцией не позволяется управлять транспортным средством без перерыва свыше 4 часов подряд. Общая продолжительность вождения, в частности сверх нормы,не должна превышать 9 часов в день или 48 часов на неделю.

Сейчас проект Постановления Правительства направлен на согласование в Министерство экономического развития и торговли Украины, Министерство финансов Украины, Министерство социальной политики Украины, Министерство иностранных дел Украины, Министерство промышленной политики Украины и Государственный комитет Украины по вопросам технического регулирования и потребительской политики.

Замечания и предложения от физических и юридических лиц принимаются до 3 сентября 2011 года по адресу: Государственная администрация автомобильного транспорта: 01135, г. Киев, проспект Победы, 14, e-mail: zots@avtotrans.gov.ua; Государственный комитет Украины по вопросамрегуляторной политики и предпринимательства: 01011, г. Киев, ул.Арсенальная, 9 / 11, www.dkrp.gov.ua.
пшеницы, тыс.тонн российского зерна на тендерах, проводимых государственной закупочной компанией.

Кабинет Министров Украины утвердил Порядок обеспечения предоставления перевозчикам, осуществляющим международные пассажирские перевозки и органам охраны государственной границы информации о документах, необходимых пассажирам для въезда в Украину и в иностранные государства. Соответствующее постановление № 811, одобрено на заседании Правительства 27 июля 2011.

Проект Постановления разработан Министерством иностранных дел с целью обеспечения реализации Закона Украины от 2 декабря 2010 № 2753 "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины об ответственности перевозчиков, осуществляющих международные пассажирские перевозки", подготовленного для обеспечения выполнения Украиной международных обязательств, направленных на предотвращение и противодействие торговле людьми, в разделе имплементации статьи 7 Конвенции Совета Европы о противодействии торговле людьми, подписанной от имени нашего государства 17.11.2005, ратифицированной 21.09.201 и действующей для Украины с 01.03.2011.

Статья 7 Конвенции предусматривает, в частности, что каждая Сторона на постоянной основе осуществляет необходимые мероприятия, направленные на предотвращение использования транспортных средств коммерческих перевозчиков в целях торговли людьми. Согласно пункту 3 статьи 7 Конвенции коммерческие перевозчики обязаны удостовериться, что все пассажиры имеют документы, необходимые для въезда в принимающее государство. Закон Украины определяет размер ответственности перевозчиков, однако и не устанавливает вид документов, наличие которых перевозчики обязаны проверить у пассажира.

Постановление, принятое Правительством 27.07.20011, определяет, что таким документом является паспортный документ, а также закрепляет механизм обеспечения органов охраны государственной границы и перевозчиков информацией о видах паспортных документов.

Постановление вводит такой механизм информирования перевозчиков:
- МИД обеспечивает предоставление Администрации Госпогранслужбы (как органа, осуществляющего контроль за наличием у лиц надлежаще оформленных паспортных документов при пересечении ими государственной границы Украины) информации о видах документов, необходимых, иностранцам и лицам без гражданства для въезда в Украину и в иностранные государства ;

- Администрация Госпогранслужбы информирует органы охраны государственной границы и Министерство инфраструктуры о видах паспортных документов, необходимых гражданам Украины, иностранцам и лицам без гражданства для въезда в Украину и в иностранные государства;

- Министерство инфраструктуры передает указанную информацию перевозчикам, осуществляющим международные пассажирские перевозки.

Государственная таможенная служба Украины должна до 1 октября 2011 г. согласовать документы, необходимые для предоставления "Укрзализныце" статуса таможенного перевозчика. Об этом в интервью изданию "Коммерсант-Украина" заявил вице-премьер, министр инфраструктуры Борис Колесников.

"До 1 октября таможня согласует этот статус. Иначе она будет возить грузы сама, на вагонетках", - заявил Колесников.

Вице-премьер отметил, что ситуацию с падением транзитных перевозок у "Укрзализныци" исправить невозможно: "Потому что объективно для транзитера намного лучше ехать через территорию Белоруссии, где нет задержки грузов на границе с Россией после вступления Белоруссии в Таможенный союз, в отличие от украинско-российской границы. Тем не менее мы придумали достаточно гибкую систему тарифообразования, и благодаря этому "Укрзализныця" даже показала рост объемов транзита на 17%".

Как рассказал в интевью УНИАН заместитель начальника Главного коммерческого управления "Укрзализныци" Андрей Мирошников, таможенная служба считает, что железная дорога не соответствует самой философии таможенного перевозчика. В итоге не может гарантировать государству возмещения возможных убытков, связанных с возможной утратой или несанкционированным использованием подакцизного груза. Хотя факта утраты подакцизных грузов на ж/д ни разу не было - ни до 2005г., когда она еще имела такой статус, ни после.

"Укрзализныця" предлагала различные механизмы для решения этой проблемы, но у ГТСУ постоянно находятся формальные причины для отказа. Один из последних аргументов - лицензиат должен иметь собственное транспортное средство. Но особенность ж/д транспорта в том и состоит, что он осуществляет перевозку любыми транспортными средствами (вагонами), в независимости от их формы собственности. Укрзализныця даже готова страховать свою деятельность как таможенного перевозчика, чтобы государство гарантировано получало возмещение убытков. Но желания объективно рассматривать эти предложения, по словам Андрей Мирошникова, Он пояснил, что подакцизные грузы - автомобили, светлые нефтепродукты, ликеро-водочные и табачные изделия относятся к самому высокому тарифному классу, и терять их для любой дороги крайне невыгодно. Из-за отсутствия в УЗ статуса таможенного перевозчика и необходимости предоставлять финансовые гарантии эти грузы только частично заходят на Украину. К тому же таможня постоянно расширяет перечень грузов, требующих гарантирования доставки. Это отвлечение денежных средств и дополнительные неудобства для клиентов. Если нет подтверждения финансовой гарантии на прохождение этих грузов, они задерживаются на границе. Для высокостоимостной группы подобные препятствия очень чувствительны: на пограничных переходах скапливаются целые склады на колесах. Поэтому экспедиторы, минуя Украину, ищут другие маршруты, где условия радикальнее наших.

Государственная таможенная служба Украины должна до 1 октября 2011 г. согласовать документы, необходимые для предоставления "Укрзализныце" статуса таможенного перевозчика. Об этом в интервью изданию "Коммерсант-Украина" заявил вице-премьер, министр инфраструктуры Борис Колесников.

"До 1 октября таможня согласует этот статус. Иначе она будет возить грузы сама, на вагонетках", - заявил Колесников.

Вице-премьер отметил, что ситуацию с падением транзитных перевозок у "Укрзализныци" исправить невозможно: "Потому что объективно для транзитера намного лучше ехать через территорию Белоруссии, где нет задержки грузов на границе с Россией после вступления Белоруссии в Таможенный союз, в отличие от украинско-российской границы. Тем не менее мы придумали достаточно гибкую систему тарифообразования, и благодаря этому "Укрзализныця" даже показала рост объемов транзита на 17%".

Как рассказал в интевью УНИАН заместитель начальника Главного коммерческого управления "Укрзализныци" Андрей Мирошников, таможенная служба считает, что железная дорога не соответствует самой философии таможенного перевозчика. В итоге не может гарантировать государству возмещения возможных убытков, связанных с возможной утратой или несанкционированным использованием подакцизного груза. Хотя факта утраты подакцизных грузов на ж/д ни разу не было - ни до 2005г., когда она еще имела такой статус, ни после.

"Укрзализныця" предлагала различные механизмы для решения этой проблемы, но у ГТСУ постоянно находятся формальные причины для отказа. Один из последних аргументов - лицензиат должен иметь собственное транспортное средство. Но особенность ж/д транспорта в том и состоит, что он осуществляет перевозку любыми транспортными средствами (вагонами), в независимости от их формы собственности. Укрзализныця даже готова страховать свою деятельность как таможенного перевозчика, чтобы государство гарантировано получало возмещение убытков. Но желания объективно рассматривать эти предложения, по словам Андрей Мирошникова, Он пояснил, что подакцизные грузы - автомобили, светлые нефтепродукты, ликеро-водочные и табачные изделия относятся к самому высокому тарифному классу, и терять их для любой дороги крайне невыгодно. Из-за отсутствия в УЗ статуса таможенного перевозчика и необходимости предоставлять финансовые гарантии эти грузы только частично заходят на Украину. К тому же таможня постоянно расширяет перечень грузов, требующих гарантирования доставки. Это отвлечение денежных средств и дополнительные неудобства для клиентов. Если нет подтверждения финансовой гарантии на прохождение этих грузов, они задерживаются на границе. Для высокостоимостной группы подобные препятствия очень чувствительны: на пограничных переходах скапливаются целые склады на колесах. Поэтому экспедиторы, минуя Украину, ищут другие маршруты, где условия радикальнее наших.

Кабинет министров Украины принял постановление, согласно которому с импортеров и производителей автомобильных шин будет взиматься плата за их утилизацию, сообщил министр экологии и природных ресурсов Николай Злочевский на брифинге в Киеве в среду.
"Со всех производителей и импортеров шин будет взиматься определенная плата, которая будет равна стоимости утилизации шин, что позволит очистить огромные территории и прекратить практику сжигания шин", - сказал он.

По словам Н.Злочевского, в Минэкологии обратилось несколько инвесторов, готовых построить мощные заводы по утилизации шин. Одной из наиболее распространенных технологий таких заводов является переработка шин в мелкую крошку с последующим ее использованием в строительстве дорог.

Министр также уточнил, что введение платы не будет обременительным для производителей и импортеров шин.

В материалах пресс-службы Минэкологии уточняется, что принятое постановление предусматривает поэтапное увеличение объемов утилизации изношенных шин. В частности, в 2011 году планируется утилизировать 10% ввозимых шин, в 2012-м - 15%, в 2013-м - 20%, в 2014-м - 25%, в 2015-м - 30%, в 2016-м и в последующие годы - 35%.

`"Целью постановления является внедрение механизма обращения с отработанными шинами на основе ответственности их производителей и импортеров... (что - ИФ) позволит повысить эффективность функционирования системы сбора заготовки и переработки отработанных шин, а также увеличить объем использование отходов как вторичного сырья", - отмечает министерство.

Кабинет Министров Украины утвердил специальную (упрощенную) форму таможенной декларации для декларирования товаров, предназначенных для подготовки и проведения финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу в Украине. Соответствующее постановление (регистрационный номер 741) одобрено на заседании Правительства 13 июля 2011 года.

Как отмечается в постановлении, специальная (упрощенная) форма таможенной декларации используется для декларирования товаров, предназначенных для подготовки и проведения финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу в Украине, и оборудования для прессы, радио-и телепередач, которые в период действия Закона Украины " О внесении изменений в некоторые законы Украины в связи с организацией и проведением финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу в Украине "временно ввозятся на таможенную территорию Украины с условным полным освобождением от налогообложения с последующим вывозом за ее пределы, а также товаров, которые ввозятся командами, которые получили право на участие в финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу, без обязательства об обратном вывозе.

В документе также говорится, что "специальная (упрощенная) форма таможенной декларации и при необходимости дополнительные листы к ней заполняются на украинском или английском языке с использованием компьютерной техники или от руки на листах формата А4 в двух экземплярах, один из которых остается в таможенном органе, который осуществил таможенное оформление товаров при их временном ввозе, а другой возвращается декларанту для предъявления таможенному органу при обратном вывозе товаров.

После обратного вывоза товаров в полном объеме (иного завершения таможенного режима) второй экземпляр специальной (упрощенной) формы таможенной декларации остается в таможенном органе. Таможенное оформление товаров с использованием специальной (упрощенной) формы таможенной декларации может осуществляться таможенными органами в пунктах пропуска через государственную границу или таможенным органом, в зоне деятельности которого проводится мероприятие указанного чемпионата.
Это постановление вступает в силу через 45 дней со дня опубликования.

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") намерена внедрить автоматизированную систему управления локомотивным парком.

Как сообщила пресс-служба "Укрзализныци", в августе текущего года система пройдет испытания в локомотивных депо Юго-Западной, Южной, Львовской, Одесской, Донецкой и Приднепровской железных дорог.

Согласно пресс-релизу, механизм будет отображать состояние локомотивного парка, оперативно планировать сроки ремонтов и их стоимость. Графики потребности в ремонте будут формироваться в электронном виде, что позволит избежать заполнения многочисленных бумажных форм.

Государственная пограничная служба Украины не намерена устанавливать жесткий контроль на участке дороги Одесса - Рени возле с. Паланка, сообщил первый заместитель главы погранведомства Павел Шишолин.

"Соглашением предусмотрено неосуществление пограничного, таможенного и других видов контроля на этом участке дороги. Но это дорога, со стороны которой проходит линия госграницы. Никто не снимал с Госпогранслужбы Украины обязанность обеспечивать режим госграницы на территории страны, которая прилегает к линии границы с Молдовой", - сказал П.Шишолин в интервью газете "Пограничник Украины".

Он подчеркнул, что нормативное урегулирование проблемного участка дороги положительно повлияет на ситуацию. "Уже определены места перехода для граждан Молдовы через дорогу для проведения их хозяйственной деятельности, как это предусмотрено соглашением", - сказал П.Шишолин.

Как сообщалось, 30 июня 2011 года в Кишиневе (Молдова) подписан акт определения и закрепления на местности границ участка автомобильной дороги Одеса - Рени в районе с. Паланка, а также земельного участка, по которому она проходит. Участок дороги был де-юре передан в собственность Украины 18 ноября 2001 года, однако акт определения границ на местности так и не был определен.

В соответствии с соглашением о границе от 1999 года, Молдова передала Украине в пользование участок автомагистрали Одесса - Рени протяженностью 7,7 км, но прилегающая к дороге территория в районе Паланки оставалась в собственности Молдовы. После смены власти в Молдове в 2009 году Украина потребовала передать ей в собственность территорию площадью почти 1 тыс га, мотивировав это передачей Молдове в собственность 450 м береговой линии на Дунае в 2002 году, благодаря чему та получила возможность построить морской порт Джурджулешты.

С целью обеспечения оптимальных маршрутов для перемещения товаров через российско-украинскую часть государственной границы, АсМАП Украины неоднократно обращалась к Федеральной таможенной службы Российской Федерации о необходимости увеличения количества пунктов пропуска с российской стороны, через которые может осуществляться ввоз товаров, перемещаемых по системе МДП.

По результатам проведенной работы Таможенная служба РФ информировала, что в перечень автомобильных пунктах пропуска на украинско-российской границе, через которые разрешается ввоз на территорию Российской Федерации товаров, перемещаемых по процедуре МДП, включены Гайворон, Ровеньки, Шебекино.

Таким образом, на сегодня ввоз товаров на территорию Российской Федерации по системе МДП может осуществляться через следующие пункты пропуска:

* Просяное - Бугайовка;
* Новоазовск - Весело-Вознесенка;
* Красная Таловка - Волошино;
* Изварино - Донецк;
* Катериновка - Крупец;
* Мариновка - Куйбышево;
* Успенка - Матвеев Курган;
* Гоптовка - Нехотеевка;
* Должанский - Новошахтинск;
* Сеньковка - Новые Юрковичи;
* Гремяч - Погар;
* Юнаковка - Суджа;
* Бачевск - Троебортное;
* Великая Писаревка - Гайворон;
* Танюшовка - Ровеньки;
* Плетеневка - Шебекино.

Укрзализныця задекларировала свою позицию относительно Единой системы управления и использования парка грузовых вагонов железнодорожных администраций государств-участников Содружества. В ходе переговоров руководства Укрзализныци с делегацией Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, состоявшихся 21-22 июля 2011 года в Киеве, обсуждались сдерживающие факторы, мешающие подписать Соглашение о Единой системе управления и использования парка грузовых вагонов.

Украинская сторона предложила руководству Дирекции Совета и руководителям железнодорожных администраций стран-участников Содружества доработать проект вышеуказанного Соглашения для его рассмотрения на 55 заседании Совета. Как отметил генеральный директор Укрзализныци Владимир Козак, необходимо четко определиться с ключевыми вопросами, а именно: с какой целью создается совместный парк, на каких базовых принципах.

Владимир Козак, в частности, отметил, что сложившаяся ситуация с управлением парком грузовых вагонов в Российской Федерации, требует детального анализа и обсуждения. "На сегодня кажется нецелесообразным решать пробелы управления перевозочным процессом в России путем создания нового органа. Мы должны помочь и найти выход из ситуации, в которую попала транспортная железнодорожная отрасль РФ на уровне эффективных управленческих решений, а не на уровне перекачки собственных вагонов для нужд российской экономики ".

Соглашение требует доработки, в частности, необходимо включить в Соглашение разработку регламента передачи вагонов в единый парк, порядка управления этим парком и взаиморасчетов за пользование этими вагонами, четко регламентировать процессы поступления и выхода из организации. Как один из вариантов, Укрзализныця рассматривает возможность заключения двусторонних или многосторонних договоров или отдельных соглашений между железнодорожными администрациями, которые позволяют проверить на практике механизм совместного эффективного управления единым парком. Это позволит приобрести опыт совместного управления процессами перевозок.

По словам генерального директора Укрзализныци, поиск приемлемых решений по совершенствованию структуры и формы управления перевозочным процессом, а также улучшения эффективности использования грузовых вагонов вызван значительным ростом количества частных вагонов и объемов грузов.

Киевские власти собираются навести порядок с фурами, которые ездят через столицу. Еще в 2008 году мэр столицы Леонид Черновецкий подписал распоряжение о том, чтобы в летнее время с 8.00 до 20.00 грузовики не могли проезжать через столицу, поскольку портят разгоряченный асфальт. Но распоряжение практически не исполняется. Сейчас "Киевавтодор" ведет переговоры с перевозчиками.

Как рассказали газете "Сегодня" в "Киевавтодоре", транзитные грузовики из других стран могут ездить днем по Киеву (существуют международные соглашения). Но им предлагают изменить маршрут - со Столичного шоссе они должны перебраться на пр. 40-летия Октября. Причина - на "столичке" до конца лета ведется строительство большой развязки, и движение и так осложнено. Все остальные грузовики должны будут ожидать вечера на стоянках при подъездах к Киеву или же перегружать товар на более мелкие автомобили.таможенными и налоговыми органами мер контроля за уплатой акцизного сбора с готовой продукции.

Президент Украины Виктор Янукович подписал Закон «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно налогообложения товаров, предназначенных для подготовки и проведения в Украине финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу». Об этом сообщает пресс-служба главы государства.

Верховная Рада Украины приняла этот закон 8 июля. Законом внесены изменения в статью 19 Закона Украины "О Едином таможенном тарифе".

Изменениями предусмотрено, что до 1 сентября 2012 года от налогообложения освобождаются товары (кроме подакцизных), которые не производятся в Украине или производятся, но не отвечают техническим характеристикам мирового уровня и требованиям международных организаций гражданской авиации и которые ввозятся на таможенную территорию Украины под таможенным режимом импорта с целью их использования для строительства и оснащения аэропортов, являющихся объектами финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу, по таким кодам Украинской классификации товаров внешнеэкономической деятельности (УКТ ВЭД): 7326 90 98 90, 8405 10 00 00, 8414 40 90 00, 8428 33 00 00, 8428 90 95 00, 8429 19 00 00, 8429 20 00 00, 8429 51 99 00, 8430 20 00 00, 8504 40 90 00, 8530 80 00 00, 8704 22 91 00, 8704 23 91 00, 8705 30 00 90, 8705 90 90 90, 8709 19 90 00, 8716 80 00 00, 9015 80 11 00, 9024 80 99 00, 9405 40 10 00, 9405 99 00 90.

Порядок и объемы ввоза таких товаров утверждаются Кабинетом министров Украины. При нарушении целевого использования таких товаров или при отчуждении их на таможенной территории Украины к налогоплательщикам применяются штрафные (финансовые) санкции.

Также законом предусмотрено, что при определении прибыли для налогообложения не включаются в состав доходов средства, полученных в период подготовки к проведению финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу, определенные Законом Украины "Об организации и проведении финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу в Украине", от государственного предприятия "Финансирование инфраструктурных проектов" на безвозвратной или возвратной основе юридическими лицами, ответственными за выполнение задач и мероприятий, определенных Государственной целевой программой подготовки и проведения в Украине финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу, в соответствии с Порядком использования заимствованных средств для выполнения этой программы, который утверждается Кабинетом министров Украины, и суммой процентов, условно начисленных на сумму полученных средств, определенных в этом пункте.

Временно, на период действия государственных гарантий по обязательствам государственного предприятия "Финансирование инфраструктурных проектов", не включается при определении объекта налогообложения позитивное (отрицательное) значение курсовых разниц от пересчета средств, заимствованных этим предприятием под государственные гарантии для выполнения Государственной целевой программы подготовки и проведения в Украине финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу, в соответствии с Порядком использования заимствованных средств для выполнения этой программы, который утверждается Кабмином.

Продолжается процесс развития международного автомобильного пункта пропуска "Новые Ярыловичи" на украинско-белорусской границе. Цель реконструкции - увеличить пропускную способность пункта пропуска "Новые Ярыловичи" почти вдвое, до 5000 автомобилей в сутки, - рассказал журналистам начальник Черниговской таможни Денис Пудрика. Введение этого объекта в эксплуатацию запланировано на конец текущего года.
В течение 2010 года были выполнены работы на общую сумму около 23 млн. грн. На этот год запланировано выделить еще 14,2 млн. в рамках Государственной целевой программы подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы по футболу. Готовность объекта на данный момент составляет 60%, остались внутренние работы и техническое оснащение.

На сегодня этот международный автомобильный пункт пропуска в течение суток пересекают около 2000 легковых автомобилей, 100 автобусов и 250 грузовиков. Для этого действуют 8 полос движения (по четыре на въезд и выезд) - отдельные для разных видов транспорта. Таможенный контроль осуществляется совместно с пограничниками, причем без выхода пассажиров из транспортного средства. Вся информация заносится в соответствующие базы данных.

После завершения реконструкции в "Новых Ярыловичах" заработают еще 8 полос для пересечения границы. На сегодня построены уже 3 корпуса: административный, смотровой (для осмотра грузовых автомобилей) и служебный. На пункте запланировано установить новое оборудование: камеры видеонаблюдения (которые будут считывать номера автомобилей) и рентгенустановки (для осмотра подозрительного груза).

Как следует из письма Минэкономики от 10.06.2011 № 4201-24/939 отныне субъекты хозяйственной деятельности имеют возможность заключать контракты, используя при этом правила ИНКОТЕРМС любой редакции, согласованной сторонами контракта. В том числе, Правила ICC по использованию терминов для внутренней и международной торговли в редакции 2010 года, которые начали применяться в мире с 01.01.2011 года. Но при этом в ходе осуществления внешнеэкономической операции использование правил ИНКОТЕРМС имеет обязательный характер.

Свобода в избрании редакции правил ИНКОТЕРМС связана со вступлением в силу Указа Президента Украины от 19.05.2011 года № 589, которым был отменен Указ Президента "О применении Международных правил интерпретации коммерческих терминов", требовавший применение только тех правил ИНКОТЕРМС, которые опубликованы в "Урядовому кур'єр".

В то же время, обязанность применять правила ИНКОТЕРС в ходе осуществления внешнеэкономической операции предусмотрена рядом нормативных актов. В частности, ч. 4 ст. 265 ХК, согласно которой условия договоров поставки должны излагаться сторонами в соответствии с требованиями Международных правил толкования терминов "Инкотермс". А также п. 1.5 приказа Минэкономики "Об утверждении Положения о форме внешнеэкономических договоров (контрактов)", требующим, чтобы базисные условия поставки товаров (приемка-сдача выполненных работ или услуг) определялись в соответствии с Международными правилами интерпретации коммерческих терминов. Да и таможенная декларация предусматривает такую графу как "условия поставки".

Впрочем, Минэкономики в письме трактует эту обязанность несколько ограничено, указывая на то, что применение правил является обязательным только во внешнеэкономической деятельности. Более того, Министерство соглашается с тем, что ч. 4 ст. 265 ХК противоречит ч. 4 ст. 179 ХК, согласно которой стороны могут определять содержание договора на основе свободного волеизъявления, когда стороны имеют право согласовывать по своему усмотрению любые условия договора, не противоречащие законодательству. А в конце приходит к выводу, что законодательством не предусмотрена ответственность участников хозяйственных отношений за неиспользование правил ИНКОТЕРМС в договорах, заключенных между украинскими субъектами хозяйственной деятельности.

Компания ГПК "Украина", являющаяся оператором контейнерного терминала в Одесском порту, уведомляила своих клиентов, что при приеме на склад опасных грузов в письмах экспедиторов должны быть указаны класс опасности и UN номер. Для контейнерных депо, оформляющих сдачу груженных контейнеров с опасными грузами, обязательно заводить в карточку контейнера класс опасности и UN номер.

Повідомляємо, що перед пунктом пропуску «Ужгород – Вишнє Нємецьке» через поломку стаціонарного рентгенівського сканера (зі словацького боку) накопичилась значна кількість вантажівок.

25 липня на українсько-словацькому кордоні відбулася двостороння зустріч керівництва Чопської та Міхайловецької митниць, в ході якої досягнуто домовленість про розмежування і перевірку порожніх та з вантажем транспортних засобів з метою пришвидшення їх пропуску.

Відтак, за ніч оформлено та пропущено рекордну кількість фур – 135 одиниць. Як запевнив під час зустрічі начальник Міхайловецької митниці Мілан Качурік свого українського колегу Володимира Середу, в найближчий час поломка стаціонарної рентгенівської установки буде усунута. Поки що словацькі митники використовують при огляді автомашин пересувний рентгенівський сканер.

На даний час на виїзді з України стоїть близько 90 вантажівок. За словами т.в.о.начальника митного поста «Ужгород» Володимира Лазорика, всі вони за день будуть оформлені та пропущені до Словаччини.

Київ – Візи до деяких країн ЄС для українців можна отримати віднині винятково в обмін на відмітку про повернення додому. У разі невиконання такої умови існує загроза відмови у подальшій видачі документа терміном понад 8 років. Візовий кодекс ЄС не містить положень, які б регламентували контроль за поверненням осіб, котрі отримали візу, заявив прес-секретар МЗС України Олександр Дикусаров.

Оксана Точаненко до Іспанії з сім’єю їздить не вперше. Минулого року, щоб потрапити за кордон, їм довелося внести турагентам грошову заставу у розмірі 200 доларів як гарантію повернення. Цього разу за кілька годин до відльоту сім’я у повному складі повинна була з’явитися до консульства для персонального вручення паспортів.

«Було не дуже приємно, тому що відчував себе якоюсь нижчою кастою. Представник туроператора, який там був присутній, пояснив, що консул у країні перебуває останній тиждень і хоче познайомитися ближче з людьми тієї країни, де він прожив», – зауважила Точаненко.
Європа проти робочої сили з України

За словами Дмитра Гудзія, заступника директора одного з туроператорів, персональне отримання паспортів поруч з іспанським посольством відбувалося в його практиці тричі. А процедура реєстрації за фактом повернення для українців продовжує діяти.

«Вони зобов’язані протягом 15 днів надати паспорт до консульства. Можуть це робити самостійно або через нас. Здається, така практика існує в італійському консульстві, французькому. Там теж ставлять штампи на підтвердження повернення», – зазначив Гудзій.

Надзвичайний і Повноважний посол Іспанії в Україні Хосе Родрігес Мояно підтверджує наявність такої процедури в іспанському посольстві. Проте, за його словами, відсоток тих, хто має відмічатися, не надто високий. Це зобов’язані робити переважно ті громадяни, котрі їдуть до країн шенгенської зони вперше.





«Це не проблеми безпеки, це гарантія, що вони не залишаться у нас працювати. У спізненнях нічого страшного немає. Головне – факт повернення», – зазначив посол.
На шляху від «візової лібералізації»

Візовий кодекс ЄС не містить положень, які б регламентували контроль за поверненням осіб, котрі отримали візу. Про це говорить прес-секретар МЗС України Олександр Дикусаров.

«Посольства деяких країн-членів ЄС можуть проводити вибіркові перевірки заявників, яким були оформлені візи. У разі зловживання МЗС вживатиме адекватних кроків реагування як на двосторонньому рівні, так і на рівні спільного візового комітету з реалізації угоди між Україною та ЄС про спрощення оформлення віз», – зауважив Дикусаров.

Реєстрація прибуття, на думку наукового директора інституту Євроатлантичного співробітництва Олександра Сушка, практика поширена у світі. Проте, це одна з проблем, що заважатиме «візовій лібералізації» України.

«Це жодним чином не є політикою, спрямованою щодо громадян України. Немає прямого порушення закону, тому що немає заборони на таку практику в жодному нормативному документі», – наголосив Сушко.

Посольства Італії, Франції, Іспанії, Німеччини та Австрії, згідно з минулорічним рейтингом видання «Кореспондент», – найвимогливіші до процедури надання віз українцям. Разом із тим, найлояльнішими визнані представництва Чехії, Болгарії, Угорщини, Польщі та Греції.

Вступил в силу приказ Гостаможслужбы Украины N328 от 22 апреля 2011 г., которым дополнен перечень товаров, при импорте которых не требуется получение разрешения таможенного органа на декларирование с применением временной декларации.

Как сообщают аналитики компании ЛІГА:Закон, в соответствии с документом, порядок применения временной и неполной деклараций в соответствии с таможенным режимом импорта (при выпуске в свободное обращение) дополнен перечнем товаров, относительно которых получение разрешения таможенного органа на декларирование с применением временной декларации не требуется. В частности, к таким товарам относятся:

- товары, перемещаемые трубопроводом и линиями электропередачи;

- товары, подлежащие обязательной лабораторной проверке;

- последующий ввоз на тех же условиях и основаниях, партии тех же товаров, на момент декларирования которых таможней еще не окончено проведение исследований (анализа, экспертизы) товара, ввезенного в предыдущей партии.

Кроме того, порядок дополнен списком случаев, при которых декларация применяется исключительно по желанию декларанта. В соответствии с новой редакцией п. 2.1 порядка это возможно, если:

- значение цены товара во внешнеэкономическом контракте определяется по формуле и на дату представления временной декларации не известно;

- возникают спорные вопросы при определении страны происхождения товаров;

- возникают сложные вопросы при классификации согласно УКТВЭД;

- товары, относительно которых взяты пробы (образцы), оформляются согласно пункту 15 порядка взятия (предоставления) проб и образцов товаров, проведения исследований (анализа, экспертизы) с целью их таможенного оформления, а также распоряжения образцами и стандартного правила 3.42 раздела 3 общего приложения к Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур.

З метою виконання доручення Прем’єр-міністра України Миколи Азарова, Держмитслужба затвердила план заходів з врегулювання ситуації із виникненням черг транспортних засобів на українсько-російському кордоні.

Ситуація на українсько-російському кордоні – робоча та прогнозована. Станом на 9.00 черг немає.
Держмитслужбою ведеться постійний моніторинг відповідних пунктів пропуску – у тому числі в режимі он-лайн спостереження - та хронометраж проведення митних процедур. Українська та Російська митні служби працюють у тісній взаємодії на всіх рівнях – від керівників відомств до начальників регіональних митниць та окремих пунктів пропуску.

Проведено консультації у телефонному режимі між Головою Держмитслужби Ігорем Калєтніком та Керівником Федеральної Митної Служби Російської Федерації Андрієм Бельяніновим.
План заходів також передбачає постійне проведення зустрічей керівництва Департаменту організації митного контролю та оформлення з Керівником Представництва митної служби Російської Федерації в Україні. Під час цих зустрічей розглядатимуться питання взаємодії митних органів обох країн, у зоні діяльності яких розташовано пункти пропуску для автомобільного сполучення.

Завершується підготовка проекту Декларації між митними службами України та Росії про запровадження системи раннього попередження про виникнення надзвичайних ситуацій на спільному державному кордоні. Цей документ до 22 липня буде направлено Федеральній митній службі РФ.

Також буде опрацьовано можливість підписання Декларації про першочерговий пропуск через українсько-російський кордон товарів з обмеженим строком зберігання.

Комиссия Таможенного союза установила на срок до 18 ноября 2015 года включительно антидемпинговые пошлины на некоторые виды стальных труб, ввозимых на единую территорию союза из Украины, говорится в решении комиссии.

В отношении обсадных труб пошлина определена в размере 18,9% от таможенной стоимости, насосно-компрессорных труб - 19,9%.

Пошлина на импорт нефтепроводных, газопроводных и горячедеформированных труб общего назначения диаметром до 820 миллиметров включительно составит 37,8%. При этом для предприятий ОАО "Интерпайп Нижнеднепровский трубопрокатный завод", ОАО "Интерпайп Новомосковский трубный завод" и ООО "Интерпайп Нико Тьюб" размер указанной пошлины определен в размере 19,4%.

Кроме того, комиссия постановила просить правительства Беларуси, Казахстана и РФ в срок до 1 октября 2011 года заключить международный договор и завершить работу по его применению на территории Таможенного союза, согласно которому антидемпинговые пошлины на перечисленные выше трубы взиматься не будут при наличии сертификатов производителя и в пределах объемов, определенных международным договором о беспошлинной поставке труб.

В случае нарушения украинской стороной положений международного договора действие антидемпинговых пошлин будет возобновлено.

Согласно заключенному в декабре прошлого года соглашению между РФ и Украиной, украинские производители смогут поставить в Россию в этом году 300 тысяч тонн труб без уплаты пошлин.

Еще одну новую услугу предлагает для своих клиентов Одесский порт: на территории ТГТ при участии сотрудников службы логистики и коммерческой работы и администрации ТГТ открыт офис по консультациям сертификации, а также прием заявок на проведение как обязательной, так и добровольной сертификации в государственной системе УкрСЕПРО, специалисты которого консультируют и принимают заявки на проведение сертификации товаров и продукции. Как показывает практика, при таможенном оформлении требуется предоставить сертификаты соответствия на груз. Получить их можно только в городе.

Чтобы избавить экспедиторов от потерь времени и ускорить оформление контейнеров, администрация порта решила открыть в порту консультационного пункта по вопросам сертификации. Отныне экспедиторы могут получить помощь в оформлении сертификата соответствия продукции, свидетельства о признании, решения о принадлежности продукции обязательной сертификации и др. документов.

Таким образом, выи! грали и экспедиторы, и порт. Экспедитор, не покидая территорию предприятия, может оформить все документы в кратчайшие сроки. А порту удалось сократить время нахождения на ТГТ грузов

Кабинет Министров Украины одобрил отчет по результатам реализации совместного с Европейским банком реконструкции и развития Второго проекта "Ремонт автомобильной дороги Киев-Чоп". Соответствующее Распоряжение Правительства по представлению Вице-премьер-министра Украины - Министра инфраструктуры Б. Колесникова утверждено сегодня, 20 июля 2011 года.
Благодаря кредиту ЕБРР, предоставленном в 2006-2008 годах, отремонтировано дорогу от Брод до Львова длиной 180,5 км.Таким образом, осуществлен ремонт автомобильной дороги Киев - Чоп на участках, которые совпадают с международными транспортными коридорами № 5 (Триест - Будапешт (Братислава) - Львов) на участке Львов - г. Стрый и № 3 (Берлин - Вроцлав - Краков - Львов - Киев) на участке г. Броды - Львов.

"Дорога Киев-Чоп через Житомир будет в очень хорошем состоянии уже к футбольному чемпионату Евро-2012", - отметил Борис Колесников. По его словам, уже за 10 лет Украина получит около шести современных автомобильных дорог, тогда как по оценке УЕФА на их строительство необходимо 30 лет.

Напомним, 28 февраля 2005 года между Украиной и Европейским банком реконструкции и развития было подписано кредитное соглашение (ратифицировано Верховной Радой Украины 18 мая 2005 года).

По результатам аудита ЕБРР о выполненных ремонтных работ составлен окончательный Отчет, одобрение которого и является завершающим этапом по выполнению Второго Проекта "Ремонт автомобильной дороги Киев-Чоп" (согласно постановлению КМУ № 1027 от 26.11.2008). Общая стоимость реализованного проекта составила 138 млн. евро: 100 млн. евро - кредит, 38 млн. евро - из Государственного бюджета.

В целях выполнения пункта 5.1 Порядка оформления и выдачи разрешений на поездку по территориям иностранных государств при выполнении перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом в международном сообщении, их обмена и учета, утвержденного приказом Минтранса от 20.08.2004 № 757, Государственная администрация автомобильного транспорта приняла решение с 25.06.2011 года лишить права получения разрешений перевозчикам согласно перечню, которые получили разрешения в период с 01.01.2011 по 31.05.2011 и вовремя не вернули.

Как сообщает АсМАП, указанное поручение не касается предприятий, транспортные средства которых по сост. на 24.06.2011 не вернулись на территорию Украины.
Оформление разрешений будет восстанавливаться в случае возврата перевозчиком несданных разрешений.

Учитывая изложенное, АсМАП просит перевозчиков принять во внимание указанную информацию и вернуть неиспользованные разрешения в ГП "СМАП".
Перечень предприятий и их невозвращенные разрешения можно посмотреть здесь (российские разрешения).

Перечень предприятий и их невозвращенные разрешения можно посмотреть здесь (по другим дефицитным странам).

Очереди из сотен автомашин выстроились на российско-украинской границе на пропускных пунктах в Брянской, Курской и Белгородской областях.

Водителям, многие из которых везут скоропортящийся товар, приходится ожидать пересечения границы сутками. Это же касается и отправившихся к морю автолюбителей, - передает канал Вести.

В Федеральной таможенной службе России сообщили, что причиной возникновения пробок стала передача таможне полномочий по транспортному, ветеринарному и фитосанитарному контролю. Представитель ведомства сообщил: "Были рассмотрены меры оперативного реагирования на создавшуюся ситуацию за счет интенсивной работы таможенной и пограничной служб".

За інформацією, отриманою Держмитслужбою від Посольства України в Королівстві Іспанія, у мережі Інтернет однією консалтинговою фірмою поширюється неправдива інформація щодо правил та порядку імпорту сільськогосподарських товарів в Іспанію. Зазначена фірма рекомендує клієнтам, перш ніж імпортувати товар, зареєструвати його (вартість реєстрації – 500-700 євро), як того начебто вимагає законодавство Іспанії. При цьому подаються сфальсифіковані контактні дані особи, відповідальної за реєстрацію, та неіснуючі електронні адреси Міністерства здоров’я, соціальної політики та рівності Іспанії.

Зазначене іспанське міністерство роз’яснює, що попередній реєстрації при імпорті підлягають лише спеціальні дієтичні продовольчі товари, а саме призначені для годування дітей грудного віку, харчування спортсменів тощо, а також натуральна мінеральна вода.

Інформація щодо правил та порядку ввезення продовольчих товарів в Іспанію розміщена на веб-сайті за адресою: http://www.mspsi.gob.es/ profesionales/saludPublica/sanidadExterior/controlesSanitarios/procedControl/home.htm. Крім того, суб’єкти, які виявляють інтерес до правил та порядку імпорту продовольчих товарів країнами Євросоюзу, можуть звертатися за електронною адресою: saniext@mspsi.es.

Видимо, прошлогодние проблемы с состоянием дорог, когда асфальт в буквальном смысле плавился под колесами фур, заставили харьковских чиновников принимать меры. Как объяснил губернатор Харьковской области Михаил Добкин, за чертой города уже полным ходом идет строительство площадок для отстоя большегрузных автомобилей.

- Одна площадка строится со стороны Киева, другая - с белгородской. Думаю, что к 1 августа (погода не должна помешать) обе стоянки будут готовы, и начнется работа на третьей, в направлении Донецка. Пока этих стоянок, по расчетам специалистов, должно полностью хватить, - объяснил Михаил Маркович.

Губернатор предположил, что уже на ближайшей сессии депутаты Харьковского горсовета примут решение, которое касается запрета на въезд в город тяжелых машин.
- Разработка нормативной документации уже почти завершена, - отметил глава области.

Идеей оборудовать все въезды в Харьков пунктами весового контроля областные власти загорелись еще раньше. Полгода назад дорожники даже показали Добкину передвижной аппарат английского производства, с помощью которого водителей штрафуют за перевес. Михаил Маркович тогда не только расспросил о взвешивателе, но даже пощупал его. И остался доволен.

А вот сами дальнобойщики от идеи не в восторге, беря для примера ситуацию в столице. В Киеве, как оказалось, подобный запрет уже действовал, но специальных мест для отстоя там водители не заметили.
- Я против такой инициативы, - качает головой 43-летний дальнобойщик Сергей Овчаренко. - Ни стоянок нет, ничего, становишься на обочину и боишься, что она вот-вот съедет под грузом твоей машины. В Киеве я потерял целые сутки вместо того, чтобы куда-то уехать и что-то заработать. В семь часов приехал и стоял до 10 вечера, а разгрузили только на следующий день. Никто нам убытков не возмещает.

Напомним, что в прошлом году часть городских дорог пострадали от жары и тяжелой техники. Волнами пошли ул. Клочковская, проспекты Гагарина и Московский. Деформировались даже те участки, на которых асфальт был уложен буквально накануне.

Кабинет Министров Украины на заседании 13 июля 2011 одобрил проект постановления "Об утверждении Соглашения о гармонизации требований к дополнительному обучению и профессиональной компетентности международных автомобильных перевозчиков государств - участников СНГ".

Проект постановления был разработан Министерством инфраструктуры для обеспечения выполнения внутригосударственных процедур, необходимых для вступления в силу Соглашения. Все необходимые согласования документ получил.
Утверждение Соглашения обеспечит надежный международно-правовой механизм регулирования взаимоотношений в отрасли автомобильного транспорта между Украиной и государствами-участниками СНГ.

В соответствии с Соглашением, дополнительное обучение международных автомобильных перевозчиков, а также печатание и выдача удостоверений установленного образца будет осуществляться непосредственно уполномоченными учебными организациями. Финансовые затраты на обучение международных автомобильных перевозчиков и печатание соответствующих удостоверений соответственно будут осуществляться за счет этих учебных организаций.

Соглашение о гармонизации требований к дополнительному обучению и профессиональной компетентности международных автомобильных перевозчиков государств - участников СНГ было подписано главами правительств стран СНГ еще 24 ноября 2006 года в г. Минск.

Видимо, прошлогодние проблемы с состоянием дорог, когда асфальт в буквальном смысле плавился под колесами фур, заставили харьковских чиновников принимать меры. Как объяснил губернатор Харьковской области Михаил Добкин, за чертой города уже полным ходом идет строительство площадок для отстоя большегрузных автомобилей.

- Одна площадка строится со стороны Киева, другая - с белгородской. Думаю, что к 1 августа (погода не должна помешать) обе стоянки будут готовы, и начнется работа на третьей, в направлении Донецка. Пока этих стоянок, по расчетам специалистов, должно полностью хватить, - объяснил Михаил Маркович.

Губернатор предположил, что уже на ближайшей сессии депутаты Харьковского горсовета примут решение, которое касается запрета на въезд в город тяжелых машин.
- Разработка нормативной документации уже почти завершена, - отметил глава области.

Идеей оборудовать все въезды в Харьков пунктами весового контроля областные власти загорелись еще раньше. Полгода назад дорожники даже показали Добкину передвижной аппарат английского производства, с помощью которого водителей штрафуют за перевес. Михаил Маркович тогда не только расспросил о взвешивателе, но даже пощупал его. И остался доволен.

А вот сами дальнобойщики от идеи не в восторге, беря для примера ситуацию в столице. В Киеве, как оказалось, подобный запрет уже действовал, но специальных мест для отстоя там водители не заметили.
- Я против такой инициативы, - качает головой 43-летний дальнобойщик Сергей Овчаренко. - Ни стоянок нет, ничего, становишься на обочину и боишься, что она вот-вот съедет под грузом твоей машины. В Киеве я потерял целые сутки вместо того, чтобы куда-то уехать и что-то заработать. В семь часов приехал и стоял до 10 вечера, а разгрузили только на следующий день. Никто нам убытков не возмещает.

Напомним, что в прошлом году часть городских дорог пострадали от жары и тяжелой техники. Волнами пошли ул. Клочковская, проспекты Гагарина и Московский. Деформировались даже те участки, на которых асфальт был уложен буквально накануне.

З метою отримання зауважень та пропозицій до проекту постанови Кабінету Міністрів України „Про внесення змін до пункту 2 постанови Кабінету Міністрів України від 29.04.1996 № 464” (далі – проект постанови) Державна митна служба України оголошує про публікацію на своєму сайті даного проекту.

Проект постанови розроблено з метою подальшого удосконалення порядку митного контролю та митного оформлення підакцизних товарів та їх транзитного переміщення через митний кордон України.

Повний пакет документів до проекту постанови Держмитслужби розміщено в мережі Інтернет на офіційному сайті Держмитслужби України http://www.customs.gov.ua у розділі “Оприлюднення проектів регуляторних актів Держмитслужби”.

Зауваження та пропозиції фізичних та юридичних осіб до зазначеного проекту та аналізу регуляторного впливу просимо надавати протягом одного місяця з дня опублікування цього оголошення за такими адресами:

Державна митна служба України:
04119, Київ, вул. Дегтярівська, 11-г,
е-mail: transit@customs.gov.ua.
Державний комітетом України
з питань регуляторної політики
та підприємництва:
01011, Київ, вул. Арсенальна, 9/11,
е-mail: mail@dkrp.gov.ua

Государственная таможенная служба опубликовала на своем официальном веб-сайте для обсуждения проект постановления КМУ "Об утверждении Порядка осуществления государственного контроля непищевой продукции".

Действие Порядка будет, согласно положениям проекта, распространяться на продукцию, ввозимую субъектами хозяйствования на таможенную территорию Украины и заявленную в режиме импорта и реимпорта.

Контроль будет осуществляться во время таможенного оформления для свободного обращения на территории Украины.

Проверяться будет документация в бумажной и электронной форме, сопровождающая продукцию. Также будет осуществляться избирательный визуальный осмотр образцов продукции на предмет наличия Национального знака соответствия (правильности его применения, нанесения). Неправильное нанесения знака, как и другие нарушения, тоже может повлечь по проекту приостановление таможенного оформления.

Продукция, представляющая серьезный риск, с письменного разрешения органа рыночного надзора может быть помещена в таможенный режим уничтожения или разрушения или вывезена за границы таможенной территории Украины.

Приказом Государственной таможенной службы № 315 от 18.04.2011 г. утвержден Порядок оформления, представления плательщиками налогов жалоб на денежные обязательства, определенные таможенными органами, и их рассмотрения Государственной таможенной службой Украины, пока еще не вступивший в силу. Гостаможслужба рассматривает жалобы плательщиков налогов, если последние считают, что таможенный орган неправильно определил сумму денежного обязательства, указанного в полученном плательщиком налога уведомлении-решении.

Жалоба может быть подана в течение 10 дней после получения налогового уведомления-решения таможенного органа и в течение 30 дней после получения уведомления-решения таможни, где последняя самостоятельно определила денежное обязательство плательщика налогов "по причинам, не связанным с нарушением налогового законодательства". Продление этих сроков возможно лишь в случаях нахождения вне территории Украины, на морских судах, в местах лишения свободы; ограничения свободы (подтвержденного документально); безвестного отсутствия, признанного судом.

Согласно Порядку жалоба должна быть изложена в письменной форме и послана в таможню "рекомендованим листом з повідомленням про вручення" или вручена лично физлицом (представителем юрлица).

Жалоба должна содержать следующие сведения: ФИО и местожительства физлица, наименование и местонахождение юрлица, адрес, по которому должен быть направлен ответ, наименование таможенного органа, выдавшего уведомление-решение, реквизиты последнего (дату, номер), название налога и обязательного платежа и сумму (которую предписано уплатить); суть просьбы (требования) и обоснование несогласия плательщика с суммой обязательства, указанной таможенным органом в уведомлении-решении; сведения о неподаче иска в суд и об уведомлении органа, решение которого обжалуется.

К жалобе должны прилагаться: копия собственно уведомления-решения; копия акта проверки с дополнениями; копии документов, на основании которых таможенный орган определил денежное обязательство (при их наличии, но не обязательно), а также документы (оригиналы, не копии), ставшие основанием для несогласия плательщика с суммой (и со штрафными санкциями).

Решение по жалобе принимается и ответ на нее посылается жалобщику в течение 20 дней со дня получения. Этот срок может быть продлен (с уведомлением жалобщика) до 60 дней. Его оригинал вручается плательщику налогов. Решение может быть обжаловано в судебном порядке.

Порядок вступит в силу через 10 дней после его официального опубликования.

Кабинет министров Украины внес изменения в Правила предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта, согласно которым перевозчики при осуществлении международных автоперевозок должны перед началом перевозки проверять наличие у пассажиров документов, необходимых для въезда в государства следования, государства по маршруту следования, и отказывать в международной перевозке пассажирам, не предъявившим необходимые документы.

Соответствующее постановление от 22 июня 2011 г. № 672 размещено на сайте Кабмина.

Пассажиры во время международной автомобильной перевозки должны иметь надлежащим образом оформленные документы, необходимые для въезда в государства следования, государства по маршруту следования, и предъявлять их по требованию автомобильного перевозчика, автомобильного самозанятого перевозчика.

Справка УНИАН. 6 апреля 2011 г. вступил в силу Закон Украины № 2753-VI "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно ответственности перевозчиков, осуществляющих международные пассажирские перевозки". Законом предусматривается внесение изменений по установлению обязанности коммерческих перевозчиков проверять у пассажиров документы, необходимые для въезда в Украину или для въезда в иностранное государство из Украины, - в Воздушный кодекс, Кодекс торгового мореходства, в законы "О железнодорожном транспорте" и "Об автомобильном транспорте".

При этом к обязанностям коммерческих перевозчиков отнесена лишь проверка наличия документов, а не их подлинности.

Изменения в Закон "Об ответственности за воздушные перевозки пассажиров через государственную границу Украины без надлежащих документов для въезда в Украину" предусматривают распространение его положений, кроме воздушных, также на железнодорожные, автомобильные и морские перевозки. При этом предлагается установить финансовые санкции к перевозчикам, осуществляющим международные перевозки пассажиров, которые не имеют надлежащих документов для въезда в Украину или для въезда в иностранное государство из Украины. Их размер предложено определить с учетом практики европейских государств, которые уже ввели соответствующие нормы.

Государственная таможенная служба в письме № 16/1-16.3/656-ЕП от 4 июля 2011 года указала основания проведения таможенными органами государственного контроля непищевой продукции в соответствии со ст. 37 Закона "О государственном рыночном надзоре и контроле непищевой продукции".

Такой контроль, согласно письму, возможен в 3-х случаях:

1) в соответствии с секторальными планами рыночного надзора;

2) в случае получения с помощью системы оперативного взаимного оповещения информации о продукции, представляющей серьезный риск;

3) по сообщениям органов рыночного надзора о продукции, не соответствующей установленным требованиям.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ
ДЕПАРТАМЕНТ ОРГАНІЗАЦІЇ МИТНОГО КОНТРОЛЮ ТА ОФОРМЛЕННЯ

05.07.2011 р. № 12/1-12.1/852-ЕП

Начальнику Чопської митниці
Похильку О.І.


За результатами опрацювання листа Чопської митниці від 03.06.2011 № 1/2-10.39/3384-ЕП повідомляємо, що інформація з порушених питань направлялась на митні органи листом Держмитслужби України від 14.01.2010 № 11/3-10.15/217-ЕП.

Також інформуємо, що відповідно до Закону України від 05.04.2001 № 2344-III "Про автомобільний транспорт" автомобільний транспортний засіб – це колісний транспортний засіб (автобус, вантажний та легковий автомобіль, причіп, напівпричіп), який використовується для перевезення пасажирів, вантажів або виконання спеціальних робочих функцій (далі - транспортний засіб).

Саме для цих транспортних засобів, які перетинають державний кордон України, і справляється єдиний збір за здійснення у пунктах пропуску через державний кордон України санітарного, ветеринарного, фітосанітарного, радіологічного та екологічного контролю вантажів і транспортних засобів, за проїзд транспортних засобів автомобільними дорогами України та за проїзд автомобільних транспортних засобів з перевищенням встановлених розмірів загальної маси, осьових навантажень та (або) габаритних параметрів. Тобто, якщо транспортний засіб самостійно здійснює рух автомобільним шляхом, нарахування єдиного збору здійснюється за ставками, передбаченими статтею 5 Закону України від 04.11.99 № 1212-XIV "Про єдиний збір, який справляється у пунктах пропуску через державний кордон України".

Крім того, порядок справляння єдиного збору визначений Законом України від 04.11.99 № 1212-XIV "Про єдиний збір, який справляється у пунктах пропуску через державний кордон України", в якому жодного посилання на класифікацію товарів згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності немає.

Директор Департаменту організації
митного контролю та оформлення С.М.Сьомка

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") намерена в течение двух-трех лет отказаться от продления срока службы устаревшего подвижного состава.

"Модернизация и ремонт изношенной и устаревшей техники не является стратегическим выходом для предприятий отрасли. Продление срока службы на шесть лет практически тянет за собой 35-40% стоимости нового полувагона. Мы будем искать новые формы привлечения средств на приобретение новых полувагонов и меньше вкладывать в реанимацию старого подвижного состава", - цитирует пресс-служба генерального директора "Укрзализныци" Владимира Козака.

Согласно пресс-релизу, в текущем году истекает срок службы 13 тыс. грузовых вагонов при общем парке 120 тыс. Из них около 7 тыс. составляют полувагоны. В следующем году исчерпают свой ресурс еще 21,5 тыс. вагонов, из которых около половины - полувагоны.
"В следующем году мы ставим вопрос о необходимости приобретения 5 тыс. полувагонов", - отметил В.Козак.

Министерство инфраструктуры Украины принимает меры по решению вопроса упрощения процедуры таможенного контроля и таможенного оформления контейнеров в Ильичевском порту.

Этот вопрос поднимался на совещании, которое состоялось в Ильичевском порту с участием представителей Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства инфраструктуры Украины, Государственной таможенной службы Украины, Одесской облгосадминистрации, АСМАП Украины в Одесской области и субъектов предпринимательской деятельности (экспедиторов, таможенных брокеров, перевозчиков).

Руководство порта подготовило предложения по восстановлению таможенного оформления грузов в пределах пункта пропуска на терминале "Алди". Идея относительно возобновления работы терминала нашла поддержку как среди предпринимателей, так и представителей Государственной таможенной службы Украины.

Таможенное оформление грузов в пределах пункта пропуска значительно сократит время оформления контейнеров. Отпадет необходимость предоставления документов контроля доставки предварительного уведомления и предварительной декларации.

Упрощение процедуры таможенного контроля и оформления контейнеров в Ильичевском порту сократит количество жалоб со стороны экспедиторов и перевозчиков по искусственному затягиванию визирования нарядов со стороны таможни. Вместе с этим уменьшится количество немотивированных отказов в визировании сотрудниками службы по борьбе с контрабандой.
Кроме того, упрощение процедуры таможенного контроля и оформления контейнеров позволит порту получать дополнительные средства для развития своей инфраструктуры, связанной с контейнерными перевозками.

Напомним, сейчас оформление внешнеэкономических грузов в режиме ИМ-40 осуществляется на территории частного таможенного терминала "Авто-ЗАЗ", что приводит к недополучению Ильичевским портом значительных сумм средств для развития своей инфраструктуры.

Сегодня вступает в силу приказ Гостаможслужбы № 541 от 25.06.2011, которым утвержден Порядок приема Государственной таможенной службой Украины от импортеров подакцизных товаров (продукции) деклараций о максимальных розничных ценах на подакцизные товары (продукцию).

В соответствии с документом, декларация подается уполномоченным лицом импортера подакцизных товаров (продукции) в Гостаможслужбу не позднее чем за 5 календарных дней до даты установления максимальных розничных цен. Декларация подается в двух экземплярах (в бумажном виде) и ее электронная копия на цифровом носителе информации.

Декларация не будет приниматься Гостаможслужбой в случае:

- ее подачи за менее чем 5 дней до даты установления максимальных розничных цен;

- несоответствия формы декларации, установленной этим приказом.

Данный документ был разработан во исполнение раздела VI Налогового кодекса Украины в части декларирования максимальных розничных цен на подакцизные товары.

В текущем году количество построенных складов грозит в Украине стать самым маленьким за последние пять лет, пишут Экономические известия. По словам экспертов, эта тенденция сможет сыграть на руку рынку.

К вводу в эксплуатацию в текущем году заявлено около 100 тыс кв. м складских помещений. Среди них первая очередь логистического комплекса компании Amtel-Properties (арендуемая складская площадь 37 тыс. кв. м) и складской комплекс компании Merx (арендуемая складская площадь около 25 тыс. кв. м).

Сегодня, по данным консалтинговой компании СB Richard Ellis в Украине, общее предложение профессиональных складских помещений в Киеве и области составляет 1,4 млн. кв. м (новое предложение 151 тыс. кв. м).

По заявлениям девелоперов, в структуре нового предложения в 2011-2012 гг. будут как проекты, реализация которых была ранее приостановлена, так и новые проекты.











По словам управляющего партнера СB Richard Ellis в Украине Радомира Цуркана, хотя текущая вакантность складских помещений на рынке еще находится на достаточно высоком уровне - до 15%, - но она уже на 5% меньше, чем в начале текущего года. Сокращение вакантности происходит за счет наиболее востребованных сегментов складского рынка - специализированных складов. "В связи с тем, что в складах с температурным режимом хранятся в основном товары первой необходимости, спрос на них остается достаточно стабильным, и в период экономического спада данный тип складов пострадал в меньшей степени",- рассказывает господин Цурканов. По его словам, доля свободных площадей в этом сегменте на сегодня находится на уровне около 10%. Повышение спроса связано с дефицитом специализированных складов. Девелоперы редко берутся за подобные проекты, потому что специфические особенности удорожают процесс строительства. Но увеличение в прошлом году потребления охлажденных и замороженных товаров подхлестнул игроков рынков.

Уменьшение количества пустых складских помещений способствовало прекращению падение арендной ставки. Так, если за год с III кв. 2008 г. (начало кризиса) до III кв. 2009 г. арендные ставки на наилучшие помещения упали на 43% в долларовом выражении и на 7% в гривневом до $5,5-6,5/кв. м в месяц (без учета НДС и эксплуатационных расходов), то в 2010 г. падение остановилось. С начала 2011 г. арендные ставки на складские помещения продолжают удерживаться на уровне 2010 г.

До конца года эксперты ожидают уменьшения уровня вакантности в складских помещениях еще на 3-5%. Но при этом арендные ставки останутся на прежнем уровне. "Сегодня есть эпизодические сделки по аренде на 4-5 тыс. кв. м. Но они достаточно редки... В связи с вступлением Налогового кодекса в силу потенциальные арендаторы складов занимаются оптимизацией налогообложения, оставив вопросы расширения бизнеса до лучших времен",- говорит управляющий партнер консалтинговой компании 3E consultants Олег Каленский. Исключением из правила могут стать склады, расположенные на Житомирской трассе, которые из-за близости к столице заполнены на 90-95%. "В зависимости от качества и удаленности от Киева объективная цена на складские помещения равняется $4-9 кв. м",- заключает руководитель департамента стратегического консалтинга UTG Виктор Оборский.

Голова Держмитслужби Ігор Калєтнік зустрівся з Урядовим уповноваженим з питань дерегуляції Михайлом Бродським та головою Комітету Верховної Ради України з питань охорони здоров'я Тетяною Бахтеєвою.

Головною темою робочої зустрічі стала ситуація, що склалася навколо ринку лікарських засобів.

Зокрема, Держмитслужба провела аналіз підсумків митного оформлення лікарських засобів і виробів медичного призначення за 2009-2011 роки.

За результатами виявлено численні випадки завищення митної вартості лікарських засобів і виробів медичного призначення, які оформлювались зі звільненням від сплати ПДВ.

В Україні запроваджено державне регулювання цін на товари, включені до Національного переліку основних лікарських засобів і виробів медичного призначення.








Так відпускна ціна товарів не може перевищувати митної вартості імпортованого товару та граничної надбавки до неї.

Отже завищення митної вартості використовується для ухилення від запровадженого державного регулювання та незаконного підвищення відпускних цін на лікарські засоби і вироби медичного призначення.

Зокрема, сумарна митна вартість лікарських засобів і виробів медичного призначення, оформлених протягом 2009 - 2011 років із звільненням від сплати ПДВ, перевищує фактурну на 1,5 млрд. грн.

З метою недопущення завищення відпускних цін Держмитслужба запровадила посилений контроль за правильністю визначення митної вартості.

Як наслідок, різниця між митною і фактурною вартістю лікарських засобів і виробів медичного призначення товарів скоротилася з 6,4 млн. доларів США у січні до 162 тис. доларів США у червні поточного року, тобто у 39,5 разів.

Однак запроваджені заходи не можуть повною мірою гарантувати прозоре ціноутворення.
Так представництва іноземних компаній, користуючись монопольним положенням на ринку, безконтрольно підвищують рівень фактурної вартості імпортованих товарів.
Наприклад, фактурна вартість товарів, імпортованих однією з компаній, у 2011 році збільшилась у порівнянні з 2010 роком майже по всіх позиціях. При цьому зростання цін становить від 4 до 238%.
Митники активно взаємодіятимуть із урядом та народними депутатами, аби змінити ситуацію на краще.
«Ми дуже стурбовані цією ситуацією. І найближчим часом здійснимо комплекс дій, який дозволить навести порядок в цьому сегменті імпорту товарів в Україну. Головне завдання, яке стоїть сьогодні перед усіма учасниками зустрічі, – забезпечити українцям можливість купувати якісні лікарські засоби за реальною ціною», — сказав Голова Держмитслужби Ігор Калєтнік.

Михайло Бродський впевнений, що один зі шляхів вирішення проблеми — повернення податку на додану вартість на лікарські засоби. Це вплине на недоброчесних бізнесменів.

«Якщо ми введемо ПДВ, вони не зможуть використовувати незаконні схеми. А гроші від ПДВ треба віддати на закупівлю ліків від тих хвороб, які є соціальними, де люди не можуть себе лікувати — ми знаємо проблему з онкологічними захворюваннями», — сказав урядовий уповноважений з питань дерегуляції.

За результатами робочої зустрічі було прийнято рішення про створення спільної комісії за участю представників Держмитслужби, Держкомпідприємництва та профільного парламентського комітету, яка ретельно проаналізує ситуацію із ввезенням в Україну лікарських засобів та товарів медичного прризначення. Запропоновано долучитися до цієї роботи також буде комісії по контролю за лікарськими засобами.

Голова Комітету ВР України з питань охорони здоров'я Тетяна Бахтеєва повідомила, що 13 липня у Верховній Раді відбудеться спільна зустріч членів комітету, керівництва Держмитслужби та урядового уповноваженого з питань дерегуляції з вітчизняними та іноземними виробниками фармпрепаратів та імпортерами.

Верховная Рада приступила к упорядочиванию международных автомобильных перевозок. За соответствующий проект изменений в Закон «Об автомобильном транспорте (относительно упорядочивания международных автомобильных перевозок) N8029 проголосовало 235 карточек народных депутатов.

Предлагается внедрить нормы международного права относительно обязательного установления и использования на транспортных средствах контролирующих устройств - тахографов резидентами Украины и нерезидентами при осуществлении международных перевозок.

Предлагается установить запрет на перевозку пассажиров и грузов из третьей страны или в третью страну нерезидентами Украины без соответствующих разрешений центрального органа власти по вопросам транспорта и связи. За нарушение соответствующего положения предлагается установить штраф в размере 1 тысячи необлагаемых налогом минимумов доходов граждан.

Также предлагается изъять норму о наличии у резидентов и нерезидентов Украины, осуществляющих международные перевозки пассажиров сертификата соответствия транспортного средства требованиям законодательства Украины в сфере безопасности движения, экологической безопасности и энергосбережения, так как на сегодняшний день ни одним международным документом не определены требования к такому сертификату.

У міжнародному автомобільному пункті пропуску «Смільниця – Кросценко» начальник Львівської митниці Микола Харкавий зустрівся із заступником Міністра фінансів – Генеральним Директором митної служби Республіки Польща Яцеком Капіцою.

Предметом зустрічі було обговорення співпраці митних органів на українсько-польському кордоні, а також роботи експертів обох країн, які займаються питанням підготовки проведення Євро 2012.

Учасники констатували, що співпраця проходить на належному рівні. Зокрема виконуються домовленості стосовно системи раннього попередження при виникненні надзвичайних ситуацій на українсько-польському кордоні, є позитивні результати у питаннях поєднання смуг руху «зеленого коридору» на українській стороні із смугами руху спрощеного контролю на території Республіки Польщі на паритетних засадах та принципах взаємності.
Також було акцентовано увагу на подальшій співпраці з урахуванням наближення чемпіонату «Євро-2012.

`Для оперативного реагування на звернення, які надходять від суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності, в Держмитслужбі створено підрозділ швидкого реагування – Моніторинговий центр.

Працівники Центру приймають повідомлення про проблеми й затримки під час здійснення митного контролю й митного оформлення, черги в пунктах пропуску через державний кордон України, пропозиції та зауваження щодо організації роботи митних органів, а також до нормативно-правових актів з питань здійснення митної справи.

Прийом таких повідомлень цілодобово здійснюється за багатоканальним телефоном (044) 247-27-19, за допомогою факсимільного зв’язку за номером (044) 247-26-52, а також на спеціальну електронну скриньку Держмитслужби m_center@customs.gov.ua.

Держмитслужба забезпечує обов’язкове прийняття, невідкладне реагування, а також повноту, якість та об’єктивність перевірки усіх повідомлень, що надходять до Моніторингового центру.

Основним завданням Центру визначено організацію роботи телефону довіри Держмитслужби, забезпечення опрацювання інформації, що за ним надходить, а також вжиття відповідних заходів реагування.

Термін опрацювання повідомлення не може перевищувати восьмигодинного робочого дня. В окремих випадках термін розгляду може бути продовжений за рішенням керівництва Держмитслужби із обов'язковим визначенням кінцевого строку опрацювання.

За бажанням заявник може надіслати письмове звернення на поштову адресу Держмитслужби, яку повідомить йому уповноважена особа Центру. У цьому випадку розгляд письмового звернення здійснюється відповідно до вимог Закону України «Про звернення громадян».

Заявник може звернутися до Центру для отримання усної інформації про результати опрацювання його повідомлення у робочі дні з 09:00 до 18:00 години, у п’ятницю – з 09:00 до 17:45.

Контактна інформація про Центр та порядок його роботи розміщено на наочних стендах у місцях розташування митних органів та їх підрозділів, а також в пунктах пропуску через державний кордон України.

1 июля 2011 года Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины перешла с обычного оформления грузовых отправлений на современное. Отправкой первого груза со станции Кушугум вокзала Запорожье-Левое начат переход от бумажных перевозочных документов на электронное их оформления с наложением электронной цифровой подписи.
"Сегодня железная дорога завершила путь внедрения электронного документооборота, который начат еще в 2006-2007 годах. Безбумажная технология является передовой в СНГ. Электронная накладная позволит ускорить оборот вагона, уменьшить влияние человеческого фактора при внесении данных в автоматизированную систему Укрзализныци, исключить присутствие клиента на станции отправления при оформлении груза ", - сообщил начальник Главного коммерческого управления Укрзализныци Владимир Иващук.

Следует отметить, что с мая этого года на всех 1106 станциях, открытых для грузовых операций, железнодорожники подписывают перевозочные документы путем наложения электронной цифровой подписи.

Для возможности оформления перевозочных документов в электронном виде до 1 июля на железных была проведена рекламная кампания, которая способствовала разъяснению преимуществ, которые получает клиент железнодорожного транспорта от внедрения электронного документооборота. Сейчас проводится регистрация клиентов через портал Главного информационно-вычислительного центра Укрзализныци. "Сейчас доступ к системе АС Клиент УЗ, которая позволяет оформить перевозку в электронном виде, получили около 4 тысяч клиентов железнодорожного транспорта. Ежедневно в системе регистрируется около 400 клиентов ", - отметил Владимир Иващук.

С начала 2012 года Укрзализныця предложит своим клиентам следующий этап - электронное оформление и других документов, требующих двустороннего согласования. Внедрение электронного документооборота будет происходить поэтапно и будет касаться всех документов - от согласования заявки на отправку груза до оформления электронного документа при выдаче груза на станции назначения.

У Чопській митниці відбулася робоча зустріч з представниками транспортно-експедиційних підприємств та фірм, що надають брокерські послуги. Основною темою наради було обговорення стану справ з питань дотримання вимог митного законодавства перевізниками Закарпатської області.

Під час своєї промови начальник Чопської митниці Олександр Похилько надав компетентні консультації з проблемних питань, що виникають під час здійснення контролю за доставкою вантажів. Зокрема, щодо підстав заміни водіїв та транспортних засобів, а також про порядок здійснення комплексних операцій з товарами, що переміщуються під митним контролем територією України.

А директор організаційно-розпорядчого департаменту Держмитслужби України Віктор Бондар окремо зупинився на перспективах нового Митного кодексу України в плані розвитку діяльності транспортно-експедиційних підприємств та митних брокерів. Він зазначив, що нова редакція кодексу чітко визначає перелік документів, які необхідно представляти при митному оформлення вантажів. А це значно спростить взаємовідносини між митними установами та представниками бізнесу. Також акцентував увагу присутніх на новаціях – введення в практику так зване «право на помилку», що надає суб’єктам ЗЕД можливість самостійного усунення технічних помилок у документах. Більш детально роз’яснив присутнім термін «компроміс у митній справі», яким надаватиметься митному органу право укладення договору з отримувачем товарів, яким дозволяється розпоряджатися ними до закінчення перевірки або прийняття відповідного рішення судом.

Геннадій Романенко, голова комісії комплексної перевірки діяльності Чопської митниці, розповів учасникам наради про результати перевірки митної установи за період 2008-2011 років щодо стану дотримання законності при митному оформленні товарів та вантажів, повноти оподаткування тощо. Геннадій Васильович зазначив, що такі перевірки проводяться не тільки в Чопській митниці, а й іншим митним установам України. Аналогічні перевірки мають за мету виявляти та припиняти функціонування схем протиправного переміщення через митний кордон України товарів та відповідно – збільшувати надходження до державного бюджету.

На сьогодні є вже реальні позитивні зрушення в цьому напрямку. До прикладу, якщо ще півтора роки тому Держмитслужба забезпечувала середньодобові перерахування до держбюджету близько 300 млн.грн., то зараз – майже 500 млн.грн. Внаслідок перекриття контрабандних каналів ввезення в Україну продуктів харчування та промислових товарів, активізувалося виробництво у сфері сільського господарства та виготовлення товарів широкого вжитку.

Насамкінець зустрічі начальник Чопської митниці Олександр Похилько запевнив присутніх, що відтепер аналогічні конструктивні та ділові розмови з представниками бізнесу проводитимуться регулярно.

1 липня 2011 року відбудеться засідання робочої групи профільного комітету ВРУ( до якої входять і представники АМБУ ) щодо доопрацювання прийнятого у першому читанні проекту Митного кодексу України ( 8130-Д).

Просимо надіслати ваші зауваження та пропозиції до положень МКУ з питань митно-брокерської діяльності до 14.00 30 червня на електронну адресу Асоціації митних брокерів України (info@ambu.org.ua).

Государственная таможенная служба Украины сократит объем осматриваемых грузов до 10%, чтобы выйти на европейский уровень досмотра. Об этом заявил глава Гостаможслужбы Игорь Калетник в интервью газете «Зеркало недели». «Крупные импортеры постепенно освобождаются от утомительных процедур. Так, в 2009 году при таможенном оформлении досматривалось 69% грузов, а за пять месяцев 2011-го — всего лишь 23%. Но и это еще много. Чтобы отвечать в этом плане стандартам Евросоюза, мы предполагаем сократить этот показатель до 10%», – подчеркнул глава Гостаможслужбы.

Уменьшение количества досматриваемых грузов, по словам руководителя украинского таможенного ведомства, станет возможным «благодаря усилению аналитической работы и тесному взаимодействию с предпринимательскими объединениями, с добросовестными налогоплательщиками, которые достойны находиться в «белом» списке импортеров».

Уже сейчас реформы таможни позволили сократить время таможенного оформления при импорте в мае 2011 года по сравнению с октябрем 2010-го в шесть раз — с 10 часов 40 минут до 1 часа 46 минут. При экспорте время оформления сократилось с 1 часа 44 минут до 58 минут — почти вдвое, сообщил Игорь Калетник.

Средний показатель оформления автобусов сократился с 10 до 6 минут, легковых машин — с 5 до 3 минут, грузовых машин — со 100 до 90 минут.

На 28-м заседании комиссии Таможенного союза, прошедшего 22 июля 2011 г. в Москве, члены комиссии рассмотрели ряд вопросов таможенного регулирования, в том числе применения специальных защитных, антидемпинговых, компенсационных и ответных мер на единой таможенной территории.

В частности, были приняты решения о мерах по защите экономических интересов производителей машиностроительного крепежа, никельсодержащего плоского проката из коррозионно-стойкой стали, полиамидных технических нитей, подшипниковых труб, некоторых видов стальных труб, столовых приборов, подшипников качения, нержавеющих труб.

В частности, для защиты интересов производителей машиностроительного крепежа на единой таможенной территории вводится антидемпинговая пошлина в размере 21,8% в отношении ряда крепежных изделий с Украины, за исключением Дружковского метизного завода, в отношении которого действует ценовое соглашение (постановление правительства Российской Федерации №217 от 10 апреля 2007 г. «О мерах по защите российских производителей машиностроительного крепежа» и постановление правительства Российской Федерации №313 от 25 апреля 2011 г. «О внесении изменений в постановление правительства Российской Федерации от 10 апреля 2007 г. №217»). Также на территории Таможенного союза вводится специальная защитная пошлина в размере $282,4 в отношении ряда болтов, гаек и пружинных шайб из всех стран (постановление правительства Российской Федерации №68 от 12 февраля 2011 г. «О специальной защитной мере в отношении крепежных изделий»).

На "уточнение" понятия давальческого сырья направлен законопроект № 8715 Кабинета Министров Украины.

Проектом предлагается предоставить правительству право относить отдельные виды операций, при которых не происходит изменения кода УКТВЭД, к категории операций с давальческим сырьем во внешнеэкономических отношениях, исходя из технологических особенностей переработки, по представлению центрального органа исполнительной власти по вопросам экономической политики (сейчас - Министерство экономического развития и торговли).

Само понятие операций с давальческим сырьем взято из текста Закона "Об операциях с давальческим сырьем во внешнеэкономических отношениях".

Херсонский морской торговый порт прогнозирует, что до июля одна из турецких компаний откроет контейнерную линию из Турции в Херсон мощностью до 0,6 тыс. TEU в месяц. Об этом говорится в сообщении порта.

«Ожидаем, что старт сервиса состоится уже в конце июня. По нашим прогнозам, объем перевозок будет на уровне 0,4 тыс. TEU в месяц, с возможностью увеличения до 0,6 тыс. уже в следующем месяце», - цитирует пресс-служба начальника порта Сергея Игнатенко.

По его словам, 600 контейнеров в месяц - это максимальный объем, который порт может пропускать сейчас.

Игнатенко сообщил, что это будут в основном китайские товары, которые будут перегружаться в Турции на суда, идущие в Херсон.

Как сообщалось, для увеличения пропускной способности Херсонский морпорт намерен построить контейнерный терминал на левом берегу Днепра.

Порт занимается перевалкой внешнепортовых и каботажных грузов, основан в 1778 г., состоит из 10 причалов, 13 грузовых площадок и 2 железнодорожных платформ.

2-3 июня 2011 года в рамках мероприятий Седьмой ежегодной Международной конференции "Практика морского бизнеса: делимся опытом" состоялось первое собрание Ассоциации контейнерных линий Украины, зарегистрированной в апреле т.г., сообщает pravda.tis.ua.

Как сообщил временный президент ассоциации Еспер Педерсен, она создается по инициативе агентов контейнерных линий, при поддержке Международной юридической службы и является открытым хозяйственным объединением предприятий - участников рынка контейнерных перевозок в Украине и за рубежом. Ассоциация предполагает добровольное членство, равноправие участников, решение общих вопросов деятельности и развития на основе консенсуса.

Ассоциация не является хозяйственным обществом или предприятием. Ее создание учитывает ограничения украинского и европейского антиконкурентного законодательства и никоим образом не направлена на создание монопольного образования, монополизацию рынков или ограничение конкуренции. Целью деятельности ассоциации является координация усилий участников для решения проблем их профессиональной деятельности, представляющих общий интерес.

Аналитики Alphaliner предупреждают о том, что с ростом числа заказов на строительство больших контейнеровозов повысятся ставки на перевозку грузов. Рост спроса на тоннаж обусловлен пониженными капитальными и операционными расходами, сообщает "Морской Бюллетень Совфрахт" со ссылкой на Journal of Commerce.

По прогнозу, до конца года перевозчики подтвердят заказы на строительство 50 судов вместимостью более 10.000 TEU. В ближайшие 4 года верфи передадут 147 судов и 98 судов - с 2008.
Рост спроса на суда больших размеров неизбежно приведет к росту ставок. Лишь семь из 20 судоходных компаний не разместили заказы на строительство судов вместимостью более 10.000 TEU.

Так, APL подписала соглашение на строительство 10 контейнеровозов вместимостью 14.000 TEU, что на 64% превышает размер крупнейшего судна перевозчика. Корейская Hanjin Shipping впоследствии также подтвердила заказ на постройку 5 судов вместимостью 13.000 TEU на сумму $846 млн. OOCL, Hapag-Lloyd и NYK также объявили о том, что планируют разместить заказ на строительство, либо зафрахтовать суда вместимостью более 13.000 TEU.

В то же время, Maersk Line собирается воспользоваться опцией в контракте и заказать строительство еще 10 контейнеровозов на верфях южнокорейской Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Ранее в феврале 2011 Maersk заказала у Daewoo Shipbuilding строительство 10 контейнеровозов вместимостью 18.000 TEU каждый и приобрела опцион еще на 20 судов.

По прогнозу Alphaliner, на сервисе Дальний Восток-Европа стоимость слота на судне вместимостью 13.000 TEU составляет около $150 за TEU, что ниже в сравнении с судами вместимостью 8.500 TEU.

В итоге, из-за разницы в стоимостном выражении перевозчики будут вынуждены наращивать флот более крупного тоннажа, что приведет к росту конкуренции на рынке и, как следствие, к увеличению фрахтовых ставок.

1 июля 2011 г. «Укрзализныця» планирует перейти на современное оформление грузовых отправлений ,сообщает пресс-центр УЗ.

«Через неделю железнодорожные грузы внутри Украины будут оформляться уже не путем заполнения многочисленных бланков, а в электронном виде, без использования бумажной документации, - говорится в сообщении. - Над введением безбумажной технологии «Укрзализныця» работала последние месяцы, осуществляя необходимые изменения в работе предприятия».

Согласно информации, электронный документооборот позволит клиентам железных дорог оформлять грузы непосредственно из своего офиса, используя цифровую подпись, которая засвидетельствует электронную накладную.

Как сообщается, клиенты УЗ будут гораздо меньше контактировать с работниками железнодорожной системы, экономя тем самым свое время. По подсчетам специалистов время оформления груза сократится в 10 раз. В электронном виде будут оформляться все этапы процесса - от согласования заявки предприятия до момента получения груза. Другое ключевое преимущество новой технологии - существенное сокращение затрат, связанных с циркуляцией бумаг. Так, только на утилизируемых теперь бланках для оформления грузов УЗ планирует экономить около 5 млн. грн. ежегодно.

Как сообщил начальник Главного коммерческого управления «Укрзализныци» Владимир Иващук, интерес среди клиентов предприятия к новой технологии очень большой - за последнюю неделю до старта системы ежедневно поступает около 500 заявок на подключение.

УЗ уже ведет работу над тем, чтобы процедура электронного оформления грузов действовала и на международных отправлениях. В.Иващук также подчеркнул, что предприятие готовит переход на безбумажные технологии и в других сферах.

В третьем квартале Главная государственная инспекция на автомобильном транспорте проверит правомерность работы 497 лицензиатов, предоставляющих услуги по внутренним и международным перевозкам пассажиров и грузов автомобильным транспортом.
Как сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры, соответствующий План проверок соблюдения лицензиатами Лицензионных условий на III квартал 2011 года утвердила инспекция.

Работники Глававтотрансинспекции будут проверять деятельность субъектов хозяйствования во всех областях государства, Автономной Республике Крым, Киеве и Севастополе.
Напомним, проверка соблюдения лицензиатами Лицензионных условий в III квартале 2011 года будет осуществляться в соответствии с требованиями статьи 20 Закона Украины "О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности" и пунктом 2.4 Положения о порядке контроля за соблюдением Лицензионных условий осуществления хозяйственной деятельности по предоставлению услуг по перевозке пассажиров и грузов автомобильным транспортом согласно видам работ, определенных Законом Украины "Об автомобильном транспорте".

Администрация ГП"ОМТП" просит принять к сведению следующие нововведения:
- время приема электронных заявок для оформления въезда в порт по новой экспериментальной технологической схеме, введенной с 09.06.11, продлено с 15.00 до 20.00. просим принять к сведению и учесть данные изменения в работе.

Так же напоминаем Вам, что при наличии замечаний и конструктивных предложений к экспериментальной технологической схеме введенной 09.06.11 просим направлять свои замечания и предложения по адресу tvt@port.odessa.ua. (за дополнительной информации обращаться по Тел. Моб: 067 876 38 38 Денис Федорович).

- с 17.06.11г. с 8.00 выезд автотранспортных средств с транзитным грузом будет осуществляться исключительно через КП№4 (стык 5-я очередь эстакады и НТП). Данный порядок вводится в связи с тем, что автопроходная на КП№4 оборудована портальными мониторами, автоматически замеряющая радиационный фон груза, что позволит упростить радиологические исследования на территории порта (Данный порядок согласован с "экологической инспекцией по охране окружающей природной среды Северо-западного региона Черного моря").

- с 04.07.11г. оформление выезда с территории порта автотранспорта вывозящего внешнеэкономические грузы (ПП/ПД, транзит и т.д.) в бюро пропусков не требуется, для оформления выезда из порта необходимо пройти оформления только лишь в таможенной и пограничной службе.

Кабинет Министров Украины постановлением от 9 июня 2011 года № 601 внес изменения в Перечень товаров, которые не могут помещаться в режим таможенного склада (утвержденный постановлением КМУ от 12.12.2002 г. № 1867).

Из Перечня исключены абзацы 3,8 и 9, т.е. в режим таможенного склада теперь будут помещаться транзитные подакцизные товары, спирт и алкогольные напитки по кодам УКТВЭД 2203 00, 2204 - 2208;табачные изделия по кодам УКТВЭД 2402 10 00 00, 2402 20 10 00, 2402 20 90, 2403 10 10 00, 2403 10 90 00, 2403 99 10 00.

Председатель Государственной таможенной службы Украины Игорь Калетник намерен просить Верховную Раду еще на этой сессии рассмотреть во втором чтении и принять в целом Таможенный кодекс Украины. Об этом он заявил во время сегодняшних комитетских слушаний "Общественное обсуждение проекта новой редакции Таможенного кодекса Украины".

"Я уверен, что мы сможем обсудить те сложные моменты, которые у нас есть и все-таки найти возможность внести Таможенный кодекс во втором чтении еще на этой сессии", - сказал Калетник.

По его словам, это позволит ввести в действие данный кодекс уже в январе 2012 г. Калетник отметил, что во время осенней сессии депутаты смогут внести при необходимости ряд дополнений и поправок в этот документ.

В свою очередь председатель парламентского Комитета по вопросам финансов и банковской деятельности, налоговой и таможенной политики Виталий Хомутынник подчеркнул, что повестка дня предстоящей пленарной недели ВР чрезвычайно загружена, однако депутаты попробуют принять данный Таможенный кодекс еще на этой сессии.

"Я уверен в одном: что при любом сценарии... он (Таможенный кодекс) начнет действовать с 1 января 2012 г. и в этом наша единая позиция", - подчеркнул Хомутынник.

Государственная таможенная служба Украины обратилась в профильный парламентский комитет с просьбой отказаться от повышения в десять раз – до 2 тыс. евро – порога стоимости товаров, которые гражданам разрешено ввозить без уплаты пошлин и НДС. Соответствующая копия письма гостаможслужбы, направленного в комитет Верховной рады по вопросам финансов, банковской деятельности, налоговой и таможенной политики оказалась в распоряжении Коммерсантъ-Украина.

По словам главы гостаможни Игоря Калетника, наибольшее беспокойство вызывает то, что нормы закона "могут создать условия для перемещения значительных объемов товаров без декларирования и налогообложения, особенно теми гражданами, кто проживает в приграничных районах". Это позволит гражданам уклоняться от нетарифного регулирования (лицензирования, сертификации, квотирования).

"Нас беспокоит возможность объединения определенных групп лиц для ввоза товарных партий. Например, каждый из пяти лиц ввезет товары на 2 тыс. евро – это уже 10 тыс. евро. И без какого-либо налогообложения. Любую норму, которую мы хотим утвердить, чтобы понравиться избирателям, необходимо сначала изучить. Сумма 2 тыс. евро не отвечает ни европейским стандартам, ни требованиям Всемирной таможенной организации",– заявил Игорь Калетник. По данным ведомства, в ЕС освобождены от налогообложения товары стоимостью до 300-450 евро на одного человека.

В гостаможне основными аргументами против повышения порога называют сокращение бюджетных поступлений (в 2010 году физлица заплатили пошлин и НДС на 82,6 млн грн при ввозе товаров стоимостью до 2 тыс. евро). При этом объем потерь в ведомстве оценили в 3 млрд грн, поскольку предположили, что каждый третий гражданин будет ввозить в Украину товаров на 1 тыс. евро. Для того чтобы контролировать ввоз товаров не чаще "одного раза за десять дней", таможенникам придется "внедрить систему учета всех граждан, которые пересекают границу Украины или являются получателями товаров, поступающих из-за границы".

"Разработка и эксплуатация такой системы потребует значительных человеческих и финансовых ресурсов,– говорится в письме.– Необходимость тотального учета граждан и перемещаемых ими товаров существенно увеличит время таможенного контроля и оформления, приведет к фактической ликвидации 'зеленых коридоров', очередям и многочисленным жалобам со стороны граждан, создаст основания для коррупционных проявлений на границе".

Напомним, 17 мая парламент принял за основу законопроект N8130-д, предусматривающий новую редакцию Таможенного кодекса. Проект содержит норму о повышении порога стоимости товаров, при ввозе которых гражданами в ручной клади или багаже не требуется платить налоги, с 200 евро до 2 тыс. евро. С товарами на такую сумму можно будет въезжать в Украину без уплаты 20-процентной пошлины и НДС каждые 10 дней. При ввозе продукции до 10 тыс. евро предусматривается льготная пошлина в размере 10% от таможенной стоимости (см. Ъ от 18 мая).

Кабинет Министров постановлением от 9 июня 2011 года № 601 внес изменения в Перечень товаров, которые не могут помещаться в режим таможенного склада (утвержденный постановлением КМУ от 12.12.2002 г. № 1867).

Из Перечня исключены абзацы 3,8 и 9, т.е. в режим таможенного склада теперь будут помещаться транзитные подакцизные товары, спирт и алкогольные напитки по кодам УКТВЭД 2203 00, 2204 - 2208; табачные изделия по кодам УКТВЭД 2402 10 00 00, 2402 20 10 00, 2402 20 90, 2403 10 10 00, 2403 10 90 00, 2403 99 10 00.

Постановление № 601 вступит в силу со дня его опубликования.

Сегодня вступили в силу "Изменения к Правилам заполнения заявления предприятия, представление которого таможенному органу предшествует таможенному оформлению товаров и транспортных средств".

Согласно изменениям, в случае подачи заявления о принятии таможенным органом решения об определении кода комплектного объекта в соответствии к УКТВЭД, указывается код на уровне 10 знаков. В заявлении о принятии решения о продолжении срока перемещения этого объекта - необходимый срок, а в заявлении о принятии решения об изменениях в перечне составляющих комплексного объекта - информация о замене, дополнении, изъятии отдельных составных частей объекта.

Изменения пополнены также текстом обязательства, помещаемого в разделе 3 упомянутого заявления предприятия при перемещении и продлении срока перемещения комплексного объекта, а также образцами записей, производимых таможней при принятии по заявлению соответствующих решений.

Оформлять разрешения на ввоз радиоэлектронных средств будут только в электронном виде. Это должно сократить срок их таможенного оформления.
Соответствующий проект постановления* Кабинета Министров Украины был принят за основу на заседании Национальной комиссии по вопросам регулирования связи (НКРС) 9 июня 2011 года.

"Об утверждении перечня товаров (с описанием и кодом в соответствии с УКТВЭД (Украинский классификатор товаров внешнеэкономической деятельности), которые подлежат госконтролю, перемещение которых через таможенную границу Украины осуществляется на основании разрешений на ввоз из-за границы радиоэлектронных средств (РЭС)".

Напомним, на данный момент Украинский государственный центр радиочастот (УГЦР) предоставляет заявителю разрешение на ввоз РЭС на бумажном бланке и в электронном виде направляет в Государственную таможенную службу. Проект постановления предусматривает, что такие разрешения для таможенного контроля будут предоставляться только в электронном виде.

Это значит, что срок таможенного оформления РЭС сократится за счет того, что субъекты хозяйственной деятельности больше не должны будут ожидать и получать от УГЦР бумажные версии разрешительных документов.

Кабинет министров одобрил проект соглашения с правительством РФ о порядке и условиях плавания судов по внутренним водным путям. Об этом говорится в распоряжении Кабмина от 9 июня 2011 г. № 523-р.

Подписать соглашение был уполномочен первый заместитель министра инфраструктуры Константин Ефименко.

Кроме того, Кабмин распоряжением от 6 июня 2011 г. № 504-р одобрил проект плана мероприятий по реализации программы межрегионального и пограничного сотрудничества Украины и РФ на 2011-2016 гг.

Указанный план мероприятий должен подписать первый заместитель министра иностранных дел Руслан Демченко.

В июне администрация ГП "ОМТП" предпринимает очередной шаг для привлечения клиентов с контейнерными грузами: на этой неделе вступил в действие новый порядок планирования заезда грузового транспорта на территорию порта. Главное достоинство новации - планирование очередности заезда автоконтейнеровозов - осуществляется средствами электронной связи.

По информации начальника службы логистики и коммерческой работы ГП "ОМТП" Вячеслава Вороного, за пять месяцев т.г. на терминалах Одесского порта переработано 171 697 ТЕU, что превышает показатели прошлого года более чем на 40%. Политика порта в сфере контейнерной перевалки обрела ярко выраженный ИННОВАЦИОННЫЙ характер.

- Порт добился изменений в законодательстве, касающихся "свободной практики" и "трансшипмента", упрощения контрольных процедур на границе - перечисляет достигнутое за последние два года В.Вороной. - Линейным агентам, котор! ые сдают в порт более 200 контейнеров в месяц, предоставляется скидка в размере 30% за использование инфраструктуры порта. Введен спецтариф для автомашин, которые оформляются предварительно (до заезда в порт), отменены штрафные санкции за сверхнормативное нахождение автотранспорта, построены два весовых комплекса, которые предоставляют услуги бесплатно. Все клиенты, приходящие в порт с 1 мая 2011 г. с новым грузопотоком, до конца года могут воспользоваться скидкой в размере 20% на использование инфраструктуры. Кроме того, в нашем порту созданы комфортные условия в местах оформления грузов..."

Благодаря этим и другим мерам объемы перевалки контейнерных грузов в тоннах на терминалах ОМТП в январе-мае т.г. выросли более чем на четверть по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: 1,985 млн. т. против 1,534 млн. т.
По сообщению В.Вороного, для удержания нынешней клиентуры и привлечения новой, в июне порт и вводит очередную новацию: изменен порядок о! формления въезда автотранспорта в порт.

До настоящего ! момента существовала практика, когда экспедитор обращался к диспетчеру транзитно-грузового терминала порта (ТГТ) лично, записывался в журнал (в план на заезд), а затем, в день заезда, приходил еще раз чтобы подтвердить заявку. Теперь же клиент будет направлять заявку, не выходя из собственного офиса, средствами электронной связи. И таким же способом будет получать подтверждение с указанием точной даты и времени заезда машины. Таким образом, исключается личный контакт экспедитора с сотрудником грузового терминала, упрощается процедура оформления заезда, экономится время.

- Главным в этой новации является исключение т.н. человеческого фактора, который на всех пунктах пропуска через границу является главным поводом для нареканий клиентов, -подчеркивает В.Вороной. - Кроме того, в ближайшее время экспедиторов ждут очередные решения, направленные на сокращение контактов при оформлении грузов. Наш порт уверенно идет к намеченной цели - производить ! оформление только в электронном виде, без нарядов, р/о и других бумажных носителей. Думаю, что в ближайшие 2 года нам удастся это реализовать.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ
ДЕПАРТАМЕНТ ОРГАНІЗАЦІЇ МИТНОГО КОНТРОЛЮ ТА ОФОРМЛЕННЯ

16.05.2011 р. № 12/2-12.1/348-ЕП

Департамент митних інформаційних технологій та статистики

На виконання доручення т.в.о. Голови Держмитслужби Дороховського О.М. від 28.04.2011 № 9400/15 в межах компетенції Департаменту повідомляємо.

Відповідно до статей 176 та 179 Митного кодексу України митний брокер (посередник) - це підприємство, що здійснює декларування товарів і транспортних засобів, які переміщуються через митний кордон України, і має ліцензію на право здійснення митної брокерської діяльності, видану спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади в галузі митної справи. Митним брокером може бути тільки підприємство-резидент. Від імені цього підприємства декларування товарів і транспортних засобів, що переміщуються через митний кордон України, може здійснювати його відокремлений структурний підрозділ (філія, представництво тощо).

Відповідно до статті 14 Закону України "Про ліцензування певних видів господарської діяльності" для кожної філії та кожного відокремленого підрозділу митного брокера, які провадитимуть посередницьку діяльність митного брокера на підставі отриманої ним ліцензії, Держмитслужба видає митному брокеру (на підставі відповідної заяви ліцензіата) засвідчені нею копії ліцензії, які реєструються в журналі обліку заяв та виданих ліцензій. Засвідчена Держмитслужбою копія ліцензії є документом, що підтверджує право філії або іншого структурного підрозділу митного брокера на провадження посередницької діяльності митного брокера на підставі отриманої ліцензії.

Разом з тим повідомляємо про те, що митні брокери та їх представники мають право здійснювати свої функції з декларування товарів і транспортних засобів у будь-якому митному органі на всій території України.

Заступник директора Департаменту
організації митного контролю та оформлення А.І.Сербайло

Кабинет министров Украины снял ограничения по видам товаров, которые могут храниться в режиме таможенного склада.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе правительства, соответствующее постановление было принято на заседании Кабмина в четверг, 9 июня.

Реализация норм постановления, отмечено в сообщении, позволит размещать в режим таможенного склада транзитные подакцизные товары (легковые автомобили, бензины, дизельное топливо, спирт, алкогольные напитки), которые до этого времени были запрещены для такого размещения.

Принятие этого нормативно-правового акта будет способствовать увеличению транзитного потенциала страны, а следовательно, привлечению дополнительных поступлений в государственный бюджет, отмечают в правительстве.

Как пишут Экономические известия, в Министерстве инфраструктуры Украины сейчас рассматривается законопроект, предусматривающий временные налоговые льготы для ввоза грузового транспорта и автобусов. Документ лоббирует Ассоциация международных автомобильных перевозчиков.

Законопроектом предполагается временно, до 1 января 2017 г., освободить от НДС ввозимые трактора колесные для перевозки полуприцепов (седельные тягачи), полуприцепы бортовые, полуприцепы-рефрижераторы и контейнеровозы, моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки 10 лиц и больше (включая водителя), с рабочим объемом цилиндров двигателя более 5000 куб. см.

По мнению разработчиков из АсМАП, временные потери от предложенных изменений при ввезении новых грузовых транспортных средств в пределах от 300 до 1000 единиц в год составят от 60 млн. грн. до 200 млн. грн. Их предлагается компенсировать за счет значительного увеличения оплаты других налогов - сборов и обязательных платежей при существенном увеличении объемов оказания услуг по международным автоперевозкам и налогов, выплачиваемых субъектами за счет создания новых рабочих мест. Льготный ввоз новых автобусов - нулевая ставка НДС - аргументируется проведением Евро-2012.

Тем не менее ситуацию необходимо поправлять уже сейчас, считают разработчики. У европейцев единое экономическое пространство. В России начинается крупноузловая сборка Renault, Mercedes и Volvo. У поляков - 137 тыс. грузовиков, у украинцев - 30,2 тыс. При этом у них более 75% парка приходится на технику, совместимую со стандартами Евро-3, -4, -5. У нас же - только 44%. При этом срочной замены требуют 4,4 тыс. грузовиков класса Евро-0, -1, в ближайшие два года - еще 12,6 тыс. машин класса Евро-2. Уже сейчас нам запрещают въезд на класс ниже Евро-2 такие страны, как Австрия, Венгрия и Дания, на класс ниже Евро-3 - Франция, Испания и Португалия.

Еще хуже ситуация с автобусами, задействованными на международных рейсах. 90% машин имеют срок эксплуатации более 10 лет. По мнению ассоциации, "Неолаз", производимый во Львове, выпускается в единичных экземплярах. Массовое производство не налажено, отсутствует инфраструктура для ремонта и технического обслуживания за пределами Украины. Более того, "Неолаз" не принимается в Германии до прохождения специального техосмотра, дающего право двигаться по автобану со скоростью до 100 км/час. Поэтому перевозчики предпочитают закупать новые и б/у автобусы иностранных производителей - Германии, Швеции, Франции, Италии и Голландии.

Кроме того, в нашей стране отсутствует собственное производство седельных тягачей класса Евро 3,4,5. Перспектив налаживания производства в ближайшее время нет. Установленная в стране ввозная пошлина на новые автобусы в размере 20% от таможенной стоимости при таможенном оформлении, за счет уплаты сборов и налогов увеличивает стоимость машины на 44%. При средней стоимости нового автобуса в EUR 250 тыс. дополнительные платежи составляют EUR110 тыс.

Про перелiк пунктiв пропуску на росiйсько-українському кордонi, через якi дозволено перемiщення товарiв iз застосуванням книжок (карнетiв) А.Т.А.

Для врахування в роботi при здiйсненнi митного оформлення товарiв, що перемiщуються iз застосуванням книжок (карнетiв) А.Т.А., iнформуємо.

Вiдповiдно до наказу Федеральної митної служби Росiйської Федерацiї вiд 25.01.2011 N 139 "Про затвердження перелiку митних органiв, компетентних здiйснювати митнi операцiї з товарами, що перемiщуються iз застосуванням карнетiв А.Т.А." ввезення на митну територiю Росiйської Федерацiї (вивезення з цiєї територiї) товарiв iз застосуванням книжок (карнетiв) А.Т.А. на цей час можливе через наступнi пункти пропуску на Україно-Росiйському кордонi:

1) митний пост МАПП Погар Брянської митницi (п/п Грем'яч Чернiгiвської митницi);

2) Клiмовський митний пост Брянської митницi (п/п Сенькiвка Чернiгiвської митницi);

3) Грайворонський митний пост Бєлгородської митницi (п/п Велика Писарiвка Сумської митницi);

4) митний пост МАПП Троєбортне Брянської митницi (п/п Бачiвськ Сумської митницi);

5) Рильський митний пост Курської митницi (п/п Катеринiвка Сумської митницi);

6) Суджанський митний пост Курської митницi (п/п Юнакiвка Сумської митницi);

7) митний пост МАПП Нехотєєвка Бєлгородської митницi (п/п Гоптiвка Харкiвської обласної митницi);

8) Шебекiнський митний пост iменi В.А.Данкова Бєлгородської митницi (п/п Плетенiвка Харкiвської обласної митницi);

9) Ровенський митний пост Бєлгородської митницi (п/п Танюшiвка Луганської митницi);

10) Кантемiровський митний пост Воронiжської митницi (п/п Просяне, п/п Новобiла Луганської митницi);

11) митний пост МАПП Новошахтинськ Ростовської митницi (п/п Довжанський Луганської митницi);

12) митний пост МАПП Волошино Мiллеровської митницi (п/п Красна Талiвка, Луганської митницi);

13) митний пост МАПП Весело-Вознесенка Таганрогзької митницi (п/п Новоазовськ Схiдної митницi);

14) митний пост МАПП Матвєєв-Курган Таганрогзької митницi (п/п Успенка Схiдної митницi).

У зв'язку iз змiнами в законодавствi Федеральної митної служби Росiйської Федерацiї Держмитслужба вiдкликає свої листи вiд 13.10.2008 N 11/6-10/11258-ЕП та вiд 25.03.2010 N 10/1-5/393-ЕП.

Зазначену iнформацiю довести до вiдома зацiкавлених юридичних та фiзичних осiб.

Директор Департаменту органiзацiї митного контролю та оформлення,
член колегiї Держмитслужби С.М.Сьомка

Приказом Гостаможслужбы от 22 апреля 2011 года № 328 внесены изменения в некоторые нормативно-правовые акты Гостаможслужбы.

В частности, Порядок применения временной и неполной деклараций в соответствии с таможенным режимом импорта (при выпуске в свободное обращение) дополнен перечнем товаров, относительно которых получение разрешения таможенного органа на декларирование с применением временной декларации не требуется. К ним относятся:

- товары, перемещаемые трубопроводом и линиями электропередачи;

- товары, подлежащие обязательной лабораторной проверке;

- последующие, введенные на тех же условиях и основаниях, партии тех же товаров, на момент декларирования которых таможней еще не окончено проведение исследований (анализа, экспертизы) товара, ввезенного в предыдущей партии.

Внесение такого изменения в Порядок позволит существенно упростить таможенные процедуры относительно указанных видов товаров.

В этот Порядок внесены также и другие изменения. В частности, относительно случаев, при которых декларация применяется исключительно по желанию декларанта. Согласно новой редакции пункта 2.1 Порядка, это возможно, если:

- значение цены товара во внешнеэкономическом контракте определяется по формуле и на дату представления временной декларации не известно;

- возникают спорные вопросы при определении страны происхождения товаров;

- возникают сложные вопросы при классификации согласно УКТВЭД;

- товары, относительно которых взяты пробы (образцы) оформляются согласно пункту 15 Порядка взятия (предоставления) проб и образцов товаров, проведения исследований (анализа, экспертизы) с целью их таможенного оформления, а также распоряжения образцами и стандартного правила 3.42 раздела 3 Общего приложения к Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур.

Таким образом, перечень случаев, когда временная декларация применяется по желанию декларанта, расширен.

В действующей редакции речь идет о товарах, перемещаемых трубопроводом и ЛЭП; товарах, цена которых определяется по формуле; товаров, относительно которых возникают спорные вопросы об их классификации, определении страны происхождения.

По мнению Гостаможслужбы, новые нормы направлены на устранение возможности злоупотреблений в этой сфере, а также на соблюдение требований международных правовых актов.

Изменения коснулись и других приказов Гостаможслужбы.

Приказом Гостаможслужбы от 22 апреля 2011 года № 328 внесены изменения в некоторые нормативно-правовые акты Гостаможслужбы.

В частности, Порядок применения временной и неполной деклараций в соответствии с таможенным режимом импорта (при выпуске в свободное обращение) дополнен перечнем товаров, относительно которых получение разрешения таможенного органа на декларирование с применением временной декларации не требуется. К ним относятся:

- товары, перемещаемые трубопроводом и линиями электропередачи;

- товары, подлежащие обязательной лабораторной проверке;

- последующие, введенные на тех же условиях и основаниях, партии тех же товаров, на момент декларирования которых таможней еще не окончено проведение исследований (анализа, экспертизы) товара, ввезенного в предыдущей партии.

Внесение такого изменения в Порядок позволит существенно упростить таможенные процедуры относительно указанных видов товаров.

В этот Порядок внесены также и другие изменения. В частности, относительно случаев, при которых декларация применяется исключительно по желанию декларанта. Согласно новой редакции пункта 2.1 Порядка, это возможно, если:

- значение цены товара во внешнеэкономическом контракте определяется по формуле и на дату представления временной декларации не известно;

- возникают спорные вопросы при определении страны происхождения товаров;

- возникают сложные вопросы при классификации согласно УКТВЭД;

- товары, относительно которых взяты пробы (образцы) оформляются согласно пункту 15 Порядка взятия (предоставления) проб и образцов товаров, проведения исследований (анализа, экспертизы) с целью их таможенного оформления, а также распоряжения образцами и стандартного правила 3.42 раздела 3 Общего приложения к Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур.

Таким образом, перечень случаев, когда временная декларация применяется по желанию декларанта, расширен.

В действующей редакции речь идет о товарах, перемещаемых трубопроводом и ЛЭП; товарах, цена которых определяется по формуле; товаров, относительно которых возникают спорные вопросы об их классификации, определении страны происхождения.

По мнению Гостаможслужбы, новые нормы направлены на устранение возможности злоупотреблений в этой сфере, а также на соблюдение требований международных правовых актов.

Изменения коснулись и других приказов Гостаможслужбы.
В частности, из в ряда нормативно-правовых актов (прежде всего из Порядка осуществления таможенного контроля и таможенного оформления товаров с применением ГТД) исключено понятие "спорный вопрос классификации".

Следует отметить, что при этом понятие "сложный вопрос классификации" осталось.
Приказ еще не начал действовать, он вступит в силу через 30 дней с момента его официального опубликования.

Постановлением КМУ от 1 июня 2011 года № 578 внесены изменения в Порядок осуществления защиты интересов отечественных товаропроизводителей во время проведения иностранными государствами, их экономическими или таможенными объединениями антидемпинговых, специальных защитных или компенсационных расследований относительно импорта товаров украинского происхождения.

В частности, уточнена компетенция МИД в этой сфере. В действующей редакции Порядка МИД через заграничные диппредставительства Украины и иные органы исполнительной власти должно содействовать Минэкономразвития (правопреемник Минэкономики) в осуществлении защиты украинских товаропроизводителей во время проведения расследований (Минэкономразвития обеспечивает защиту украинских производителей в ходе расследования).

Теперь Кабмин уточнил, что Минэкономразвития имеет право через МИД обращаться к заграничным дипломатическим представительствам Украины для обеспечения защиты отечественных товаропроизводителей по время проведения расследования, в том числе по запросам о получении информационно-аналитических материалов и статистической информации о состоянии рынка страны пребывания.

Кроме того, уточнены полномочия заграничных диппредставительств Украины в этой сфере. Например, они будут обязаны отслеживать в официальных источниках иностранных государств информацию о наличии угрозы возбуждения расследования или о его возбуждении и оперативно информировать Минэкономразвития через МИД.

В действующей редакции указано, что диппредставительства должны информировать Министерство в случае поступления к ним такой информации. То есть обязанности отслеживать факты расследований у них нет.

Уточнены также вопросы участия украинской стороны в расследовании.

Постановление еще не вступило в силу. Оно начнет действовать с момента официального опубликования.

Jтметим, что Порядком установлен механизм осуществления центральными органами исполнительной власти защиты интересов отечественных товаропроизводителей, осуществляющих операции по поставке товаров украинского происхождения, во время проведения иностранными государствами, их экономическими или таможенными объединениями антидемпинговых, специальных защитных или компенсационных расследований относительно импорта таких товаров.

Для оперативного реагування на звернення, які надходять від суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності, в Держмитслужбі створено підрозділ швидкого реагування – Моніторинговий центр.

Працівники Центру приймають повідомлення про проблеми й затримки під час здійснення митного контролю й митного оформлення, черги в пунктах пропуску через державний кордон України, пропозиції та зауваження щодо організації роботи митних органів, а також до нормативно-правових актів з питань здійснення митної справи.

Прийом таких повідомлень цілодобово здійснюється за багатоканальним телефоном (044) 247-27-19, за допомогою факсимільного зв’язку за номером (044) 247-26-52, а також на спеціальну електронну скриньку Держмитслужби m_center@customs.gov.ua.

Держмитслужба забезпечує обов’язкове прийняття, невідкладне реагування, а також повноту, якість та об’єктивність перевірки усіх повідомлень, що надходять до Моніторингового центру.

Основним завданням Центру визначено організацію роботи телефону довіри Держмитслужби, забезпечення опрацювання інформації, що за ним надходить, а також вжиття відповідних заходів реагування.

Термін опрацювання повідомлення не може перевищувати восьмигодинного робочого дня. В окремих випадках термін розгляду може бути продовжений за рішенням керівництва Держмитслужби із обов'язковим визначенням кінцевого строку опрацювання.
За бажанням заявник може надіслати письмове звернення на поштову адресу Держмитслужби, яку повідомить йому уповноважена особа Центру. У цьому випадку розгляд письмового звернення здійснюється відповідно до вимог Закону України «Про звернення громадян».

Заявник може звернутися до Центру для отримання усної інформації про результати опрацювання його повідомлення у робочі дні з 09:00 до 18:00 години, у п’ятницю – з 09:00 до 17:45.
Контактна інформація про Центр та порядок його роботи розміщено на наочних стендах у місцях розташування митних органів та їх підрозділів, а також в пунктах пропуску через державний кордон України.

Ввоз грузового транспорта хотят освободить от НДС. Новости авторынка, новинки автобрендов, украинского автопрома и автомира.

В Министерстве инфраструктуры Украины рассматривается законопроект, предусматривающий временные налоговые льготы для ввоза грузового транспорта и автобусов.

Документ лоббирует ассоциация международных автомобильных перевозчиков
Как пишут Экономические известия, законопроектом предполагается временно, до 1 января 2017 года, освободить от НДС ввозимые трактора колесные для перевозки полуприцепов (седельные тягачи), полуприцепы бортовые, полуприцепы-рефрижераторы и контейнеровозы, моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки 10 лиц и больше (включая водителя), с рабочим объемом цилиндров двигателя более 5000 куб. см.

По мнению разработчиков из АсМАП, временные потери от предложенных изменений при ввезении новых грузовых транспортных средств в пределах от 300 до 1000 единиц в год составят от 60 млн. грн. до 200 млн. грн.

Их предлагается компенсировать за счет значительного увеличения оплаты других налогов - сборов и обязательных платежей при существенном увеличении объемов оказания услуг по международным автоперевозкам и налогов, выплачиваемых субъектами за счет создания новых рабочих мест.

Кабинет Министров Украины утвердил документ, регламентирующий беспошлинный ввоз в Укриану техники и оборудования, которые используются для производства и потребления биотоплива. Об этом сообщается на правительственном портале.

Соответствующее постановление датировано 18 мая 2011 года N581. Ей утверждается Порядок ввоза на таможенную территорию Украины техники, оборудования, технических и транспортных средств, которые используются для развития производства и обеспечения потребления биологических видов топлива.

Этот порядок определяет ввоз указанной техники на территорию страны без ввозной пошлины и НДС. Имеется в виду техника для реконструкции существующих и постройки новых предприятий по производству биотоплива, изготовления и ремонта ТС, в том числе сельхозмашин, которые работают с использованием биотоплива, которое не вырабатывается и не имеет аналогов в Украине.

3 июня, вступило в силу постановление Кабинет министров Украины N529 от 18 мая 2011 г., утверждающее технический регламент по экологической маркировке товаров.

Как сообщают аналитики компании "ЛІГА:Закон", технический регламент по экологической маркировке разработан с учетом Регламента Европейского Парламента и Совета ЕС от 25 ноября 2009 г. N66/2010/ЕС о знаке экологической маркировки Европейского Союза.

Согласно техрегламенту, экологическая маркировка - кратко и точно сформулированная надпись, символ или изображение, которая наносится на этикетку или упаковку продукции или приводится в документации на продукцию, технических бюллетенях, рекламных материалах с целью указания определенной экологической характеристики продукции, компонента или упаковки. Соответствие продукции установленным экологическим критериям подтверждается сертификатом экологической маркировки.

Действие настоящего технического регламента не распространяется на:

- лекарственные средства, предназначенные для использования человеком;

- ветеринарные препараты;

- медицинские изделия;

- товары, содержащие вещества, препараты и смеси, классифицируемые в соответствии с нормативами и стандартами Украины как токсичные, мутагенные, канцерогенные, опасные для окружающей среды, кроме отдельных категорий продукции, которые технически невозможно заменить альтернативными или общие экологические характеристики продукции значительно выше по сравнению с другой продукцией этой же категории, при обязательном условии, что содержание опасных веществ не превышает 0,1% массы продукции.

Данным техническим регламентом запрещается:

- наносить на этикетку продукции или упаковки, в документации на продукцию и услуги, технических бюллетенях, рекламных материалах нечеткую или ложную экологическую маркировку, или экологическую маркировку, которую можно неправильно понять;

- товаропроизводителям и поставщикам товаров и услуг использовать такие непроверенные надписи, как "экологически чистый", "экологически безопасный", "экологически благоприятный", "благоприятный к почве", "не загрязняющий", "зеленый", "благоприятный к природе" и "благоприятный к озону" и т.п.

Надпись "свободный от ..." разрешается использовать только в случае, когда уровень содержания указанного вещества не превышает фоновый.

Орган по экологической маркировке не может:

- быть разработчиком, производителем, поставщиком, монтажником или прямо вовлеченным в указанные виды деятельности, а также собственником, пользователем, держателем продукции, которую он оценивает, кроме продукции для собственного потребления;

- быть представителем субъекта хозяйствования;

- осуществлять любой вид деятельности, который может повлиять на независимость его экспертизы или беспристрастность относительно деятельности по экологической сертификации, к которой он привлечен, в частности, оказанию услуг или советов предприятию, продукция которого

Україна і Молдова відкрили "зелений коридор" для перевезення через кордон плодоовочевої продукції.

Домовленість зафіксована в підписаній митними відомствами двох країн декларації про провезення в пріоритетному порядку через митний кордон плодоовочевої продукції, повідомляє агентство УНІАН.

Передбачається, що документ дозволить спростити виконання митних процедур щодо фруктів і овочів, вирощених у Молдові й Україні, створити сприятливі умови для проходження їх через кордон в пільговому режимі для активізації торгівлі.

Янукович создал рабочую группу по вопросам развития взаимодействия Украины с Таможенным союзом Республики Беларусь, Республики Казахстан и России с целью подготовки и реализации мероприятий, направленных на развитие взаимодействия Украины с ТС.
Рабочей группе поручено подготовить и внести в 2-месячный срок предложения по стратегии развития взаимодействия Украины с Таможенным союзом Белоруссии, Казахстана и Российской Федерации в формате «3+1».

Руководителем Рабочей группы назначен министр иностранных дел Украины Константин Грищенко. Согласно распоряжению президента, Грищенко как руководителю рабочей группы предоставляется право вносить изменения в ее состав, «привлекать к работе в ней работников центральных и местных органов исполнительной власти, предприятий, учреждений и организаций (по согласованию с их руководителями), экспертов, получать от органов исполнительной власти необходимые для работы документы и материалы».

Кроме того, в состав рабочей группы вошли еще 12 человек, в том числе 3 – по согласию.

В их числе: министр здравоохранения Александр Анищенко, советник президента – руководитель Главного управления по вопросам международных отношений администрации президента Андрей Гончарук, директор Национального института стратегических исследований Андрей Ермолаев, заместители министра иностранных дел Павел Климкин и Виктор Майко, а также правительственный уполномоченный по вопросам сотрудничества с РФ, странами-участницами СНГ, Евразийского экономического сообщества и другими региональными объединения Валерий Мунтиян.
Кроме того, в состав рабочей группы включены замминистра инфраструктуры Владимир Корниенко, замминистра энергетики и угольной промышленности Владимир Макуха и замминистра экономики Валерий Пятницкий.

Вице-президент Национальной академии наук Украины, директор государственного учреждения «Институт экономики и прогнозирования» НАН Украины Валерий Геец, заместитель директора государственного учреждения «Институт экономики и прогнозирования» НАН Украины Владимир Сиденко, заведующий отделом государственного учреждения «Институт экономики и прогнозирования» НАН Украины Лидия Шинкарук включены в состав рабочей группы по согласию.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ
Київ 25.05.11 N 431

Про ліквідацію та створення митних постів у структурі Київської регіональної та Київської обласної митниць

Відповідно до статті 16 Митного кодексу України, з метою оптимізації структури та штатного розпису Київської регіональної та Київської обласної митниць наказую:

1. В структурі Київської регіональної митниці:

1.1. Ліквідувати митні пости "Жуляни", "Правобережний", "Спеціалізований", "Лівобережний", та "Дніпровський". Коди митного поста "Жуляни" 100110000, митного поста "Правобережний" 100140000, митного поста "Спеціалізований" 100150000, митного поста "Лівобережний" 100160000 та митного поста "Дніпровський" 100170000 вважати недійсними з дня внесення відповідних змін до Класифікатора митних органів України та їх структурних пiдроздiлiв, спецiалiзованих митних установ та органiзацiй, затвердженого наказом Держмитслужби від 26.04.2006 N 335 (зі змінами) (далі - Класифікатор).
1.2. Створити в межах граничної штатної чисельності та затвердженого фонду оплати праці Київської регіональної митниці митні пости "Київ - центральний", "Київ - західний", "Київ - східний", "Київ - аеропорт" та "Київ - спеціалізований". Установити митному посту "Київ - центральний" код 100190000, митному посту "Київ - західний" код 100200000, митному посту "Київ - східний" код 100210000, митному посту "Київ - аеропорт" код 100220000 та митному посту "Київ - спеціалізований" код 100230000.
2. Створити в межах граничної штатної чисельності та затвердженого фонду оплати праці Київської обласної митниці та підпорядкувати їй митний пост "Бориспіль - аеропорт". Установити цьому митному посту код згідно з Класифікатором - 125120000.
3. Начальнику Київської регіональної митниці Поліщуку Д.В.:
3.1. Забезпечити дотримання законодавства України про працю при здійсненні заходів на виконання цього наказу.
3.2. Провести консультації з профспілковою організацією відповідно до вимог частини другої статті 494 Кодексу законів про працю України й частини третьої статті 22 Закону України "Про професійні спілки, їх права та гарантії діяльності".
4. Начальнику Київської регіональної митниці Поліщуку Д.В. та начальнику Київської обласної митниці Григор'єву В.А.:
4.1. Унести в установленому порядку вiдповiднi зміни до структури та штатного розпису митниць та подати їх на затвердження до Держмитслужби.
4.2. Надати Управлінню організації та технологій митного контролю обґрунтовані пропозиції щодо встановлення кодів структурним пiдроздiлам митниць та дати введення їх у дію для внесення змін до Класифікатора.
4.3. Проінформувати суб'єктів зовнiшньоекономiчної дiяльностi й громадян у зоні дiяльностi митниць про зміни, передбачені цим наказом.
5. Контроль за виконанням наказу покласти на директора Департаменту організації митного контролю та оформлення, члена колегії Держмитслужби Сьомку С.М.
Голова Служби І.Г.Калєтнік

Держмитслужба наказом від 26.05.2011 N 437 затвердила Примірну форму договору про надання посадовим особам митних органів права безперешкодного доступу до фінансових і банківських документів підприємства, що стосуються переміщення товарів і транспортних засобів через митний кордон України, після закінчення митних процедур і пропуску товарів і транспортних засобів через митний кордон України, що укладається між підприємством та Держмитслужбою.
Наказ набрав чинності з 27 травня 2011 року.

Если за границей был приобретен какой-либо товар, то какая процедура его оформления и ввоза в Украину ?

Как разъяснил советник таможенной службы Украины (Харьковская областная таможня) Михаил Тындык, в соответствии с пунктом 1 статьи 8 Закона Украины от 13.09.2001 № 2681-III «О порядке ввоза (пересылки) в Украину, таможенного оформления и налогообложения личных вещей, товаров и транспортных средств, ввозимых (пересылаемых) гражданами на таможенную территорию Украины», товары, суммарная таможенная стоимость которых не превышает 200 евро, а общий вес не превышает 50 кг, которые ввозятся гражданами в сопровождаемом багаже (при условии устного декларирования), пересылаются в несопровождаемом багаже и поступают в адрес граждан в международных почтовых отправлениях, при ввозе на таможенную территорию Украины освобождаются от налогообложения. С целью предотвращения создания на границе проблемных, конфликтных ситуаций гражданам следует иметь при себе соответствующие документы на товар – кассовые чеки, квитанции, накладные, другие.

Десять тысяч евро в декларировании не нуждаются

Сколько денег можно провозить с собой через границу и в какой валюте? Андрей Ильченко

Физическое лицо независимо от возраста имеет право ввозить в Украину и вывозить за ее пределы наличные в сумме, не превышающей в эквиваленте 10 тысяч евро без письменного декларирования таможенному органу, объясняет Михаил Тындык.

Физическое лицо, юридическое лицо ввозят в Украину и вывозят за пределы Украины наличные в сумме, превышающей в эквиваленте 10 тысяч евро, при наличии документов, подтверждающих снятие наличности со счетов банков (финансовых учреждений), исключительно на ту сумму, которая превышает в эквиваленте 10 тысяч евро, при условии обязательного письменного декларирования валюты таможенному органу в полном объеме.

Нормативные акты: статья 363 ТК Украины, статьи 4, 94, УПК Украины, Постановление правления Национального банка Украины от 27 мая 2008 N 148 «О перемещения наличных и банковских металлов через таможенную границу Украины», зарегистрированное в Министерстве юстиции Украины 11 июня 2008 года под № 520/15211.

За что таможенник может высадить с поезда

Имеет ли право таможенник высаживать с поезда ? Если да, то за что? Инна Тихонова

– Да, имеет, – отвечает на вопрос нашей читательницы Михаил Тындык. – В случае нарушения лицом таможенных правил Украины и необходимости составления протокола о нарушении таможенных правил Украины – до трех часов.

В случае обнаружения признаков преступления, предусмотренных статьей 201 УК Украины (контрабанда) и статьей 305 УК Украины (контрабанда наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов или прекурсоров) и необходимости в связи с этим возбуждения уголовного дела – до трех суток.

При этом специалист ссылается на следующие нормативные акты: статья 261 Кодекса Украины об административных правонарушениях; статья 374 ТК Украины, статья 201 УК Украины, статья 305 УК Украины, статьи 94-99 УПК Украины.

У Держмитслужбі відбулося засідання Громадської ради при ДМСУ за участю керівництва Служби.

Під час заходу працівники митної служби представили громадськості проект постанови Кабінету міністрів України, якою пропонується внести зміни до постанови КМУ від 12.12.02 № 1867 «Деякі питання застосування режиму митного складу» та визнати такою, що втратила чинність постанову КМУ від 14.08.96 № 954 «Про впорядкування діяльності митних ліцензійних складів».

Зокрема, проект постанови передбачає внесення змін до Переліку товарів, які не можуть поміщатися у режим митного складу, а саме: надається можливість розміщення підакцизних товарів (алкогольні та тютюнові вироби), у тому числі й транзитних, на митних ліцензійних складах. Це, в свою чергу, забезпечить рівні умови для розміщення на митних ліцензійних складах як імпортованих товарів так і тих, що переміщуються митною територією України транзитом..

Ціль розроблення проекту постанови — забезпечення можливості зберігання на МЛС транзитних легкових автомобілів, моторних бензинів, дизельного пального, алкогольних та тютюнових виробів, що в свою чергу позитивно вплине на імідж України як транзитної держави та забезпечить додаткові надходження до Держбюджету.

Під час засідання представники Правління Громадської ради при ДМСУ схвалили проект постанови «Про внесення змін та визнання такою, що втратила чинність, постанови Кабінету міністрів України». На даний час зазначений проект направлено до Міністерства фінансів України для подання на розгляд до Кабінету Міністрів України.

TNT Express, признанный лидер в сфере оказания транспортных экспресс-услуг, внедрила систему, повышающую контроль над содержимым перевозимых грузов.

Внедрение системы - часть мер, предпринимаемых компанией в соответствии с положениями Регламента Европейского парламента и Совета (ЕС) № 648/2005 от 13.04.2005 и прикладных положений изменения безопасности (директива Комиссии (ЕС) № 1875/2006 от 18.12.2006). В этих правовых актах установлены принципы проведения контроля безопасности и защищённости через Систему контроля импорта - Import Control System (ICS). В соответствии требованиями все грузы, которые планируются к ввозу на территорию ЕС, подлежат анализу рисков на предмет безопасности до того, как груз будет ввезен на территорию ЕС. С этой целью, в таможенный орган страны назначения подается декларация о ввозимом грузе (Entry Summary Declaration).

В случае перевозки груза автотранспортом такая декларация должна быть подана как минимум за 1 час до его ввоза на территорию ЕС, при авиаперевозках - до фактического отлета самолета (при длительных рейсах - как минимум за 4 часа до прилета самолета в ЕС). Данные подаются в электронном виде через Систему контроля импорта - Import Control System (ICS).

АсМАП Украины доводит до сведения перевозчиков разъяснения Департамента автомобильного транспорта Министерства транспорта Турецкой Республики по поводу правильности использования украинскими перевозчиками бланков турецких разрешений для осуществления международных автомобильных грузовых перевозок на 2011 год.

Разрешения дают право:

* Двусторонние - осуществление перевозки грузов из Украины в Турцию и обратно;
* Транзитные / транзитные EURO-1 - перевозку грузов или порожний проезд АТС по территории Турции без права загрузки / выгрузки от КПП "въезда" до КПП "выезда";
* Порожний въезд / выезд с грузом - въезд без груза / выезд с грузом в Украину;
* Третьи страны - перевозка грузов из третьих стран (не из Украины) в Турецкую Республику с правом обратной загрузки в третьи страны (не в Украину) или порожнего выезда с территории Турции; также разрешается порожний въезд в Турцию для осуществления перевозки груза к третьим стран (не в Украину).

Правительство Украины готово компенсировать украинским автоперевозчикам до 100% кредита за покупку новых автобусов украинского производства. Об этом сообщил сегодня, 26 мая, вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис Колесников по итогам Международного транспортного форума (МТФ), проходящего 25-27 мая 2011 года в г. Лейпциг (Германия).

"Государство должно вести абсолютно прозрачную игру с бизнесом. Если перевозчик покупает новые автобусы, государство обеспечит условия для его работы, но возить на "скотовозах" людей мы не будем. Мы не позволим переоборудовать в дальнейшем грузовые автобусы под пассажирские, ведь они строились по совершенно разным конструкторским схемам ", - подчеркнул Вице-премьер-министр.

"Мы готовы компенсировать 100% кредита - то есть, полную ставку кредита за покупку украинскими автоперевозчиками автобусов украинского производства. Позиция государства такова: покупайте автобусы большой вместимости украинского производства, и государство всячески вам в этом поможет. Такие правила мы введем уже с 1 июля этого года ", - отметил Борис Колесников.
Вице-премьер-министр подчеркнул, что для того, чтобы не было нареканий со стороны перевозчиков, Министерство инфраструктуры значительно усовершенствует Порядок проведения конкурсов на пассажирские перевозки: "Мы сделаем конкурсы абсолютно открытыми: конверты будут открываться в присутствии самих автоперевозчиков-конкурсантов - такого никогда не было раньше ".

"Мы должны убрать любые препятствия для развития бизнеса. Но бизнес должен понимать: экономика перевозки автобусом большой вместимости гораздо рациональней, чем малым и переоборудованным, который, тем более, несет угрозу безопасности пассажиров ", - сказал Колесников.

21 травня 2011 року в конференц-залі готелю "Експрес" відбулися звітно-виборчі збори Асоціації митних брокерів України.
Зі звітом про роботу за період з листопада 2008 року по травень 2011 року виступив голова Правління Асоціації Ліннік В.П. За підсумками голосування результати цієї роботи визнано задовільними.

Наступним етапом роботи зборів стали вибори нового складу Правління Асоціації. Обрано 8 чоловік: Лінніка В.П. (голова Правління), Могоричева Б.З., Хохлова А.В., Платонова О.І., Яворського М.М., Баширова І.Х., Афанасьєва В.В., Птицю М.П.

Учасники зборів погодилися із пропозицією виконавчої дирекції Асоціації щодо чисельності Ревізійної комісії (3 чол.) та організацій, уповноважених на висунення своїх представників до її складу: ТОВ «Укртрансагент», АТ Тютюнова компанія «В.А.Т. Прилуки», ТОВ «Ріттманн-Київ».
На зборах було прийняте рішення про прийняття підготовленого проекту нового Статуту Асоціації та подання зазначеного нормативного акта для здійснення державної реєстрації.

27 мая 2011 года вступает в силу приказ Гостаможслужбы от 17 марта 2011 года № 216, которым утверждены Условия электронного декларирования. Этими условиями усовершенствуется процедура допуска предприятий к электронному декларированию.

После вступления в силу этих Условий прекратит действовать нынешний Порядок определения предприятий, к товарам которых может применяться процедура электронного декларирования.

Следует обратить внимание, что все предприятия, внесенные в нынешний Реестр предприятий, к товарам которых может применяться процедура электронного декларирования (согласно Порядку, утрачивающему силу) будут автоматически внесены в новый Реестр предприятий, допущенных к электронному декларированию.

Кстати, Гостаможслужба существенно изменила подходы к включению предприятий в указанный Реестр. Если по действующему Положению для включения в Реестр предприятие должно соответствовать ряду критериев (например, требованию о непривлечении к уголовной и админответственности должностных лиц предприятия; о сроках осуществления предприятием ВЭД), то в новом документе этого вообще нет. Единственным требованием, перекочевавшим из Положения, является необходимость заключения с таможенниками договора о беспрепятственном доступе к документам предприятия.

В результате, упрощается и сам порядок внесения предприятий в Реестр. В действующем Положении предусматривается первоначальная процедура оценки предприятия на предмет соответствия вышеуказанным критериям, которая осуществляется таможенными органами, в зоне действия которых находится субъект ВЭД. Только после этого таможенные органы подают в Гостаможслужбу представление о включении в Реестр. Согласно новым Условиям, предприятие подает заявление и необходимые документы сразу в Гостаможслужбу.

Кроме того, условиями определен порядок применения таможенными органами электронной цифровой подписи субъекта ВЭД и ряд других вопросов.

Отметим, что нормы об электронной ГТД содержатся в Положении о грузовой таможенной декларации. Новые Условия электронного декларирования существенно упрощают этот процесс и направлены на реализацию положений Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур.

Кроме того, обращаем внимание, что Гостаможслужба в письме от 06.05.2011 № 1.1/2-12.2/7305-ЕП рассказала о главных новшествах электронного декларирования товаров, которые ожидают субъектов ВЭД после вступления в силу приказа Гостаможслужбы от 17.03.2011 № 216. Подробно об этом письме читайте в материале ЛІГА:ЗАКОН Процедура электронного декларирования товаров: что нового?.

Украина не может быть членом Таможенного союза и иметь зону свободной торговли с Европейским Союзом. Об этом сказал сегодня на пресс-конференции в Киеве председатель Представительства Евросоюза в Украине Жозе Мануэль Пинту Тейшейра.

"Украина не может одновременно быть членом Таможенного союза, а также быть частью углубленной и всеобъемлющей Зоны свободной торговли, а это определяет, что Украина будет фактически частью ЕС в экономическом отношении", - сказал Ж.Тейшейра, которого цитирует УНИАН.

Кроме того, он сказал, что Украина является членом Всемирной торговой организации, тогда как страны - участницы Таможенного союза не являются членами ВТО. "И это еще один вопрос несовместимости между Украиной и Таможенным союзом", - сказал Ж.Тейшейра.

Часть товаров, ввозимых на территорию Украины, будет проходить контроль не на пунктах пропуска, а уже на таможенной территории страны. Об этом сообщает пресс-служба Госкомпредпринимательства.

Гостаможслужба совместно с Госкомпредпринимательства доработали перечень товаров, подлежащих государственному контролю, в том числе в форме предварительного документального контроля. Это было сделано в рамках работы совместной межведомственной группы, которая работает над упрощением процедуры таможенного оформления. Сейчас Госкомпредпринимательства согласовало соответствующий проект правительственного постановления.

В перечне, который содержится в проекте постановления, указан вид контроля за ввозом определенной группы товаров и место его проведения. Так, груз может вообще не подлежать государственному контролю, может проходить его в форме предварительного документального контроля, может быть проконтролирован в пункте пропуска на таможенную территорию Украины или может пройти таможенный контроль уже на таможенной территории Украины.

Также в перечне указано, какой именно вид контроля должен пройти груз - санитарно-эпидемиологический, ветеринарный, фитосанитарный, радиологический, экологический или контроль за перемещением культурных ценностей.

Таким образом, часть товаров, ввозимых на территорию Украины, контролирующие органы будут осматривать не на таможне, а в таможенных органах назначения. На пункте пропуска через государственный контроль будут проверяться только товаросопроводительные и иные документы, представленные при перемещении.
С внедрением постановления, отдельные группы товаров не будут подлежать контролю вообще. В частности, санитарно-эпидемиологический контроль не должны будут проходить товары, указанные в перечне: как образцы для научных, лабораторных исследований, проведение государственной санитарно-эпидемиологической экспертизы, тестирование; как транспортные средства в количестве одной единицы, получаемые физическими лицами; как международная техническая помощь ; как материалы для рекламы; как реквизиты для съемок кинофильмов, проведение театральных представлений и аналогичных мероприятий; как части и принадлежности и т.д.
Экологическому контролю (в том числе в форме предварительного документального контроля) не будут подлежать товары, используемые при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций на территории других государств и те, которые перемещаются трубопроводным транспортом.

Вчера на известном интернет портале от имени нашей фирмы было размещено несколько вакансий. Заявляем что данные вакансии были созданы с целью мошенничества и не имеют отношения к ООО "Энелайз". Просьба не звонить по номерам телефонов, которые предлагаются в ответном письме! Звонки на них платные и могут нанести Вам серьезный финансовый ущерб!

Президент Украины В. Янукович отменил указы, согласно которым применение международных правил по толкованию наиболее часто используемых торговых терминов в сфере международной торговли – "Инкотермс" – является обязательным при заключении договоров, в том числе внешнеэкономических, предметом которых являются товары.

Соответствующий указ "О признании утратившими силу Указов Президента Украины от 4 октября 1994 #567 и от 1 июля 1995 #505" #589/2011 от 19 мая размещен на веб-сайте главы государства.

Так, согласно указу, Кабинет министров Украины в трехмесячный срок обязан подготовить и внести в установленном порядке законопроект о внесении изменений в некоторые законодательные акты по применению правил "Инкотермс". Указ вступает в силу с момента его опубликования.

Как сообщалось, отмененными указами регулировалось применение правил "Инкотермс", в частности, редакции правил от 2000 г. В свою очередь, новая редакция правил "Инкотермс" 2010 г. вступила в силу во всем мире с 1 января 2011 г.

В то же время, применение упомянутой новой редакции правил в Украине пока не урегулировано на законодательному уровне вследствие того, что, согласно указу президента # 567/94 от 4 октября 1994 г., правила вводятся в действие по истечении 10 дней с момента их публикации в газете "Урядовый курьер".

В свою очередь, штаб-квартира Международной торговой палатой (ICC) в Париже (интеллектуальной собственностью которой являются данные правила) не дала согласие на такую публикацию. Правила "Инкотермс" разрабатывает и публикует на коммерческой основе ICC, а также обновляет их редакцию один раз в 10 лет.

Согласно правилам "Инкотермс" 2010 г., в частности, сократилось общее количество терминов с 13 до 11, в то же время введены два новых термина на замену старому: DAT (Delivered at Terminal, "Поставка на терминале") и DAP (Delivered at Place, "Поставка в пункте") вместо прежних терминов DAF, DES, DEQ, DDU.

Все термины правил "Инкотермс" 2010 г. теперь представлены в двух отдельных группах: термины, используемые при перевозке любым видом или видами транспорта (EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP); термины, используемые при перевозке морским и внутренним водным транспортом (FAS, FOB, CFR, CIF).

"Инкотермс" устанавливают правила, которые регулируют вопросы, связанные с доставкой товара от продавца к покупателю: перевозка, ответственность за экспортное и импортное очищение товаров. Эти правила определяют ответственность за оплату доставки, таможенного оформления и страхования рисков на пути транспортировки товаров в зависимости от обозначенных стандартных условий поставки.

Проект розроблено Державною митною службою України.
Проект розроблено на виконання пункту 2 постанови Кабінету Міністрів України від 05.01.2011 № 33 "Деякі питання надання платних адміністративних послуг".

Проектом передбачається встановити, що Державною митною службою України надається платна адміністративна послуга з видачі ліцензії на провадження діяльності митного брокера.
Метою проекту є забезпечення прозорості при наданні платної адміністративної послуги, яка надається Держмитслужбою, відповідно до чинного законодавства.

Зазначений проект та аналіз його регуляторного впливу розміщено в мережі Інтернет на офіційній сторінці Держмитслужби http://www.customs.gov.ua у розділі "Регуляторна діяльність".

Зауваження та пропозиції фізичних та юридичних осіб до проекту та аналізу його регуляторного впливу просимо надавати протягом місяця з дня опублікування цього оголошення на адресу Державної митної служби України: 04119, Київ, вул. Дегтярівська, 11-г (електронною поштою на скриньку dmsu@customs.gov.ua ) або на адресу Державного комітету України з питань регуляторної політики та підприємництва: 01011, Київ, вул. Арсенальна, 9/11 (електронною поштою на скриньку mail@dkrp.gov.ua).

Верховная Рада приняла Закон "О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины и утверждении ставок вывозной (экспортной) пошлины на некоторые виды зерновых культур". Этот документ не только временно вводит ставки экспортной пошлины на зерновые, но и расширяет базу обложения НДС, а также существенно повышает ставки платы за пользование недрами.

База обложения НДС увеличится за счет исключения из перечня операций, не являющихся объектом НДС, консультационных, инжиниринговых, инженерных, юридических (в том числе адвокатских), бухгалтерских, аудиторских, актуарных и других подобных услуг консультационного характера, а также услуг по разработке, поставке и тестированию программного обеспечения, обработке данных и предоставления консультаций по вопросам информатизации, предоставления информации и других услуг в сфере информатизации, в том числе с использованием компьютерных систем. То есть, теперь указанные виды услуг будут облагаться НДС.

В 1,5 раза увеличена плата за пользование недрами железной руды, марганцовой, титановой, никелевой, хромовой, ртутной, урановой, золотой руд. Установлена плата за пользование источниками ванадия, гафния и барита. Также, в 1,5 раза увеличены ставки за пользование недрами доломита, песка, кварцита, глины, известняка, мела, серной руды, недрами агрохимического сырья, сырья для минеральных пигментов, электро- и радиосырья, оптического, абсорбционного и абразивного сырья. В 1,5 раза повысятся ставки на добычу подземных и поверхностных вод, лекарственных грязей, гипса и известняка. Ставки на нефть и каменную соль, которые сначала тоже хотели поднять в 1,5 раза, остались неизменными.

Что же касается экспортной пошлины, то она будет введена для таких товаров как пшеница, ячмень и кукуруза. Для пшеницы она составит 9 %, но не менее 17 евро за тонну, для ячменя - 14 %, но не меньше 23 евро за тонну, для кукурузы - 12 %, но не менее 20 евро за тонну. С момента вступления Закона (а это должно произойти с 1 числа месяца, следующего за месяцем его опубликования) указанные товары будут изъяты из режима свободной торговли с зарубежными странами. Срок действия экспортных пошлин - до 1 января 2012 года.

Таким образом, принятый Закон, который был разработан правительством, способен принести дополнительную, достаточно солидную сумму налоговых и таможенных сборов в бюджет, который, по словам Премьер-Министра, и так переполняется от доходов.

Одновременно, этот Закон создаст организационные проблемы всем лицам, которые предоставляют консультационные услуги, которым снова придется проходить процедуру регистрации плательщиков НДС, и, возможно, приведет к удорожанию их услуг. Подорожают и многие другие товары, производимые из материалов, добывающихся из недр.

Заодно, будет впервые нарушен закрепленный в п. 4.1.9 НК принцип стабильности налогового законодательства, согласно которому налоги и сборы, их ставки, а также налоговые льготы не могут изменяться в течение бюджетного года. Без нарушения эта норма просуществовала аж 5,5 месяца.

Также, будут нарушены условия ст. 3 Соглашения о создании зоны свободной торговли и ст. 3 Соглашения о создании Зоны свободной торговли между государствами-членами ГУУАМ. Согласно этим документам Договаривающиеся Стороны не применяют таможенные пошлины, а также налоги и сборы, имеющие эквивалентное действие и количественные ограничения на ввоз и / или вывоз товаров, происходящих с таможенной территории одной из Договаривающихся Сторон и предназначенных для таможенных территорий других Договаривающихся Сторон. Кроме того, в торговле между Сторонами не должны вводиться новые, количественные и тарифные ограничения импорта и (или) экспорта и меры, имеющие эквивалентное действие. Так что, над Украиной снова нависнет угроза исключения из ВТО и ухудшатся ожидания иностранных инвесторов.

Как следует из письма Гостаможслужбы Украины от 29.04.2011 № 11.1/2-12.2/7000-ЕП, законодательством Украины по вопросам таможенного дела не установлены требования об обязательном наличии оттиска печати на счете (Invoice), составленном нерезидентом. Поэтому, отсутствие оттиска печати на таком счете (Invoice), поданном таможенным органам для осуществления таможенного контроля и оформления товаров, не является основанием для отказа в таможенном оформлении.

Правда, при этом Гостаможслужба напомнила о положениях п. 4 Порядка определения страны происхождения товара, перемещаемого через таможенную границу Украины. А именно, о том, что если декларант (кроме случаев, в которых обязательно представление сертификата о происхождении товара) определяет страну происхождения товара на основании декларации о происхождении товара, сделанного в форме заявления на коммерческом счете (Invoice), то для целей надлежащего подтверждения страны происхождения товара этот счет должен быть засвидетельствован производителем, или экспортером, или органом, уполномоченным выдавать сертификаты.

Таким образом, вместо оттиска печати таможенные органы могут требовать засвидетельствования счета (Invoice), формой которого как раз и может быть печать. При отсутствии такого засвидетельствования страна происхождения, заявленная в таможенной декларации, признается неизвестной по решению таможенного органа. И для таможенного оформления необходимо будет подавать новую ГТД с информацией, соответствующей сведениям, указанным в вынесенном таможенным органом решении. То есть, отказать могут не потому, что нет печати, а потому что невозможно установить страну происхождения в связи с отсутствием этой печати или другого "засвидетельствования".

Верховная Рада Украины (ВР) сегодня, в ходе утреннего заседания, начала рассмотрение в первом чтении изменений в Таможенный кодекс Украины, которые в частности предусматривают проведение таможенного оформления в течение 4-х часов с момента подачи документов и введение персональной ответственности должностного лица таможни за неправомерные задержки таможенного оформления, передает РБК-Украина.

Соответствующий законопроект "О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и некоторые другие законодательные акты Украины" № 8130-д от 12.05.2011 г. инициирован народным депутатом Виталием Хомутынником.

По словам председателя ВР Владимира Литвина, законопроект имеет более чем 100 статей и требует рассмотрения по полной процедуре.

Напомним, 14 апреля 2011 г. председатель Комитета по вопросам финансов, банковской деятельности, налоговой и таможенной политики Виталий Хомутынник во время заседания комитета заявил, что в Украине разработана новая редакция Таможенного кодекса с учетом позиции Кабинета министров, Государственной таможенной службы Украины, народных депутатов и представителей бизнеса.

На Урядовому веб-порталі за дорученням Прем‘єр-міністра України Миколи Азарова відкрито «гарячу лінію» - діалог з малим бізнесом. Нагадаємо, що завдання цього каналу комунікації - водночас із суспільним діалогом налагодити постійний «зворотній зв’язок» з підприємцями щодо практики дерегуляції. Таке завдання Глава Уряду поставив під час засідання Кабінету Міністрів України 11 травня 2011 року.

Зважаючи на те, що Державній податковій службі, Міністерству внутрішніх справ заборонено перевіряти малі підприємства, Микола Азаров розпорядився негайно реагувати на проведення незаконних перевірок, припиняти їх та карати ініціаторів. Для оперативного реагування на такі факти, зокрема, для того, щоб підприємці в режимі он-лайн могли повідомити про факт перевірки, щойно вона почалась, й запроваджено спеціальну «гарячу лінію».

Скарги на дії представників виконавчої влади, які перешкоджають законній діяльності підприємців, порушують норми законодавства щодо дотримання їх прав, всіляко гальмують розвиток малого бізнесу, можна надсилати на електронну адресу Кабінету Міністрів України ps@kmu.gov.ua, а також звертатися на Урядову телефонну «гарячу лінію» за номером 0 800 507 309.

Глава Уряду дав доручення негайно реагувати на кожне таке повідомлення, проводити ретельну перевірку, аби не допустити порушення прав підприємців з боку окремих представників влади.

Окрім цього, підприємці можуть безпосередньо звернутися до Міністерства внутрішніх справ mvsinfo@mvsinfo.gov.ua та Державної податкової служби gromada@sta.gov.ua для вирішення питань, які перебувають в їх компетенції.

Указ президента Украины «О Государственной ветеринарной и фитосанитарной службе Украины» вступил в силу.
Соответствующий Указ президента №464/2011 от 13 апреля 2011 г. опубликован в газете «Урядовый курьер» от 17 мая 2011 г.
Согласно указу, Госветфитослужба Украины является центральным органом исполнительной власти, деятельность которого направляется и координируется Кабинетом министров Украины через министра аграрной политики и продовольствия Украины, входит в систему органов исполнительной власти и обеспечивает реализацию государственной политики в области ветеринарной медицины, безопасности пищевых продуктов, сферах карантина и защиты растений, охраны прав на сорта растений, государственного надзора (контроля) за племенным делом в животноводстве.

Указ президента определяет задачи, полномочия и порядок формирования структуры Госветфитослужбы Украины.

Министерство транспорта и связи Украины утвердило Порядок применения электронного перевозочного документа во время перевозки грузов железнодорожным транспортом. Документ вступил в силу 4 мая.

Как сообщают аналитики ЛИГА:ЗАКОН, Порядок регламентирует применение электронных проездных документов на железнодорожном транспорте с момента их создания до момента уничтожения. Он является обязательным для всех субъектов электронного документооборота, взаимодействующих в процессе перевозки грузов (перевозчики, грузоотправители, грузополучатели).

Согласно Порядку электронные проездные документы (далее - ЭПД) - это совокупность электронных документов, определенных Законом "Об электронных документах и электронном документообороте", в которых зафиксирована информация в виде электронных данных, включая обязательные реквизиты документа. ЭПД могут быть созданы, переданы, сохранены и преобразованы электронными средствами в визуальную форму (в электронном или бумажном виде).

Установлено что ЭПД создаются на каждом этапе перевозки груза во внутреннем сообщении согласно Правилам перевозки грузов. Они создаются, хранятся в архиве электронных документов Укрзалізниці. Кроме того на каждом этапе перевозки осуществляется их передача между субъектами электронного документооборота, и фиксируются все операции, связанные с перевозкой.

Отметим, что в настоящее время внедряется электронный документооборот в области железнодорожных перевозок.Распоряжением КМУ от 16 декабря 2009 года № 1557-р утвержден план мер по внедрению электронного документооборота, связанного с перевозкой грузов железнодорожным транспортом. Утверждение указанного Порядка направлено на реализацию этого плана.

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

ПОСТАНОВА

від №
Київ

Про внесення змін до деяких постанов Кабінету Міністрів України щодо розпорядження товарами (предметами) гуманітарної допомоги

Кабінет Міністрів України постановляє:

Внести до постанов Кабінету Міністрів України зміни, що додаються.

Прем’єр-міністр України М.Азаров

ЗАТВЕРДЖЕНО

постановою Кабінету Міністрів України
від №

ЗМІНИ,
що вносяться до постанов Кабінету Міністрів України

1. У Порядку обліку, зберігання, оцінки конфіскованого та іншого майна, що переходить у власність держави, і розпорядження ним, затвердженому постановою Кабінету Міністрів України від 25.08.1998 № 1340 (Офіційний вісник України, 1998 р., № 34, ст. 1280; 1999 р., № 21, ст. 951; 2001 р., № 52, ст. 2345; 2005 р., № 32, ст. 1923):

1) у пункті 1:
2)
підпункт 2 викласти в такій редакції:

”майно, що зберігається під митним контролем і за яким власник або уповноважена ним особа не звернулися в установлені законодавством строки (у тому числі товари і транспортні засоби, вилучені в справах про порушення митних правил, щодо яких судом не застосовано конфіскацію, та товари (предмети) гуманітарної допомоги)”;

підпункт 3 виключити.

3) пункт 16 доповнити новим абзацом четвертим такого змісту:

”Знищення (утилізація) товарів (предметів) гуманітарної допомоги, що зберігаються під митним контролем і за якими власник або уповноважена ним особа не звернулися в установлені законодавством строки, здійснюється в порядку, встановленому законодавством”.

2. У Порядку організації митних аукціонів, реалізації товарів і транспортних засобів на митних аукціонах, товарних біржах або через підприємства торгівлі, а також розпорядження окремими видами товарів, що не підлягають реалізації, затвердженому постановою Кабінету Міністрів України від 26.04.2003 № 607 (Офіційний вісник України, 2003 р., № 18-19, ст. 825; 2005 р., № 30, ст. 1806):

1) у підпункті 1 пункту 2 слова ”строк зберігання яких під митним контролем закінчився, а власник не звернувся за ними в установлений Митним кодексом України строк” замінити на слова ”що зберігаються під митним контролем і за якими власник не звернувся в установлені законодавством строки (у тому числі товари та транспортні засоби, вилучені в справах про порушення митних правил, щодо яких судом не застосовано конфіскацію, та товари (предмети) гуманітарної допомоги)”;

2) у пункті 62 абзац четвертий викласти в такій редакції:

”лікарські засоби, медична техніка та вироби медичного призначення”;

3) у підпункті 2 пункту 63 слова ”лікарські та медичні препарати” замінити словами ”лікарські засоби, медична техніка та вироби медичного призначення”.

3. Порядок вивезення за межі України або знищення неякісних та непридатних до споживання товарів (предметів) гуманітарної допомоги, затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 28.04.2000 № 728 (Офіційний вісник України, 2000 р., № 18, ст. 741), доповнити пунктом 15 такого змісту:

”15. Організацію знищення неякісних або непридатних до споживання товарів (предметів) гуманітарної допомоги, що зберігаються під митним контролем на складах митних органів і за якими отримувач не звернувся в установлені законодавством строки, може ініціювати та провести, з додержанням вимог цього Порядку, митний орган, що зберігає такі товари (предмети).

Митний орган звертається з копією висновку про непридатність до споживання товарів (предметів) гуманітарної допомоги, що зберігаються під митним контролем на складах митних органів, та пропозицією щодо їх знищення (утилізації) до відповідної комісії з питань гуманітарної допомоги або Комісії для прийняття відповідного рішення.

У разі отримання рішення Комісії про знищення товарів (предметів) гуманітарної допомоги:

митний орган інформує отримувача про дату проведення знищення не пізніше ніж за два тижні до дня проведення відповідної роботи;

знищення неякісних або непридатних до споживання товарів (предметів) гуманітарної допомоги, які за висновками територіальних органів санітарно-епідеміологічної служби становлять безпосередню загрозу для життя та здоров’я людей або тварин чи навколишнього природного середовища, може здійснюватись одночасно з інформуванням про це отримувача.

Витрати, пов'язані з організацією знищення неякісних або непридатних до споживання товарів (предметів) гуманітарної допомоги, що зберігаються під митним контролем на складах митних органів і за якими отримувач не звернувся в установлені законодавством строки, покладаються на отримувача.

У випадках відмови отримувача покрити витрати, пов'язані із знищенням неякісних або непридатних до споживання товарів (предметів) гуманітарної допомоги, що надійшли на його адресу, таке знищення проводиться за рахунок бюджетних асигнувань відповідного митного органу з подальшим відшкодуванням отримувачем у судовому порядку”.

"Сейчас в речных портах Украины действуют государственные тарификации, утвержденные еще в 1976 году. Но на согласовании в Минюсте уже находится новый "Сборник тарифов на работы в портах", утвержденный Минтрансом. Вероятно, новые тарифы вступят в действие уже летом", - сказал в эксклюзивном комментарии УНН пресс-секретарь Государственной администрации морского и речного транспорта Украины (Укрморречфлота) Никита Коваленко.

Особенность нового "Сборника тарифов", как сообщил Коваленко, в том, что "порты начиная от Запорожья и выше против течения Днепра будут регулировать тарифы на обслуживание судов самостоятельно". "Сейчас владельцы всех 11 днепровских портов являются частными предприятиями, в частности 5 из них принадлежит АК "Укрречфлот". "Отпустив" тарифы в свободное плавание, мы дадим возможность их владельцам развивать конкуренцию, привлекать новые грузопотоки, строить контейнерные терминалы. В результате развития речных портов государство получит больше отчислений в бюджет", - пояснил собеседник УНН.

"Мы пока оставляем регулирование сборов в портах ниже Запорожья за государством, потому что не хотим улучшить ситуацию для речных портов за счет морских. Ведь тарифы в морских портах и в дальнейшем будут устанавливаться государством, таким образом, Николаев и Херсон перетянут значительную часть грузов на себя", - добавил Коваленко.

По его словам, новый "Сборник тарифов на работы в портах" станет действующим "максимум в 2012 году".

Правительство одобрило законопроект "О внесении изменений в Закон Украины "О государственной системе биобезопасности при создании, испытании, транспортировке и использовании генетически модифицированных организмов". Минэкономразвития, которое является разработчиком законопроекта, считает, что принятие данного документа усилит ответственность субъектов хозяйствования за оборот продукции с ГМО.

Как сообщает пресс-служба Министерства экономического развития и торговли, изменениями предусматривается введение механизма отслеживания продукции, содержащей генетически модифицированные организмы (ГМО) или полученной с их использованием, и предоставления полномочий Кабинету Министров определять научное учреждение, уполномоченное на выполнение функций Научно-методологического центра по вопросам испытаний ГМО и основные полномочия такого центра.

Введение такого механизма отслеживания, считают авторы проекта, позволит субъектам хозяйствования сэкономить средства на проведении исследований продукции на содержание ГМО и одновременно усилит их ответственность за оборот этой продукции.

Одновременно государство будет иметь возможность усовершенствовать систему государственного надзора и контроля за оборотом данной продукции, а население будет иметь достоверную информацию о продукции, содержащей ГМО или полученной с их использованием.

Определение научного учреждения, уполномоченного на выполнение функций Научно-методологического центра по вопросам испытаний ГМО позволит обеспечить достоверность результатов лабораторных испытаний по определению содержания ГМО в продукции, - утверждают разработчики проекта.

Отечественные автопроизводители обратились к правительству с предложением ввести квоты на импорт автомобильных транспортных средств в условиях создания зоны свободной торговли с ЕС. Об этом по информации ассоциации автопроизводителей «Укравтопром» сообщил глава ее совета Тариэл Васадзе.

Так, на парламентских слушаниях по развитию экономических отношений с Европейским Союзом и Таможенным Союзом Васадзе отметил, что создание зоны свободной торговли с ЕС несет большие риски для украинских автопроизводителей.

Ассоциация считает необходимым временно защитить внутренний рынок, поскольку «мировая практика показывает, что отсутствие тарифных барьеров при экономической интеграции полностью блокирует приток инвестиций в те отрасли промышленности, которые не имеют большого экспортного потенциала, такого, как, например, у сырьевых отраслей».

В сообщении отмечается, что автопроизводители Украины подготовили «конкретные предложения», в частности, предложили в качестве временного регулирования рынка «ввести квоты на импорт транспортных средств и установить минимум 10-летний переходной период, в течение которого будут постепенно снижаться ставки ввозной пошлины на продукцию машиностроения, с целью адаптации украинских заводов к новым условиям деятельности в рамках зоны свободной торговли с ЕС».

Министерство аграрной политики и продовольствия Украины установило в размере 2% предельный уровень эруковой кислоты в предназначенных для питания растительных маслах, жирах и их смесях, а также продуктах с их содержанием.

Это закреплено приказом Минагропрода, зарегистрированным министерством юстиции 18 апреля этого года, текст которого размещен на официальном сайте Верховной Рады.

Согласно сообщению, в смесях растительных масел и жиров, которые предназначены для промышленной переработки, содержание эруковой кислоты не должно превышать 5%.

Эруковая кислота относится к Омега-9 ненасыщенным жирным кислотам и содержится в растениях семейства "капустные", среди которых наибольшее ее количество содержат рапс, горчица и сурепка. Некоторые ученые утверждают, что эруковая кислота вызывает у человека нарушения сердечно-сосудистой системы, инфильтрацию скелетной мускулатуры и миокарда, цирроз печени.

Отечественные автопроизводители обратились к правительству с предложением ввести квоты на импорт автомобильных транспортных средств в условиях создания зоны свободной торговли с ЕС. Об этом по информации ассоциации автопроизводителей «Укравтопром» сообщил глава ее совета Тариэл Васадзе.

Так, на парламентских слушаниях по развитию экономических отношений с Европейским Союзом и Таможенным Союзом Васадзе отметил, что создание зоны свободной торговли с ЕС несет большие риски для украинских автопроизводителей.

Ассоциация считает необходимым временно защитить внутренний рынок, поскольку «мировая практика показывает, что отсутствие тарифных барьеров при экономической интеграции полностью блокирует приток инвестиций в те отрасли промышленности, которые не имеют большого экспортного потенциала, такого, как, например, у сырьевых отраслей».

В сообщении отмечается, что автопроизводители Украины подготовили «конкретные предложения», в частности, предложили в качестве временного регулирования рынка «ввести квоты на импорт транспортных средств и установить минимум 10-летний переходной период, в течение которого будут постепенно снижаться ставки ввозной пошлины на продукцию машиностроения, с целью адаптации украинских заводов к новым условиям деятельности в рамках зоны свободной торговли с ЕС».

У зв’язку із проведенням Дня Добросусідства на території пункту пропуску «Ужгород – Вишнє Нємецьке» Чопської митниці 14 травня 2011 року, тимчасово, з 01:00 до 21:00, буде припинено пропуск автотранспорту.
З метою уникнення затримок при перетині кордону пропонується скористатися найближчими пунктами пропуску: автомобільний — «Малий Березний ‑ Убля» та пішохідний — «Малі Селменці ‑ Вельке Слеменце».

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ
НАКАЗ
Київ29.04.11 N 358


На виконання доручення Прем'єр-міністра України Азарова М.Я. щодо запровадження митними органами та іншими органами державної влади комплексної системи електронного документообігу від 25.12.2010 N 65649/4/1-10 та з метою подальшого впровадження електронного декларування товарів наказую:
1. Керівникам митних органів забезпечити:

1.1. Визначення підприємств, які розташовані в зоні діяльності митного органу, для подання електронних вантажних митних декларацій (далі - ЕВМД).
1.2. Розробку проектів технологічних схем здійснення митного контролю та оформлення товарів визначених підприємств, що декларуватимуться із застосуванням ЕВМД, з урахуванням:

необхідності оформлення товарів митними органами, у зоні діяльності яких розташовані зазначені підприємства;
можливості подання ЕВМД при поміщенні товарів у митні режими імпорту, транзиту, митного складу, магазину безмитної торгівлі;
наявності в підрозділах митного оформлення митного органу, якими здійснюватиметься митний контроль та оформлення товарів із застосуванням ЕВМД (далі - ПМО), відповідного вузла відомчої телекомунікаційної мережі (тип каналу - наземний цифровий канал зв'язку з пропускною здатністю не нижче ніж 1Мбіт/с).

1.3. Належне оснащення ПМО комп'ютерною технікою та засобами зв'язку.
1.4. Отримання посадовими особами митного органу, які будуть виконувати функції з митного контролю та оформлення товарів за ЕВМД, ключів електронного цифрового підпису відповідно до Тимчасового порядку організації, розповсюдження та використання електронного цифрового підпису в митній службі України, затвердженого наказом Держмитслужби від 08.04.2011 N 298.
1.5. Надання посадовим особам ПМО, які будуть здійснювати митний контроль та оформлення товарів за ЕВМД, повноважень на виконання функцій з перевірки правильності класифікації та кодування товару, перевірки правильності визначення країни походження товарів, із захисту прав інтелектуальної власності, перевірки правильності визначення митної вартості товару, нарахування та стягнення митних платежів, статистичного контролю та, за необхідності, проведення їх відповідного навчання.
1.6. Надання посадовим особам митного органу прав доступу до програмно-інформаційних комплексів та баз даних ЄАІС Держмитслужби України з метою мінімізації кількості посадових осіб, що здійснюють митний контроль та оформлення товарів за однією ЕВМД.
1.7. Взаємодію з підприємствами, розташованими в зоні діяльності митного органу, з питань забезпечення виконання вимог цього наказу.
1.8. Направлення до 16.05.2011 пропозицій за результатами опрацювання підпунктів 1.1 та 1.2 цього наказу до Департаменту організації митного контролю та оформлення та Департаменту митних інформаційних технологій та статистики.
2. Департаменту організації митного контролю та оформлення, Департаменту митних інформаційних технологій та статистики до 20.05.2011 проаналізувати підготовлені пропозиції митних органів та підготувати проект наказу Держмитслужби щодо запровадження другої фази пілотного проекту з електронного декларування товарів.
3. Департаменту організаційно-розпорядчої роботи забезпечити оприлюднення інформації про цей наказ на офіційному веб-сайті Держмитслужби України в мережі Інтернет.

Контроль за виконанням наказу залишаю за собою.

Т.в.о.Голови Державної митної служби України О.М.Дороховський

Приволжское таможенное управление в преддверии летнего сезона напоминает туристам о требованиях, связанных с провозом через таможню личных вещей и наличной валюты, говорит Пресс-служба ФТС РФ.
Новые правила действуют на территории Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. Свободное обращение товаров между этими государствами и единые правила, регулирующие внешнюю торговлю при их вывозе за пределы Таможенного союза регулирует Таможенный кодекс таможенного союза.
Без уплаты таможенных пошлин, налогов физические лица могут ввозить в сопровождаемом и несопровождаемом багаже товары, общая стоимость которых не превышает сумму, эквивалентную 1500 евро, и общий вес которых не превышает 50 кг.
Для товаров «сверх нормы» действует единая ставка таможенных пошлин в размере 30% их таможенной стоимости – не менее 4 евро за 1 кг.
Без уплаты пошлины на территорию Таможенного союза физические лица, достигшие 18-летнего возраста, могут ввозить не более 3 литров алкогольных напитков. В случае превышения - от 3 до 5 литров – единая ставка составит 10 евро за 1 литр.
Также беспошлинно разрешено ввозить 200 сигарет или 50 сигар, или 250 граммов табака. Если табачные изделия ввозятся в ассортименте, общий их вес не должен превышать 250 граммов в расчёте на одно физическое лицо.
Физическим лицам запрещено вывозить с территории Таможенного союза для личного пользования рыбу, морепродукты (кроме лангустов, омаров, креветок), если их количество превышает 5 кг; более 250 граммов икры осетровых рыб, а также драгоценные металлы и камни стоимостью более 25 тысяч долларов.
Валюту – как российскую, так и иностранную, теперь можно вывозить без ограничений и разрешительных документов. Сумма свыше 10000 долларов подлежит обязательному декларированию. В отдельных ситуациях таможенники вправе потребовать указать цели провоза особо крупной суммы денег.

У зв’язку із проведенням Дня Добросусідства на території пункту пропуску «Ужгород – Вишнє Нємецьке» Чопської митниці 14 травня 2011 року, тимчасово, з 01:00 до 21:00, буде припинено пропуск автотранспорту.

З метою уникнення затримок при перетині кордону пропонується скористатися найближчими пунктами пропуску: автомобільний — «Малий Березний ‑ Убля» та пішохідний — «Малі Селменці ‑ Вельке Слеменце».

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ

Київ29.04.11 N 358


На виконання доручення Прем'єр-міністра України Азарова М.Я. щодо запровадження митними органами та іншими органами державної влади комплексної системи електронного документообігу від 25.12.2010 N 65649/4/1-10 та з метою подальшого впровадження електронного декларування товарів наказую:

1. Керівникам митних органів забезпечити:

1.1. Визначення підприємств, які розташовані в зоні діяльності митного органу, для подання електронних вантажних митних декларацій (далі - ЕВМД).

1.2. Розробку проектів технологічних схем здійснення митного контролю та оформлення товарів визначених підприємств, що декларуватимуться із застосуванням ЕВМД, з урахуванням:

необхідності оформлення товарів митними органами, у зоні діяльності яких розташовані зазначені підприємства;

можливості подання ЕВМД при поміщенні товарів у митні режими імпорту, транзиту, митного складу, магазину безмитної торгівлі;

наявності в підрозділах митного оформлення митного органу, якими здійснюватиметься митний контроль та оформлення товарів із застосуванням ЕВМД (далі - ПМО), відповідного вузла відомчої телекомунікаційної мережі (тип каналу - наземний цифровий канал зв'язку з пропускною здатністю не нижче ніж 1Мбіт/с).

1.3. Належне оснащення ПМО комп'ютерною технікою та засобами зв'язку.

1.4. Отримання посадовими особами митного органу, які будуть виконувати функції з митного контролю та оформлення товарів за ЕВМД, ключів електронного цифрового підпису відповідно до Тимчасового порядку організації, розповсюдження та використання електронного цифрового підпису в митній службі України, затвердженого наказом Держмитслужби від 08.04.2011 N 298.

1.5. Надання посадовим особам ПМО, які будуть здійснювати митний контроль та оформлення товарів за ЕВМД, повноважень на виконання функцій з перевірки правильності класифікації та кодування товару, перевірки правильності визначення країни походження товарів, із захисту прав інтелектуальної власності, перевірки правильності визначення митної вартості товару, нарахування та стягнення митних платежів, статистичного контролю та, за необхідності, проведення їх відповідного навчання.

1.6. Надання посадовим особам митного органу прав доступу до програмно-інформаційних комплексів та баз даних ЄАІС Держмитслужби України з метою мінімізації кількості посадових осіб, що здійснюють митний контроль та оформлення товарів за однією ЕВМД.

1.7. Взаємодію з підприємствами, розташованими в зоні діяльності митного органу, з питань забезпечення виконання вимог цього наказу.

1.8. Направлення до 16.05.2011 пропозицій за результатами опрацювання підпунктів 1.1 та 1.2 цього наказу до Департаменту організації митного контролю та оформлення та Департаменту митних інформаційних технологій та статистики.

2. Департаменту організації митного контролю та оформлення, Департаменту митних інформаційних технологій та статистики до 20.05.2011 проаналізувати підготовлені пропозиції митних органів та підготувати проект наказу Держмитслужби щодо запровадження другої фази пілотного проекту з електронного декларування товарів.

3. Департаменту організаційно-розпорядчої роботи забезпечити оприлюднення інформації про цей наказ на офіційному веб-сайті Держмитслужби України в мережі Інтернет.

Контроль за виконанням наказу залишаю за собою.

Т.в.о.Голови Державної митної служби України О.М.Дороховський

Приволжское таможенное управление в преддверии летнего сезона напоминает туристам о требованиях, связанных с провозом через таможню личных вещей и наличной валюты, говорит Пресс-служба ФТС РФ.

Новые правила действуют на территории Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. Свободное обращение товаров между этими государствами и единые правила, регулирующие внешнюю торговлю при их вывозе за пределы Таможенного союза регулирует Таможенный кодекс таможенного союза.

Без уплаты таможенных пошлин, налогов физические лица могут ввозить в сопровождаемом и несопровождаемом багаже товары, общая стоимость которых не превышает сумму, эквивалентную 1500 евро, и общий вес которых не превышает 50 кг.

Для товаров «сверх нормы» действует единая ставка таможенных пошлин в размере 30% их таможенной стоимости – не менее 4 евро за 1 кг.

Без уплаты пошлины на территорию Таможенного союза физические лица, достигшие 18-летнего возраста, могут ввозить не более 3 литров алкогольных напитков. В случае превышения - от 3 до 5 литров – единая ставка составит 10 евро за 1 литр.

Также беспошлинно разрешено ввозить 200 сигарет или 50 сигар, или 250 граммов табака. Если табачные изделия ввозятся в ассортименте, общий их вес не должен превышать 250 граммов в расчёте на одно физическое лицо.

Физическим лицам запрещено вывозить с территории Таможенного союза для личного пользования рыбу, морепродукты (кроме лангустов, омаров, креветок), если их количество превышает 5 кг; более 250 граммов икры осетровых рыб, а также драгоценные металлы и камни стоимостью более 25 тысяч долларов.

Валюту – как российскую, так и иностранную, теперь можно вывозить без ограничений и разрешительных документов. Сумма свыше 10000 долларов подлежит обязательному декларированию. В отдельных ситуациях таможенники вправе потребовать указать цели провоза особо крупной суммы денег.

3 мая 2011 года вступил в силу приказ Гостаможслужбы от 1 февраля 2011 года № 74, которым внесены изменения в Порядок принятия решения об осуществлении таможенного оформления товаров и транспортных средств вне места расположения таможенного органа или вне рабочего времени, установленного для таможенного органа, а также начисления и внесения платы за такое таможенное оформление.

Внесенными изменениями установлено, что право оплатить таможенное оформление товаров и транспортных средств вне места расположения таможенного органа или вне рабочего времени имеет также таможенный брокер (посредник), если он уполномочен собственником товара на осуществление всех процедур по декларированию и уплате таможенных платежей.

Таким образом, уточняется круг лиц, имеющих возможность оплатить таможенное оформление. В действующей редакции Порядка указаны лишь лица, осуществляющие перемещение товаров и ТС через таможенную границу и по обращениям которых было принято решение о таможенном оформлении вне места расположения таможенного органа или вне рабочего времени.

Кроме того, уточняется размер платы за такое оформление товаров и ТС. В частности, внесены новые нормы, согласно которым установлено, что если режим работы таможенного органа установлен как круглосуточный, плата оформление вне таможенного органа или вне рабочего времени начисляется как за рабочее время. Если же для таможенного органа установлен график сменности, то при оформлении вне рабочего времени плата взимается как за работу во внеурочное время.

Установление такой дифференциации должно способствовать правильному применению норм постановления КМУ от 18 января 2003 года № 93, которым установлены размеры платы за таможенное оформление товаров и транспортных средств вне места расположения таможенных органов или вне рабочего времени, установленного для таможенных органов (в том числе в рабочее время и во внеурочное время).

Также несколько расширен перечень случаев, когда плата не взимается. Так, новыми нормами установлено, что плата не взимается при проведении учета субъектов ВЭД в таможенном органе; размещении товаров и ТС на складах временного хранения; осуществлении осмотра ТС для выдачи свидетельств о допуске к международным перевозкам; перегрузках транзитных, импортных и экспортных грузов и иных действиях должностных лиц таможни, не связанных с таможенным оформлением.

Кроме того, плата не взимается при оформлении предварительной ГТД и предварительного уведомления, составление которых предусмотрено до момента ввоза товаров на таможенную территорию Украины.

Отметим, что в действующей редакции документа установлено, что плата не взимается в случае таможенного оформления гуманитарной помощи и транзитных грузов. Эти основания для неначисления платы, разумеется, остались и в новой редакции нормы.

По мнению Гостаможслужбы, внесение этих изменений будет способствовать оптимизации и усовершенствованию административных отношений между таможенными органами и налогоплательщиками, а также обеспечит однозначное толкование норм законодательства.

Федеральная таможенная служба в ближайшие недели предоставит возможность туристам на территории всей страны заранее оформлять пассажирские таможенные декларации, переслав их на сайт ФТС. Активно продвигаемое уже не первый год нововведение, похоже, понравилось не только таможенникам, но и россиянам. «Электронные декларации» позволяют оперативно проверять выезжающих и возвращающихся в страну путешественников и бизнесменов, а также в разы сократило время прохождения пограничного контроля. Но, пользуются этой услугой далеко не все россияне. «Электронная декларация» пришлась, кстати, в первую очередь, тем, кто точно знает даты выезда и въезда.

Бланки пассажирских таможенных деклараций уже сейчас можно скачать на сайте Федеральной Таможенной Службы, и предъявить на пунктах пограничного контроля. Они разработаны на четырех языках: русском, немецком, английском и финском. В планах таможенников до конца года ввести аналогичные электронные бланки на китайском языке. На этом настояли дальневосточные таможенники, которым ежедневно приходится проверять десятки тысяч деклараций китайских частных предпринимателей, приезжающих в Россию по туристическим визам.

Кроме того, на самих пунктах контроля будут раздаваться памятки, в которых подробно будут разъяснены правила ввоза и вывоза из страны различных товаров, ценностей и валюты.

Нововведение, в первую очередь, упростило работу самих таможенников. На примере тех же сотрудников таможенных постов в аэропортах можно убедиться, что даже выборочная проверка пассажиров провоцирует долгие задержки, из-за которых большинству вылетающих приходится приезжать в аэропорты задолго до отправления.

В среднем обработка интернет-деклараций занимает около полутора минут, независимо от количества провозимого товара. Но, во избежание задержек, таможенники все же просят подавать декларации заранее. В некоторых случаях, как, например, на Балтийской таможне, путешественникам даже назначают оптимальное время для подачи – до 15.00 в будни или с 9.00 до 17.00 в выходные, так как в остальное время сервер оказывается перегруженным другой информацией.

Получить подробные разъяснения об электронных декларациях и желательных сроках ее подачи можно в региональных отделениях ФТС.

По данным ФТС в конце года доля электронных деклараций составила почти 52% от общего объема. При этом, еще в начале года их доля не превышала 3%. Среднемесячные темпы роста популярности нововведения составили 33%.

Министерсво аграрной политики и продовольствия Украины предлагает внести изменения в закон о карантине растений. Соответствующий проект закона обнародован на официальном сайте министерства.

Согласно законопроекту, в определение сроков с целью адаптации законодательства Украины к законодательству ЕС предлагается включить ряд новых понятий - акклиматизация, анализ, визуальная проверка, Национальная организация по карантину и защите растений Украины, характеристики, партия, товар, фитосанитарная регламентация, фитосанитарный контроль, фитосанитарная сертификация, а также изложить в новой редакции ряд существующих понятий, таких как анализ рисков, государственный надзор, зона с незначительным количеством регулируемых вредных организмов, инспектирование, регулируемый некарантинный вредный организм, фитосанитарная процедура.









Законопроектом также предлагается:

- четко определить полномочия центрального органа исполнительной власти в сфере карантина растений и его территориальных органов;

- конкретизировать объем прав и обязанностей должностных лиц, осуществляющих фитосанитарный контроль и надзор, а также вопрос регистрации лиц, осуществляющих хозяйственную деятельность, связанную с производством и оборотом объектов регулирования;

- урегулировать вопросы правовой и социальной защиты, материальное и социальное обеспечение специалистов в сфере карантина растений, в частности по обеспечению их жильем и льготным кредитованием для жилищного строительства.

Также документ дополнен статьями по фитосанитарной сертификации объектов регулирования и проведения фитосанитарных процедур к объектам регулирования, завозимых для складирования, концентрации и сортировки в морские и речные порты, железнодорожные станции.
Кроме того, предлагаются изменения относительно:

- определения путем проведения осмотра фитосанитарного состояния подкарантинных товаров, что позволит повысить эффективность осуществления фитосанитарного контроля;

- порядка наложения и отмены карантинного режима и фитосанитарных мер, осуществляемых в этой зоне;

- определения срока действия разрешительных документов - карантинного разрешения, карантинного сертификата, фитосанитарного сертификата и фитосанитарного сертификата на реэкспорт.

21 травня 2011 року Асоціація митних брокерів України проводить конференцію по обговоренню проблемних питань діяльності митних брокерів.

Місце проведення: конференц-зал готелю «Експрес» за адресою: м. Київ, бульв. Шевченка 38/40.

У конференції приймуть участь:

Голова Комітету з питань фінансів, банківської діяльності, податкової та митної політики Верховної Ради України Хомутиннік В.Ю.;

Експерт Всесвітньої митної організації та консультант Євросоюзу з питань митного права, екс-голова митної Служби Республіки Польща професор Веслав Чижович;

Представники митних служб України, Росії та Білорусі.

Реєстрація учасників проводиться з 11-00 до 12-00
Початок конференції о 12-00

До участі у конференції запрошуються митні брокери, суб’єкти зовнішньоекономічної діяльності та спеціалісти у галузі митного права.

Участь у конференції платна: 400 грн. (2, 3 учасник – знижка 10%).

Члени Асоціації митних брокерів України беруть участь в конференції за рахунок Асоціації.

Одержати додаткову інформацію і відправити заявку на участь у конференції Ви зможете за тел./факс: + 38(044) 537-02-50 і E-mail info@ambu.org.ua.

Источник: Прес-служба АМБУ

Украина намерена установить ввозную цену на секонд-хенд. Об этом объявил заместитель министра экономического развития Украины Валерий Пятницкий.

По словам чиновника, запрет на импорт секонд-хенда противоречит принципам свободной торговли, которую Украина собирается вести с Евросоюзом, и единственным способом защитить украинских производителей одежды от подержанного иностранного ширпотреба является введение entry price (ввозных цен), как это делается в ЕС при импорте фруктов.

По данным Госкомпредпринимательства, ежегодно в Украину ввозится по 2 кг секонд-хенда на человека, а его средняя декларируемая стоимость составляла в прошлом году 0,4 долл./кг. Иными словами, себестоимость ношенной кем-то за границей майки, рубашки или кофточки равна 50–80 коп. (вес 150–250 г), джинсов - 1,9 грн. (600 г), пуховика - 4,8 грн. (1,5 кг), а их розничные цены в пять-десять раз выше.

"Миллиардный (в гривнях) оборот этого рынка и такая высокая норма прибыли, какой нет ни у одного легального бизнеса в стране, - вот что на самом деле давно не дает покоя правительству", - объяснила председатель правления Украинской ассоциации предприятий легкой промышленности Валентина Изовит, сообщает УНИАН.

"В сентябре прошлого года Госкомпредпринимательства попытался полностью запретить ввоз секонд-хенда. Но в Верховной Раде его законопроект даже не дошел до голосования из-за опасения народного бунта. Сейчас правительство пошло обходным путем, взяв на вооружение европейский "фруктовый" опыт, и, судя по первой реакции Всеукраинской ассоциации дилеров одежды секонд-хенд, они не будут протестовать против ввозных цен, считая это меньшим злом из всех возможных. Так что малообеспеченным украинцам надо готовиться к повышению цен на бэушную одежду", - сказала Изовит.

Приказом Гостаможслужбы от 1 февраля 2011 года № 74 внесены изменения в Порядок принятия решения об осуществлении таможенного оформления товаров и транспортных средств вне места расположения таможенного органа или вне рабочего времени, установленного для таможенного органа, а также начисления и внесения платы за такое таможенное оформление.

Приказ вступит в силу 3 мая 2011 года.

Внесенными изменениями установлено, что право оплатить таможенное оформление товаров и транспортных средств вне места расположения таможенного органа или вне рабочего времени имеет таможенный брокер (посредник), если он уполномочен собственником товара на осуществление всех процедур по декларированию и уплате таможенных платежей.

Таким образом, уточняется круг лиц, имеющих возможность оплатить таможенное оформление расширяется. В действующей редакции Порядка указаны лица, осуществляющие перемещение товаров и ТС через таможенную границу и по обращениям которых было принято решение о таможенном оформлении вне места расположения таможенного органа или вне рабочего времени.

Кроме того, уточняется размер платы за такое оформление товаров и ТС. В частности, внесены новые нормы, согласно которым установлено, что если режим работы таможенного органа установлен как круглосуточный, плата оформление вне таможенного органа или вне рабочего времени начисляется как за рабочее время. Если же для таможенного органа установлен график сменности, то при оформлении вне рабочего времени плата взимается как за работу во внеурочное время.

Установление такой дифференциации должно способствовать правильному применению норм постановления КМУ от 18 января 2003 года № 93, которым установлены размеры платы за таможенное оформление товаров и транспортных средств вне места расположения таможенных органов или вне рабочего времени, установленного для таможенных органов (в том числе в рабочее время и во внеурочное время).

Также несколько расширен перечень случаев, когда плата не взимается. Так, новыми нормами установлено, что плата не взимается при проведении учета субъектов ВЭД в таможенном органе; размещении товаров и ТС на складах временного хранения; осуществлении осмотра ТС для выдачи свидетельств о допуске к международным перевозкам; перегрузках транзитных, импортных и экспортных грузов и иных действиях должностных лиц таможни, не связанных с таможенным оформлением.

Кроме того, плата не взимается при оформлении предварительной ГТД и предварительного уведомления, составление которых предусмотрено до момента ввоза товаров на таможенную территорию Украины.

Отметим, что в действующей редакции документа установлено, что плата не взимается в случае таможенного оформления гуманитарной помощи и транзитных грузов. Эти основания для неначисления платы, разумеется, остались и в новой редакции нормы.

По мнению Гостаможслужбы внесение этих изменений будет способствовать оптимизации и усовершенствованию административных отношений между таможенными органами и налогоплательщиками, а также обеспечит однозначное применение норм законодательства.

26.04.11 № 11.1/2-12.2/6847-ЕП

Про внесення зміни до листа
Держмитслужби від 18.11.2010 № 11/7-10.10/14327-ЕП

У зв’язку з виданням наказу Держмитслужби від 13.04.2011 № 308 «Про внесення змін до Класифікатора документів, затвердженого наказом Держмитслужби від 15.02.2011 № 107» та враховуючи роз’яснення стосовно проведення санітарно-епідеміологічного контролю товарів, надані листом Держмитслужби від 18.04.2011 № 11.1/2-12.2/6357-ЕП, доповнити лист Держмитслужби від 18.11.2010 № 11/7-10.10/14327-ЕП новими абзацами такого змісту:

«При наведенні в графі 44 ВМД під кодом згідно з Класифікатором документів «5501» відомостей про дотримання вимог законодавства щодо здійснення санітарно-епідеміологічного контролю товару:

у разі наявності товару в Переліку об’єктів зовнішньоекономічної діяльності за кодами УКТЗЕД, що не потребують проведення державної санітарно-епідеміологічної експертизи, затвердженому постановою першого заступника головного державного санітарного лікаря України від 26.12.2008 № 25 (далі – Перелік), в якості відомостей про документ та його дату зазначається «5038» та «26/12/08» відповідно. Відомості про зазначену постанову під кодом 5038 згідно з Класифікатором документів до графи 44 ВМД окремим рядком не вносяться;

якщо товар не включено до Переліку, у разі наявності на момент подання ВМД до митного оформлення на товаросупровідних (товарно-транспортних) документах відбитку штампа територіальних органів Державної санітарно-епідеміологічної служби України «Санітарно-епідеміологічний контроль здійснено», зазначаються передбачені цим листом відомості про такий відбиток штампа».

26.04.11 № 11.1/2-12.2/6847-ЕП

Про внесення зміни до листа
Держмитслужби від 18.11.2010 № 11/7-10.10/14327-ЕП

У зв’язку з виданням наказу Держмитслужби від 13.04.2011 № 308 «Про внесення змін до Класифікатора документів, затвердженого наказом Держмитслужби від 15.02.2011 № 107» та враховуючи роз’яснення стосовно проведення санітарно-епідеміологічного контролю товарів, надані листом Держмитслужби від 18.04.2011 № 11.1/2-12.2/6357-ЕП, доповнити лист Держмитслужби від 18.11.2010 № 11/7-10.10/14327-ЕП новими абзацами такого змісту:

«При наведенні в графі 44 ВМД під кодом згідно з Класифікатором документів «5501» відомостей про дотримання вимог законодавства щодо здійснення санітарно-епідеміологічного контролю товару:

у разі наявності товару в Переліку об’єктів зовнішньоекономічної діяльності за кодами УКТЗЕД, що не потребують проведення державної санітарно-епідеміологічної експертизи, затвердженому постановою першого заступника головного державного санітарного лікаря України від 26.12.2008 № 25 (далі – Перелік), в якості відомостей про документ та його дату зазначається «5038» та «26/12/08» відповідно. Відомості про зазначену постанову під кодом 5038 згідно з Класифікатором документів до графи 44 ВМД окремим рядком не вносяться;

якщо товар не включено до Переліку, у разі наявності на момент подання ВМД до митного оформлення на товаросупровідних (товарно-транспортних) документах відбитку штампа територіальних органів Державної санітарно-епідеміологічної служби України «Санітарно-епідеміологічний контроль здійснено», зазначаються передбачені цим листом відомості про такий відбиток штампа». Перший заступник Голови Служби О.М.Дороховський

В правительстве хотят сократить на 70% количество разрешительных документов, необходимых для прохождения таможенного оформления. С лета сертификаты и лицензии будут проверяться контролирующими органами внутри страны. Это усилит давление на субъектов внешнеэкономической деятельности, считают эксперты.

Вчера глава Гостаможни Игорь Калетник и правительственный уполномоченный по вопросам дерегуляции хозяйственной деятельности Михаил Бродский договорились к июню-июлю упростить процедуру таможенного оформления товаров. С 65 до 20 будет сокращено количество документов, которые не влияют на таможенное оформление, но являются обязательными для прохождения контроля. Это разрешительные документы, например санитарно-гигиенические выводы, сертификаты фито- и ветеринарной инспекции, без которых Гостаможня не имеет права оформить груз и допустить его к использованию в Украине. Наличие у субъектов внешнеэкономической деятельности (ВЭД) этих документов будет проверяться уже внутри страны.

В 2009 году объем документации уже был уменьшен – с 87 до 65, но и такое количество, по словам господина Калетника, задерживает прохождение таможенных процедур. Из-за отсутствия сертификации на границе уже месяц стоят 600 автомобилей, груз которых не растаможивается, потери бюджета составляют 50 млн грн. В Гостаможне и Госкомпредпринимательства определили предварительный перечень документов, наличие которых можно контролировать после завершения таможенного оформления. Это сертификаты соответствия и происхождения, в частности лесоматериалов, регистрационные удостоверения на применение пестицидов и агрохимикатов, разрешения на ввоз устройств спецназначения, а также лицензия на право производства табачных изделий. Для оформления грузов будут необходимы только документы, которые являются основанием для перемещения товаров через границу и начисления налогов, а также касающиеся нетарифного регулирования и безопасности населения.

Эксперты говорят, что сокращение количества документов коснется ограниченного количества субъектов ВЭД. "Работа упростится на 5%. Большинство предприятий не используют такие документы",– отмечает один из таможенных брокеров Донецка. По его мнению, существенным упрощением могла бы стать отмена документов об учете и расчете тары и упаковочных материалов. Директор юркомпании "Правозащита Украина" Герман Таслицкий не исключает возникновение следующей ситуации: предприятие пройдет оформление и уплатит налоги, но не сможет получить разрешительных документов. "Есть выбор: не оформлять товар, разместив его на таможенных складах, и ждать получения документов или ввозить и ждать в Украине". В Гостаможне пояснили, что бизнес должен быть уверен в качестве завозимого товара, а в случае отказа в сертификации – утилизировать его или реэкспортировать. Ослабление контроля за разрешительными документами со стороны таможенников может усилить контроль со стороны других органов. "Контролирующие инстанции будут проводить аудит в рамках своей деятельности",– говорит господин Таслицкий.

26 апреля 2011 года вступил в силу приказ Гостаможслужбы от 12 марта 2011 года № 188, которым внесены изменения в Порядок применения таможенных режимов переработки на таможенной территории Украины и переработки за пределами таможенной территории Украины.

Суть изменений состоит в том, что из абзаца 2 пункта 2.6 раздела ІІ Порядка исключена норма о том, что разрешение относительно переработки товаров 1-24 групп согласно УКТВЭД при их перемещении в таможенных режимах переработки предоставляется руководителем таможенного органа или его заместителем.

Речь идет о разрешении на применении льготного таможенного режима переработки товаров, предоставляемого для переработки товаров на территории Украины или за ее пределами. Согласно УКТВЭД к этим товарам относятся: животные и продукты животного происхождения; продукты растительного происхождения; жиры и масла животного и растительного происхождения, пищевые жиры, воски и пр.; готовые пищевые продукты, алкогольные и безалкогольные напитки, уксус, табак и его заменители.

По мнению Гостаможслужбы, внесение этих изменений позволит облегчить получение указанного разрешения и сократить этот процесс во времени, так как разрешение сможет выдавать не только руководитель таможенного органа (его заместитель), но и лицо, уполномоченное руководителем.

Государственная таможенная служба Украины утвердила Порядок выдачи свидетельств о допуске дорожного транспортного средства (ТС) к перевозке товаров под таможенными печатями и пломбами. Соответствующий приказ N59 "Об утверждении Порядка выдачи свидетельств о допуске дорожного транспортного средства к перевозке товаров под таможенными печатями и пломбами" вступает в силу сегодня, 26 апреля.

Как сообщают аналитики ЛИГА:ЗАКОН, документ утвержден с целью определения последовательности действий таможенников при выдаче свидетельства о допуске в индивидуальном порядке механического дорожного ТС, прицепа или полуприцепа, предназначенного для его буксировки таким транспортным средством, владельцам ТС, которые перевозят товары под таможенными печатями и пломбами.

Согласно утвержденному Порядку, к таким перевозкам могут допускаться только те ТС, грузовые отделения которых соответствуют требованиям Приложения 2 к Конвенции МДП. Свидетельство о допуске выдается таможней регистрации, как правило, в течение одного рабочего дня (но не позднее трех рабочих дней) после предоставления полного пакета документов и представления ТС к осмотру.

Голова Держмитслужби Ігор Калєтнік взяв участь у засіданні Комітету Верховної Ради України з питань фінансів, банківської діяльності, податкової та митної політики. Він проінформував про результати роботи відомства у 2010 році, плани на поточний рік та про роботу над проектом нової редакції Митного кодексу України.

У минулому році Держмитслужба перерахувала до бюджету України 85,9 млрд. грн. (що складає 35% всієї дохідної частини Державного бюджету). Надходження митних платежів зросли на 34%. Таке збільшення стало можливим завдяки посиленій протидії контрабанді і «сірим» схемам імпорту товарів, системній боротьбі з корупцією та максимальному сприянню легальним імпортерам. Тенденція до зростання платежів спостерігається і у першому кварталі 2011 року.

У поточному році Держмитслужба запровадила ряд суттєвих спрощень у процесі митного оформлення товарів, зокрема:

- З 5 квітня 2011 року Держмитслужба розпочала реалізацію пілотного проекту з електронного декларування. запровадження цієї процедури дозволить прискорити процеси митного контролю та оформлення, звести до мінімуму суб’єктивний фактор митника, усунути корупційну складову та наблизитися до міжнародних стандартів електронного обміну даними щодо митного оформлення товарів.

- Введено систему «білих» та «чорних» списків. На сьогодні 96 тис. суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності були віднесені до «білого» списку. Для них митне оформлення здійснюватиметься а спрощеною схемою. Але разом з тим є і такі підприємства, які заплямували свою репутацію. До них буде прикута особлива увага митниці на предмет ретельності контролю.

- Встановлено чіткі часові нормативи митного оформлення.
- Зменшено кількості митних оглядів вантажів, зокрема при імпорті – з 80% у 2009 році до 28% - у 2011.

- Скорочено кількість дозвільних документів.


Під час брифінгу Ігор Калєтнік детальніше розповів про хід роботи над проектом нової редакції Митного кодексу України. Він відзначив: «Митний кодекс має надати новий потужний імпульс до активної роботи».

Основне завдання нової редакції Митного кодексу закладене у фактичному поєднанні інтересів бізнесу у вигляді чітких, прозорих та зрозумілих правил, а також забезпеченні стабільних і сприятливих умов для розвитку підприємницької діяльності, та інтересів держави в частині збільшення надходжень до бюджету, покращенні інвестиційної привабливості України та розвитку внутрішнього виробництва й жорсткої протидії контрабанді.

Голова Служби детально розповів про основні нововведення, які сприятимуть розвитку зовнішньоекономічної діяльності та оптимізації процесу митного контролю та митного оформлення товарів. Серед них слід виділити законодавче закріплення електронного декларування, використання системи аналізу ризиків, здійснення митними органами пост-аудит контролю та регламентацію процедури попереднього документального контролю. Адже найближчим часом в пунктах пропуску митна служба здійснюватиме, окрім митного, й інші види попереднього документального контролю: санітарно-епідеміологічний, фітосанітарний, екологічний та ветеринарно-санітарний.

Також відповідно до нової редакції документу передбачено декриміналізувати товарну контрабанду, тобто пропонується застосовувати більш ефективні важелі впливу до порушників митних правил у вигляді безумовної конфіскації та штрафних санкцій.

Верховная Рада Украины приняла Закон "Об органическом производстве". За принятие законопроекта N7003 проголосовали 286 карточек народных избранников.
Как передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ, документ определяет правовые, экономические, социальные и организационные основы ведения органического сельского хозяйства, требования относительно выращивания, производства, переработки, сертификации, маркировке, перевозке, хранению и реализации органической продукции и сырья. Об этом сообщила пресс-служба парламента.

Согласно документу, в органическом производстве должно быть запрещено использование ГМО, производных ГМО и продуктов, произведенных из ГМО, как пищевых продуктов, кормов, технологических добавок. Также запрещается применять химические препараты защиты растений и удобрений, использование ионизирующей радиации для обработки органических пищевых продуктов, кормов или сырья, используемого в органических пищевых продуктах или кормах.

Закон принят с изъятием из его текста положений о финансировании производства органической продукции за счет государственного бюджета.

Европейский Союз шантажирует Украину, делая заявления о невозможном одновременном участии Киева в Таможенном союзе и создании зоны свободной торговли с ЕС
Такое мнение сегодня в Киеве высказал ответственный секретарь комиссии Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана Сергей Глазьев.

По его словам, Евросоюз «фактически сейчас шантажирует Украину, говоря о несовместимости, что якобы участие Украины в ТС ставит крест на переговорах о ЗСТ с ЕС».
«Это необъективно, это, скорее, политическое давление и шантаж», - цитирует Глазьева

По словам Глазьева, такое развитие событий наводит на мысль, что «главная задача Брюсселя в переговорах о ЗСТ с Украиной – это не общий рынок товаров, который Украина хочет, а, скорее, барьер, чтобы Украина не смогла войти в Таможенный союз».

Глазьев также допустил возможность участия Украины в объединении с Россией, Беларусью и Казахстаном, а также в ЗСТ с ЕС. Вместе с тем, по его словам, это вызовет определенные экономические риски для ТС, связанные с возможным перетоком европейских товаров, которые беспошлинно будут попадать на территорию Украины, на рынки стран Таможенного союза.

В такой ситуации, по прогнозам Глазьева, со стороны Таможенного союза будут введены более жесткие меры контроля за движением товаров. «По нашим оценкам, усиление административных барьеров, которые могут возникнуть на российско-украинской и украино-белорусской границах, может привести к падению экспорта украинских товаров примерно на 2 млрд. долларов, что ухудшит и без того плохое состояние украинского торгового баланса», - подытожил он.

Голова Держмитслужби Ігор Калєтнік взяв участь у засіданні Комітету Верховної Ради України з питань фінансів, банківської діяльності, податкової та митної політики. Він проінформував про результати роботи відомства у 2010 році, плани на поточний рік та про роботу над проектом нової редакції Митного кодексу України.

У минулому році Держмитслужба перерахувала до бюджету України 85,9 млрд. грн. (що складає 35% всієї дохідної частини Державного бюджету). Надходження митних платежів зросли на 34%. Таке збільшення стало можливим завдяки посиленій протидії контрабанді і «сірим» схемам імпорту товарів, системній боротьбі з корупцією та максимальному сприянню легальним імпортерам. Тенденція до зростання платежів спостерігається і у першому кварталі 2011 року.

У поточному році Держмитслужба запровадила ряд суттєвих спрощень у процесі митного оформлення товарів, зокрема:

- З 5 квітня 2011 року Держмитслужба розпочала реалізацію пілотного проекту з електронного декларування. запровадження цієї процедури дозволить прискорити процеси митного контролю та оформлення, звести до мінімуму суб’єктивний фактор митника, усунути корупційну складову та наблизитися до міжнародних стандартів електронного обміну даними щодо митного оформлення товарів.

- Введено систему «білих» та «чорних» списків. На сьогодні 96 тис. суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності були віднесені до «білого» списку. Для них митне оформлення здійснюватиметься а спрощеною схемою. Але разом з тим є і такі підприємства, які заплямували свою репутацію. До них буде прикута особлива увага митниці на предмет ретельності контролю.

- Встановлено чіткі часові нормативи митного оформлення.
- Зменшено кількості митних оглядів вантажів, зокрема при імпорті – з 80% у 2009 році до 28% - у 2011.

- Скорочено кількість дозвільних документів.


Під час брифінгу Ігор Калєтнік детальніше розповів про хід роботи над проектом нової редакції Митного кодексу України. Він відзначив: «Митний кодекс має надати новий потужний імпульс до активної роботи».

Основне завдання нової редакції Митного кодексу закладене у фактичному поєднанні інтересів бізнесу у вигляді чітких, прозорих та зрозумілих правил, а також забезпеченні стабільних і сприятливих умов для розвитку підприємницької діяльності, та інтересів держави в частині збільшення надходжень до бюджету, покращенні інвестиційної привабливості України та розвитку внутрішнього виробництва й жорсткої протидії контрабанді.

Голова Служби детально розповів про основні нововведення, які сприятимуть розвитку зовнішньоекономічної діяльності та оптимізації процесу митного контролю та митного оформлення товарів. Серед них слід виділити законодавче закріплення електронного декларування, використання системи аналізу ризиків, здійснення митними органами пост-аудит контролю та регламентацію процедури попереднього документального контролю. Адже найближчим часом в пунктах пропуску митна служба здійснюватиме, окрім митного, й інші види попереднього документального контролю: санітарно-епідеміологічний, фітосанітарний, екологічний та ветеринарно-санітарний.

Також відповідно до нової редакції документу передбачено декриміналізувати товарну контрабанду, тобто пропонується застосовувати більш ефективні важелі впливу до порушників митних правил у вигляді безумовної конфіскації та штрафних санкцій.

Тенденції світового розвитку встановлюють нові завдання зі спрощення митних процедур та процедур логістики, для чого необхідно створювати електронні інформаційні системи: доступні, керовані, безпечні та контрольовані.

Держмитслужбою проводиться цілеспрямована робота із широкого впровадження у роботу митних органів процедур з митного контролю та оформлення, заснованих на застосуванні інформаційно-телекомунікаційних технологій.

Найбільш інноваційною із таких процедур є електронне декларування. Електронне декларування – це комплексне поняття, що включає:

декларування товарів і транспортних засобів шляхом подання електронної митної декларації та інших електронних документів;

митний контроль та оформлення товарів і транспортних засобів на підставі поданих електронних документів (у т.ч. дозвільного характеру).

Електронне декларування дозволить створити безпаперове інформаційне середовище для митниці і суб’єктів ЗЕД на базі новітніх інформаційних технологій.

Держмитслужбою переглянуто критерії оцінки, яким повинні відповідати підприємства для подання електронних документів та наказом Держмитслужби затверджено Умови електронного декларування (наказ від 17.03.2011 № 216, зареєстрований у Міністерстві юстиції України 11.04.2011 за № 468/19206).

Цим наказом суттєво спрощено процедуру допуску підприємств до електронного декларування, ведення їх Реєстру, передбачено включення до такого Реєстру митних брокерів.

Єдиною умовою допуску до електронного декларування (з чотирьох закладених у попередньому Порядку) залишилось укладення підприємством договору з Держмитслужбою про надання уповноваженим посадовим особам митниці права доступу до документів, що стосуються переміщення товарів і транспортних засобів через митний кордон України.

Наказом передбачено, що подання електронної ВМД, електронних попереднього повідомлення або попередньої митної декларації може здійснюватися як самим підприємством, якому належать товари і транспортні засоби, так і уповноваженим ним митним брокером.

Підприємство (у т.ч. митний брокер), яке подає митному органу електронні ВМД, попереднє повідомлення або попередню митну декларацію, повинно бути унесеним до Реєстру. В разі подання митним брокером електронної ВМД підприємство, якому належать товари і транспортні засоби, що декларуються за такою ВМД, також має бути унесеним до Реєстру.

Для включення до Реєстру підприємство звертається безпосередньо до Держмитслужби із письмовою заявою довільної форми, до якої додаються два оригінали Договору та копія облікової картки суб’єкта ЗЕД. При цьому, розгляд заяви та внесення підприємства до Реєстру здійснюватиметься у строк не більш як 30 календарних днів з дня реєстрації заяви.

Слід зауважити, що вчинення правочинів за участю підприємств, унесених до Реєстру, здійснюються за наявності у них посилених сертифікатів відкритих ключів та якщо сума податків і зборів (обов’язкових платежів), що підлягають сплаті за електронною ВМД або внесенню як грошова застава під час оформлення електронного документа контролю за переміщенням товарів, не перевищує 1 млн. гривень.

З набранням чинності цим наказом (через 30 днів з дня його офіційного опублікування) втратить чинність діючий на сьогодні Порядок визначення підприємств, до товарів яких може застосовуватися процедура електронного декларування, затверджений наказом Держмитслужби від 08.08.2007 № 669, зареєстрований у Міністерстві юстиції 21.08.2007 за № 967/14234.

Испания будет способствовать заключению соглашения о создании зоны свободной торговли между Украиной и Европейским Союзом. Об этом на встрече с Премьер-министром Украины Николаем Азаровым заявил Премьер-министр Испании Хосе Луис Родригес Сапатеро.

Премьер-министр Испании пообещал Николаю Азарову поддерживать позиции Украины на переговорах между Украиной и ЕС о создании зоны свободной торговли.

Он также пообещал принять необходимые меры по подготовке визита Президента Украины Виктора Януковича в Испанию, который состоится в середине текущего года, во время которого планируется обсудить широкий спектр вопросов двустороннего сотрудничества.

Премьер-министр Николай Азаров подчеркнул, что Украина заинтересована в инвестиционном сотрудничестве с Испанией.

Заместитель главы фракции Партии регионов в парламенте, народный депутат Анатолий Кинах предложил законопроектом № 8375 изменения в Налоговый кодекс Украины.

Проектом предлагается уточнить товарные позиции "необроблених шкур та дубленої (чиненої) шкіри без подальшої обробки", операции по поставкам которых временно, до 1 января 2016 года, в соответствии с НК освобождены от обложения налогом на добавленную стоимость (НДС).

Однако, при этом в НК указаны позиции, не соответствующие описанию товара, а именно - не отражены коды дубленой кожи без дальнейшей обработки (4104, 4105, 4106 УКТВЭД). А. Кинах предлагает указать товарные позиции в пункте 16 Подраздела 2 Раздела ХХ Налогового кодекса следующим образом: 4101 - 4106.

ЕЛЕКТРОННА ПОШТА ДЕРЖМИТСЛУЖБИ УКРАЇНИ
Електронна копія

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ

Київ

08.04.11 № 290

Про внесення змін до деяких
наказів Держмитслужби

З метою вдосконалення процедури митного контролю та митного оформлення товарів, які класифікуються у товарних позиціях 9401, 9403 згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності і ввозяться в Україну суб’єктами господарської діяльності,

Н А К А З У Ю:

1. Внести до наказу Держмитслужби від 10.01.2011 № 10 «Про визначення зон діяльності митних органів» (зі змінами) такі зміни:
1.1. У пунктах 1, 2, 3, 5, 8, 9, 12, 17-26 слова та цифри «у товарних позиціях 8703, 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту)» замінити словами та цифрами « у товарній позиції 8703».
1.2. У пункті 4 слова та цифри «у товарних позиціях 8703, 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, меблів та їх частин, призначених для автомобільного транспорту), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) замінити словами та цифрами « у товарній позиції 8703».
1.3. В абзаці другому пункту 7 слова та цифри «та товарів, що класифікуються в товарних позиціях 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності в митному режимі «імпорт» виключити.
120000000/12.1/03.10.01.00
120000000/12.1/14.52.06.00
1.4. У пункті 10 слова та цифри «у товарних позиціях 8703, 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, меблів та їх частин, призначених для залізничного транспорту), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту)» замінити словами та цифрами « у товарній позиції 8703».
1.5. У пункті 14 слова та цифри «у товарних позиціях 8703, 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, меблів та їх частин, призначених для автомобільного і залізничного транспорту), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) замінити словами та цифрами « у товарній позиції 8703».
1.6. Абзац сьомий пункту 6, абзац четвертий пункту 13, абзац четвертий пункту 15, абзац п’ятий пункту 16 та абзац четвертий пункту 27 виключити.
2. Унести до Класифікатора митних органів та їх структурних підрозділів, спеціалізованих митних установ та організацій, затвердженого наказом Держмитслужби від 26.04.2006 № 335 (зі змінами) (далі - Класифікатор), такі зміни:
2.1. У рядку «Зона діяльності» пунктів 3, 4, 7, 20, 24, 25, 26, 27, 29, 31, 33, 36, 37, 45, 46.1, 47 та 48 Класифікатора слова та цифри «у товарних позиціях 8703, 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту)» замінити словами та цифрами «у товарній позиції 8703».
2.2. У рядку «Зона діяльності» пункту 9 слова та цифри «у товарних позиціях 8703, 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, меблів та їх частин, призначених для автомобільного транспорту), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту)» замінити словами та цифрами « у товарній позиції 8703».
2.3. У рядку «Зона діяльності» пункту 39 слова та цифри «у товарних позиціях 8703, 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, меблів та їх частин, призначених для залізничного транспорту), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту)» замінити словами та цифрами «у товарній позиції 8703».
2.4. У рядку «Зона діяльності» пункту 46 слова та цифри «у товарних позиціях 8703, 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, меблів та їх частин, призначених для автомобільного і залізничного транспорту), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту)» замінити словами та цифрами «у товарній позиції 8703».
2.5. У рядку «Зона діяльності» пункту 2 Класифікатора слова та цифри «Територія міста Києва, Вінницької, Житомирської, Київської, Полтавської, Сумської, Черкаської та Чернігівської областей в частині митного оформлення товарів, що класифікуються у товарних позиціях 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності в митному режимі «імпорт».
2.6. У рядку «Зона діяльності» пункту 12 Класифікатора слова та цифри «товарів, що класифікуються у товарних позиціях 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності в митному режимі «імпорт» виключити.
2.7. У рядку «Зона діяльності» пункту 14 Класифікатора слова та цифри «та товарів, що класифікуються в товарних позиціях 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності в митному режимі «імпорт» виключити.
2.8. У рядку «Зона діяльності» пункту 18 Класифікатора слова та цифри «у товарних позиціях 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності в митному режимі «імпорт» виключити.
2.9. У рядку «Зона діяльності» пункту 19 Класифікатора слова та цифри «Територія Львівської, Рівненської, Тернопільської та Хмельницької областей в частині митного оформлення товарів, що класифікуються у товарних позиціях 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності в митному режимі «імпорт» виключити.
2.10. У рядку «Зона діяльності» пункту 30 Класифікатора слова та цифри «Територія Автономної Республіки Крим, Миколаївської, Херсонської областей та міста Севастополя в частині митного оформлення товарів, що класифікуються у товарних позиціях 9401 (за винятком товарних підкатегорій 9401 10 00 10, 9401 10 00 90, 9401 20 00 00, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси), 9403 (за винятком товарних підпозицій 9403 10, 9403 20, меблів дитячих, що виготовлені з пластмаси, та меблів, призначених для авіаційного транспорту) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності в митному режимі «імпорт» виключити.
3. Департаменту митних інформаційних технологій та статистики (Пашко П.В.) забезпечити внесення зазначених змін до відповідних програмно-інформаційних комплексів Єдиної автоматизованої інформаційної системи Держмитслужби України.
4. Керівникам регіональних митниць, митниць проінформувати суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності і громадян про зміни, передбачені цим наказом.
5. Установити, що цей наказ набирає чинності з 12.04.2011.
6. Контроль за виконанням цього наказу покласти на директора Департаменту організації митного контролю та оформлення, члена колегії Держмитслужби Сьомку С.М.


Голова Служби І.Г.Калєтнік

Президент Віктор Янукович підпорядкував Міністерству фінансів Податкову службу та Митну службу.

Це передбачено в указі президента від 8 квітня 2011 № 446, якою затверджено Положення про Міністерство фінансів, передає УНІАН.

До цього зазначені відомства підпорядковувалися безпосередньо Кабінету міністрів.
"Мінфін є головним органом у системі центральних органів виконавчої влади щодо формування і забезпечення реалізації державної фінансової, бюджетної, податкової, митної політики, політики у сфері державного фінансового контролю", - йдеться в положенні.

Серед основних завдань Мінфіну значиться: "Формування та забезпечення реалізації державної фінансової, бюджетної, податкової та митної політики".

Мінфіну надано повноваження з розгляду звітів про виконання покладених на казначейську, митну, податкову, пробірну служби та служби фінансового моніторингу, а також фінансову інспекцію завдань і планів їх роботи.

Згідно з положенням Мінфін здійснює нормативно-правове регулювання у фінансовій, бюджетній, податковій, митній сферах, а також у сфері державного фінансового контролю.

Міністру фінансів надані повноваження з координації, спрямування та визначення пріоритетів у діяльності вищевказаних служб.

Міністр фінансів вносить пропозиції прем'єр-міністру щодо кандидатур на посади керівників служб та з пропозицією їх керівників - кандидатури на посади їх заступників, погоджує структуру апаратів служб, видає обов'язкові до виконання службами накази і доручення.

Міністр фінансів також погоджує призначення керівників та заступників структурних підрозділів вищевказаних служб.

Украина и Евросоюз нашли подход к вопросу либерализации импорта в Украину автомобилей "секонд-хенд". Об этом заявил замминистра экономического развития и торговли Валерий Пятницкий по окончании 16-го раунда переговоров о создании зоны свободной торговли с ЕС в г. Брюсселе (Бельгия).

"Что касается автомобилей "секонд-хенд", тут мы формулы нашли. По автомобилям, очевидно, это будут нормы, связанные с защитой, которые позволят в тот или иной момент фактически останавливать тот или иной импорт, который будет превосходить определенный уровень. При этом понятно, что с нашей стороны будет либерализация доступа", - сказал он.




По словам заместителя министра, Украина предлагает схему развития отраслей, связанных с автомобильной промышленностью, в частности, производство комплектующих. Он отметил, что при этом речь не идет о принуждении европейцев инвестировать в развитие такого производства.

"Инвестировать в эту отрасль может кто угодно, не получая никаких привилегий со стороны государства, и они получают возможность доступа на европейский рынок. Ну, условно говоря, если вы к нам экспортируете автомобилей на 1 млрд долларов США в год, то будьте добры через какое-то время выйти на то, чтобы на 100 млн долларов США комплектующих производилось в Украине и закупалось в Украине", - сказал заместитель министра экономики.

По его словам, предлагаемая формула будет защищать не конкретных производителей, а отрасли в целом, в том числе, новые предприятия и предприятия малого и среднего бизнеса.

Президент Виктор Янукович своим указом от 8 апреля отменил создание Центральной энергетической таможни

Текстом соответствующих изменений, которые внесены в указ Президента №1145 от 1996 года, располагают «Комментарии».

Кабинету Министров поручено привести свои нормативно-правовые акты в соответствие с этим указом.

Напомним, Центральная энергетическая таможня занималась оформлением импорта энергоносителей.

Про це заявив у суботу в Брюсселі після закінчення 16-го раунду переговорів про створення зони вільної торгівлі з ЄС заступник міністра економічного розвитку і торгівлі Валерій П'ятницький, повідомляє агентство УНІАН.

"Є такий механізм, який ми свого часу запропонували. Це ініціатива нуль на нуль. Так ось, вона знайшла вже чіткі обриси. З усіх тих позицій, які були під частковою лібералізацією або не було лібералізації, або були квоти навіть з боку Європейського Союзу, ми зараз вийшли: напевно, відсотків на 20 буде нуль на нуль", - сказав П'ятницький.

Заступник міністра зазначив, що на практиці це буде означати нульові мита із самого початку дії угоди.

П 'ятницький зазначив, що це торкнеться кондитерської продукції.

"Це наша була така ініціатива, і я думаю, що в якомусь сенсі для цієї галузі, а галузь дуже динамічна зараз, я думаю, інвестовано туди вже, напевно, понад мільярд доларів. Тому вже потрібна віддача", - сказав він.








П'ятницький додав, що у разі введення таких нульових мит Україна зможе отримати такі ж умови і з країнами-членами Організації вільної торгівлі ЄС, до якої входять Норвегія, Ісландія, Ліхтенштейн і Швейцарія і договір про зону вільної торгівлі з якою вже підписаний.

Як повідомлялося, Україна в березні 2008 року почала переговори з Євросоюзом про створення зони вільної торгівлі.

Сторони планують завершити переговори до кінця 2011 року.

Метою цього проекту є напрацювання досвіду з митного контролю та оформлення товарів із застосуванням електронних вантажних митних декларацій та подальше впровадження електронного декларування товарів.

Відповідно до наказу Держмитслужби від 24.03.2011 № 247 "Про проведення пілотного проекту з електронного декларування товарів", пілотний проект буде проведено на базі Київської регіональної, Київської обласної та Південної митниць.

До його проведення залучені п’ять підприємств, включених до реєстру підприємств, до товарів яких може застосовуватися процедура електронного декларування, а саме: ПАТ "Київський картонно-паперовий комбінат", ВАТ "Миронівський хлібопродукт"; ВАТ "Миронівський завод по виготовленню круп і комбікормів", ДП "Авто Інтернешнл", АТ "ПЛАСКЕ".

Митне оформлення товарів зазначених підприємств із застосуванням ЕВМД буде здійснюватися у митних режимах імпорту, митного складу та транзиту.

Наказом визначено механізм здійснення митних процедур за ЕВМД, передбачено створення електронних копій товарно-транспортних та інших товаросупровідних документів шляхом сканування цих документів з паперових носіїв, використання документів довгострокової дії для цілей митного контролю та митного оформлення товарів із застосуванням ЕВМД.

За допомогою автоматизованої системи митного оформлення „Інспектор 2006” декларанту надаватиметься інформація про:

отримання митним органом ЕВМД у складі електронного повідомлення, засвідченого електронним цифровим підписом декларанта;

результати проведення форматно-логічного контролю правильності заповнення граф ЕВМД та занесення її до ЄАІС Держмитслужби;

прийняття ЕВМД або відмову в прийнятті ЕВМД до оформлення;

реєстраційний номер, присвоєний ЕВМД;

необхідність надання декларантом додаткових документів, пред’явлення товарів і транспортних засобів для митного огляду;

завершення митного оформлення товарів за ЕВМД.

Митницям, задіяним у Пілотному проекті доручено фіксувати у відповідних протоколах проблемні питання, що можуть виникнути під час його проведення.

Технічну підтримку реалізації проекту забезпечуватиме Департамент митних інформаційних технологій та статистики.

Супроводження та оперативне надання митним органам роз’яснень щодо порядку виконання процедур митного контролю й оформлення товарів за ЕВМД здійснюватиме Департамент митних режимів та організації митного оформлення.

За результатами проведення пілотного проекту буде отримано практичний досвід, що дозволить виявити проблемні питання та визначити заходи щодо вдосконалення автоматизованих митних технологій, підвищення ефективності роботи митників, створення сприятливих умов для прискорення товарообігу.

Приказом Гостаможслужбы от 3 марта 2011 года № 161 утверждена новая редакция Критериев оценки предприятий - резидентов, к товарам и транспортным средствам которых может устанавливаться упрощенный порядок применения процедур таможенного контроля и таможенного оформления.

Приказ еще не вступил в силу. Он начнет действовать с момента официального опубликования.

Следует отметить, что в новой редакции все критерии разделены на группы по таким признакам:

- объемы оформленных ГТД;

- объемы перемещения товаров в денежном эквиваленте;

- по видам хоздеятельности;

- по длительности ведения ВЭД и принадлежности к наибольшим налогоплательщикам;

- по несовершенным таможенные нарушениям.

Кроме того, появились новые критерии оценки, в частности:

- предприятие является экспортером товаров собственного производства и осуществляет их гарантийное и послегарантийное обслуживание. За соответствие этому критерию предприятию присваивается 10 баллов.

- три критерия, которые дифференцируют предприятия - представительства иностранного субъекта хоздеятельности, импортеров товаров. В зависимости от того, есть ли договор с Гостаможслужбой о сотрудничества, осуществляется ли гарантийное обслуживание, таким предприятиям может присваиваться от 8 до 10 баллов.

- предприятие пребывает на учете в таможенном органе как субъект ВЭД и осуществляет эту деятельность на регулярной и постоянной основе более 10 лет. Такому предприятию присваивается 9 баллов;

- предприятие относится к 100 крупнейшим налогоплательщикам. Такому предприятию присваивается 10 баллов.

Некоторые критерии были изменены, например, критерий о совершении таможенных правонарушений.

Кроме того, установлено, что критерии могут применяться при условии, что должностные лица предприятия не привлекались к уголовной ответственности в течение последнего года. В действующей редакции это требование распространяется на два года.

В целом, характеризуя документ, можно говорить об усовершенствовании критериев. Сами критерии установлены и используются для применения к субъектам ВЭД режимов содействия путем неприменения мер нетарифного регулирования и прочих ограничений.

Вступит в силу приказ Гостаможслужбы от 13 декабря 2010 года № 1467, которым утвержден Порядок применения автоматизированной системы анализа и управления рисками во время таможенного контроля и таможенного оформления товаров с применением грузовой таможенной декларации.

Порядок определяет особенности действий должностных лиц подразделений таможенного оформления региональных таможен, таможен, осуществляющих таможенный контроль и таможенное оформление товаров с применением ГТД, иных должностных лиц во время применения автоматизированной системы анализа и управления рисками (далее АСАУР), имплементированной в программно-информационный комплекс "Автоматизированная система таможенного оформления".

Оценка риска по ГТД при помощи АСАУР осуществляется путем проверки электронной копии ГТД. Такая проверка производится в автоматизированном режиме после приятия ГТД к таможенному оформлению и внесения ее электронной копии в базу данных таможенного органа. По результатам оценки риска формируется перечень необходимых таможенных процедур.

Если при дальнейшем проведении таможенного контроля и таможенного оформления устанавливается нарушение, не дающее возможности окончить таможенное оформление по конкретной ГТД, данные об этом заносятся в базу данных таможенного органа с указанием причины незавершения оформления.

По сути, применение АСАУР должно способствовать упрощению и ускорению таможенного оформления и таможенного контроля, как этого требуют международные нормативные акты, к которым присоединилась Украина, в частности Международная конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур.

З 5 квітня 2011 року Держмитслужбою розпочинається реалізація пілотного проекту з декларування, митного контролю та оформлення товарів із застосуванням електронних вантажних митних декларацій.

Метою цього проекту є напрацювання досвіду з митного контролю та оформлення товарів із застосуванням електронних вантажних митних декларацій та подальше впровадження електронного декларування товарів.

Відповідно до наказу Держмитслужби від 24.03.2011 № 247 "Про проведення пілотного проекту з електронного декларування товарів", пілотний проект буде проведено на базі Київської регіональної, Київської обласної та Південної митниць. До його проведення залучені п’ять підприємств, включених до реєстру підприємств, до товарів яких може застосовуватися процедура електронного декларування, а саме: ПАТ "Київський картонно-паперовий комбінат", ВАТ "Миронівський хлібопродукт"; ВАТ "Миронівський завод по виготовленню круп і комбікормів", ДП "Авто Інтернешнл", АТ "ПЛАСКЕ".

Митне оформлення товарів зазначених підприємств із застосуванням ЕВМД буде здійснюватися у митних режимах імпорту, митного складу та транзиту.

Наказом визначено механізм здійснення митних процедур за ЕВМД, передбачено створення електронних копій товарно-транспортних та інших товаросупровідних документів шляхом сканування цих документів з паперових носіїв, використання документів довгострокової дії для цілей митного контролю та митного оформлення товарів із застосуванням ЕВМД.

За допомогою автоматизованої системи митного оформлення „Інспектор 2006” декларанту надаватиметься інформація про:

отримання митним органом ЕВМД у складі електронного повідомлення, засвідченого електронним цифровим підписом декларанта;

результати проведення форматно-логічного контролю правильності заповнення граф ЕВМД та занесення її до ЄАІС Держмитслужби;

прийняття ЕВМД або відмову в прийнятті ЕВМД до оформлення;
реєстраційний номер, присвоєний ЕВМД;

необхідність надання декларантом додаткових документів, пред’явлення товарів і транспортних засобів для митного огляду;

завершення митного оформлення товарів за ЕВМД.

Митницям, задіяним у Пілотному проекті доручено фіксувати у відповідних протоколах проблемні питання, що можуть виникнути під час його проведення.

Технічну підтримку реалізації проекту забезпечуватиме Департамент митних інформаційних технологій та статистики.

Супроводження та оперативне надання митним органам роз’яснень щодо порядку виконання процедур митного контролю й оформлення товарів за ЕВМД здійснюватиме Департамент митних режимів та організації митного оформлення.

За результатами проведення пілотного проекту буде отримано практичний досвід, що дозволить виявити проблемні питання та визначити заходи щодо вдосконалення автоматизованих митних технологій, підвищення ефективності роботи митників, створення сприятливих умов для прискорення товарообігу.

Держмитслужбою України розроблена та погоджена з відповідними органами виконавчої влади постанова Кабінету Міністрів України «Про внесення змін до Порядку та умов подання періодичної митної декларації», яка дозволяє спростити та прискорити митні процедури з застосуванням періодичної митної декларації. Днями постанову схвалено на засіданні Кабінету Міністрів України. Документ набирає чинності з дня його опублікування.

Нова редакція Порядку та умов подання періодичної митної декларації:

- встановлює строк дії періодичної митної декларації (не більш як шість місяців) та періодичність подання ВМД на товари, переміщені протягом строку дії періодичної митної декларації (до 15 числа місяця, що настає за кожним календарним місяцем її дії);

- скорочує кількість документів, необхідних для надання дозволу на подання періодичної митної декларації, до одного, а для ввезення товарів з метою використання в безперервному виробництві – до двох, та строку розгляду митницями заяви щодо надання дозволу на подання періодичної митної декларації – до трьох годин;

- конкретизує підстави для відмови у наданні дозволу на подання періодичної митної декларації (тільки якщо підприємством не подано зазначених документів, або товари та (або) умови їх переміщення через митний кордон України не підпадають під дію Порядку та умов подання періодичної митної декларації);

- встановлює вичерпний перелік документів, що подаються митним органам при оформленні періодичної митної декларації, та підстав для відмови в її оформленні;

- надає право на подання періодичної митної декларації із можливістю випуску товарів у виробництво до подання ВМД не тільки підприємствам-виробникам, а й іншим підприємствам, що ввозять товари, призначені для використання у безперервному виробництві;

- узгоджує порядок застосування періодичної митної декларації із законодавством у сфері застосування спеціальних санкцій, передбачених статтею 37 Закону України «Про зовнішньоекономічну діяльність», а також нетарифного регулювання, зокрема, ліцензування експорту та імпорту товарів. Так, запровадження протягом періоду дії періодичної митної декларації режиму ліцензування або заборони експорту (імпорту) товарів, що переміщуються за періодичною митною декларацією, визначається підставою для відмови в пропуску товарів через митний кордон України за цією періодичною митною декларацією;

- передбачає щоденне подання Міністерством економічного розвитку і торгівлі Держмитслужбі інформації про застосування спеціальних санкцій, передбачених статтею 37 Закону України «Про зовнішньоекономічну діяльність», у формі електронного документа.

Крім цього, вдосконалення порядку застосування періодичної митної декларації дозволяє зменшити кількість операцій митного контролю по відношенню до окремої партії товарів, а отже більш ефективно використовувати робочий час та наявну чисельність посадових осіб митних органів.

З 5 квітня 2011 року Держмитслужбою розпочинається реалізація пілотного проекту з декларування, митного контролю та оформлення товарів із застосуванням електронних вантажних митних декларацій.

Метою цього проекту є напрацювання досвіду з митного контролю та оформлення товарів із застосуванням електронних вантажних митних декларацій та подальше впровадження електронного декларування товарів.

Відповідно до наказу Держмитслужби від 24.03.2011 № 247 "Про проведення пілотного проекту з електронного декларування товарів", пілотний проект буде проведено на базі Київської регіональної, Київської обласної та Південної митниць.

До його проведення залучені п’ять підприємств, включених до реєстру підприємств, до товарів яких може застосовуватися процедура електронного декларування, а саме: ПАТ "Київський картонно-паперовий комбінат", ВАТ "Миронівський хлібопродукт"; ВАТ "Миронівський завод по виготовленню круп і комбікормів", ДП "Авто Інтернешнл", АТ "ПЛАСКЕ".

Митне оформлення товарів зазначених підприємств із застосуванням ЕВМД буде здійснюватися у митних режимах імпорту, митного складу та транзиту.

Наказом визначено механізм здійснення митних процедур за ЕВМД, передбачено створення електронних копій товарно-транспортних та інших товаросупровідних документів шляхом сканування цих документів з паперових носіїв, використання документів довгострокової дії для цілей митного контролю та митного оформлення товарів із застосуванням ЕВМД.

За допомогою автоматизованої системи митного оформлення „Інспектор 2006” декларанту надаватиметься інформація про:

отримання митним органом ЕВМД у складі електронного повідомлення, засвідченого електронним цифровим підписом декларанта;

результати проведення форматно-логічного контролю правильності заповнення граф ЕВМД та занесення її до ЄАІС Держмитслужби;

прийняття ЕВМД або відмову в прийнятті ЕВМД до оформлення;

реєстраційний номер, присвоєний ЕВМД;

необхідність надання декларантом додаткових документів, пред’явлення товарів і транспортних засобів для митного огляду;

завершення митного оформлення товарів за ЕВМД.

Митницям, задіяним у Пілотному проекті доручено фіксувати у відповідних протоколах проблемні питання, що можуть виникнути під час його проведення.

Технічну підтримку реалізації проекту забезпечуватиме Департамент митних інформаційних технологій та статистики.

Супроводження та оперативне надання митним органам роз’яснень щодо порядку виконання процедур митного контролю й оформлення товарів за ЕВМД здійснюватиме Департамент митних режимів та організації митного оформлення.

За результатами проведення пілотного проекту буде отримано практичний досвід, що дозволить виявити проблемні питання та визначити заходи щодо вдосконалення автоматизованих митних технологій, підвищення ефективності роботи митників, створення сприятливих умов для прискорення товарообігу.

На сьогоднішній день в Іллічівському та Одеському морських торгівельних портах власники 119 контейнерів з товарами і досі не подали їх до митного оформлення.

Вимога власників товарів для подання їх до оформлення - невідкриття контейнерів і непроведення Південною митницею фізичного огляду товарів.

Позиція Держмитслужби полягає у тому, що у разі чесного декларування товарів, у бізнесменів немає причини наполягати на невідкритті контейнерів. З боку митниці мова ні в якому разі не йде про коригування митної вартості. Мтна служба наполягає на стовідсотковому достовірному декларуванні товарів, які фактично знаходяться в контейнерах, і, відповідно, сплаті податків у повному обсязі. Адже завдання митниці - боротьба з контрабандою, наповнення бюджету та забезпечення чесної конкуренції.

Держмитслужбою прийнято рішення про продовження спільно зі Службою безпеки України відкриття заявлених, але не поданих митниці для оформлення контейнерів. Мета - виявлення та фіксування можливої невідповідності фактичного вантажу зазначеному у документах і забезпечення повноти нарахування податків.

Нагадаємо, що за результатами спільних з підрозділами УСБУ оперативних заходів митницею в Іллічівську було виявлено 55 контейнерів, у яких знаходився вантаж, що не відповідає заявленому у товаросупровідних документах.

Зокрема, по факту митницею було виявлено високовартісні ліквідні товари, у той час, як по документах зазначалися значно дешевші «товари народного споживання».

У даний час здійснюється документування всіх випадків порушення митного законодавства і найближчим часом будуть прийняті відповідні рішення.

Держмитслужбою України розроблена та погоджена з відповідними органами виконавчої влади постанова Кабінету Міністрів України «Про внесення змін до Порядку та умов подання періодичної митної декларації», яка дозволяє спростити та прискорити митні процедури з застосуванням періодичної митної декларації. Днями постанову схвалено на засіданні Кабінету Міністрів України. Документ набирає чинності з дня його опублікування.

Нова редакція Порядку та умов подання періодичної митної декларації:

- встановлює строк дії періодичної митної декларації (не більш як шість місяців) та періодичність подання ВМД на товари, переміщені протягом строку дії періодичної митної декларації (до 15 числа місяця, що настає за кожним календарним місяцем її дії);

- скорочує кількість документів, необхідних для надання дозволу на подання періодичної митної декларації, до одного, а для ввезення товарів з метою використання в безперервному виробництві – до двох, та строку розгляду митницями заяви щодо надання дозволу на подання періодичної митної декларації – до трьох годин;

- конкретизує підстави для відмови у наданні дозволу на подання періодичної митної декларації (тільки якщо підприємством не подано зазначених документів, або товари та (або) умови їх переміщення через митний кордон України не підпадають під дію Порядку та умов подання періодичної митної декларації);

- встановлює вичерпний перелік документів, що подаються митним органам при оформленні періодичної митної декларації, та підстав для відмови в її оформленні;

- надає право на подання періодичної митної декларації із можливістю випуску товарів у виробництво до подання ВМД не тільки підприємствам-виробникам, а й іншим підприємствам, що ввозять товари, призначені для використання у безперервному виробництві;

- узгоджує порядок застосування періодичної митної декларації із законодавством у сфері застосування спеціальних санкцій, передбачених статтею 37 Закону України «Про зовнішньоекономічну діяльність», а також нетарифного регулювання, зокрема, ліцензування експорту та імпорту товарів. Так, запровадження протягом періоду дії періодичної митної декларації режиму ліцензування або заборони експорту (імпорту) товарів, що переміщуються за періодичною митною декларацією, визначається підставою для відмови в пропуску товарів через митний кордон України за цією періодичною митною декларацією;

- передбачає щоденне подання Міністерством економічного розвитку і торгівлі Держмитслужбі інформації про застосування спеціальних санкцій, передбачених статтею 37 Закону України «Про зовнішньоекономічну діяльність», у формі електронного документа.

Крім цього, вдосконалення порядку застосування періодичної митної декларації дозволяє зменшити кількість операцій митного контролю по відношенню до окремої партії товарів, а отже більш ефективно використовувати робочий час та наявну чисельність посадових осіб митних органів.

Государственная таможенная служба Украины может получить полномочия по временной задержке валютных ценностей, перемещаемых через таможенную границу Украины, при наличии подозрения, что такое перемещение осуществляется с целью легализации (отмывания) доходов, полученных преступным путем, или финансирования терроризма.

Совместным постановлением Кабинета министров и Национального банка Украины "Об утверждении плана мероприятий на 2011 год по предотвращению и противодействию легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, или финансированию терроризма" №270 от 9 марта, текст которого размещен на сайте правительства, Гостаможслужбе, Государственной службе финансового мониторинга (Госфинмониторинг) и Министерству юстиции порчено во втором квартале текущего года подготовить соответствующие предложения о внесении изменений в законодательство.

В свою очередь, Государственная комиссия по регулированию рынков финансовых услуг в третьем квартале текущего года должна внедрить порядок классификации клиентов небанковских финансовых учреждений в зависимости от проводимых ими финансовых операций, и рисков связанных с легализацией (отмыванием) доходов, полученных преступным путем, или финансированием терроризма.

Помимо того, документом предусматривается введение во втором квартале текущего года механизма сбора субъектами первичного финансового мониторинга информации о деятельности иностранных финансовых учреждений, с которыми установлены корреспондентские отношения.
Документ также предусматривает, при необходимости, внесение изменений по введению системы надзора за деятельностью субъектов первичного финансового мониторинга по результатам оценки рисков в сфере предотвращения и противодействия легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, или финансированием терроризма в нормативно-правовую базу ряда министерств и ведомств.

Согласно постановлению, министерства и другие центральные органы исполнительной власти должны направлять ежеквартально до 15 числа следующего месяца в Госфинмониторинг информацию о выполнении вышеуказанного плана мероприятий, для представления ежеквартально до 25 числа следующего месяца отчета правительству и НБУ.

Правительственный уполномоченный по вопросам дерегуляции хозяйственной деятельности Михаил Бродский, реагируя на жалобы предпринимателей, проверил Киевскую региональную таможню.

"Я прибыл на Киевскую региональную таможню по приглашению предпринимателей. Они обратились ко мне, как к правительственному уполномоченному по дерегуляции с жалобами, что на таможне есть проблемы с приемом деклараций. Но ни один предприниматель, к сожалению, сегодня не приехал. Они пригласили меня на эту встречу, а сами не пришли. Мы будем общаться, выяснять этот вопрос", - подчеркнул М.Бродский, которого цитирует корреспондент ЛІГАБізнесІнформ.



Однако, по словам М.Бродского, это не помешало ему провести совещание с руководством Киевской региональной таможни, на котором обсуждались проблемные вопросы, связанные с работой таможенных органов.

Уполномоченный по дерегуляции считает, что нельзя обвинять во всех проблемах таможню. По его словам, с таможнями работают еще пять государственных органов: экологи, санэпидстанция, стандартизация, карантин растений и ветеринарная служба. "Все они выдают разрешительные документы на оформление товаров… Когда они не оформляют своевременно документы, остается впечатление, что виновата таможня. Будем смотреть, какие документы не нужны. Некоторые документы отменим. Буду инициировать внесение изменений в нормативную базу и надеюсь, что в течение месяца они будут внесены", - отметил М.Бродский.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ18.03.11 N 11/3-10.18/4587-ЕП

В доповнення до листа Державної митної служби України від 18.01.2011 N 11/3-10.18/808-ЕП для використання в роботі при митному контролі та митному оформленні товарів надсилаємо інформацію Мінекономіки України (лист від 03.03.2011 N 4201-25/368 додається) стосовно видачі ліцензій на експорт та імпорт товарів відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 22.12.2010 N 1183 "Про затвердження переліків товарів, експорт та імпорт яких підлягає ліцензуванню, та квот на 2011 рік" у зв'язку з набранням чинності Закону України від 21.12.2010 N 2829-VI "Про внесення змін до Закону України "Про Митний тариф України".

Додаток: на 2 арк.
Перший заступник Голови Служби А.Є.Гутник

МІНІСТЕРСТВО ЕКОНОМІКИ УКРАЇНИ03.03.2011 N 4201-25/368
Державна митна служба України

На лист Державної митної служби України від 15.02.2011 N 11/6-10.18/2517 (вх. Мінекономіки від 17.02.2011 N 07/20078-11) щодо внесення змін у ліцензії на експорт та імпорт товарів у зв'язку із набранням чинності 15.01.2011 Закону України від 21.12.2010 N 2829-VI "Про внесення змін до Закону України "Про Митний тариф України", яким затверджено нову редакцію УКТЗЕД, що побудована на основі Гармонізованої системи опису та кодування товарів версії 2007 року Мінекономіки повідомляє.

Відповідно до статті 16 Закону України "Про зовнішньоекономічну діяльність" Мінекономіки здійснює ліцензування експорту, імпорту товарів, переліки яких затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 22.12.2010 N 1183 "Про затвердження переліків товарів, експорт та імпорт яких підлягає ліцензуванню, та квот на 2011 рік".









Ліцензії на експорт товарів видаються за формою, затвердженою наказом Мінекономіки від 09.09.2009 N 991 "Про порядок ліцензування експорту товарів". Ліцензії на імпорт товарів видаються за формою, затвердженою наказом Мінекономіки від 14.09.2007 N 302 "Про затвердження нормативно-правових актів щодо ліцензування імпорту товарів та внесення змін до Порядку розгляду заявок на видачу ліцензій у сфері нетарифного регулювання зовнішньоекономічної діяльності в Міністерстві економіки України".

У зв'язку з технічною неможливістю додатково зазначати у ліцензіях на експорт та імпорт товарів одночасно з кодами УКТЗЕД версії 2002 р у дужках коли УКТЗЕД версії 2007 р. до внесення змін до постанови Кабінету Міністрів України від 22.12.2010 N 1183 "Про затвердження переліків товарів, експорт та імпорт яких підлягає ліцензуванню, та квот на 2011 рік", у реквізиті 22 ліцензії на експорт товарів, у реквізиті 23 ліцензії на імпорт товарів робиться запис: "Митне оформлення товарів здійснювати за кодами згідно з УКТЗЕД, зазначеними у Законі України "Про Митний тариф України" (із змінами і доповненнями, внесеними Законом України від 21.12.2011 N 2829-VI)".

Просимо довести вищезазначене до відома митних органів та їх структурних підрозділів.Заступник Міністра В.Є. Мармазов

Государственная таможенная служба Украины может получить полномочия по временной задержке валютных ценностей, перемещаемых через таможенную границу Украины, при наличии подозрения, что такое перемещение осуществляется с целью легализации (отмывания) доходов, полученных преступным путем, или финансирования терроризма.

Совместным постановлением Кабинета министров и Национального банка Украины "Об утверждении плана мероприятий на 2011 год по предотвращению и противодействию легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, или финансированию терроризма" №270 от 9 марта, текст которого размещен на сайте правительства, Гостаможслужбе, Государственной службе финансового мониторинга (Госфинмониторинг) и Министерству юстиции порчено во втором квартале текущего года подготовить соответствующие предложения о внесении изменений в законодательство.

В свою очередь, Государственная комиссия по регулированию рынков финансовых услуг в третьем квартале текущего года должна внедрить порядок классификации клиентов небанковских финансовых учреждений в зависимости от проводимых ими финансовых операций, и рисков связанных с легализацией (отмыванием) доходов, полученных преступным путем, или финансированием терроризма.

Помимо того, документом предусматривается введение во втором квартале текущего года механизма сбора субъектами первичного финансового мониторинга информации о деятельности иностранных финансовых учреждений, с которыми установлены корреспондентские отношения.

Документ также предусматривает, при необходимости, внесение изменений по введению системы надзора за деятельностью субъектов первичного финансового мониторинга по результатам оценки рисков в сфере предотвращения и противодействия легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, или финансированием терроризма в нормативно-правовую базу ряда министерств и ведомств.

Согласно постановлению, министерства и другие центральные органы исполнительной власти должны направлять ежеквартально до 15 числа следующего месяца в Госфинмониторинг информацию о выполнении вышеуказанного плана мероприятий, для представления ежеквартально до 25 числа следующего месяца отчета правительству и НБУ.

Правительственный уполномоченный по вопросам дерегуляции хозяйственной деятельности Михаил Бродский, реагируя на жалобы предпринимателей, проверил Киевскую региональную таможню.

"Я прибыл на Киевскую региональную таможню по приглашению предпринимателей. Они обратились ко мне, как к правительственному уполномоченному по дерегуляции с жалобами, что на таможне есть проблемы с приемом деклараций. Но ни один предприниматель, к сожалению, сегодня не приехал. Они пригласили меня на эту встречу, а сами не пришли. Мы будем общаться, выяснять этот вопрос", - подчеркнул М.Бродский, которого цитирует корреспондент ЛІГАБізнесІнформ.



Однако, по словам М.Бродского, это не помешало ему провести совещание с руководством Киевской региональной таможни, на котором обсуждались проблемные вопросы, связанные с работой таможенных органов.

Уполномоченный по дерегуляции считает, что нельзя обвинять во всех проблемах таможню. По его словам, с таможнями работают еще пять государственных органов: экологи, санэпидстанция, стандартизация, карантин растений и ветеринарная служба. "Все они выдают разрешительные документы на оформление товаров… Когда они не оформляют своевременно документы, остается впечатление, что виновата таможня. Будем смотреть, какие документы не нужны. Некоторые документы отменим. Буду инициировать внесение изменений в нормативную базу и надеюсь, что в течение месяца они будут внесены", - отметил М.Бродский.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ18.03.11 N 11/3-10.18/4587-ЕП

В доповнення до листа Державної митної служби України від 18.01.2011 N 11/3-10.18/808-ЕП для використання в роботі при митному контролі та митному оформленні товарів надсилаємо інформацію Мінекономіки України (лист від 03.03.2011 N 4201-25/368 додається) стосовно видачі ліцензій на експорт та імпорт товарів відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 22.12.2010 N 1183 "Про затвердження переліків товарів, експорт та імпорт яких підлягає ліцензуванню, та квот на 2011 рік" у зв'язку з набранням чинності Закону України від 21.12.2010 N 2829-VI "Про внесення змін до Закону України "Про Митний тариф України".

Додаток: на 2 арк.

Перший заступник Голови Служби А.Є.Гутник

МІНІСТЕРСТВО ЕКОНОМІКИ УКРАЇНИ03.03.2011 N 4201-25/368
Державна митна служба України

На лист Державної митної служби України від 15.02.2011 N 11/6-10.18/2517 (вх. Мінекономіки від 17.02.2011 N 07/20078-11) щодо внесення змін у ліцензії на експорт та імпорт товарів у зв'язку із набранням чинності 15.01.2011 Закону України від 21.12.2010 N 2829-VI "Про внесення змін до Закону України "Про Митний тариф України", яким затверджено нову редакцію УКТЗЕД, що побудована на основі Гармонізованої системи опису та кодування товарів версії 2007 року Мінекономіки повідомляє.

Відповідно до статті 16 Закону України "Про зовнішньоекономічну діяльність" Мінекономіки здійснює ліцензування експорту, імпорту товарів, переліки яких затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 22.12.2010 N 1183 "Про затвердження переліків товарів, експорт та імпорт яких підлягає ліцензуванню, та квот на 2011 рік".

Ліцензії на експорт товарів видаються за формою, затвердженою наказом Мінекономіки від 09.09.2009 N 991 "Про порядок ліцензування експорту товарів". Ліцензії на імпорт товарів видаються за формою, затвердженою наказом Мінекономіки від 14.09.2007 N 302 "Про затвердження нормативно-правових актів щодо ліцензування імпорту товарів та внесення змін до Порядку розгляду заявок на видачу ліцензій у сфері нетарифного регулювання зовнішньоекономічної діяльності в Міністерстві економіки України".



У зв'язку з технічною неможливістю додатково зазначати у ліцензіях на експорт та імпорт товарів одночасно з кодами УКТЗЕД версії 2002 р у дужках коли УКТЗЕД версії 2007 р. до внесення змін до постанови Кабінету Міністрів України від 22.12.2010 N 1183 "Про затвердження переліків товарів, експорт та імпорт яких підлягає ліцензуванню, та квот на 2011 рік", у реквізиті 22 ліцензії на експорт товарів, у реквізиті 23 ліцензії на імпорт товарів робиться запис: "Митне оформлення товарів здійснювати за кодами згідно з УКТЗЕД, зазначеними у Законі України "Про Митний тариф України" (із змінами і доповненнями, внесеними Законом України від 21.12.2011 N 2829-VI)".

Просимо довести вищезазначене до відома митних органів та їх структурних підрозділів.

Заступник Міністра В.Є. Мармазов

Робочою групою з питань доопрацювання Митного кодексу України при Комітеті Верховної Ради України з питань фінансів, банківської діяльності, податкової та митної політики, до якої входять також представники Ради підприємців, підготовлений проекту Закону України «Про внесення змін до Митного кодексу України та деяких інших законодавчих актів України» (реєстр. номер 8130-1). Законопроект розроблено на підставі Законів України від 05.10.06 № 227‑V “Про приєднання України до Протоколу про внесення змін до Міжнародної конвенції про спрощення та гармонізацію митних процедур” та від 24.03.04 № 1661-IV “Про приєднання України до Конвенції про тимчасове ввезення”.

Завданням проекту Закону є виконання завдань з реформування митної служби України та приведення Митного кодексу України у відповідність до Міжнародної конвенції про спрощення та гармонізацію митних процедур та до Конвенції про тимчасове ввезення, а також з метою імплементації у національне законодавство Рамкових стандартів безпеки Всесвітньої митної організації. Президент Украины подписал изменения в закон «О защите растений»

Президент Украины Виктор Янукович подписал Закон Украины «О внесении изменений в Закон Украины «О защите растений». Об этом 11 марта сообщила пресс-служба главы государства.

Напомним, что данный закон был принят Верховной Радой Украины 17 февраля т.г.

Законом внесены в действующий Закон «О защите растений» изменения, согласно которым расширяются основные задачи государственного контроля и полномочия специально уполномоченных органов исполнительной власти в сфере защиты растений, усиливается ответственность за нарушение законодательства в соответствующей сфере.

В частности, дополнена ст. 6 действующего закона, которая определяет основные задачи государственного контроля в области защиты растений абзацем следующего содержания: "осуществление государственного контроля за соблюдением регламентов применения пестицидов и агрохимикатов (только регуляторов роста растений), в соответствии с требованиями сертификатов качества средств защиты растений, ввозимых на территорию Украины, содержанием в сельскохозяйственной продукции и сырье растительного происхождения остаточного количества пестицидов, агрохимикатов и тяжелых металлов".

Кроме этого, установлено, что согласование на ввоз на территорию Украины средств защиты растений выдается Главной государственной инспекцией защиты растений на каждую отдельную партию средств защиты растений, ввозимую на территорию Украины, с целью недопущения ввоза запрещенных, непригодных и не отвечающих требованиям по их качеству.

Закон также содержит норму, согласно которой порядок выдачи согласования на ввоз на территорию Украины средств защиты растений, сертификата соответствия сельскохозяйственной продукции и сырья растительного происхождения по содержанию в ней остаточного количества пестицидов, агрохимикатов и тяжелых металлов и сертификата о соблюдении регламентов применения пестицидов и агрохимикатов (только регуляторов роста растений) в сельскохозяйственной продукции и сырье растительного происхождения, а также исчерпывающий перечень документов, необходимых для их получения, утверждается Кабинетом министров Украины по представлению специально уполномоченного центрального органа исполнительной власти по вопросам аграрной политики. Согласования и сертификат соответствия, сертификат о соблюдении регламентов применения пестицидов и агрохимикатов в сельскохозяйственной продукции и сырье растительного происхождения должны выдаваться бесплатно.

У випадку прийняття проекту акту як Закону буде забезпечена робота «єдиного вікна», усунуті проблеми із визначенням митної вартості та класифікацією товарів, будуть спрощене митне оформлення та розширені можливості митних режимів. Поряд з цим, митним органам будуть надані дієві механізми контролю над митними процедурами, у тому числі шляхом пост-аудит-контролю, забезпечена прозорість та передбачуваність митних процедур, усунуті умови для виникнення корупції.

Начальник государственной налоговой администрации Украины Виктор Шейбут предлагает подключить все кассовые аппараты в торговых точках Украины к Интернету и качать данные о продажах на серверы налоговой. Чиновник считает, что это искоренит контрабанду, передают Контракты.

Шейбут считает, что необходимо каждый кассовый аппарат за счет государства снабдить специальным устройством с выходом в Интернет. Информация обо всех покупках будет накапливаться в аппарате и раз в полчаса-час поступать на сервер ГНАУ.

В то же время Шейбут отмечает, что у этой идеи есть много противников. «Мы будем знать все: сколько продано хлеба, мыла, колбасы и т. д. Но что вы думаете? Кому-то это не нравится. «Как это вы будете знать все?! Это не пройдет!» Ведь тогда и вопросов не будет возникать: как ты мог, к примеру, продать 10 тыс. французских духов, если таможня сообщает, что завез всего 2 тыс. Значит, 8 тыс. - контрабанда Как ты мог, к примеру, продать 10 тыс. французских духов, если таможня сообщает, что завез всего 2 тыс. Значит, 8 тыс. - контрабанда », - рассказал он.

По словам Шейбута, кассовые аппараты с выходом в интернет - это не украинское ноу-хау, а мировой опыт, который, в частности, применяется в Евросоюзе. «Ведь пока мы только по потреблению приближаемся к европейцам, а по налогам - нет. Этим новшеством с кассовыми аппаратами убивается весь левый кеш, весь неучтенный товар, вся контрабанда», - рассказал он.

Шейбут считает, что с этим новшеством сотрудникам налоговой можно будет не выходить на проверки. Достаточно найти в базе данных предприятие и сверить чеки и данные таможни. Если все совпадает, эти предприятия налоговую больше не интересуют. Если возникнут расхождения, то ведомство «сразу разберется».
Руководитель ГНАУ также рассказал, что у него есть идея бесконтактной отчетности. По мнению Шейбута, все проявления коррупции связаны с тем, что есть личный контакт проверяющего и проверяемого. «А так мы снимем эту проблему», - заявил он.

Николай Азаров: В Украине с 1-го апреля налог на прибыль предприятий будет уменьшен с 25% до 23%
"Нас никто не заставлял уменьшать количество налогов с 29% до 19% - общегосударственных, местных - с 14% до 4%. Нас никто не заставлял, нас умоляли не уменьшать налог на прибыль, но мы уменьшили, и уже в этом квартале наши предприятия заплатят налог на прибыль меньше. Дождемся только 1-го апреля, потому что первый квартал должен пройти, и заплатят не 25%, а 23%... А через несколько лет (налог на прибыль предприятий), будет 16%", - заявил Н.Азаров.

Кроме того, комментируя критику, звучащую в сторону налогового кодекса, Н.Азаров подчеркнул, что "такие реформы срабатывают не через день после подписания закона, а через годы, и они настраивают всю экономику на совершенно другие рельсы, они ее нацеливают на ускоренное развитие, на модернизацию".

Напомним, Государственная налоговая служба (ГНС) Киева обеспечила увеличение поступлений в сведенный бюджет Украины за 2 мес. 2011 г. на 64,6% - до 13 млрд 686 млн 487 тыс. грн, что на 5 млрд 371 млн 197 тыс. грн больше соответствующих поступлений в январе - феврале 2010 г.

Президент Украины Виктор Янукович подписал Закон Украины «О внесении изменений в Закон Украины «О защите растений». Об этом 11 марта сообщила пресс-служба главы государства.

Напомним, что данный закон был принят Верховной Радой Украины 17 февраля т.г.

Законом внесены в действующий Закон «О защите растений» изменения, согласно которым расширяются основные задачи государственного контроля и полномочия специально уполномоченных органов исполнительной власти в сфере защиты растений, усиливается ответственность за нарушение законодательства в соответствующей сфере.

В частности, дополнена ст. 6 действующего закона, которая определяет основные задачи государственного контроля в области защиты растений абзацем следующего содержания: "осуществление государственного контроля за соблюдением регламентов применения пестицидов и агрохимикатов (только регуляторов роста растений), в соответствии с требованиями сертификатов качества средств защиты растений, ввозимых на территорию Украины, содержанием в сельскохозяйственной продукции и сырье растительного происхождения остаточного количества пестицидов, агрохимикатов и тяжелых металлов".

Кроме этого, установлено, что согласование на ввоз на территорию Украины средств защиты растений выдается Главной государственной инспекцией защиты растений на каждую отдельную партию средств защиты растений, ввозимую на территорию Украины, с целью недопущения ввоза запрещенных, непригодных и не отвечающих требованиям по их качеству.

Закон также содержит норму, согласно которой порядок выдачи согласования на ввоз на территорию Украины средств защиты растений, сертификата соответствия сельскохозяйственной продукции и сырья растительного происхождения по содержанию в ней остаточного количества пестицидов, агрохимикатов и тяжелых металлов и сертификата о соблюдении регламентов применения пестицидов и агрохимикатов (только регуляторов роста растений) в сельскохозяйственной продукции и сырье растительного происхождения, а также исчерпывающий перечень документов, необходимых для их получения, утверждается Кабинетом министров Украины по представлению специально уполномоченного центрального органа исполнительной власти по вопросам аграрной политики. Согласования и сертификат соответствия, сертификат о соблюдении регламентов применения пестицидов и агрохимикатов в сельскохозяйственной продукции и сырье растительного происхождения должны выдаваться бесплатно.

Автоматическое возмещение налога на добавленную стоимость (НДС) начнется с 21 марта. Об этом сообщил глава Государственной налоговой службы Украины (ГНСУ) Виталий Захарченко на брифинге в Чернигове в среду.

"Первые возмещение начнутся с 21 марта этого года", - заверил он

Глава ГНСУ пояснил, что под автоматическое возмещение НДС попадают те предприятия, которые соответствуют критериям, установленным налоговым законодательством

"В размере где-то 700 млн. грн. (в месяц) пойдет сейчас в автоматическом режиме. Но это приблизительная цифра", - сказал В.Захарченко, добавив, что в среднем в течение месяца общий объем возмещения НДС составляет приблизительно от 2,5 до 2,7 млрд. грн.

В то же время, ссылаясь на данные ГНСУ, он отметил, что за январь под автоматическое возмещение НДС подпадают 160 предприятий.

Помимо того, В.Захарченко отметил, что в текущем году (данные ГНСУ за январь-февраль 2011 года) было возмещено данного налога более 1,5 млрд. грн.

"Всем добросовестным налогоплательщикам НДС будет возмещаться", - подчеркнул В.Захарченко.

Как сообщалось, Налоговым кодексом предусмотрено, что автоматическое возмещение НДС осуществляется при соблюдении плательщиком ряда критериев и после проведения камеральной проверки. В частности, плательщик не должен быть банкротом, не иметь задолженности по уплате других налогов, на предприятии такого плательщика должно работать не менее 20 сотрудников, заработная плата должна составлять не менее 2,5 минимальных зарплат.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ01.03.11 N 11/2-10.15/3324-ЕП

Податковим кодексом України (далi - Кодекс) запроваджено ряд нових податкових пiльг, якi застосовуються до товарiв, що iмпортуються (ввозяться) на митну територiю України. У зв'язку з цим iнформуємо про порядок їх застосування та заповнення окремих граф ВМД.

- щодо звiльнення вiд оподаткування ПДВ культурних цiнностей

Вiдповiдно до пункту 197.7 статтi 197 Кодексу звiльняються вiд оподаткування ПДВ операцiї iз ввезення на митну територiю України культурних цiнностей за кодами згiдно з УКТ ЗЕД 9701 10 00 00, 9701 90 00 00,9702 00 00 00, 9703 00 00 00, 9704 00 00 00, 9705 00 00 00, 9706 00 00 00, виготовлених 50 i бiльше рокiв тому.

Пунктом 180.1 статтi 180 Кодексу визначенi платники ПДВ. Абзацом четвертим частини 3 цього пункту встановлено, що норми цього пункту не застосовуються до операцiй з ввезення на митну територiю України фiзичними особами (громадянами) чи суб'єктами пiдприємницької дiяльностi, якi не є платниками ПДВ, культурних цiнностей, зазначених у пунктi 197.7 статтi 197 цього Кодексу.
Таким чином, у разi митного оформлення вищезазначених культурних цiнностей ПДВ не справляється.

До приведення у вiдповiднiсть наказiв Держмитслужби до норм Кодексу при митному оформленнi зазначених товарiв у графi 36 ВМД слiд використовувати коди пiльги в обкладеннi товарiв ПДВ "105" - для юридичних осiб та "306" - для фiзичних осiб (громадян).

- щодо звiльнення вiд оподаткування акцизним податком еталонних (монiторингових) чи тестових зразкiв тютюнових виробiв

Вiдповiдно до пiдпункту 213.3.10 пункту 213.3 статтi 213 Кодексу звiльняються вiд оподаткування акцизним податком операцiї з ввезення на митну територiю України акредитованими державними випробувальними лабораторiями та/або суб'єктами господарювання, якi мають лiцензiї на виробництво тютюнових виробiв, еталонних (монiторингових) чи тестових зразкiв тютюнових виробiв (не призначених для продажу вроздрiб) для проведення дослiджень чи випробувань (калiбрування лабораторного обладнання, проведення дегустацiй, вивчення фiзико-хiмiчних показникiв, дизайну).

Статтею 215 Кодексу на тютюновi вироби встановлено одночасно адвалорнi та специфiчнi ставки акцизного податку. При цьому, пiдпунктом 214.1.2 пункту 214.1 статтi 214 визначено, що у разi обчислення цього податку iз застосуванням адвалорних ставок базою оподаткування є вартiсть товарiв (продукцiї), що ввозяться на митну територiю України, за встановленими iмпортером максимальними роздрiбними цiнами на товари (продукцiю), якi вiн iмпортує, без ПДВ та з урахуванням акцизного податку.

У разi ввезення на митну територiю України еталонних (монiторингових) чи тестових зразкiв тютюнових виробiв (не призначених для продажу вроздрiб) для проведення дослiджень чи випробувань декларацiя про максимальнi роздрiбнi цiни iмпортером не надається.

Разом з цим, пiдпунктом 215.3.3 пункту 215.3 статтi 215 Кодексу для тютюнових виробiв встановлено мiнiмальне акцизне податкове зобов'язання зi сплати акцизного податку.

У зв'язку з цим, при застосуваннi даної податкової пiльги акцизний податок у графi 47 ВМД нараховується умовно виходячи з встановленого мiнiмального акцизного податкового зобов'язання.

До приведення у вiдповiднiсть наказiв Держмитслужби до норм Кодексу при митному оформленнi зазначених товарiв у графi 36 ВМД слiд використовувати код пiльги в обкладеннi товарiв акцизним податком "144".

- щодо звiльнення вiд оподаткування товарiв, що ввозяться на митну територiю України, при розмiщеннi їх в окремi митнi режими

Вiдповiдно до пiдпункту 196.1.13 пункту 196.1 статтi 196 Кодексу 196.1. не є об'єктом оподаткування ПДВ операцiї з постачання товарiв на митну територiю України у митному режимi вiдмови на користь держави згiдно з положеннями глави 41 Митного кодексу України.

У вiдповiдностi до пiдпунктiв 206.2.2 та 206.2.3 пункту 206.2 статтi 206 Кодексу у митному режимi вiдмови на користь держави ПДВ не сплачується, а у митних режимах митного складу, знищення або руйнування, магазину безмитної торгiвлi застосовується повне умовне звiльнення вiд оподаткування цим податком.

Пiдпунктом 213.3.3 пункту 213.3 статтi 213 Кодексу встановлено звiльнення вiд оподаткування акцизним податком для операцiй з ввезення пiдакцизних товарiв (продукцiї) на митну територiю України, якщо при цьому згiдно iз законодавством України не справляється ПДВ у зв'язку з розмiщенням товарiв (продукцiї) у митних режимах митного складу, знищення або руйнування, вiдмови на користь держави та магазину безмитної торгiвлi.
У зв'язку з цим, при розмiщеннi товарiв у митних режимах митного складу, знищення або руйнування, вiдмови на користь держави та магазину безмитної торгiвлi графи 36 та 47 ВМД не заповнюються.

Регiональнiй iнформацiйнiй митницi врахувати вищезазначену iнформацiю у вiдповiдних програмно-iнформацiйних комплексах Єдиної автоматизованої iнформацiйної системи Держмитслужби.

Перший заступник Голови Служби О.М.Дороховський

В письме Гостаможслужбы от 1 марта 2011 года № 11/3-10.10/3339-ЕП сообщается, что поскольку в международной практике допускается применение счетов (Invoice) без подписи лица, счета, составленные нерезидентами, подаваемые во время осуществления таможенного контроля и оформления товаров, могут не содержать подписи.

Отмечается, что отсутствие подписи на поданном для таможенного контроля и оформления товаров счете, не является основанием для отказа в таможенном оформлении товаров.

Гостаможслужба обосновывает совою позицию, в частности, тем, что Украина присоединилась к Конвенции о создании Совета Таможенного Сотрудничества. При этом Совет Таможенного Сотрудничества рекомендует воздерживаться от требования подписи на счетах для целей упрощения таможенных процедур.

ЕЛЕКТРОННА ПОШТА ДЕРЖМИТСЛУЖБИ УКРАЇНИ
Електронна копія

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ

Київ

27.01.11 № 59

Зареєстровано в Міністерстві юстиції України

„22 ” лютого 2011 р.

за № 0218/18956

Керівник реєструючого
органу _________________________________
(підпис)

Про затвердження Порядку видачі свідоцтв про допущення дорожнього транспортного засобу до перевезення товарів під митними печатками та пломбами

Відповідно до Митного кодексу України, Митної конвенції про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки МДП (Конвенції МДП) 1975 року, Порядку реалізації положень Митної конвенції про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки МДП, затвердженого наказом Державної митної служби України від 21.11.2001
№ 755, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 14.12.2001 за
№ 1036/6227,

Н А К А З У Ю:

1. Затвердити Порядок видачі свідоцтв про допущення дорожнього транспортного засобу до перевезення товарів під митними печатками та пломбами (додається).

2. У підпункті 1.6.2 пункту 1.6 глави 1 Положення про порядок здійснення контролю за доставкою вантажів у митниці призначення, затвердженого наказом Державної митної служби України від 08.12.98 № 771,
120000000/19/05.19.00.00
120000000/19/06.23.00.00
зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 22.01.99 за № 42/3335, слова "та свідоцтва про допущення дорожнього транспортного засобу до перевезення вантажів під митними печатками і пломбами, виданого митними органами України" виключити.

3. Начальникам регіональних митниць, митниць довести вимоги цього наказу до відома перевізників та власників транспортних засобів, які здійснюють перевезення товарів під митними печатками та пломбами на умовах Конвенції МДП.

4. Управлінню контролю за переміщенням товарів (Луговець В.А.) розробити та надати до Регіональної інформаційної митниці погоджені, а також спільно затверджені технічні вимоги зі створення програмного забезпечення з ведення журналу реєстрації видачі свідоцтв про допущення в електронному вигляді через 15 днів після державної реєстрації цього наказу.

5. Регіональній інформаційній митниці (Копосов С.А.) після отримання технічних вимог розробити та ввести в експлуатацію відповідне програмне забезпечення з ведення журналу реєстрації видачі свідоцтв про допущення в електронному вигляді через 30 днів після державної реєстрації цього наказу.

6. Управлінню контролю за переміщенням товарів (Луговець В.А.) і Управлінню правового забезпечення (Чорна Г.М.) забезпечити подання цього наказу на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України.

7. Установити, що цей наказ набирає чинності через 45 днів після його офіційного опублікування.

8. Контроль за виконанням наказу покласти на заступника Голови Служби Бондаря В.В.

Голова Державної
Митної служби України

І.Г.Калєтнік

ПОГОДЖЕНО
Міністр фінансів України Ф.О.Ярошенко

«09» листопада 2010 року

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

Начальникам регіональних митниць, митниць


Про зразки штампів, що засвідчують
здійснення санітарно-епідеміологічного
контролю вантажів та транспортних засобів


При цьому надсилаємо наказ Міністерства охорони здоров'я України від 23.02.2011 № 102 "Про затвердження зразків штампів та форми журналу обліку обстежень вантажів на кордоні та в митниці призначення" (додається).

До внесення відповідних змін до Класифікатора документів, затвердженого наказом Держмитслужби від 15.02.2011 № 107, при заповненні графи 44 ВМД за кодом документа 5501 зазначається штамп "Санітарно-епідеміологічний контроль здійснено".

Додаток: на 4 арк.

Перший заступник Голови Служби А.Є.Гутник

ЕЛЕКТРОННА ПОШТА ДЕРЖМИТСЛУЖБИ УКРАЇНИ
Електронна копія

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ

Київ

27.01.11 № 59

Зареєстровано в Міністерстві юстиції України

„22 ” лютого 2011 р.

за № 0218/18956

Керівник реєструючого
органу _________________________________
(підпис)

Про затвердження Порядку видачі свідоцтв про допущення дорожнього транспортного засобу до перевезення товарів під митними печатками та пломбами

Відповідно до Митного кодексу України, Митної конвенції про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки МДП (Конвенції МДП) 1975 року, Порядку реалізації положень Митної конвенції про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки МДП, затвердженого наказом Державної митної служби України від 21.11.2001
№ 755, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 14.12.2001 за
№ 1036/6227,

Н А К А З У Ю:

1. Затвердити Порядок видачі свідоцтв про допущення дорожнього транспортного засобу до перевезення товарів під митними печатками та пломбами (додається).

2. У підпункті 1.6.2 пункту 1.6 глави 1 Положення про порядок здійснення контролю за доставкою вантажів у митниці призначення, затвердженого наказом Державної митної служби України від 08.12.98 № 771,
120000000/19/05.19.00.00
120000000/19/06.23.00.00
зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 22.01.99 за № 42/3335, слова "та свідоцтва про допущення дорожнього транспортного засобу до перевезення вантажів під митними печатками і пломбами, виданого митними органами України" виключити.

3. Начальникам регіональних митниць, митниць довести вимоги цього наказу до відома перевізників та власників транспортних засобів, які здійснюють перевезення товарів під митними печатками та пломбами на умовах Конвенції МДП.

4. Управлінню контролю за переміщенням товарів (Луговець В.А.) розробити та надати до Регіональної інформаційної митниці погоджені, а також спільно затверджені технічні вимоги зі створення програмного забезпечення з ведення журналу реєстрації видачі свідоцтв про допущення в електронному вигляді через 15 днів після державної реєстрації цього наказу.

5. Регіональній інформаційній митниці (Копосов С.А.) після отримання технічних вимог розробити та ввести в експлуатацію відповідне програмне забезпечення з ведення журналу реєстрації видачі свідоцтв про допущення в електронному вигляді через 30 днів після державної реєстрації цього наказу.

6. Управлінню контролю за переміщенням товарів (Луговець В.А.) і Управлінню правового забезпечення (Чорна Г.М.) забезпечити подання цього наказу на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України.

7. Установити, що цей наказ набирає чинності через 45 днів після його офіційного опублікування.

8. Контроль за виконанням наказу покласти на заступника Голови Служби Бондаря В.В.

Голова Державної
Митної служби України

І.Г.Калєтнік

ПОГОДЖЕНО
Міністр фінансів України Ф.О.Ярошенко


«09» листопада 2010 року

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

Начальникам регіональних митниць, митниць


Про зразки штампів, що засвідчують
здійснення санітарно-епідеміологічного
контролю вантажів та транспортних засобів


При цьому надсилаємо наказ Міністерства охорони здоров'я України від 23.02.2011 № 102 "Про затвердження зразків штампів та форми журналу обліку обстежень вантажів на кордоні та в митниці призначення" (додається).

До внесення відповідних змін до Класифікатора документів, затвердженого наказом Держмитслужби від 15.02.2011 № 107, при заповненні графи 44 ВМД за кодом документа 5501 зазначається штамп "Санітарно-епідеміологічний контроль здійснено".

Додаток: на 4 арк.

Перший заступник Голови Служби А.Є.Гутник

03 березня 2011 року об 11.00 в приміщенні Київської регіональної митниці проводиться "круглий стіл" з метою обговорення положень проекту Митного кодексу з питань митно-брокерської діяльності.

До участі запрошуються представники митних брокерів, субєкти ЗЕД. Просимо надіслати заявку на участь в "круглому столі" на e-mail: info@ambu.org.ua або за тел. 537-02-50 до 15.00 02.03.2011 року.

Для перегляду проекту Митного кодексу скиристайтесь посиланням: http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb_n/webproc4_1?id=&pf3511=39679

Государственная таможенная служба обнародовала на своем официальном сайте для обсуждения проект приказа с изменениями к Порядку осуществления таможенного оформления импортных товаров в таре и упаковочных материалах.

В соответствии с проектом под действие Порядка будут подпадать "импортные товары", то есть приобретенные субъектами внешнеэкономической деятельности у иностранных субъектов хозяйственной деятельности, ввозимые на территорию Украины с целью свободного обращения и декларируемые по таможенным декларациям следующих типов: ІМ 40 (кроме грузовых таможенных деклараций, подаваемых после выпуска товаров по временной и неполной декларациях), ІМ40КО, ІМ40ТД, ІМ40НД, ІМ41.

Основанием для таможенного оформления товаров, согласно проекту, будет наличие личной печати госинспектора по охране окружающей природной среды "Ввоз разрешен" на товаросопроводительных документах.

Действует c 21.02.2011)
ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ21.02.11 N 11/11-10.19/2840-ЕП
Щодо замiни водiя i тягача при автоперевезеннях

У зв'язку зi зверненням Асоцiацiї мiжнародних автомобiльних перевiзникiв України щодо процедури замiни вповноваженої перевiзником особи, вiдповiдальної за доставку товарiв у митницю призначення (далi - водiя), та механiчного транспортного засобу (далi - автотягач) пiд час перевезення товарiв пiд митним контролем територiєю України автомобiльним транспортом, роз'яснюємо.

Якщо в ходi виконання перевезення товарiв автомобiльним транспортом у перевiзника виникає потреба замiни автотягача або водiя, перевiзник звертається з мотивованою письмовою заявою до найближчої митницi (митного поста) або, з використанням будь-якого зв'язку, до митницi призначення.

У заявi слiд обов'язково зазначити причини i пiдстави для прийняття рiшення про замiну автотягача (економiчна доцiльнiсть; технiчний стан; екологiчнi вимоги тощо) або водiя (дотримання вимог ЄУТР; вiзовi питання; стан здоров'я тощо).

Митний орган приймає таку заяву з обов'язковою її реєстрацiєю. Рiшення за заявою приймається в оперативному режимi (не пiзнiше однiєї години пiсля її реєстрацiї) уповноваженою посадовою особою митницi або начальником митного поста (особою, що його замiщує) шляхом проставляння на заявi вiдповiдної резолюцiї.

При замiнi водiя, вiдповiдального за доставку товарiв у митницю призначення, новий водiй, що приймає до перевезення товари, зазначенi у вiдповiдному документi контролю за перемiщенням товарiв (далi - ДКПТ), також повинен надати письмове зобов'язання щодо доставки цих товарiв у митницю призначення у визначений строк.

Iнформацiя про факт звернення перевiзника (реєстрацiйнiй номер заяви), замiну водiя (прiзвище, iм'я, по-батьковi, серiя та номер паспорту) та/або автотягача (державний реєстрацiйний номер), не пiзнiше однiєї години пiсля прийняття рiшення, вноситься до окремих iнформацiйних полiв ДКПТ в ЄАIС Держмитслужби. Заява, доданi до неї документи, копiї ДКПТ i товаросупровiдних документiв з унесеними до них змiнами повиннi зберiгатися у справах митницi протягом установленого перiоду.

Вiдомостi про замiну автотягача та/або водiя мають бути внесенi до товаросупровiдних документiв i ДКПТ та засвiдченi вiдбитком особистої номерної печатки посадової особи митницi.

Прошу довести це роз'яснення до особового складу пiдпорядкованих вам митниць.

Заступник Голови Служби В.В.Бондар

Министерство инфраструктуры Украины ввело ежемесячную индексацию тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом на 2,2% до конца т.г.

Согласно приказу Мининфрастуктуры №8 от 25 февраля, зарегистрированному Министерством юстиции 28 февраля, приказ вступает в силу с момента официального опубликования – 1 марта.

Таким образом, по итогам 2011 г. увеличение стоимости грузоперевозок составит около 21,7%.

Как сообщалось, Министерство инфраструктуры Украины в начале января обнародовало проект приказа, предусматривающий поэтапное повышение коэффициентов, которые применяются к тарифам на железнодорожные грузоперевозки, на 25% в 2011 г., начиная с 1 февраля, однако не успело завершить все необходимые процедуры к этому сроку.

По данным ведомства, такой шаг обеспечит "Укрзализныце" дополнительные доходы в размере более 4 млрд. грн., которые будут направлены на обновление парка подвижного состава.

В 2010 г. Министерство транспорта и связи инициировало повышение стоимость железнодорожных грузоперевозок на 16% с 1 января 2011 г.

Министерство инфраструктуры Украины ввело ежемесячную индексацию тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом на 2,2% до конца т.г.

Согласно приказу Мининфрастуктуры №8 от 25 февраля, зарегистрированному Министерством юстиции 28 февраля, приказ вступает в силу с момента официального опубликования – 1 марта.

Таким образом, по итогам 2011 г. увеличение стоимости грузоперевозок составит около 21,7%.

Как сообщалось, Министерство инфраструктуры Украины в начале января обнародовало проект приказа, предусматривающий поэтапное повышение коэффициентов, которые применяются к тарифам на железнодорожные грузоперевозки, на 25% в 2011 г., начиная с 1 февраля, однако не успело завершить все необходимые процедуры к этому сроку.

По данным ведомства, такой шаг обеспечит "Укрзализныце" дополнительные доходы в размере более 4 млрд. грн., которые будут направлены на обновление парка подвижного состава.

В 2010 г. Министерство транспорта и связи инициировало повышение стоимость железнодорожных грузоперевозок на 16% с 1 января 2011 г.

СЛУЖБА БЕЗПЕКИ УКРАЇНИ25.01.2011 р. № 18/3-515
Державна митна служба України


При здійсненні класифікації товарів під час митного оформлення необхідно користуватись найменуванням та описом товарів за відповідними групами, наведеними у розділі 5 частині 3 Списку товарів подвійного використання, що можуть бути використані у створенні звичайних видів озброєнь, військової чи спеціальної техніки, який додається до Порядку здійснення державного контролю за міжнародними передачами товарів подвійного використання, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 28.01.2004 № 86 (далі - Список). При цьому, коди товарів згідно з УКТЗЕД є довідковою інформацією, про що зазначено у пункті 2 "Загальних приміток" додатку № 1 до постанови Кабінету Міністрів України від 28.01.2004 № 86. Збігання кодів не є підставою для вимагання висновку Служби безпеки України. Основною ознакою для прийняття рішення є відповідність заявленого до митного оформлення товару найменуванню та опису товару, наведеному у Списку.

В той же час інформуємо, що аналіз матеріалів звернень фізичних та юридичних осіб щодо отримання висновку СБУ про належність/неналежність до спеціальних технічних засобів негласного отримання інформації та товарів подвійного використання за 2010 рік показав, що автомагнітоли, домашні кінотеатри, відеомонітори, принтери, комп'ютерні маніпулятори, клавіатури та мобільні телефони за кодами УКТЗЕД збігаються з товарами наведеними у розділі 5 частіші 3 Списку, але їх митне оформлення можливо здійснювати без висновку

СБУ.Перший заступник Голови В. Хімей

Президент Украины Виктор Янукович подписал Закон «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно осуществления предварительного документального контроля в пунктах пропуска через таможенную границу Украины». Об этом сообщила пресс-служба главы государства.

Законом вносятся изменения в Таможенный кодекс Украины, которыми предусмотрено, что товары, которые перемещаются через таможенную границу Украины, кроме таможенного контроля могут подлежать государственному санитарно-эпидемиологическому, ветеринарно-санитарному, фитосанитарному, экологическому, радиологическому контролю, контролю за перемещением культурных ценностей и другим предусмотренным законодательством видам контроля.

Таможенное оформление товаров, которые перемещаются через таможенную границу Украины, завершается лишь после осуществления установленных законодательством Украины для каждого товара видов контроля.





В соответствии с законом, порядок осуществления контроля и засвидетельствования его результатов устанавливаются органом государственной власти, уполномоченным на выполнение этого вида контроля.

В пунктах пропуска через границу государственный санитарно-эпидемиологический, ветеринарно-санитарный, фитосанитарный, экологический контроль отдельных товаров и контроль за перемещением культурных ценностей, которые ввозятся на таможенную
территорию Украины (в том числе с целью транзита), осуществляются таможенными органами в форме предварительного документального контроля.

Перечни товаров (с описанием и кодом в соответствии с УКТ ВЭД), которые подлежат государственному контролю (в том числе в форме предварительного документального контроля) в случае перемещения через таможенную границу Украины, и порядок осуществления предварительного документального контроля утверждает Кабинет Министров. Предложения по внесению изменений в отмеченные перечни подаются Кабинету Министров органами государственной власти, уполномоченными осуществлять соответствующий контроль.

Кроме того, вносятся изменения в статью 21 Закона «О вывозе, ввозе и возвращении культурных ценностей». В частности, предусматривается, что в пунктах пропуска через государственную границу Украины контроль за ввозом на таможенную территорию Украины культурных ценностей (в том числе с целью транзита) осуществляется таможенными органами в форме предварительного документального контроля. Порядок осуществления предварительного документального контроля таких товаров утверждается Кабмином.

Вносятся изменения и в Закон «О беспечности и качестве пищевых продуктов». Предусмотрено, что в пунктах пропуска через государственную границу ветеринарный или санитарный пограничный контроль отдельных пищевых продуктов, которые ввозятся на таможенную территорию Украины (в том числе с целью транзита), осуществляется таможенными органами в форме предварительного документального контроля. Перечень пищевых продуктов, которые подлежат предварительному документальному контролю, и порядок его осуществления утверждаются Кабинетом министров.

Законом предусмотрено, что он вступает в силу через 90 дней после его опубликования.

«Мы четко задекларировали: среднее время оформления в таможенной системе импорта должен уменьшиться в 4 раза, в режиме экспорта - вдвое, и установили приказом по таможне определенное время, максимальный для растаможивания грузов, за исключением случаев, когда имеется информация о возможной контрабанде или перевозке наркотиков или других опасных грузов », - сказал Премьер-министр Украины Николай Азаров на встрече с представителями Европейской Бизнес Ассоциации и представителями дипломатических учреждений ЕС.

Заметив, что «многие критики Правительство получает за счет немотивированных задержек таможенного оформления», глава правительства подчеркнул: «Сейчас Украина переживает достаточно непростое время реформ, которые означают не только механическое сокращение числа министерств, ведомств и служащих, но и перераспределение нагрузки, функций, ответственности ».




«Это очень непростая система, которая на первых порах, безусловно, приводит к осложнениям в управлении, но обязательно сработает, когда будут оптимизированы все функции и структуры, будет наработана новая схема взаимоотношений», - заверил Николай Азаров.

Об этом шла речь в ходе расширенного заседания экономического совета Украинского союза промышленников и предпринимателей, передает Лига.Новости.

В частности, президент УСПП Анатолий Кинах констатировал, что Налоговый кодекс оставляет ряд проблемных вопросов. "Преждевременное введение в действие Налогового кодекса, без проведения необходимой разъяснительной работы с налогоплательщиками и налоговиками на региональном уровне, доказало правдивость предостережений многих экспертов, специалистов, которые неоднократно обращали внимание на проблемы, которые могут возникнуть. Как результат - блокируется работа бизнеса на время приспособления к новым условиям налогообложения", - считает он.

По словам главы УСПП, особенно остро стоит проблема предоставления предпринимателями налоговой отчетности. "Есть случаи непринятия налоговых деклараций вопреки порядку и требованиям Налогового кодекса", - сказал он.

Также А.Кинах заявил, что промышленники и предприниматели обеспокоены тем, что сегодня фактически нивелированы новации и преимущества, о которых говорилось в ходе подготовки Налогового кодекса.

"Так, внедренное автоматическое возмещение НДС из бюджета не принесло желаемых результатов. Малые предприниматели так и не получили шанса для существования и эффективного развития. Также вызывает обеспокоенность вопрос об определении цены для импортных товаров, которые реализуются на таможенной территории Украины. Эта цена определяется на уровне таможенной стоимости", - добавил он.

А.Кинах подытожил, что представители реального сектора экономики и фискальных органов попробуют вместе найти альтернативные решения всех проблем, связанных с Налоговым кодексом. "Пришло время проверить, насколько власть готова прислушаться к мнению тех, кто платит налоги, создает рабочие места и работает над повышением конкурентоспособности Украины", - заявил он.

Приказом Гостаможслужбы от 25 января 2011 года № 46 утвержден Порядок работы с сообщениями, поступающими по телефону доверия Гостаможслужбы.

Порядком определена последовательность действий должностных лиц таможенных органов при получении, обработке, проверке, обобщении и учете информации, поступающей от физических и юридических лиц по телефону доверия Гостаможслужбы на абонентский номер (044) 247-27-19.

Установлено, что по телефону доверия не предоставляются консультации по вопросам таможенного дела. По телефону доверия принимаются сообщения о:

- возможном совершении служебных преступлений, коррупционных и прочих неправомерных действий таможенников;
- нетактичном поведении со стороны должностных лиц таможни;
- задержке при осуществлении таможенного контроля и таможенного оформления товаров, транспортных средств;
- покушении на контрабанду и нарушении таможенных правил или совершении этих правонарушений;
- очередях в пунктах пропуска через госграницу;
- замечаниях относительно организации работы таможни;
- предложениях (замечаниях) к нормативно-правовым актам по вопросам таможенного дела.

Максимальный срок проверки информации не должен превышать 30 дней.Приказ пока не вступил в силу. Он начнет действовать с момента официального опубликования.

Учитывая, что утверждение описанного нормативного акта четко регламентирует порядок не только приема сообщений о таможенных нарушениях, но и процесс их обработки, анализа, проверки, можно надеяться, что после вступления Порядка в силу эффективность работы Гостаможслужбы по устранению нарушений внутри собственной системы выйдет на качественно новый уровень.

Министерство торговли Белоруссии предлагает внедрить в республике системы возврата НДС (Tax Free) на приобретенный на территории страны товар, вывозимый иностранными гражданами.

По мнению Министерства, внедрение данной системы "будет способствовать увеличению числа туристов, посещающих территорию республики, повышению объема розничного товарооборота, увеличению притока иностранной валюты, повышению имиджа государства" и т.д.

Tax Free предусматривает, что продавец вместе с обычным товарным чеком будет заполнять специальный бланк (чек), затем таможенные органы подтверждают вывоз товара иностранным покупателем, а определенная государством компания возмещает покупателю сумму уплаченного налога путем перечисления соответствующей суммы через специальные пункты возврата наличных в аэропортах и на пограничных переходах, или на кредитную карту.

В свою очередь, для возмещения налога иностранным гражданам, должны быть выполнены определенные условия:

- покупатель должен иметь постоянное место жительства за пределами Белоруссии;
- он должен совершить покупку для личного пользования на сумму не ниже определенного уровня, например не менее 50 евро;
- приобретенный товар должен быть вывезен из страны в течение определенного срока, например, в течение 3 месяцев.

Также отмечается, что по одному чеку может быть выплачена сумма наличными деньгами, не превышающая, например, 500 евро.

Премьер-министр России Владимир Путин решил, что российские вагоностроительные заводы необходимо защитить от демпинга иностранных конкурентов, в частности украинских. Об этом пишут «Экономические известия».

«Нужно будет защитить их от демпинга. У нас некоторые наши партнеры пытаются демпинговать на нашем рынке. На это нужно реагировать»,— заявил премьер во время встречи с губернатором Свердловской области (на ее территории находятся два крупных предприятия транспортного машиностроения — «Уралвагонзавод» и «Уралмаш») Александром Мишариным. Также российский премьер добавил, что уже дал поручение Минэкономразвития разработать соответствующие предложения и потребовал аналогичной инициативы со стороны руководства заводов и области.

Путин не назвал «демпингующих» партнеров, но анализ ценовой ситуации на рынке вагоностроения, проведенный изданием, показывает, что имелись в виду именно вагоны из Украины. По данным аналитического ресурса «Промышленные грузы», самый дешевый грузовой полувагон российского производства в январе стоил около $72 тыс. («Уралвагонзавод»), в то время как средняя цена российского вагона на рынке — $75 тыс. Вагон производства украинского Крюковского ВСЗ продавался на тех же условиях доставки за $68-69 тыс. (в зависимости от объема кузова). Вагоны других украинских предприятий в январе можно было приобрести в среднем за $70 тыс. Полувагоны других конкурентов России по этому рынку из стран СНГ отпускались по $76 тыс. за единицу (узбекская продукция).

Издание отмечает, что введение ограничительных пошлин ощутят на себе все украинские производители вагонов, поскольку доля России в общем объеме экспорта составляет более 90%. На украинских предприятиях считают, что Россия не пойдет на введение пошлин. «Вагоны будут пользоваться повышенным спросом еще как минимум год, и в течение этого времени вводить ограничения на импорт нет смысла»,— сообщил представитель Крюковского ВСЗ.

Эксперты считают, что если Россия пойдет на введение импортной пошлины, то украинские производители будут вынуждены повысить цены на свою продукцию, что «даст возможность повысить цены и российским заводам».

Приказом Гостаможслужбы от 11 февраля 2011 года № 95 утвержден Классификатор дополнительной таможенной информации, вносимой в графу 31 ГТД, необходимой для идентификации товаров при их классификации в соответствии с УКТВЭД.

Графа 31 ГТД предназначена для указания грузовых мест и описания товаров. В утвержденном Классификаторе определены те дополнительные сведения, которые должны быть внесены в эту графу ГТД в разрезе наименования различных товаров. Например, для мяса предусмотрено указание состояния его обработки.

Утверждена форма и Порядок составления, а также представления Декларации о максимальных розничных ценах на подакцизные товары (продукцию)

Совместным приказом Государственной налоговой администрации Украины и Государственной таможенной службы Украины от 24 декабря 2010 № 1535/1027 утверждена форма и Порядок составления, а также представления Декларации о максимальных розничных ценах на подакцизные товары (продукцию).

Декларация в форме, утвержденной настоящим приказом, должна быть представлена производителем или импортером подакцизных товаров (продукции) не позднее чем за пять календарных дней до даты установления и введения максимальных розничных цен.

В случае изменений каких-либо сведений, содержащихся в ранее поданной декларации, производитель или импортер должен подать в Государственную налоговую администрацию Украины или Государственной таможенной службы Украины новую Декларацию. Такая замена может осуществляться не чаще одного раза в месяц.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

05.02.2010 № 09/363-ЕП Харківська митниця


З метою уніфікації підходів митниць до здійснення пропуску на митну територію України транспортних засобів під керуванням резидентів, що ввозяться тимчасово, роз’яснюємо.

Порядок і умови тимчасового ввезення транспортних засобів на митну територію України громадянами визначено статтею 11 Закону України від 13.09.2001 № 2681-III „Про порядок ввезення (пересилання) в Україну, митного оформлення й оподаткування особистих речей, товарів та транспортних засобів, що ввозяться (пересилаються) громадянами на митну територію України". Зокрема, згідно з частиною першою цієї статті тимчасове ввезення транспортних засобів за кодами 87.01, 87.02, 87.03, 87.04, 87.05 Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності на митну територію України громадянами-резидентами дозволяється терміном до одного року після сплати ввізного мита та інших податків (зборів), передбачених законодавством при ввезенні автомобілів. Цей термін може бути продовжено Державною митною службою України або уповноваженими Державною митною службою України митними органами з урахуванням гуманітарної, наукової, господарської та інших видів діяльності громадян, які ввезли такі транспортні засоби.

Разом з цим, відповідно до статті 13 цього ж Закону, якщо міжнародним договором України, згода на обов’язковість якого надана Верховною Радою України, встановлено інші правила, ніж ті, що містяться у цьому Законі, то застосовуються правила міжнародного договору.

Згідно з пунктом 2 статті 2 Конвенції про тимчасове ввезення, прийнятої 26.06.90 у м. Стамбулі, до якої Україна приєдналась згідно з Законом України від 24.03.2004 № 1661-IV „Про приєднання України до Конвенції про тимчасове ввезення” (далі – Стамбульська конвенція), не впливаючи на положення Додатка E (Додаток щодо товарів, які ввозяться з частковим звільненням від ввізного мита та податків), режим тимчасового ввезення надається з загальним умовним звільненням від ввізного мита і податків та без застосування ввізних обмежень чи заборон економічного характеру.

Згідно з пунктом „а” статті 5 Додатку C до Стамбульської конвенції для того, щоб можна було скористатись правами на пільги, що надаються цим Додатком, транспортні засоби комерційного використання повинні бути зареєстрованими на території, яка не є територією тимчасового ввезення, на ім’я особи, яка зареєстрована або постійно проживає за межами території тимчасового ввезення, і ввозитись та використовуватись особами, які здійснюють свою діяльність з такої території.

При цьому, пунктом „а” статті 7 Додатку C до Стамбульської конвенції зазначається, що незважаючи на положення статті 5 цього Додатку, транспортні засоби комерційного використання можуть використовуватись третіми особами, які мають належний дозвіл користувача права на тимчасове ввезення і які здійснюють свою діяльність на користь останнього, навіть якщо вони зареєстровані або постійно проживають на території тимчасового ввезення.

Відповідно до пункту „b” статті 1 Додатку С до Стамбульської конвенції „комерційне використання” означає платне перевезення осіб або промислове чи комерційне платне або безоплатне перевезення вантажів.

Пунктом „f” статті 1 Стамбульської конвенції термін „особа” означає як фізичну, так і юридичну особу, якщо інше не передбачене контекстом.

Виходячи з вищезгаданих положень Стамбульської конвенції, можна зробити висновок, що громадянин-резидент України може тимчасово в’їжджати на територію України на транспортному засобі, зареєстрованому постійно у відповідних реєстраційних органах іноземних держав, без сплати будь-яких податків і зборів та без застосування до нього ввізних обмежень чи заборон економічного характеру, за умови, що зазначений транспортний засіб знаходиться у власності (розпорядженні) фізичної (юридичної) особи, яка проживає (зареєстрована) на території іншої держави та використовується в комерційних цілях (платне перевезення осіб або промислове чи комерційне платне або безоплатне перевезення вантажів).

Враховуючи вищевикладене, вважаємо за можливе застосовувати наступний порядок проведення митних процедур під час здійснення митного контролю та пропуску транспортних засобів, зареєстрованих на території, що не є митною територією України, на ім’я особи, яка зареєстрована або постійно проживає за межами митної території України, і ввозяться особами, які мають належний дозвіл користувача права на тимчасове ввезення і які здійснюють свою діяльність на користь останньої та зареєстровані або постійно проживають на митній території України (громадяни-резиденти):

якщо транспортний засіб переміщується порожнім (без вантажу), але водій пред’явив до митного контролю всі нижченаведені документи (використання транспортного засобу можна вважати комерційним, якщо вважати, що перевезення особи (водія) є платним (оплачуваним)):

свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу і посвідчення водія;
документи на право власності та користування транспортним засобом;
документи, що підтверджують правовідносини водія з особою (підприємством, установою, організацією) – власником транспортного засобу (договір на працевлаштування, установчий, засновницький договір тощо);

дорожній лист, виписаний особою, на користь якої громадянин-резидент здійснює свою діяльність, та/або інший документ (посвідчення про відрядження), що свідчить про відрядження водія на митну територію України особою, на користь якої громадянин-резидент здійснює свою діяльність.

Проект приказа, призванного привести Положение о порядке контроля за ввозом на таможенную территорию Украины отдельных видов товаров в соответствие с Законом "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно ограничения государственного регулирования хозяйственной деятельности", разместила на воем сайте Государственная таможенная служба Украины.

Проект содержит изменения к пункту 1.12 Положения, содержащему перечень возможных (на выбор субъекта предпринимательской деятельности, которому завозятся товары) мер по обеспечению доставки товаров в таможенный орган назначения.

Такой мерой обеспечения, согласно проекту, больше не может выступать перевозка товаров таможенным перевозчиком, которому выдана лицензия на осуществление посреднической деятельности таможенного перевозчика.

Министерство аграрной политики и продовольствия Украины обнародовало приказ №5 от 28 января 2011 г., которым утверждается порядок заключения и регистрации внешнеэкономических контрактов на Аграрной бирже. Текст соответствующего документа обнародован на официальном сайте Минагропрода.

Согласно приказу заявки на покупку или продажу реального товара подаются брокерами на Аграрную биржу (ее региональные отделения) или на сертифицированные товарные биржи. Форму заявки утверждает Аграрная биржа.

Также в приказе указаны документы, которые брокер подает одновременно с заявкой.

На продажу товара:

- заявку на продажу;

- документ, удостоверяющий наличие товара;

- документ, удостоверяющий качество товара;

- если отсутствуют при подаче документ, удостоверяющий наличие товара, и документ, удостоверяющий качество товара, то обязательно подается внебиржевой внешнеэкономический контракт.

На покупку товара брокер подает заявку на покупку товара.

Основанием для оформления на бирже внешнеэкономического контракта является протокол и ведомость торговой сессии и оформленные карточки брокеров с подписью регистратора.

Биржевая сделка, заключенная на биржевых торгах, должна быть зарегистрирована и оформлена как внешнеэкономический контракт.

При оформлении внешнеэкономического контракта, стороной (сторонами) которого является нерезидент (нерезиденты) Украины, цена такой сделки указывается в иностранной валюте. Перечисление осуществляется по курсу Национального банка Украины на день проведения торгов.

Брокеры обязаны подписать контракт, а биржа зарегистрировать его не позднее следующего дня с момента заключения внешнеэкономического контракта. Несвоевременное подписание контракта определяется как отказ от оформления сделки. К стороне, отказавшейся от оформления контракта, могут применяться штрафные санкции, определенные дирекцией биржи.

За регистрацию внешнеэкономического контракта биржа устанавливает регистрационный сбор, который определяется процентом от общей суммы зарегистрированного внешнеэкономического биржевого контракта, согласно утвержденной шкале биржы. Уплата регистрационного сбора по контракту осуществляется стороной резидентом.

Настоящий приказ вступает в силу со дня его официального опубликования.

Кабинет Министров Украины представил на рассмотрение парламента законопроект № 8096, касающийся предоставления льгот по оплате ввозной пошлины и НДС при таможенном оформлении оборудования, необходимого для использования в издательской деятельности, изготовлении книжной продукции.
Проектом предложено изложить отдельные коды товаров для категории оборудования для оправки книжной продукции, включая брошюрующие машины, для их оформления в соответствие с требованиями УКТВЭД, а также их текстовое описание в новой редакции.
До 1 января 2015 года такие товары, согласно ст. 19 Закона "О едином таможенном тарифе", освобождаются от уплаты таможенной пошлины.

Государственная таможенная служба Украины разместила на своем официальном веб-сайте проект Порядка применения таможенного режима магазина беспошлинной торговли и проект приказа о его утверждении.

Согласно проекту Порядка, территория магазина беспошлинной торговли является зоной таможенного контроля и неотделимой частью территории Украины. В таких магазинах могут храниться и продаваться исключительно товары, помещенные в режим магазина беспошлинной торговли (режим МБТ): все, кроме запрещенных к ввозу, вывозу из Украины и транзиту через территорию Украины, а также кроме товаров по кодам согласно УКТВЭД 27.01-27.16.

Срок пребывания товаров в режиме МБТ не может превышать 3 лет со дня помещения в режим. Этот срок не прерывается в случае перевозки товаров в другой магазин беспошлинной торговли, принадлежащий тому же собственнику.

Помещение товаров в режим МБТ осуществляется таможенным органом по месту нахождения магазина на основании документов, подающихся для осуществления таможенного контроля и таможенного оформления товаров. Товары, предназначенные для обеспечения функционирования самого магазина, но не для реализации в нем, в режим МБТ не помещаются.

При поступлении товаров, пребывающих в режиме МБТ, в другой магазин беспошлинной торговли оформляется новая грузовая таможенная декларация (ГТД) и подаются документы, необходимые для осуществления таможенного контроля и оформления этих товаров.

Режим МБТ завершается при смене таможенного режима либо после декларирования реализованных товаров, а также вследствие уничтожения аварией или действием непреодолимой силы. Декларирование реализованных товаров собственник магазина должен проводить ежемесячно, но не позднее 15 числа, следующего за отчетным, путем подачи ГТД.

Магазин беспошлинной торговли может быть ликвидирован в случае принятия об этом решения собственником, изменении места расположения пункта пропуска через границу, принятия совместного решения Гостаможслужбой и Государственной пограничной службой об аннулировании разрешения на открытие магазина.

Постановлением Кабмина от 2 февраля 2011 года № 71 утвержден Порядок проведения таможенными органами невыездных документальных проверок.

Порядок определяет основные требования по проведению таможенными органами невыездных документальных проверок, предметом которых являются данные о своевременности, достоверности, полноте начисления и уплаты налогов и сборов, контроль над уплатой которых возложен на таможенные органы.

Проверка проводится в случае:

- выявления признаков возможных налоговых нарушений в результате анализа электронных копий таможенных деклараций, информации касающейся товаров, таможенное оформление которых завершено, полученной от субъектов ВЭД и производителей таких товаров, из Интернета, научной литературы, заключений экспертов;

- поступления от органов иностранных государств подтвержденной информации о неподтверждении аутентичности поданных таможенному органу документов о товарах, таможенное оформление которых завершено, а также запросов относительно предоставления информации по внешнеэкономическим операциям, осуществлявшимся с участием субъектов ВЭД - резидентов Украины.

Мининфраструктуры подготовило изменения, согласно которым оформление импортного груза в контейнере всеми контролирующими органами не должно занимать более четырех часов, сообщает пресс-служба министерства.

Напомним, 17 ноября 2010 «Укрморречфлот» разработал проект постановления Кабмина «О внесении изменений в Порядок перемещения товаров в пунктах пропуска через государственную границу, расположенных на территории морских портов Украины, во время контейнерных перевозок в прямом смешанном сообщении». После учета всех замечаний и предложений заинтересованных сторон была разработана новая редакция нормативно правового акта - проект постановления КМУ «О внесении изменений в постановление Кабмина от 2 апреля 2009 №320», которое выносится на публичное общественное обсуждение.

«Принятие изменений позволит уменьшить длительность оформления контейнеров и окончательно введет в портах схему «свободной практики», при которой проверка необходимых документов на груз не препятствует проведению грузовых операций», - сказано в сообщении. Кроме того, предполагается, что обмен информацией между контролирующими органами, администрацией порта и морскими агентами будет вестись в электронном виде.

Изменениями также предусмотрено, что грузы, которые обрабатываются по схеме транспшипмента, могут быть осмотрены только в случаях, когда у правоохранительных органов имеется оперативная информация о возможном нарушении законодательства.

Крупный импортер компания «3М», опасается санкций налоговиков из-за того, что не знает, как Налоговая будет проверять соответствие цены таможенной стоимости. Импортный товар может оформляться в килограммах, а на внутреннем рынке продаваться в рулонах

В связи с принятием нового Налогового кодекса, компания «3М», как и другие мультинациональные компании, также будет вынуждена отказаться от поставщиков товаров и услуг, которые находятся сейчас на едином налоге.

Теоретически, сотрудничество с крупными поставщиками выглядит более солидно, в реальном же мире много надежных и лояльных поставщиков, которые работают на едином налоге. И компании необходимо будет провести выбор новых поставщиков, успеть подписать с ними договора.

Также, на первый план выходит вопрос, связанный с обычной ценой (инвойсной стоимостью) товаров и материалов.

Компания "3М Украина" ввозит разнообразные товары и решения для многих индустрий и производств Украины (всего около 2 тыс. наименований). Согласно новому Кодексу, компания не может выставить цену ввезенных товаров ниже таможенной стоимости, которая, в свою очередь, может быть в три раза больше обычной (инвойсной) стоимости производителя.

Почему это происходит? Производитель производит товар или материал с определенной стоимостью, скажем 10 гривен за единицу. Когда товар попадает на таможню, его сравнивают с каталогом товаров, по которому производится оценка этого товара для растамаживания. К примеру, наш товар согласно каталогу оценивается в 15 гривен. По новому законодательству (Налоговому кодексу. – «Дело»), товар растамаживается, ввозится в страну, но в стране его можно продавать уже не дешевле 15 гривен.

Ранее, за базовую стоимость для расчета цены товара на рынке брали инвойсную стоимость производителя (10 гривен), а необходимые налоги платили с таможенной стоимости (15 гривен). Сейчас, за базу необходимо брать таможенную, стоимость. Это, в свою очередь, может отразиться на рыночной стоимости товаров и материалов.

Ситуация осложняется тем, что при таможенном оформлении товаров, стоимость в декларации указывается за группу товаров, которые соответствуют одному коду - невозможно вычислить таможенную стоимость конкретного товара или материала.

Забегая в будущее, мы видим еще одну задачу, требующую разъяснений. При будущих налоговых проверках будут сопоставляться единицы измерения товаров и соотношение таможенной стоимости к розничной цене.

Однако сейчас, таможенная стоимость товаров или материалов может указываться за единицу измерения, которая не соответствует той единице измерения, на основании которой товар или материал продается (например, таможенная стоимость измеряется в килограммах, а розничная цена указывается за рулон).

Эти задачи необходимо решить в самом ближайшем будущем, чтобы бизнес и законы работали максимально слаженно.

В письме Гостаможслужбы от 1 февраля 2011 года № 11/2-10.15/1697-ЕП разъясняется, что, поскольку НК предусматривает освобождение от налогообложения акцизным налогом подакцизных товаров, использующихся как сырье для изготовления подакцизных товаров, и до приведения нормативно-правовых актов Гостаможслужбы в соответствие с нормами НК, при таможенном оформлении таких товаров следует указывать код льготы "130" (код способа расчетов - "06").

При этом Гостаможслужба обращает внимание на то, что для предоставления льготы необходимо предъявить таможенному органу лицензию на право производства подакцизных товаров (кроме нефтепродуктов).

В письме Гостаможслужбы от 1 февраля 2011 года № 11/2-10.15/1697-ЕП разъясняется, что, поскольку НК предусматривает освобождение от налогообложения акцизным налогом подакцизных товаров, использующихся как сырье для изготовления подакцизных товаров, и до приведения нормативно-правовых актов Гостаможслужбы в соответствие с нормами НК, при таможенном оформлении таких товаров следует указывать код льготы "130" (код способа расчетов - "06").

При этом Гостаможслужба обращает внимание на то, что для предоставления льготы необходимо предъявить таможенному органу лицензию на право производства подакцизных товаров (кроме нефтепродуктов).

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

Н А К А З
„ _____________” 2011 №

Київ

Про внесення змін до Положення про склади тимчасового зберігання
Відповідно до статей 99 - 109 Митного кодексу України та з метою спрощення й удосконалення механізму функціонування складів тимчасового зберігання

Н А К А З У Ю:

1. Унести такі зміни до Положення про склади тимчасового зберігання, затвердженого наказом Державної митної служби України від 07.10.2003 № 674 і зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 19.11.2003 за № 1061/8382 (зі змінами):

1.1. Абзац другий пункту 1.5 викласти в такій редакції:

„у зоні діяльності митного органу за місцем державної реєстрації суб'єкта господарської діяльності, який має намір використати складське приміщення, резервуар або майданчик як СТЗ (окрім території пункту пропуску через державний кордон України для міжнародного чи міждержавного автомобільного сполучення). За погодженням із Держмитслужбою України СТЗ може розташовуватися в зоні діяльності іншого митного органу”.

1.2. У пункті 5.1 слова „в митний орган” та „начальника цього митного органу” замінити відповідно словами „до митного органу або до митного поста” та „начальника цього митного органу або митного поста”.

1.3. У додатку 4 до Положення:

слово „митниці” замінити словами „регіональної митниці, митниці або митного поста”;
слова „РІШЕННЯ МИТНОГО ОРГАНУ” замінити словами „РІШЕННЯ МИТНОГО ОРГАНУ/МИТНОГО ПОСТА (необхідне підкреслити)”.

2. Керівникам регіональних митниць, митниць інформувати про вимоги наказу заінтересованих суб'єктів господарської діяльності шляхом висвітлення його на наочних стендах у місцях розташування відповідних підрозділів митних органів.

3. Департаменту організації митного контролю та роботи митних посередників (Сербайло А.І.) і Управлінню правового забезпечення (Чорна Г.М.) забезпечити подання цього наказу на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України.

4. Установити, що цей наказ набирає чинності з дня офіційного опублікування.

5. Контроль за виконанням наказу покласти на заступника Голови Державної митної служби України Сьомку С. М.

Голова Державної митної
служби України І.Г.Калєтнік


ПОГОДЖЕНО

Міністр фінансів України
„____”______________2011 року
Ф.О.Ярошенко

Гостаможслужба обновила перечень документов для таможенного оформления .В письме Гостаможслужбы от 27 декабря 2010 года № 11/3-10.18/16990-ЕП приведен актуальный перечень документов, выдаваемых госорганами для прохождения таможенного контроля и оформления перемещаемых товаров.

Данный перечень составлен по поручению Кабмина, данному Гостаможслужбе в постановлении КМУ от 1 февраля 2006 года № 80.

Протокол
між Державною митною службою України та Службою доходів Міністерства фінансів Грузії про взаємне визнання окремих результатів митного контролю товарів та транспортних засобів, а також накладеного митного забезпечення під час здійснення митних операцій

Дата підписання: 06.12.2010

Дата набрання чинності для України: 16.12.2010

Державна митна служба України та Служба доходів Міністерства фінансів Грузії, далі - Договірні Сторони,

керуючись положеннями Угоди між Урядом України і Урядом Грузії про співробітництво в митних справах від 14 лютого 1997 року,

з метою прискорення та спрощення митних процедур при переміщенні товарів через митний кордон,
домовилися про таке:

Стаття 1

Договірні Сторони забезпечать, щоб транспортні засоби, вантажі, багаж, поштові відправлення, валюта, інші платіжні засоби й валютні цінності, переміщувані через митний кордон, супроводжувалися належними документами, передбаченими митним і валютним законодавством їх держав.

Стаття 2

Договірні Сторони будуть взаємно визнавати результати окремих форм митного контролю товарів і транспортних засобів (результати зважування, сканування, тощо), завірені митні документи, оформленні за результатами такого контролю, а також митні пломби, відтиски печаток і штампів та офіційні знаки на транспортних засобах, вантажах, багажних та поштових відправленнях, накладеними митними органами Договірних Сторін.




Стаття 3

Договірні Сторони будуть обмінюватися зразками митних документів і митних забезпечень, зазначених у статті 2 цього Протоколу.

Стаття 4

Договірні Сторони своєчасно сповіщатимуть одна одну про зміни та доповнення, що вносяться до порядку митного контролю та оформлення товарів, що переміщуються через митний кордон, а також порядку оформлення митних документів та накладення митних забезпечень.

Стаття 5

Договірні Сторони прагнутимуть до поступової уніфікації та спрощення оформлення митних документів.

Стаття 6

Усі спори й розбіжності, пов'язані з виконанням і тлумаченням положень Протоколу, будуть вирішуватися шляхом консультацій та переговорів між Договірними Сторонами.

Стаття 7

Зміни й доповнення до цього Протоколу можуть бути внесені тільки за взаємною згодою Договірних Сторін.

Стаття 8

Цей Протокол укладається на невизначений строк та набирає чинності через 10 днів з дати його підписання. Дія цього Протоколу припиняється через 30 днів після отримання дипломатичними каналами однією з Договірних Сторін письмового повідомлення іншої Договірної Сторони про її намір припинити дію цього Протоколу.

Вчинено в Києві 6 грудня 2010 року у двох примірниках, кожний українською, грузинською та англійською мовами, при цьому всі тексти є автентичними. У разі виникнення розбіжностей при тлумаченні положень цього Протоколу текст англійською мовою матиме переважну силу.

За Державну митну службу України

За Службу доходів Міністерства фінансів Грузії

Ігор Калєтнік

Гіоргі Цхакіа

Голова Державної митної служби України

Начальник Служби доходів -заступник Міністра фінансів Грузії

Законодавчим актом доповнено Митний кодекс положенням, згідно з яким "попередній документальний контроль - контрольні заходи, які полягають у перевірці документів та відомостей, необхідних для здійснення державного санітарно-епідеміологічного, ветеринарно-санітарного, фітосанітарного, екологічного контролю та контролю за переміщенням культурних цінностей та здійснюються митними органами в пунктах пропуску через державний кордон України стосовно окремих товарів, що ввозяться на митну територію України (в тому числі з метою транзиту)".

Статтю 27 (Взаємодія митних органів з органами державної влади, що здійснюють контроль під час переміщення товарів через митний кордон України) викладено в такій редакції:

"Товари, що переміщуються через митний кордон України, крім митного контролю, можуть підлягати державному санітарно-епідеміологічному, ветеринарно-санітарному, фітосанітарному, екологічному, радіологічному контролю, контролю за переміщенням культурних цінностей та іншим передбаченим законодавством видам контролю. Митні органи взаємодіють з органами державної влади, що здійснюють зазначені види контролю, координують роботу з їх здійснення в пунктах пропуску через державний кордон і в зонах митного контролю на митній території України в порядку, встановленому законодавством України.

Митне оформлення товарів, що переміщуються через митний кордон України, завершується лише після здійснення встановлених законодавством України для кожного товару видів контролю, зазначених у частині першій цієї статті.

Порядок здійснення контролю та засвідчення його результатів встановлюються органом державної влади, уповноваженим на виконання цього виду контролю.

У пунктах пропуску через державний кордон України державний санітарно-епідеміологічний, ветеринарно-санітарний, фітосанітарний, екологічний контроль окремих товарів та контроль за переміщенням культурних цінностей, що ввозяться на митну територію України (у тому числі з метою транзиту), здійснюються митними органами у формі попереднього документального контролю.

Переліки товарів (з описом та кодом згідно з УКТ ЗЕД), що підлягають державному контролю (в тому числі у формі попереднього документального контролю) у разі переміщення через митний кордон України, та порядок здійснення попереднього документального контролю затверджує Кабінет Міністрів України. Пропозиції щодо внесення змін до зазначених переліків подаються Кабінету Міністрів України органами державної влади, уповноваженими здійснювати відповідний контроль".

Відповідний законопроект зареєстровано за №2766.

Как стало известно компании "ПроАгро" из сообщения ИА "ЛIГАБiзнесIнформ" , 1 февраля 2011 г., вступает в силу постановление Кабинета Министров Украины #1254 от 13 декабря 2010 г, которым регулируются вопросы заключения и регистрации внешнеэкономических контрактов по экспорту аграрной продукции.

Согласно постановлению, услуги по заключению и регистрации внешнеэкономических контрактов по экспорту сельскохозяйственной продукции (товаров) предоставляет Аграрная биржа или другие товарные биржи, которые сертифицированы в установленном законодательством порядке относительно стандартов продажи или поставки биржевого товара и которым Аграрная биржа предоставила право на участие в биржевой торговле.

Эти требования не распространяются на вывоз продукции для гуманитарной, международной технической помощи и запасов, предназначенных для потребления.

Таможенное оформление экспортируемой продукции осуществляется на основании внешнеэкономических контрактов, заключенных и зарегистрированных вышеупомянутыми организациями, кроме внешнеэкономических контрактов, заключенных и зарегистрированных до вступления в силу настоящего постановления.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

РОЗПОРЯДЖЕННЯ

Київ від 31 січня 2011 р . N 16/2-р

У зв'язку із набранням чинності Закону України від 21.12.10 N 2829-VI "Про внесення змін до Закону України "Про Митний тариф України" (набрав чинності з 15.01.2011), яким затверджена нова редакція Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності, побудована на основі Гармонізованої системи опису та кодування товарів 2007 року та Комбінованої номенклатури Європейського Союзу, на виконання п.16 наказу ДМСУ від 07.08.07 N 667 "Про затвердження Порядку роботи відділу номенклатури та класифікації товарів регіональної митниці, митниці, відділу контролю митної вартості та номенклатури регіональної митниці, митниці при вирішенні питань класифікації товарів, що переміщуються через митний кордон України" (зі змінами та доповненнями) та п.4.1 наказу ДМСУ від 05.03.07 N 187 "Про внесення змін до наказу ДМСУ від 04.04.05 N 238 "Про затвердження Порядку прийняття попередніх рішень щодо класифікації та кодування товарів в УКТ ЗЕД" Начальникам структурних підрозділів (за списком 1, 2)

1. Вважати такими, що втратили чинність:

1.1. Рішення про визначення коду товару, що були прийняті до 15.01.11 відділом контролю митної вартості та класифікації товарів Київської регіональної митниці (далі - ВКМВтаКТ КРМ).

1.2. Попередні рішення щодо класифікації та кодування товарів в УКТЗЕД, прийняті ВКМВтаКТ КРМ до 15.01.11.

2. Ознайомити суб'єктів зовнішньоекономічної діяльності та інших зацікавлених осіб з положеннями даного розпорядження в частині термінів застосування митницею вищезазначених класифікаційних рішень. Начальнику відділу організаційного та документального забезпечення

3. Довести дане розпорядження до відома структурних підрозділів митниці згідно з розрахунком розсилки.Перший заступник начальника Київської регіональної митниці

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

РОЗПОРЯДЖЕННЯ

Київ від 31 січня 2011 р . N 16/2-р

У зв'язку із набранням чинності Закону України від 21.12.10 N 2829-VI "Про внесення змін до Закону України "Про Митний тариф України" (набрав чинності з 15.01.2011), яким затверджена нова редакція Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності, побудована на основі Гармонізованої системи опису та кодування товарів 2007 року та Комбінованої номенклатури Європейського Союзу, на виконання п.16 наказу ДМСУ від 07.08.07 N 667 "Про затвердження Порядку роботи відділу номенклатури та класифікації товарів регіональної митниці, митниці, відділу контролю митної вартості та номенклатури регіональної митниці, митниці при вирішенні питань класифікації товарів, що переміщуються через митний кордон України" (зі змінами та доповненнями) та п.4.1 наказу ДМСУ від 05.03.07 N 187 "Про внесення змін до наказу ДМСУ від 04.04.05 N 238 "Про затвердження Порядку прийняття попередніх рішень щодо класифікації та кодування товарів в УКТ ЗЕД" Начальникам структурних підрозділів (за списком 1, 2)

1. Вважати такими, що втратили чинність:

1.1. Рішення про визначення коду товару, що були прийняті до 15.01.11 відділом контролю митної вартості та класифікації товарів Київської регіональної митниці (далі - ВКМВтаКТ КРМ).

1.2. Попередні рішення щодо класифікації та кодування товарів в УКТЗЕД, прийняті ВКМВтаКТ КРМ до 15.01.11.

2. Ознайомити суб'єктів зовнішньоекономічної діяльності та інших зацікавлених осіб з положеннями даного розпорядження в частині термінів застосування митницею вищезазначених класифікаційних рішень. Начальнику відділу організаційного та документального забезпечення

3. Довести дане розпорядження до відома структурних підрозділів митниці згідно з розрахунком розсилки.Перший заступник начальника Київської регіональної митниці

Приказ Государственной таможенной службы № 1490 от 20 декабря 2010 года, которым утвержден Единый порядок функционирования в грузовых таможенных комплексах, автопортах, автотерминалах системы электронного учета товаров и транспортных средств, вступил в силу 31 января 2011 года.

Согласно Единому порядку все транспортные средства (ТС), пребывающие под таможенным контролем и перемещающиеся по территории грузового таможенного комплекса (автопорта или автотерминала), подлежат электронному учету. Электронный учет начинается с момента въезда ТС на территорию грузового таможенного комплекса (ГТК) и завершается после выезда.

Программное обеспечение для электронного контроля разрабатывается собственниками ГТК или другими лицами. Немногочисленные требования, которым оно должно соответствовать, изложены в разделе III Единого порядка.

При въезде ТС на территорию ГТК сканируется его номерной знак (а также знаки прицепа, полуприцепа) и заводится номерная электронная карточка учета движения товаров и ТС. Водителю выдается идентификатор - магнитная карточка или бумажная со штрих-кодом.

Пребывание ТС фиксируется путем проставления отметок в номерной электронной карточке о завершении перемещения товаров (по документу контроля за перемещением); о номерах грузовых таможенных деклараций при заявлении товаров в соответствующий таможенный режим; о размещении товаров на складах временного хранения; о направлении ТС к боксу углубленного осмотра и о результатах такого осмотра; о проведении таможенного осмотра товаров.

В карточку заносится и информация о возможности выезда (после таможенного оформления товаров), что является основанием для должностного лица ГТК выпустить ТС.

Госкомпредпринимательства согласовало упрощенную процедуру допуска предприятий к электронному декларированию. Соответствующий проект приказа передан Гостаможслужбе
Об этом «Комментариям» сообщили в пресс-службе Госкомпредпринимательства.
Количество критериев для включения и исключения субъекта внешнеэкономической деятельности из реестра предприятий, допущенных к электронному декларированию, будет уменьшена. Проект соответствующего приказа Гостаможслужбы согласовало Госкомпредпринимательство.

В частности, из документа убираются такие критерии, как требование к предприятию не менее года проводить внешнеэкономическую деятельность, связанную с перемещением товаров через таможню, и отсутствие специальных санкций. Также из условий электронного декларирования исключен критерий, который требовал, чтобы должностные лица предприятия не привлекались к уголовной ответственности за совершение контрабанды или к административной ответственности за совершение нарушения таможенных правил.

Вместе с тем в проекте приказа предусмотрено, что предприятие должно подавать заявление о включении в реестр непосредственно в Гостаможслужбу, а не в таможенный орган оформления, который затем отправляет их в Гостаможслужбу. Такой порядок существует сейчас и затягивает процесс включения предприятий в реестр предприятий, допущенных к электронному декларированию. Одновременно новый проект приказа дает право включать в данный реестр и таможенных брокеров. Принятие приказа Гостаможслужбы "Об утверждении Условий электронного декларирования», по мнению разработчиков, будет способствовать ускорению таможенных процедур и установит требования к применению международных стандартов электронного обмена данными по автоматизированному таможенному оформлению товаров.

Справка: С 2006 года таможенные органы принимают представленные в форме электронного документа предварительные сообщения, а начиная с 2009 года - также и предварительные таможенные декларации. В течение 2007-2009 годов таможенными органами ежегодно оформлялось около 5-6 тысяч таких предварительных уведомлений и таможенных деклараций.

В соответствии с Налоговым кодексом Украины, который вступил в силу 1 января 2011 года, изменился список общегосударственных и местных налогов и сборов, по сравнению с действующими ранее нормами закона о системе налогообложения.

Так, в ст. 9 Налогового кодекса содержится следующий перечень общегосударственных налогов и сборов:
налог на прибыль (раздел ІІІ НКУ, ст.133-161);
налог на доходы физических лиц (раздел ІV, ст.162-179);
налог на добавленную стоимость (НДС) (раздел V, ст.180-211);
акцизный налог (раздел VI , ст.212-230);
сбор за первую регистрацию транспортного средства (раздел VII , ст.231-239);
экологический налог (раздел VIII , ст.240-250);
рентная плата за транспортировку нефти и нефтепродуктов по магистральным нефтепроводам и нефтепродуктопроводам, за транзитную транспортировку по трубопроводам природного газа и аммиака по территории Украины (раздел ІX , ст.251-255);
рентная плата за нефть, природный газ и газовый конденсат, добываемые в Украине (раздел X , ст.256-261);
плата за пользование недрами (раздел XI, ст.262-264);
плата за землю (раздел XIII, ст.269-290);
сбор за пользование радиочастотным ресурсом (раздел XV, ст.318-322);
сбор за специальное использование воды (раздел XVI, ст.323-328);
сбор за специальное использование лесных ресурсов (раздел XVII, ст.329-334);
фиксированный сельскохозяйственный налог (глава 2 раздела XIV «Специальные налоговые режимы», ст.301-309);
сбор на развитие виноградарства, садоводства и хмелеводства;
пошлина (регулируется таможенным законодательством);
сбор в виде целевой надбавки к действующему тарифу на электрическую и тепловую энергию, кроме электроэнергии, произведенной квалифицированными когенерационными установками (глава 3 раздела XIV, ст.310-313);
сбор в виде целевой надбавки к действующему тарифу на природный газ для потребителей всех форм собственности ( глава 4 раздела XIV, ст.314-317).

Что касается местных сборов, их перечень приведен в ст.10 и разделе ХІІ «Местные налоги и сборы» Налогового кодекса (ст.265-268).

Таким образом, к местным обязательным платежам относятся:
налог на недвижимое имущество, отличное от земельного участка (вводится с 1 января 2012 года, в соответствии с п.1 раздела ХІХ НКУ);
единый налог (подраздел 8 раздела XX «Переходные положения» об упрощенной системе налогообложения, действует до внесения изменений в раздел XIV «Специальные налоговые режимы» НКУ);
сбор за осуществление некоторых видов предпринимательской деятельности;
сбор за места для парковки транспортных средств;
туристический сбор.

Ранее к местным налогам относили налог с рекламы, коммунальный налог, сбор за парковку автотранспорта, рыночный сбор, сбор за выдачу ордера на квартиру, курортный сбор, сбор за участие в бегах на ипподроме, сбор за выигрыш на бегах на ипподроме, сбор с лиц, участвующих в игре на тотализаторе и ипподроме, сбор за право использования местной символики, сбор за право проведения кино-и телесъемок, сбор за проведение местного аукциона, конкурсной распродажи и лотерей, сбор за выдачу разрешения на размещение объектов торговли и сферы услуг, сбор с владельцев собак.

Напомним, что также с 1 января 2011 года в Украине вступил в силу закон «О сборе и учете единого взноса на общеобязательное государственное социальное страхование», которым введен единый социальный взнос, объединивший отчисления в различные соцфонды (пенсионный, на случай безработицы, от несчастного случая на производстве, и по временной потере трудоспособности). Функции по администрированию единого соцзвноса переданы Пенсионному фонду.

Источник: http://meget.kiev.ua

По состоянию на 31 января ситуация с осмотром и оформлением контейнеров в Одесском и Ильичевском морских торговых портах остается стабильной. Как сообщает пресс-служба Мининфраструктуры со ссылкой на информации портов, с их территорий выпускаются примерно по 350 контейнеров ежесуточно.

Напомним, 21 января Госслужба морского и речного транспорта обратилась в Гостаможслужбу с просьбой содействовать ликвидации критической ситуации с обработкой контейнеров, которая сложилась в Одесском и Ильичевском портах. По состоянию на 14 января интенсивность таможенного оформления контейнеров для выпуска из Одесского порта была снижена в 5 раз, а суточная норма вывоза оформленных контейнеров с Ильичевского порта - в 3 раза.

31 января власти Египта закрыли порт Александрии. Как сообщается, это решение вызвало панику у населения второго по величине города Египта в связи с возникшей угрозой наступления голода из-за прекращения поставок продовольствия.
Напомним, в Каире 1 февраля планируется провести «марш миллиона» - самую массовую акцию протеста со времени начала волнений, длящихся уже шесть дней.

Кроме того, в Египте участники массовых акций протеста призвали к всеобщей забастовке. По словам организаторов демонстраций, забастовка в крупнейших городах Египта может начаться 31 января.

С 25 января 2011 г. в Египте проходят масштабные акции протеста с требованием отставки 82-летнего Х.Мубарака, который находится на этом посту уже около 30 лет. Протестующие недовольны тем, что долгие годы его правления привели к распространению в стране нищеты, безработицы и росту цен на продовольствие. В противостоянии с силами правопорядка уже погибли более 150 участников акций протеста, свыше 2 тыс. пострадали.

Министерство экономического развития и торговли Украины обратилось к Кабинету Министров Украины с предложением включить сало и свинину в перечень товаров, импорт которых подлежит лицензированию в 2011 г. Соответствующий проект постановления размещен на сайте Минэкономразвития.

В частности, перечень товаров предлагается дополнить такими позициями: свинина свежая, охлажденная или мороженая; сало без постных частей, свиной жир и жир домашней птицы, не вытопленные и не выделенные иным способом, свежие или охлажденные, мороженые, соленые или в рассоле, сушеные или копченые.

В пояснительной записке к документу отмечено, что, по информации Министерства аграрной политики и продовольствия, в 2010 г. наблюдалось продолжение уменьшения средней стоимости одной тонны импортированной мясопродукции: свинины мороженой, субпродуктов крупного рогатого скота и других животных, сала и животных жиров, за исключением говядины мороженой и мяса и мясопродуктов птицы, где произошел рост стоимости в 1,6 и 1,4 раза, соответственно.

Так, в 2010 году больше всего было импортировано мяса и пищевых мясопродуктов птицы – 148,4 тыс. т (или 45,1%), свинины свежей, мороженой – 102 тыс. т (31%), сала без постных частей, свиного и птичьего жира – 38,7 тыс. т (11,8%) и субпродуктов пищевых крупного рогатого скота и других животных – 36,6 тыс. тонн (11,1%).

При этом за 11 месяцев 2010 г. было импортировано всего 3,4 тыс. т говядины, или 1% общего объема импорта мясопродукции. Кроме того, продолжается тенденция ввоза на территорию Украины низкосортной продукции. По оперативным данным Госкомветмедицины, импортировалось, преимущественно, низкосортное мясо и мясопродукты, а именно: говядина, состоящая из тримминга и субпродуктов; свинина, состоящая из субпродуктов, сала, жира; мясо птицы, состоящее из мяса механической обвалки, каркасов, субпродуктов.

По информации Минагрополитики, ситуация осложняется еще и тем, что производители стран Европейского Союза, имея значительные преференции, в частности дотационное производство и экспортные субсидии, экспортируют в Украину мясную продукцию по ценам значительно ниже, чем на украинском рынке. Такой импорт мясной продукции может быть фактором дестабилизации в развитии отечественного животноводства и повлечь вытеснение с рынка животноводческой продукции собственного товаропроизводителя, что, в свою очередь, угрожает продовольственной безопасности государства.

"Таким образом, Министерство аграрной политики и продовольствия считает, что с целью осуществления защиты отечественного рынка необходимо ввести лицензирование импорта некоторых товаров группы 02 по согласованию с Минагрополитики", – отмечается в пояснительной записке.

Источник: "ПроАгро"

Вступил в силу приказ Гостаможслужбы от 24 декабря 2010 года № 1536, которым внесены изменения в Порядок возврата плательщикам налогов средств, учитываемых на соответствующих счетах таможенного органа как предоплата, и таможенных и других платежей, ошибочно и/или излишне оплаченных в бюджет, контроль за взиманием которых осуществляется таможенными органами.

В частности, появились основания для продления предельного срока (1095 дней) обращения с заявлением о возврате средств налогоплательщикам, в случае если:

- налогоплательщик пребывал за границей;
- пребывал в плавании на морских судах за границей в составе команды;
- имел ограниченную свободу передвижения в связи с заключением или пленом на территории иных государств или вследствие иных обстоятельств непреодолимой силы;
- был признан судом безвестно отсутствующим или пребывал в розыске в случаях, предусмотренных законом.

Эта норма распространяется на:

- налогоплательщиков - физлиц;
- должностных лиц юрлица в случае, если на протяжении предельного срока такое юрлицо не имело иных должностных лиц, уполномоченных начислять, взыскивать и вносить в бюджет налоги, а также вести бухучет, составлять и подавать налоговую отчетность.

Вступил в силу приказ Гостаможслужбы от 24 декабря 2010 года № 1536, которым внесены изменения в Порядок возврата плательщикам налогов средств, учитываемых на соответствующих счетах таможенного органа как предоплата, и таможенных и других платежей, ошибочно и/или излишне оплаченных в бюджет, контроль за взиманием которых осуществляется таможенными органами.

В частности, появились основания для продления предельного срока (1095 дней) обращения с заявлением о возврате средств налогоплательщикам, в случае если:

- налогоплательщик пребывал за границей;
- пребывал в плавании на морских судах за границей в составе команды;
- имел ограниченную свободу передвижения в связи с заключением или пленом на территории иных государств или вследствие иных обстоятельств непреодолимой силы;
- был признан судом безвестно отсутствующим или пребывал в розыске в случаях, предусмотренных законом.

Эта норма распространяется на:

- налогоплательщиков - физлиц;
- должностных лиц юрлица в случае, если на протяжении предельного срока такое юрлицо не имело иных должностных лиц, уполномоченных начислять, взыскивать и вносить в бюджет налоги, а также вести бухучет, составлять и подавать налоговую отчетность.

На украино-словацкой границе по обе стороны 5-километровые очереди. Польша и Венгрия временно запретили движение грузовиков по своей территории. Единственный ближайший пункт пропуска - на границе со Словакией, в Ужгороде, куда направили весь поток фур.

"Это проблема между русскими и польскими перевозчиками. Мы работаем по соглашению сторон, и в этот раз вопросов нет", - отметил и.о. начальника Чопской таможни Дмитрий Полищук, сообщает канал 24.

Пропускная способность таможенного поста "Ужгород" - 100 грузовиков в сутки. Учитывая небывалый поток машин, договорились со словаками увеличить его до 200 по обе стороны границы.

"Ситуация с очередями аналогична как на словацкой, так и на украинской стороне. Для того чтобы уменьшить очереди мы задействовали дополнительную технику и персонал. Увеличили количество грузовиков, которые мы оформляем до 200 в сутки", - говорит заместитель начальника Михаловецькой таможни (Словакия) Милан Качурик.
Ситуация под контролем - уверяют таможенники. Но перевозчики настаивают - стоят в очереди по несколько суток.

"Раньше маршрут был - Белоруссия, Польша, Германия, сейчас - Белоруссия, Украина, Словакия, Чехия, Германия, ранее было 1700 километров и мы были в Германии, теперь уже около 3 тысяч с лишним", - говорит перевозчик из России Евгений.

Проблема в том, что альтернативы нет - все фуры едут исключительно через Словакию, в то время, когда мощные три пункта пропуска для грузовиков действуют на украино-польской границе. 80% фур - из России. Но пока Польша не позволит российским перевозчикам пересекать ее границу, ситуация вряд ли изменится и очереди на украино-словацкой границе сами по себе не рассосутся.

[Министерство финансов Украины утвердило план своей работы в 2011 году, предусмотрев, среди прочего, участие в доработке проектов Таможенного кодекса и решения по банкам, рекапитализированным за счет бюджетных средств, сообщается на веб-сайте Минфина, передает “Интерфакс-Украина”.

Согласно сообщению, план работы министерства закреплен приказом главы Минфина от 24 декабря 2010 года (№ 1647).

“Обеспечение разработки и внесения на рассмотрение Кабинета министров Украины предложений относительно завершения рекапитализации банков за счет государственных средств, а также реорганизации или ликвидации банков, которые потеряли платежеспособность во время мирового финансово-экономического кризиса… — на протяжении года”, — отмечается в плане.

Согласно документу, предложения Минфина должны быть направлены на стабилизацию работы рекапитализированных банков (Родовид Банк, банк “Киев”, Укргазбанк).

Таможенные службы Украины и Республики Польши подготовили и проработали проект Памятки о правилах пересечения совместной границы, порядка перемещения личных вещей, товаров и транспортных средств гражданами, временного ввоза и вывоза товаров, ответственности за нарушение законодательства. Об этом корреспонденту ИМК сообщили в пресс-службе Львовской таможни.

Прорабатывают вопрос возможности введения унифицированной формы и правил заполнения специальной (упрощенной) таможенной декларации, что позволило бы упростить таможенные процедуры при перемещении товаров, значительно сократить время их таможенного оформления.

Во время проведения последнего заседания Комиссии по вопросам пунктов пропуска и пограничной инфраструктуры польская сторона подтвердила возможность осуществления совместного контроля в пунктах пропуска на польской стороне в одном месте по принципу «одной остановки» (размещение рядом таможенных и пограничных служб обеих стран). В поездах совместный контроль должностными лицами таможенных органов планируется проводить во время движения поездов между пограничными станциями («Ягодин - Дорогуск», «Мостиска - Пшемисль»).

Одной из мер для ускорения пересечения границы в период проведения ЕВРО 2012 является внедрение отдельных полос движения для участников чемпионата и болельщиков в пунктах пропуска для автомобильного сообщения.

Ведется также работа, направленная на обеспечение украинскими таможенниками защиты прав интеллектуальной собственности УЕФА при подготовке и проведении финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу.

Государственная таможенная служба обнародовала на своем официальном сайте проект приказа, призванного расширить полномочия таможенных постов при таможенном оформлении ввоза и переработки товаров в режиме переработки.

Для этого проектом предусмотрена отмена второго предложения абзаца 2 пункта 2.6 Порядка применения таможенных режимов переработки на таможенной территории Украины и переработки за пределами таможенной территории Украины.

Предложенная к отмене норма устанавливала возможность предоставления разрешения касательно переработки товаров 1-24 групп УКТВЭД исключительно руководителем таможенного органа или его заместителем.

24 января вступила в силу Инструкция по осуществлению таможенного контроля и таможенного оформления в пунктах пропуска через государственную границу для автомобильного сообщения.

Инструкция разработана для установления единого подхода к организации осуществления таможенного контроля и таможенного оформления товаров, личных вещей и транспортных средств в пунктах пропуска через государственную границу для автотранспорта.

Документ определяет порядок осуществления таможенных процедур, порядок и последовательность действий должностных лиц таможенных органов и должен применяться при проведении таможенного контроля, таможенного оформления и пропуска через таможенную границу предметов и ТС, перемещаемых физическими и юридическими лицами на таможенную территорию Украины или вывозимых за пределы этой территории с какой-либо целью, в том числе, с целью транзита.

В письме Гостаможслужбы от 18 января 2011 года № 11/3-10.18/813-ЕП со ссылкой на письмо Минюста от 28 октября 2010 года № 13334-0-4-10-20 сообщается, что наряду с таможенным контролем, осуществляемым таможенными органами, импортируемые пищевые продукты (в том числе сельхозпродукция) подлежат также санитарному и ветеринарному пограничному контролю, которые осуществляются согласно законодательству и включают в себя контроль правильности маркировки.

К такому заключению Минюст и Гостаможслужба пришли, анализируя положения Таможенного кодекса, а также Законов "О безопасности и качестве пищевых продуктов" и "О государственном регулировании импорта сельскохозяйственной продукции".

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») утрачивает позиции на рынке транзитных перевозок ввиду курса государства на ужесточение условий таможенного контроля грузов.

Причина – расширение Гостаможслужбой перечня транзитных грузов, требующих при перевозке финансовых гарантий.

Данный порядок, введенный в действие в 1996 году, требует от грузовладельцев предоставления таможенным органам финансовых гарантий доставки транзитных грузов в таможни назначения. Первоначально введенный для подакцизных грузов, этот порядок периодически расширялся на иную грузовую номенклатуру, и сегодня охватывает, помимо подакциза, еще 84 позиции.

Данное положение, резко удорожающее перевозки транзитных грузов через Украину, приводит к оттоку грузопотоков на альтернативные маршруты (в том числе через РФ и Прибалтику).

Новой ужесточающей инициативой Гостаможслужбы является расширение подпадающего списка еще на 54 номенклатурные позиции. Согласно оценке «Укрзализныци», реализация проекта приведет к утрате железными дорогами до 8 млн тонн транзитных грузов в год. Потери доходной базы ведомство оценивает в $160 млн в год. Значительной суммы недосчитается и госбюджет.

Как указывает «Укрзализныця», упомянутые мероприятия означают расширение масштабов отвлечения оборотных средств клиентов в адрес посреднических структур, выступающих держателями залогов. Соответственно, падает конкурентоспособность «Укрзализныци» на рынке грузоперевозок; сокращаются объемы транзитных грузов, перевозимых железнодорожным транспортом Украины, констатировало ведомство.

Державна митна служба
Наказ
"Про внесення змін до Порядку роботи складу митного органу"
від 27.12.2010 N 1538

Держмитслужба наказом від 27.12.2010 N 1538 внесла зміни до Порядку роботи складу митного органу, відповідно до яких товари, зазначені в абзацах другому та третьому пункту 4.1 глави 4 Порядку, підлягають поміщенню на склад митного органу за відповідним документом не пізніше наступного дня від дня встановлення підстави, що обумовлює таке поміщення.

Наказ зареєстровано в Міністерстві юстиції України 17 січня 2011 р. за N 57/18795 та набирає чинності з дня його офіційного опублікування.

Государственная таможенная служба вынесла на обсуждение и опубликовала на своем официальном сайте проект приказа, которым, среди прочего, вносятся изменения в Порядок применения временной и неполной деклараций в соответствии с таможенным режимом импорта (при выпуске в свободное обращение).

Согласно предлагаемому проекту, декларирование товаров с применением временной декларации возможно исключительно по желанию декларанта при условии определения цены контракта по формуле только в том случае, если на дату подачи временной декларации значение цены неизвестно. В нынешней редакции подпункта "б" пункта 2.1 Порядка такого требования нет

Предложенные в пункт 2.1 Порядка изменения также допускают применение временной декларации исключительно по желанию декларанта при возникновении "сложных" (а не "спорных", как ныне) вопросов при классификации товаров согласно УКТВЭД. Товары, у которых взяты пробы (образцы) оформляются в соответствии с пунктом 15 Порядка взятия (предоставления) проб и образцов товаров, проведения исследований (анализа, экспертизы) с целью их таможенного оформления, а также распоряжения образцами.

Проект

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

Н А К А З

Київ №

Про внесення змін до Порядку роботи
відділу митних платежів регіональної
митниці, митниці при здійсненні
контролю за правильністю визначення
країни походження товарів, що
переміщуються через митний кордон
України, та прийняття рішень про
визначення країни походження товару


З метою забезпечення можливості оперативного прийняття рішень про визначення країни походження товару, підвищення ефективності роботи митних органів з перевірки країни походження товарів, що ввозяться на митну територію України,

Н А К А З У Ю :


1. Внести до Порядку роботи відділу митних платежів регіональної митниці, митниці при здійсненні контролю за правильністю визначення країни походження товарів, що переміщуються через митний кордон України, та прийняття рішень про визначення країни походження товару (далі – Порядок), затвердженого наказом Держмитслужби від 09.11.2009 №1070, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 29.12.2009 за № 1268/17284, такі зміни:

1.1. Пункт 5.1 викласти в такій редакції:

«5.1. Рішення оформлюється за допомогою програмно-інформаційного комплексу "Інспектор-2006" за підписом посадової особи відділу або посадової особи ПМО, яка його оформлювала, та начальника відділу (особи, яка його заміщує) або начальника митного поста (особи, яка його заміщує). Форму Рішення наведено в додатку 2 до цього Порядку».

1.2. Додаток 2 до Порядку після слів «Начальник відділу або особа, яка його заміщує» доповнити словами «(Начальник митного поста або особа, яка його заміщує)».

2. Управлінню митно-тарифного регулювання (Демченко В.І.) і Управлінню правового забезпечення (Чорна Г.М.) в установленому порядку забезпечити подання цього наказу на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України.

3. Установити, що цей наказ набирає чинності через десять днів після його офіційного опублікування.

4. Контроль за виконанням наказу покласти на першого заступника Голови Служби Гутника А.Є.

Голова Державної митної
служби України І.Г.Калєтнік

Погоджено:
Міністр фінансів України

____________ Ф.О.Ярошенко

“_____”_____________ 2010 р.

Украина намерена получить от Европейского Союза квоту на экспорт зерновых в 1,2 млн. тонн ежегодно. Об этом заявил украинским журналистам в Брюсселе Министр аграрной политики Украины Николай Присяжнюк.
"Всемирный банк нам рассчитал, что мы имеем право претендовать на экспорт без квот 1,2 млн. тонн зерна в ЕС. В целом зерновых. И мы эту позицию озвучили. И комиссар по торговле Карел де Гухт подтвердил, что следующие раунды переговоров будут направлены на сближение наших принципиальных позиций", - сказал Министр.
Он отметил, что на сегодняшний день Евросоюз в рамках переговоров о создании зоны свободной торговли с Украиной предлагает квоту на экспорт в ЕС только 200 тыс. тонн зерновых в год.
"Но после сегодняшней встречи я понял, что мы сможем найти понимание и увеличить квоту на ввоз зерновых в ЕС", - сказал Присяжнюк.

Відповідно до положень Закону України від 11.09.2003 № 1160 " Про засади державної регуляторної політики у сфері господарської діяльності" з метою одержання зауважень і пропозицій на офіційній сторінці Держмитслужби в мережі Інтернет http://www.customs.gov.ua Державною митною службою України оприлюднений проект наказу Держмитслужби "Про внесення змін до деяких наказів Держмитслужби".

Стислий зміст проекту наказу:

Проект акту розроблено відповідно до приписів Митного кодексу України та постанови Кабінету Міністрів України від 18.07.2007 № 940 "Про затвердження положення про Державну митну службу України".

Прийняття проекту наказу "Про внесення змін до деяких наказів Держмитслужби" спрямоване на удосконалення здійснення митного контролю та митного оформлення товарів митними органами із застосуванням вантажної митної декларації та тимчасової декларації.

Основними цілями проекту наказу Державної митної служби України "Про внесення змін до деяких наказів Держмитслужби" є:

- забезпечення єдиного вживання терміну "складне питання класифікації" в нормативно-правових актах Держмитслужби;

- усунення проблемних питань, які виникають на практиці при застосуванні Порядку застосування тимчасової та неповної декларацiй вiдповiдно до митного режиму iмпорту (при випуску у вiльний обiг);

- удосконалення умов застосування тимчасової декларації.

Пропозиції та зауваження щодо проекту регуляторного акту від юридичних та фізичних осіб, їх об’єднань приймаються в 30-денний термін, з дня його розміщення на Веб-сайті Держмитслужби.

Поштою за адресою:

04119, м. Київ – 119, вул. Дегтярівська, 11-г Департамент митної вартості та класифікації товарів Державної митної служби України;

01011, м. Київ, вул. Арсенальна, 9/11, Державний комітет України з питань регуляторної політики та підприємництва.

в електронному вигляді за адресою:

dmsu@customs.gov.ua

Уряд доручив Держфінінспекції провести аудит Митниці щодо виконання нею бюджетних програм в 2008-2010 роках.
Держфінінспекція зобов'язана до 30 вересня надати уряду результати проведеного аудиту, йдеться в розпорядженні Кабінету міністрів № 27 від 19січня 2011 року
Як повідомлялося, y 2010 році органи КРУ провело перевірки понад 14,3 тис. підприємств, установ і організацій, у ході яких на 94% перевірених об`єктів виявили порушення, допущені в 2008-2009 роках і першому кварталі 2010 року, на загальну суму 93,3 млрд. гривень.

Постановлением КМУ от 12 января 2011 № 15 утверждены перечни отходов и лома черных и цветных металлов, операции по поставке которых, в частности, операции по импорту, временно, до 1 января 2014 года, освобождаются от обложения налогом на добавленную стоимость.

Постановление вступает в силу с сегодняшнего дня.

В постановлении Кабмина от 13 декабря 2010 года № 1254 освещены некоторые вопросы заключения и регистрации внешнеэкономических контрактов, касающихся экспорта сельхозпродукции.

Постановлением установлено, что услуги по заключению и регистрации таких контрактов об экспорте сельхозпродукции предоставляет Аграрная биржа или иные биржи, сертифицированные в установленном порядке относительно стандартов продажи или поставки биржевого товара, и которым Аграрная биржа предоставила право на участие в биржевой торговле.

Таможенное оформление экспортируемой сельхозпродукции осуществляется на основании внешнеэкономических контрактов, заключенных и зарегистрированных на указанных биржах, за исключением контрактов, заключенных до вступления в силу данного постановления.

Документ вступает в силу 1 февраля.

Ни одна страна в мире не может похвастаться успешным опытом введения экспортных квот. Такое мнение в интервью "Инвестгазете" высказал глава аграрной группы Renaissance Capital Ричард Фергюсон.

«Как правило, это делается без достаточного анализа возможных последствий как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. Баланс спроса и предложения на мировом рынке зерна очень «нежный», и его легко нарушить подобными вмешательствами», - отметил эксперт.
Что касается Украины, то, по его мнению, если ограничение экспорта носит краткосрочный характер, то ничего страшного в этом нет. Однако если в течение следующих лет подобная ситуация будет повторяттся и квотирование превратится в тенденцию, тогда это очень негативно повлияет на позицию Украины в мире, считает Р.Фергюсон.

По его мнению, страны-импортеры зерна сделают для себя определенные выводы и просто отдадут предпочтение другим поставщикам.

ДЕРЖАВНА МИТНА
СЛУЖБА УКРАЇНИ

ДНІПРОПЕТРОВСЬКА МИТНИЦЯ
14.01.10 № 7-17-15-2/ 335 - ЕП
Начальникам Запорізької, Донецької,
Луганської, Харківської митниць


У зв’язку зі вступом в дію з 18.01.2011 наказу Держмитслужби України від 10.01.2011 № 10 «Про визначення зон діяльності митних органів» просимо Вас довести до відома суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності, що митне оформлення товарів, які класифікуються у товарних позиціях 8703, 9401, 9403 згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності, буде здійснюватися наступними підрозділами митного оформлення Дніпропетровської митниці:

- товарні позиції 9401, 9403 згідно з УКТЗЕД - митним постом «Дніпродзержинськ» (код 110010000): м. Дніпродзержинськ, 3-й провулок Баглійський, 22 ;
тел. (569) 56-61-81 начальник митного поста Диба Ігор Іванович;

- товарна позиція 8703 згідно з УКТЗЕД – відділом оформлення транспортних засобів (код 110000010) : Дніпропетровська обл., смт. Ювілейне, вул. Нижньодніпровська , 1
тел. (562) 36-74-93 начальник відділу Єгоров Олексій Вікторович.

З повагою,
Перший заступник начальника митниці В.В. Борса

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

П О С Т А Н О В А

від 27 грудня 2010 р. N 1238 Київ

Про затвердження переліку достатніх підстав, які надають податковим органам право на проведення документальної позапланової виїзної перевірки платника податку на додану вартість для визначення достовірності нарахування бюджетного відшкодування такого податку

На виконання пункту 200.11 статті 200 Податкового кодексу України Кабінет Міністрів України п о с т а н о в л я є:

1. Затвердити перелік достатніх підстав, які надають податковим органам право на проведення документальної позапланової виїзної перевірки платника податку на додану вартість для визначення достовірності нарахування бюджетного відшкодування такого податку, згідно з додатком.

2. Ця постанова набирає чинності з 1 січня 2011 року.

Прем'єр-міністр України М. АЗАРОВ

Додаток
до постанови Кабінету Міністрів України
від 27 грудня 2010 р. N 1238

ПЕРЕЛІК
достатніх підстав, які надають податковим органам право на проведення документальної позапланової виїзної перевірки платника податку на додану вартість для визначення достовірності нарахування бюджетного відшкодування такого податку

1. Порушення справи про банкрутство відповідно до Закону України "Про відновлення платоспроможності боржника або визнання його банкрутом" стосовно платника податку на додану вартість (далі - платник) та/або його постачальників.

2. Наявність у Єдиному державному реєстрі юридичних осіб та фізичних осіб - підприємців записів (стосовно платника та/або його постачальників) про:

1) відсутність підтвердження відомостей, внесених до зазначеного Реєстру;

2) відсутність за місцезнаходженням (місцем проживання);

3) прийняття рішень про виділ, припинення юридичної особи, підприємницької діяльності фізичної особи - підприємця;

4) визнання повністю або частково недійсними установчих документів чи змін до установчих документів юридичної особи;

5) припинення державної реєстрації юридичної особи чи підприємницької діяльності фізичної особи - підприємця, стосовно яких відсутні рішення або відомості, які є підставою для проведення державної реєстрації припинення юридичної особи чи підприємницької діяльності фізичної особи - підприємця.

3. Існування розбіжностей між сумою податкового кредиту, сформованого платником за операціями з придбання товарів/послуг, та сумою податкових зобов'язань його контрагентів за операціями з постачання таких товарів/послуг, які не усунуто за результатами проведення камеральної перевірки.

4. Відсутність даних у податковій звітності платника про здійснення протягом попередніх 12 послідовних звітних податкових періодів (місяців) (для платників податку з квартальним звітним періодом - протягом попередніх чотирьох послідовних звітних періодів) операцій з постачання товарів/послуг, до яких застосовується нульова ставка податку на додану вартість, або наявність даних про те, що обсяг таких операцій становить менш як 50 відсотків загального обсягу постачання.

5. Невідповідність платника жодному з таких критеріїв:

1) у кожному з останніх чотирьох звітних податкових періодів (кварталів), установлених розділом IV Податкового кодексу України), чисельність працівників, які перебувають у трудових відносинах з платником, перевищує 20 осіб та середня заробітна плата усіх працівників не менше ніж у 2,5 раза перевищує мінімальний установлений законодавством рівень;

2) має основні фонди для провадження задекларованої діяльності, залишкова балансова вартість яких на звітну дату за даними податкового обліку перевищує суму податку, заявлену до відшкодування за попередні 12 календарних місяців;

3) рівень визначення податкового зобов'язання з податку на прибуток до сплати до бюджету (відношення сплаченого податку до обсягів отриманих доходів) є вищим від середнього по галузі в кожному з останніх чотирьох звітних податкових періодів (кварталів), установлених розділом III Податкового кодексу України.

6. Відсутність протягом попередніх 24 послідовних звітних податкових періодів (місяців) (для платників податку з квартальним звітним періодом - протягом попередніх восьми послідовних звітних періодів) документальних планових перевірок.

7. Наявність документально підтвердженої інформації про порушення платником норм податкового законодавства відповідно до пункту 78.1 статті 78 розділу II Податкового кодексу України.

Государственная таможенная служба Украины уведомила об изменении ставок ввозной пошлины на одежду и прочие изделия, бывшие в употреблении.

С 1 января 2011 года (со вступлением в силу Налогового кодекса Украины) ставки пошлины в размере 5,3 % за один килограмм, которые были установлены для одежды и прочих изделий, бывших в употреблении, теперь применяют для обуви и других изделий такого же калибра.

Письмо Государственной таможенной службы Украины "Относительно Закона Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины в связи с принятием Налогового кодекса Украины" от 30.12.2010 г. N 11/11-10.21/17410-ЕП.

Президент подписал Закон "О внесении изменений к Закону "О Таможенном тарифе Украины", принятый на основе законопроекта № 7280, разработанного Кабинетом Министров. Закон о Таможенном тарифе изложен в новой редакции.

Эта редакция приводит Таможенный тариф в соответствие с последней (2007 года) версией Гармонизированной системы описи и кодирования товаров, применяемой в большинстве стран ЕС.

Новая редакция предложена с целью адаптации статистической системы Украины к международным методам, стандартам и классификации, а также с целью приведения ставок ввозной пошлины на продукцию и товары в соответствие с уровнями, определенными Графиком тарифных обязательств Украины перед ВТО по товарам на 2011 год в рамках Протокола о вступлении Украины во Всемирную торговую организацию.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ

Київ 10.01.11 № 10

Про визначення зон
діяльності митних органів

З метою вдосконалення процедури митного контролю та митного оформлення товарів, які класифікуються у товарних позиціях 8703, 9401, 9403 згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності і ввозяться в Україну суб’єктами господарської діяльності,

Н А К А З У Ю:




2. Визначити зоною діяльності Дніпропетровської митниці:

Дніпропетровську область, крім митного оформлення товарів, які класифікуються у товарній групі 06 (за винятком товарної підкатегорії 0602 90 10 00) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності і ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності .

Територію Запорізької, Донецької, Кіровоградської, Луганської та Харківської областей в частині митного оформлення товарів, що класифікуються у товарних позиціях 8703, 9401, 9403 згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб’єктами господарської діяльності.

120000000/09/03.10.01.00

120000000/09/14.52.06.00

28.4. У пункті 7 Класифікатора рядок «Зона діяльності» викласти в такій редакції:

«Зона діяльності – Дніпропетровська область, крім митного оформлення товарів, які класифікуються у товарній групі 06 (за винятком товарної підкатегорії 0602 90 10 00) та у товарних позиціях 8703, 9401, 9403 згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності.»

29. Установити, що цей наказ набирає чинності з 18.01.2011.

30. Начальникам регіональних митниць,митниць проінформувати суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності та громадян про зміни, передбачені цим наказом.

31. Контроль за виконанням наказу покласти на заступника Голови Служби Сьомку С.М.

Т.в.о. Голови Служби С.Д.Дериволков

Президент Украины Виктор Янукович подписал Закон Украины «О ратификации Конституции Международной ассоциации по контролю за качеством семян». Об этом сообщила пресс-служба главы государства.

Как сообщалось, Верховная Рада приняла этот закон 22 декабря 2010 г.
В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что целью принятия акта является полноправное обретение Украиной членства в Международной ассоциации по контролю за качеством семян, участие в разработке, принятии и публикации стандартных процедур отбора образцов семян и анализа семян, а также применение этих процедур для оценки семян, которые находятся в обращении в международной торговле.

Другими целями являются активное содействие научным исследованиям во всех сферах семеноводства и семенных технологий, в том числе в сферах отбора образцов семян, анализа семян, хранения семян, обработки и распространения семян, поощрения сертификации видов (сортов) семян, участие в конференциях и учебных курсах, направленных на достижение этих целей, а также установление и поддержание связей с другими организациями, имеющими общие интересы в сфере семеноводства.

Кроме того, президент подписал Закон Украины "О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно решения вопросов социальной защиты населения, проживающего на территории зоны наблюдения объектов, предназначенных для обращения с радиоактивными отходами".

Государственная таможенная служба Украины уведомила об изменении ставок ввозной пошлины на одежду и прочие изделия, бывшие в употреблении.

С 1 января 2011 года (со вступлением в силу Налогового кодекса Украины) ставки пошлины в размере 5,3 % за один килограмм, которые были установлены для одежды и прочих изделий, бывших в употреблении, теперь применяют для обуви и других изделий такого же калибра.

Письмо Государственной таможенной службы Украины "Относительно Закона Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины в связи с принятием Налогового кодекса Украины" от 30.12.2010 г. N 11/11-10.21/17410-ЕП.

Государственная таможенная служба Украины уведомила об изменении ставок ввозной пошлины на одежду и прочие изделия, бывшие в употреблении.

С 1 января 2011 года (со вступлением в силу Налогового кодекса Украины) ставки пошлины в размере 5,3 % за один килограмм, которые были установлены для одежды и прочих изделий, бывших в употреблении, теперь применяют для обуви и других изделий такого же калибра.

Письмо Государственной таможенной службы Украины "Относительно Закона Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины в связи с принятием Налогового кодекса Украины" от 30.12.2010 г. N 11/11-10.21/17410-ЕП.

Президент подписал Закон "О внесении изменений к Закону "О Таможенном тарифе Украины", принятый на основе законопроекта № 7280, разработанного Кабинетом Министров. Закон о Таможенном тарифе изложен в новой редакции.

Эта редакция приводит Таможенный тариф в соответствие с последней (2007 года) версией Гармонизированной системы описи и кодирования товаров, применяемой в большинстве стран ЕС.

Новая редакция предложена с целью адаптации статистической системы Украины к международным методам, стандартам и классификации, а также с целью приведения ставок ввозной пошлины на продукцию и товары в соответствие с уровнями, определенными Графиком тарифных обязательств Украины перед ВТО по товарам на 2011 год в рамках Протокола о вступлении Украины во Всемирную торговую организацию.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ

Київ 10.01.11 № 10

Про визначення зон
діяльності митних органів

З метою вдосконалення процедури митного контролю та митного оформлення товарів, які класифікуються у товарних позиціях 8703, 9401, 9403 згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності і ввозяться в Україну суб’єктами господарської діяльності,

Н А К А З У Ю:




2. Визначити зоною діяльності Дніпропетровської митниці:

Дніпропетровську область, крім митного оформлення товарів, які класифікуються у товарній групі 06 (за винятком товарної підкатегорії 0602 90 10 00) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності і ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності .

Територію Запорізької, Донецької, Кіровоградської, Луганської та Харківської областей в частині митного оформлення товарів, що класифікуються у товарних позиціях 8703, 9401, 9403 згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб’єктами господарської діяльності.

120000000/09/03.10.01.00

120000000/09/14.52.06.00

28.4. У пункті 7 Класифікатора рядок «Зона діяльності» викласти в такій редакції:

«Зона діяльності – Дніпропетровська область, крім митного оформлення товарів, які класифікуються у товарній групі 06 (за винятком товарної підкатегорії 0602 90 10 00) та у товарних позиціях 8703, 9401, 9403 згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності та ввозяться в Україну суб'єктами господарської діяльності.»

29. Установити, що цей наказ набирає чинності з 18.01.2011.

30. Начальникам регіональних митниць,митниць проінформувати суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності та громадян про зміни, передбачені цим наказом.

31. Контроль за виконанням наказу покласти на заступника Голови Служби Сьомку С.М.

Т.в.о. Голови Служби С.Д.Дериволков

Президент Украины Виктор Янукович подписал Закон Украины «О ратификации Конституции Международной ассоциации по контролю за качеством семян». Об этом сообщила пресс-служба главы государства.

Как сообщалось, Верховная Рада приняла этот закон 22 декабря 2010 г.
В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что целью принятия акта является полноправное обретение Украиной членства в Международной ассоциации по контролю за качеством семян, участие в разработке, принятии и публикации стандартных процедур отбора образцов семян и анализа семян, а также применение этих процедур для оценки семян, которые находятся в обращении в международной торговле.

Другими целями являются активное содействие научным исследованиям во всех сферах семеноводства и семенных технологий, в том числе в сферах отбора образцов семян, анализа семян, хранения семян, обработки и распространения семян, поощрения сертификации видов (сортов) семян, участие в конференциях и учебных курсах, направленных на достижение этих целей, а также установление и поддержание связей с другими организациями, имеющими общие интересы в сфере семеноводства.

Кроме того, президент подписал Закон Украины "О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно решения вопросов социальной защиты населения, проживающего на территории зоны наблюдения объектов, предназначенных для обращения с радиоактивными отходами".

Государственная налоговая служба Украины (ГНСУ) разработала проект приказа "Об утверждении Порядка определения соответствия налогоплательщика критериям, которые дают право на получение автоматического бюджетного возмещения налога на добавленную стоимость". Проект документа обнародован на официальном сайте ведомства.

Так, Налоговым кодексом Украины предусмотрена процедура автоматического бюджетного возмещения НДС и критерии отбора компаний для его получения. С целью реализации положений Налогового кодекса, Порядок определения соответствия налогоплательщика указанным критериям утверждается центральным органом Государственной налоговой службы.

В ГНСУ напоминают, что практика внедрения и применения норм Налогового кодекса касается налоговой отчетности по НДС, начиная с отчетности за первый отчетный период 2011 г.

Налоговики подчеркивают, что эта норма кодекса улучшит администрирование НДС, в том числе при осуществлении камеральных проверок, и одновременно усовершенствует процедуру возмещения НДС.

Вступил в силу приказ Мининфраструктуры «О размерах скидок к предельным аккордным ставкам платы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ с транзитными грузами в портах Украины на 2011 год», который устанавливает скидки на работы с транзитными грузами во всех отечественных портах.

Об этом 10 января сообщила пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины.

Отмечается, что размер скидок колеблется от 18 до 50% - в зависимости от вида груза и порта.

«Это, по предварительным расчетам, позволит в 2011 г. получить около 466 млн. грн. доходов от таких операций и перечислить около 41 млн. грн. налога на прибыль предприятий в государственный бюджет», - отмечается в сообщении.

Анализ эффективности применения скидок в прошлом показывает, что такой шаг является действенным и оправданным. Так, в течение IV квартала 2009 года и января-сентября 2010 года (фактический срок действия скидок) удалось привлечь дополнительно около 8,822 млн. тонн транзитных грузов. Такие результаты позволяют прогнозировать, что в 2011 г. этот показатель будет значительно превышен.

Проект нормативно-правового акта разработан специалистами Госслужбы морского и речного транспорта (Укрморречфлота) и зарегистрирован Министерством юстиции Украины 24 декабря под №1332/18627.

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

П О С Т А Н О В А

від 27 грудня 2010 р. N 1234

Київ

Про затвердження Порядку координації проведення планових виїзних перевірок органами виконавчої влади, повноваженими здійснювати контроль за нарахуванням і сплатою податків та зборів

Відповідно до пункту 77.5 статті 77 Податкового кодексу України та статті 11 Закону України "Про державну контрольно-ревізійну службу в Україні" Кабінет Міністрів України п о с т а н о в л я є:

1. Затвердити Порядок координації проведення планових виїзних перевірок органами виконавчої влади, уповноваженими здійснювати контроль за нарахуванням і сплатою податків та зборів, що додається.

2. Органам виконавчої влади, уповноваженим здійснювати контроль за нарахуванням і сплатою суб'єктами господарювання податків та зборів, привести у місячний строк власні нормативно-правові акти у відповідність з цією постановою.

3. Визнати такою, що втратила чинність, постанову Кабінету Міністрів України від 21 липня 2005 р. N 619 "Про затвердження Порядку координації проведення планових виїзних перевірок органами виконавчої влади, уповноваженими здійснювати контроль за нарахуванням і сплатою податків та зборів (обов'язкових платежів)" (Офіційний вісник України, 2005 р., N 30 ст. 1803).

4. Ця постанова набирає чинності з 1 січня 2011 року.

Прем'єр-міністр України М. АЗАРОВ


ЗАТВЕРДЖЕНО
постановою Кабінету Міністрів України
від 27 грудня 2010 р. N 1234


ПОРЯДОК
координації проведення планових виїзних перевірок органами виконавчої влади, уповноваженими здійснювати контроль за нарахуванням і сплатою податків та зборів

1. Цей Порядок визначає механізм проведення планових виїзних перевірок органами виконавчої влади, уповноваженими здійснювати контроль за нарахуванням і сплатою податків та зборів, а також ревізій державного фінансового контролю.

2. Формування планів планових виїзних перевірок фінансово-господарської діяльності суб'єктів господарювання, які проводяться для забезпечення своєчасності, достовірності, повноти нарахування та сплати податків і зборів та ревізій державного фінансового контролю (далі - перевірки), здійснюється щокварталу самостійно кожним органом виконавчої влади, уповноваженим здійснювати контроль за нарахуванням і сплатою податків та зборів, що проводить планові виїзні перевірки, а також іншим органом виконавчої влади, що проводить ревізії державного фінансового контролю (далі - органи фінансового контролю), за місцезнаходженням суб'єкта господарювання чи місцем розташування об'єкта права власності, щодо якого проводиться перевірка.

3. У разі коли різні органи фінансового контролю запланували проведення у звітному періоді перевірки одного і того самого суб'єкта господарювання, така перевірка проводиться зазначеними органами одночасно.

Плани перевірок погоджуються до 20 числа останнього місяця поточного кварталу з відповідним органом державної податкової служби.

4. Зміни, що вносяться до планів перевірок, у разі одночасного їх проведення погоджуються з відповідним органом фінансового контролю.

5. Органи державної податкової служби інформують не пізніше ніж за десять днів до початку проведення перевірки суб'єкта господарювання та органи фінансового контролю про дату її початку.

У разі неможливості з обґрунтованих причин одночасного проведення органами фінансового контролю перевірки така перевірка проводиться за згодою суб'єкта господарювання у погоджені з ним строки за умови, що це не перешкоджає провадженню господарської діяльності.

6. У разі виявлення в ході проведення перевірок фактів, що свідчать про можливі порушення законодавства, інформація про такі факти подається органу фінансового контролю відповідно до його компетенції.

7. Керівник відповідного органу фінансового контролю несе персональну відповідальність за виконання плану перевірок та повинен забезпечити участь необхідної кількості службових осіб у їх проведенні.

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

П О С Т А Н О В А

від 27 грудня 2010 р. N 1234

Київ

Про затвердження Порядку координації проведення планових виїзних перевірок органами виконавчої влади, повноваженими здійснювати контроль за нарахуванням і сплатою податків та зборів

Відповідно до пункту 77.5 статті 77 Податкового кодексу України та статті 11 Закону України "Про державну контрольно-ревізійну службу в Україні" Кабінет Міністрів України п о с т а н о в л я є:

1. Затвердити Порядок координації проведення планових виїзних перевірок органами виконавчої влади, уповноваженими здійснювати контроль за нарахуванням і сплатою податків та зборів, що додається.

2. Органам виконавчої влади, уповноваженим здійснювати контроль за нарахуванням і сплатою суб'єктами господарювання податків та зборів, привести у місячний строк власні нормативно-правові акти у відповідність з цією постановою.

3. Визнати такою, що втратила чинність, постанову Кабінету Міністрів України від 21 липня 2005 р. N 619 "Про затвердження Порядку координації проведення планових виїзних перевірок органами виконавчої влади, уповноваженими здійснювати контроль за нарахуванням і сплатою податків та зборів (обов'язкових платежів)" (Офіційний вісник України, 2005 р., N 30 ст. 1803).

4. Ця постанова набирає чинності з 1 січня 2011 року.

Прем'єр-міністр України М. АЗАРОВ


ЗАТВЕРДЖЕНО
постановою Кабінету Міністрів України
від 27 грудня 2010 р. N 1234


ПОРЯДОК
координації проведення планових виїзних перевірок органами виконавчої влади, уповноваженими здійснювати контроль за нарахуванням і сплатою податків та зборів

1. Цей Порядок визначає механізм проведення планових виїзних перевірок органами виконавчої влади, уповноваженими здійснювати контроль за нарахуванням і сплатою податків та зборів, а також ревізій державного фінансового контролю.

2. Формування планів планових виїзних перевірок фінансово-господарської діяльності суб'єктів господарювання, які проводяться для забезпечення своєчасності, достовірності, повноти нарахування та сплати податків і зборів та ревізій державного фінансового контролю (далі - перевірки), здійснюється щокварталу самостійно кожним органом виконавчої влади, уповноваженим здійснювати контроль за нарахуванням і сплатою податків та зборів, що проводить планові виїзні перевірки, а також іншим органом виконавчої влади, що проводить ревізії державного фінансового контролю (далі - органи фінансового контролю), за місцезнаходженням суб'єкта господарювання чи місцем розташування об'єкта права власності, щодо якого проводиться перевірка.

3. У разі коли різні органи фінансового контролю запланували проведення у звітному періоді перевірки одного і того самого суб'єкта господарювання, така перевірка проводиться зазначеними органами одночасно.

Плани перевірок погоджуються до 20 числа останнього місяця поточного кварталу з відповідним органом державної податкової служби.

4. Зміни, що вносяться до планів перевірок, у разі одночасного їх проведення погоджуються з відповідним органом фінансового контролю.

5. Органи державної податкової служби інформують не пізніше ніж за десять днів до початку проведення перевірки суб'єкта господарювання та органи фінансового контролю про дату її початку.

У разі неможливості з обґрунтованих причин одночасного проведення органами фінансового контролю перевірки така перевірка проводиться за згодою суб'єкта господарювання у погоджені з ним строки за умови, що це не перешкоджає провадженню господарської діяльності.

6. У разі виявлення в ході проведення перевірок фактів, що свідчать про можливі порушення законодавства, інформація про такі факти подається органу фінансового контролю відповідно до його компетенції.

7. Керівник відповідного органу фінансового контролю несе персональну відповідальність за виконання плану перевірок та повинен забезпечити участь необхідної кількості службових осіб у їх проведенні.

ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ

Київ30.12.10 N 1560

На виконання положень статтi 312 Митного кодексу України, Порядку ведення Української класифiкацiї товарiв зовнiшньоекономiчної дiяльностi, затвердженого постановою Кабiнету Мiнiстрiв України вiд 12.12.2002 N 1863 наказую:

1. Затвердити Перехiднi таблицi вiд УКТЗЕД версiї 2002р. до УКТЗЕД версiї 2007р., що додаються.

2. Прес-службi (Судак С.Д.) забезпечити розмiщення Перехiдних таблиць на офiцiйному сайтi Держмитслужби в мережi Iнтернет.

3. Установити, що цей наказ набирає чинностi одночасно iз Законом України "Про внесення змiн до Закону України "Про Митний тариф України".

4. Контроль за виконанням цього наказу покласти на першого заступника Голови Служби Дороховського О.М.

Голова Служби I.Г.Калєтнiк

В порядку інформування про зміни в митному законодавстві Європейського Союзу, повідомляємо, що 31 грудня 2010 року завершується перехідний період застосування правил надання попередньої інформації щодо безпеки товарів, встановлений Директивою ЄС №273/2009. Починаючи з 1 січня 2011 року вступають в дію зміни до митного Кодексу ЄС щодо надання інформації про безпеку.

Для товарів, які ввозитимуться на територію ЄС, ввізні/вивізні зведені декларації (entry/exit summary declarations) мають бути направлені в електронному вигляді до національних комп’ютеризованих митних систем країн-членів ЄС у терміни, що становлять принаймні від 1 до 4 годин до прибуття вантажу у пункт пропуску або митницю оформлення в залежності від видів транспорту.

У випадку, якщо дані щодо безпеки товарів вноситимуться до вантажних митних декларацій, подання окремої зведеної декларації не є обов’язковим.

Національною митною системою країни ЄС присвоюється спеціальний довідковий номер до зведеної декларації (т.зв. MRN), який має бути повідомлений декларантом перевізнику (водію), і декларантові, що здійснюватиме оформлення ВМД у митниці призначення на території держави ЄС.

Зазначена інформація міститься в керівному документі Генерального Директорату з оподаткування та митного союзу Європейської Комісії про порядок застосування нових положень надання попередніх даних про вантаж та дій економічних операторів і перевізників у випадках переміщення товарів різними (в т.ч. комбінованими) видами транспорту. На сьогоднішній день ведеться робота щодо здійснення перекладу зазначеного документу українською мовою. Найближчим часом переклад буде розміщений на веб-сайті.

Письмо Гостаможслужбы от 30 декабря 2010 года № 11/3-10.14/17401-ЕП посвящено снижению ставок таможенных пошлин в 2011 году.

Документ представляет собой перечень товаров, на экспорт которых уменьшаются ставки таможенной пошлины в 2011 году в соответствии с такими Законами:

- "О вывозной (экспортной) пошлине на живой скот и кожаное сырье";

- "О ставках вывозной (экспортной) таможенной пошлины на семена некоторых видов масличных культур";

- "О вывозной (экспортной) таможенной пошлине на отходы и лом черных металлов";

- "О ставках вывозной (экспортной) таможенной пошлины на лом легированных черных металлов, лом цветных металлов и полуфабрикаты с их использованием".

Постановлением КМУ от 27 декабря 2010 года № 1238 утвержден перечень достаточных оснований, предоставляющих налоговым органам право на проведение документальной внеплановой выездной проверки налогоплательщика на добавленную стоимость для определения достоверности начисления бюджетного возмещения такого налога.

Постановление вступило в силу с 1 января 2011 года.

Перечень включает 7 оснований для указанной проверки. Среди них, в частности:

- возбуждение судом дела о банкротстве относительно плательщика и/или его поставщиков;

- наличие в Едином госреестре юрлиц и физлиц-предпринимателей записей о налогоплательщике и/или его поставщика записей об отсутствии подтверждения сведений, внесенных в Реестр; отсутствии по местонахождению; принятии решения о выделении или прекращении; признании полностью или частично недействительными учредительных документов; прекращения госрегистрации, если решения или основания для прекращения отсутствуют.

- наличие расхождений между налоговым кредитом налогоплательщика и налоговыми обязательствами его контрагентов, если они не устранены по результатам камеральной проверки, и другие.

Постановлением КМУ от 27 декабря 2010 года № 1238 утвержден перечень достаточных оснований, предоставляющих налоговым органам право на проведение документальной внеплановой выездной проверки налогоплательщика на добавленную стоимость для определения достоверности начисления бюджетного возмещения такого налога.

Постановление вступило в силу с 1 января 2011 года.

Перечень включает 7 оснований для указанной проверки. Среди них, в частности:

- возбуждение судом дела о банкротстве относительно плательщика и/или его поставщиков;

- наличие в Едином госреестре юрлиц и физлиц-предпринимателей записей о налогоплательщике и/или его поставщика записей об отсутствии подтверждения сведений, внесенных в Реестр; отсутствии по местонахождению; принятии решения о выделении или прекращении; признании полностью или частично недействительными учредительных документов; прекращения госрегистрации, если решения или основания для прекращения отсутствуют.

- наличие расхождений между налоговым кредитом налогоплательщика и налоговыми обязательствами его контрагентов, если они не устранены по результатам камеральной проверки, и другие.

В порядку інформування про зміни в митному законодавстві Європейського Союзу, повідомляємо, що 31 грудня 2010 року завершується перехідний період застосування правил надання попередньої інформації щодо безпеки товарів, встановлений Директивою ЄС №273/2009. Починаючи з 1 січня 2011 року вступають в дію зміни до митного Кодексу ЄС щодо надання інформації про безпеку.

Для товарів, які ввозитимуться на територію ЄС, ввізні/вивізні зведені декларації (entry/exit summary declarations) мають бути направлені в електронному вигляді до національних комп’ютеризованих митних систем країн-членів ЄС у терміни, що становлять принаймні від 1 до 4 годин до прибуття вантажу у пункт пропуску або митницю оформлення в залежності від видів транспорту.

У випадку, якщо дані щодо безпеки товарів вноситимуться до вантажних митних декларацій, подання окремої зведеної декларації не є обов’язковим.

Національною митною системою країни ЄС присвоюється спеціальний довідковий номер до зведеної декларації (т.зв. MRN), який має бути повідомлений декларантом перевізнику (водію), і декларантові, що здійснюватиме оформлення ВМД у митниці призначення на території держави ЄС.

Зазначена інформація міститься в керівному документі Генерального Директорату з оподаткування та митного союзу Європейської Комісії про порядок застосування нових положень надання попередніх даних про вантаж та дій економічних операторів і перевізників у випадках переміщення товарів різними (в т.ч. комбінованими) видами транспорту. На сьогоднішній день ведеться робота щодо здійснення перекладу зазначеного документу українською мовою. Найближчим часом переклад буде розміщений на веб-сайті.

29.12.10 № 11/7-10.09/17158-ЕП

У зв’язку з необхідністю своєчасного проведення організаційних заходів, пов’язаних зі зміною структури митних органів України та зони їх діяльності, у разі потреби, переоформлення (виключно внесення змін щодо назви, коду митниці) діючих дозволів на використання складського приміщення, резервуара, майданчика як складу тимчасового зберігання здійснити лише на підставі заяви власника такого складу без урахування вимог пунктів 3.2 і 3.3 Положення про склади тимчасового зберігання, затвердженого наказом Державної митної служби України від 07.10.03 № 674, та без погодження з Держмитслужбою.

Заступник Голови Служби С.М.Сьомка

Постановлением КМУ от 27 декабря 2010 года № 1198 внесены изменения в п. 3 Порядок проведения таможенными органами на предприятиях проверок системы отчетности и учета товаров и транспортных средств, перемещаемых через таможенную границу Украины.

Согласно постановлению с 1 января 2011 года в случае планирования органами ГНСУ и таможенными органами в отчетном периоде проверки одного и того же налогоплательщика, такая проверка должна проводиться указанными органами одновременно.

Постановлением КМУ от 27 декабря 2010 года № 1195, во исполнение положений подпункта 206.2.4 "б" п. 206.2 ст. 26 НК, установлен перечень товаров, относительно которых во время временного ввоза на таможенную территорию Украины применяется частичное условное освобождение от обложения НДС.

К таким товарам отнесены товары, временно ввозимые на территорию Украины для использования с целью производства или выполнения работ, кроме:

- подакцизных товаров;

- товаров, определенных подпунктом 206.2.4 "а" п. 206.2 ст. 26 НК (пунктом предусмотрено условное полное освобождение от налогообложения товаров, ввозимых в Украину с дальнейшим их вывозом с территории Украины);

- товаров, указанных в ст. 117, 119 и 206 Таможенного кодекса (запчасти и оборудование для транспортных средств (ТС), ТС ввозимые с последующим вывозом с территории Украины, а также товары, условно освобождаемые от налогообложения согласно Кодексу).

Письмом Гостаможслужбы от 23 декабря 2010 года № 11/4-10.27/16720-ЕП установлены критерии риска при проведении мониторинга экспортных операций.

При этом письмо Гостаможслужбы от 12 июня 2008 года № 11/1-27/6527-ЕП, определявшее аналогичные критерии риска, утратило силу.

Среди критериев риска, помимо тех, что были установлены ранее, появились следующие:

- декларирование экспортных операций в адрес нерезидента (получателя), относительно которого имеется информация о "сомнительности";

- декларирование товаров, несвойственных основному виду деятельности экспортера (комитента).

Исключения для товаров, к которым не применяются критерии риска, не изменились.

Письмо издано во исполнение п. 5 совместного приказа Гостаможслужбы и ГНАУ от 12 июля 2004 года № 512/387 "Об утверждении Порядка взаимодействия таможенных и налоговых органов при осуществлении государственного контроля за экспортом отдельных видов товаров субъектами внешнеэкономической деятельности".

Гостаможслужба установила критерии для отнесения предприятий в "Черный список". Комментарий юристов Правовой гильдии "ВикториАл" и AstapovLawyers
Приказом Гостаможслужбы от 17 декабря 2010 года № 1485 утверждены Критерии для формирования Реестра предприятий, перемещения которыми товаров и транспортных средств имеют признаки рискованности или сомнительности ("Черный список"), а также Порядок реформирования указанного реестра.

Критериями отнесения предприятий в "Черный список", в частности, названы следующие:

- наличие протоколов о нарушении таможенных правил или возбужденного уголовного дела;

- получение в установленном порядке таможенными органами информации о сомнительности существования предприятия и/или ведения хозяйственной деятельности;

- ориентирование таможенных органов о том, что предприятие или его должностные лица может совершить таможенное нарушение;

- наличие у предприятий-резидентов налоговых долгов по таможенным платежам, и другие.

Нормативный акт принят во исполнение задач реформирования таможенной службы, предусмотренной Концепцией реформирования деятельности таможенной службы Украины на 2011 - 2015 годы "Лицом к людям".

ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

Оксана Ижак: "Эффективность положений данного Приказа может привести осуществление импорта/экспорта на территории Украины в соответствие с европейскими стандартами"

Подробнее прокомментировала приказ Гостаможслужбы для ЛІГА:ЗАКОН юрист Правовой гильдии "ВикториАл" Оксана Ижак: "С целью организации содействия предприятиям, имеющим "незапятнанную" таможенную историю, Гостаможслужба утвердила критерии оценки предприятий-резидентов, к товарам и транспортным средствам которых может устанавливаться упрощенный порядок применения процедур таможенного контроля и таможенного оформления, а также порядок определения таких предприятий - резидентов.

Внедрение системы упрощений для добросовестных предпринимателей при прохождении таможенных процедур - это не украинское нововведение, а обычная европейская практика, к которой сегодня приобщается и Украина. Это является первым шагом к созданию в Украине института уполномоченных экономических операторов, которые на сегодняшний день успешно функционируют во всех странах ЕС.

Таким образом, теперь таможенные органы получили полномочия определять добросовестность предприятий - резидентов и устанавливать по отношению к товарам и транспортным средствам таких предприятий упрощенный порядок применения таможенных процедур.

Кроме того, Гостаможслужба решила реализовать механизм внедрения "степени доверия" к предприятиям - резидентам, который будет состоять из 3 уровней. Он будет устанавливаться и изменяться таможенным органом с учетом данных системы анализа рисков и аудита и непосредственно будет зависеть от результатов оценки предыдущей деятельности предприятия.

Основным критерием для попадания в список является нарушение таможенного законодательства ранее.

Попадание предприятия в этот список будет означать для таможенника, что операции по перемещению товара имеют признаки рискованности и должны быть проверены особенно тщательно.

Предприятия "Белого списка" могут рассчитывать на ускоренное прохождение таможенного контроля

В то же время предприятия "Белого списка" могут рассчитывать на ускоренное прохождение таможенного контроля.

В зависимости от "степени доверия" таможенным органом будут устанавливаться формы и объем таможенных процедур в отношении товаров предприятий-резидентов при осуществлении ими внешнеэкономической деятельности. Степень доверия разделяет предприятия на два списка - "Белый список" и "Зеленый список". Экономические операторы из этих списков будут получать определенные преференции. Для всех других предприятий, которые не попали в упомянутые списки, уровень доверия не устанавливается. Следовательно, они будут осуществлять внешнеэкономические операции в обычном режиме.

В соответствии с приказом, по отношению к товарам и транспортным средствам, перемещаемым через таможенную границу Украины предприятиями, которые не нарушали законодательство, таможенный контроль будет осуществляться с применением минимально необходимого объема таможенных процедур.

К товарам и транспортным средствам, которые перемещаются через таможенную границу Украины предприятиями, которые включены в Реестр ("Черный список") работники таможен будут применять формы и объем таможенного контроля в соответствии с утвержденными профилями риска с использованием Реестра.

В основу формирования Реестра предприятий, перемещение которыми товаров и транспортных средств имеет признаки рискованности или сомнительности положены критерии, свидетельствующие о наличии негативных фактов предыдущей деятельности предприятия при осуществлении ими внешнеэкономической деятельности.

Прежде всего будут учитываться те нарушения таможенного законодательства Украины, которые влекут за собой значительные негативные последствия для государства.

К ним относится наличие административных протоколов о нарушении таможенных правил и процедур и уголовных дел. При осуществлении таможенных процедур также будут учитываться факты получения в установленном порядке информации о сомнительности существования или ведения хозяйственной деятельности предприятиями.
Негативные факты о предыдущей деятельности предприятия при осуществлении ВЭД могут "загнать" его в "Черный список"

Введение системы определения рисковых показателей при осуществлении таможенного контроля и таможенного оформления позволяет в автоматизированном режиме отбирать перемещения, которые осуществляются предприятиями повышенного риска и оперативно принимать решения о адекватных объемах таможенного контроля и вместе с этим ускорять таможенное оформление для предприятий, которые соблюдают действующее законодательство.

В "Белый список" Государственной таможенной службы Украины автоматически отнесены все предприятия, осуществляющие внешнеэкономическую деятельность на территории Украины.

Предприятиям, которые входят в "Белый список", будут предоставляться такие преференции:

- не проводится таможенный досмотр в пункте пропуска через государственную границу Украины, но осуществляется выборочный таможенный досмотр в таможне назначения/отправления согласно статье 42 Таможенного кодекса Украины, если непосредственным отправителем или получателем таких товаров и транспортных средств является это предприятие;

- неприменение к товарам, непосредственным отправителем или получателем которых является предприятие соответствующего перечня отдельных положений нормативно-правовых актов Гостаможслужбы.

Внесенным в "Зеленый список" предприятиям будут предоставляться следующие преференции:

- осуществляется выборочный таможенный досмотр в таможне назначения/отправления согласно статье 42 Таможенного кодекса Украины, если непосредственным отправителем или получателем таких товаров и транспортных средств является это предприятие;

- неприменение к товарам, непосредственным отправителем или получателем которых является предприятие, соответствующего перечня отдельных положений нормативно-правовых актов Гостаможслужбы в сокращенном варианте.

На наш взгляд, эффективность положений данного Приказа может привести осуществление импорта/экспорта на территории Украины в соответствие с европейскими стандартами. Остается надеяться, что коррумпированность отдельных чиновников не сведет замыслы по реформированию таможенного законодательства Украины на нет".

ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

Олег Мальский: "Дискриминацией можно считать применения одинаковых правил к разным ситуациям или разных правил к одинаковой ситуации"

Свое мнение относительно приказа порталу ЛІГА:ЗАКОН предоставил партнер AstapovLawyers, Олег Мальский: "Данный приказ может значительным образом облегчить вопросы по прохождению таможенного контроля товаров для предприятий, которые имеют значительный опыт и работают по транспарентным принципам.
Вопрос возникает в процедуре формирования данных списков и возможности переквалификации предприятий с черных в белые, или, скажем так, с нейтральных в белые либо в черные. Как часто будет проходить этот пересмотр и на каких основаниях? Это могут быть объемы растаможенного товара и пошлины, заплаченные в государственный бюджет. Пока до конца непонятны механизмы формирования данных списков.

В общем, можно сказать, что права предпринимателей не будут нарушены, если одинаковые принципы будут применяться ко всем предпринимателям. И такие права могут быть нарушены предпринимателем, если будет происходить своего рода дискриминация.

Дискриминацией можно считать применения одинаковых правил к разным ситуациям или разных правил к одинаковой ситуации. Именно в данном случае и будет проявляться позитив или негатив данного приказа.

Дополнительный нюанс, над которым следует задуматься, это возможность нарушения данным приказом определенных принципов права смены торговой организации ВТО. Необходимо рассмотреть нюанс, будет ли данный приказ каким-либо образом фактически дискриминировать иностранного производителя или импортера по сравнению с национальным. И если в принципах составления этих списков будут тонкости, которые невозможно исполнить иностранцам, а возможно исполнить только украинцам, данный документ может считаться дискриминационным в сторону иностранцев, что прямо запрещено правом ВТО".

Установчі збори з формування нового складу Громадської ради при Державній митній службі України відбудуться 22 лютого 2011 року в приміщенні Держмитслужби України за адресою: м. Київ, вул.. Дегтярівська, 11-г. Початок зборів об 11:00.

Відповідно до Типового положення про громадську раду, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 03.11.2010 №996, на засіданні Правління Громадської ради при Державні митній службі України, яке відбулося 23 грудня 2010 року, створено ініціативну групу по підготовці установчих зборів для формування нового складу Громадської ради при Держмитслужбі (склад ініціативної групи додається).

Новостворена ініціативна група оголошує початок прийому заявок від інститутів громадянського суспільства (далі - ІГС) на включення до складу кандидатів на втуп до Громадської ради при Державній митній службі України.

До складу громадської ради можуть бути обрані представники громадських, релігійних, благодійних організацій, професійних спілок та їх об’єднань, творчих спілок, асоціацій, організацій роботодавців, недержавних засобів масової інформації та інших непідприємницьких товариств та установ, легалізованих відповідно до законодавства України. До складу громадської ради може бути обрано не більш ніж по одному представнику від кожного інституту громадянського суспільства.

Для включення до складу кандидатів на вступ до Громадської ради при Держмитслужбі України необхідно подати наступні документи (в паперовому та електронному вигляді на СD-диску):

- заяву на вступ (подається на бланку ІГС та підписується уповноваженою особою керівного органу ІГС) – зразок можна отримати тут;

- рішення керівника ІГС, якщо інше не передбачено його установчими документами, про делегування представника для участі в установчих зборах, посвідчене печаткою (у разі наявності) – зразок можна отримати тут;

- біографічна довідка делегованого представника ІГС - зразок можна отримати тут;

- копії документів, засвідчені печаткою керівника ІГС, що підтверджують легалізацію ІГС;

- інформація про результати діяльності ІГС протягом останніх двох років - зразок можна отримати тут.

Крім обов’язкових документів просимо надати коротку інформацію про ІГС та делегованого представника в електронному вигляді (на диску CD), яка розміщується на 1 аркуші формату А4, шрифт – Times New Roman, кегль – 14 (можливе також розміщення фото кандидата за його згоди). Ця інформація буде розміщена на офіційному веб-сайті Держмитслужби в розділі «Кандидати до складу громадської ради при Держмитслужбі».

Документи приймаються безпосередньо від представника інституту громадянського суспільства на паперових носіях до 11 лютого 2011 року включно (крім вихідних та святкових днів) за адресою: м. Київ, вул. Дегтярівська 11-г з 10:00 до 17:00.

Рішення про результат розгляду заяви буде розміщено на офіційному веб-сайті Державної митної служби України за адресою www.kmu.gov.ua/dmsu (www.customs.gov.ua) у розділі «Кандидати до складу громадської ради при Держмитслужбі».

Контактні особи ініціативної групи: Приходченко Вікторія Володимирівна(тел. (044) 247-28-47, (044) 247-26-86, (044) 481-19-33, e-mail:gruppa@public-council.customs.gov.ua) та Колєйніков Олександр Юрійович (тел. (095) 272-76-77, e-mail: gruppa@public-council.customs.gov.ua).

Сьогодні у Львівській митниці за участі начальника митниці Романа Микитюка відбулася зустріч з учасниками зовнішньоекономічної діяльності, які будуть проводити декларування товарів, митне оформлення котрих досі здійснювали відповідні підрозділи Енергетичної регіональної митниці, з метою з’ясування проблемних питання, що можуть виникнути в суб’єктів ЗЕД.

Про це повідомляє прес-служба Львівської митниці.

Керівництво митниці проінформувало присутніх про оптимізацію структури Енергетичної регіональної митниці та першочергові заходи щодо забезпечення підрозділами Львівської митниці безперебійного митного оформлення товарів суб’єктів ЗЕД.

Зокрема передбачено:

можливість здійснювати оформлення документів контролю за доставкою у підрозділах Львівської митниці з 23 грудня 2010 року;
оформлення листів про погодження у разі звернень суб’єктів ЗЕД впродовж двох годин;
в разі виникнення проблемних питань під час митного оформлення товарів, які попередньо належали до компетенції Енергетичної регіональної митниці, терміново вирішувати їх спільно керівництвом Львівської та Енергетичної регіональної митниці;
можливість використання картки акредитації тих суб’єктів, які перебувають на єдиному обліку тільки в Енергетичній регіональній митниці, до 01.02.2011.
спрощений механізм перерахування коштів з рахунків Енергетичної на рахунки Львівської митниці, можливість використання класифікаційних рішень та рішень про визначення митної вартості, що видані Енергетичною митницею, під час митного оформлення товарів у Львівській митниці.

Як відомо, відповідно до наказів Держмитслужби від 17.12.2010 №1486 та №1489, у зв’язку з реорганізацією Енергетичної регіональної митниці з 24.12.2010 деякі функції митного контролю та митного оформлення товарів, які досі оформляла Енергетична регіональна митниця, передано відповідним митним органам за ознакою адміністративно-територіального устрою.

Кабинет Министров уже подготовил проект нового Таможенного кодекса. Об этом сообщил вице-премьер Сергей Тигипко в Тернополе.

По его словам, уже в ближайшее время начнется обсуждение этого документа.
"Правительство совместно с предпринимателями подготовило проект нового Таможенного кодекса. И уже в ближайшее время начнется его обсуждение. Что касается первых тезисов нового кодекса, то очень многие процедуры будут упрощены", - сказал Тигипко.
Он подчеркнул, что сотрудник таможенной службы не будет определять таможенную стоимость товара, который уже прибыл на территорию Украины. "Если мы этого не изменим, это больно ударит по всем", - добавил вице-премьер.

Как сообщали Ukranews, ранее Тигипко заявлял, что реализовать все начатые им экономические реформы. Он пообещал довести Таможенный кодекс "до того момента, пока не останется 5-6 разногласий политического характера".

Национальный банк Украины (НБУ) вернул норму, согласно которой возвращается обязательная продажа валюты экспортерами. Об этом говорится в постановлении НБУ #457 от 8 октября 2010 г., пишет ИА "Дело" , ссылаясь на ИА "Украинские Новости".

"Признать утратившим силу постановление правления НБУ от 31 марта 2005 г. #101 об отмене обязательной продажи поступлений в иностранной валюте в интересах резидентов", – говорится в постановлении. Данный документ вступает в силу через 10 дней после госрегистрации.

Напомним, в марте 2005 г. Кабинет Министров и НБУ отменили обязательную продажу 50% валютной выручки экспортерами.

В частности, КМУ и НБУ совместным постановлением отменили пункт 9 антикризисных мер финансовой стабилизации, утвержденных постановлением КМУ и НБУ от 10 сентября 1998 г., которым вводилась обязательная продажа 50% валютных поступлений от экспортных операций с целью увеличения поступлений на валютный рынок Украины и расширения возможностей импортеров в приобретении валюты.

КМУ считал нецелесообразным сохранять норму обязательной продажи 50% валюты экспортерами в условиях макрофинансовой стабильности и высокого роста внутреннего валового продукта в Украине.

НБУ ввел обязательную продажу 50% валютной выручки экспортерами в сентябре 1998 г.

Як зазначив у ході обговорення змін голова комітету Верховної Ради з питань податкової та митної політики Віталій Хомутинник (Партія регіонів), даний законопроект - "це технічний проект, який, фактично, дублює всі ставки, які є в митному законодавстві, не змінює їх ні в бік збільшення, ні в бік зменшення ".

За його словами, мова йде про технічне відпрацювання кодів та інших позицій, які вже існують в Митному тарифі України.

Прийняття закону зі змінами обгрунтовано необхідністю приведення товарної номенклатури Митного тарифу України у відповідність з вимогами Гармонізованої системи опису та кодування товарів версії 2007 року і виконанням зобов'язань, взятих Україною у зв'язку з вступом до Світової організації торгівлі.
Закон розроблено для приведення законодавчої бази України у відповідність із системою загальновизнаних норм міжнародного права.

Нова версія класифікація товарів зовнішньоекономічної діяльності побудована на основі гармонізованої системи опису та кодування товарів 2007 року.

Закон набирає чинності з 1 січня 2011 року.

Государственная ветеринарная и фитосанитарная служба сняла запрет на ввоз на украинскую территорию крупного рогатого скота (КРС) из Франции.

Об этом говорится в сообщении Госветслужбы.

В сообщении отмечается, что, учитывая результаты аудита системы контроля здоровья животных, в частности относительно губкообразной энцефалопатии КРС, во Франции, проведенного специалистами украинской ветеринарной службы, разрешается ввоз в Украину племенного КРС при условии, что хозяйства поставщиков скота находятся в благополучной в отношении данной болезни административной территории страны.

Запрет на ввоз в Украину скота из Франции был введен еще в 1996 году.